Metrostav 02/2012

• Strana 1

  Už za pár měsíců si budou moci obyvatelé Pardubic vy-

  chutnat návštěvu zčásti zrekonstruovaného, ale z vět-

  šiny nově postaveného místního plaveckého areálu (ti-

  tulní foto). Dodavatelské sdružení, ve kterém pracuje

  tým Ing. Ivana Millera z divize 9, už na stavbě provádí

  dokončovací práce a připravuje zkušební provoz.

  „Během realizace investor z finančních důvodů často

  měnil názor na to, co má zakázka obsahovat. Nakonec ji

  však dokončíme ještě ve větším rozsahu, než jaký poža-

  doval při jejím zahájení v září 2010. K přestavbě vnitřních

  bazénů a jejich zázemí nám totiž ještě přidal rekonstrukci

  venkovního koupaliště. Rozvleklá jednání o tom, co a z če-

  ho postavit, i později zahájená oprava vnějších bazénů

  však přispěly k tomu, že se smluvní termín ukončení

  celého projektu protáhl z února do dubna. Letošní mírné

  zimě ale můžeme děkovat za to, že jsme většinu prací

  zvládli dokončit rychleji, než jsme plánovali, a dílo tak

  zřejmě ukončíme už v březnu,“ shrnul průběh zakázky

  stavbyvedoucí Ing. Petr Prudil, který spolu s přípravářem

  Radkem Horským pracoval za divizi 9 ve společném týmu,

  jenž stavbu ve sdružení na místě řídil.

  Pardubický plavecký areál se s přestávkami stavěl

  třicet let (1960–1990) a dlouhá rozestavěnost zřejmě

  přispěla i k tomu, že se rychle ocitl v havarijním stavu.

  Jeho rekonstrukci stavbaři zahájili rozsáhlými demolicemi

  skokanského bazénu a tělocvičny. Kvůli špatnému tech-

  nickému stavu konstrukcí i instalací snad nakonec v pů-

  vodním objektu nezůstal kámen na kameni. V bezbarié-

  rově upraveném areálu vyrostl komplex nových bazénů,

  doplněný rozmanitými vodními atrakcemi (foto č. 1 a 2).

  Dětem u nich zpříjemní pobyt netradiční interiérové prv-

  ky: speciální světelné efekty, projekční tabule či interak-

  tivní obrazovky, které je zavedou do pohádky. Sportovní

  plavce potěší původní 50m bazén vyložený celonerezovou

  vanou. V objektu vznikla wellness a fitness centra, nová

  tělocvična s posilovnou a s nimi také potřebné zázemí

  – šatny se sprchovišti, restaurace, bufet, denní bary.

  Budova s kompletně vyměněným technickým zařízením

  je provozně propojena s rekonstruovaným venkovním

  koupalištěm, areál doplnilo i parkoviště pro 160 vozů.

  Stavbaři se při práci museli vyrovnat nejen s předem

  očekávanými komplikacemi, třeba nedostatečně ověře-

  ným skutečným stavem konstrukcí a vysokou hladinou

  spodní vody, ale i s politickými tlaky na snížení ceny díla,

  které často vedly k použití levnějších materiálů. „Poprvé

  u nás jsme pro opláštění bazénu použili neprovětrávaný

  fasádní systém od slovinské firmy Trimo, u kterého vznikl

  problém s nehomogenním vnitřním zdivem a hrozilo pro-

  nikání vlhkosti do fasády s následnou kondenzací. Proto

  jsme vnitřní stěny museli doplnit speciálními nátěry,“ kon-

  statoval Ing. Prudil. „Pečlivě jsme kontrolovali zejména

  kvalitu provedení velkých ploch hydroizolací, které u ba-

  zénů komplikovalo množství prostupů pro technologie

  i efektové osvětlení. Zabrat nám dalo také správné vyspá-

  dování podlah. Teď už nám v podstatě zbývá jen dokončit

  dlažby, malby, složité a často mozaikové obklady, detaily

  interiérů a kompletaci řemesel. Věřím, že to zvládneme

  rychle. Lidé v Pardubicích si už mohou chystat plavky.“

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Zima přeje vodomilům

  Kolektivní smlouva pro rok 2012

  V pátek 27. ledna podepsali zástupci statutárních orgánů

  společností Skupiny Metrostav, Koordinačního odborového

  orgánu společností Skupiny Metrostav a odborové

  organizace Stavba Metrostav Vzorovou kolektivní smlouvu

  společností Skupiny Metrostav a Kolektivní smlouvu

  Metrostavu a jeho dceřiných firem na rok 2012. Bližší

  podrobnosti přinese příští číslo našich novin.

  Jméno pro KCEV

  Pro Krkonošské centrum

  environmentálního

  vzdělávání (KCEV), které ve

  Vrchlabí staví tým Ing. Pavla

  Trojana z divize 9, hledá

  Správa KRNAP jednodušší

  název. Měl by být výstižný,

  měl by mít vztah k tématu ekologické výchovy, měl by se

  lidem líbit a nést nějaký příběh. Návrhy s odůvodněním

  volby daného jména lze až do 29. února 2012 posílat na

  e-mailovou adresu jkaspar@krnap.cz. Bližší informace

  o projektu KCEV najdete na stránce www.krnap.cz/kcev

  nebo v čísle 16/2011 novin Metrostavu.

  Subterra získala další zakázku

  Divize 2 společnosti Subterra postaví tři nové

  administrativní a skladové budovy pro Povodí Vltavy.

  Vyrostou pod pražským Petřínem ve stávajícím areálu

  podniku a jejich stavbu zahájil tým vedoucího projektu

  Ing. Michala Krenara demolicemi starých správních

  objektů už na konci loňského roku. Práce mu komplikují

  stísněné prostory pro logistiku a prudký petřínský svah.

  Nálezy na náměstí

  Na čelákovickém náměstí

  5. května, jehož revitalizaci

  provádí tým Ing. Petra

  Krutila z divize 1 Metrostavu,

  probíhá od srpna

  loňského roku záchranný

  archeologický výzkum.

  Pracovníci Archeologického ústavu AV ČR Praha si při něm

  ověřili polohu a vzhled půdorysu historického pivovaru

  a odhalili mostní oblouk zaniklého barokního mostu

  přes potok včetně mostovky a bočních zábradlí. Na nové

  náměstí by se měli lidé i auta vrátit už letos v létě.

  Divize 6 začíná stavět Palmovka park II

  Tým Ing. Přemysla Duška z divize 6 Metrostavu 2. ledna

  převzal staveniště nového sídla Metrostavu v Praze-Libni.

  Archeologové na něm dnes provádějí záchranný průzkum,

  pracovníci společnosti PRAGIS zajišťují hloubení stavební

  jámy a divize 4 zahajuje přípravné zemní práce.

  Úřad mění adresu

  Přesně v pravé poledne

  v úterý 7. února bude

  slavnostně otevřena nová

  budova Městského úřadu

  v Přelouči. O akci i stavbě,

  kterou podle projektu firmy

  MYDAT vybudoval nad

  půdorysem o rozměru 29 x 27 m tým Ing. Ivana Millera

  z divize 9, přineseme informaci v příštím čísle.

  Konference Metrostavu v roce 2012

  Ve čtvrtek 1. března se vybraní manažeři z firem Skupiny

  Metrostav setkají na Strategické konferenci 2012.

  Uskuteční se v nové budově ČVUT v Dejvicích, kterou vloni

  dostavěl jako lídr ve sdružení tým Ing. Jana Šlajse z naší

  divize 1. O tři týdny později, 22. března, se v kongresovém

  centru hotelu Olympik bude konat Programová konference

  Metrostavu (TEK 2012), která s rozpracovanými záměry

  Strategické konference seznámí naše pracovníky.

  Prostorový hlavolam

  Mezi křižovatkou Malovanka a stavební jámou Mysl-

  bekova pokračuje tým divize 5 vedený Ing. Tomášem

  Kohoutem na stavbě SAT 2B. S pracemi při subdodávce

  pro firmu EUROVIA CS spěchá a končí je v předstihu,

  aby magistrát mohl co nejrychleji zprovoznit celou Pa-

  točkovu ulici. Právě pod ní totiž hloubené tunely, spoju-

  jící Strahovský tunel s komplexem Blanka, vedou.

  Tunely SAT 2B vznikají převážně čelním odtěžováním

  pomocí modifikované milánské metody. Kratší úsek tvoří

  klenbové tunely prováděné v otevřené jámě (foto), které

  se nppojí na technologické centrum TGC1 stavby Blanka.

  „Přechod mezi stavbami SAT 2B a Blanka je rozhraním

  dvou projektů, a tedy i různých projektantů a mandatá-

  řů investora, z čehož vyplývá řada nečekaných situací.

  Doslova ‚za běhu‘ jsme tu třeba museli vyřešit a provést

  napojení dvou různých izolačních systémů tunelů včetně

  detailů. V základové desce dilatačního celku 15 jsme také

  navíc vytvářeli přemostění vzduchotechnického kanálu

  z technologického centra Blanky, který stavbu SAT 2B

  podchází,“ konstatuje Ing. Kohout.

  Zajímavostí stavby je i její prostorově složitý tvar.

  Klenbové tunely tu totiž na úseku dlouhém pouhých

  70 metrů dvakrát mění profil – z třípruhu na čtyřpruh

  a zpět – a navíc navazují na pravoúhlý tvar TGC1. „Nasa-

  zení svých kolegů bych chtěl vyzdvihnout. I přes kompli-

  kace dělají všechno proto, aby stavba skončila co nejdřív

  a povrchová doprava se vrátila na své obvyklé trasy ještě

  před plánovaným termínem,“ uzavírá Ing. Kohout.

  1 2

  Ptáme se: Ing. Michaela Dibona,

  ředitele výstavby v Polsku str. 2

  Staronový most v Brandýse již

  prozrazuje svůj tvar str. 2

  První část bratislavského komplexu

  Trinity prošla kolaudací str. 3

  Stavba Domova matky Vojtěchy

  nabrala tempo str. 3

  Tunelovací stroj Adéla

  dorazil do stanice Veleslavín

  více ve fotosloupku na str. 2

  27. ledna 2012 / 2 / XXIV

• Strana 2

  Geodetické práce na stavbě tunelu Blanka

  Více než pět let pracovali geodeti z divize 5 na stavbě

  ražených tunelů Blanka v úseku Královská obora (foto).

  Jejich měření, která s přesností v řádu nejvýše něko-

  lika milimetrů probíhala s využitím nejmodernějších

  přístrojů a programového vybavení, v současné době

  pomalu končí. Zaslouží si krátké ohlédnutí.

  Prvnímu vytyčení obrysu tunelu Blanka na portálovou

  stěnu předcházela analýza předpokládané chyby jeho pro-

  rážky, kterou provedli odborníci z ČVUT. Po vybudování

  sítě betonových pilířů základního bodového pole, jeho

  proměření metodou GPS a výškovém provázání s povr-

  chem přesnou nivelací vznikla výchozí konfigurace bodů

  s polohovou a výškovou přesností ± 3mm, která dala

  základ pro přesné směrové a výškové vedení díla. Směr

  ražeb kontrolovaly po každých 500 m délky tunelu dvě ne-

  závislé firmy – dceřiná společnost Metrostavu CCE Praha

  a hlavní geodet investora firma Angermeier Engineers.

  Pracovníci divize 5 prováděli každý den v nepřetržitém

  provozu vytyčovací práce hned na několika pracovištích

  současně. Nejprve pomocí zaměřeného laseru navigovali

  vrtací vůz, který na základě připravených schémat navrtá-

  val čelbu podle projektovaných obrysů. Po odstřelu a od-

  těžení horniny geodeti zkontrolovali tvar výrubu a ověřili

  dodržení projektované tloušťky budoucího primárního

  ostění. Po dočištění výrubu vytyčili a po usazení i zaměřili

  ocelový rám – základní výztužný prvek primáru. Na celém

  úseku Královská obora jich bylo včetně vzduchotechnic-

  kých objektů za 4 roky ražeb usazeno více než 16 tisíc.

  Následné vytyčování na definitivním ostění bylo mno-

  hem různorodější než při ražbách. Probíhalo zároveň

  na izolacích a armatuře a geodeti při něm kontrolovali

  bednění pro betonáž spodní i horní klenby. Všechny práce

  měli systémově rozdělené do desetimetrových a dvanác-

  timetrových bloků, kdy na každý z nich připadlo zhru-

  ba padesát vytyčených a kontrolovaných bodů. Poloha

  každého z nich byla závislá na spádu tunelu a na výšce,

  ve které se nacházel. Vytyčování probíhalo v oblouku

  nebo přechodnici, v proměnlivém spádu a na pracovních

  spárách, které nebyly svislé. Matematická zajímavost

  projektu byla nejvíce patrná v objektech vzduchotechniky,

  kde se navzájem propojovaly křížící se kanály a šachty.

  Většinu vytyčovaných bodů počítali pracovníci divi-

  ze 5 přímo na stavbě tunelu a jejich množství několika-

  násobně překročilo počet bodů u standardního projektu.

  V úseku Královská obora vytyčili více než 200 000 bodů

  a přes 500 000 zaměřili. V nepřetržitém provozu se proto

  na 30 souběžných pracovištích střídalo 12 geodetů.

  V závěru bych chtěl ocenit přístup vedoucích pracov-

  níků stavby, kteří geodetům vycházeli vstříc při budování

  bodového pole a při důležitých měřeních omezovali

  stavební činnost. Geodetické práce sice jdou ruku v ruce

  s těmi stavebními, ale z předchozí praxe vím, že takový

  postoj není běžný. Jsem rád, že právě v Metrostavu tato

  spolupráce dobře funguje, protože má pozitivní dopad

  na přesnost výstavby. I proto příčná odchylka tunelových

  trub při prorážkách v úseku Královská obora činila jen

  5 mm, odchylka ve staničení 7 mm a ve výšce jen 1 mm,

  což je i v celosvětovém měřítku nezvykle přesné.

  Tomáš Kárník, foto Josef Husák

  Další prorážka na V.A

  Ve čtvrtek 19. ledna dorazil plnoprofilový razicí štít

  Adéla do prostoru budoucí stanice Veleslavín, která

  bude součástí V. provozního úseku trasy A pražského

  metra. Kromě zástupců Dopravního podniku hl. m. Pra-

  hy a dodavatelů přihlížel slavnostní prorážce i pražský

  primátor MUDr. Bohuslav Svoboda a další hosté.

  Ještě dřív, než se před Adélou otevřel volný prostor,

  měli všichni mimořádnou příležitost prohlédnout si jejího

  kolegu Tondu, kterého osádka složená z pracovníků na-

  šich divizí 5 a 8 právě protahovala stanicí (foto č. 1). Do

  prostoru, který předem vytěžili raziči firmy Subterra a kde

  se Tonda právě pohyboval, primátora doprovodili ředitel

  divize 5 Metrostavu Ing. Václav Soukup a její specialista

  Ing. Ermín Stehlík (foto č. 2 zleva).

  Na pokyn primátora (foto č. 3) se potom Adéla rozjela

  a prorazila stěnu stavební jámy nedaleko hotového tunelu,

  kterým začátkem prosince dorazil na Veleslavín Tonda

  (foto č. 4). Stavba V.A pokračuje hladce a oba štíty se v re-

  kordních časech postupně blíží ke svému cíli v Dejvicích.

  Více než kilometr dlouhou cestu z Petřin urazily shodně

  zhruba za dva měsíce. Adéla při tom vytvořila rekord, když

  její osádka za 24 hodin vyrazila plných 36 m tunelu.

  Po protažení stanicí Veleslavín budou mít oba stroje

  před sebou jen asi 200 m dlouhý úsek před prorážkou do

  stavební jámy E2, která by dál měla sloužit pro zásobování

  TBM materiálem i pro odvoz vytěžené horniny. Šťastnou

  cestu razičům popřáli i generální ředitel firmy METRO-

  PROJEKT Praha Ing. David Krása a výrobně-technický

  ředitel Metrostavu Ing. Ivan Hrdina (foto č. 5 zleva).

  Ing. Michaela Dibona,

  ředitele výstavby v Polsku

  I přesto, že Ing. Dibon stále řídí tým divize 4, který

  bude ještě rok stavět silnici R48 Rychaltice – Frýdek-

  -Místek, většinu času tráví u našich severních souse-

  dů. Po sedmi letech práce v naší firmě, která převážně

  prožil na dopravních stavbách v Moravskoslezském

  kraji, se vloni v červnu přestěhoval do Bielska-Białé,

  odkud vede organizační složku Metrostavu v Polsku.

  Práce se mu daří – spolu s kolegy připravuje naši první

  tamější zakázku, stavbu mostu v městě Chełmek.

  Kolik zaměstnanců Metrostavu dnes v Polsku pracuje?

  Dohromady je nás deset. Dva kolegové sem přišli z Čech

  už před pár lety, další dva jsem si přivedl z moravských

  zakázek. Tým se nedávno ještě rozrostl o pět polských

  specialistů, kteří pracují jako přípraváři a kalkulanti.

  Jak se spolu domlouváte? Umíte polsky?

  Všichni jsme z příhraničí, kde se každý s řečí sousedů

  denně setkává. V kanceláři proto můžeme mluvit rodnými

  jazyky a snadno se domluvíme. Já navíc pocházím z ge-

  nerace, která vyrostla při sledování polské televize, takže

  polsky stoprocentně rozumím. Plynně ale nemluvím, to

  bude ještě chvíli trvat. Zjistili jsme ale, že třeba objednat

  v polštině správný druh betonu není vůbec snadné. Chce-

  me proto náš tým ještě rozšířit o polského kolegu, který

  bude pracovat jako mistr a povede i stavební deník.

  Jsou nějaké rozdíly mezi prací v Polsku a u nás?

  Žádné si neuvědomuji, pracuji jako dřív. Stavebnictví

  v Polsku funguje jako u nás a základní principy liniových

  staveb jsou obdobné jako u obvyklých projektů divize 4.

  Snad si jen musím dávat trochu větší pozor při obchod-

  ních jednáních – zisk je v Polsku tradičně lákavější než

  obrat. Do práce dojíždím každý den z domu, z Frýdku-

  -Místku je to do Bielska-Białé jen kolem půl hodiny autem.

  Můj život se tak od dřívějšího moc neliší, vždycky jsem

  za prací dojížděl. Děti už ale odrostly, starost o ně se

  zmenšila, a tak i rodina mé povolání lépe snáší.

  Podařilo se vám uspět ve výběrovém řízení na stavbu

  mostu v Chełmku, a získali jste tak první zakázku Met-

  rostavu na práci v Polsku. Bylo to náročné?

  Za dobu, co v Polsku působím, jsme podali šest nabídek

  do výběrových řízení. Zatím jen na menší stavby, aby-

  chom na začátku působení nešli do příliš velkého rizika.

  V Polsku rozhoduje o vítězi soutěže vždy jen cena a s tou

  jsme se pokaždé pohybovali v těsném kontaktu konku-

  rence. Kromě Chełmku jsme vyhráli ještě výběrové řízení

  na stavbu jedné lávky pro pěší. Po vyhlášení výsledků

  však investor projekt zrušil pro nedostatek financí. Teď se

  mu je podařilo opět získat a soutěž obnovil. Přihlásili jsme

  se do ní se stejnou nabídkou a jsem opravdu zvědavý, jak

  dopadneme. Myslím, že naše úspěšnost v Polsku je zatím

  dobrá, a věřím, že se nám ji podaří udržet.

  Nabídku na stavbu v Chełmku metodou design-built

  jste museli vypracovat za 14 dní. Bylo to náročné?

  Bylo to jednodušší než u nás. Investor nám předložil pro-

  jektovou dokumentaci zpracovanou ve stadiu studie, kde

  byly specifikovány jak hlavní parametry mostu, tak jeho

  typ – Langerův trám – i hrubý výkaz výměr. Kontaktovali

  jsme brněnské studio HBH Projekt, které zhruba za týden

  vypracovalo ve dvou variantách první stupeň realizační

  dokumentace – most s jedním středovým nebo dvěma

  krajními oblouky. Do konce ledna bychom měli posoudit,

  který z návrhů pro nás bude ekonomicky výhodnější, a ten

  už zřejmě v dubnu začneme realizovat. Oba jsou pohle-

  dově hezké, a protože výběr varianty neovlivní platnost

  stávajícího stavebního povolení, rozhodne jen cena díla.

  Jaké jsou vaše plány rozvoje v Polsku?

  Rád bych tu vybudoval soběstačnou výrobní jednotku,

  která by nabízela nejen výstavbu drobnějších dopravních

  staveb. Chceme se tu účastnit i soutěží na výstavbu či mo-

  dernizaci železnic a spolu s divizí 2 Metrostavu bychom

  zde chtěli proniknout i do té části stavebního trhu, která

  se zaobírá výstavbou nebo rekonstrukcí elektráren všeho

  typu s výjimkou jaderných. Máme tedy v Polsku velké

  možnosti i plány a dokončení stavby mostu v Chełmku

  prověří, čeho jsme tu schopni dosáhnout.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Staronový most již prozrazuje svůj tvar

  Už deset měsíců rekonstruuje sdružení v čele s divizí 4

  most převádějící v Brandýse silnici II/610 přes Labe

  a jeho inundační území. V hotovém díle však mnoho

  originálních prvků z původního, více než 130 let staré-

  ho ocelového mostu nezůstane – byl totiž v tak havarij-

  ním stavu, že jeho demolice byla nevyhnutelná. Před ní

  ale stavbaři zprovoznili provizorní lávku pro pěší, aby

  jim ulehčili cestu mezi Brandýsem a Boleslaví. Dnes už

  břehy řeky spojuje nová konstrukce mostu (foto č. 1),

  po němž se už v létě budou prohánět automobily.

  „Srpen – termín zprovoznění nového mostu – se rych-

  le blíží, a tak je jasné, že jeho založení a spodní stavbu už

  máme dávno hotovou,“ říká vedoucí projektu Ing. Richard

  Rakouš. „V obou krajních částech třípolového mostu

  jsme už na spodní pevné skruži provedli celý betonový

  komorový nosník vodorovné konstrukce. U středového

  pole s rozpětím 66 m teď právě za pomoci horní skruže

  dokončujeme betonáž jeho horní desky.“

  Na stavbě se podíleli jak pracovníci provozu mostních

  technologií divize 4, kteří dodali skruž a provedli spodní

  stavbu mostu i konstrukce provizorní lávky, tak i divizní

  doprava a mechanizace. Tesaři z divize 6 zase vyrobili

  atypické obloukové ramenáty, které s výdřevami a opláš-

  těním sestavili do bednění pro vybudování atypických

  vyhlídkových plošin. Ty budou vybetonovány na návodní

  straně vnitřních pilířů a s architektonicky pojatým zábra-

  dlím přizpůsobí vzhled mostu okolní zástavbě.

  Zhlaví obou nových pilířů jsou navržena tak, aby voda

  kolem nich snadno proudila. Pilíře jsou obloženy žulovými

  deskami (foto č. 2), stejný obklad dělníci v těchto dnech

  provádějí i na opěrách. Z těch už jsou vyloženy i železo-

  betonové boční krycí plenty stylizující původní kamenné

  klenby na předpolích. Vyrábí se už také i mostní zábradlí,

  jehož bednění, výztuž a první vzorek sloupku přebrali

  stavbaři z divize 4 právě před pár dny.

  „Při stavbě musíme brát ohled na riziko spojené

  s velkou vodou,“ konstatuje Ing. Rakouš. „Pro provizorní

  lávku máme zpracovaný speciální provozní povodňový

  řád a na zvýšenou hladinu Labe jsme připraveni i na

  stavbě mostu. Teď nás čekají betonáže složitého tvaru

  vyhlídkových plošin a dokončení mostu – příslušenství,

  odvodnění, izolace, vozovky, odláždění... Už za půl roku

  ale motoristům otevřeme novou spojnici přes řeku mezi

  Brandýsem a Boleslaví. Bude únosnější, snáze udržovatel-

  ná, a i když zvětší průjezdnost, sníží hlukovou zátěž okolí.

  Myslím, že už se jí zdejší obyvatelé nemohou dočkat.“

  2

  1

  2

  3

  4

  5

• Strana 3

  Už téměř čtyři měsíce řídí tým divize 9 v Praze-Hosti-

  vaři práce na první etapě dostavby depozitáře Národní

  knihovny ČR. Nová budova (vizualizace 1) poslouží pro

  uložení 2,5 milionu svazků Národního konzervačního

  fondu, jeho zpracování, digitalizaci a další služby, kte-

  ré knihovna zatím nabízí v Klementinu.

  Depozitář v Hostivaři slouží od 90. let minulého století

  a rozkládá se na půdorysu přibližně 100 x 65 m. K jeho

  delší straně bude s asi jedenáctimetrovým odstupem

  dostavěna stejně dlouhá budova nová, složená ze dvou

  dilatačních celků, které samostatně vyrostou ve dvou

  etapách stavby. Prosklené krčky ji nakonec spojí se sta-

  rým depozitářem do jednoho provozního komplexu. První

  etapa projektu, která skončí koncem letošního listopadu,

  zahrne kromě poloviny novostavby i veškeré terénní

  úpravy, přebudování sítí a přípravu na snadnou dostavbu

  druhého dilatačního celku nového depozitáře.

  „Dokončili jsme už přeložky sítí a několik demolic.

  Díky pracovníkům z firmy Zakládání staveb je hotové i za-

  ložení objektu na vrtaných pilotách,“ vypočítává vedoucí

  projektu Jiří Pauler z divize 9 a dodává: „Dnes na pod-

  kladních betonech provádíme hydroizolace spodní stavby

  a pracovníci divize 6 zahájili armování podlahové desky

  částečně zapuštěného 1. podzemního podlaží a osazování

  jeho prefabrikovaných sloupů. Zatím příznivé zimní počasí

  přispělo k tomu, že práce běží s předstihem. Proto věřím

  že nosný skelet dokončíme podle plánu k 1. červenci.“

  Architekti z ateliéru ATREA přistupovali k návrhu nové

  pětipodlažní budovy depozitáře se snahou vytvořit v Hos-

  tivaři homogenní a hmotově vyvážený objekt. Kromě

  výškového sjednocení k tomu má přispět i návrh fasád

  dostavby, které se dělí podle toho, k jakému účelu budou

  sloužit k nim přilehlé prostory. Kanceláře budou mít před

  okenní stěnou manipulační lávky pro údržbu, zvenku

  propojené soustavou nepravidelně rozmístěných, různě

  zbarvených a širokých skleněných tabulí (vizualizace 2).

  Poslouží jako slunolamy a měly by z dálky připomínat

  hřbety knih na policích. U skladů okna nebudou, a jejich

  průčelí proto oživí jen venkovní schodiště, rizalitový ústup

  fasádních rovin a zeleň, pnoucí se podél nich na lankách.

  Součástí zakázky je i dodávka posuvných regálů, svazky

  ochrání klimatizace a plynové stabilní hasicí zařízení.

  Po dokončení II. etapy stavby by v hostivařských de-

  pozitářích mělo najít úložiště 10 milionů svazků Národní

  knihovny ČR. Mezi nimi budou i všechna dosud vyšlá

  čísla novin Metrostavu, jejichž povinně odevzdávané vý-

  tisky jsou součástí Národního konzervačního fondu. Ten

  schraňuje všechny dokumenty vydané na našem území

  od roku 1901 až dodnes a zahraniční bohemika.

  –ls–, vizualizace ATREA

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  strana 3

  Nápaditou fasádu inspiroval účel stavby

  1

  2

  1 2

  I když se zprvu nad Domovem matky Vojtěchy v Pracha-

  ticích stahovala mračna, dnes už je vše na dobré cestě.

  Stavbu výjimečného zařízení pro osoby s různými dru-

  hy demencí, zejména pak s Alzheimerovou chorobou,

  totiž investor v roce 2010 pozastavil, protože se mu

  nepodařilo získat dotace z evropských fondů. Chybějící

  prostředky však nakonec obdržel nejen z EU, ale také

  od Ministerstva financí České republiky. Tým Ing. Pe-

  tra Šimáka z divize 6 proto už od července loňského

  roku pokračuje s pracemi ve svižném tempu. Má hoto-

  vou hrubou stavbu a snad nic už nezabrání tomu, aby

  Domov matky Vojtěchy letos v červnu dokončil.

  V roce 2010 byla provedena jen opravdu malá část

  projektu – demolice původní zchátralé budovy a část zem-

  ních prací. Od loňského července v nich stavbaři pokra-

  čovali, budovali základy i venkovní přípojky. Na pozemku

  ve středu Prachatic pak postupně rostla hrubá stavba

  třípodlažní budovy, kterou tvoří tři části s obdélníkovým

  půdorysem a sedlovou střechou a dva hranoly s plochou

  střechou (foto č. 1). K hlavnímu traktu pak ještě v jižní

  části pozemku přibyla příčná vstupní přízemní část. Kon-

  cem loňského roku tým Ing. Petra Šimáka hrubou stavbu

  dokončil a objekt zastřešil (foto č. 2). „Momentálně v něm

  vyzdíváme příčky, probíhá montáž hrubých rozvodů,

  oken a dřevěného obkladu fasády,“ vyjmenoval. Během

  následujících týdnů stavbaři fasádu dokončí a soustředí

  se na omítky a betonové podlahy.

  Domov matky Vojtěchy bude mít v prvním nadzem-

  ním podlaží halu a recepci, na kterou naváže další hala

  se schodištěm, šatny a sociální zařízení zaměstnanců,

  úklidová komora a další technické místnosti. Bude zde

  k dispozici také tělocvična pro klienty a půjčovna zdra-

  votnických pomůcek. Ve druhém nadzemním podlaží

  najdou své prostory kanceláře, pokoj lékaře, ošetřovna,

  sesterna s přímým napojením na společenskou a rela-

  xační místnost, sklady, výdejna jídla a pokoje klientů se

  samostatným sociálním zařízením. Ve třetím nadzemním

  podlaží se počítá s místností pro pracovní a uměleckou

  relaxaci, s nezbytným zázemím, výdejnou jídla a dalšími

  pokoji pro nemocné. Celý objekt bude bezbariérový a re-

  žim v něm bude přizpůsoben specifickým potřebám až

  26 ubytovaných osob, jejichž choroby vyžadují nepřetr-

  žitou a pravidelnou sociální i zdravotní péči.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Stavba Domova matky Vojtěchy nabrala tempo

  První část komplexu Trinity prošla kolaudací

  V polovině prosince, tedy asi rok poté, co nad bra-

  tislavským komplexem Trinity vztyčil glajchu, měl

  tým Ing. Jiřího Sudíka z divize 3 opět důvod k oslavě.

  Prošel totiž kolaudací I. etapy generální dodávky této

  stavby. Kromě věže A se 127 byty (foto č. 1) se týkala

  podnože objektu, a to všech tří PP s garážemi, technic-

  kým zázemím a sklepy. Jen za pár dní potom proběhlo i

  místní kolaudační šetření ve všech čtyřech jejích NP.

  „Při stavbě jsme se museli vypořádat s rozsáhlými

  změnami, vyplývajícími z etapizace a optimalizace projek-

  tu, kterými investor reagoval na nepříznivý vývoj staveb-

  ního trhu,“ říká stavbyvedoucí Ing. Jan Hehejík. „Veškeré

  instalace a elektrotechnické rozvody byly třeba kompletně

  přeprojektované a změnilo se i opláštění. Provětrávané

  keramické fasády nahradilo kontaktní zateplení a rozsah

  skleněných fasád se výrazně zmenšil.

  Kolaudací první etapy však práce týmu Ing. Sudíka

  v Bratislavě nekončí. Stále ještě musí dokončit některé

  klientské změny a pilně pracuje i na kompletní dodávce

  mateřské školy, která se bude nacházet ve 4. NP věže A.

  Kromě toho ještě musí upravit obchodní prostory super-

  marketu Terno a pokračuje ve stavbě druhé věže B, kde

  končí železobetonové konstrukce posledního, 26. NP.

  Velké projektové změny, které celou zakázku prováze-

  ly, si v týmu vyžádaly přítomnost samostatného koordiná-

  tora projektu a přinesly s sebou i velmi náročné operativní

  řízení díla. „Naši přípraváři si však dokázali rychle poradit

  i při společných výběrech dodavatelů s investorem,“

  dodal Ing. Hehejík. A právě na to, jak s některými kolegy

  a subdodavateli společně zvládli nejednu složitou a krizo-

  vou situaci, bude rád vzpomínat.

  O tom, zda divize 3 bude pokračovat v dodávce i dal-

  ších etap výstavby komplexu Trinity – konkrétně by se

  jednalo o přibližně 150 bytů ve věži B a dostavbu věže C –,

  se teprve rozhoduje. Jasno by mělo být už za pár týdnů.

  Martina Vampulová, foto archiv divize 3

  Domov matky Vojtěchy se jmenuje po Antonii

  Hasmandové, která se narodila 25. března 1914

  v Huštěnovicích u Uherského Hradiště. V Praze

  maturovala na učitelském ústavu a poté vstoupila

  do Kongregace Milosrdných sester sv. Karla

  Boromejského s řádovým jménem Marie Vojtěcha.

  V roce 1950 se stala představenou ústavu

  Neumanneum v Prachaticích. Roku 1952 byla zatčena

  za ukrývání kněze a ve vykonstruovaném procesu

  odsouzena k 8 letům vězení za údajnou špionáž

  a velezradu. Propuštěna byla v roce 1960 při amnestii.

  Další léta trávila charitativní službou a vedla řeholní

  společenství. Zemřela v lednu 1988 na rakovinu.

  1 2

  Zalomená vodní elektrárna na řece Radbuze

  Malá vodní elektrárna v Doudlevcích na levém břehu

  řeky Radbuzy už měla být ve zkušebním provozu a do-

  dávat první megawatty elektrického proudu do sítě. Je-

  jí výstavba totiž podle původního investičního záměru

  měla skončit v závěru minulého roku. Výběrové řízení

  na zhotovitele stavby však proběhlo až v srpnu, a tak

  jeho vítěz, divize 6 Metrostavu, zahájil první práce na

  zřízení staveniště teprve 19. září 2011.

  Kdysi v minulosti byl v těchto místech Radbuzy náhon

  mlýna; za čas tu bude říční proud pohánět dvě Kaplanovy

  turbíny o výkonu 98 kW. Pokud půjde vše podle před-

  pokladů, jejich lopatky by se měly roztočit již počátkem

  letošního července, protože termín dokončení stavby je

  stanoven na pátý den tohoto měsíce.

  V současné době spočívá těžiště prací v betonáži; zá-

  kladová deska je již hotová, postupně přicházejí na řadu

  stěny (foto), připravuje se osazení vtokových kusů, savek

  a korpusů turbín. K tomu je nutné připočítat i další čin-

  nosti, které jsou nedílnou součástí stavebních souborů,

  z nichž se celé dílo skládá a mezi něž patří terénní úpravy,

  přeložky kanalizace, vodovodu, různé přípojky apod.

  Jak poznamenal vedoucí projektu Ing. Tomáš Am-

  bros, charakteristickým rysem stavby MVE Doudlevce

  je prostorová sevřenost: „Na všechno máme hrozně

  málo místa. A to nemám na mysli jen zařízení staveniště.

  Vzhledem k nedostatku volné plochy jsme třeba nemohli

  postavit věžových jeřáb a museli jej nahradit autojeřábem.

  A jen jako zajímavost – i s ním byl problém. Nejprve jsme

  totiž museli zahloubit příjezdovou komunikaci pod mos-

  tem, kde bychom s autojeřábem normálně neprojeli. Také

  zalomený půdorysný tvar díla je hodně nezvyklý.“

  Snad jako každá malá vodní elektrárna leží i ta doud-

  levecká v zátopovém území. Až stoletou vodu jí pomůže

  zvládnout nově navržený obtokový oblouk na návodní

  straně a umístění vstupů, hlavního rozvaděče, trafosta-

  nice, prostupů vzduchotechniky a dalších zařízení do

  nadzemního patra položeného nad nebezpečnou hranicí.

  Po dokončení projektu vznikne v intravilánu Plzně dal-

  ší nové a technicky zajímavé dílo, které spolu s místním

  jezem, zrekonstruovaným před sedmi lety, vytvoří jednot-

  ný a do zdejšího prostředí organicky zasazený celek.

  –rip–, foto Josef Husák

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Personální informace

  Počátkem roku 2011 míra nezaměstnanosti v ČR dosa-

  hovala 9,7 %. Od května klesla na hodnoty kolem 8 %,

  v prosinci se skokově zvýšila na 8,6 %. Se zmenšujícím

  se počtem nezaměstnaných se však současně snižoval

  i počet volných pracovních míst. Všechny tyto skuteč-

  nosti se odrazily i v Metrostavu.

  V porovnání s koncem roku 2010 vzrostl vloni počet

  zaměstnanců naší společnosti o 1,8 %. Přivítali jsme me-

  zi sebou 375 nových kolegů, nejvíce ve věkové kategorii

  do 35 let. Byla mezi nimi i 23členná skupina žáků, kteří

  se tři roky připravovali na našich smluvních středních

  školách. Po celý rok také pokračoval dlouholetý projekt

  náboru absolventů vysokých škol, z nichž k nám pláno-

  vaně nastoupilo padesát a dalších 15 vysokoškolské stu-

  dium dokončilo při zaměstnání. Metrostav přitom v tomto

  období opustilo nejméně zaměstnanců od roku 2009.

  Zájem o pracovní uplatnění ve Skupině Metrostav

  se ze strany veřejnosti stále zvyšuje. Zatímco měsíčně

  poptáváme v průměru asi 16 volných pracovních míst,

  ve stejném období se o zaměstnání u nás zajímá kolem

  350 uchazečů, z toho dvě třetiny technicko-hospodář-

  ských pracovníků. Nejvíc se jich hlásí prostřednictvím

  webových stránek, stále se však dozvídáme i o nových

  nabídkách na doporučení, i když dnes už bez finanční

  odměny pro doporučujícího zaměstnance.

  V roce 2011 bude trh práce zcela jistě výrazně pozna-

  menán letošními změnami zákoníku práce. Po přechod-

  ném oživení pracovního trhu očekáváme v ČR období

  opětovného nárůstu míry nezaměstnanosti a poklesu

  počtu pracovních míst. Kvalifikovaných odborníků a ja-

  zykově dobře vybavených specialistů, které Metrostav

  potřebuje pro nosné technologie a zahraniční týmy, však

  bude stále na trhu práce nedostatek. Spolu s rekonstrukcí

  systému řízení lidských zdrojů a přípravou centralizace

  personálních činností se proto bude úsek personálního

  ředitele centrály Metrostavu intenzivně věnovat posilo-

  vání kvality zaměstnanců tak, aby všichni byli připraveni

  pružně reagovat na plánovaný vývoj firmy.

  I n g . M a r t i n a Z r c k o v á , Ú P Ř

  4 5

  6 7

  Čtyřikrát zlatá

  Rychlobruslařka Martina Sáblíková, kterou Metrostav

  dlouhodobě podporuje, vyhrála začátkem roku na le-

  tošním mistrovství Evropy v Budapešti vše, co mohla.

  Kromě celkového vítězství ve víceboji si odvezla i zlaté

  medaile z tratí 1500 m a 3 a 5 kilometrů. Gratulujeme

  a držíme palce do dalších závodů!

  Mistrovství Evropy 2012 se uskutečnilo na odkry-

  tém historickém stadionu, kde už v roce 1895 startovali

  nejlepší evropští rychlobruslaři – muži. I když je od roku

  1968 uměle zamrazovaný, vítr na něm fičí stále stejně.

  Při závodě na 500 m dokonce v poryvech s rychlostí až

  9 m/s. Jeden z nich byl téměř osudný Martině Sáblíkové,

  která skončila až čtrnáctá. V ten okamžik ji nerozveselilo

  ani vítězství týmové kolegyně Karolíny Erbanové.

  V dalších závodech ale Martina zmobilizovala všechny

  síly a vyhrála je. I ten na 1500 m, který k jejím nejoblí-

  benějším nepatří. V poslední soutěži na 5 km předběhla

  nejlepší soupeřku – Claudii Pechsteinovou z Německa –

  o více než 12 sekund. „Vyhrála jsem, ale stálo mě to moc

  sil,“ přiznala po závodech. „Na otevřené dráze je totiž vše

  daleko namáhavější než na těch pod střechou. Po větru si

  sice jde na okamžik orazit, proti větru se však musí jet na

  plno.“ Na odkrytém stadionu možná našim rychlobrus-

  lařkám přispěly k vítězství i zkušenosti, které získaly při

  tréninku na zamrzlých rybnících. Trenér Petr Novák měl

  jistě radost, protože jeho svěřenkám přispěly k získání

  všech zlatých medailí, o které se v Maďarsku závodilo.

  Návrat mezi elitu

  Jaroslav Štůsek z divize 9 se po roce vrátil na samou

  špičku světové armwrestlingové elity. S logem Me-

  trostavu na tričku (foto) vybojoval vloni na přelomu

  listopadu a prosince v kazašském městě Almaty dvě

  medaile na mistrovství světa. Blahopřejeme!

  V Almaty, která se dřív nazývala Alma-Ata a byla až

  do roku 1997 hlavním městem své země, se XXXIII. svě-

  tový šampionát v přetlačování rukou čili armwrestlingu

  uskutečnil od 28. listopadu do 4. prosince 2011. Kolega

  Jarda Štůsek na něj odjížděl s přáním získat alespoň jeden

  cenný kov. Rok před tím se mu v americkém Mesquite

  nedaleko Las Vegas tolik nedařilo a byl „jen“ dvakrát

  čtvrtý. „Každý turnaj je velmi obtížný a zvlášť, když se

  jej účastní borci z Ameriky, Kanady či Ruska, kde je páka

  velmi oblíbená,“ říká dvojnásobný mistr světa, který do

  Česka přivezl zlato ze šampionátů v letech 2005 a 2009.

  Na své úspěchy navázal v roce 2011 a ve své kategorii

  grand master – tedy muž nad 50 let – s váhou do 90 kg

  vybojoval 30. listopadu stříbrnou medaili na úspěšnější

  levou ruku. Lepší než on byl jen Rus Oktaj Mamedov.

  O den později ke stříbru přidal i bronz na ruku pravou.

  „K Metrostavu jsem na stavbu nastoupil v roce 1990

  a o dva roky později se ze zvědavosti zúčastnil historicky

  prvního mistrovství republiky v páce,“ vzpomíná. „Byl

  jsem třetí, začal jsem trénovat a dařilo se mi. Od ro-

  ku 2000 mě Metrostav podporuje a umožňuje mi, abych

  mohl vyjíždět na mistrovství do zahraničí. Za tuto pomoc

  jsem opravdu vděčný, bez ní bych na své úspěchy nedo-

  sáhnul,“ uzavírá armwrestlingový mistr z divize 9.

  –red–, foto archiv Jaroslava Štůska

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 2/2012 vyšlo 27. 1. 2012 (3/2012 vyjde 13. 2. 2012) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Cesta z Troji do Holešovic nejkratším směrem vede přes Vltavu

  I když stavba 262 m dlouhého Trojského mostu pokračuje mílovými kroky, postavené konstrukce teprve naznačují

  jeho výsledný tvar. Na trojském břehu se za jednopolovým inundačním mostem s horní mostovkou zvedá

  na začátku hlavního mostního pole zárodek oblouku (foto č. 1), vyplněný samozhutnitelným betonem. Dál od břehu

  je na příčnících ukotvené podvěšené bednění mostovky hlavního mostu (foto č. 2), jehož bednicí stoly se zvedají

  do pozic z lodí pomocí hydrauliky. Ze 13 betonážních záběrů, které mostovku letos v dubnu uzavřou, jsou z trojské

  strany hotové čtyři, z holešovické zatím jen jeden (foto č. 3). Ze záběru č. 4 je však patrné, že i další úseky záběrů se

  na betonáže připravují – mezi příčníky je hotové bednění desky, nad které vystupují podélná ocelová táhla mostu.

  Mají celkovou hmotnost 600 tun a z většiny je vyrobili oceláři naší divize 3. Celou stavbu řídí společný tým složený

  z pracovníků divizí 5 a 2, které vede Bc. Alexandr Tvrz. O tom, že mezi Trojou a Holešovicemi už má dost práce

  za sebou, svědčí i mohutný pilíř P2 (foto č. 5), na kterém jsou na pevných ložiscích uložené oba mosty – jak ten přes

  Vltavu, tak ten přes její záplavové území. Trojský most vytvoří dominantu svého okolí (foto č. 6), a proto není divu,

  že si na jeho vzhledu dali architekti záležet. Definitivní tvar však zatím prozrazuje jen inundační most (foto č. 7).

  Ocelovobetonový plnostěnný předpjatý síťový oblouk hlavního pole se do své pozice začne zvedat asi až v květnu.

  Skybox Cup 2012

  Hokejisté Metrostavu vstupují do další sezony. Už

  začátkem února se v O

  2

  aréně utkají s dalšími sedmi fi-

  remními týmy o vítězství ve Skybox Cupu 2012. Přijďte

  je povzbudit, aby se jim lépe hrálo.

  „Vloni jsme titul z roku 2010 neobhájili a z osmi týmů

  jsme skončili pátí, což znamená, že jsme vyhráli pomyslný

  Pohár dobré vůle,“ říká hrající organizátor našeho týmu

  Michal Kilián z divize 3 a dodává: „Naším kapitánem bude

  i letos Jaroslav Linet mladší z divize 5, který nás už něko-

  likrát dovedl k vítězství v turnaji Construction Cup. Tým

  složený z hráčů snad všech divizí protentokrát výrazně

  omládl a věřím, že se mu letos bude dařit.“

  Turnaj začíná v O

  2

  aréně v Praze už 6. února v 17 ho-

  din. Diváci budou moci do haly vstupovat vchodem čís-

  lo 31 a pouze na základě jmenného seznamu. Každý, kdo

  chce našim hokejistům fandit, se proto musí přihlásit

  předem na adrese veronika.sandorova@metrostav.cz.

  Po turnaji Skybox Cup se naši reprezentanti začnou

  připravovat na následný Construction Cup, který se letos

  uskuteční začátkem března. Držme palce, ať se hráčům

  Metrostavu v roce 2012 na ledových plochách daří.

  Rekordní most

  Mexický prezident Felipe Calderón ukončil 6. ledna

  stavbu Puente Baluarte – nejvyššího mostu na světě.

  Lanový most Baluarte (foto) se vzpíná téměř 403 m

  nad roklí v pohoří Sierra Madre Occidental. Jeho délka

  dosahuje 1124 m a rozpon hlavního zavěšeného pole se

  přibližuje 520 m. Most podepírají dva asi 170 m vysoké

  pylony a devět mostních pilířů. Vozidla na něj, stejně jako

  na celý nový úsek dálnice mezi pacifickým pobřeží a vnit-

  rozemským Durangem, vjedou poprvé ve druhé polovině

  letošního roku. Překonají zde osm dalších přemostění

  vyšších než 300 m a projedou asi 60 tunelů. Cesta, která

  dnes po silnici zvané Ďáblova páteř trvá kolem 12 hodin,

  se autům zkrátí na polovinu. Velkolepé dílo, jímž si Mexiko

  připomíná 200 let nezávislosti na Španělsku, hned tak ni-

  kdo nepřekoná. Můžete se o tom přesvědčit na webových

  stránkách www.stavbaweb.cz/Mosty-a-tunely.

  – r e d – , f o t o P r o f i m e d i a