BeMo Tunnelling
Metrostav 17/2025
BeMo Tunnelling
Pro lepší životní prostředí Vídně
Kolegové ze společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) se podílejí na významné zakázce v rakouské metropoli. Ve spolupráci s firmou ÖSTU-STETTIN zde pomocí TBM (foto) razí nový kanalizační sběrač o délce přibližně 9 kilometrů a průměru 3,9 m2.
Tým Sdružení Wiental Sammelkanal West
analizační síť města Vídeň má více než stoletou historii. Při povodních dochází často k přetížení kanalizačního systému, což způsobuje, že odpadní voda se musí vypouštět do místních vodních toků prostřednictvím přepadových komor. Tento problém se týká také řeky Vídeňky, která protéká Vídeňským údolím.
Vzhledem k tomu, že takováto událost již v 21. století nepřipadá v úvahu, investuje společnost Vídeňský kanál značné prostředky do zlepšení současné situace. Vznikl tak projekt Vídeňské údolí – kanál WSKE Západ, jehož cílem je prodloužení stávajícího kanálu WSKE směrem na západ až k hranicím města.
ražba sběrače má ZEJMÉNA při povodních zamezit přetížení kanalizačního systému
Středobodem projektu je tunel o délce 8557 metrů a vnitřním průměru pouhých 3 metrů, který je budován mechanizovanou razicí metodou pomocí segmentových prstenců o tloušťce 30 cm. Ražba začíná ve startovací šachtě Gaudenzdorfer Gürtel a pokračuje pomocí technologie EPB (Earth Pressure Balance) i otevřeného způsobu ražby.
celá řada výzev
Tento tunel bude procházet pod řadou staveb včetně silnic, mostů, linek metra, zásobovacích infrastrukturních sítí, tramvajových linek a mnoha dalších objektů, což vyžaduje bohaté znalosti a flexibilitu.
Tunel bude doplněn systémem šachtových konstrukcí. Podél trasy vzniknou čtyři velké šachty sloužící jako startovací, cílové a průběžné. Budou vybudovány pomocí vrtaných pilot, podzemních stěn a stříkaného betonu pro zajištění stability.
Dále bude postaveno 52 šachet o průměru 2,40 m, zhotovených stříkaným betonem a opatřených vnitřním pláštěm. Ty budou sloužit jako spojovací prvky k hlavnímu tunelu.
Z cílových šachet bude vyraženo 18 únikových tunelů a 34 úseků protlačovaného potrubí od WSKE k šachtám pro nezbytná propojení. Tyto šachty budou rovněž propojeny s přepadovými komorami, aby bylo možné zachytit přetékající splaškovou vodu a odvést ji do systému WSKE.
Plánují se speciální opatření k ochraně stávajících konstrukcí metra, základů mostů a koryta Vídeňky během ražby.
Společnost BEMO Tunnelling spolupracuje s firmou ÖSTU-STETTIN a zadavatelem Vídeňský kanál na zvládnutí těchto výzev. Zdař Bůh!