03/2025

Tým Pavla Szmeka ze severomoravského regionu závodu 1 Metrostavu DIZ zahájil v Třinci stavbu velkého výzkumného centra. Čistička v Hamrech prošla modernizací, Sázava bude čistší. Strategicky významná stavba v Hněvicích.

• Přeměna starého stadionu na výzkumné a centrum

  Tým Pavla Szmeka ze severomoravského regionu závodu 1 Metrostavu DIZ zahájil v polovině února v Třinci stavbu Circular economy R&D centra neboli CirkAreny.

  3

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  18. února 2025

  ročník 37

  výrazný krok k udržitelnému rozvoji

  Tým Pavla Szmeka ze severomoravského regionu závodu 1 Metrostavu DIZ zahájil v polovině února v Třinci stavbu Circular economy R&D centra neboli CirkAreny (vizualizace). Metodou Design & Build ji musí vybudovat za pouhých 1050 dní od začátku prací, a to včetně demolice staré hokejové WerkAreny.

  Lenka Svobodová, vizualizace Materiálový a metalurgický výzkum s.r.o.
  

  mlouvu na dílo podepsal s investorem 7. února v Třinci náš generální ředitel Ing. Karel Volf,“ říká vedoucí projektu Pavel Szmek. A pokračuje: „Zakázku jsme začali konzultacemi s generálním projektantem. První obtížný úkol, který nás čeká, bude totiž v co nejkratším možném termínu zpracovat dokumentaci pro stavební povolení. Náročná pak ještě bude i koordinace využití recyklovaných materiálů z WerkAreny či provedení nových ocelových konstrukcí s návazností na fotovoltaické elektrárny.“

  Třípodlažní CirkArena obkrouží ze tří stran vnitřní zastřešené atrium a s rostoucí výškou bude kaskádovitě ustupovat směrem od okolí dovnitř, takže ji zvnějšku obklopí zelené terasy. Její maximální půdorysné rozměry lehce přesáhnou 121 × 73 metrů. Stavba s kostrou z monolitického železobetonového skeletu a ocelových konstrukcí s opláštěním bude založená na velkoprůměrových pilotách s roznášecími hlavicemi. Budovu vytvoří pět dilatačních celků – tři části poslouží laboratořím a kancelářím, jedna technologickému zázemí či skladům. Poslední obsáhne vnitřní multifunkční prostor s proskleným zastřešením.

  v budově najde práci téměř 350 zaměstnanců a denně ji navštíví až 200 hostů

  Po dokončení stavebních prací a terénních úprav celého okolí doplní CirkArenu i parkovací stání pro téměř 80 aut a čtyři plochy retenčního jezírka propojené lávkami a umělý vodní tok.

  Centrum se zaměří na výzkum zejména průmyslových odpadů specifických pro Moravskoslezský kraj, jako jsou strusky, odprašky, bioodpady a stavební odpad, a má po ukončení těžby uhlí přispět k transformaci Moravskoslezského kraje.

  „Projekt je z 85 % financován z evropského Operačního programu Spravedlivá transformace. Partnery, se kterými budeme spolupracovat, nebude jen město Třinec, ale v oblasti výzkumu a vývoje také Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava, České vysoké učení technické v Praze, Vysoké učení technické v Brně, Ústav chemických procesů Akademie věd České republiky a Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně,“ konstatuje Pavel Szmek. Plný provoz ve výzkumném centru CirkArena by měl být zahájen během roku 2028.

   

  cesta Od WerkAreny k CirkAreně

  V únoru 1967 byla v třineckém areálu v Lesní ulici postavena uměle chlazená ledová plocha. Po devíti letech ji překryla ocelová hala, která až do dubna 2014 sloužila jako domovský stadion klubu HC Oceláři Třinec. Jeho hokejisté už ale od sezony 2014/15 hrají v novém sportovním areá­lu a ze staré WerkAreny se stal brownfield.

  Do konce roku 2027 jej stavbaři, vedení týmem Pavla Szmeka ze severomoravského regionu závodu 1 Metrostavu DIZ, zlikvidují a přemění na vědecké a výzkumně-vývojové centrum pro cirkulární ekonomiku. Nová CirkArena – Circular economy R&D centre – vznikne z maximálně možného množství materiálů staré haly, které projdou recyklací a budou znovu použity. Ať už se jedná o beton, ocel nebo plasty ze sedaček.

  Cílem vědeckých týmů v novém moderním pracovišti potom bude rozvíjet inovace zaměřené na efektivní využívání materiálů, snižování odpadu a technologický pokrok v oblasti udržitelnosti.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 03/2025

  Krátce Aktuálně

  Podíl v další obalovně

  Metrostav koncem ledna realizoval další významnou investici do majetkového portfolia v segmentu silničního stavitelství. Stal se 50% podílníkem ve společnosti Západočeská obalovna s.r.o. (foto), která vyrábí a dodává asfaltové směsi pro stavby na území Plzeňského kraje. Jednatelem společnosti se za Skupinu Metrostav stal Ing. Pavel Kout.

  RAZIČI jdou do boje!

  Firemní hokejový SKYBOX cup je po roce zase tady. Dohromady 22 týmů, skvělá atmosféra a souboje na ledě v O2 areně! Náš tým Metrostav RAZIČI se opět představí ve skupině A dne 24. února v časech od 17.00 a od 18.50 hodin. Každý tým odehraje dvě utkání po 2x20 minut, vítěz z každé skupiny (A–G) postupuje do PLAY OFF. Zaměstnanci mohou přijít naše hráče podpořit a prožít neopakovatelnou atmosféru. Podrobnější informace najdou na intranetu. Přijďte fandit!

  Metrostav na Jizerské 50

  Druhý únorový víkend proběhla v Bedřichově tradiční oslava zimních sportů – Jizerská 50. Součástí byl i závod T-mobile Jizerská firemní štafeta, ve kterém Metrostav reprezentovali (na snímku zleva) Petr Kopička, Jan Schovanec, Filip Křesťan a Martin Kafka. Mezi 70 týmy skončili na krásném 10. místě! Jsme rádi, že se 58. ročník vydařil a že náš tým byl u toho. V České republice není snad slavnějšího zimního závodu. Mimochodem cílem na stadionu v Bedřichově v Jizerských horách letos projelo přes 8400 účastníků, profesionálních sportovců i běžkařů amatérů.

• BeMo Tunnelling

  Metrostav 03/2025

  BeMo Tunnelling

  K projektu bemO pro Německé dráhy

  Společnost BeMo Tunnelling (BeMo) se podílí na rozsáhlém železničním projektu Německých drah DB Bahnprojekt Stuttgart 21. Konkrétně jde o rozšířenou přípravu na stavbu v rámci tzv. opce P: tato fáze zahrnuje výstavbu tunelu Wartberg, který bude součástí dálkové traťové přípojky vedoucí přes tunel Bad Cannstatt.

  Frank Marski

  rámci projektu je realizována výstavba dvou rozvětvených traťových tunelů dlouhých přibližně 100 m, včetně 20 m přípojek pro budoucí tunelové roury, a dále 225 m dlouhou přívodní a logistickou štolu vyraženou hornickou metodou. Práce zahájené v lednu 2023 se soustředí na přípravu přístupů a demontáž starých tratových úseků včetně rozšíření tunelů na profil 120–270 m2 a zhotovení definitivní obezdívky. Ražba pokračuje v jedné z budoucích tunelových rour. Je zde nízké nadloží max 6 m a ražby jsou prováděny v těsné blízkosti budov a trati. Stavba je rozdělena do tří etap a celý projekt bude dokončen až se zprovozněním DB Bahnprojekt Stuttgart 21.

  Na začátku prací byla vyčištěna a dovyražena šachta ZA – sever, stejně jako vyklizen a upraven stávající tratový úsek až po první stavební objekt ražby rozvětvení kolejí. Následně stavbaři realizovali ochranná opatření pro zajištění přístupu a logistiky pro realizaci vlastních razicích a betonářských prací. Stavební prostor pro rozšíření profilu v rozvětvení byl také vyklizen a odstraněny přechodné stavební objekty. Při ražbě bude stávající profil rozšiřován na novou geometrii, přičemž souběžně probíhá nanášení stříkaného betonu. Pro šetrnou ražbu bez výrazných otřesů a deformací a v rychlém tempu byl zvolen zářez do vnějšího pláště tunelu za pomocí frézy. Po dokončení ražby bude úsek stavebně připraven pro zhotovení definitivní obezdívky tunelu.

  projekt známý jako stuttgart 21 je součástí širší modernizace německé železniční sítě

  Betonážní práce jsou u projektu rozděleny do bloků: na dně tunelu včetně vyrovnávacího betonu a na klenbě do členité betonáže na pravé a levé straně včetně vrchlíku.

  Práce na rozšíření tunelové geometrie v rámci první stavební etapy jsou již dokončeny. Nyní probíhají ražby na druhém objektu rozvětvení A4806-1. Dokončení vnitřního pláště v úseku VZBW A4806-2 je plánováno na konec tohoto roku. V příštím roce se zde postaví chodníky a únikové cesty a odstraní se ochranná opatření před předáním projektu zadavateli. Současně s ukončením ražby začne výstavba vnitřního opláštění tunelu v úseku VZBW A4806-1. Všechny práce probíhají podle harmonogramu. Zdař Bůh!

• Ptáme se

  Metrostav 03/2025

  Ptáme se...

  Ing. Petr Svoboda
  

  Výrobní náměstek Metrostavu TBR pro podzemní stavby

  V roce 1993 dokončil studium oboru KD na Fakultě stavební ČVUT v Praze, následně pracoval v projekčních kancelářích na různých pozicích. V české pobočce rakouské společnosti ILF Consulting Engineers se dostal k práci v oblasti tunelů. V roce 2016 nastoupil do Skupiny Metrostav.

  Čím se nyní nejvíce zabýváte?

  Začínáme dva nové projekty. Ve spolupráci se Subterrou realizaci dálničních tunelů Poříčí a Opevnění a také průzkumnou štolu pro tunel Kamenná Vrata, který bude součástí středočeské části dálnice D3. Tady je Metrostav TBR členem sdružení. V loňském roce začala realizace průzkumné štoly pro Vinohradský tunel, který je součástí VMO v Brně. Také tady jsme členem většího sdružení.

  Metrostav TBR ke konci roku zahájil historicky první ražby na kabelovodu v Kolíně. Můžete nastínit význam milníku?

  Kabelový kolektor v Kolíně je pro mě významný hned z několika důvodů, i když se jedná rozsahem o malý projekt. Rozhodli jsme se nastoupit jako subdodavatel pouze na provedení ražené části kabelového kolektoru. Pro Metrostav TBR to byla vůbec první realizovaná ražba a ve Skupině Metrostav první ražba plnoprofilovým razicím strojem s podporou čelby bentonitem. Snažili jsme se připravit co nejlépe, ale ne vždy máme jako subdodavatel možnost vše ovlivnit. Vyšší zhotovitel nám předal později startovací jámu a po zahájení ražby se projevila netěsnost okruhu bentonitu na stroji. Tím jsme se v kombinaci s přáním našeho zadavatele dodržet harmonogram, bez ohledu na předchozí zdržení, dostali od startu do časového tlaku. Projekt byl hodně sledovaný také od Správy železnic. Celý tým Petra Hybského opravdu obětavě, řekl bych až za hranice běžného nasazení, udělal maximum pro splnění termínu. Vzhledem k délce ražby 87 metrů nebyl prostor na chyby. Když se všechno rozeběhne, usadí a ražba běží podle předpokladů, je projekt ve finále. Jsem opravdu spokojený s tím, jak se podařilo navázat na nejlepší tradice Metrostavu, odborností, kvalitou i rychlostí.

  V jaké fázi je tato stavba?

  Dnes už pouze dotahujeme předání naší části objektu objednateli. Jak jsem již uvedl v odpovědi na otázku výše, vše bylo rychlé. Vlastní ražba po všech zdrženích začala vloni 20. listopadu 2024 a 10. prosince jsme již vyndali první část stroje z cílové jámy. Po prorážce jsme začali likvidovat naše zařízení staveniště.

  Jaké další projekty nebo technická řešení Metrostavu TBR byste rád zmínil?

  Hodně zajímavý projekt bude průzkumná štola pro dálnici D3, ražba malého profilu v délce 1600 m. Připravujeme strojní sestavu a těšíme se na další výzvu. Rád bych také zmínil vše, co se týká trhacích prací. Od 1. ledna jsme začali provádět odstřely v lomech společnosti Reno Šumava, nové akvizice ve Skupině. Dnes už tedy pracujeme v osmi lomech. Kolegové se podílejí na demolicích různých objektů, ale také na trhacích pracích v zářezech nebo i jiných povrchových staveb.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 03/2025

  fotosloupek

  Akce Daruj krev zamířila do regionů!

  Prospěšná akce Daruj krev s Metrostavem se v pondělí 10. února poprvé uskutečnila i v regionu, konkrétně v Karlových Varech.

  Pět kolegů z tamního zastoupení závodu 9 Metrostavu DIZ dorazilo na odběrové místo v Karlovarské krajské nemocnici pavilonu L (snímky). „Akce Daruj krev má v Metrostavu již 20letou tradici. Kromě pravidelně organizovaných skupinových odběrů v Praze máme kolegy, kteří chodí darovat krev i individuálně. Proto jsme se rozhodli náš koncept rozšířit celorepublikově. Jsem moc ráda, že projekt dostal zelenou a v regionech se potkal s tak pozitivním ohlasem,“ říká Ing. Kateřina Hainzová, vedoucí Útvaru vztahů k veřejnosti.

• SportujeM

  Metrostav 03/2025

  SportujeM

  SportujeMe na prahu jara!

  Letošní první sportovní výzva je konečně tady! Pojďme si aktivně užít zbytek zimy, přivítat pomalu se blížící jaro a zároveň pomoci našemu kolegovi Kubovi Jirků (foto), který potřebuje naši podporu. Kuba v Metrostavu pracuje už 10 let a i přes svůj těžký handicap si zachovává optimismus a pozitivní přístup k životu.

  Mgr. Radim Mana, foto Metrostav

  uba potřebuje každodenní osobní asistenci, která mu pomáhá nejen v domácnosti, ale zejména při volnočasových aktivitách, jako je návštěva fotbalových zápasů a různých kulturních akcí. Výzva startuje 17. února a potrvá do 31. března. Cílem je nasbírat co nejvíce bodů, které se promění na finanční prostředky pro Kubu.

  Výzva bude tradičně multi­sportovní (tzn. každý sport a pohyb pomůže), nicméně bodově zvýhodněny budou zimní sporty. Navíc mezi 1. a 20. březnem bude možné získat 10 speciálních bodů za překonání určité vzdálenosti na kole, při běhu nebo chůzi. Pro prvních deset účastníků z celkového pořadí výzvy máme připravené překvapení.

  Pokud jste se ještě nepřidali do naší sportovní rodiny, zaregistrujte se pod firemním e-mailem na webu sportujemveskupine.cz, tam také najdete návod na propojení s aplikací STRAVA, detailní pravidla a další informace.

  Pojďme se zapojit, užít si pohyb a společně pomoci Kubovi k co nejvíce nezávislému životu. Čím více bodů „nasportujeme“, tím více pomůžeme. Děkujeme za vaši účast.

• Čistička v Hamrech prošla modernizací

  Intenzifikace ČOV ve Žďáru nad Sázavou je ve finále. Ještě v listopadu bylo investorovi předáno kompletní dílo a nyní do května probíhá zkušební provoz.

  Metrostav 03/2025

  Divize 6

  Čistička v Hamrech prošla modernizací, Sázava bude čistší

  Intenzifikace ČOV u Žďáru nad Sázavou (snímky) je ve finále. Ještě v listopadu bylo investorovi předáno kompletní dílo a nyní do května probíhá zkušební provoz. Na modernizaci pracovali kolegové pod vedením Ing. Tomáše Kříže z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina.
  

  RED, foto Michal Jílek, Make Pro 
  

  tavba byla zahájena v létě 2022 a celý projekt se skládal ze čtyř částí: hrubého čištění, dvou biologických linek, plynového hospodářství a kalového hospodářství. První rok zabrala výstavba nové biologické linky, druhý rekonstrukce linky původní, která kromě kompletní výměny technologie a provedení sanací nádrží zahrnovala i výstavbu nové dosazovací nádrže.

  Projekt byl z mnoha ohledů náročný. Základová spára objektů je v hloubce cca od dvou do čtyř metrů pod hladinou řeky Sázavy, která je v těsné blízkosti, takže stavbaři se během výstavy potýkali s přítokem spodní vody.

  práce probíhaly za stálého provozu

  „Provádět stavbu za stálého provozu ČOV je samo o sobě velmi složité, ale nejvíce nás potrápila rekonstrukce vyhnívací nádrže. Stávající objekt totiž při zkouškách plynotěsnosti vykazoval značné úniky a oproti předpokladům jsme museli realizovat nové technologické prostupy, vybudovat nový strop a provést rozsáhlé injektáže. Realizovat se museli sanace vnitřku nádrže, která byla přístupná pouze potrubím o průměru 800 mm a nakonec samotné zapracování do provozu není jednoduchou technickou záležitostí,“ říká vedoucí projektu Ing. Tomáš Kříž.

  dílo předáno dříve

  Klíčové prvky plynového hospodářství se i přesto podařilo předat o půl roku dříve a zbývalo dodělat už jen komunikace a kalové hospodářství.

  „Od konce září 2024 jsme prakticky měli hotovo a ladili jsme poslední detaily. Stavbu jsme předali 12. listopadu bez vad a nedodělků, tedy o dva měsíce dříve před smluvním termínem. Chtěl bych poděkovat za spolupráci všech zúčastněných, neboť všichni táhli za jeden provaz,“ dodává Tomáš Kříž.

  Kapacita ČOV byla modernizací navýšena

  Cílem investice bylo snížit znečištění Sázavy a díky navýšení kapacity ČOV umožnit další rozvoj Žďárska. Původní ČOV Žďár nad Sázavou o kapacitě 34 500 ekvivalentních obyvatel (EO) byla na hraně několik let a nyní se zvyšovala po 25 letech. Modernizací došlo k navýšení množství čištěných odpadních vod z 200 l/s na 220 l/s a kapacita byla navýšena na 39 400 EO. To umožní napojení nových obyvatel v rozvíjejících se obcích Počítky, Vysoké či Hamry nad Sázavou.

  Navíc díky výkonnější a modernější technologii se výrazně zlepší proces čištění, což je v lokalitě obzvláště důležité, protože areál ČOV se nachází nedaleko pramene řeky Sázavy. Ta dále protéká z části Vysočinou a značným územím Středočeského kraje.

• Rekonstrukce bazénů pokračují. Staví se i nové

  Stavbaři Metrostavu DIZ i letos pracují na několika místech v republice na zakázkách, které se týkají modernizace městských plaveckých areálů. Stejně jako například v Liberci nebo Litvínově, kde jde o akce, které znamenají kompletní přestavbu nebo dokonce výstavbu nových objektů.

  Metrostav 03/2025

  Metrostav DIZ

  Rekonstrukce bazénů pokračují. Staví se i nové

  Stavbaři Metrostavu DIZ i letos pracují na několika místech v republice na zakázkách, které se týkají modernizace městských plaveckých areálů. Jde o akce, které znamenají kompletní přestavbu nebo výstavbu nových objektů, práce se zaměřují také na snížení energetické náročnosti a zvýšení komfortu pro návštěvníky.
  

  Blanka Růžičková, foto archiv Metrostavu

  Liberec

  Padesátimetrový krytý bazén v Liberci (foto nahoře) se opravuje od podzimu loňského roku. Rozsáhlé úpravy celého objektu mají být dokončeny v listopadu 2026. „I když jde o rekonstrukci, kromě nosné konstrukce zde bude vlastně všechno nové,“ říká za tým závodu 8 Metrostavu DIZ vedoucí projektu Štěpán Verner.

  Litvínov

  Novou plaveckou halu budou mít i v Litvínově. Závod 8 zde převzal staveniště letos v lednu. Vedoucí projektu Ing. Petr Lohniský zdůraznil, že se zde prostor pro novou budovu teprve připravuje: „Musíme nejprve odstranit původní třípodlažní objekt, který sloužil jako šatny a zázemí pro venkovní bazény.“

  Aš

  Kompletní rekonstrukce krytého plaveckého bazénu probíhá od letošního ledna v Aši. Modernizace by měla být rovněž dokončena v polovině příštího roku. „I když je zatím brzy, věřím, že tento termín můžeme splnit,“ uvádí za závod 9 vedoucí projektu a oblastní ředitel Ing. Pavel Löbel.

  Kroměříž

  Tamní krytý bazén prochází rekonstrukcí od srpna loňského roku, tým závodu 1 čelí výzvám, s nimiž projektová dokumentace nepočítala. „Po odkrytí konstrukcí nás čekalo několik nemilých překvapení. Zejména skutečný rozsah azbestu, zjištěná statická narušení nosných konstrukcí a úroveň jejich degradace,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Radim Babík.

  Slaný

  K posunu termínů došlo i zde. Městská plovárna (druhé foto) se měla po rekonstrukci otevřít vloni v létě, na svaru nerezového tělesa bazénu se však objevily defekty. „Následným měřením bylo zjištěno, že dochází k sedání nově vybudovaných bazénových těles,“ uvádí za tým závodu 8 vedoucí projektu Daniel Lipert. Geologický průzkum odhalil rybniční sediment v podloží, což ukázalo, že stavba probíhá na místě bývalého rybníka nevhodného pro zakládání staveb. Sanace se provádí pomocí mikropilot o délce 10– 12 metrů, celkem jich bude 157.

  Třebíč

  Komplikace s podložím řešil také tým závodu 6. V Třebíči se při rekonstrukci městského koupaliště Polanka musely bazény kvůli nevyhovujícímu podloží založit na masivní betonovou desku. „Nad rámec dokumentace se nakonec ukázalo i to, že se musí kompletně zpevnit podloží v celém areálu,“ připomíná vedoucí projektu Ing. Vojtěch Pola.

• Metrostav DIZ závod 8

  Metrostav 03/2025

  Metrostav DIZ závod 8

  Novou mrazicí halu v Krupce utěsnilo nejméně 2,5 km hliníkových pásek

  Přestože výstavba skladu s mrazicí technologií byla dokončena už v závěru loňského roku, stavbaři závodu 8 Metrostavu DIZ halu ještě neopustili – v součinnosti s investorem musí náležitě otestovat a vyladit provozní technologie.

  Mgr. Radim Man, foto archiv Metrostavu
  

  ozšíření mrazicí haly se v průběhu realizace ukázalo jako naprosto unikátní projekt. Jednou z největších komplikací bylo propojení nové železobetonové haly se stávající budovou, která není tepelně a parotěsně ošetřená. Různé funkce budov, různé výškové úrovně, dilatační spáry a nutnost zajistit dokonalou izolaci si vyžádaly nejedno netradiční řešení.

  „S tímto druhem výstavby projektanti neměli tak velké zkušenosti, podcenili fyzikální principy, které při napojení budov vzniknou. Mrazicí haly se většinou staví takzvaně ,box in box‘, kdy budova okolo mrazicího boxu slouží pro přístup k mrazírně ze všech stran. Zde je přilepená budova k budově, což neslo problém s dilatací při možném pohybu obou budov. Vyřešit jsme museli i různé výškové uspořádání. Učili jsme se za pochodu,“ říká vedoucí projektu Ing. Petr Lohniský. „Projektanti museli být navíc velmi obezřetní i proto, že objekt stojí na poddolovaném území.“

  Každý prostup do mrazicího boxu představuje riziko. Utěsnit se musely veškeré průchody světel a kabelů, proto stavbaři Metrostavu DIZ využili parotěsné a voděodolné ucpávky, které se jinak používají v tunelech. Na speciální požadavek požární ochrany švýcarské pojišťovny Nestlé se navíc muselo instalovat dokonce 130 sprinklerů (protipožárních hlavic), což u podobných realizací není běžné. 

  Testy pro ověření těsnosti

  Celkové utěsnění prověřily i dva náročné blower door testy, které se využívají při testování těsnosti obálky pasivních domů. V tomto případě šlo ale o mnohem přísnější parametry. „Vše však bude finálně prověřeno, teprve až budova projde všemi čtyřmi ročními obdobími,“ vysvětluje Lohniský. 

  Stavební novinkou oproti staré části výrobní haly jsou také dvě základové desky. Ta spodní je temperovaná topnými kabely, aby nedošlo k promrznutí štěrkového podloží a následnému nadzvednutí podlahy.

  Projekt byl nesmírně náročný nejen po technické stránce, ale také z hlediska hygienických požadavků. Vzhledem k tomu, že jde o potravinářský provoz, musely být dodrženy přísné hygienické standardy. Nesmějí se používat otevřené profily, nesmějí se vytvářet dutiny, instalace se musí provést na speciální podložky, aby prostor pod ní byl omyvatelný. Protože nikde nesmějí být úhly 90 stupňů, aby se v nich neusazovala nečistota, všechny spoje a rohy se musely zatmelit.

  Parametry hygieny práce meziskladu splňuje místnost zvaná „ohřívárna“ pro zaměstnance pracující v minusových teplotách. Ti zajišťují přepravu palet z výrobní linky do mrazicí části a odtud přes přechodovou místnost, tzv. airlock, do nové části expedice, která denně odbaví průměrně 5 až 6 kamionů. Nový sklad tak umožňuje společnosti Tivall CZ s.r.o. zefektivnit logistické procesy a ušetřit náklady za převoz produktů do meziskladu v Praze.

  Co se v Krupce vyrábí?

  Nestlé je největším světovým výrobcem potravin a nápojů. Společnost působí ve 188 zemích a zaměstnává přes 270 000 lidí. V České republice Nestlé vyrábí širokou škálu potravinářských výrobků, v závodě Tivall CZ s.r.o. v Krupce jsou to chlazené a mražené veganské a vegetariánské pokrmy značky Garden Gourmet, jejíž produkty putují do celé Evropy i na trhy v Severní Americe. 

• Zajímavosti

  Metrostav 03/2025

  Zajímavosti

  Fotbalisté divize 1 mezi favority

  Fotbalový tým divize 1 (foto) se v sobotu 1. února zúčastnil XXIII. ročníku halového fotbalového turnaje „Saint Gobain Cup“ v hale Jedenáctka na pražském Chodově. A obsadil krásné 2. místo!

  Turnaje se účastnilo 10 týmu zastupujících různá odvětví stavebnictví (investoři, výrobci a zhotovitelé). Naši borci již ve skupině proti týmům Vexty, YD Capital, KKCG a Trigemy uspěli a do vyřazovací fáze postoupili z 1. místa. Ve čtvrtfinále jsme si poradili s pořádajícím Saint Gobainem 5:1 a po opakované výhře nad YD Capital v semifinále jsme se probili do souboje o vítězství proti Central Group. Možná pod tíhou velkého respektu k jednomu z našich investorů, možná pod tíhou kvality soupeře vyšel z tohoto utkání jako vítěz tým Central Group, a tak jsme z rukou Horsta Siegla přebrali ocenění za 2. místo tohoto prestižního turnaje. V rámci individuálních výkonů byly oceněny kvality nejlepšího brankáře turnaje Pepy Červa. Všem patří velký dík za reprezentaci Metrostavu.

  Petr Kopička, foto archiv Metrostavu 

   

  Jak pomáhala pítka v roce 2024?

  Projekt s takzvanými pítky, které Metrostav již několik let realizuje ve spolupráci se společností Lokni, přispívá k ušetření několika tun jednorázových plastových lahví. Loni to bylo 277 359 půllitrových PET lahví!

  Pítka fungují tak, že studenti a zaměstnanci škol mají možnost ze speciálních automatů čepovat do své nádoby filtrovanou perlivou či neperlivou vodu, nekupují tedy pokaždé nápoje v PET lahvích. Automaty s pítky Metrostavu jsou rozmístěny na stavebních fakultách ČVUT a VUT.

  V celé síti Lokni (ve spolupráci s dalšími partnery) se pak od ledna do prosince vypilo přes 2 060 000 litrů filtrované vody! Automaty lokni najdete také na hlavních vlakových nádražích a nově na autobusovém nádraží v Praze na Florenci. Máme radost, že vodu si s námi s ohledem na životní prostředí čepuje stále více lidí.

  Počet ušetřených lahví díky Metrostavu v roce 2024 

  9100

  OSLOVENÝCH STUDENTŮ

  277 359

  UŠETŘENÝCH PET LAHVÍ (0,5 l)

  6934

  ušetřených kg plastů

  15 948

  ušetřených kg CO2
  

   

  Třetí bronz! Tentokrát z Poreče

  Tým hokejistek, ve kterém je kolegyně Kateřina Laciná z Metrostavu TBR kapitánkou, se zasloužil o hezký výsledek: na Mistrovství světa v halovém pozemním hokeji v Chorvatsku vybojoval třetí místo. Blahopřejeme!

  Na turnaj se kvalifikovalo 12 nejlepších týmů světa, které byly rozděleny do tří skupin po čtyřech. „Ve čtvrtfinále jsme narazily opět na USA, které postupovalo ze sedmé pozice,“ říká Kateřina Laciná a pokračuje: „Zápas jsme vyhrály 4:2 a postoupily tak do semifinále, kde nás čekalo Polsko. V semifinále jsme bohužel poprvé na turnaji klopýtly a podlehly Polkám 1:3.“ Po velmi povedeném začátku turnaje, týmovém výkonu a nasazení byl pro naše hokejistky i pro fanoušky nepostup do finále velké zklamání.

  Boj o medaili

  Hned druhý den je čekal zápas o medaile, ve kterém nečekaně narazily na favorizované Němky. Německo je v halovém hokeji hrající velmocí a hrál se tak velmi rychlý, technický a aktivní hokej na obou stranách. „Bojovalo se o každý míč. Na poslední tři minuty utkání jsme šly do power play – hrály jsme bez gólmana s jedním hráčem navíc. Vyplatilo se! 19 sekund před koncem základní hrací doby jsme vyrovnaly na 3:3 a v samostatných nájezdech se podařilo Německo porazit.“

  Třetí místo „náš“ tým získal historicky již třikrát. Naposledy na minulém MS v Jihoafrické republice v roce 2023. „Obhajoba bronzu je velký úspěch, nicméně síla týmu ukázala, že můžeme sahat i po nejvyšších příčkách. Díky tomuto výsledku a zisku vzácných bodů do světového žebříčku se zároveň historicky poprvé posouváme na 1. místo a reprezentace žen je tak aktuálně světovou jedničkou v halovém pozemním hokeji,“ dodává Kateřina Laciná.

  RED

   

  Metrostav boduje mezi zaměstnavateli v ČR i na Slovensku

  V ČR získal Metrostav a.s. druhé místo v soutěži Top Zaměstnavatel a obhájil tak svou loňskou stříbrnou pozici. Na Slovensku se umístila společnost Metrostav Slovakia na třetím místě (foto z převzetí diplomu) a poprvé se dostala v silné slovenské konkurenci na stupně vítězů.

  První jmenovaná soutěž získává data mezi studenty středních a vysokých škol a ilustruje tak zájem a postavení firem mezi mladými lidmi. Cílem studie je poskytnout jedinečné údaje celému studentskému vysokoškolskému i středoškolskému světu, kdo jsou TOP Zaměstnavatelé a kde by se budoucí absolventi měli ucházet o práci. Studie zároveň naznačí firmám, jak se stát preferovaným zaměstnavatelem. Slovenská anketa je zaměřena na celý trh práce.

  Těší nás, že jsou naše společnosti vnímány mezi potenciálními uchazeči jako atraktivní zaměstnavatelé.

  Mgr. Jana Kořínková, foto Metrostav Slovakia

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Strategicky významná stavba

  V hněvickém areálu společnosti ČEPRO probíhá výstavba šesti velkokapacitních nádrží, které mimo jiné zvýší energetickou bezpečnost České republiky.

  Metrostav 03/2025

  Fotoreportáž

  Strategicky významná stavba
  

  RED, foto archiv stavby
  

  V hněvickém areálu společnosti ČEPRO probíhá výstavba šesti velkokapacitních nádrží. Tým pod vedením Ing. Daniela Riedla ze závodu 2 Metrostavu DIZ finalizuje montáž v pořadí třetí nádrže a je předpoklad dokončení všech šesti zásobníků do konce června letošního roku.

  V těchto nádržích, které mají kruhový půdorys s průměrem 30,25 m a výškou 14 m, bude možné uskladnit až 60 milionů litrů pohonných hmot, a to jak benzinu, tak motorové nafty. Jsou to zhruba dva dny spotřeby celé České republiky.

  Nádrže jsou navržené s pevnými střechami a dvojitým dnem spádovaným do středové jímky. Budou mít dvouplášťové vizuálně kontrolovatelné stěny, dna dvojitá s trvalou kontrolou těsnosti mezi prostoru.

  Sklad Hněvice nebyl vybrán náhodou – jedná se o klíčový uzel pro příjem pohonných hmot pomocí produktovodu i díky největší vlečce společnosti ČEPRO.

  Hydrostatickou zkoušku druhé nádrže přerušilo v listopadu loňského roku počasí a stavbaři budou pokračovat v polovině března. V tomto čase začnou i výkopové práce podzemních rozvodů kanalizace a tlakové vody. Na konci března startují natěračské práce prvních dvou nádrží.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 6_Divize 6 – Fotogalerie

  Čistička odpadních vod ve Žďáru nad Sázavou po modernizaci – snímek z dronu.

  Čistička odpadních vod ve Žďáru nad Sázavou po modernizaci – technologie.

  Čistička odpadních vod ve Žďáru nad Sázavou po modernizaci – technologie.

  Čistička odpadních vod ve Žďáru nad Sázavou po modernizaci.

  Čistička odpadních vod ve Žďáru nad Sázavou po modernizaci.