Metrostav 03/2020

• Strana 1

  Metrostav mezi nejlepšími zaměstnavateli!

  Ve studii TOP Zaměstnavatelé 2020 se naše spo-

  lečnost v kategorii stavebnictví umístila na pěkném

  druhém místě apatří tak knejžádanějším zaměstna-

  vatelům vysokoškoláků. Zájem studentů byl ostatně

  patrný na Fakultě stavební VUT vBrně, kde se 11.až

  12. února uskutečnil den pracovních příležitostí. Ko-

  legyně z personálního oddělení (foto) zde přítomné

  seznámily saktuálními volnými pozicemi.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Stavba, která jede jako vlak

  Nová pobočka SQZ

  Začátkem roku naše dceřiná

  společnost SQZ otevřela

  novou pobočku vDobřanech

  uPlzně. Tým pod vedením

  Ing.Milana Slodičáka je zde

  připraven nabídnout služby

  akreditované zkušební

  laboratoře voblasti zkoušení anávrhu betonů, zemin

  akameniva. Mezi první zakázky může zařadit dlouhodobý

  kontrakt pro dozor azkoušení výroby v několika lomech

  voblasti západních Čech. Vstupem do nové lokality tak

  SQZ pokračuje ve svém územním rozvoji, který společnosti

  umožní zajistit stabilitu asilné zázemí pro svoji činnost

  apodpoří snahu být blíže svým tradičním zákazníkům.

  Naši odborníci na konferenci Izolace

  Vpražských Letňanech na PVA EXPO proběhl počátkem

  února 21. ročník konference Izolace 2020. Vystoupili

  zde odborníci Metrostavu – Ing.Jan Klečka zÚtvaru

  technologií amateriálů aIng.Roman Vomlel zTechnického

  útvaru divize 6. Ve své prezentaci seznámili účastníky

  spřístupem Metrostavu jako generálního dodavatele

  velkých staveb. Hovořili ozpůsobu, jakým naše společnost

  řeší technická rizika vprojektech už vnabídkách

  apředevším vrealizaci staveb.

  Pro seniory

  vOpavě

  Kolegové zdivize 1 pod

  vedením vedoucího

  projektu Ing.Michala Rádka

  dokončili avpolovině února

  slavnostně otevřeli domov

  pro seniory Penzion IV

  vOpavě. Nový objekt (foto), který od podzimu 2018 vyrostl

  vulici Hálkova, je dalším zpenzionů spadajících pod

  příspěvkovou organizaci města Seniorcentrum Opava.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: prof. Ing. Jana Vítka, CSc.,

  experta Metrostavu str. 2

  BeMo pracuje na rekonstrukci tunelu

  Perjen v Německu str. 2

  Divize 9 zahájila stavbu nové čtvrti

  u stanice metra Želivského str. 3

  Ve Šlapanicích vzniká nové zázemí

  pro školáky i sportovce str. 3

  Aktuální zprávy z projektu

  přemostění fjordu v Norsku

  více ve fotoreportáži na str. 4

  19. února 2020 / 3 / XXXII

  Více energie do České republiky

  Stavba je navržena v maximální možné míře jako

  paralelní linie k již existující plynárenské infrastruktuře

  – VVTL plynovodu zvanému Gazela, který byl

  dokončen vlednu 2013 a jehož přepravní kapacita činí

  33miliardm

  3

  /rok. Nově budovaný český plynovod bude

  přes německý plynovod Eugal napojený na podmořský

  vodovod Nord Stream II a zdvojnásobí kapacitu

  zemního plynu přepravovaného nejen do ČR, ale přes

  Německo i dál do západní Evropy.

  VTL Plynovod DN 1400,

  Kateřinský potok – Přimda

  Počet stran schválení stavebního záměru 298

  Délka cca 150 km

  Vnější průměr potrubí 1422 mm

  Maximální provozní tlak 85 bar

  Běžná šířka pracovního pruhu 36 m

  Minimální šířka pracovního pruhu (v lesích) 23 m

  Postup stavby 300–400 m/pracovní den

  Délka vozidel na stavbě až 22 m

  Počet deponií 12

  Počet nájezdů a sjezdů na trasu 168

  Stavba sdružení firem

  Metrostav a Denys

  Délka 63 km

  Začátek stavby listopad 2019

  Konec stavby prosinec 2020

  Počet deponií 6

  Počet nájezdů a sjezdů na trasu 70

  Počet protlaků pod komunikace a vodními toky 30

  Délka nejdelšího protlaku 186 m

  Spotřeba zemního plynu narůstá, ale jeho těžba vEv-

  ropě klesá. Společnost NET4GAS se proto rozhodla

  vybudovat novou plynárenskou infrastrukturu napoje-

  nou na právě dokončovaný německý plynovod Eugal.

  Na výstavbě 150 km podzemního vedení vysokotlakého

  plynovodu DN 1400 od rozdělovacího uzlu (RU) Kate-

  řinský potok do RU vPřimdě se výrazně podílejí itech-

  nici divize 8 řízení Ing.Tomášem Burianem.

  Společný realizační tým Metrostavu ajeho partnera

  ve sdružení – belgické firmy Denys – buduje už čtvrtý

  měsíc 63 km dlouhý úsek plynovodu (hlavní foto) od hra-

  ničního přechodu Hora Svaté Kateřiny kobci Malměřice.

  Do polovinyúnora se mu podařilo po téměř celé trase za-

  jistit vytyčení aověření inženýrských sítí, skrývka ornice

  dosahuje do délky zhruba 45 km. Na prvních 16 km trasy

  jsou rozvezené ake svaření připravené plynové trouby,

  ohyby jsou nachystané dokonce odva kilometry dál. Fir-

  mě Denys se vpředstihu podařilo zahájit svařování, takže

  asi 12 km potrubí bude možné už brzy uložit do rýhy, jejíž

  výkop bagristé právě zahajují.

  V souběhu několika akcí

  Vedoucí projektu Ing. Burian postup prací vysvětluje:

  „Celou stavbu si můžete představit jako vlak, vněmž za

  sebou ,jedou‘ jednotlivé činnosti. První nastupuje skupi-

  na, která vyjednává se stovkami majitelů pozemků ase

  správci inženýrských sítí. To je spolu spovinností splnit

  značné množství požadavků vyplývajících ze společné-

  ho povolení na celé stavbě nejsložitější. Skupina, která

  následuje, vytyčuje inženýrské sítě. Potom pokračuje

  další skrývající ornici, pak probíhá příprava trasy, při níž

  cestáři připravují nejen sjezdy na veřejné komunikace,

  ale navíc třeba ochraňují podzemní i nadzemní sítě. Po

  zprůjezdnění trasy začnou 22 m dlouhá vozidla rozvážet

  plynové trouby (foto), které se následně svařují aizolují.

  Výkop rýhy se zahajuje až po svaření dostatečně dlouhé

  části potrubí. To se do ní uloží, zasype a odzkouší. Na

  závěr se celý terén uvede do původního stavu a trasa

  plynovodu se vyznačí orientačními sloupky.“ Ato vše za

  dohledu biologického dozoru, tedy pracovníka pověřené-

  ho kontrolovat stovky opatření, kterými stavbu podmínily

  orgány ochrany přírody.

  „Možnost účastnit se výstavby VTL Plynovodu DN

  1400 z RU Kateřinský potok do RU Přimda je skvělá

  příležitost poznávat nové technologie apostupy. Kjejich

  úspěšnému zvládnutí nám velmi pomáhá dobrá spoluprá-

  ce sfirmou Denys isinvestorem, společností NET4GAS,“

  oceňuje vedoucí projektu. „Plynovodní potrubí takovýchto

  parametrů se unás nestaví příliš často. Stavba je proto

  velmi pozoruhodná amůžeme při ní získat mnoho zku-

  šeností. Ztechnického hlediska jsou zajímavé například

  protlaky pod komunikacemi avodními toky, kterých má-

  me na trase celkem 30 anejdelší znich je dlouhý téměř

  200 m. Neobyčejná je ipráce vpestrém mnohonárodnost-

  ním kolektivu,“ dodává Ing.Burian. Až práce divize 8 pod

  jeho vedením za 10 měsíců skončí, bude moci Metrostav

  rozšířit portfolio svých referencí odalší náročnou ajistě

  dobře zvládnutou zakázku.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  Sbírka oblečení a doplňků

  pro charitativní second hand

  Hvězdný bazar

  4. března 2020 od 14 hod

  vCentru vzdělávání Skupiny Metrostav.

  Věci můžete nosit průběžně

  do připravených krabic!

  Děkujeme všem, kdo se připojí. Více na:

  www.hvezdnybazar.cz

  Lanžhot

  Hora Sv. Kateřiny

  tranzitní plynovod

  plynovod DN 1400

  Rozvadov

  Metrostav_03_2020.indd 1Metrostav_03_2020.indd 1 17.02.20 12:5617.02.20 12:56

• Strana 2

  Čtvrtstoletí dceřiné společnosti Údržba silnic

  Vletošním roce oslaví naše dceřiná společnost Údržba

  silnic výročí 25 let od svého vzniku. Svou spolehlivostí

  apoctivou prací bez reklamací se zní stal důvěryhodný

  partner pro stavební firmy apro správce komunikací.

  Stojí za to připomenout čtvrtstoletí její existence.

  Společnost byla založena vkvětnu roku 1995 aspěti

  zaměstnanci začala nabízet služby převážně obecním

  úřadům ve svém okolí. Zakoupením staršího značkova-

  cího stroje tuzemské výroby HZS-1 azískáním zakázek

  uSÚS Příbram aPraha-západ začala provádět vodorovné

  dopravní značení na silnicích těchto dvou okresů. Vzimě

  společnost získala první zakázku na posyp aprohrnování

  vozovek jednoho úseku Správy aúdržby silnic Příbram

  amístních komunikací několika obecních úřadů.

  Nové příležitosti

  Kvalitní prací se Údržba silnic postupně dostala do po-

  vědomí vširším okolí a získávala další zakázky. Vroce

  1998 došlo kzakoupení vté době moderního avýkonné-

  ho značkovacího stroje zUSA Road Laser avznikla první

  samostatná četa pro dopravní značení.

  Zlomovým obdobím vhistorii firmy byl rok 2004, kdy

  Údržba silnic získala veřejnou zakázku na zimní a letní

  údržbu komunikací na cestmistrovství Sedlčany. Následu-

  jící rok se společnost po vítězství vpodobné soutěži pus-

  tila do zakázky na údržbu komunikací na cestmistrovství

  Sedlec-Prčice. Přijetím zaměstnanců cestmistrovství do

  pracovního poměru se firma rozrostla na 53 pracovníků

  a zajistila údržbu na téměř 400 km komunikací obou

  cestmistrovství. Společnost postupně začala investovat

  do strojního avozového vybavení aprosazovala se vsou-

  těžích orealizaci vodorovného dopravního značení (VDZ)

  na dálnicích asilnicích I. třídy pro ŘSD.

  Čtyři roky ve Skupině

  Od roku 2016 se firma stala součástí Skupiny Metrostav

  a postupně se začala zapojovat jako subdodavatel do

  zakázek koncernu.

  Co se týká vybavení, vsoučasné době jsou kdispozi-

  ci dva stroje Hoffman H 26-3 pro pokládku čar plastem,

  H26-4 pro nástřik čar barvou adva stroje Road Laser pro

  nástřik čar barvou. Pro drobné práce na VDZ jsme vyba-

  veni čtyřmi ručně vedenými stříkacími stroji na pokládku

  VDZ barvou iplastem.

  Dále Údržba silnic provádí veškeré práce na svislém

  dopravním značení a na dopravním zařízení, tzn. kom-

  pletní dodávky vč. montáže stálých, svislých dopravních

  značek, opravy amontáž svodidel, informačních měřičů

  rychlosti, dopravních zrcadel atd. a přechodného do-

  pravního značení, pro dopravní omezení auzavírky silnic.

  Vrámci těchto zakázek je firma schopna zajistit kompletní

  dopravně-inženýrskou činnost (DIO, DIR).

  Milan Doležal, jednatel společnosti

  Zkoridoru Hostivař

  Projekt snázvem Optimalizace traťového úseku Praha

  Hostivař – Praha hl. n., II. část realizuje tým divize 5

  jako lídr ve sdružení od léta 2018. Přinášíme pohled na

  aktuální stav z několika míst na trase.

  Jde orozsáhlou modernizaci trati vdélce téměř 7 km

  mezi pražským hlavním nádraží aHostivaří. VŽST Vršo-

  vice práce pokročily: je zprovozněno čtvrté nástupiště

  (foto č. 1) včetně podchodu (foto č. 2 a3). Na mostě přes

  ulici Bartoškova (na snímku č. 4 vpopředí nový most)

  probíhá hlubinné založení prostřední části mostu. Téměř

  hotova je Technologická budova atrakční měnírna v Za-

  hradním Městě (foto č. 5) a nyní se pracuje na obvodovém

  plášti. Na mostu přes ulici Průběžná (foto č. 6) stavbaři

  připravují osazení dalších nosníků, nad tramvajovou tratí

  nadále zůstává rámová konstrukce. Co se týče kolejí, od

  Vršovic do Edenu probíhají práce na železničním spodku

  pro koleje 201, 202, 205, 207, 921, 922.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  prof.Ing.Jana L. Vítka, CSc.,

  experta Metrostavu

  Prof.Vítek přednáší na Stavební fakultě ČVUT vPraze

  o betonových mostech a konstrukcích a je expertem

  na nosné konstrukce v Metrostavu. Zde se podílí na

  řešení problémů složitých konstrukcí, které jsou ve

  stadiu přípravy nebo ve výstavbě. Byl také předsedou

  (1999–2006) anyní je místopředsedou České betonář-

  ské společnosti ČSSI apředsedou Komise 2 (Analysis

  and design) Mezinárodní federace pro konstrukční be-

  ton (fib). Je členem Inženýrské akademie ČR.

  Jakému tématu aktuálně věnujete největší pozornost?

  Vsoučasné době se podílím na řešení technologie výstav-

  by velkého spřaženého ocelobetonového mostu vPirně

  (Německo), který staví Metrostav ve spolupráci sBeMo

  Tunnelling. Jde omimořádně komplikovaný postup vý-

  stavby. Dále ve spolupráci sTBG Metrostav asČVUT řeší-

  me výzkumný projekt na téma zesilování betonových kon-

  strukcí pomocí ultravysokopevnostního betonu (UHPC),

  který jsme již dříve použili na lávce vČelákovicích.

  Na betonářské konferenci jste hovořil o vývoji kolem

  Libeňského mostu. Můžeme se dočkat jeho opravy?

  Problematika opravy Libeňského mostu se bohužel sta-

  la politickým tématem. V současné době se připravují

  podmínky pro soutěž na rekonstrukci celého soumostí

  Libeňského mostu metodou Design and Build. Stavba je

  velmi komplikovaná též zhlediska organizace asoučin-

  nosti smnoha organizacemi. Kdy bude soutěž vyhlášena,

  není dosud jasné. Předpokládám, že Metrostav se soutěže

  zúčastní apředloží realistický návrh snadějí na úspěch.

  Plánují se další projekty mostů vPraze?

  Vroce 2018 byla ukončena soutěž na projekt Dvorecké-

  ho mostu mezi Podolím aSmíchovem. Ten bude ovšem

  pouze pro tramvaje, pěší acyklisty. Dále se plánuje most

  Rohanský mezi Karlínem aHolešovicemi, kde se počítá

  sautomobilovým provozem pouze jedním pruhem vkaž-

  dém směru. Poloha tohoto mostu ještě není pevně stano-

  vena vMetropolitním plánu. Osud Suchdolského mostu

  na Pražském okruhu je nejasný. Protože bude brzy nutné

  opravovat most Hlávkův, Barrandovský a některé další,

  nebude doprava vPraze vblízké budoucnosti jednoduchá.

  Jaké vývojové trendy se voblasti betonových konstruk-

  cí dnes projevují?

  Moderní trendy lze pozorovat ve dvou úrovních – mate-

  riálové akonstrukční. Vyvíjejí se vysokohodnotné betony

  svysokou pevností aodolností, ale též je snaha využívat

  ibeton srecyklovaným kamenivem. Také se někdy propa-

  guje tzv. zelený beton, tj. beton somezenou zátěží život-

  ního prostředí, zjednodušeně řečeno sminimálním obsa-

  hem cementu. Ismalým množstvím obsahu cementu lze

  dosáhnout značné pevnosti, avšak trvanlivost takových

  betonů je malá. Vývoj konstrukčních systémů atechno-

  logií vede ke zkvalitnění staveb aurychlení výstavby, což

  je významné zejména urekonstrukcí.

  Jak na tyto trendy reaguje Metrostav?

  Vmateriálové oblasti úzce spolupracujeme se společností

  TBG Metrostav, která velmi pružně reaguje na požadavky

  vyšších dodavatelů. V oblasti technologie výstavby lze

  uvést příklad rekonstrukce mostu Vysočina na dálnici

  D1, kde pracovníci divize 4 optimalizovali postup opravy

  mostu avýznamně zkrátili dobu, kdy byl provoz omezen

  vjednom směru pouze na jeden jízdní pruh.

  Jak se inovují konstrukční systémy betonových staveb?

  Voblasti mostů jde opět ovíce směrů. Jedním znich je

  snížení náročnosti na údržbu výstavbou tzv. integrova-

  ných/semi-integrovaných mostů. Jde okonstrukce smi-

  nimalizovaným počtem součástí somezenou životností,

  zejména ložisek a dilatačních závěrů. Tím se redukuje

  doba uzavírek potřebná pro jejich výměnu ataké náklady

  na údržbu. Návrh takových mostů je však náročnější.

  Dlouhodobě se stále zlepšuje ochrana předpínací výztuže

  proti korozi. Voblasti pozemních staveb se např. navrhují

  velké dilatační díly, aby se omezil počet dilatačních spár,

  které bývají zdrojem poruch.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  BeMo arekonstrukce 1. tubusu tunelu Perjen

  Společnost BeMo Tunnelling (BeMo) byla firmou

  ASFINAG Bau Management pověřena rekonstrukcí prv-

  ního tubusu tunelu Perjen (foto), který se nachází

  západním směrem od Innsbrucku. Stavba je svým roz-

  sahem zajímavou zkušeností.

  Práce na přibližně 3000 m dlouhém tunelu na rych-

  lostní silnici S16 do Arlbergu zahrnují rekonstrukci pro-

  vozních objektů na východní a západní straně tunelu,

  výstavbu nových opěrných staveb v předpolí portálu

  podobně jako stavebně-technickou modernizaci asanaci

  stávající tunelové roury vkompletní délce tunelu.

  Ktomu patří vrámci celého tunelu:

  odstranění stávajícího podhledu,

  odstranění aobnova vozovky jakož izvýšeného boč-

  ního obrubníku,

  rekonstrukce – částečná novostavba – odvodňovacího

  systému,

  injektážní práce,

  velkoplošné betonářské sanační práce na klenbě včetně

  nanesení nové vrstvy nátěrů,

  napojení nouzových spojovacích prostupů knově po-

  stavenému tubusu,

  novostavba několika nouzových zálivů – výklenků

  vtunelu,

  nové zhotovení systému kabeláže azařízení na uzem-

  nění.

  Zdůvodu, že do budoucna bude vtéto rouře veden

  pouze jednosměrný provoz, na jižní straně tubusu dojde

  kuzavření bezpečnostních zálivů pro porouchaná vozidla

  a na severní straně k jejich rozšíření a zvětšení počtu.

  Ve východním úseku, včásti kde dochází ke zvedání dna

  adeformacím na definitivní obezdívce, byl kompletně de-

  montován vnitřní plášť, vnější pak rekonstruován abyla

  provedena opatření na omezení deformací. Následně stav-

  baři zhotovili novou spodní klenbu anový vnitřní plášť.

  Součástí zakázky společnosti BeMo Tunnelling nejsou

  elektrotechnické práce.

  Personál zajištěn

  Co se týká stavebně -provozní realizace, staveniště před-

  stavuje zejména velkou výzvu. Jednak velkým počtem

  pracovišť ajednak souběžně na mnoha pracovištích roz-

  sahem činného personálu – ve špičkách tu působí několik

  stovek lidí. Zajistit dostatek kapacit nebylo jednoduché:

  vněmecky mluvících oblastech stavební odvětví nyní pro-

  speruje, atak jsou dodavatelé, subdodavatelé aodborní

  pracovníci kdispozici pouze vomezeném počtu.

  Podstatné betonářské práce spojené svýstavbou no-

  vého betonového stropu bylo možné dokončit ještě před

  Vánocemi 2019. Letos na jaře budou ukončeny kompletní

  betonářské práce ačinnosti spojené snanášením ochran-

  ných nátěrů. Společnost BeMo vyšla vstříc zákazníkovi

  – staveniště bude od počátku února zčásti předáno firmě

  pro instalaci elektrotechnického vybavení ajejich činnost

  bude probíhat po určitou dobu souběžně snaší činností.

  Zdař Bůh!

  Harald Burgstaller, Robert Dostál,

  foto archiv stavby

  Údržba silnic na těchto stavbách:

  I/18 Sedlčany – Vojkov, oprava komunikace.

  Přeložka silnice III/14539 ul. Milady Horákové do ul.

  Strakonická vČeských Budějovicích.

  I/19 Věšín – Rožmitál pod Třemšínem, oprava

  komunikace.

  I/18 Příbram – Evropská, oprava komunikace.

  R 6 Řevničov.

  II/130 Golčův Jeníkov – kř. sD1, rekonstrukce

  komunikace.

  Dálnice D1 – rozšíření odpočívky Střechov vkm

  52,0 pravá strana.

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_03_2020.indd 2Metrostav_03_2020.indd 2 17.02.20 12:5617.02.20 12:56

• Strana 3

  Sedmá obří nádrž na ropu pro MERO je hotová

  Na pozemku o rozloze 59 hektarů u Nelahozevsi se

  nachází Centrální tankoviště ropy, které spravuje spo-

  lečnost MERO ajež slouží ke skladování strategických

  nouzových zásob ropy, dále jako krátkodobý mezi-

  sklad pro ropu přepravovanou ropovody Družba aIn-

  golstadt–Kralupy nad Vltavou–Litvínov. Vprovozu se

  také zmenší části míchají různé druhy ropy podle po-

  žadavků zákazníků. Ještě nedávno dosahovala celková

  kapacita tankoviště neuvěřitelných 1,55 milionu m

  3

  ropy, vlednu tým Ing.Daniela Riedla zdivize 3 dokon-

  čil další obří nádrž oobjemu 125000 m

  3

  (foto č. 1 a 2).

  Aby stavbaři mohli umístit ocelový tank, který je vy-

  soký 24 m amá průměr 90 m, na plánované místo, museli

  nejprve připravit založení nádrže do hloubky čtyř metrů.

  „Vybagrovali jsme čtyři metry hlubokou jámu nesouro-

  dých zemin ado ní postupně vrstvili únosný základ,“ říká

  Ing.František Šimek, dodavatel zemních prací zdivize 4.

  Přitom základ nádrže má průměr přibližně 92 m atvoří

  jej vrstvy tříděného, důsledně hutněného zásypového

  materiálu. Vprůběhu vrstvení násypu bylo nutné provést

  velice podrobné apřesné zkoušky zhutnění. Pro tento účel

  dělníci přemístili kolem 23000 m

  3

  materiálu. Po obvodu

  nádrže je základ vyztužen železobetonovým prstencem,

  který je osazen zhruba 1,5 m za lícem ochranné jímky.

  Násyp je vhorní vrstvě zakončen betonovou deskou zbe-

  tonu aasfaltovým kobercem.

  Následovala montáž dvouplášťové nádrže a její na-

  pojení na potrubí tankoviště aelektro rozvody. „Šlo ojiž

  sedmou nádrž, kterou pracovníci Metrostavu vcentrálním

  úložišti ropy montovali. Využili jsme proto vyzkoušené

  ačasem ověřené postupy. Nejnáročnější bylo hlavně za-

  kládání plošného základu během zimy, od ledna do března

  vroce 2018, a také dokončování protikorozní ochrany vzi-

  mě nebylo úplně ideální,“ vzpomíná Jiří Slováček, stavby-

  vedoucí divize 3. Hrubá stavba nádrže byla dokončena loni

  vdubnu avkvětnu proběhla hydrostatická zkouška. „Celá

  nádrž oobjemu 125000 m

  3

  byla napuštěna vodou zVltavy

  apo 72 hodinách jsme ji vypustili zpět do řeky,“ dodává

  stím, že následovaly další nezbytné terénní úpravy.

  Centrální úložiště ropy u Nelahozevsi je vybaveno

  celkem čtyřmi nádržemi oobjemu 50000 m

  3

  , šesti ná-

  držemi oobjemu po 100000 m

  3

  ateď už sedmi nádržemi

  oobjemu 125000 m

  3

  .

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  U Brna vzniká nové zázemí pro žáky i sportovce

  Devět kilometrů jihovýchodně od Brna leží městečko

  Šlapanice se zhruba sedmi apůl tisíci obyvateli. Aprá-

  vě tam vyrůstá moderní dostavba základní školy (vi-

  zualizace), která rozšíří kapacity vzdělávací instituce

  města. Stavbaři zdivize 1 na výstavbu objektu F, kde

  se budou žáci učit, iobjektu G, což bude sportovní hala

  spřiléhajícím zázemím, mají přesně jeden školní rok.

  Práce odstartovaly loni na začátku září avše musí být

  dokončeno do konce letošního srpna. Učebny, kabinety

  ajídelnu pojme objekt F, což bude dvoupodlažní nepod-

  sklepená budova ve tvaru protáhlého obdélníku orozmě-

  rech přibližně 72 x 21 m. Zněho pak budou vystupovat

  „kubusy“ jednotlivých učeben adalších prostor. Dnes je

  dokončena hrubá stavba tohoto objektu astavbaři finali-

  zují vyzdívky příček.

  „Probíhají také práce na vnitřních instalacích, prová-

  díme už imontáž prosklených fasád aosazujeme okna.

  Postupně skládáme střešní plášť jak budovy F, tak objektu

  G, který tvoří zázemí sportovní haly,“ popisuje vedoucí

  projektu Ing. Vítězslav Přikryl. V jednopodlažní zděné

  budově jsou již dokončené rozvody, osazeny výplně ot-

  vorů avzávislosti na klimatických podmínkách stavbaři

  vnejbližší době plánují zahájit práce na omítkách.

  Pavilon F bude se sportovní halou propojen krytým

  spojovacím krčkem. Sportovní hala bude mít rozměry

  54x 26 m abude založena na základových pasech. „Urči-

  tě zajímavá pak bude imontáž samonosných plechových

  obloukových segmentů, které vyskládáme na zpevněné

  ploše anásledně je vztyčíme jeřábem do finální polohy.

  Jsem rád, že o dodávku železobetonových konstrukcí

  apřípravných prací se nám postaralo středisko HSV Brno

  pod vedením Ing.Kučery aBc.Miškova,“ dodává vedoucí

  projektu stím, že se snaží využívat idalší vnitropodnikové

  kapacity. Například Středisko lehkých obvodových plášťů

  divize 3, které dodá část hliníkových fasád na objektu F.

  Navzdory nepříznivým okolnostem

  Zatímco klimatické podmínky stavbařům vletošní zimě

  přejí, hned na začátku stavby si odborníci museli poradit

  snáročným založením objektů ve svažitém terénu. „Pro-

  jekt ani tak špatné vlastnosti základové spáry nepřed-

  pokládal. Šlo především o její nevyhovující únosnost.

  Kolegové ze střediska HSV tak museli provést sanaci zá-

  kladové spáry,“ říká Ing.Přikryl. Další nemilé překvapení

  nastalo při vydatných deštích, kdy bylo zaplaveno samot-

  né staveniště vodou odváděnou ze sousedního hřbitova.

  Aještě jednou zajímavostí se dostavba základní školy

  ve Šlapanicích může pochlubit. Ačkoli jde ojednu zakáz-

  ku, každý objekt navrhoval aprojektoval jiný autor. Oba

  tak mají zcela odlišné rukopisy jak architektonicky, tak

  vprofesích. To se podle Ing.Přikryla projevuje zejména

  na zadání specifikací ve „standardech“ výrobků, jako jsou

  dlažby, výplně otvorů adalších koncových prvků.

  Martina Vampulová, vizualizace POParch

  Metrostav zahájil stavbu nové pražské čtvrti

  Přes dva měsíce pracuje tým Jiřího Paulera zdivize 9

  na stavbě domů Alfa aBeta (vizualizace), které budou

  prvními budovami nové, zhruba osmihektarové rezi-

  denční čtvrti ustanice metra Želivského. Zkolaudovat

  by je měl vbřeznu 2022 aotři měsíce později je předá

  investorovi – developerské skupině Crestyl.

  „Stavba nebude po technické stránce složitá, protože

  se zdá být obdobná jako většina jiných bytových domů,“

  říká vedoucí projektu Jiří Pauler. Náročnější práci budou

  mít jen betonáři divize 6 afasádníci, protože obvodový

  plášť obou budov snepravidelným půdorysem bude mít

  velmi členitou strukturu srůzně vystupujícími balkony.

  Práce běží v plném proudu

  Stavbaři zatím přeložili vodovodní přípojku pro ochranný

  systém metra aprovádějí zemní práce azáporové stěny

  stavební jámy. Začali také vrtat piloty, které budou kvůli

  velké vrstvě neúnosných navážek podporovat základovou

  desku, jež bude stejně jako obvodové stěny tří podzem-

  ních podlaží zvodostavebního betonu. Nad společnou su-

  terénní podnoží opůdorysných rozměrech přes 80 x 55 m

  betonáři postaví nosný stěnový systém dvou nadzemních

  částí – domů Alfa aBeta. Čistě obytná Alfa spůdorysem

  ve tvaru L vyroste do výšky 11 podlaží, která od sedmého

  začnou terasovitě ustupovat.

  Nejen bytové domy

  V sedmipodlažním domě Beta, jehož jižní část začne

  ustupovat už od 5. NP, bude vpřízemí komerční jednotka

  akanceláře, opatro výš ateliéry aod třetího podlaží smě-

  rem nahoru byty. V obou moderních objektech vznikne

  celkem 145 bytových jednotek, vjejich společné podnoži

  pak 168 parkovacích míst.

  Budovy Alfa a Beta rostou ve východní části nové

  čtvrti nazvané Hagibor mezi halou akurty TJ Bohemians

  Praha aulicí Počernická. Později je doplní ještě tři další

  domy svíce než 500 byty apět administrativních budov

  s80000 m

  2

  kancelářských ploch. Propojí je centrální pěší

  bulvár sobchody arestauracemi, který povede od výcho-

  du zmetra, avznikne zde ináměstí skulturním centrem.

  Součástí nového rezidenčního souboru, který navrhli

  autoři ze studií Bogle Architects aIan Bryan Architects,

  bude iobrovský dvouhektarový park.

  Lenka Svobodová, vizualizace Crestyl

  tun váží ocelová kostra nového mostu mezi Valy aMělicemi

  uPřelouče. Kvýsuvu konstrukce nad řekou Labe došlo

  vrámci projektu SMP – Metrostav koncem ledna.

  Hagibor se říká trojúhelníkové oblasti na rozhraní

  Strašnic aŽižkova za stanicí metra Želivského.

  Pozemky tu patřily Židovské obci, jež zde roku

  1911 otevřela starobinec. O15 let později se sem

  přestěhovala základna židovského sportovního klubu

  Hagibor (hebrejsky hrdina), podle něhož se území

  začalo nazývat. Vlétě 1944 se zHagiboru stal pracovní

  tábor ana nucené práce sem byli nasazeni židovští

  míšenci alidé žijící ve smíšeném manželství.

  Divize 6 dokončila Centrum sounáležitosti

  Město Týn nad Vltavou je vyhledávaným rekreačním

  aturistickým místem, vletní sezoně zde probíhá celá

  řada kulturních a společenských akcí. V posledních

  letech zde také některé starší objekty získávají novou

  tvář. Přispěl k tomu tým Metrostavu pod vedením

  Ing.Milana Hromádky zdivize 6, který ve městě právě

  dokončil objekt komunitního centra (foto č. 1).

  Sdružení měst aobcí Vltava určilo, že kúčelu setkává-

  ní by po rekonstrukci mohl sloužit několik let nevyužívaný

  azchátralý dům č. p.39 vJiráskově ulici. Oprava začala

  loni vbřeznu. „Původně jsme měli budovu rekonstruo-

  vat. Její technický stav to však nedovolil anakonec byla

  stavba kompletně zdemolována a komunitní centrum

  jsme budovali od základů nové. Nebylo to snadné. Rád

  bych proto poděkoval stavbyvedoucím panu Ing. Ottu

  Hrodkovi a Ing. arch. Antonínu Maškovi především za

  obětavou realizaci acit pro památkovou budovu,“ popi-

  suje vedoucí projektu Milan Hromádka adodává, že dům

  se nachází vhistorickém centru Týna nad Vltavou, takže

  stavba probíhala pod drobnohledem památkářů ave velmi

  stísněných podmínkách.

  Ze stodoly místo pro setkávání

  Objekt byl původně hospodářským stavením (tzn. obytná

  část a stodola). Jak už bylo uvedeno, po prozkoumání

  stavu obvodových zdí bylo nutné postavit kompletní no-

  vostavbu. Přitom takovou, aby principiálně avzhledově

  nadále respektovala okolní zástavbu.

  Vdřívější obytné části je nyní infocentrum, kanceláře

  spotřebným zázemím (foto č. 2), kdežto prostor stodoly

  je nyní pojat jako polootevřený prostor, který je možné

  propojit s venkovním prostorem dvora a přilehlého ná-

  dvoří, pro pořádání trhů, výstav adalších kulturních akcí.

  Kancelářská část je klasická zděná stavba s plošným

  založením na pasech, s železobetonovými stropy a se

  sedlovou střechou.

  „Prostor galerie (původně stodoly) je pojat jako dře-

  vostavba. Během prací bylo nejnáročnější se vypořádat

  stakřka nulovým zázemím stavby, která je navíc ukryta

  vúzkých uličkách aje obklopena zástavbou. Díky tomu

  jde oútulný objekt, ve kterém se člověk cítí příjemně atěší

  se, až plně ožije při kulturních akcích,“ popisuje vedoucí

  projektu Milan Hromádka.

  Připraveni pomáhat

  Budova má právě sloužit ke konání nejrůznějších kultur-

  ních či vzdělávacích aktivit asamozřejmě kposkytování

  sociálních služeb zejména sociálně vyloučeným osobám.

  Pracovníci komunitního centra příchozího vyslechnou,

  poradí či nasměrují na sociální službu či příslušný úřad.

  Centrum svým dispozičním řešením umožní vytvořit

  veřejně přístupný prostor pro setkávání komunit. Vjeden

  okamžik poskytne služby až 97 klientům.

  –red–, foto Jan Luxík

  21

  Cílem komunitního centra je zlepšení sociální

  situace azačlenění do společnosti cílových skupin

  (osob sociálně vyloučených aosob se zdravotním

  postižením). Má být bezpečným neutrálním místem

  avhodným prostorem pro setkávání obyvatel, kde

  členové mohou řešit problémy komunity pomocí metod

  komunitních asociálních za přispění jádrové skupiny

  akomunitního pracovníka. Komunitní centrum by

  mělo také poskytovat prostor pro smysluplné azdravé

  trávení volného času ať již pasivním, či aktivním

  způsobem různým věkovým skupinám. Snahou je také

  spojování občanů všech věkových skupin.

  Metrostav_03_2020.indd 3Metrostav_03_2020.indd 3 17.02.20 12:5617.02.20 12:56

• Strana 4

  Metrostav ajeho velké dílo vNorsku: dva tunely aunikátní most přes fjord!

  Stavbaři divize 5 od ledna 2018 vrámci projektu Fv. 714 Laksevegen budují vNorsku nový 5,6 km dlouhý úsek

  silnice, jehož součástí jsou dva tunely a735 m dlouhý osmipolový most přes mořský záliv. Právě zde probíhá nejvíce

  činností. Konstrukce mostu je složitá, velmi unikátní bylo již samotné založení za pomoci železobetonových studní

  oprůměru 18 m aváze 2000 tun. Technicky složité bylo také osazení až 140 m dlouhých ocelových sekcí spřažené

  mostovky. Na mostě (foto č. 1) se aktuálně nacházejí dva betonářské vozíky na mostovku, dva římsové vozíky

  apřipravuje se stavba dalších dvou římsových vozíků (foto č. 2). Plánovaná otoč vozíku je zhruba čtyři dny, při 20m

  taktu. Na mostovce aktuálně zbývá vybetonovat posledních 50 m, což představuje dva takty. Hotovo bude ke konci

  února. Co se týká tunelů, všechny čtyři portály (foto č. 3) jsou hotové atři znich jsou již zaizolované azasypané.

  Poté, co Metrostav tunely vyrazil azajistil, své práce tu započal partner ve sdružení. Montáž izolace, stříkaný beton,

  svodidla aelektroinstalace jsou zvětšiny dodělány na kratším tunelu Mjønes, na delším tunelu Slørdal se pracuje na

  elektroinstalacích. Za zmínku stojí azfotografií je patrné, že stavbaři tu podobně jako ujiných předchozích projektů

  Metrostavu vNorsku pracují poměrně mimo civilizaci, na odlehlém venkově. Jak na povrchu, tak vpodzemí nepanují

  ty nejlepší podmínky. Celá zakázka by měla skončit letos vříjnu aojejím průběhu budeme informovat vněkterém

  zbudoucích čísel našich firemních novin. Projekt je pro tamní obyvatele důležitý, výrazně zlepší dostupnost oblasti,

  zvýší bezpečnost provozu abude mít pozitivní vliv na hospodářství aosídlení pobřežních okrsků.

  –red–, foto Matěj Novotný

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Hlasujte pro Ejpovice

  V Ceně veřejnosti České komory autorizovaných inže-

  nýrů a techniků (ČKAIT) letos soutěžíme s BIM mode-

  lem skutečného provedení stavby Ejpovického tunelu.

  V současné době jde v České republice o první BIM

  model skutečného provedení inženýrské stavby s tech-

  nologickým vybavením.

  BIM (Building Information Modeling) je základním

  hybatelem digitalizace ve stavebnictví a Metrostav se

  už několik let intenzivně věnuje rozvoji technik k jeho

  úspěšnému využití v přípravě a realizaci staveb. Model byl

  připraven s detailní podrobností základních prvků podle

  podrobného projednání s objednatelem a dohodnutého

  Plánu realizace BIM (BEP).

  Jak hlasovat:

  Klikněte na odkaz www.ckait.cz/cena-ckait/2019.

  Vyhledejte projekt Informační model „Ejpovického tu-

  nelu – model skutečného provedení“.

  Klikněte na ikonu Dát hlas.

  Hlasovat lze do 29. února 2020.

  Tým Metrostavu

  na Jizerské 50

  Druhý únorový víkend patřil tradičnímu svátku lyžařů

  Jizerská 50. Při té příležitosti proběhl doprovodný

  závod pro firemní týmy, kterého se účastnilo kolem

  50 mužstev zrůzných společností. Metrostav obsadil

  krásné deváté místo!

  Podnik pod názvem Jizerská firemní Raul odstartoval

  vsobotu 8. února ve 14.30 hod. na stadionu vBedřicho-

  vě. Jde oštafetový závod na 4 x 3 km volnou technikou

  nebo klasicky. Start je hromadný, první členové štafety se

  řadí do řad dle svých startovních čísel, která jsou týmům

  přidělována na základě výsledků předchozích ročníků

  závodu. Platí, že čím je výsledek lepší, tím je nižší číslo.

  Každý závodník běží tři kilometry dlouhý okruh. Předávky

  probíhají ve vymezeném prostoru startu předáním štafety

  – kontakt ruky na rameno nebo záda.

  Metrostav se závodu zúčastňuje pravidelně od roku

  2008, loni skončil na 13. místě. Letos tým tvořili: kapi-

  tán Mojmír Stuchlík, závodníci Petr Šlajs, Petr Kopička,

  Jan Vrbata anáhradníci Martin Jedlička aFilip Křesťan.

  Závěrem lze dodat, že přes letošní mírnou zimu se vdobě

  konání Jizerské 50 zlepšily sněhové podmínky aoblíbený

  lyžařský podnik se tak vydařil.

  –red–

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 3/2020 vyšlo 19. 2. 2020 (4/2020 vyjde 13. 3. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing.Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr.Jana Kořínková, MBA,

  Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová aIng.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Nové semináře OTS

  Také vletošním roce je cílem odborných technických

  seminářů (OTS) přinášet v domácím prostředí firmy

  aktuální informace k rozvoji používaných technologií

  i sdílení speciálních požadavků kladených na pod-

  mínky realizace zakázek. Díky dobré spolupráci za-

  městnanců centra vzdělávání aúseku VTŘ Metrostavu

  nabízíme pro první pololetí tyto akce:

  9. března – Zlepšování zemin.

  23. dubna – Vodonepropustné konstrukce ze železo-

  betonu.

  22. května – Prosklené fasády asklo ve stavebnictví.

  12. června – Diagnostika staveb.

  OTS opět budou pro autorizované osoby jejich ab-

  solvováním přinášet příležitost získat cenné body do

  systému České komory autorizovaných inženýrů atech-

  niků (ČKAIT). Postupně budeme do nabídky zařazovat

  také témata, do kterých se jako lektoři zapojí specialisté

  zvysokých škol, odborných sdružení avýznamných do-

  davatelů stavebních materiálů.

  Pro nejbližší období ve spolupráci sdivizí 9 avysoký-

  mi školami připravujeme seminář kpožární bezpečnosti,

  řízení staveb či kpřipravované aktualizaci příručky mistra

  voblasti Technických zařízení budov (TZB).

  Již tradičně, vážení kolegové, vás prosím onáměty na

  nové semináře, akce či opřipomínky kaktivitám našeho

  centra vzdělávání.

  Zdeněk Kostříž

  Vývoj cen domů

  abytů vEU

  Evropská komise zveřejnila výsledky meziročního

  a mezikvartálního srovnání cen domů a bytů v Unii

  ato na základě údajů, které Eurostatu dodaly národní

  statistické úřady členských států.

  Srovnává se podle Indexu ceny domů – House Price

  Index (HPI); do této statistiky se započítávají obytné

  nemovitosti zakoupené domácnostmi (rodinné ařadové

  domy, jakož ibyty – staré inově postavené). Na základě

  srovnání vývoje ve třetím čtvrtletí 2019 se stejným obdo-

  bím roku 2018 souhrnný údaj za eurozónu vykazuje růst

  cen domů a bytů o 4,1%. Rovněž údaj za celou EU28

  vykazuje růst cen domů abytů o4,1%.

  Čtyři státy vykázaly meziroční růst cen o více než

  10% ato: Lotyšsko (13,5 %), Slovensko (11,5 %), Lu-

  cembursko (11,3%) aPortugalsko (10,3%). V Itálii byl po

  několika čtvrtletích poklesu cen zaznamenán růst (0,4%).

  Vývoj v dalších vybraných státech zachycuje graf.

  PhDr.Dušan Čechvala

  Pohár pro divizi 1

  Vsobotu 2. února tým divize 1 zvítězil v 19. ročníku

  futsalového turnaje Terranova Cup. Soutěže, která

  se konala v hale Jedenáctka na pražském Chodově,

  se zúčastnilo 12 týmů zřad naší stavební konkurence

  adeveloperů. Kolegové vyhráli dohromady šest zápa-

  sů! Ksamotnému poháru brali naši idalší bonus – Petr

  Mlejnek byl vyhlášen nejlepším hráčem turnaje.

  „Vítězství s výsledkem 7:1 ve finálovém utkání jen

  dokumentovalo sílu našeho divizního týmu. Zisk poháru

  aocenění pro nejlepšího hráče turnaje dokazují, že v di-

  vizi1 se umíme pobavit také sportem,“ komentuje výkon

  týmu kapitán Petr Kopička.

  Před samotným turnajem zařadilo naše mužstvo do

  přípravy i přátelský zápas s týmem Sparty Praha (na

  snímku společné foto obou týmů), respektive investorů

  hotelu Letná, na jehož první etapě divize 1 vsoučasnosti

  pracuje. Za tým soupeřů nastoupili borci ze společností

  EP Real Estate, Pelčák aPartner, Gleeds aSparta. Utkání

  se konalo vtréninkovém centru Sparty na Strahově. Divi-

  ze1 zvítězila poměrem 15:14. Gratulujeme atěšíme se na

  další úspěchy našich sportovních týmů!

  Silvie Marhoulová, foto Lukáš Kasa

  1

  2

  3

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Meziroční růst cen bytů

  Polsko 9,0%

  ČR 8,6%

  Chorvatsko 8,0%

  Nizozemsko 6,3%

  Rakousko 6,2%

  Německo 4,9%

  Španělsko 4,8%

  Francie 3,3%

  Dánsko 1,6%

  Finsko 1,2%

  Pítka pomáhají!

  Metrostav slaví první milion ušetřených PET lahví! Na

  našich třech pítkách, které jsou rozmístěné na staveb-

  ních fakultách ČVUT aVUT, si studenti azaměstnanci

  škol načepovali od začátku spuštění projektu vkvětnu

  2017 více než 500 000 litrů lahodné filtrované vody

  aušetřili tak přes 20 tun plastu.

  Projekt realizujeme ve spolupráci se společností Fil-

  termac. Princip je v tom, že studenti mají možnost ze

  speciálních automatů do své nádoby čepovat filtrovanou

  perlivou či neperlivou vodu. Projekt tak šetří cca 155000

  PET lahví měsíčně, které nemusejí být vůbec vyrobeny.

  Probíhá i přirozená edukace nejen studentů, ale také jejich

  blízkého okolí o tom, že není třeba kupovat balenou vodu.

  Celkově se tímto způsobem vČeské republice ušetřilo již

  3,5 milionu PET lahví. Těší nás, že pomáháme dobré věci.

  Mgr.Jana Kořínková

  Metrostav_03_2020.indd 4Metrostav_03_2020.indd 4 17.02.20 12:5617.02.20 12:56