Největší zakázka na skandinávském trhu

Největší zakázka na skandinávském trhu

ahájení ražeb tunelu v úseku Røldal – Seljestad je plánováno na třetí čtvrtletí letošního roku, dokončení projektu na konec roku 2030. „Vyrazit tunel v délce přes dvanáct kilometrů je výzva sama o sobě – čekají nás poruchové zóny, injektáže kvůli přítokům vody i složité větrání. A když k tomu přidáme bezemisní technologii včetně čtyřicetitunového elektrického nakladače a bateriových dumperů, posouváme laťku ještě o kus výš,“ říká obchodní ředitel společnosti Ing. Jiří Horčička.

Nový tunel by měl zlepšit bezpečnost a plynulost dopravy, a to zejména v zimních měsících, kdy je současná silnice často neprůjezdná. Investorem nového úseku silnice je společnost Statens vegvesen, norská obdoba českého Ředitelství silnic a dálnic. Metrostav Norge bude na projektu spolupracovat s místní firmou Bertelsen & Garpestad. Realizace se uskuteční včetně projekční činnosti a Metrostav bude zodpovědný za kompletní ražbu tunelu a izolaci proti vodě a mrazu.

Nový úsek E8 i gigantické kaverny

Tato zakázka je úspěchem pro celou Skupinu Metrostav a je to důkaz, že se koncernu daří dlouhodobě prosazovat na náročném norském trhu. Skupina Metrostav působí na severu Evropy od roku 2006. Od té doby  mimo jiné uskutečnila traťové tunely helsinského metra či nejdelší silniční tunel na Islandu. Realizovala i ražbu tunelu na Faerských ostrovech. Ve Skandinávii dosud vybudovala zhruba 57 km tunelů.

Kolegové v Norsku staví aktuálně také nový úsek E8 o délce deset kilometrů. Tento projekt pro Metrostav Norge dosud znamenal největší zakázku. Silnice by měla být dokončená v roce 2027. V Norsku je rea­lizována i stavba 5500 metrů dlouhého tunelu Grenland, který je součástí druhé etapy modernizace rychlostní silnice zřizující obchvat města Porsgrunn jihozápadně od Osla. A firma dále pracuje na vzniku podzemního objektu k ukládání odpadu z výroby zinku. V oblasti vnitřních fjordů ve městě Odda nedaleko Bergenu staví od začátku loňského srpna a má jít o největší podzemní objekt v historii mateřské společnosti.

Evropská silnice E134

Je evropskou silnicí vedlejší sítě propojující silnice 1. třídy E39, E18 a E6. Začíná v norské obci Karmøy a končí v norské obci Frogn. Celá trasa měří 454 kilometrů, přičemž vede pouze po norském území. Trasa prochází výškově členitým územím a je vedena mnoha tunely. Nejvýše položeným místem je s 1085 metry Haukeliský tunel (Haukelitunnelen), který byl otevřen v roce 1968 a umožnil provoz v zimě.