BeMo Tunnelling
Metrostav 03/2025
BeMo Tunnelling
K projektu bemO pro Německé dráhy
Společnost BeMo Tunnelling (BeMo) se podílí na rozsáhlém železničním projektu Německých drah DB Bahnprojekt Stuttgart 21. Konkrétně jde o rozšířenou přípravu na stavbu v rámci tzv. opce P: tato fáze zahrnuje výstavbu tunelu Wartberg, který bude součástí dálkové traťové přípojky vedoucí přes tunel Bad Cannstatt.
Frank Marski
rámci projektu je realizována výstavba dvou rozvětvených traťových tunelů dlouhých přibližně 100 m, včetně 20 m přípojek pro budoucí tunelové roury, a dále 225 m dlouhou přívodní a logistickou štolu vyraženou hornickou metodou. Práce zahájené v lednu 2023 se soustředí na přípravu přístupů a demontáž starých tratových úseků včetně rozšíření tunelů na profil 120–270 m2 a zhotovení definitivní obezdívky. Ražba pokračuje v jedné z budoucích tunelových rour. Je zde nízké nadloží max 6 m a ražby jsou prováděny v těsné blízkosti budov a trati. Stavba je rozdělena do tří etap a celý projekt bude dokončen až se zprovozněním DB Bahnprojekt Stuttgart 21.
Na začátku prací byla vyčištěna a dovyražena šachta ZA – sever, stejně jako vyklizen a upraven stávající tratový úsek až po první stavební objekt ražby rozvětvení kolejí. Následně stavbaři realizovali ochranná opatření pro zajištění přístupu a logistiky pro realizaci vlastních razicích a betonářských prací. Stavební prostor pro rozšíření profilu v rozvětvení byl také vyklizen a odstraněny přechodné stavební objekty. Při ražbě bude stávající profil rozšiřován na novou geometrii, přičemž souběžně probíhá nanášení stříkaného betonu. Pro šetrnou ražbu bez výrazných otřesů a deformací a v rychlém tempu byl zvolen zářez do vnějšího pláště tunelu za pomocí frézy. Po dokončení ražby bude úsek stavebně připraven pro zhotovení definitivní obezdívky tunelu.
projekt známý jako stuttgart 21 je součástí širší modernizace německé železniční sítě
Betonážní práce jsou u projektu rozděleny do bloků: na dně tunelu včetně vyrovnávacího betonu a na klenbě do členité betonáže na pravé a levé straně včetně vrchlíku.
Práce na rozšíření tunelové geometrie v rámci první stavební etapy jsou již dokončeny. Nyní probíhají ražby na druhém objektu rozvětvení A4806-1. Dokončení vnitřního pláště v úseku VZBW A4806-2 je plánováno na konec tohoto roku. V příštím roce se zde postaví chodníky a únikové cesty a odstraní se ochranná opatření před předáním projektu zadavateli. Současně s ukončením ražby začne výstavba vnitřního opláštění tunelu v úseku VZBW A4806-1. Všechny práce probíhají podle harmonogramu. Zdař Bůh!