16/2025

S novým školním rokem odstartovala výuka ve svazkové škole Vida v Chýni. Rekonstrukce a dostavba ikonického hotelu na Václavském náměstí. Start ražby u Jílového pro středočeskou část budoucí dálnice D3.

• Škola 21. století v Chýni

  Poslední den letních prázdnin byla slavnostně otevřena nová svazková škola VIDA v Chýni nedaleko Prahy. Vyrostla za pouhých 20 měsíců.

  16

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  11. září 2025

  ročník 37

  V Chýni vyrostla nová škola za 20 měsíců

  V Chýni vyrostla nová škola za 20 měsíců

  Poslední den prázdnin byla slavnostně otevřena nová svazková škola VIDA v Chýni (hlavní foto). stavbaři ze závodu 3 Metrostavu DIZ ve sdružení vybudovali hlavní budovu školy, rozsáhlé plochy sportovišť i nezbytného zázemí včetně komunikací v areálu a příjezdové cesty doslova v rekordním čase.

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek
  

  a výstavbu takto rozsáhlého projektu jsme měli od data předání staveniště do kolaudace pouze 18 měsíců. Na kompletní dokončení celého rozlehlého areálu pak jen o dva měsíce víc,“ připomíná vedoucí projektu Ing. Jaromír Hotovec. Počátky stavby přitom nebyly vůbec jednoduché. Založení objektu komplikovala nesoudržná a obtížně hutnitelná písčitá zemina v kombinaci s vysokou hladinou podzemní vody, což se negativně projevilo i při realizaci fóliového hydroizolačního systému a v neposlední řadě také během pokládky inženýrských sítí. Stavba tak nabrala skluz, který se ale podařilo eliminovat díky zrychlení prací na monolitických konstrukcích.

  „V průběhu stavby se objevila ještě další, neobvyklá, ale přesto významná překážka. V deponii vykopané zeminy určené k zásypům se uhnízdila břehule říční, vzácný druh ptactva. Po dobu jejího hnízdění nám Česká inspekce životního prostředí zakázala se zeminou jakkoli nakládat, proto jsme mohli práce v areálu zahájit mnohem později, než se plánovalo,“ uvádí vedoucí projektu. Ne úplně ideální bylo také načasování tzv. mokrých procesů, které vstoupily do zimního období 2024/2025. Šlo hlavně o fasády, vnitřní omítky či betonáže podlah.

  S počátkem školního roku odstartovala 440 žákům výuka v moderní budově

  I tak se podařilo školu s kapacitou 810 žáků postavit podle plánu. Jde o objekt s řadou moderních technologií a ekologicky šetrných řešení. Je to např. fóliová, dvouvrstvá a dodatečně opravitelná hydroizolace Dualdek. Fasádní systém má nadprůměrnou tloušťku izolantu od 220 do 360 mm. Škola je vybavena fotovoltaickou elektrárnou a pro vytápění využívá systém tepelných čerpadel napojených na zemní kolektor. Architekti ze společnosti ov architekti navrhli propracovaný systém hospodaření s dešťovou vodou.

  „Jsem moc rád, že se nám podařilo překonat počáteční potíže a následně již práce postupovaly velice rychle. Díky tomu mohla proběhnout tak náročná a rozsáhlá stavba prakticky během roku a tři čtvrtě, navíc s relativně malým týmem celkem deseti techniků za celé sdružení,“ uzavírá Ing. Jaromír Hotovec.

   

  Škola 21. století

  Nová svazková škola (foto) má také další výjimečné vybavení a prostory, které ve školních budovách v České republice nejsou vůbec běžné.

  Je to třeba krytý atletický tunel, venkovní a střešní učebny nebo keramická dílna. Vedle 42 kmenových i specializovaných učeben je k dispozici také prostorná aula, knihovna, hudební klub či taneční sál, který architekti umístili nad tělocvičnu. Za hezkého počasí žáci ocení pobytovou střechu a dvůr s herními prvky, o přestávkách po celý rok pak budou moci na chodbách využít stoly na stolní fotbálek nebo stolní tenis.

  Ke školní budově patří přilehlý sportovní areál, který zahrnuje fotbalové hřiště s atletickým oválem, multifunkční a workoutové hřiště, tenisové kurty a další speciálně upravené plochy pro skok vysoký a hod diskem. Venkovní sportoviště mají samostatné zázemí s šatnami a sociálním zařízením, ale k dispozici je také bar nebo střešní tribuna pro diváky sportovních klání.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 16/2025

  Krátce Aktuálně

  Exkluzivní bydlení v centru Plzně

  Tým divize 1 se v Plzni pustí do výstavby polyfunkčního domu Anglické nábřeží (vizualizace), který nabídne 205 prémiových bytů a komerční plochy. Slavnostní poklepání na základní kámen proběhlo na místě v pátek 29. srpna.

  Přijďte na hudební festival Strahov Open Air!

  Ve středu 24. září pořádá ČVUT svou tradiční akci k zahájení nového akademického roku na kolejích na Strahově a i letos jsme jedním z hlavních partnerů. Vstup je volný! Akce začíná ve 14.30 hodin, hlavní program startuje později.

  30 let společnosti TBG Metrostav

  Společnost TBG Metrostav si v září připomíná 30. výročí. Zabývá se výrobou, dopravou a ukládkou transportbetonu a dalších betonových směsí a za tu dobu postavila kus Prahy. Díky všem kolegům, partnerům i zákazníkům, že jste součástí naší cesty.

  Podchod pro pěší a cyklisty v Türkově ulici hotov

  Obyvatelé severní části pražského Chodova se znovu pohodlně dostanou do obchodního centra a stanice metra. Podchod pod Türkovou ulicí je hotov a zdobí ho umělecká výmalba. Rekonstrukce byla náročná na koordinaci, ale díky týmu Metrostavu TBR vedenému Pavlem Kudějem se vše podařilo včas dokončit. Do podzimu proběhnou úpravy okolí a zeleně.

• BeMo Tunnelling

  Metrostav 16/2025

  BeMo Tunnelling

  BeMo u výstavby nádrží na LNG

  V reakci na energetickou krizi se německá spolková vláda rozhodla posílit energetickou bezpečnost výstavbou pozemních terminálů pro skladování zkapalněného zemního plynu (LNG). Na tomto strategickém projektu se podílí i naše dceřiná společnost BeMo Tunnelling (BeMo), která je zodpovědná za výstavbu vnějších plášťů dvou skladovacích nádrží.

  Michael Kronthaler

  NG terminál v průmyslovém parku ve městě Stade představuje první zařízení svého druhu v Německu. Projekt je navržen s důrazem na flexibilitu budoucího využití a jeho provoz jako bezemisního LNG terminálu je plánován již od úvodní fáze výstavby, která má začít v roce 2027. Infrastruktura terminálu je zároveň připravena na zpracování bio-LNG i syntetického zemního plynu (SNG). Podle tiskové zprávy společnosti HEH bude roční kapacita regasifikace činit přibližně 13,3 miliardy m3 a výkon terminálu dosáhne 21,7 GWh/h.

  Soukromé konsorcium Hanseatic Energy Hub GmbH (HEH) si na konci roku 2023 po úspěšném dokončení marketingových a schvalovacích procesů zajistilo financování projektu. Objem investic do výstavby terminálu činí přibližně jednu miliardu eur. V dubnu a v květnu 2024 pověřila společnost FCC firmu BEMO výstavbou vnějších plášťů dvou skladovacích nádrží.

  Kromě technických detailů stojí za zmínku i smluvní aspekty: jazykem smlouvy je angličtina a požadavky na kvalitu a ochranu zdraví, bezpečnost a životní prostředí jsou na vysoké mezinárodní úrovni. Výstavba není možná bez dokumentů, jako jsou Metodický popis, Posouzení rizik a Plán inspekcí a zkoušek, které musí být přijaty FCC a schváleny klientem.

  Každá nádrž má průměr přibližně 90 m a výšku 45 až 50 m, kapacita nádrže je 245 000 m3 kapalného plynu

  Skladovací kapacita každé nádrže je 245 000 m3 kapalného plynu, který je skladován při −165 °C. Betonový vnější plášť nádrží tvoří základová deska o tloušťce 85 až 120 cm, která je založena na 745 podpěrách o průměru 60 cm. Stoupací stěny jsou tloušťky 80 cm, předpjaté ve svislém i vodorovném směru a beton, výztuž a předpínací dráty musí splňovat tzv. kryogenní vlastnosti. Zakončení nádrží tvoří tzv. kopule – betonová konstrukce o tloušťce 40 cm. Je betonována na předem zhotoveném ocelovém rámu sloužícím jako ztracené bednění.

  Od zahájení stavby v květnu 2024 došlo k četným zpožděním, což nakonec znamenalo, že výroba podpěr nemohla být dokončena dříve než v únoru 2025. V současné době probíhá zpevňování základové desky tanku 1. První velká betonáž se tedy nezadržitelně blíží.

• Ptáme se

  Metrostav 16/2025

  Ptáme se...

  Ing. Edita Miláčková
  

  Specialistka udržitelnosti metrostav

  Vystudovala obor inženýrství životního prostředí na stavební fakultě ČVUT v Praze a poté začala pracovat na pozici stavební ekolog a manažer EMS. Zde získala bohaté zkušenosti s ekologií v praxi stavební, průmyslové firmy. Pak přišla nová výzva v podobě spolupráce na udržitelnosti v Metrostavu, kde může uplatnit své znalosti v kontextu legislativy a standardů EU v nově vznikajícím oboru. Říká, že její práce je takové dobrodružství v kanceláři, které ji baví.

  Můžete přiblížit vaši pozici?

  Řeším tzv. „E“ pilíř z ESG. Obnáší to udržitelná řešení v podnikání z hlediska ekologie, komunikace s bankami a významnými investory a stále více se jedná i o spolupráci se stavbami s nadstandardními požadavky v oblasti udržitelnosti. Také se podílím na vydávání zprávy o udržitelnosti za celou Skupinu Metrostav.

  Čemu se aktuálně věnujete nejvíce?

  V současné době pracuji na úpravě platformy na vykazování dat pro výpočet uhlíkové stopy. Doufám, že bude přátelštější a bude lépe vyhovovat potřebám celé Skupiny. Dále vytvářím normu na organizaci udržitelnosti, se kterou mi výrazně pomáhají mí kolegové. To je typický příklad týmové práce v Metrostavu, což považuji za silnou stránku společnosti.

  Existují nějaké nové trendy nebo požadavky, v oblasti udržitelnosti, které do stavebnictví v posledních letech vstupují?

  Od doby  představení Zelené dohody pro Evropu v roce 2019 chrlí EU jeden právní předpis za druhým. O novinky tedy není nouze, cesta k uhlíkové neutralitě do roku 2050 bude trnitá. Co se stavebnictví týká, vnímám nové trendy ve třech hlavních rovinách. Jednou z nich je legislativní pohled. Za zmínku stojí např. EU taxonomie, která stanoví kritéria, za jakých podmínek lze stavbu považovat za „zelenou“ a jaká opatření přijmout, aby bylo zajištěno zmírnění klimatické změny nebo materiálová soběstačnost. To je v našem podnikání velká výzva, která přesahuje hranice ekologie a propisuje se do strategie Skupiny Metrostav. Dalším velkým trendem jsou inovativní technologie, které cílí na nižší energetickou a materiálovou náročnost při dodržování kvalitativních standardů. Příkladem je beton R-crete nebo vysokopevnostní beton, který byl použit na rekonstrukci Barrandovského mostu v Praze. Třetí pohled poukazuje na zvyšující se potřebu se udržitelností zabývat. Nejde jen o prestiž firmy nebo závazek chovat se zodpovědně. Jedná se hlavně o konkurenční výhodu, která se v blízké budoucnosti změní ve standard.

  Jaké aktivity vás baví ve volném čase?

  Každá žena ví, kolik je volného času, když se snažíte být perfektní v práci a pak stejně dobrá v péči o rodinu doma. Když je volno, miluji výlety a cestování. Ideál­ně trochu odpočinek a trochu sport. V létě mě nejvíc baví plavání a v zimě lyžování. Z toho nejlépe vychází Itálie, kde jsou kromě výše zmíněných i špagety carbonara, tiramisu a prosecco, což je důležitý aspekt každé mé cesty.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 16/2025

  fotosloupek

  Start ražby u Jílového pro středočeskou dálnici D3

  Svěcení sochy sv. Barbory a křest průzkumné štoly (snímky) v pátek 29. srpna slavnostně odstartovaly geotechnický průzkum tunelu Kamenná Vrata na budoucím úseku dálnice D3 nedaleko Jílového u Prahy.

  Začala tak ražba průzkumné štoly o délce 1617 m, kterou ve sdružení realizují stavbaři z Metrostavu TBR. Jde o součást příprav na budování tunelu – jednoho z klíčových prvků projektu úseku 0301 Praha–Jílové. Ředitelství silnic a dálnic počítá s tím, že se bude od roku 2028 stavět všech pět úseků chybějící dálnice D3 ve středních Čechách. Kromě tří velkých tunelů bude nutné vybudovat i řadu mostů.

• Naši lidé

  Metrostav 16/2025

  Naši lidé

  Na Světových hrách zazářil Pavel Strýček

  Kapitánem národního reprezentačního týmu inline hokejistů je již 11 let kolega Pavel Strýček (na snímku) z moravské divize 1, ze střediska plynovodů. Ze Světových her v čínském Čcheng-tu si jeho tým odvezl stříbrné medaile.

  Mgr. Pavlína Mertl, MBA, foto archiv Metrostavu

  inálové utkání s USA bylo napínavé, o výsledku rozhodlo až prodloužení. Ke zlaté medaili stačilo málo stejně jako na předešlých Světových hrách v roce 2021, odkud si čeští hráči také přivezli stříbrné medaile po finále s USA. „Přáli jsme si vyhrát, ale prodloužení je o jedné šanci a bohužel jsme udělali chybu. I tak si ale stříbrné medaile nesmírně vážíme, protože týmy jsou stále silnější, zápasy jsou těžší a těžší a každá medaile je pro nás cenná. Myslím, že máme neuvěřitelnou generaci hráčů, skvělý tým a jsme velmi motivovaní do dalších utkání,“ říká Pavel Strýček. 

  A jak se k inline hokeji dostal? „Hrál jsem odmala lední hokej na profesionální úrovni v klubech u nás i v zahraničí a v rámci letní přípravy jsme hráli inline. V Brně vznikl první tým, se kterým jsem začal trénovat,“ pokračuje Strýček. Má do budoucna ještě nějaké ambice? „Ve svých 42 letech jsem spíše hráč v důchodu (smích). Příští rok bude mistrovství světa v Paraguayi, kam bych se ještě rád podíval, pokud to zdraví dovolí, ale jako zaměstnanec a táta od rodiny to není tak jednoduché. Příprava je náročná a na všechny reprezentační zápasy si musím vybírat dovolenou, která mi pak chybí pro rodinu,“ uzavírá kapitán nároďáku.

• Rekonstrukce a dostavba ikonického hotelu Evropa

  Ve 20. letech minulého století byl symbolem luxusu. Po dlouhou však pomalu chátral a jeho věhlas postupně mizel. Kdysi hotel Šroubek, teď W Prague. Po náročné rekonstrukci, kterou realizoval tým Ing. Jaroslava Němečka z divize 3, opět ožívá.

  Metrostav 16/2025

  Divize 3

  Rekonstrukce a dostavba ikonického hotelu evropa

  Secesní budova hotelu Evropa patří k nejvýraznějším architektonickým skvostům Václavského náměstí (snímky). Dokazuje to i fakt, že se jedná o národní kulturní památku, a to včetně původního zabudovaného interiéru. Úkolem týmu Jaroslava Němečka z divize 3 Metrostavu byla nejen rozsáhlá rekonstrukce historické budovy, ale i rozšíření hotelu o dvorní novostavbu, která zvýšila kapacitu pokojů z 38 na 161 včetně apartmánů.

  Ing. Jaroslav Němeček, vedoucí projektu, foto archiv Metrostavu
  

  áročné úpravy stávající budovy, novodobá technologická vybavení zajišťující vysoký standard pětihvězdičkového hotelu, kombinace generální dodávky s mnoha přímými dodavateli investora, bezpočet změn a rovněž minimální prostor pro zázemí stavby v centru Prahy vytvořilo skutečně náročnou zakázku trvající čtyři roky.

  

  Při rekonstrukci původní budovy jsme se setkali prakticky se všemi konstrukčními úpravami, které se dnes u rekonstrukcí vyskytují. Kromě spínání a sanací zděných stěn, zvyšování únosnosti běžných kleneb se v objektu zajišťovala i únosnost dřevěných prvků různé kvality a rozsahu poškození. Vyskytovaly se zde ocelové nýtované nosníky, železobetonové stropy, tenké „monierky“ s historicky chráněnou omítkou či obkladem. Zajímavostí byly ploché, tzv. Kleinovy klenby s výztužnými ocelovými pásky ve styčných spárách nebo šestiúhelníkové cihly v příčkách. V této směsi konstrukčních řešení a prostorových limitů bylo mimořádně náročné realizovat veškeré nové technologické vybavení a požadavky, pro které nebyla budova v době svého vzniku prostorově ani staticky navržena.

  Elipsa ve dvoře s elegantní fasádou

  Dostavba ve vnitrobloku tvarově vychází z téměř 100 metrů dlouhého pozemku kolmého na Václavské náměstí. Osm nadzemních pater s půdorysem ve tvaru elipsy je vybudováno nad přízemím a třemi suterény. Objekt (foto dole) je částečně vykonzolován nad třípatrovými křídly původní budovy a nad světlíkem historicky chráněné restaurace. Jednalo se o mimořádný uzel s mnoha různorodými a složitě navazujícími pracemi. V přízemí nové budovy je situován hlavní společenský prostor hotelu s prosklenou fasádou, který lze otevřít do exteriéru se zelenými stěnami předsazenými před zástavbou okolních budov. Objekt elipsy je zakončen střešní terasou s barem, ale zejména s panoramatickým výhledem na velkou část centra Prahy.

  Fasádu elipsy tvoří 3800 m2 hliníkových kazet a oken lichoběžníkového tvaru. V přízemí a posledním podlaží ji doplňuje prosklená sloupko-příčková fasáda. Celou ji dodal provoz lehkých obvodových plášťů Metrostavu s vlastní výrobou v Nymburce.

  SLOŽITÁ LOGISTIKA

  Stavba nové budovy měla vzhledem k místu specifickou logistiku. Zásobování bylo možné jen za pomoci jeřábu umístěného ve dvoře. Tím nebyl neumožněn vizuální kontakt jeřábníka s místem nakládky v záboru na Václavském náměstí. To bylo jediné místo, kam mohlo přijet vždy jen jedno nákladní vozidlo se stavebním materiálem a současně již prakticky žádná osobní auta.

  Více než stoletá historie

  Samotné místo je pozoruhodné už od časů Grand Hotelu Šroubek. Bylo vždy spojováno s mimořádnou kvalitou a prominentními hosty. Spojení s prvotřídní kvalitou přetrvává i nadále, kdy hotel provozuje známý hotelový řetězec pod značkou „W hotels“ zajišťující služby v pětihvězdičkovém standardu. Kromě pokojů, restaurace a barů se v hotelu nachází i nové wellness centrum s bazénem a fitness, hudební klub s pódiem, přilehlým barem a vinotékou. Vše ve vysokém standardu. Gastroprovoz je v jedné své části vizuálně přístupný hostům formou takzvaných showkitchen. Nově se v objektu se nachází osm osobních výtahů, dva gastrovýtahy a jeden nákladní autovýtah s točnou, jež zajišťuje zásobování hotelu. 

• Další brownfield se mění v příjemné místo pro život

  V nepravidelném trojúhelníku o rozloze zhruba 6,4 ha mezi ulicemi Pražská, U Průseku a Strašnická na rozhraní pražských čtvrtí Hostivař a Záběhlice začal růst obytný soubor Praga se 16 bytovými domy a mateřskou školou.

  Metrostav 16/2025

  Divize 9

  Další brownfield se mění v příjemné místo pro život

  V nepravidelném trojúhelníku o rozloze zhruba 6,4 ha mezi ulicemi Pražská, U Průseku a Strašnická na rozhraní pražských čtvrtí Hostivař a Záběhlice začal růst obytný soubor Praga (vizualizace) se 16 bytovými domy a mateřskou školou. Na místě bývalého podniku Technometra zahájil první etapu výstavby  v červenci tým Ing. Stanislava Zemana z divize 9.

  Lenka Svobodová, vizualizace CPI PROPERTY GROUP

  ostali jsme za úkol vybudovat do října 2027 tři bytové domy označené písmeny A, B a I. Technologicky se bude jednat o standardní obytnou výstavbu – monolitické železobetonové stěnové systémy s dodatečným zateplením obvodového pláště. Zajímavostí může být dnes už jen málo vy­užívané plošné založení objektů. Základovou desku bílé vany podzemních podlaží totiž nevynesou piloty, ale pouze únosná základová spára,“ popisuje vedoucí projektu.

  Stavbu zahájila divize 9 demolicí původních podzemních konstrukcí bývalé továrny včetně krytu civilní ochrany. Dnes stavbaři pokračují s bouracími a zemními pracemi pro domy A a B – už vybourali asi 3500 m3 betonových konstrukcí a 15 000 m3 zeminy. Zároveň připravují stavbu prvního jeřábu a od září zahájí betonářské práce na založení objektu B.

  „Vzhledem k tomu, že se stavba nachází v bývalém průmyslovém areálu, který prošel ne zrovna dokonalou sanací, aktuálně se nejvíce potýkáme se zbytky podzemních konstrukcí, které musíme dobourat. Musíme pracovat i s ekologickou zátěží a kontrolovat kontaminaci zeminy. Součástí první etapy výstavby je i vybudování rozsáhlé infrastruktury, kterou bude náročné koordinovat tak, abychom nepřerušili zásobování celé stavby. Na závěr nás čeká náročné předání 281 bytů jejich budoucím majitelům či investorovi,“ připomíná Ing. Zeman.

  Rozdíly mezi domy

  Bytové domy A, B a I jsou navrženy jako solitérní se dvěma suterény garáží, součástí všech bytů bude buď předzahrádka, nebo balkon či lodžie.

  Charakteristickým rysem objektu A budou dvě ustupující poslední patra a prolamovaná terasa v 1.–7. nadzemním podlaží (NP) s průběžnými balkony na západní a jižní fasádě. Dům B s půdorysem ve tvaru písmene U má navržena terasovitě uspořádaná boční křídla se dvěma příčnými průchody. Je koncipován jako kombinace chodbové a schodišťové dispozice s pěti svislými jádry. Třetí budova I vyroste nad půdorysem jednoduchého obdélníku s výrazně ustoupeným sedmým podlažím na jižní straně. Podobně jako objekt A bude mít dvě schodišťová jádra.

  Celý projekt pro společnost CPI PROPERTY GROUP s celkem více než 1030 byty v dispozici od 1+kk po 4+kk pro téměř 2500 obyvatel a se zhruba 1350 parkovacími místy by se měl v pěti etapách uzavřít během následujících deseti let.

• Metrostav DIZ závod 6

  Metrostav 16/2025

  Metrostav DIZ závod 6

  Metrostav DIZ dokončuje opravu pardubického jezu

  Váží 1,5 tuny a podílí se na ovládání stavidel na Labi. Takzvané Gallovy řetězy (foto) museli stavbaři Metrostavu DIZ dopravit na rekonstrukci jezu v Pardubicích po vodě. Minulý týden osadili poslední z nich na prostředním jezovém poli. Projekt u soutoku Labe s Chrudimkou se tak po dvou a půl letech chýlí ke konci.

  Mgr. Radim Mana, foto archiv stavby
  

  ro zásobování stavby ze souše teoreticky přicházela v úvahu pouze lávka pro pěší a cyklisty. Tu bychom ale museli uzavřít a stejně by neměla dostatečnou nosnost na osazení jeřábu. Zvolili jsme proto kompletně lodní logistiku. Kolemjdoucí tak mohli nejen volně přecházet z jednoho břehu na druhý, ale při troše štěstí i pozorovat vizuálně atraktivní instalaci řetězů pomocí jeřábu na pontonu,“ prozrazuje vedoucí projektu Ondřej Vojtíšek z Metrostavu DIZ.

  Investor Povodí Labe, státní podnik, z provozních důvodů požadoval, aby měl po celou dobu rekonstrukce k dispozici dvě ze tří jezových polí pro regulaci toku. Stavbaři tak mohli v každé plavební sezoně pracovat pouze na jednom. Práce navíc museli vměstnat do léta a podzimu, aby minimalizovali souběh se zvýšenými průtoky.

  Vrcholící generální opravy se týkají všech tří jezových polí a spočívají ve výměně Gallových a článkových řetězů, opravě hradicího tělesa, výměně těsnicích prvků, aplikaci protikorozních nátěrů a dílčí opravě technologických zařízení.

• Zajímavosti

  Metrostav 16/2025

  Zajímavosti

  Pomohli jsme rozjet maraton plný energie a odhodlání

  Start letošního Metrostav handy cyklo maratonu by se neobešel bez týmu skvělých dobrovolníků z řad našich kolegyň a kolegů, kteří se s plným nasazením pustili do příprav a pomohli vytvořit atmosféru, jaká ke sportovnímu zážitku patří.

  Dobrovolníci byli od rána v pohybu, pomáhali s logistikou, organizací i se zajištěním občerstvení a tím podpořili týmy na místě. Metrostav handy cyklo maraton není jen o kilometrech, které cyklisté na trase zdolávají, ale také o budování vztahů a přátelství. Díky energii a týmové spolupráci se opět podařilo něco výjimečného. Děkujeme.

  Ing. Tereza Wagner, foto archiv Metrostavu

   

  Z Akcí SKM

  Po prázdninové přestávce, kdy se členové Senior klubu Metrostav (SKM) a jejich blízcí rekreovali individuálně, se opět hlásíme s nabídkou akcí na další období.

  Po prázdninách nás čeká například: plavání a cvičení v Radlicích, pobyt v termálních lázních ve Slovinsku, výlet na vyhlídky nad Labem, tradiční pobyt na Trnávce, Divadlo ABC – hra Vím, že víš, že vím, výlet do Jeseníků, filmová představení pro seniory, návštěva zámku Konopiště a posezení s občerstvením v jídelně Metrostavu na Palmovce (15. září) a další akce.

  Jan Brodský, předseda SKM

  Nabídku lze prohlédnout a stáhnout na webu: skm.metrostav.cz

   

  Podpora pro Jámu lvovou

  V srpnu se v prostředí Máchova jezera uskutečnil letní tábor ČVUT pro matematicky nadané děti s názvem Jáma lvová, letos s finanční a organizační podporu Metrostavu. Tábora se účastnilo 25 žáků druhého stupně základních škol a odpovídajících tříd víceletých gymnázií.

  Pro děti jsme ve spolupráci s organizátory připravili několik akcí. Zahájili jsme exkurzí na rekonstruovaný bazén v Liberci, jehož realizaci zajišťuje závod 8 Metrostav DIZ. Odpolední program doplnila návštěva IQ Landie a expozice Matematikum. V dalším dni se táborníci setkali se zástupcem společnosti Metrostav TBR, který jim představil proces výstavby tunelů.

  Za vstřícný přístup a čas věnovaný přípravě prezentace patří poděkování Štěpánovi Vernerovi a jeho týmu z Metrostavu DIZ a Petrovi Svobodovi z Metrostavu TBR. Pořadatelem akce bylo již tradičně České vysoké učení technické.

  Jitka Kovaříková, ÚPEM

   

  Výsledky Prázdninové výzvy

  Letní výzva SportujeM skončila s posledním prázdninovým dnem a trhala rekordy ve všech směrech! Během července a srpna jsme sportovali pro Anetku Šámalovou. Účast byla neuvěřitelná, aktivně se zapojilo 364 zaměstnanců. Anetce díky našim sportovcům přispějeme částkou 65 000 Kč na speciální vozík a rehabilitace.

  Nejaktivnější účastnicí v TOP 10 Prázdninové výzvy byla Lucie Panagopulos, která se umístila na prvním místě a nechala za sebou Petera Stecíka, Tomáše Homolku, Rostislava Šíšu, Pavla Jelena, Václava Šusera, Marka Bernáta, Vladimíra Zemana, Michala Volfa a Ivana Hrdinu. Z firem obhájila své prvenství společnost Metrostav, druhá skončila firma Metrostav DIZ a na třetím místě se umístila Subterra.

  Mgr. Pavlína Mertl, MBA

   

  golf pomohl

  V příjemném prostředí Beroun Golf Club se ve čtvrtek 4. září odehrál turnaj Metrostav Charity Golf Cup 2025.

  Ve prospěch České golfové asociace hendikepovaných (CZDGA) se letos podařilo v rámci dvou turnajů vybrat 108 060 Kč! Výtěžek během závěrečného vyhlášení předal generální ředitel Metrostavu DIZ Ing. Karel Volf (na snímku vpravo).

  RED, foto archiv Metrostavu

   

  gratulujeme výhercům!

  Letní vydání našich novin obsahovalo vložený speciál s křížovkou a různými kvízy. Mezi nimi i soutěžní test pozornosti čtenářů. Děkujeme za vaši účast a zde uvádíme 5 výherců a správné odpovědi.

  Výherci:

  Jaroslav L.

  David H.

  Petra H.

  Lenka P.

  Petra D.

  Správné odpovědi:

  1. Ve kterém měsíci probíhá Metrostav Párty? 

  V květnu.

  2. Kolik let už probíhá akce Daruj krev s Metrostavem? 

  Daruj krev probíhá již 20 let.

  3. Ve kterém letošním vydání novin Metrostav jste se mohli dočíst o velké zakázce v Zoo Praha?

  2/2025 nebo 6/2025.

  4. Kde vzniká ocelová konstrukce mostu pro německé město Münster?

  V Horních Počernicích v Praze, konkrétně v Provozu ocelových konstrukcí závodu 2 společnosti Metrostav DIZ.

  5. Kolik kilometrů měřil Metrostav handy cyklo maraton 2024? 

  2222 km.

  6. Do jaké hloubky ukládáme pilotové kotvené stěny na Petříně při stavbě kolejí pro novou lanovku?

  Do hloubky 10–15 metrů.

  Gratulujeme a posíláme odměnu – stavbařskou přilbu Metrostav!

  RED

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Krev je potřeba i v létě

  Zaměstnanci firem Skupiny Metrostav pravidelně darují krev od roku 2005 – tedy již 20 let! V centrále společnosti se dostavili také v letním termínu – v pátek 15. srpna ráno.

  Metrostav 16/2025

  Fotoreportáž

  Krev je potřeba i v létě

  RED, foto Milan Malíček
  

  Zaměstnanci firem Skupiny Metrostav pravidelně darují krev od roku 2005 – tedy již 20 let! V centrále společnosti se dostavili také v letním termínu – v pátek 15. srpna ráno. V tomto období je darování krve obzvláště důležité, protože poptávka po krvi může narůstat kvůli zvýšenému počtu úrazů a kvůli dovoleným dárců.

  Zdravotníci z transfuzního oddělení ÚVN v Praze ve Střešovicích připravili v centru vzdělávání Skupiny Metrostav na pražské Palmovce improvizované odběrové místo.

  Během akce Daruj krev s Metrostavem zdravotníci provádějí odběr tzv. plné krve. Jde o odběr cca 450 ml krve z žíly dárce. Tato krev se dnes většinou dále zpracovává na jednotlivé složky (červené krvinky – krevní destičky – plazmu) nebo se jen doplní protisrážlivým roztokem a podává se pacientovi.

  Mezi dárce patří i Veronika Žihlová z centrály a říká: „Poprvé jsem krev darovala v listopadu 2024. Upřímně, bez podpory naší firmy bych se k tomu asi sama neodhodlala. Protože jsou akce organizované přímo u nás za účasti profesionálního týmu, a to jak lékařského, tak našeho, byl odběr mnohem jednodušší a příjemnější.“

  Při tomto letním odběru se celkem podařilo získat 23 litrů krve. Velké díky patří všem dárcům i těm, kdo měli snahu přijít, ale nakonec z různých důvodů darovat krev nemohli.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 1_Škola – Fotogalerie

  Z architektonického hlediska budova zaujme nejen keramickým fasádním obkladem a velkorysými prosklenými plochami.

  Za hezkého počasí žáci ocení pobytovou střechu a dvůr s herními prvky.

  Vedle 42 kmenových i specializovaných učeben je k dispozici také prostorná aula, knihovna, hudební klub či taneční sál.

  Škola má moderní vybavení a prostory, které ve školních budovách v České republice nejsou vůbec běžné.

  Škola má moderní vybavení a prostory, které ve školních budovách v České republice nejsou vůbec běžné.

  Samotná střecha školní budovy je žákům k dispozici jako pobytová s dalšími herními prvky.