Metrostav 01/2010

• Strana 1

  Obyvatelé Litoměřic a obce Mlékojedy vloni s předsti-

  hem dostali vánoční dárek, na který netrpělivě čekali

  mnoho let – ve čtvrtek 17. prosince byl zprovozněn

  nový most přes Labe. Litoměřice propojí s dálnicí D8

  i v případě extrémních povodní, Mlékojedy si odpoči-

  nou od tranzitní nákladní dopravy. Most, pojmenovaný

  po generálu Františku Cháberovi, postavilo sdružení

  naší divize 4 a společnosti SMP CZ. Díky dosud největ-

  ší letmé betonáži u nás se jistě zařadí mezi nejvýznam-

  nější referenční stavby Metrostavu.

  Při zahájení provozu se na mostě sešli nejen předsta-

  vitelé kraje a starostové obou nejbližších sídel, ale i více

  než stovka místních občanů. Bývalý hejtman a zastupitel

  Ústeckého kraje Ing. Jiří Šulc, za jehož úřadování v čele

  kraje stavba začala, vysvětlil přítomným, že nový most

  je nejen spojnicí dvou břehů Labe, ale i součástí proti-

  povodňových opatření. Po extrémních záplavách v roce

  2002 byl totiž přeprojektován podle tehdy zjištěných škod,

  a proto obstojí i v případě tisíciletých povodní. Silniční

  těleso nového přivaděče mezi průmyslovou zónou Pro-

  smyky a mostem při nich navíc poslouží jako hráz, která

  vodu propustí jen tam, kde její rozlití neuškodí.

  „Stavba každého mostu je zajímavá, ale tenhle bych

  řadil ke špičkovým konstrukcím, na nichž jsem se podílel,“

  řekl vedoucí projektu Ing. Petr Štědronský. „Hlavní pole

  má rozpětí 151 m (titulní foto), a když byl most před propo-

  jením, vahadla byla opravdu monumentální. Takto velkou

  letmou betonáž zatím u nás nikdy nikdo neprováděl, takže

  chvíli trvalo, než jsme všechny procesy vyladili.“

  Mezi nezvyklé části stavby patřil přesun betonovacích

  vozíků z dokončeného prvního vahadla na zárodek druhé-

  ho na protějším břehu Labe. „Vozíky jsme nechtěli vézt

  po souši přes jediný litoměřický most. Využili jsme proto

  zkušenosti z podobných staveb a přeplavili jsme je přes

  řeku pomocí lodí. Manévry, které celou stavbu výrazně

  urychlily, se nám podařily, i když třeba podlaha vozíku

  vážila 27 tun,“ vysvětlil Ing. Štědronský. „Když lidé dají

  hlavy dohromady, mohou vymyslet chytrý nápad, který

  ušetří čas, peníze i námahu. A to se mi na stavařině líbí.“

  dokončení na str. 3

  Ptáme se: Ing. Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu str. 2

  Projekt rezidenčního parku

  Na Vackově str. 2

  Čistší voda v Labi a menší nebezpečí

  povodní str. 3

  Vylodění stavebních strojů u Českých

  Kopist str. 3

  Mnohotvárnost tunelů

  silničního Městského okruhu

  více ve fotosloupku na str. 2

  15. ledna 2010 / 1 / XXII

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  V novém roce po novém mostě

  Změny ve Skupině Metrostav

  Na začátku roku 2010 dochází v naší společnosti i v její

  Skupině k několika důležitým personálním změnám

  a přesunům. K poslednímu lednu ukončí Ing. Zdeněk

  Šinovský svou úspěšnou kariéru v Metrostavu a ve funkci

  viceprezidenta Skupiny jej nahradí současný ekonomický

  ředitel společnosti Ing. František Kočí. Na jeho

  pozici přejde z divize 1 Ing. Miroslav Pánek. Novým

  ekonomickým náměstkem divize 1 se místo něj stane

  Ing. Jiří Kosatík, dosud vedoucí ekonomického útvaru

  divize 3. S 1. únorem 2010 ukončí svou práci v Metrostavu

  i dlouholetý ředitel divize 11 Ing. Jan Richtr. Do jeho

  funkce postoupí Ing. Zdeněk Ševčík, kterého na místě

  výrobního náměstka divize 6 vystřídá Ing. Petr Benda. Už

  od 1. ledna se v divizi 4 Ing. Martin Ředina stal vedoucím

  provozu mostních technologií a v divizi 7 vede nově provoz

  zemních prací pan Zdeněk Hošek. Šest pracovníků divize 9

  Metrostavu také nově posílilo divizi 4 firmy Subterra.

  Umění spolupráce

  Ve středu 10. února 2010 se v Ballingově sále Národní

  technické knihovny v Praze-Dejvicích uskuteční první

  Strategická konference Skupiny Metrostav. Zúčastní

  se jí téměř 120 vedoucích pracovníků z osmi hlavních

  firem naší Skupiny, kteří vyslechnou zejména vystoupení

  prezidenta a viceprezidenta o její situaci a strategii pro

  následující léta 2010–2013. V návaznosti na Strategickou

  konferenci se následně uskuteční Programové konference

  jednotlivých společností Skupiny, Metrostav ji letos

  uspořádá ve čtvrtek 25. března.

  Také malé mosty jsou důležité

  Hejtman Karlovarského kraje, ředitel divize 4 Metrostavu

  Ing. Josef Neuwirth a další významní hosté zahájili

  14. prosince provoz po opraveném mostě zvaném Depo

  Rotava. Necelých 40 m dlouhý most na místní komunikaci

  přes říčku Rotava byl v havarijním stavu. Při rekonstrukci,

  kterou řídil vedoucí projektu Ing. Zdeněk Rozsypálek

  z divize 4, stavbaři kromě sanace spodní stavby vyměnili

  mostní svršek a vybavení a upravili přilehlé části

  komunikací. I když tato zakázka patřila svým rozsahem

  mezi malé, o jejím velkém místním významu svědčil zájem

  veřejnosti, která zpřístupnění opraveného mostu přivítala.

  Výstavba metra v Praze se opět rozeběhla

  Metrostav uspěl ve výběrovém řízení na stavbu pátého

  provozního úseku trasy A metra z Dejvic do Motola.

  Za naši společnost smlouvu s investorem 22. 12. pode-

  psali generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát a pre-

  zident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav (foto zprava).

  V rámci nového, více než 6km úseku vybuduje sdruže-

  ní firem Metrostav a HOCHTIEF CZ čtyři stanice – Červený

  vrch, Veleslavín, Petřiny a Motol. Náklady na stavbu se

  pohybují kolem 13,6 miliardy korun bez DPH a z nich více

  než osm miliard pokryje dotace z EU. Metrostav je s podí-

  lem 60 % lídrem stavebního sdružení a tunely metra vyrazí

  s pomocí tunelovacích strojů tzv. TBM. Díky nim vybuduje

  celý nový úsek s minimálními zábory na povrchu.

  „Nové metro obslouží velké rezidenční čtvrti v Praze 6

  a zajistí kvalitní dopravní obsluhu největšího nemoc-

  ničního komplexu v Praze, nemocnic Motol a Homolka.

  S konečnou platností také osvobodí centrum Dejvic

  od náporu městských a příměstských autobusů,“ řekl při

  podpisu smlouvy pražský primátor Pavel Bém. Pracovníci

  Metrostavu pod vedením divize 8 již na zakázce zahájili

  přípravné práce a přebírají jednotlivá staveniště. Nový

  úsek metra by měl být zprovozněn v průběhu roku 2014.

  Kolektivní smlouva

  Po předchozím projednání na poradě vedení a násled-

  ně v představenstvu Metrostavu byla 18. prosince 2009

  slavnostně podepsána (foto) kolektivní smlouva naší

  společnosti na rok 2010, která stanovuje pracovní pod-

  mínky a nároky zaměstnanců vyplývající z pracovního

  poměru u Metrostavu a jeho dceřiných společností Me-

  trostav Development, METROS, SQZ a CCE Praha.

  Oproti dosavadním kolektivním smlouvám je ta letošní

  zásadně odlišná v několika hlavních aspektech. Její pojetí

  a struktura korespondují se Vzorovou kolektivní smlou-

  vou společností Skupiny Metrostav na rok 2010. Reaguje

  na současnou hospodářskou situaci v ČR i ve stavebnictví

  a přihlíží k poměrům ve firmě a Skupině Metrostav i k je-

  jich předpokládanému vývoji v roce 2010.

  dokončení na str. 4

  Vážení spolupracovníci,

  dovolte, abych Vám v novém roce 2010 především

  popřál mnoho úspěchů v osobním i pracovním životě,

  zdraví a spokojenost.

  Minulý rok udržela Skupina Metrostav svoji pozici na

  stavebním trhu, a to přes výrazné potíže celého segmen-

  tu českého stavebnictví. Je to zásluha všech pracovníků

  našich podniků, a poděkování za dobrou práci proto patří

  všem členům naší Skupiny. I vloni jsme potvrdili čelné

  pozice v oboru, ať už společnost Subterra při technicky

  velice obtížných pracích na tunelech Dobrovského v Brně

  nebo Metrostav na tunelovém komplexu Blanka, který je

  v současnosti největší stavbou v Praze.

  Je to dnes již rok, kdy jsme spolupráci ve Skupině pod-

  pořili i organizačními změnami a kdy začínáme využívat

  synergické efekty, které spolupráce našich firem přinést

  může a pro udržení našich pozic musí.

  Přes krizi oboru jsou první výsledky patrné již dnes.

  Neomezili jsme naše technické dovednosti a nezúžili ope-

  rační prostor společností, krizí procházíme bez zmenšení

  potenciálu, který bude výhodou po odeznění potíží. To je

  zároveň i naší politikou pro nejbližší období. Podrobně ji

  probereme na únorovém setkání managementu, ale již

  dnes je třeba zdůraznit hlavní motto našeho úsilí, a tím je

  zvýšit spolupráci všech členů Skupiny, uvědomit si pocit

  sounáležitosti a potřebu co nejvyšší koordinace, a to ne-

  jen při vedení našich firem, ale i v denní praxi. Jen tento

  způsob práce Skupiny nám pomůže naši pozici zachovat

  a kultivovat, jen tento vztah všech našich podniků nám

  umožní zachovat pracovní místa, zachovat schopnost

  zakázku vyhledat, získat a se ziskem realizovat.

  Jednotlivé firmy naší Skupiny jsou stále více a více

  vtahovány do účinné spolupráce, a to jak doplňováním

  personálu z ostatních podniků Skupiny, tak soustřeďo-

  váním technologií do funkčních celků a vazeb. Například

  ve společnosti Subterra vznikla nová – technologická –

  divize, která má v budoucnu velmi dobrou perspektivu,

  protože pro celou Skupinu garantuje podíl na trhu čím

  dál sofistikovanějších staveb. Tento postup dokumen-

  tuje, že řízení Skupiny se nesoustředí jen na koordinaci

  marketingových činností, ale bude klást důraz i na rozvoj

  technických dovedností a otázek rozvoje lidského poten-

  ciálu, který Skupina sdružuje.

  Ani letos jsme neomezili spolupráci se školami, po-

  kračujeme ve všech dříve zavedených programech, pod-

  porujeme výchovu dělnických profesí zrovna tak, jako

  dále pracujeme s absolventy středních a vysokých škol.

  Je to jediná cesta, jak pozice našich jednotlivých podniků

  potvrdit a dále posilovat.

  Vážení spolupracovníci, svoji práci byste nemohli

  vykonávat bez dobrého rodinného zázemí, a moje podě-

  kování za úsilí minulého roku proto nepatří pouze Vám, ale

  i Vašim rodinným příslušníkům. Děkuji ještě jednou za rok

  minulý a těším se na spolupráci v roce přicházejícím.

  Jiří Bělohlav, prezident

  Metrostav_1_10.indd 1 1/13/10 5:33:11 PM

• Strana 2

  Viladům nad Malovankou získává svou podobu

  Na bývalém parkovišti nedaleko strahovského sta-

  dionu v Praze 6 nad Malovankou stojí od konce roku

  monolitická železobetonová konstrukce (foto), základ

  zajímavě řešeného bytového domu architektonického

  ateliéru ZNAMENÍ ČTYŘ - ARCHITEKTI.

  Bytový dům tvoří dvě oddělené nadzemní části, které

  vycházejí ze společné suterénní podnože, obě mají pět

  nadzemních a jedno podzemní podlaží. Zajímavý bude

  vnější vzhled tzv. viladomu, jehož základem jsou dvě růz-

  né podoby fasády – tmavá vnější, a tedy reprezentativnější

  a světlá barva použitá na ustupujících fasádách do sou-

  kromých zahrad. Rozhodující části fasády budou obloženy

  cihelnými pásky s netradičním vzorem pokládky ve tva-

  ru Z. Dalším prvkem, na který architekti kladli důraz, jsou

  zámečnické výrobky – atypická zábradlí teras a markýzy

  s výplní ze šikmo prohýbaných pásnic. Zajímavý ráz dodá

  objektu také úprava vnějších ostění oken oplechováním

  v kombinaci s konstrukcí venkovních žaluzií.

  Kostru domu tvoří monolitická železobetonová kon-

  strukce založená na pilotách. Některé nosné prvky se

  ještě v průběhu stavby na základě požadavků investora

  dodatečně tvarově měnily, což komplikovalo práci stavba-

  řům. A v budoucnu je čekají i další záludnosti. „Nejsloži-

  tější pro nás bude splnit představy architekta a investora

  tam, kde požadují atypické nebo méně obvykle používané

  detaily. Jde například o obklady a dlažby bez dořezů,

  bezobložkové zárubně, obložení fasády domu cihelnými

  pásky v netradičním vzoru či atypické zámečnické prvky

  použité na markýzách a zábradlích teras,“ vyjmenovává

  vedoucí projektu Ing. Přemysl Dušek.

  V následujících týdnech čekají stavbaře z divize 6

  práce na sádrokartonových konstrukcích a vyzdívkách.

  Následovat bude montáž výplní otvorů v obvodových

  konstrukcích a rozvody TZB. Pak přijde na řadu zateplení

  fasády a zámečnické prvky.

  Tým Ing. Duška musel při výstavbě nosných konstruk-

  cí použít ze statických důvodů i netradiční postupy: „Po-

  dle přání architektů je severní část obou domů nad příze-

  mím výrazně vykonzolovaná. Jejich provizorní podepření

  proto mohlo být odstraněno až po dosažení dostatečné

  pevnosti nejvyšších podlaží,“ popisuje Ing. Dušek.

  Letos v květnu, po dokončení viladomu, vznikne nad

  Malovankou celkem dvacet nových bytových jednotek

  ve velikosti od 50 m² a doplní je 44 garážových stání. Ma-

  jitelé bytů v přízemí budou moci využívat vlastní zahrádky

  s venkovními dřevěnými podlahami. Součástí zakázky di-

  vize 6 jsou i parkové úpravy okolí domu, včetně příjemné

  společné terasovité zahrady.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Mnohotvárnost tunelů

  V jednom směru projedou motoristé tunely Blanka za

  pět a půl minuty a při 6382 m dlouhé cestě určitě ne-

  stihnou sledovat proměny podzemního díla. Fotografie

  z jeho stavenišť odhalují nejen různé profily tunelových

  trub, ale i odlišné způsoby jejich výstavby.

  Ve směru od Troji komunikace vniká do podzemí hlou-

  benými tunely s obdélníkovým průřezem. S rostoucí výš-

  kou nadloží se kvůli vzrůstajícímu zatížení jejich tvar mění

  na klenbový. Tunel před trojským portálem je už v jižní části

  stavební jámy vybetonovaný (foto č. 1). Do návazné ražené

  trouby vloni v březnu zajela forma na betonování 450 mm

  silného definitivního ostění, která se letos v lednu vzdálila

  už 1080 m od portálu. V nouzových zálivech se průřez

  dvoupruhového tunelu rozšiřuje ze 123,7 m² na 171,35 m²,

  kterému se forma musí přizpůsobit (foto č. 2).

  „Vloni v červenci divize 5 zahájila protiražbu z Letné

  do Troji nejprve v severní a později i v jižní tunelové trou-

  bě. Letos na Tři krále její tým v kalotě severního tunelu

  postoupil do vzdálenosti 387 m od letenského portálu

  a chystá prorážku, v jižním tunelu (foto č. 3) jim k ní chybí

  jen 200 m,“ říká vedoucí projektu ražených tunelů Ing. Mi-

  roslav Padevět z divize 2 Metrostavu, která stavbu celého

  komplexu řídí. O prorážce přineseme informace příště.

  Z Letné směrem k Břevnovu navazuje na hloubené

  tunely, stavěné v otevřené jámě, úsek u Špejcharu, který

  vzniká čelním odtěžováním pod ochranou předem zhoto-

  vených nosných konstrukcí obdélníkového průřezu (foto

  č. 4). Ražba poslední části tunelů ze stavební jámy Mysl-

  bekova na Prašný most začala jako poslední vloni v říjnu.

  V kalotě její dnes delší severní trouby (foto č. 5) dosáhli

  raziči divize 5 na přelomu roku délky 141 m.

  Ing. Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu

  Skončil rok 2009. Jak se v něm Metrostavu dařilo?

  Uplynulý rok byl pro Metrostav po všech stránkách ob-

  tížnější než léta předcházející. Podařilo se nám jím však

  projít tak, jak jsme si přáli, a chtěl bych za to v první řadě

  poděkovat všem našim zaměstnancům. Nekonsolidované

  výkony společnosti budou kolem 22 miliard korun, a to

  jsou vzhledem k situaci přijatelné výsledky, které se příliš

  neliší od minulých let. Museli jsme ale výrazně snížit ná-

  klady a hledat úspory ve všech oblastech. Bolestně se nás

  dotklo třeba snížení počtu zaměstnanců o téměř 10 %.

  Se zhoršující se vnější politickou i ekonomickou situací

  a vztahy jsme se však dokázali vyrovnat s chladnou hla-

  vou, jak svědčí i podpis nové kolektivní smlouvy.

  Zásobník práce naší společnosti zůstává velmi dobrý

  a je srovnatelný s tím, který měl Metrostav začátkem

  loňského roku. Jste s ním spokojený?

  Jeho doplňování bude pravděpodobně obtížnější než

  v minulosti. Na budoucnost českého stavebnictví se

  však musíme dívat v delším horizontu, a pokud nedojde

  v nejbližší době k nastartování privátních investic, bude

  nezbytné, aby dostatečné množství zakázek generoval

  sektor veřejný. Jinak postihne také velké stavebnictví

  výrazná recese a vznikne tím nemalý problém pro celu

  společnost, protože naše odvětví na sebe váže i další

  obory, platí nezanedbatelné odvody i daně a zaměstnává

  mnoho pracovníků. Proto není podstatný jen současný

  zásobník práce, ale zejména to, zda budeme mít v bu-

  doucnu možnost soutěžit o další kontrakty, abychom se

  vyhnuli očekávanému poklesu trhu po omezení finančních

  prostředků z Evropské unie v následujících letech.

  Rok 2009 přinesl změny v organizaci Metrostavu. Čeká

  nás něco podobného i v roce 2010?

  Letos žádné radikální organizační změny nepředpoklá-

  dáme. Běh času však není možné zastavit, a proto hned

  začátkem roku dojde k několika významným personálním

  změnám v prezidiu Skupiny Metrostav, ve vedení naší

  společnosti i v některých divizích.

  S jakou taktikou vstupuje Metrostav do roku 2010?

  Abychom se vyrovnali s úkoly letošního roku, jehož plán

  je stanovený zhruba v úrovni dosažených výsledků roku

  loňského, musíme pokračovat v hledání úspor na všech

  úrovních naší firmy a ve všech oblastech. Potřebujeme

  prohloubit spolupráci uvnitř společnosti mezi jejími jed-

  notlivými výrobními a organizačními jednotkami s důra-

  zem na využívání vnitropodnikových kapacit a vylepšo-

  vání spolupráce uvnitř Skupiny Metrostav. Pro budoucí

  období máme nastavenu strategii tak, abychom ještě lépe

  odolávali vnější situaci a trhu třeba zdokonalováním na-

  šich dovedností a vnitropodnikových nosných technolo-

  gií. Nezříkáme se ani případných akvizic do nových oblastí

  působení nebo průniku na zahraniční trhy.

  Které naše stavby budou v roce 2010 nejvýznamnější?

  Dnes i v budoucnosti je pro nás důležitá každá zakázka,

  kterou zrealizujeme v termínu, předepsané kvalitě a s plá-

  novaným hospodářským výsledkem. Samozřejmě nás

  potěšilo, že se budeme významně podílet na prodloužení

  trasy A pražského metra z Dejvic do Motola, a hledáme

  prostor, abychom při této výstavbě uplatnili co nejvíc

  vlastních kapacit Metrostavu i naší Skupiny. Většinu ra-

  žeb traťových tunelů na této stavbě budeme třeba už od

  začátku roku 2011 provádět metodou TBM.

  Generálním ředitelem naší společnosti jste jeden rok.

  Bylo něco, co vás ve funkci překvapilo?

  Vzhledem k tomu, že v Metrostavu pracuji už od roku

  1983, zásadně mě nepřekvapilo nic. Potěšilo mě však, že

  i při postupující hospodářské recesi, kdy se zhoršila atmo-

  sféra ve společnosti i ve stavebnictví, naši zaměstnanci

  reagují korektně a vstřícně. Kvalita každého podniku je

  dána jeho personálem, a ten byl a je v Metrostavu kvalitní.

  Ani dnes nezapomínáme na jeho rozvoj. Naším trvalým cí-

  lem proto zůstává posilování a vylepšování technickohos-

  podářského i dělnického personálu, a to zejména v oblasti

  vnitropodnikových nosných technologií.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Projekt rezidenčního parku Na Vackově

  V průběhu následujících let plánuje společnost Me-

  trostav Development postavit v Praze 3 rezidenční park

  Na Vackově s téměř 1300 bytovými jednotkami a novou

  občanskou vybaveností (vizualizace č. 1). Zatímco pří-

  pravu území pro první etapu výstavby tohoto obytného

  komplexu provedla divize 2 Subterra už vloni, výstavbu

  technické infrastruktury pro první fázi projektu plánují

  naši developeři zahájit v únoru 2010.

  „Základní myšlenkou projektu je vytvořit moderní

  obytný soubor, inspirovaný modelem zahradního města

  nedaleko centra metropole, které bude propojené s vel-

  korysým městským parkem,“ vysvětluje PR manažerka

  Metrostavu Development Martina Huclová. „Výstavba re-

  zidenčního parku Na Vackově bude rozdělena do tří až čtyř

  fází a každá z nich ještě do několika etap, které pro jed-

  noduchost označujeme písmeny řecké abecedy. Ve dru-

  hé polovině ledna zahájíme provoz webových stránek

  www.alfarezidence.cz na podporu prodeje bytů z první

  etapy výstavby se stejným názvem a se 124 byty.“

  Na téměř osmihektarovém pozemku, který na severu

  sousedí s parkem Židovské pece, na východě se stávající

  zástavbou řadových rodinných domků a na jihu je ohra-

  ničen Malešickou ulicí, vyroste v rámci projektu nejprve

  atraktivní nízkopodlažní zástavba 11 domů seskupených

  do tzv. „hnízd“ s parkovou úpravou a dále několik vyšších,

  pěti- až desetipodlažních domů s nebytovými prostorami

  pro obchody a služby. Dětem areál nabídne nová hřiště.

  „Abychom zatraktivnili naši nabídku, vybrali jsme si

  ke spolupráci na první fázi výstavby hned tři architekto-

  nické ateliéry, které pro domy navrhly odlišný vzhled po-

  dle souhrnné zastavovací studie vypracované firmou MS

  architekti,“ pokračuje Martina Huclová. „Prvních jedenáct

  domů se 124 byty v rámci první etapy navrhli pracovníci

  z ateliéru Jiran Kohout architekti. Na dalších se podíleli

  tvůrci ze společností MS architekti a 4A architekti.“

  Alfarezidence bude ukázkou moderního městského

  bydlení, které díky kompaktní nízkopodlažní zástavbě

  poskytne svým obyvatelům dostatek soukromí a záro-

  veň příležitost k setkávání ve veřejnosti nepřístupných

  obytných dvorech se zahradní úpravou (vizualizace č. 2).

  Členění prostor na veřejné a soukromé zvýrazní u první

  etapy i odlišné fasády domů, které se do ulic otevřou re-

  prezentační tváří s keramickým obkladem a do vnitroblo-

  ků budou obráceny útulným dřevěným obložením. Bytové

  jednotky s velikostí od 2+KK do 4+KK doplní odpovídající

  počet garáží v podzemních parkovištích, společných pro

  všechna tři „hnízda“ domovních bloků.

  Výstavbu Alfarezidence zajistí Metrostav pomocí

  vlastních kapacit. Rychlost růstu celého rezidenčního

  parku naši developeři přizpůsobí požadavkům trhu.

  –ls–, vizualizace Jiran Kohout architekti

  2

  2

  5

  1

  4

  3

  Metrostav_1_10.indd 2 1/13/10 5:33:15 PM

• Strana 3

  Po roce a půl dokončil koncem listopadu tým Ing. Da-

  vida Tůmy z divize 6 druhou etapu výstavby bytových

  domů Metropole Zličín. Její součástí byla generální

  dodávka čtyř objektů označených písmeny I, J, K a L.

  Naposledy jsme zličínské staveniště navštívili zhruba

  před rokem, v době, kdy betonáři z divize 6 pod vedením

  Ing. Horáčka dokončili jejich nosné železobetonové kon-

  strukce. Dnes jsou už domy hotové (fota). „Stavba jako ta-

  ková příliš složitá nebyla,“ vzpomíná Ing. Tůma. „Jediným

  úskalím byl objem prací. V jednom termínu jsme museli

  najednou dokončit 360 bytů, a to za pouhých 18 měsíců.

  Díky maximálnímu úsilí celého realizačního týmu a dobré

  spolupráci s investorem se nám však dílo podařilo dokon-

  čit včas. Za odvedenou práci proto všem děkuji.“

  Nedaleko konečné pražského metra na Zličíně tak no-

  vě vzniklo celkem 360 bytů ve čtyřech domech, přičemž

  ty větší (dům I ve tvaru písmene L a dům J ve tvaru písme-

  ne V) zahrnují každý 134 bytových jednotek. Ve dvou pod-

  zemních podlažích mají k dispozici dostatek garážových

  stání, v sedmi nadzemních podlažích pak byty s různou

  dispozicí od 1+kk až po mezonety. V dalších dvou menších

  domech, K a L, se nachází celkem 45, resp. 48 bytů včetně

  parkovacích míst. Dům K má na rozdíl od všech ostatních

  domů jen jedno podzemní podlaží. V úrovni suterénů jsou

  pak všechny čtyři objekty vzájemně propojené a podzem-

  ní půdorys celé stavby tím získává tvar písmene U.

  Stavba probíhala podle harmonogramu a všechny

  domy předala divize 6 investorovi – společnosti Central

  Group – ve stanoveném termínu. „Deset dní po předání

  proběhlo úspěšně i místní šetření. Dnes za účasti inves-

  tora předáváme byty klientům a tento proces bude trvat

  asi ještě další dva až tři měsíce,“ popisuje Ing. Tůma.

  Předáním bytů z druhé etapy výstavby Metropole Zli-

  čín investorovi završil Metrostav již čtvrtou zakázku pro

  společnost Central Group. Ta letos hodlá zahájit stavbu

  dalších čtyř bytových domů, přičemž objekt M s 82 byty

  by se měl začít stavět již v únoru. A pokud současný pro-

  dej bytů výrazně nepoleví, koncem roku je v plánu také

  stavba dalšího komplexu domů s označením N, O a P,

  v němž bude na 250 nových bytových jednotek. O tom,

  zda se bude Metrostav podílet i na jejich stavbě, vždy roz-

  hodne výběrové řízení. Výsledek toho prvního – na dům

  M – by měl být znám již ve druhé polovině ledna.

  M a r t i n a V a m p u l o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  dokončení ze str. 1

  Podle přání veřejnosti ponese most u Litoměřic jméno

  stíhače Františka Chábery, který ve druhé světové válce

  bojoval na západní i na východní frontě. Jeho osobnost

  připomněl při slavnostním otevření i plukovník Bedřich

  Opočenský a Jana Vaňhová, hejtmanka Ústeckého kraje.

  Spolu s nimi a dalšími významnými hosty pásku na mos-

  tě přestřihl i generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát

  (foto č. 1 vpravo). Na slavnosti byl také ředitel divize 4

  Ing. Josef Neuwirth a jeho kolegové, kteří práce řídili.

  Nový, 600 m dlouhý most generála Chábery je sed-

  mipolový. Na jeho hlubinném založení se podílela i naše

  divize 7, která vybudovala štětovnicové jímky pro základy

  pilířů na břehu Labe i na jeho písečném ostrově. Vodorov-

  nou nosnou konstrukci v pořadí druhého litoměřického

  mostu vytvořila dodatečně předpjatá komorová kon-

  strukce stavěná letmou betonáží, stavba monolitických

  předpolí (foto č. 2) probíhala na pevné skruži.

  Součástí předposlední etapy výstavby části komu-

  nikace II/247 – přivaděče k průmyslové zóně Prosmyky

  – bylo kromě mostu generála Chábery i 165 m dlouhé

  převedení silnice přes záplavové území Labe. Až stavbaři

  dokončí poslední úsek přivaděče – okružní křižovatku

  v Litoměřicích, pocítí zlepšení dopravní situace i celý

  Ústecký kraj, protože jeho větší komunikační dostupnost

  přispěje k místnímu průmyslovému rozvoji.

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Metropole Zličín roste podle abecedy

  Na Nový rok po novém mostě přes Labe

  Sportovně-obytné centrum atypického vzhledu

  Čistší voda v Labi a menší nebezpečí povodní

  Díky příspěvkům z EU se naše životní prostředí zlep-

  šuje. I odpadní vody z pardubického regionu už splňují

  požadované limity znečištění a místní obyvatelé se

  navíc nemusejí tolik bát povodní. Po 26 měsících práce

  zde totiž skončil projekt Labe – Loučná, největší zdejší

  investiční akce, na níž v čele s naší divizí 9 pracovalo

  sdružení firem Metrostav, VCES a Chládek a Tintěra.

  Náročná akce byla složena z více než 20 staveb, které

  si jednotliví členové dodavatelského sdružení rozdělili

  v poměru podle svého zastoupení. Od října 2007 při nich

  kolem Pardubic postupně vystavěli kanalizační síť o cel-

  kové délce téměř 47 km, na kterou napojili 6180 nových

  ekvivalentních obyvatel (EO). Pomocí intenzifikace zvýšili

  kapacitu čistíren odpadních vod o 6350 EO, rekonstrukce

  stávajících stok se dotkla více než 3500 dalších. Osm sta-

  veb, včetně přečerpávací stanice na Spojilském odpadu,

  o níž jsme psali před 8 měsíci, přispělo k regulaci přívalo-

  vých vod, a tím doplnilo místní protipovodňová opatření.

  Naše divize 9 kromě výstavby jiných kanalizačních

  staveb zmodernizovala a zvýšila kapacitu čistíren odpad-

  ních vod v Holicích a v Opatovicích nad Labem. Protože

  o opatovické čistírně jsme už psali, v dnešním čísle novin

  se budeme věnovat ČOV v Holicích (fota), která byla včet-

  ně zkušebního provozu dokončena v září 2009.

  „Modernizace čistírny probíhala za plného provozu

  bez odstávek, a to při plnění předepsaných odtokových

  limitů,“ popsal stavbu vedoucí projektu Ing. Petr Kosto-

  mlatský. „Technicky nevyhovující nadzemní linky jsme

  demontovali a zrekonstruovali některá stávající zařízení,

  třeba dmychadla. Nově jsme postavili biologickou linku

  s oběhovou aktivací a denitrifikační částí a dvě dosazovací

  nádrže. Technologické zařízení jsme doplnili o odstřediv-

  ku pro odvodnění kalu a o jeho hygienizaci.“

  „Vzhledem k tomu, že se jednalo o celkem 21 samo-

  statných staveb, bylo uzavření akce po stránce technické

  i dokladové daleko náročnější, než jsme byli zvyklí. A to

  jsme předtím rekonstruovali historický dům U Zlatého

  anděla v centru Prahy...“ vzpomíná Ing. Kostomlatský.

  Tým divize 9 při projektu poprvé pracoval s obchod-

  ními podmínkami FIDIC. „Kromě nich byla pro mě velmi

  zajímavá i výstavba kanalizace v Polabinách, kterou jsme

  pod komunikací se zachovaným provozem prováděli raž-

  bou s pomocí nemechanizovaného štítu kombinovanou

  s protlakem,“ uzavřel vzpomínky Ing. Kostomlatský.

  Obyvatelé tří nových domů v Záběhlicích, jejichž stav-

  bu nedávno dokončil tým Tomáše Pýchy z divize 1,

  budou moci ze svých bytů sestoupit jen o pár pater

  níž a protáhnout si tělo ve Sport Relax Centru. Bydlení

  v novém komplexu nedaleko dvou fotbalových hřišť je

  totiž určeno zejména milovníkům pohybu.

  Nový areál v Praze 10 vypadá i ve skutečnosti přesně

  jako na vizualizacích – nad přízemní protáhlou obdélníko-

  vou podnoží s fitness centrem, která pod sebou ukrývá

  patro podzemních garáží (foto č. 1), „kotví“ na sloupech

  tři nevelké bytové domy. Mají lichoběžníkový půdorys

  a obě kratší čela zešikmená, takže vypadají jako pohodlné

  široké pramice (foto č. 2) vytažené na břeh. Od dřevěných

  lodí je však odlišuje vnější obklad z měděných šablon

  ve třech barvách, které ještě dál prohloubí oxidace. „Ša-

  blony jsme museli přesně zařezávat podle kladečského

  výkresu a musely mít různé délky, abychom udrželi pře-

  depsaný spárořez. Řešení všech detailů a zejména styků

  různých materiálů nebylo vzhledem k prostorově proměn-

  livému tvaru domů vůbec jednoduché,“ vysvětluje vedoucí

  projektu Tomáš Pýcha. Stavbyvedoucí Ing. Martin Trnka

  dodává: „Požadavky architektů jsme splnili, i když byly

  náročné. Třeba letokruhy dřeva na dýhování otevíravých

  křídel dveří musely pohledově plynule přecházet také

  na zárubně. Prakticky každé dveře tak byly originál a mu-

  seli jsme je samostatně řešit s firmou, která je dodávala,

  i s architekty. Obecně lze říct, že jsme pracovali s nad-

  standardními materiály, mezi které patřily třeba exotická

  jatoba na téměř všech dřevěných konstrukcích nebo pís-

  kované sklo posuvných dveří či vnitřní nerezové obklady.

  O pracnosti detailů svědčí i to, že jsme v každé koupelně

  měli přesně daný spárořez pro obklady i dlažbu.“

  Stavba Sport Relax Centra v Záběhlicích znamenala

  více než rok zajímavé práce. Divize 1 při ní spolupracovala

  i s dalšími výrobními jednotkami naší společnosti, třeba

  s divizí 7, která realizovala výkopové práce, a s divizí 6,

  jež provedla všechny zdejší železobetonové konstrukce.

  Společně vytvořily designově netradiční sportovně-by-

  tový objekt, přesně odpovídající náročnému návrhu jeho

  tvůrců z Architektonického ateliéru KAAMA.

  21

  1 2

  Vylodění stavebních strojů u Českých Kopist

  I když je známo, že divize 6 umí vodní díla stavět

  výborně, obvykle je nezačíná vyloděním. Začátkem

  letošního ledna se však její pracovníci a zemní stroje

  na staveniště malé vodní elektrárny (MVE) na pravém

  břehu Labe u jezu České Kopisty nemohli dostat jinak.

  „Do konce ledna by nám investor měl zajistit běžný

  příjezd na staveniště i pro těžkou techniku,“ vysvětluje

  vedoucí projektu Ing. Jiří Škranc z divize 6, která stavební

  část MVE provede ve sdružení s firmou Zakládání staveb,

  a v popisu pokračuje: „Protože však máme na dokončení

  zakázky jen 24 měsíců, chtěli jsme začít co nejdřív. Stroje

  pro sejmutí ornice, zbourání starých konstrukcí v řece,

  přípravné zemní práce pro výstavbu podzemních stěn,

  prohrábky a čištění koryta řeky a beranění štětových

  stěn z vody můžeme na stavbu dopravit i lodí, a tak jsme

  neváhali. Situaci nám trochu zkomplikovalo zamrznutí

  mělnického přístavu, ale na Tři krále dopoledne jsme

  vylodili první buldozer a dumpr (foto) a hned jsme začali

  pracovat. Předpokládáme, že betonové konstrukce MVE

  provedou pracovníci našeho střediska ŽBK, o zemní práce

  se uchází také divize 7 Metrostavu.“

  V těsné blízkosti třípolového pohyblivého klapkového

  jezu tak i díky Metrostavu vznikne do ledna 2012 malá

  bezobslužná vodní elektrárna, která po technologickém

  vystrojení s pomocí dvou třílopatkových Kaplanových

  turbín využije až třímetrový hydrostatický spád Labe

  a dosáhne předpokládaného výkonu 5200 kW.

  Nadzemní část MVE Litoměřice je přitom navržena

  tak, aby sice vyjádřila funkci stavby, ale vzhledově neru-

  šila okolí. Ochranu vodních živočichů zajistí elektronické

  plašiče ryb umístěné nad vtokovým prahem, které třeba

  dlouhé úhoře navedou na štěrbinový přechod umístěný

  vedle elektrárny. Ekologický přínos díla je proto pro další

  rozvoj povodí Labe nepopiratelný. O dalším postupu prací

  na této zajímavé zakázce budeme informovat v násled-

  ných číslech čtrnáctideníku Metrostav.

  Lenka Svobodová, foto Jiří Škranc

  Metrostav_1_10.indd 3 1/13/10 5:33:19 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  V roce 2009 zahájil vánoční svátky v Metrostavu koncert tří barytonů

  Večer před Štědrým dnem se jako každoročně sešli vybraní pracovníci Metrostavu se svými obchodními partnery a přáteli

  v Rudolfinu, aby se po uspěchaném roce zastavili a díky hudbě přenesli do slavnostní atmosféry nadcházejících vánočních

  svátků. Komorní filharmonie Pardubice (foto č. 1) řízená dirigentem Markem Ivanovičem (foto č. 3) si pro ně letos připravila

  doprovod tří známých barytonistů Ivana Kusnjera (foto č. 2), Vladimíra Chmela (foto č. 4) a Adama Plachetky (foto č. 5), kteří

  před zaplněným hledištěm Dvořákovy síně přednesli výběr ze slavných operních árií. Vystoupení zahájil úryvek z Figarovy

  svatby, kterou Wolfgang Amadeus Mozart složil už před rokem 1790. Na programu nejmladší potom byla árie z opery Sedlák

  kavalír, již Ital Pietro Mascagni složil až o sto let později. Zpěvná hudba letošního koncertu zůstala v podvědomí hostů i při

  setkání ve foyer Rudolfina. Možná si ji v duchu připomínali i prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav s ředitelem společnosti

  SATRA Ing. Ludvíkem Šajtarem (foto č. 6 zprava). V každém případě všechny hosty příjemně naladila, jak o tom svědčil

  i úsměv na tváři generálního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta (foto č. 7 vpravo). Obchodní ředitel naší společnosti Jiří

  Procházka, MBA, se se sklenkou vína zastavil na kus řeči nejen s bývalým kolegou z divize 3 Ing. Leopoldem Bednaříkem,

  vedoucím útvaru ze Zlína, ale i s Ing. Milanem Veselským, ředitelem divize 1, pod kterou byla vloni stavební činnost v tomto

  kraji zařazena (foto č. 8 zleva). Do nového roku si spolu s ostatními popřáli hodně zdraví a úspěchů jistě také ekonomický

  ředitel naší společnosti Ing. František Kočí a ředitel divize 8 Ing. Pavel Šrámek (foto č. 9 zleva). Předvánoční koncert

  Metrostavu v Rudolfinu tak byl i vloni opět tou nejhezčí tečkou za odcházejícím rokem, příjemným setkáním, které všechny

  přítomné melodicky a přátelsky převedlo od pracovního ruchu k zaslouženému svátečnímu klidu.

  4 5

  8 9

  Nová kolektivní

  smlouva pro rok 2010

  dokončení ze str.1

  Nová kolektivní smlouva pro příští rok je odlišná od do-

  savadních i z věcného hlediska, protože výrazným způ-

  sobem zefektivňuje vynakládané finanční prostředky,

  posiluje podporu zaměstnanců, kteří se dostanou do tí-

  živé nebo mezní životní situace, a zkvalitňuje mimo jiné

  i podmínky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci.

  Všechny změny, které Kolektivní smlouva Metrosta-

  vu pro rok 2010 přináší, si mohou dotčení zaměstnanci

  prostudovat v tradiční tištěné podobě, kterou dostanou

  na přelomu letošního ledna a února.

  V příštím roce 2010 se bude projednávat a uzavírat

  nová Vzorová kolektivní smlouva společností Skupiny

  Metrostav a následně i nová kolektivní smlouva pro za-

  městnance Metrostavu na další období a obě by měly

  reagovat na konkrétní vnější a vnitřní podmínky.

  I n g . P a v e l P i l á t ,

  generální ředitel Metrostavu

  Pavel Meyer,

  předseda ZV ZO OS Stavba Metrostav

  6 7

  Zimní ledová královna

  Rychlobruslařka Martina Sáblíková, kterou Metrostav

  podporuje nejen samolepkou na autě snad každého

  zaměstnance, se v České republice stala už podruhé

  nejlepším sportovcem roku. K zaslouženému úspěchu

  jí blahopřejeme a držíme palce, aby se jí stejně dobře

  dařilo i na blížících se zimních olympijských hrách.

  „Když jsem si šla na pódium pro křišťálovou korunu

  nejlepšího sportovce roku, klepala se mi kolena,“ přiznala

  Martina Sáblíková (foto), která už druhou vítěznou trofej

  převzala z rukou gymnastky Věry Čáslavské, sedminásob-

  né držitelky olympijských medailí. „Poprvé jsem se mohla

  slavnostního vyhlášení zúčastnit osobně a byl to nádher-

  ný zážitek. Paní Čáslavská je pro mě velkým vzorem, když

  jsem šla za ní na pódium, byla jsem hodně nervózní. Jsem

  navíc ráda, že jsem cenu převzala i od kamarádky Karolíny

  Erbanové, pro kterou jsem vzorem zase já.“

  Nejlepšího sportovce roku volí sportovní novináři už

  rovných padesát let. Martina Sáblíková získala titul za rok

  2009 i proto, že se jí v něm jako jediné podařilo vybojovat

  titul mistryně světa a k němu přidala i umístění na stří-

  brném světovém stupni vítězů. Vyhrála také mistrovství

  světa ve víceboji, na evropském šampionátu získala zlato

  na trati 5 km a ovládla Světový pohár na dlouhých tratích.

  Stala se nejen nejlepší českou sportovkyní, ale zabodova-

  la i svou skromností: „Cena pro nejlepšího sportovce roku

  nepatří jen mně, ale také celému týmu, který se mnou

  jezdí a drží mě nad vodou, když mi není nejlépe.“

  Na druhém místě se za Martinou v prestižní anketě

  umístila oštěpařka Barbora Špotáková, kterou naše spo-

  lečnost také podporuje, třetí byl žokej Josef Váňa, jenž

  v 57 letech už pošesté vyhrál Velkou pardubickou.

  Martina Sáblíková své kvality potvrdila i na následném

  vícebojařském mistrovství Evropy v Hamaru, kde po nej-

  rychlejším čase na 3 a 5 km a třetím místě na 1500 m

  získala 10. ledna 2010 po zásluze mistrovský titul.

  V době, kdy vyjde první číslo letošního čtrnáctideníku

  Metrostav, bude do začátku 21. zimních olympijských

  her v kanadském Vancouveru zbývat méně než měsíc. Už

  od dnešního dne však Martině držíme palce a věříme, že

  jí vydrží zdraví i forma. Ať dopadne, jak osud bude chtít,

  pro letošní rok bude pro nás nejen nejlepším sportovcem

  roku 2009, ale i zimní ledovou královnou.

  –red–, foto SPORT INVEST Marketing

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 1/2010 vyšlo 15. 1. 2010 (2/2010 vyjde 4. 2. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Ocenění spolupráce

  Při příležitosti 160. výročí vzniku Vysoké školy báň-

  ské – Technické univerzity Ostrava udělil koncem roku

  2009 její rektor Prof. Ing. Tomáš Čermák, CSc., naší

  akciové společnosti pamětní medaili za zásluhy o dlou-

  hodobý rozvoj univerzity a spolupráci s průmyslem.

  Partnerství Metrostavu se školou je oboustranně

  prospěšné a zaměřuje se především na řešení neob-

  vyklých technických a technologických úkolů a projektů

  spolufinancovaných Evropskou unií. V rámci operačního

  programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost se naše

  společnost například významně podílí na projektu Rozvoj

  studijního oboru Příprava a realizace staveb a zvýšení

  uplatnitelnosti jeho absolventů na trhu práce.

  Věříme, že nedávno získané ocenění podpoří další

  spolupráci a navazování nových pracovních kontaktů me-

  zi zaměstnanci naší společnosti a pedagogy i posluchači

  Vysoké školy báňské v Ostravě.

  Vánoční dárek pro děti

  Zaměstnanci divize 8 se před loňskými Vánocemi

  spontánně dohodli a finanční prostředky, původně ur-

  čené na tradiční vánoční dárky, tentokrát věnovali

  dětským zdravotnickým zařízením.

  „O tom, komu peníze darujeme, rozhodly výsledky

  ankety, kterou uspořádal náš ředitel Ing. Pavel Šrámek,“

  vysvětlil obchodní náměstek divize 8 Ing. Jiří Chroustov-

  ský. „Ze čtyř nejčastěji zmiňovaných možností jsme vy-

  brali dvě pražské fakultní nemocnice, kterým pomůžeme

  vylepšit prostředí pro hospitalizované děti.“

  Ve čtvrtek 7. ledna náměstek Ing. Chroustovský pře-

  dal první šek na částku 50 000 korun Prof. MUDr. Janu

  Starému, DrSc., přednostovi Kliniky dětské hematologie

  a onkologie 2. lékařské fakulty Univerzity Karlovy a Fa-

  kultní nemocnice Motol (foto zleva).

  Obnos ve stejné výši získali také zástupci dětského

  oddělení Kliniky plastické chirurgie z pražské Fakultní

  nemocnice Královské Vinohrady.

  V obou případech za ně lékaři pořídí vybavení dět-

  ských pokojů a společných prostor, které malým paci-

  entům zpříjemní jinak náročný a často zdlouhavý pobyt

  v nemocnici. „Rozhodnutí kolegů vítám,“ řekl ředitel

  divize 8 Ing. Šrámek. „Těší mě, jak se rozhodli, i to, že

  naše ušetřené prostředky pomohou právě dětem, protože

  radost v jejich očích znamená pro všechny dospělé ten

  nejlepší dárek, a to nejen o Vánocích.“

  Úspěšná štafeta

  Tým Metrostavu složený z lyžařů divize 2 a 5 se letos

  9. ledna podruhé zúčastnil štafetového běhu Jizerská

  firemní na 4x 3 km volnou technikou. I když startovalo

  53 družstev, podařilo se mu oproti loňsku ve výsledko-

  vém žebříčku polepšit si o pět míst. Gratulujeme!

  „Okruh jsme běželi v opačném směru než vloni,

  takže jsme nemohli srovnat dosažené časy. S výkonem

  i výsledkem jsme však byli spokojeni,“ vzpomíná Hana

  Kadlecová z divize 2, která byla i letos kapitánkou našeho

  týmu. Spolu s ní v něm závodili její divizní kolega Marek

  Neumann a oba Jaroslavové Linetové z divize 5.

  Jizerskou firemní letos vyhrál tým českého reprezen-

  tanta Dušana Kožíška a závodu se zúčastnila i řada dalších

  známých sportovců. I přesto se naše amatérské družstvo

  s časem 0:38:40,3 umístilo na krásném 33. místě a splnilo

  očekávání, se kterým do soutěže vstupovalo.

  „Strávili jsme spolu velmi příjemnou sobotu,“ říká

  Hana Kadlecová. „I přes neustálé sněžení, kvůli kterému

  byla obtížná i cesta autem na start, nás kolegové přijeli

  povzbudit. Jejich podpora nám pomohla obstát se ctí.“

  Metrostav_1_10.indd 4 1/13/10 5:33:24 PM