Metrostav 01/2020

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Do nového roku vnovém

  Záchrana památky

  Před Vánocemi proběhl slavnostní poklep základního

  kamene projektu rekonstrukce Císařských lázní vKar-

  lových Varech. Opravy potrvají 42 měsíců a v rámci

  sdružení Císařské lázně – Geosan Group – Metrostav je

  provede tým divize 9 pod vedením Jana Mráze.

  Cílem projektu je areálu Císařských lázní (foto) na-

  vrátit jeho původní reprezentativní podobu acelý jej ve

  své kráse zpřístupnit veřejnosti. Objekt totiž patří k ar-

  chitektonickým perlám Karlových Varů. Jde onovorene-

  sanční reprezentativní lázeňskou budovu, která je národní

  kulturní památkou, a za její podobou stojí ateliér Fellner

  aHelmer. Do provozu byla uvedena 5.května 1895.

  „Dlouhá léta se nikomu z našich předchůdců nepo-

  dařilo spřestavbou alespoň začít. Mám proto obrovskou

  radost, že jsme nyní tak blízko záchraně této památky,“

  uvedla během slavnostního zahájení revitalizace hejtman-

  ka Karlovarského kraje Jana Mračková Vildumetzová. Se-

  tkání se uskutečnilo vZanderově sálu, který bude sloužit

  kreprezentativním účelům, vdalším multifunkčním sálu

  se budou konat koncerty nebo výstavy. Zhlediska staveb-

  ně-technického bude předmětem rekonstrukce především

  sanace poškozených stavebních konstrukcí v suterénu,

  dále pak pečlivé restaurování existujících původních cen-

  ných uměleckých aumělecko-řemeslných prvků, kterých

  je více než 1000 kusů!

  –red–, foto archiv Metrostavu

  BES postaví

  cyklostezku

  Vprosinci byla poklepem

  základního kamene

  zahájena významná

  adlouho očekávaná stavba

  cyklostezky Sedlčany–Prčice

  (Krčínova cyklostezka),

  která v délce 13,5 km poslouží jako bezpečné spojení obcí.

  Stavby se vrámci sdružení ujme naše dceřiná společnost

  BES ve spolupráci sfirmou M – SILNICE. Ke zprovoznění by

  mělo dojít na podzim příštího roku.

  Nová dceřiná společnost na Slovensku

  Za účelem posílení aktivit vsegmentu dopravních

  staveb na Slovensku došlo súčinností od 1. ledna2020

  kpřevedení části divize 4 – oblasti pro dopravní stavby

  vrámci organizační složky Slovensko – do dceřiné

  společnosti Metrostav DS a.s. (dříve Metrostav

  Asfalt a.s.). Společnost bude ve své činnosti pokračovat

  pod vedením nově jmenovaného předsedy představenstva

  aředitele Ing. Pavla Hrúzika. Ke stejnému datu došlo

  zároveň ke změně sídla společnosti, nová adresa je:

  Košická 17180/49, 821 08 Bratislava – Ružinov.

  Terminál v provozu

  Týmu zlibereckého

  zastoupení divize 8

  se vprosinci podařilo

  v prostoru u vlakového

  nádraží vMnichově

  Hradišti zprovoznit moderní

  autobusový terminál. Tento

  přestupní uzel, jehož přestavba byla realizována od jara

  loňského roku, čítá pět nástupišť, jednu výstupní zastávku,

  kryté čekárny (foto), nově vydlážděné plochy, prvky zeleně

  imobiliář – zejména elektronické informační tabule,

  které informují o odjezdech jednotlivých spojů. Nechybějí

  lavičky a stání pro 43 jízdních kol.

  Budovy VŠCHT propojí moderní lávky

  VPraze-Dejvicích Metrostav pracuje na projektu dvou

  lávek, které propojí budovy Vysoké školy chemicko-

  -technologické (VŠCHT). Kosazení první lávky by měl tým

  Ing. Petra Mlejnka zdivize 1 přistoupit na přelomu února

  abřezna. Na stavbě se proto pracovalo iběhem Vánoc.

  Aktuality zMetrostavu ividea

  znašich projektů najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  ana webu www.metrostav.cz

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu str. 2

  Drticí linka v kamenolomu Štíleček

  po modernizaci zvyšuje výkon str. 2

  Stavbaři divize 1 dokončili sportovní

  halu v Českém Těšíně str. 3

  Betonáže komplexu Bořislavka

  centrum se chýlí ke konci str. 3

  Divize 3 montuje masivní

  vrata pro VD Gabčíkovo

  více ve fotoreportáži na str. 4

  20. ledna 2020 / 1 / XXXII

  Úředníci sedmé pražské části se vlednu začali stěho-

  vat do nové radnice vulici UPrůhonu (hlavní foto). Její

  výstavba, přesněji řečeno přestavba administrativní

  budovy firmy Chirana na moderní sídlo městského

  správního úřadu, vzbudila hodně diskuzí. Zdála se

  být předražená, nedostatečně veliká, s prodlouženou

  dobou výstavby… To vše je dnes minulostí. Ukázalo

  se, že investice do objektu se vyplatila – finančně,

  rozlohou i kvalitou provedení. Tým divize 9, dnes

  vedený Ing. Liborem Sommerschuhem, se dokázal

  dobře a rychle vypořádat i s důsledky nedostatečně

  provedených stavebně-technických průzkumů, ze kte-

  rých zadání zakázky vycházelo. Práci Metrostavu tak

  obyvatelé Prahy 7 budou moci ocenit už za pár týdnů.

  „Asi třicet let starou devítipodlažní budovu jsme mu-

  seli odstrojit až na nosnou konstrukci, provést její vnitřní

  přestavbu anově ji nejen technicky vybavit, přičemž nám

  pomáhala Subterra. Objekt bylo třeba imoderně opláštit.

  Stavbu ve sdružení sfirmou Geosan původně řídil Ing. Pa-

  vel Trojan apo něm Ing. Jakub Uxa. Já jsem na ní nejdřív

  působil jako hlavní stavbyvedoucí ajejí řízení jsem převzal

  na začátku loňského roku, kdy už byly zvětší části do-

  končeny bourací práce azahájena betonáž monolitických

  konstrukcí,“ vzpomíná Ing. Sommerschuh.

  Stavbu oproti harmonogramu zdržely vícepráce vy-

  volané podceněnou projektovou přípravou anedostatky

  ve stavebně-technických posudcích, které se objevily až

  v průběhu díla. Odstranění nově zjištěných závad bylo

  zdlouhavé anákladné. Třeba likvidace azbestových prvků,

  zesílení slabé základové desky nebo nutnost navrhnout

  jinak technologii výstavby ztužujících stěn skeletu.

  Atypické konstrukce

  „Změna této technologie, kterou jsme museli řešit pod

  dohledem statika avsouběhu sbouráním původních stěn,

  byla velmi složitá. Pro mě bylo také nezvyklé, že práce

  vzávěru stavby řídili přímo architekti bez součinnosti se

  stavebními projektanty. Jejich návrh přitom obsahoval

  značný podíl atypických konstrukcí aměli ivelmi vysoké

  nároky na precizní provedení detailů jak v interiérech

  stavby, tak i na předsazené fasádě z klinkerového zdi-

  va,“ doplňuje vedoucí projektu. „Jde přitom omoji první

  stavbu uMetrostavu. Je proto pro mě nejen zajímavá, ale

  ináročná, zejména voblasti koordinace profesí ařešení

  stavebních detailů skolegy ztechnického útvaru divize 9.

  Určitě jsem na ni získal další cenné zkušenosti. Třeba ise

  spoluprací spartnerem ve sdružení. Skolegy zGeosanu

  se totiž občas lišíme voblasti pohledu na řízení stavby,

  rozdělení kompetencí ve sdružení apráce se subdodava-

  teli. Naopak si snimi velmi dobře rozumíme při uzavírání

  dodatků smlouvy, vydávání změnových listů a jednání

  sinvestorem,“ dodává.

  Důstojné prostředí

  Novou budovu radnice Prahy 7 se divizi 9 podařilo sta-

  vebně dokončit vzávěru roku 2019, jako poslední dělníci

  prováděli povrchové úpravy vinteriérech (foto) avenkov-

  ní práce ve dvoře avprůjezdu.

  Brzy se už do nové radnice budou stěhovat zhruba

  dvě stovky úředníků, kteří budou moci naráz obsloužit

  až 230 návštěvníků. Všichni pak budou využívat inový

  multifunkční sál pro více než sto lidí a přízemní kavár-

  nu. Kromě důstojného prostředí, které sloučí pod jednu

  střechu většinu administrativy Prahy 7 (radnice dlouho

  provizorně sídlila v budově na nábřeží Kapitána Jaroše),

  získá tato městská část místo vybydlené ruiny moderní

  dům, jenž zapadne do svého okolí, cihelným vzhledem

  fasády připomene historický charakter původně průmys-

  lové čtvrti a zachová si svou důstojnost za 50 či více let.

  Lenka Svobodová, foto Petr Adámek

  Obchodní úspěchy

  Uvádíme výběr projektů, které doplní výrobní program

  naší společnosti pro další období. Vlistopadu

  avprosinci 2019 jsme úspěšně vysoutěžili

  apodepsali smlouvy na tyto vybrané stavby:

  1. Rekonstrukce NKP Císařské lázně, Karlovy Vary.

  Divize 9.

  2. Rekonstrukce adostavba pavilonu CH nemocnice,

  České Budějovice. Divize 6.

  3. Rekonstrukce odsíření mokré vypírky vPlzeňské

  energetice. Divize 3.

  4. Výstavba byt. domů ALFA aBETA Hagibor, Praha.

  Divize9.

  5. Výstavba výrobní haly Technocrane, 2. etapa,

  Plzeň. Divize 1.

  6. Rekonstrukce vodního díla Hněvkovice – hráze

  apřelivy. Divize 6.

  Ing.Rostislav Štajer

  Metrostav_01_2020.indd 1Metrostav_01_2020.indd 1 16.01.20 13:5616.01.20 13:56

• Strana 2

  Nová drticí linka vkamenolomu Štíleček

  Naše dceřiná společnost BES vlastní ve středních Če-

  chách nedaleko města Sedlčany kamenolom Štíleček.

  Tento provoz slouží primárně k zásobování obalovny

  Líchovy pro výrobu asfaltových směsí. Vnedávné době

  vkamenolomu proběhla modernizace drticí linky (fo-

  to), díky níž budeme schopní vyrábět adodávat kvalitní

  produkty, které si trh žádá.

  Původní stacionární drticí linka byla vminulosti de-

  montována anahrazena mobilní drticí linkou, která ale

  svým výkonem akvalitou produkce nikdy zcela nenahra-

  dila stacionární drticí linku. Proto bylo rozhodnuto odo-

  stavbě nové stacionární drticí linky, abychom získali větší

  množství stabilně kvalitního stavebního materiálu nejen

  pro vlastní potřeby, ale ipro další využití.

  Zpracovávaným materiálem je rohovec. Jedná se

  otvrdý a abrazivní minerál. Tento typ kamene vyžaduje

  nasazení drticí technologie stlakovým principem drcení

  (čelisťové akuželové drtiče). Proto byla zvolena moderní

  třístupňová technologie, která bude schopna vyrobit až

  185 tun/hod. všechny potřebné frakce stavebního kamene.

  Dodavatelem byla vybrána společnost PSP Přerov,

  se kterou byla vříjnu 2018 uzavřena smlouva na výrobu

  adodávku nové technologie, azačátkem roku 2019 byla

  zahájena vlastními kapacitami realizace stavební připra-

  venosti. Ta spočívala v demolici starých objektů lomu,

  skrývkami aterénními úpravami, vrekonstrukci základo-

  vého plata pro umístění primárního asekundárního uzlu

  nové technologie adále nové základové patky apasy pro

  dopravníky, třídiče asila pro uskladnění.

  Instalace moderních technologií

  Stavba linky byla zahájena v červenci 2019. Nejprve

  proběhly montáže primárního a sekundárního drtiče

  souběžně sterciární drtírnou. Dopravní pásy byly sesta-

  veny vnávaznostech na dokončené montáže základních

  uzlů a paralelně také probíhala montáž elektroinstalace.

  Samostatnou dodávku tvořila tři kruhová velkoobjemová

  ocelová sila pro skladování finálních produktů oobjemu

  2 × 200 m

  3

  a1 × 260 m

  3

  . Dodavatelem byla společnost

  BAEST, instalace sil proběhla vnávaznosti na dokončo-

  vanou montáž sekundárního drtiče.

  Připraveno do nové stavební sezony

  Linka je napojena kabely vdélce 3,5 km na novou trafosta-

  nici ovýkonu 1250 kVA, pro kterou bylo nutno zřídit elek-

  tropřípojku. Trafostanici ielektropřípojku jsme realizovali

  vsouběhu sostatními montážními pracemi.

  Zkušební provoz byl zahájen 18. listopadu 2019 avy-

  kazuje dobré výsledky. Linka je tak připravena plnit úkoly

  pro Skupinu Metrostav od stavební sezony 2020, ve které

  bude ještě doplněna okompletní automatizaci expedice.

  Touto cestou bychom rádi poděkovali Skupině Metrostav

  za to, že nám umožnila nejen pořízení nové drticí linky pro

  kamenolom Štíleček, ale iza rekonstrukci drticí linky lomu

  Mladovice. Tato modernizace rovněž proběhla loni.

  Text afoto Ing. Jakub Ryšavý

  Ohlédnutí za projekty

  Metrostav vprůběhu loňského roku dokončil či praco-

  val na mnoha velkých stavbách. Šest snímků ukazuje,

  že naše společnost realizuje různorodé projekty.

  V únoru 2019 tým zdivize 8 zahájil přípravné práce

  na rozsáhlé stavbě na Slovensku – modernizaci vodního

  díla Gabčíkovo (foto č. 1). Naše týmy byly na mnoha

  místech vČR ivzahraničí vidět také na silnicích. Divize4

  na dálnici D1 třeba úspěšně zvládla první etapu náročné

  rekonstrukce a rozšíření mostu Vysočina (foto č. 2).

  Tuneláři divize 5 pokračovali v náročných podmínkách

  vNorsku ana Islandu – třeba na tunelu Dýrafjörður (foto

  č. 3). Koncem léta se podařilo dokončit halu 02 universum

  v pražských Vysočanech (foto č. 4) nebo pozoruhodný

  projekt svyužitím procesu BIM administrativní budovu

  Argentinská Office Building v Praze 7 (foto č. 5). Divize 6

  se na Slovensku podílela na stavbě obřího polyfunkčního

  objektu Stanica Nivy vcentru Bratislavy (foto č. 6).

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Ing.Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu

  Co se podle vás Metrostavu loni nejvíce podařilo?

  Než začnu hodnotit uplynulý rok, především bych chtěl

  všem zaměstnancům Metrostavu a všem divizím po-

  děkovat za vykonanou práci, protože je předpoklad, že

  splníme loňský hospodářský výsledek. Výkony budou

  nejvyšší v historii Metrostavu na úrovni přesahující 25

  miliard Kč, což znamená bezmála 20procentní růst vý-

  konů oproti předcházejícímu roku. Za pozitivní považuji

  ito, že se druhý rok po sobě podařilo zasmluvnit objem

  zakázek za cca 25 miliard Kč, což nám dává dobré výchozí

  předpoklady pro rok 2020. Aspotěšením lze konstatovat,

  že neevidujeme zdnešního pohledu žádné nové rizikové

  zakázky tak, jak se nám stávalo vminulosti.

  Co můžeme vrámci chodu naší společnosti očekávat?

  Určitě bych rád zmínil, že se mírně změní působení Met-

  rostavu vzahraničí, protože vzniknou nové dceřiné spo-

  lečnosti, ato Metrostav DS, který se zaměří na realizaci

  silničních staveb na Slovensku, a Metrostav Norge AS.

  Tato společnost se bude orientovat na tunelové stavby

  ve Skandinávii. Dále předpokládám, že se letos budeme

  snažit do řad našich zaměstnanců masivněji přibírat za-

  hraniční pracovníky, abychom doplnili především dělnické

  kapacity. Je to krok, kterým se snažíme čelit nedostatku

  českých pracovních sil na trhu práce.

  Lze letos nějaké změny očekávat ve stavebnictví?

  Rok 2020 bude patrně ve znamení spíše stagnace než

  dalšího růstu. Platit to bude bezpochyby pro území České

  republiky, protože zde chybějí především stavby dopravní

  infrastruktury. A citelné to bude zvláště u podzemních

  staveb, kde jsme již vroce 2019 dosáhli nejnižších objemů

  těchto prací za posledních 20 let. Kromě stagnace trhu

  nás letos čeká pravděpodobně vyšší zájem zahraničních

  firem o účast ve veřejných zakázkách na tuzemském

  trhu. Dále se budeme věnovat otázkám stavebnictví 4.0

  apřípravě realizací staveb vrežimu BIM, respektive bu-

  deme pokračovat včinnostech, vekterých jsme začali už

  vminulosti.

  Můžeme připomenout zajímavé projekty roku 2019?

  Vloňském roce jsme vtermínu dokončili sledované stav-

  by jako rekonstrukce Historické budovy Národního mu-

  zea, tunely Ejpovice či rychlostní silnice vpolskémGdaň-

  sku. Byť tyto komunikace byly zprovozněny koncem

  roku 2018, loni probíhalo finální dokončení. Všechny

  tyto stavby jsou kompletně hotové a v plném provozu.

  Kvýznamným projektům, které budeme letos dokončo-

  vat, patří dvě dopravní stavby. Konkrétně je to nový úsek

  dálnice D6, kterou u Krušovic realizuje divize 4, a pak

  dálnice D48 vMoravskoslezském kraji. Ještě před Váno-

  cemi jsme zahájili rekonstrukci Císařských lázní vKarlo-

  vých Varech anaplno se rozběhnou práce na vodním díle

  Gabčíkovo na Slovensku. Dále můžeme zmínit stavbu na

  rohu Václavského náměstí aOpletalovy ulice vPraze The

  Flow Building či budovu prvorepublikových Elektrických

  podniků Bubenská 3 vPraze 7.

  Rok 2020 je svým způsobem kulatý. Jak byste zhodno-

  til uplynulých 20 let vnaší společnosti?

  Toto období lze rozdělit na dvě dekády. První byla ve

  znamení pozitivního růstu celého oboru a jeho velkého

  rozvoje, po roce 2009 nastal ovšem hluboký, bezmála

  30procentní pokles, kdy všechny společnosti čerpaly

  ze svých zásobníků práce. Na trhu chyběly typologicky

  některé zakázky, proto jsme v druhé dekádě reagovali

  většími objemy vzahraničí. Období recese přineslo kom-

  plikované ztrátové zakázky, které poškozovaly nejen nás,

  ale celý stavební trh. V druhé dekádě ho opustilo cirka

  60000 zaměstnanců, což dnes přináší komplikace, ado-

  sud sektoru chybějí pracovní síly. Za uplynulých 20 let se

  tak bezpochyby změnila struktura našich zakázek avý-

  znamně přibylo staveb vpozemním stavitelství, výrazně

  ubylo práce vpodzemí avdopravní infrastruktuře. Když

  bych měl tedy závěrem definovat naši firmu: Metrostav

  vroce 2020 je univerzální ve všech oborech, je největší na

  českém trhu, působí vzahraničí a je dlouhodobě stabilní.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  Jednatel firmy BeMo: Rok 2019 byl úspěšný!

  Drahé kolegyně adrazí kolegové, na uplynulý rok může

  společnost BeMo Tunnelling (BeMo) pohlížet jako na

  období s úspěšným hospodářským výsledkem. Co se

  týká realizovaných stavebních výkonů i dosaženého

  hospodářského zisku a počtu a objemu nových zaká-

  zek, naší společnosti se opět dařilo. Znamená to pro

  nás velkou jistotu ido následujících let.

  Díky expanzi voblasti Inženýrského stavitelství aSpe-

  ciálního zakládání jakož irozvoji vdosavadním hlavním

  oboru naší činnosti – výstavbě tunelů (na snímku severní

  portál tunelu Bertoldshofen) irůstu voblasti sanace sta-

  veb, projektů vhornictví, geodetické službě anaší aktivitě

  na trzích ve Velké Británii aSeverní Americe máme být na

  co hrdí. Společnost BeMo dokazuje svou všestrannost.

  Zdárný vývoj spolupráce

  Během již šest let trvající příslušnosti ke koncernu Met-

  rostav dokázala naše firma značně posílit své postavení

  na trhu. Vneposlední řadě je tomu tak díky pozitivnímu

  vlivu mateřské společnosti, které vděčíme za pevné za-

  členění v rámci Skupiny. Dosavadní společné projekty

  se sesterskou společností Subterra vsektoru tunelování,

  spolupráce se společností Zakládaní staveb v oblasti

  speciálního zakládání, různorodé projekty v rámci vý-

  stavby mostů sdivizemi Metrostavu, ale takékooperace

  socelářskými firmami na zakázkách výstavby hal, které

  zprostředkovala společnost Metrostav, podtrhují zdárný

  vývoj spolupráce mezi českými společnostmi ve Skupině

  Metrostav aspolečností BeMo.

  Stěmito pozitivními předpoklady kráčíme vstříc no-

  vému desetiletí a tuto vzájemně výhodnou spolupráci

  sohledem na stávající zdroje amožnosti různých firem ve

  Skupině chceme dále prohlubovat ido budoucna. Zdroje

  amožnosti existují vpersonálním astrojním sektoru, stej-

  ně jako se promítají ve vypracování společných strategií

  pro současné inové trhy.

  Další možnosti rozvoje

  Společnost BeMo bude cíleně budovat svou pozici ve stá-

  vajících oborech stavebního trhu asystematicky vstoupí

  na nové trhy aoblasti činnosti, které se opírají oposouze-

  ní vyhlídek amožných rizik. Plánovaná masivní výstavba

  amodernizace infrastrukturních projektů ve všech zemích

  našeho zájmu, zvláště pak vNěmecku, otevírá zajímavé

  možnosti ipro vytyčení stěžejních bodů dalšího rozvoje

  činnosti naší společnosti.

  Zvolené cíle ssebou přinášejí ovšem také výzvy, kte-

  ré musejí být překonány za předpokladu, že personální

  struktura, tedy náš nejdůležitější firemní kapitál, perfekt-

  ně funguje. Velký význam proto klademe na účinný a dů-

  sledný výběr zaměstnanců, k tomu organizujeme školení

  adalší formy vzdělávání našeho personálu.

  Jsme přesvědčeni otom, že jsme na budoucí výzvy

  připraveni, atěšíme se na rok 2020. Kolegyním akolegům

  vMetrostavu přejeme mnoho úspěchů apevné zdraví do

  nového roku ivletech následujících. Zdař Bůh!

  Helmut Göhringer, jednatel společnosti

  BeMo Tunnelling GmbH

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_01_2020.indd 2Metrostav_01_2020.indd 2 16.01.20 13:5616.01.20 13:56

• Strana 3

  Český Těšín otevře novou sportovní halu

  Metrostav dokončil stavbu víceúčelové sportovní ha-

  ly v Českém Těšíně. Předání proběhlo na konci roku

  avětší sportovní akce jsou naplánovány už na začátek

  února. Novostavba se stala součástí rozsáhlejšího

  sportovního areálu – vjejí blízkosti se vulici Svojsíko-

  va nachází Zimní stadion aSquash centrum.

  Novostavba zaujme na první pohled (foto č. 1). Archi-

  tekti vprojektu požadovali horizontální pruhy vomítce.

  Stavbaři tak po celém obvodu haly vytvořili 15 reliéfních

  pruhů vcelkové délce téměř dva kilometry. Výzvou bylo

  také opláštění zázemí druhého nadzemního podlaží sys-

  témem tříkomorových polykarbonátových desek RODECA

  nebo realizace povrchu hrací plochy, který se podle ná-

  vrhu techniků Metrostavu pokládal na odpružený rošt

  TARAFLEX M EVOLUCIONE.

  Nejen nepřízeň počasí

  Tým divize 1 v Moravskoslezském kraji nastoupil na

  staveniště předloni vříjnu. Původní termín dokončení –

  přesně jeden rok – se nakonec posunul. Stavbaři museli

  během minulé zimy kvůli počasí na čas přerušit veškeré

  práce. Základy a betonáž tak dokončili až po měsíční

  pauze. Další posun termínu se dohodl kvůli pozdějším

  požadavkům investora. Nicméně hned na začátku stavby

  se objevily problémy. „Ten největší jsme řešili, když nám

  již při ražení štětovnic pro retenční nádrž majitel vedlejší-

  ho domu pro seniory ohlásil vznik prasklin vnejvyšším,

  čtvrtém, nadzemním podlaží,“ vzpomíná vedoucí projektu

  Pavel Szmek. Ztohoto důvodu pak další ražení avytažení

  štětovnic probíhalo za dohledu laboratoře pro diagnostiku

  vzniku trhlin vlivem vibrací.

  Sohledem na okolní prostředí

  Stavbaři se také museli vypořádat snedostatkem místa.

  Hala má téměř 1768 m

  2

  zastavěné plochy, přičemž stave-

  niště vtěsnané mezi okolní zástavbu apark bylo zřízeno

  spodmínkou, že nesmějí být narušeny vedlejší vegetační

  plochy. „Většinu místa zabírala vlastní hala, atak nebylo

  mnoho prostoru pro skladování materiálu a ještě jsme

  museli vprůběhu realizace zmenšovat obvod staveniště

  kvůli ochraně kaštanové aleje,“ vysvětluje Pavel Szmek.

  Výkopové práce nesměly porušit kořeny astromy se po

  dobu výstavby musely zajistit prkny.

  Ve víceúčelové hale se kromě variabilní hrací plochy

  (foto č. 2) nachází tribuna pro 250 diváků, šatny pro

  družstva arozhodčí, sociální zázemí adalší. Projekt neza-

  pomněl na klubovnu ajeho součástí je také dvoupodlažní

  vzdělávací asportovní centrum pro předškolní výchovu.

  „Osobně se mi hala líbí jak zvenku tak ivinteriéru. Je

  vybavená hrací plochou spovrchem špičkové olympijské

  kvality adoufám, že sportovcům ataké všem obyvatelům

  Českého Těšína přinese spoustu radosti a sportovních

  zážitků,“ uzavírá Ing. Václav Dronski z vedení oblasti

  OstravaII divize 1. Sportovci čekali na halu mnoho let.

  Tělocvičny při školách jsou maximálně vytíženy, a tak

  českotěšínské týmy kolektivních sportů mimo hokej jez-

  dily na větší turnaje do blízkého i vzdáleného okolí.

  Blanka Růžičková, foto Drahoslav Ramík

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Přístavba depozitáře karlovarské knihovny

  Karlovy Vary budou mít další nepřehlédnutelný objekt.

  Budova krajské knihovny se rozšíří opřístavbu, sníž

  dostane novou podobu. Její součástí mají být podle

  projektu futuristické sloupy, které upozorní na význam

  a poslání objektu. Návštěvník i náhodný chodec už

  zdálky uvidí upoutávky v podobě nápisů „Beletrie“

  „Poezie“ nebo například „Periodika“.

  Objekt navazuje na budovu krajského úřadu akrajské

  knihovny tak, že spolu snimi vytvoří klidovou zónu vnitř-

  ního atria. Přístavba napojená na již vybudované prostory

  bude sloužit pro potřeby knihovny. Ve třípodlažním objek-

  tu mají být vedle technického zázemí, které řeší také zá-

  sobování amanipulaci sknižními fondy, umístěny sklady

  pro archivaci povinných výtisků amístnosti pro veřejnost,

  konkrétně prostory označované jako „badatelna“.

  O podobě hlasovala veřejnost

  Pozoruhodná stavba ve tvaru písmene Ubude mít na ji-

  hovýchodní fasádě spojovací koridor snosnou ocelovou

  konstrukcí ve tvaru hřbetů knih. Architektonické řešení

  přístavby depozitáře krajské knihovny figurovalo vroce

  2018 mezi projekty užšího výběru soutěže Stavby Kar-

  lovarského kraje. Vhlasování veřejnosti obsadil projekt

  přístavby depozitáře třetí místo.

  Tým divize 9 pracuje na staveništi v centru města

  od prosince minulého roku. „Zahájení stavby bylo proti

  původnímu záměru investora posunuto zdůvodu získání

  investic. Část stavby je hrazena z evropských peněz,“

  vysvětluje vedoucí projektu Jan Mráz.

  Stavbaři nyní provádějí vmístě výstavby zemní práce

  atento měsíc zahájili náročné přeložky přípojek. To vše

  probíhá za provozu navazujících budov.

  Chod úřadu ani knihovny nesmí být podle požadavku

  investora žádným způsobem narušen. Stavba by měla

  být předána na jaře příštího roku. Termín 12/2021, který

  kraj uvádí vžádosti oevropské dotace, by tak měl být bez

  problémů splněn.

  Blanka Růžičková

  Panský statek vTroji se mění v luxusní bydlení

  Na dohled od Trojského zámku vPraze vyrůstá nový re-

  zidenční projekt pod názvem Chateau Troja Residence.

  Jde vlastně orekonstrukci adostavbu původního Pan-

  ského statku, jehož některé budovy pocházejí pravdě-

  podobně zkonce 17. století. Tým zkušených stavbařů

  zdivize 6 vtiskne historickému místu novou podobu.

  Srdcem Chateau Troja Residence je zachovalé nádvoří

  (foto č. 1), kolem něhož se po dokončení projektu bude

  nacházet pět renovovaných historických objektů asedm

  novostaveb bytových domů (foto č. 2). „Loni vprosinci

  proběhla kolaudace první etapy, celý projekt by měl být

  hotov do letošního léta. Zbývá ještě dokončit rekonstruk-

  ci dvou historických objektů, obnovit komunikace uvnitř

  areálu aseverní příjezdovou cestu. Kromě toho pak ještě

  drobné nedodělky vinteriérech bytů asadové úpravy,“ ří-

  ká vedoucí projektu Ing. Jaromír Hotovec. Jeho tým má za

  sebou náročný úkol. Kromě rekonstrukce objektů anově

  postavených domů musel vybudovat také podzemní gará-

  že, kde se nachází itechnické zázemí staveb jako kotelny,

  záložní zdroj nebo jednotky klimatizací. Součástí zakázky

  pak byla mimo jiné ivýstavba vodního díla sestávající ze

  tří retenčních nádrží astudny pro závlahu.

  Svyužitím nových postupů

  VChateau Troja Residence vznikne celkem 63 bytů odis-

  pozicích 1+kk až 6+kk, dva ateliéry apět penthousů. Vše

  ve vysokém standardu sdůrazem na historické prvky. To

  se také odrazilo v průběhu celé rekonstrukce, kdy tým

  Ing. Hotovce využil celou řadu zajímavých technologií

  a postupů. Na nově postavených bytových domech ar-

  chitekti použili velmi složitou skladbu střešních plášťů

  vkombinaci plechových akeramických obkladů, ve dvou

  posledních nadzemních podlažích jsou šikmé železobe-

  tonové obvodové stěny, vněkterých podlažích pak velká,

  elektricky posuvná okna akeramické obložení šikmých

  částí fasád tvoří tyčové keramické tvarovky – tzv. „bage-

  ty“. Základy rekonstruovaných budov stavbaři podchytili

  metodou tryskové injektáže, na žádost památkářů pro-

  vedli sanaci klenutých stropů. Rekonstrukce zahrnova-

  la i velké množství restaurátorských prací. „V průběhu

  stavby se navíc objevilo obrovské množství změn, které

  zahrnovaly mimo jiné změny kompletačních prvků přes

  změny dispozic až po zásahy do statiky objektů. Bylo tedy

  velmi náročné udržet pevný řád vevidenci těchto změn

  tak, aby se co nejvíce eliminovala chybovost. Kromě toho

  na část díla chyběla platná dokumentace apráce se tím

  zpomalovaly,“ vzpomíná vedoucí projektu.

  Složitost výstavby, neustálé změny avysoké nároky

  ze strany investora iNárodního památkového ústavu, pod

  jehož dohledem stavba probíhala, měly vliv na složení rea-

  lizačního týmu. Působí zde 18členný tým techniků, což je

  počet, který vpřípadě standardní bytové výstavby běžně

  obsáhne projekt svíce než 400 bytovými jednotkami.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  metrů měří tunel Knarrevik, který vrámci projektu

  Rv. 555 – kabelové tunely Sotrasambandet razil tým

  divize 5. Vpolovině ledna došlo ke slavnostní prorážce.

  1 2

  Novostavba je navržena ve sloupovém systému –

  betonový montovaný skelet se základními moduly

  7×7m. Podél jihozápadní fasády směrem do atria

  povede ve všech podlažích chodba, která bude sloužit

  pro zásobování apohyb zaměstnanců. Chodba bude mít

  vstupy do dvou nákladních výtahů ana obou koncích

  ocelová úniková schodiště. Vprvním nadzemním

  podlaží bude umístěna vzduchotechnika, dílna, sklady

  aadministrativní část. Ve druhém atřetím podlaží

  budou kdispozici velké archivy amístnosti moderního

  zázemí pro zaměstnance. Plochá střecha ponese

  zařízení pro technologie tepelných čerpadel.

  Betonáže centra Bořislavka se chýlí ke konci

  Zaměstnanci provozu výroby železobetonových konstrukcí divize 6 pracují už druhý rok uEvropské třídy poblíž

  stanice metra Bořislavka vpražských Vokovicích. Pod vedením týmu Ing. Marka Kubra tu ve sdružení sfirmou

  Feri budují nosné konstrukce multifunkčního komplexu Bořislavka centrum. Dokončit by je měli už za pár měsíců.

  „Jsme lídr sdružení a některé dodávky zajišťujeme

  ipro našeho partnera, třeba prefa schodiště nebo dilatační

  atěsnicí prvky bílé vany. Další potom izMetrostavu – vě-

  žové jeřáby a zařízení staveniště od divize 11 či elektro -

  rozvody od divize 1. Ostatní si na svých objektech zajišťu-

  jeme každý samostatně. Společné dílo se nám daří držet

  vdomluvených termínech ivdobré kvalitě aza to patří díky

  všem účastníkům výstavby,“ chválí vedoucí projektu.

  Bořislavka centrum bude tvarově velmi různorodé

  ikvůli nepravidelnému podlouhlému aoboustranně sklo-

  nitému pozemku ovýměře 12 200 m

  2

  , na němž vyrůstá.

  Autoři z ateliéru Aulík Fišer architekti navrhli komplex

  spěti podzemními aaž sedmi nadzemními podlažími jako

  seskupení čtyř nepravidelných objektů připomínajících

  krystaly. Urbanistické schéma a vzhled kancelářského

  aobchodního centra vzešly zmezinárodního workshopu.

  „Stavba je tvarově velmi náročná ajen málo konstrukcí,

  které jsme provedli, se opakovalo. Podzemní části, unichž

  byla základová spára někde až 19m pod úrovní terénu,

  tvoří bílá vana zvodostavebního betonu. Značná část mo-

  nolitického skeletu nadzemních konstrukcí je předsazená

  avynášená šikmými podporami. Stropy přitom mají velké

  rozpony asvětlé výšky až 8 m,“ popisuje Ing. Kubr.

  Stavba je tak zajímavá nejen jako celek, ale i hodně

  jejích konstrukčních částí je z pohledu provádění jedi-

  nečných. Na začátku roku 2020 už betonáři dokončili

  všechny suterény a téměř celé nadzemní části nižších

  budov označovaných číslicemi 3 a 4. Nadzemní části

  objektů 1 a 2, které jsou až sedmipodlažní, dokončí po

  17 měsících stavby letos v březnu. V té době bude do

  nosných konstrukcí Bořislavky uloženo více než 36 tisíc

  kubíků betonu dodaných firmou TBG Metrostav atéměř

  4000 tun betonářské výztuže.

  Lenka Svobodová, foto Petr Adámek

  Metrostav_01_2020.indd 3Metrostav_01_2020.indd 3 16.01.20 13:5616.01.20 13:56

• Strana 4

  Masivní dolní vrata pro VD Gabčíkovo vznikají vHorních Počernicích

  Od poloviny loňského roku tým divize 8 pracuje na modernizaci vodního díla Gabčíkovo na Slovensku. Součástí

  rozsáhlé rekonstrukce plavebních komor je také výměna dolních vrat ana jejich výrobě se pracuje vProvozu

  ocelových konstrukcí divize 3 (foto č. 1). Dolní vrata jsou tvořena dvěma vrátněmi, kde je každá z nich svařencem

  z osmi částí. Celkový svařenec je osazen při „pantové rouře“ do dvou kulových ložisek (horní a dolní). Aby mohla

  být jednotlivá křídla zhotovena, bylo nutné pro výrobu vHorních Počernicích zajistit tzv. výpalky. Jde osamostatné

  tvarově pálené plechy (foto č. 2) otloušťkách od 10 do 100mm shranami po obvodě připravenými pro svařování.

  Tyto výpalky jsou vnaší dílně (foto č. 3) sestaveny anásledně svařeny do osmy dílů, ato pro každé křídlo. Odchylka

  sousedních rozměrů navazujících dílů, resp. svařenců nesmí být větší než 6mm. „Vzhledem krozměrům jednotlivých

  dílů avelké tuhosti je kladen požadavek na přísné tolerance tak, aby jednotlivé díly na sebe navazovaly. Byl zhotoven

  velmi přesný rošt orozměrech 23 x 12 m, který musí unést 470 tun ocelových svařenců pro každé křídlo dolních

  vrat, celkem tedy 940tun! Jelikož vhale máme tři jeřáby nosnosti max. 25 tun, bylo nezbytné tomu přizpůsobit

  ipostup skládání asvařování, protože tři z osmi dílců na každé polovině vrat po celkovém svaření váží více než

  90 tun, ato je daleko za únosností jeřábů,“ popisuje stavbyvedoucí zdivize 3 Ing. Vladimír Beneš. Montáž prvních

  konstrukcí dolních vrat na stavbě začne na konci března abude ukončena včervenci letošního roku. Těmto lhůtám

  jsou přizpůsobeny jednotlivé termíny dokončení výroby vHorních Počernicích. Přesun dílů na stavbu do Gabčíkova

  proběhne pomocí speciálních podvalníků samozřejmě za pozornosti veřejnosti aza účasti četného doprovodu.

  –red–, foto Petr Adámek

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Záchrana školy

  Liberecká pobočka Metrostavu si vprůběhu loňského

  roku vysloužila uznání za pomoc při havárii během pře-

  stavby vobjektu Střední školy řemesel aslužeb vJab-

  lonci nad Nisou (SŠŘS). Vzimních měsících roku 2018

  totiž došlo v budově ke zřícení stropů. Objekt v ulici

  Podhorská tehdy zimu přestál, ale bylo ho potřeba za-

  jistit aopravit, přičemž původní zhotovitelská firma se

  zkapacitních důvodů nemohla úkolu zhostit.

  Jelikož jde opamátkový objekt, zbourání nepřicházelo

  vúvahu. Zbyla tedy oprava, které nutně muselo předchá-

  zet statické zajištění rizikových prostor a nestabilních

  konstrukcí. Vše bylo ztíženo onevhodný přístup na dvůr

  aoplné sklepy školního itineráře.

  Volba padla na libereckou pobočku Metrostavu, které-

  mu zkušenosti ani odborné znalosti nechyběly, avtermí-

  nu od 8. března do 8. června bylo rozhodnuto ostatickém

  zajištění ohrožených prostor. Po odklizení přebytečného

  materiálu byly zahájeny statické práce. Čas od času bylo

  nutné také původní plán celý předělat, protože se vyskytly

  neočekávané skutečnosti (například původní nosný pilíř

  byl několikaprůduchový komín).

  Bez pomoci jeřábu

  Po zajištění sklepních prostor aprvního patra přišla na řa-

  du ocelová konstrukce (ocelové věže), která byla navržena

  pro stabilizaci azajištění průčelní (fasádní) stěny. Ta do

  té doby stála vcelé své výšce bez provázání sobjektem

  ahrozilo její zřícení. Byl to ihlavní důvod kuzavření ko-

  munikace pro veškerou dopravu.

  Po osazení 6 ks věží a stažení zdiva kocelové kon-

  strukci pokračovalo statické zajištění 2., 3. a 4. patra.

  Když bylo zajištěno pomocí stojek ivynesení krovu, při-

  stoupilo se konečně krozebrání nestabilních konstrukcí,

  které zejména nejvíce ohrožovaly stavbu (utržená nosná

  zeď ve 3. patře bez jediného podepření azlomený průvlak

  na sloupech taktéž ve vzduchu bez podepření). Problém

  byl především vtom, že kvůli nevhodnému přístupu ne-

  bylo možné zajistit jeřáb pro montáž jednotlivých prvků

  ocelové konstrukce. Vdůsledku nevhodného přístupu ke

  stavbě bylo nutné konstrukci zhotovit za pomoci lidské

  síly, což nebylo ani trochu snadné: některé prvky přesa-

  hovaly hmotnost i500 kg abylo nutné je vyzvednout do

  výšky kolem 13 m. Díky správně zvolenému postupu prací

  vše dopadlo dobře. Metrostav tak mohl předat stavbu již

  podruhé vpředtermínu, ato vtakovém stavu, kdy byla již

  původní firma ochotná pokračovat ve stavebních pracích.

  –red–

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 1/2020 vyšlo 20. 1. 2020 (2/2020 vyjde 4. 2. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing. Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr. Jana Kořínková, MBA,

  Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová a Ing.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Úspěch ve futsalu

  To, že vřadách našich zaměstnanců je nemálo sportov-

  ců, není nic nového. Ne všichni ovšem vědí, že máme

  také tým, který soupeří ve futsalu – halové obdobě

  fotbalu původem z Brazílie. Na 10. ročníku mistrovství

  Best of the Best Football Challenge Metrostav na Slo-

  vensku vybojoval pěkné 3. místo!

  Jde o firemní futsalový turnaj, kterého se účastní

  12společností zrůzných odvětví – kromě stavebnictví ta-

  ké zautomobilového průmyslu, energetiky, IT technologií

  či finančnictví. Bojovalo se ve třech základních skupinách,

  přičemž o kvalitách týmu se přesvědčil tým Slovnaftu,

  který je sice papírově silnější, ale našim borcům podlehl

  těsným výsledkem 0:1. Ovyrovnanosti týmů svědčil fakt,

  že všechny zápasy končily jednogólovým rozdílem. Před

  play-off tak bylo stále vše otevřené aokonečném pořadí

  rozhodovaly nejmenší detaily.

  –red–

  Číše sprezidentem

  Vůně punče acelkově příjemná atmosféra ještě před

  vánočními svátky zaplnila vnitřní prostor vedle Bistra

  HALA na Palmovce. Sešli se tam totiž zaměstnanci

  Skupiny Metrostav, aby se zúčastnili Vánoční číše

  sprezidentem Skupiny Ing. Františkem Kočím.

  Šlo ospolečný přípitek, vjehož rámci pan prezident

  spolu sgenerálním ředitelem Metrostavu panem Ing. Pav-

  lem Pilátem vúterý 17. prosince popřál přítomným klidné

  svátky, mnoho úspěchů vnovém roce azároveň zhod-

  notil dobré výsledky našeho koncernu. Kromě chutného

  občerstvení měli hosté především příležitost pozdravit se

  akrátce pohovořit skolegy napříč Skupinou (foto).

  –red–, foto Petr Adámek

  1

  2

  3

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Naši lektoři připraveni!

  V prostorách pro vzdělávací akce v objektu centrály

  Metrostavu Palmovka Park II ivletošním roce proběh-

  ne celá řada setkání odborníků ze všech oblastí čin-

  nosti Skupiny Metrostav. Je připraven také tým Centra

  vzdělávání, který loni organizačně zabezpečil účast

  více než 8000 zaměstnanců společností na rozvojových

  aktivitách, školeních či konferencích.

  Kcentru neodmyslitelně patří naši lektoři, bez nichž

  by se zkrátka žádná vzdělávací akce neuskutečnila. Velkou

  část aktivit zširoké nabídky centra vzdělávání zajišťují in-

  terní lektoři, kteří se většinou připravují ve svém volném

  čase, ale mají také podporu našeho útvaru vzdělávání.

  „Cílem dalších aktivit vrámci rozvoje přípravy lektorů

  je poskytnout našim kolegům nové podněty, aktuál-

  ní informace o moderních prostředcích sdílení odbor-

  ných i osobnostních dovedností a znalostí. Současně

  se snažíme pro lektory vytvářet potřebné zázemí ataké

  tvůrčí, přátelskou atmosféru, která se odráží vrealizaci

  seminářů. Snad se nám to daří. Víme, jak je pro kvalitní

  rozvojové aktivity důležitá osobnost lektora. Věřím, že si

  knám najdou cestu idalší zájemci olektorskou činnost

  zřad zaměstnanců společností Skupiny. Našich lektorů si

  velmi vážím abez nich si systém skupinového vzdělávání

  nedovedu skutečně vůbec představit,“ říká Mgr. Zdeněk

  Kostříž, vedoucí útvaru vzdělávání.

  Činnost lektorů je pro aktivity centra tedy základní

  veličinou a není překvapením, že jedna z prvních akcí

  vCentru vzdělávání vroce 2020 byla věnována právě jim.

  Setkání lektorů proběhlo ve středu 8. ledna abylo přede-

  vším poděkováním za jejich kvalitní spolupráci. Přítomní

  měli také možnost zamyslet se a diskutovat o dalším

  směřování průběhu kurzů a o možnostech, jak rozvoj

  kvalifikace našich zaměstnanců zdokonalit. Připravované

  zapojení nových výukových forem do procesů vzdělávání

  vpříštích měsících jistě pomůže lektorskému týmu vylep-

  šit obsah akcí apřispěje kprohloubení kvality irozsahu

  přenášených znalostí azkušeností.

  Tým Centra vzdělávání Skupiny Metrostav

  Metrostav

  Development pomáhá

  Díky nebývalému zájmu ze strany zaměstnanců spo-

  lečnosti Metrostav Development bylo stejně jako

  loňský rok rozhodnuto uspořádat dobročinnou sbírku

  apodpořit tak neziskovou organizaci Cesta domů.

  Konkrétně letos zaměstnanci přispívali na vybavení

  lůžkové části odlehčovacích služeb a společnost Met-

  rostav Development darovala stejnou částku, která se

  vybrala přímo mezi zaměstnanci. Díky tomu bylo potě-

  šením předat zástupci neziskové organizace Cesta domů

  symbolický šek na krásných 169 600 Kč.

  Ač se může zdát, že hospicová péče se týká jen lidí

  ve vysokém věku, není tomu tak. Cesta domů poskytuje

  péči lidem bez ohledu na jejich věk anově také zavedla

  péči oumírající děti. To vyžaduje jiný přístup akvalifikaci

  zdravotnického personálu než udospělých, aproto řada

  jiných domácích hospiců takové služby neposkytuje. Ze-

  jména udětí je přitom domácí hospicová péče něčím, co

  by mělo být vnaší společnosti běžným standardem, aby

  nevyléčitelně nemocné děti mohly bezproblémově strávit

  poslední dny svého života doma se svou rodinou anikoliv

  vcizím prostředí nemocnic.

  Metrostav Development

  Historie SŠŘS sahá do 50. let minulého století, kdy

  tehdejší SOU patřilo pod Jabloneckou bižuterii GŘ.

  Škola vsoučasnosti nabízí tříleté učební obory

  prodavač, zlatník aklenotník, výrobce bižuterie

  adekorativních předmětů, výrobce zušlechťovadel,

  kuchař ačíšník či dvouletý obor bižuterní výroba.

  Čtyřleté studijní obory podnikání aobchodník jsou

  zakončené maturitní zkouškou.

  Metrostav_01_2020.indd 4Metrostav_01_2020.indd 4 16.01.20 13:5616.01.20 13:56