21/2025

V blízkosti závodu Škoda Auto vznikly tři výrobní skladovací haly s rozsáhlými dopravně-obslužnými plochami. Gigant mezi jeřáby zastřešil v Litvínově novou plaveckou halu. Fotoreportáž: velká proměna Smíchova.

• Stavba na 71 hektarech

  V blízkosti závodu Škoda Auto u Mladé Boleslavi vznikly díky týmu divizí 1 a 8 Metrostavu tři výrobní a skladovací haly s rozsáhlými dopravně-obslužnými plochami.

  21

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  3. prosince 2025

  ročník 37

  Haly a obslužné plochy na 71 hektarech

  Od června 2024 do letošního prosince budovalo sdružení divizí 1 a 8 Metrostavu pod vedením Ing. Josefa Červa v Kosmonosích poslední etapu výstavby logistického a průmyslového areálu D+D. V blízkosti závodu Škoda Auto vznikly díky němu tři výrobní a skladovací haly s rozsáhlými dopravně-obslužnými plochami (snímky).

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby
  

  o 16 měsících intenzivních prací končíme poslední haly označované jako DC6 a DC7. Ještě v nich odstraňujeme vady a nedodělky z předpřejímky, do 28. listopadu je ale zkolaudujeme a předáme do užívání investorovi. Kromě těchto dvou hal ještě musíme zkolaudovat velkou výrobní halu DC5, kterou jsme sice předali pracovníkům ŠKODA AUTO pro zařizovací práce již v březnu, ale smluvní povinnosti nás vracejí na místo činu a halu zkolaudujeme s doklady od technologie a finálně předáme. Končíme i stavbu DOP, tady dopravně-obslužnou plochu, která je sice v předčasném užívání od loňského prosince, ale až teď ji lze zkolaudovat poté, co byla dokončena místní veřejná komunikace,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Červ.

  

  Prvně bylo nutné vybudovat prodloužení veřejného vodovodu a kanalizace. Elektrickou přípojku se podařilo zprovoznit až po více než třech měsících od zahájení prací. Do té doby elektřinu zajišťovaly elektrocentrály. Výstavba probíhala ve dvou etapách. Prvně vyrostly plochy dopravní infrastruktury včetně nezbytného provozního a technického zázemí a ploch pro skladování prázdných obalů. Druhá etapa zahrnovala prostory pro výrobu, logistiku a skladování včetně navazujících komunikací, přidružených objektů a obslužných, manipulačních a parkovacích ploch.

  práci komplikovaly i náročné geotechnické poměry a vysoká hladina spodní vody

  Při provádění asfaltových ploch částí DOP pomáhali kolegům vloni i pracovníci MI ROADS, zdravotní techniku, ústřední topení a plynové rozvody jedné haly měli na starost kolegové ze společnosti Subterra.

  „Na staveništi se vystřídaly snad veškeré typy stavebních strojů, co znám. Zakázka v Kosmonosích na staveništi s celkovou plochou 71 hektarů – včetně tras veřejné části vodovodu a kanalizace – byla pro mě obrovská zkušenost a škola do dalších let. Chtěl bych i proto poděkovat kolegům, kteří se na výstavbě podíleli. Jen s dobrým týmem jsme mohli v extrémně krátkém čase zvládnout logisticky a technicky náročný projekt v těžkých geologických podmínkách a se složitou prostorovou koordinací,“ uzavírá vedoucí projektu.

   

  Kosmonoská stavba v číslech

  Rozloha areálů 

  DC6+DC7: 150 000 m2 

  Plocha hal: 60 000 m2

  DC5: 143 000 m2

  Plocha haly: 57 000 m2

  DOP: 190 000 m2

  Doba výstavby

  DOP: 6 měsíců

  hala DC5: 8 měsíců

  DC6+DC7: 9 měsíců

  ostatní

  Celkový objem betonu: přes 34 000 m3

  Použitý asfalt: přes 43 000 tun

  Počet zaměstnanců ve 2- a 3směnném provozu: až 1600 

  Počet parkovacích míst pro zaměstnance: téměř 370

  Pracovníci Metrostavu i jeho dceřiných firem v minulosti řídili výstavbu velkého množství hal – v České republice, na Slovensku i v Německu. Zkušenosti s takovými zakázkami jim umožňují provádět i ty nejnáročnější z nich.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 21/2025

  Krátce Aktuálně

  Milník v Mělníku

  Projekt ZEVO v elektrárenské lokalitě Mělník pokročil do další fáze. Dne 26. listopadu zde byla slavnostně zahájena výstavba zařízení na energetické využití odpadů. Nový provoz bude spalovat až 320 000 tun odpadu ročně a půjde o druhou největší spalovnu v ČR po zařízení v pražských Malešicích. Zdroj na výrobu tepelné a elektrické energie vznikne v severozápadní části areálu Elektrárny Mělník, na území obce Horní Počaply. ZEVO vybuduje konsorcium Metrostav DIZ a Subterra.

  Modernizace tramvajového depa

  Naši kolegové ze společnosti Metrostav Slovakia pod vedením Ing. Jána Sirky úspěšně zmodernizovali tramvajové depo v Košicích, které městu sloužilo již více než 55 let. Během prací bylo obnoveno kolejiště, vybudováno nové trakční vedení, osvětlení a technická infrastruktura. Přibyly také dvě nové haly – pro údržbu a mytí tramvají. Stavba probíhala za plného provozu depa.

  Kvalitnější péče pro pacienty v Teplicích

  Nemocnice Teplice otevřela zrekonstruovaný pavilon urgentního příjmu (foto). Slavnostní páska byla přestřižena 26. listopadu. Modernizace a rozšíření prostor přinese rychlejší a kvalitnější péči pro pacienty. Slavnostního otevření se zúčastnili zástupci společnosti Krajská zdravotní a.s., hejtman Ústeckého kraje, primátor Teplic a Ing. Petr Ort, oblastní ředitel závodu 8 společnosti Metrostav CZ.

• BeMo Tunnelling

  Metrostav 21/2025

  BeMo Tunnelling

  Metro v Hamburku: dosaženy klíčové milníky

  Společnost BeMo Tunnelling (BeMo) pracuje na rozšíření metra v Hamburku. Projekt je součástí širšího plánu společnosti Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft, která zajišťuje provoz metra v Hamburku. Jak v rámci výstavby etapY 1, tak i stavební etapy 2 jsme dosáhli důležitých mezníků.

  Höllrigl a tým

  rámci 1. etapy výstavby byla již na jaře roku 2024 slavnostně otevřena nová stanice metra Horner Rennbahn. Společnost BeMo tak dokázala zrealizovat ambiciózní zadání investora Hamburger Hochbahn a zajistit plánované uvedení do provozu 6. května. Zbývající smluvní práce byly rovněž včas zkolaudovány dne 20. prosince 2024 v rámci přejímky VOB. Nyní jsou ještě rozpracovány dvě dodatečné zakázky. Týkají se rekonstrukce podsklepení a garážového domu.

  Prodloužení linky U4 Horner Geest dosáhlo prvního milníku i ve 2. etapě výstavby, a sice 4. července 2025 se konalo slavnostní předání první ze dvou nových stanic metra. Po dokončení specia­lizovaných inženýrských stavebních prací byla po asi 1,5 letech dokončena hrubá stavba stanice Horner Geest.

  přes 24 000 obyvatel východní části hamburku získá rychlejší spojení a komfortnější cestování

  Po definitivním předání stanice investorovi byly zahájeny práce na instalaci technického vybavení stavby, po nichž následovala výstavba kolejí, kterou zajišťovali další dodavatelé. Na povrchu stanice mezitím probíhají první práce na přeložkách podzemních inženýrských sítí a na úpravách komunikací v rámci povrchových prací.

  Zatímco v některých dílčích oblastech dokončených výkopů se začíná rea­lizovat hrubá stavba anebo se částečně blíží její dokončení, v jiných úsecích tunelu stále probíhají rozsáhlé zemní práce včetně výstavby podzemních stěn, stěn z vrtaných pilot, zpevnění výkopů a těsnicích základů tryskovým betonováním. To vše za omezených podmínek při výstavbě tunelu v centru města metodou otevřeného výkopu.

  Obě stanice budou přes dosavadní linku U2/U4 napojeny na novou trasu, která naváže na již dokončenou první fázi výstavby u Horner Rennbahn.

  Po prodloužení linky U4 Horner Geest a jejím uvedení do provozu získá zhruba 24 000 obyvatel východní části Hamburku každodenní přístup k síti městské hromadné dopravy. Tím bude zároveň dosažen další významný milník v modernizaci tamní dopravní infrastruktury.

  Hamburské metro, které je v provozu již od roku 1912, je po berlínském metru druhým nejstarším v Německu. S délkou tratí přes 104,9 kilometru se zároveň řadí i mezi nejrozsáhlejší podzemní dopravní systémy v zemi.

• Ptáme se

  Metrostav 21/2025

  Ptáme se...

  Ing. Radim Babík
  

  Vedoucí střediska Zlín metrostavu cz

  Vystudoval Střední průmyslovou školu stavební ve Zlíně a následně Fakultu stavební na VŠB Technické univerzitě Ostrava, autorizovaným inženýrem je od roku 2008. Radim Babík první zkušenosti v oboru získal již v rámci studia na střední škole, kde probíhala školní praxe na stavbách. V rámci působení v oboru si prošel veškeré pozice od mistra, přípraváře, rozpočtáře, stavbyvedoucího, vedoucího projektu až po výrobního ředitele.

  Jak jste se dostal do Metrostavu a ke středisku ve Zlíně?

  Společnost Metrostav jsem již znal ze sdružení, kde jsem se spolupodílel na realizaci zakázek. Později jsem od Metrostavu obdržel nabídku zřídit středisko pro Zlínský kraj. Byla to pro mě nová výzva a velké rozhodnutí, zda odejít od předešlého zaměstnavatele, kde jsem posledních 10 let působil ve funkci výrobního ředitele. Zpětně toto své rozhodnutí hodnotím velmi kladně. Způsob řízení, technické zázemí a přístup společnosti Metrostav k realizaci zakázek ale i k zaměstnancům je  na vysoké úrovni.

  Můžete představit středisko?

  Středisko pro Zlínský kraj bylo zřízeno počátkem roku 2024. Provozní areál i kanceláře máme přímo ve Zlíně. Je složeno celkem z 18 členů a skládá se z obchodního úseku vedeného Ing. Pavlem Hrabalíkem a výrobního úseku, jehož součástí jsou přípraváři, mistři, stavbyvedoucí a vedoucí projektu.

  Co bylo při spuštění pobočky nejnáročnější a jak jste to překonali?

  Pro rozjezd pobočky je nutné vybudovat zázemí a vyřešit ohromné množství drobností, kdy je potřeba vše poskládat, aby to tvořilo funkční celek. Samozřejmě je také nutné zajistit výrobní náplň a taktéž i zajistit dostatečné personální obsazení. Moc si cením toho, že nám při spuštění střediska s personální otázkou vypomohli kolegové z oblastního zastoupení jihomoravského regionu a zapůjčili nám na počátku stavbyvedoucí a přípraváře. Umožnili nám tak hladký rozjezd staveb.

  Které stavby nyní realizujete?

  V rámci střediska jde o pět staveb, kdy asi nejzajímavější je rekonstrukce památkově chráněného objektu Čiperovy vily ve Zlíně. Je to architektonicky cenná stavba z roku 1942 pro někdejšího ekonomického ředitele firmy Baťa. Investor stavby, kterým je Zlínský kraj, na tuto stavbu klade opravdu velký důraz a v současné době je to jeho největší investiční akce.

  Pocházíte ze Zlínska? Jaký máte vztah k regionu?  

  Přímo ve Zlíně bydlím od svých pěti let. Za tu dobu jsem si k městu i celému regionu vybudoval citové pouto. Zlín považuji po architektonické stránce za jedno z nejpěknějších měst a o to víc mě těší, že se mohu na jeho výstavbě společně s Metrostavem podílet.

  Co plánujete na příští rok?

  Plánem střediska je se ještě více zviditelnit v rámci regionu a personálně se rozšířit. Mám za to, že v regionu je dostatečné množství obchodních příležitostí a Zlínský kraj jako investor připravuje zajímavé projekty, do kterých se chceme aktivně zapojit.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 21/2025

  fotosloupek

  Desátý Hvězdný bazar

  Letos jsme v Metrostavu uspořádali už desátou sbírku pro Hvězdný bazar, charitativní second hand provozovaný Českou asociací paraplegiků (CZEPA).

  Naši zaměstnanci opět projevili velkou solidaritu – darovaných věcí bylo tolik, že naplnily celou dodávku. Zaměstnanci si nakoupili také dárky z prodejního stánku (snímky) a podpořili tak dobrou věc i nákupem. Hvězdný bazar slouží jako tréninkové pracoviště pro lidi po poranění míchy a pomáhá jim s návratem do pracovního života. S CZEPA spolupracujeme už od roku 2017, a to nejen formou sbírek, ale i při zaměstnávání lidí se zdravotním omezením, kdy jsme díky jejich doporučení přijali několik nových kolegů.

• Spolupráce s ČVUT

  Metrostav 21/2025

  Spolupráce s ČVUT

  Příběh obnovy hotelu Fairmont golden prague

  Jak se podařilo propojit brutalistní dědictví 70. let s moderním komfortem (foto), špičkovou gastronomií a galerií současného umění? Jaké výzvy přinesla rekonstrukce a co bylo pro tým Metrostavu největším oříškem? O tom studentům ČVUT přednášel vedoucí projektu Ing. David Vlasák v rámci Technického čtvrtka na Fakultě stavební.

  RED, foto Petr Adámek

  otel Fairmont Golden Prague prošel v posledních pěti letech rozsáhlou rekonstrukcí pod vedením divizí 9 a 3 a předních českých architektů a designérů.

  Prezentace nabídla pohled do zákulisí celého projektu – od architektonického návrhu až po finální podobu ikonického hotelu. Studenti měli možnost se dozvědět, s jakými výzvami se týmy potýkaly a jak se podařilo vytvořit prostor, který spojuje historii s budoucností pražské architektury.

  Stavbaři při náročné rekonstrukci odvedli práci vysoké kvality včetně náročných detailů finálního designu. Obdiv zaslouží obnova fasádního pláště, tj. keramické obklady i prosklené části dodané a instalované nymburským střediskem LOP divize 3. Keramickou fasádu zde tvoří 52 keramických fasádních pásů (1406 m2) z dutinových keramických tvarovek (12 301 ks), nově vyrobených ve  třech tvarových variantách podle původní předlohy.

  Dodejme, že technické čtvrtky představují přednášky odborníků z praxe partnerských firem fakulty. Semináře jsou otevřeny studentům i pedagogům.

• Gigant mezi jeřáby zastřešil v Litvínově novou plaveckou halu

  Při zastřešení nové plavecké haly v Litvínově byl nasazen jeden z největších jeřábů v České republice.

  Metrostav 21/2025

  Závod 8 Ústecký kraj

  Gigant mezi jeřáby zastřešil v Litvínově novou plaveckou halu

  Stavbaři sdružení Metrostav CZ a OHLA ŽS dokončují zastřešení nové plavecké haly v Litvínově. Na zvedání devatenáctimetrových Spiroll panelů o hmotnosti šestnáct tun musel být nasazen jeden z největších jeřábů v České republice. Obří stroj na místě pracoval asi deset dní, kdy byl objekt kompletně zaklopen. Do konce roku pak má být dokončena závěrečná fáze hrubé stavby.

  Mgr. Radim Mana, foto archiv Metrostavu CZ
  

  vůli zajištění stání jeřábu byla nutná i úplná uzavírka přilehlé komunikace III/0138. Aby konstrukce unesla extrémní zatížení a byla zcela stabilní, vrtali jsme do skalního podloží. Kvůli svažitému terénu je zatížení jeřábu přenášeno prostřednictvím speciálně navržených železobetonových patek založených na sedmnáctimetrových mikropilotech. Jen montáž jeřábu trvala téměř dva dny,“ říká Ing. Petr Lohniský, vedoucí projektu ze závodu 8 Metrostav CZ.

  

  Nová třípodlažní plavecká hala vzniká v areálu letního koupaliště u architektonicky unikátního objektu Koldomu a nahradí původní provozní objekt. Přízemí zahrnuje technické zázemí, strojovny, šatny a propojení s letním koupalištěm. Druhé nadzemní podlaží tvoří hlavní závodní plavecký bazén o délce 25 metrů, který splňuje parametry pro oficiální soutěže. Najdete tu ale i rekreační bazén s vodními atrakcemi a dětské brouzdaliště. Třetí podlaží je vyhrazeno pro wellness centrum se třemi saunami, parní kabinou, vířivkou a  dalšími atrakcemi. 

  výzva u založení stavby

  Stavba je technicky i logisticky mimořádně náročná – kombinuje instalaci velkoformátových konstrukcí, složitou bazénovou technologii, precizní hydroizolaci i nadstandardní vzduchotechniku. Založení nové stavby v lednu 2025 zkomplikoval nepřesný inženýrsko-geologický průzkum. Během výstavby se ukázalo, že pod stavbou se nachází hluboké vrstvy pískových sedimentů v kombinaci s podzemní vodou, což vedlo k nutnosti přepočítat statiku založení objektu. Protože je objekt navržen ve spolupůsobení plošného a hlubinného založení, bylo nutné stabilizovat zemní pláň štěrkovou sanací, aby se zvýšila její únosnost.

  Architektonické řešení vychází z červenobílé funkcionalistické tradice města, kterou připomíná horizontální červená linka oddělující podlaží, bazénovou halu prosvětlují šestimetrová hliníková okna. Nosnou konstrukci tvoří vodotěsný železobeton typu „bílá vana“, který zajišťuje dlouhou životnost a odolnost proti průsakům. Vzduchotechnika je navržena s antikorozní ochranou a udržuje optimální vlhkost kolem 65 procent, aby se předešlo korozi a degradaci konstrukcí. Součástí projektu je také ekologický systém hospodaření s dešťovou vodou – ta se bude shromažďovat v retenční nádrži o objemu 60 kubíků a po úpravě bude vy­užívána jako užitková. Vytápění zajišťuje napojení na městský horkovod, který minimalizuje energetickou náročnost provozu. Dokončení hrubé konstrukce je v plánu do konce roku 2025.

• Nová Pastýřská odlehčí přetíženému centru Liberce

  Zcela novou silnici v centru města má od začátku listopadu Liberec. Nová Pastýřská je součástí plánovaného vnitřního okruhu tohoto pátého největšího města v České republice a propojuje ulice Sokolovskou a Budyšínskou.

  Metrostav 21/2025

  Závod 8 Liberecký kraj

  Nová Pastýřská odlehčí přetíženému centru Liberce

  Zcela novou silnici v centru města má od začátku listopadu Liberec. Nová Pastýřská je součástí plánovaného vnitřního okruhu tohoto pátého největšího města v České republice a propojuje ulice Sokolovskou a Budyšínskou. Odlehčí tak dopravě na přetíženém Šaldově náměstí a v jeho okolí. Důležitou komunikaci dokončili stavbaři ze závodu 8 Metrostavu CZ pod vedením Roberta Johna.

  Martina Vampulová, foto město Liberec

  eště než se v letošním roce pustili do výstavby silnice, začali nejprve přeložkami inženýrských sítí a výstavbou nového parkoviště u Tržního náměstí s kapacitou 134 parkovacích míst (snímky). První část stavby, jejíž součástí bylo také vybudování retenční nádrže o objemu 320 m3, odlučovače ropných látek a dešťové kanalizace, probíhala v letech 2023 a 2024. Letos na ni navázalo vybudování 350 metrů dlouhé a 9 metrů široké komunikace, která propojila dva hlavní tahy v centru Liberce.

  „Vzhledem k tomu, že se nacházíme v Liberci a stavba přecházela přes zimní období, byli jsme velmi omezeni klimatickými podmínkami. Kromě toho se během stavby objevil nesoulad polohy původních inženýrských sítí oproti předpokladu,“ říká vedoucí projektu. Práce zbrzdil i výskyt skalního masivu, tzv. liberecké žuly, který museli dělníci odfrézovat skalní frézou.

  Tichý asfalt

  Nová ulice získala podobu široké městské třídy a je komfortní pro všechny účastníky silničního provozu – vozidla, cyklisty i chodce. Její součástí je nová alej a cyklopruhy. Povrch tvoří tzv. tichý asfalt, což je vlastně asfaltový beton pro tenkou obrusnou vrstvu se sníženou hlučností. „Jde o asfalt, který se vyrábí smícháním silničního asfaltu a pryžového granulátu. Díky tomu je možné docílit snížení hluku až o 9 dB, což je vhodné zejména v městské zástavbě,“ upřesňuje Robert John.

  Pastýřská ulice se stává součástí vnitřního městského okruhu a zároveň dalším místem, kde se podařilo propojit dopravu s upraveným veřejným prostorem. 

  Další stavby v Liberci

  Metrostav je ale v Liberci podepsán i pod celou řadou dalších staveb. V současné době probíhá stavba Centra urgentní medicíny v areálu Krajské nemocnice Liberec nebo komplexní rekonstrukce a modernizace městského plaveckého bazénu. Z dalších již dokončených zakázek stojí za zmínku například rekonstrukce historického Liebiegova paláce, budovy URAN či výstavba nového parkovacích domu nedaleko sídla Krajského úřadu Libereckého kraje.

  Pro klidnější centrum města

  O výstavbě Nové Pastýřské se v Liberci mluvilo více než dvacet let, práce na ní ale začaly až koncem ledna letošního roku. Nová komunikace propojuje Sokolskou ulici s Tržním náměstím, kde se nachází městský bazén, který také prochází celkovou modernizací. Méně aut by mělo jezdit i kolem knihovny v Rumjancevově ulici a přes náměstí Dr. E. Beneše okolo divadla a historické radnice. 

• Divize 9

  Metrostav 21/2025

  Divize 9

  Nové byty, kde malé nemá znamenat stísněné

  Nedaleko stanice metra C Střížkov nelze přehlédnout velké staveniště, kde od léta pracují kolegové z divize 9 Metrostavu. Staví tu nový rezidenční projekt společnosti Daramis pod názvem L1FE house (vizualizace). Chytrý koncept tzv. micro-living má po dokončení nabídnout svým obyvatelům prostory pro společné trávení volného času a práci.

  RED, vizualizace Daramis
  

  oncept micro-livingu patří mezi výrazné současné trendy ve světových metropolích a představuje pro architekty výzvu, jak na několik málo metrů čtverečních vměstnat veškeré potřeby moderního bydlení. Projekt L1FE tak nabídne 350 bytových jednotek s promyšlenými dispozicemi v duchu „malé nemá znamenat stísněné“. Součástí budou ale také klasické a prostorné byty o velikosti 2+kk a 3+kk.

  „Dokončení projektu je plánováno na konec roku 2027. Stavbaři nyní pracují na nosných vodostavebních železobetonových konstrukcích v úrovni podzemích pater 2.PP a 1.PP,“ říká vedoucí projektu Ing. Martin Jirota.

  Dodejme, že pro developera Daramis naši kolegové v minulosti již stavěli například na rozhraní pražského Jarova a Hrdlořez několik etap bytových domů Zelené město či dříve stavbu bytového komplexu Karlín Park.

• Zajímavosti

  Metrostav 21/2025

  Zajímavosti

  Z výšky… Kalendář 2026

  Pro rok 2026 vznikl vůbec první kalendář, který představuje 12 projektů napříč celou Skupinou Metrostav. U příležitosti 55. výročí Metrostavu, které si budeme připomínat v příštím roce, tak ukazujeme sílu týmové spolupráce i šíři našich dovedností na stavbách po celé Evropě.

  Projekty najdete jak na povrchu, tak v podzemí, ale teprve z ptačí perspektivy vyniká jejich skutečný rozsah, rozmanitost a propojení s krajinou.

  Snímky by nevznikly bez nejmodernější technologie dronů, která umožňuje pořizovat vysoce kvalitní velkoformátové fotografie. Většinu z nich připravil náš dvorní fotograf Petr Adámek. Kalendář se „rodil“ už  během letošního jara a léta přímo v našem interním týmu a jeho formát je 580 × 400 mm.

  Bc. Věra Štolová, foto Petr Adámek

   

  Konference vodařů i energetiků

  Ve dnech 19. a 20. listopadu se uskutečnily hned dvě zajímavé konference: v Hradci Králové vodohospodářská konference s mezinárodní účastí Vodní toky 2025 a v pražském Clarion Congress Hotelu mezinárodní odborná konference a výstava All for Power Conference 2025.

  Kongres Vodní toky je fórum odborníků z oblasti vodního hospodářství, správy řek, povodí, plánování a správy vodních zdrojů, kde se diskutují aktuální výzvy, legislativa, technická řešení, výzkum a praktické zkušenosti. Hlavními organizátory je akciová společnost Vodohospodářský rozvoj a výstavba a Česká vědeckotechnická vodohospodářská společnost za spoluúčasti státních podniků Povodí a akreditace Programu celoživotního vzdělávání ČKAIT.

  Letos, v rámci již 21. ročníku, se hovořilo například o extrémních hydrologických jevech a jejich dopadu na vodní zdroje a správu vodních toků či o odstraňování povodňových škod po zářijové povodni 2024.

  Na konferenci vystoupil mimo jiné Ing. Lubomír Mik ze závodu 6 Metrostavu CZ a hovořil o náročné stavbě na východní hranici České republiky – plavební komoře Rohatec a jez Sudoměřice.

  Energie v globálním kontextu

  Letošní 19. ročník konference All for Power se zaměřil na energetické investiční celky, jaderné a klasické elektrárny, teplárny a na vývoj česko-slovenské energetiky v globálním kontextu. Konference patří mezi přední odborné akce zaměřené na energetiku, inovace a trendy v oblasti výroby a distribuce elektrické energie. Hlavním organizátorem je společnost AF POWER agency, společnost Metrostav DIZ je partnerem.

  RED

   

  Pomáháme řemeslům

  Metrostav letos opět podpořil českou reprezentaci na mistrovství EuroSkills, největším evropském šampionátu odborných dovedností pro mladé profesionály.

  Českou účast koordinuje Hospodářská komora ČR, která stojí také za nominačním šampionátem soutěže CzechSkills. Česká republika se evropské soutěže účastní teprve potřetí v historii a dohání tak země, které své talenty systematicky připravují už desítky let.

  Ve středu 26. listopadu se národní tým setkal na Hradě s prezidentem ČR Petrem Pavlem a prezidentem Hospodářské komory ČR Zdeňkem Zajíčkem. Bylo zdůrazněno, že řemesla potřebují podporu a respekt a naši soutěžící jsou skvělým příkladem toho, že česká řemesla se v evropské konkurenci neztratí. Podpora mladých talentů je pro nás investicí do budoucnosti celého oboru. Speciální dík patří Ing. Josefovi Černému, který se účastnil soutěže jako expert pro Mariána Hulce, soutěžícího v oboru podlahář–parketář.

  Z dalších stavebních řemesel se podařilo na soutěž nominovat a účastnit soutěžícím v oboru instalatér/topenář, obkladač a malíř/dekoratér.

  Mgr. Jana Kořínková

   

  Lávka u Nového Boru osazena

  Stavbaři závodu 8 Metrostavu CZ během víkendu 15. a 16. listopadu osadili novou dřevěnou lávku (foto) přes hlavní tah I/9. Jde o nejsložitější úsek druhé etapy cyklostezky Lípa Bor na kole.

  Operace proběhla podle plánu – třicet metrů dlouhou celodřevěnou obloukovou lávku se zavěšenou mostovkou během víkendové uzavírky na hlavním tahu osazovaly dva jeřáby.

  „Plná uzavírka silnice začala v sobotu 15. listopadu v osm hodin ráno a práce byly dokončeny cca v 17 hodin za tmy. Tím byla osazena hlavní konstrukce oblouků a mostovky. V neděli probíhaly práce na oplechování nosníků a zřízení mostovky a hotovo bylo podle nastaveného harmonogramu v neděli 16. listopadu ve 12 hodin. V případě, že by byly práce o týden posunuty, už by nebylo možné je dokončit z důvodu nepříznivého počasí, kdy mrazy dosahovaly −10 ºC a sněžilo. Důležitá byla výborná spolupráce celého týmu. Jak montáží, tak obou jeřábníků při spojení obloukových nosníků, která dopadla na jedničku. Na zajímavost se přišla podívat řada místních obyvatel,“ popisuje vedoucí projektu Robert John.

  Směrem k novobosrké Amazonii

  Most přenese cyklostezku přes hlavní tah a do budoucna umožní bezpečné propojení Nového Boru s Pihelem. Práce probíhají od poloviny srpna, hotové jsou přípravné terénní práce a podklady podél silnice I/9. Lávka nyní propojí trasu s místem, kde v příštím roce vzniknou dřevěné povalové chodníky přes tzv. Novoborskou Amazonii. Trasa se zde napojí na první část cyklostezky, kterou město otevřelo v roce 2023.

  Most má být výrazným architektonickým prvkem celé stezky. Dřevěná konstrukce s obloukem bude působit přirozeně v krajině a zároveň nabídne moderní a bezpečné řešení pro cyklisty i chodce.

  RED, foto Petr Germanič

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Velká proměna Smíchova

  Každý, kdo projíždí pražským Smíchovem, si musí všimnout masivní výstavby. Probíhá zde rekonstrukce nádraží Smíchov, na které pracují jako lídr sdružení kolegové z Metrostavu TBR a v rámci projektu Smíchov City stavbaři divize 1.

  Metrostav 21/2025

  Fotoreportáž

  Velká proměna Smíchova

  RED, foto Petr Adámek, Make Pro
  

  Každý kdo projíždí pražským Smíchovem, si musí všimnout velkého množství věžových jeřábů a masivní výstavby. Probíhá zde rekonstrukce nádraží smíchov, na níž pracují jako lídr sdružení kolegové z Metrostavu TBR a v rámci projektu Smíchov City stavbaři divize 1 Metrostavu.

  Na nádraží Smíchov v Praze stavbaři Metrostavu TBR ve sdružení rekonstruují nástupiště a budují nové čtvrté, pokládají nové koleje a pracují také na obou podchodech. Jde o mimořádně náročnou akci, která probíhá za plného provozu a v souběhu s dalšími projekty v okolí.

  Most přes Nádražní ulici již má z poloviny novou konstrukci, která vznikla v areálu závodu 2 Metrostavu DIZ v Horních Počernicích. Dne 13. listopadu proběhla na nové polovině mostu statická zatěžovací zkouška. Lokomotiva po ní přejížděla a zastavovala na různých místech, aby bylo možné přesně změřit průhyb pod zátěží i následný návrat do původní polohy.

  V rámci rekonstrukce nádraží stavbaři pracují na nové lávce pro pěší přes kolejiště, která znovu propojí Smíchov s Radlicemi.

  Staveniště upoutá velkým počtem jeřábů, část z nich i pro výstavbu nové městské čtvrti Smíchov City.

  Spolu s Metrostavem zde působí několik velkých stavebních firem. Záměr, na němž se podílejí kolegové z divize 1 Metrostavu, přetváří dvacetihektarovou plochu bývalého nákladového nádraží na Smíchově v moderní, udržitelnou a pulzující městskou čtvrť 21. století.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• XY_Název – Fotogalerie

  Lorem Ipsum