Metrostav 04/2014

• Strana 1

  Komplexní analýza stávajících opatření

  Útvar interního auditu vespolupráci sexterním poradcem

  prověřuje možnost využít vrámci koncernu Skupiny

  Metrostav pravidla vztahující se kzákonu č. 418/2011 Sb.,

  která jsou vsoučasnosti platná vMetrostavu. Provádí

  přitom komplexní analýzu, jež se zabývá posouzením

  dostatečnosti aúčinnosti stávajících opatření adoporučí

  jejich případné doplnění včetně způsobu účinné kontroly.

  Poodsouhlasení vedením koncernu se výsledky šetření

  stanou podkladem pro aktualizaci organizačně-řídící

  dokumentace, sníž jsou pravidelně seznamováni

  zaměstnanci vrámci školení akurzů pořádaných Centrem

  vzdělávání Skupiny Metrostav.

  Darujte krev

  Zaměstnancům Metrostavu

  ifirem jeho Skupiny

  se pokratší odmlce už

  pošestnáctéotevírá možnost

  dobrovolně darovat krev.

  Vpátek 11. dubna dorazí

  výjezdový tým zÚVN Praha

  poprvé doCentra vzdělávání Skupiny Metrostav vpřízemí

  Palmovka ParkuII vKoželužské ulici. Předem děkujeme

  všem, kdo si tento termín poznamenají dokalendáře, aby

  se jako obvykle asi 14 dní před akcí naodběr přihlásili

  prostřednictvím firemního intranetu.

  Zkušební Blowerdoor test

  Nastavbě Výukového avýzkumného centra UK vHradci

  Králové, kterou řídí divize 9, proběhl 12. února zkušební

  Blowerdoor test. Odborníci zde zadohledu specialistů

  zúseku výrobně-technického ředitele Metrostavu proměřili

  jednu místnost, aby ještě před dokončením fasády odhalili

  problémová místa, kde by mohla být obálka budovy

  netěsná, a mohli na ně předem upozornit dodavatele.

  Titul nabeton

  Vbřeznu se uskuteční další

  tři semináře z5. ročníku

  Beton University, které jsou

  zařazeny doakreditovaných

  programů vprojektech

  celoživotního vzdělávání

  ČKAIT aČKA. VPraze 13.3.

  avOstravě 27.3. se bude konat seminář oprovádění

  betonových konstrukcí. Seminář obetonech pro dopravní

  stavby se uskuteční 20.března v Jihlavě a na obou se

  budou podílet specialisté z TBG Metrostav i z Metrostavu.

  Víc informací najdete nawww.betonuniversity.cz.

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Život vkrálovství sněhu

  Stálá spolupráce

  Mezi uchazeči odostavbu 3. a4. bloku Jaderné elek-

  trárny Temelín patří kfavoritům americká firma Wes-

  tinghouse. Metrostav je jejím exkluzivním partnerem

  pro dodávku kompletní stavební části projektu.

  „Pro přípravu nabídky dotendru vyhlášeného společ-

  ností ČEZ jsme vytvořili samostatný tým avyužili desítky

  našich specialistů ipracovníků z dceřiných společností.

  Věnovali tisíce hodin složitým výpočtům, zpracování do-

  kumentace pro zásady organizace výstavby, jednání se

  zástupci firem Westinghouse, Toshiba ispotenciálními

  subdodavateli. Prostředky, které jsme na tuto činnost

  vynaložili, se už pohybují vřádu milionů korun,“ říká ob-

  chodní ředitel Metrostavu Ing.Milan Veselský.

  Na kompletní nabídce pro ČEZ, jež zabrala na 12 tisíc

  stran a vážila přes 250 kilogramů, usilovně pracovalo

  téměř 300 odborníků z firmy Westinghouse a jejích

  partnerů. Početný tým nadále spolupracuje i na přípravě

  realizace projektu. O náročnosti zadávacího řízení svědčí

  také doba jeho trvání, která již přesáhla 19 měsíců.

  „Je pro nás ctí, že našim dovednostem věří tak vý-

  znamná americká firma, jíž bezpochyby Westinghouse

  je, avybrala si nás kespolupráci. Tento projekt pro nás

  představuje výzvu dokázat, že jsme schopni zvládnout

  vysoce náročnou stavbu, kde budeme muset koordinovat

  práci tisíců pracovníků možná odstovek subdodavatelů,“

  zdůrazňuje generální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát.

  Plánovaná dostavba elektrárny Temelín by dala Metro-

  stavu a potažmo celému českému stavebnictví příležitost,

  aby se odrazilo ode dna, k němuž padá již od roku 2008.

  Zároveň by byla šancí na osvojení nových progresivních

  technologií. Proto vedení Metrostavu věří, že i přes ne-

  ustálé odsouvání vyhodnocení tendru padne v dohledné

  době zásadní rozhodnutí, a společnost je spolu s firmou

  Westinghouse připravena převzít odpovědnost za dostav-

  bu tohoto potřebného projektu.

  Další informace opřípravě na dostavbu Temelína asní

  souvisejících aktivitách Metrostavu najdete v následují-

  cích číslech firemních novin a nawww.metrostav.cz.

  Martino, děkujeme a gratulujeme!

  Obhajoba zlaté medaile z Vancouveru na pětikilome-

  trové trati se Martině Sáblíkové povedla. Ze zimních

  olympijských her v Soči si letos přivezla i stříbro ze

  3000 m. Nejlepší světové rychlobruslařce nadlouhých

  tratích poděkoval 27. února zaperfektní reprezentaci

  také Ing.Milan Veselský (foto), obchodní ředitel Me-

  trostavu – společnosti, která Martinu podporuje už

  osmým rokem. Vyjádřil tak igratulaci apřání zdraví,

  štěstí ipevných nervů dodalších let odostatních za-

  městnanců firmy. Všichni blahopřejeme!

  1 2

  Ptáme se: Jiřího Paulera, vedoucího

  projektu z divize 9 str. 2

  Stavba pro zvýšení bezpečnosti

  jaderné energetiky str. 2

  Mohutná schránka pro nejmodernější

  laser na světě str. 3

  Rekonstrukce za provozu značkové

  prodejny košil str. 3

  Slovensko není úkol, ale

  velká příležitost

  více v článku na str. 2

  5. března 2014 / 4 / XXVI

  Island je považovaný za zemi ohně a ledu. Kolegové zdivize 5, kteří na jeho východě razí tunel Norðfjörður, se naštěstí na stavbě se sopkami či gejzíry trápit nemusejí. Zato velmi

  dobře znajísníh, vítr a mráz. Jejich nadvládu překonávají nejen při práci, ale i ve volném čase. Jak se žije na Islandu vzimě, přibližuje fotoreportáž na straně 4.

  Metrostav se připravuje na ražby tunelu Žilina

  Pracovníci divize 5 uspěli ve sdružení vsoutěži na do-

  stavbu jižního dálničního obchvatu Žiliny. Jejich podíl

  na zakázce zatím zahrnuje ražbu jedné tunelové trouby

  685 m dlouhého tunelu, je však možné, že by naši tune-

  láři mohli na dálnici D1 vúseku Hričovské Podhradie–

  Lietavská Lúčka pracovat i na dalších dílech. Stavba

  slavnostně začala 20. února, skončit by měla za 4 roky.

  Podíl Metrostavu ve sdružení,které postaví 11,32km

  dlouhý úsek slovenské dálnice D1 se dvěma tunely

  a11mosty (foto č. 1), se pohybuje vřádu procent, což

  zhruba odpovídá objemu prací na severním tubusu tune-

  lu Žilina. Sdružení firem STRABAG, Metrostav a Váho-

  stavSK, které vede Doprastav, však právě vtěchto dnech

  vybírá dodavatele dalších tunelářských prací – nejen pro

  jižní troubu tunelu Žilina, ale i pro celý tunel Ovčiarsko,

  jehož dva tubusy budou měřit po 2367 m. Počet kolegů,

  kteří by mohli u našich východních sousedů pracovat, by

  se tak mohl oproti současným předpokladům ještě zvýšit.

  „Se zahájením ražeb počítáme letos vříjnu, zatím při-

  pravujeme projektovou dokumentaci a plánujeme zařízení

  staveniště. Je to pro nás složitější než obvykle, protože

  zde budeme poprvé stavět tunel metodou design&build,

  tedy podle Yellow FIDIC,“ říká Ing. Pavel Bürgel zdivize5,

  který prozatím výstavbu slovenského tunelu Žilina vede.

  Hlavním zástupcem Metrostavu v řízení celé stavby je

  jeho kolega Ing. Stanislav Sibert.

  Ražby tubusů proběhnou NRTM dovrchně zezápadní-

  ho portálu s asi měsíčním odstupem. „Budeme razit pod

  ochranou ocelových mikropilotových deštníků a čelbu

  uvažujeme horizontálně členit na kalotu, opěří adno smi-

  nimálními odstupy, aby byl rychle uzavírán celý profil,“

  popisuje Ing. Bürgel a vysvětluje: „Čeká nás totiž složitá

  geologie. Dúbravu, kterou tunel překonává smaximálním

  nadložím 30 m, tvoří flyšové pásmo povrchově navětra-

  lých jílovců a pískovců se štěrky. Horninu proto budeme

  rozpojovat strojně a definitivní ostění obou trub provede-

  me spomocí jednoho bednicího vozu. Předpokládáme, že

  bude železobetonové s mezilehloufóliovou hydroizolací.“

  Stavbu úseku D1 Hričovské Podhradie–Lietavská Lúč-

  ka slavnostně zahájil 20. února vŽilině ministr dopravy,

  stavebnictví a regionálního rozvoje Slovenska Ing. Ján

  Počiatek. Při této příležitosti poznamenal: „Začali jsme

  budovat další rozhodující úsek, který scelí dálnici D1 azá-

  roveň vysvobodí Žilinu a její okolí z dopravního sevření.

  Jeho význam samozřejmě ještě naroste po dobudování

  tunelu Višňové, který plánujeme začít stavět do poloviny

  letošního roku.“ Jeho slova pozorně sledoval i ředitel naší

  divize 5 Ing. Roman Fuksa (foto č. 2 vpravo). U tohoto asi

  7,5 km dlouhého tunelu totiž raziči Metrostavu pracovali

  na průzkumné štole a divize 5 se ve sdružení zúčastnila

  isoutěže na jeho stavbu. Její vítěz zatím nebyl potvrzen.

  –red–, foto archiv stavby

  Metrostav_04_2014.indd 1 3.3.14 12:20

• Strana 2

  Pro zvýšení bezpečnosti jaderné energetiky

  Tým divize 2 vedený Janem Ševecem převezme v nej-

  bližších dnech staveniště v Jaderné elektrárně Duko-

  vany. Do konce ledna 2016 tu bude pracovat na stavbě

  koncových jímačů tepla, které mají nahradit původní

  vysoké chladicí věže a přispět k dalšímu zvýšení bez-

  pečnosti elektrárny.

  I když v České republice nehrozí tsunami a tak silné

  zemětřesení jako v japonské Fukušimě, mohou naše

  elektrárny zasáhnout například extrémní mrazy či vedra,

  přívalové deště nebo silný vítr. Jeho dosud nejsilnější na-

  měřený poryv na území České republiky dosáhl na Sněž-

  ce vlednu2007 při orkánu Kyrill rychlosti až 216km/h.

  Jen oněco silnější vichřice, kolem 230km/h, by přitom

  mohla poškodit v Dukovanech například chladicí vě-

  že. Opatrnost je tedy namístě, a proto společnost ČEZ

  přistoupila k dalším plánovaným opatřením, která mají

  zvýšit zabezpečení jejích jaderných zařízení.

  Kromě úprav střechy nad reaktorovnou a strojovnou

  začali stavbaři v elektrárně budovat dva nové, nízké ob-

  jekty moderních chladicích věží, každý o půdorysném

  rozměru 40 x 27 m a s šesti oddělenými buňkami (kon-

  covými jímači tepla), které mají ventilátory o průměru

  osm metrů. Nové budovy budou vysoké jen 17 m a ve

  srovnání s nynějšími 125 m vysokými chladicími věže-

  mi budou odolnější proti velkému zemětřesení, tornádu

  adlouhotrvajícím extrémním teplotám. Pro čtyři hlavní

  výrobní bloky dukovanské elektrárny budou postaveny

  dva samostatné bloky koncových jímačů tepla.

  Hlavním úkolem divize 2 bude položit potrubí, které

  nové jímače tepla propojí se stávajícími chladicími sys-

  témy elektrárny. Pokládka potrubí přitom bude spojena

  svybudováním dalších podpůrných nadzemních ipod-

  zemních stavebních objektů. Předání celé stavby do uží-

  vání se předpokládá v lednu 2016.

  „Stavba v Dukovanech je první větší zakázka, na které

  bude divize 2 pracovat mimo pražský tunelový komplex

  Blanka,“ říká vedoucí projektu Jan Ševec a doplňuje:

  „Práce v jaderné elektrárně sice budou probíhat ve speci-

  álním bezpečnostním režimu, ale určitě při nich uplatní-

  me také naše minulé zkušenosti, protože se bude jednat

  o kombinaci stavebních a technologických činností, se

  kterou se běžně při projektech setkáváme.“

  Opatrnost se vyplácí

  Metrostav potřebuje šikovné řemeslníky, kteří budou

  hned po vyučení vědět, co vyžaduje, a vydrží v něm

  pracovat. Rodiče žáků, kteří vycházejí z9.tříd ZŠ, zase

  často hledají finance pro jejich další studium ajistotu,

  že potomci najdou poškole perspektivní zaměstnání.

  Spojení obou potřeb už šest let zajišťuje stále vylepšo-

  vaný program reprodukce dělnického personálu.

  Smlouvu se žáky Metrostav uzavírá až potzv. draftu

  vpololetí 1. ročníku SŠ. „Stejně jako orok dřív jsme ivzá-

  ří 2013 zařadili dodraftu 85 žáků smluvních škol vPraze,

  Brně aÚstí n/L zoborů zedník, tesař, zámečník, strojník

  aelektrikář,“ říká Ing.Pavel Šplíchal zútvaru personálního

  marketingu Metrostavu (foto č. 1 vlevo) adoplňuje: „Vý-

  běr, kdo znich se stane smluvním žákem (foto č. 2), jsme

  uzavřeli až popololetní klasifikaci aprováděli jej patroni

  smluvních žáků zjednotlivých divizí Metrostavu. Nažáky

  se informovali iumistrů aučitelů, kteří je průběžně hod-

  notili naškolách. Draft se nám opět osvědčil, neboť řada

  žáků vněm neuspěla – kvůli absencím, nekázni či špat-

  nému prospěchu. Smlouvu (foto č. 3) jsme proto zatím

  podepsali jen s35, další kní mají ještě cestu otevřenou.“

  Oproti loňsku se rodiče aktivněji zajímali opodmínky

  spolupráce (foto č. 4) aměli více dotazů. Přibyli ižáci,

  kteří se cíleně přihlásili nakonkrétní školu aobor, protože

  měli odzačátku zájem stát se smluvními žáky Metrostavu.

  Pokud zájem následovala ispolehlivost, šikovnost, dobré

  chování asnaha veškole, uspěli (foto č.5). Zda spokoje-

  nost bude oboustranná, si Metrostav ověří zapár let. Už

  dnes ale ví, že se mu výběr žáků vyplatí.

  Jiřího Paulera,

  vedoucího projektu zdivize 9

  Jiří Pauler se na stavbách pohybuje už od maturity ana

  pozici vedoucího projektu divize 9 se vypracoval od

  mistra. Oceňuje, že se při své práci vMetrostavu může

  setkávat se složitými a různorodými stavbami, které

  mu pokaždé umožní nahlédnout pod pokličku jiného

  zajímavého provozu. Baví ho vymýšlet řešení složitých

  detailů i jednat s lidmi.

  Vyzkoušel jste si práci ve velkých i malých firmách,

  zaměstnancem Metrostavu jste osm let. Na kterou ze

  staveb, kde jste působil, vzpomínáte nejraději?

  Zajímavé byly všechny, ale nejhezčí vzpomínky mám

  asi na první etapu revitalizace barokního Klementina,

  kterou jsme v týmu Ing. Karla Hrdlovicse dokončili před

  třemi lety. Seznámil jsem se při ní se světem knihovníků

  ameteorologů. V souběhu se stavebními pracemi zde za

  průběžné kontroly památkové péče probíhaly i zajímavé

  restaurátorské činnosti, třeba restaurování maleb nebo

  obnova zlacení v Barokním sále. Zblízka jsme poznali ta-

  kékvalitu řemeslné práce našich předků. Byla to stavba

  vhistorickém centru Prahy, a i proto byla odlišná od té,

  kde se pohybuji nyní.

  Jakou zakázku řídíte v současnosti?

  Po loňském dokončení první etapy stavby depozitáře

  Národní knihovny ČR v Hostivaři, kterou jsem poprvé vedl

  jako samostatný vedoucí projektu, dnes řídím stavbu pro

  výzkumný projekt SUSEN – Udržitelná energetika v kom-

  plexu ÚJV Řež (ústav jaderného výzkumu).

  Čím se liší práce pro vědce od té pro knihovníky?

  Místo památkářů se nám teď pod ruce dívají dozimetris-

  té. Při novostavbě diagnostického centra a rekonstrukci

  ipřístavbách dalších pěti objektů totiž pracujeme v řež-

  ském areálu ÚJV za nepřerušeného provozu výzkumného

  15MW atomového reaktoru. I když slouží vědě a ne výrobě

  elektrické energie, platí zde stejná bezpečnostní pravidla

  jako třeba v Jaderné elektrárně Temelín. Také řada ma-

  teriálů, se kterými přicházíme při demolicích do styku,

  může být kontaminována radioaktivními látkami, které by

  mohly ohrozit zdraví.

  Nemáte z takového pracoviště obavy?

  Dodržujeme pravidla nastavená v souladu s vyhláškou

  Státního úřadu pro jadernou bezpečnost. Všichni z re-

  alizačního týmu jsme podle možného rizika zařazeni do

  kategorie pracovníků A. Prošli jsme školením z radiační

  bezpečnosti a jsme pod neustálým monitoringem i lékař-

  ským dohledem. V areálu, kde pracujeme, jsou vymeze-

  na takzvaná sledovaná a kontrolovaná pásma, která se

  liší možnými dávkami ionizujícího záření. Právě v těchto

  pásmech se pohybujeme s osobními dozimetry, kterými

  se kontroluje, abychom nepřekročili limitní dávky záření.

  Veškeré práce v kontrolovaných pásmech navíc probíhají

  za účasti dozimetrické kontroly.

  S jakými zajímavostmi se na stavbě setkáváte?

  Je to práce při zachovaném provozu výzkumných praco-

  višť v areálu, který dost živelně vznikal někdy v 50. letech

  minulého století. Podle stavebně-technických průzkumů

  zde stále narážíme na nemilá překvapení třeba v podobě

  nekvalitních betonů původních konstrukcí. Technologii

  sice do Řeže nedodáváme, ale protože pro ni děláme

  stavební připravenost, musíme se s ní podrobněji se-

  známit. Jaderná energetika mě zajímá, takže pro mě byla

  přitažlivá třeba stavba objektu horké komory, který je ur-

  čený kbezpečné práci s vysoce radioaktivními materiály.

  Budou v něm stínicí komory s půl metru silnými stěnami

  z oceli a v nich budou osazené robotické ruce. U objektu

  neutronový zdroj, který jsme investorovi předali před pár

  dny, jsme zase museli vybudovat místo dveří posuvné

  stínicí bloky, z nichž ten větší vážil 54 tun.

  Jak se vám práce v Metrostavu líbí?

  Po zkušenostech u menší firmy jsem hledal zaměstnava-

  tele, který by mi umožnil pracovat na velkých a složitých

  zakázkách. U Metrostavu se mi to splnilo. Velmi si cením

  důvěry, kterou jsem dostal od vedení divize 9. Díky ní

  mohu působit právě jako vedoucího projektu.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Slovensko není úkol, ale příležitost

  Když seMetrostavu vpolovině roku 2013 zcela otevře-

  ly dveře do všech segmentů slovenského stavebního

  trhu, nastavil nově obchodní strategii apravidla pro ta-

  mější podnikání. Divizní bratislavská zastoupení sou-

  středil dobudovy Metrostavu Slovakia, abyvytvořil co

  nejvhodnější podmínky pro vyhledávání a získávání

  zakázek zanašimi východními hranicemi.

  Vloni vpololetí zanikla pozměně vlastnické struktury

  vazba Metrostavu sDoprastavem, který naSlovensku ob-

  sazoval segment dopravních staveb. Divizím Metrostavu

  se proto otevřela další část trhu vzeměpisně ijazykově

  blízkém regionu. Stavební trh našich východních souse-

  dů je sice vesrovnání sčeským zhruba třetinový, přesto

  by mohlo ijedno až dvě procenta z jeho objemu firmě

  poskytnout zajímavé zakázky. Zvlášť proto, že obchodní

  ilidské vazby Metrostavu se slovenskýmDoprastavem

  přetrvávají apřípadná spolupráce dnes již konkurenčních

  firem může vesdruženích přinést úspěch.

  Podnikání naSlovensku není pro Metrostav novinka.

  V nedávné minulosti tu dokončil hned několik velkých

  staveb, třeba obchodní centra Laugaricio vTrenčíně (foto

  č.1), Optima vKošicích (foto na straně 1 v levé upoutáv-

  ce) a Tesco vŽilině (foto č. 2) nebo průzkumnou štolu pro

  tunel Višňové (foto č. 3). Navýchodě země už také delší

  dobu působí divize 3, protože v České republice nemá

  přidělený žádný kraj. Práce se jí tu daří – právě předala

  doužívání novostavbu pavilonu urgentního příjmu vko-

  šické nemocnici. Její zastoupení sídlí vPrešově, zástupci

  ostatních divizí Metrostavu – 2, 4, 5, 6 a 8 – se letos

  vlednu sestěhovali do bratislavské budovy Metrostavu

  Slovakia, aby mohli sdílet některé služby. Jejich obchodní

  činnost bude řídit vČesku léty ověřený marketingový sys-

  tém, který jim slovenský trh rozdělil ne územně, ale podle

  výrobního zaměření. Divize5 bude třeba sledovat ražené

  stavby aželezniční zakázky včetně mostů. Divize 1 pro

  Slovensko plán nemá, protože úspěšně pracuje nacelé

  Moravě i v Plzeňském kraji. Může však na slovenském

  území vyhledávat jednotlivé projekty.

  Všechna obchodní zastoupení Metrostavu přitom zo-

  hlední, že slovenské pozemní stavby dlouhodobě soutěží

  dceřiná společnost Metrostavu – Metrostav Slovakia, kte-

  rá například letos v únoru uzavřela smlouvu navybudová-

  ní velké výrobní haly pro firmu SLOVAKTUAL vPravenci.

  „Spolupráci Skupiny Metrostav na Slovensku ještě

  prohloubíme. Začneme se Subterrou apotom se pravi-

  delných marketingových porad budou brzy zúčastňovat

  izástupci našich dalších dceřiných firem,“ říká obchodní

  ředitel Metrostavu Ing.Milan Veselský a apeluje: „Sou-

  sední slovenský trh nám nabízí lepší možnost uspět než

  vzdálené země, kde nerozumíme ani jazyku, ani právnímu

  systému. Divize5 už naněj vstoupila, když letos začala

  ve sdružení pracovat na dostavbě dálnic D1 (viz str. 1)

  aD3. Divize3 zase vBratislavě spolu sMetrostavem Slo-

  vakia pokračuje nadostavbě komplexu 3nity. Slovensko

  pro nás prostě nesmí být plán. Je to příležitost, kterou

  musíme využít. Jak se najeho stavebním trhu prosadíme,

  záleží jen nanás, obchodnících, ato především na těch

  zdivizí Metrostavu či firem jeho Skupiny.“

  32

  2

  1

  3

  4

  5

  Metrostav_04_2014.indd 2 3.3.14 12:20

• Strana 3

  Netradiční bytový komplex vzniká vHloubětíně

  Při pohledu nabudoucí podobu tří bytových domů, kte-

  ré vzniknou vParku Hloubětín vPraze 9, by se mohlo

  zdát, že se jedná o běžnou bytovou zástavbu, jež se

  od jiných příliš neliší. Když se však s projektem se-

  známíte podrobněji, zjistíte, že nanové majitele bude

  čekat zcela ojedinělý komplex. V čem se tedy budou

  hloubětínské bytové domy lišit od jiných?

  Tým Ing.Přemysla Duška zdivize 6 zahájil stavbu to-

  hoto netradičního projektu vloni vzáří. Vetřech obytných

  budovách by mělo pod jeho taktovkou vPraze-Hloubětí-

  ně postupně vzniknout 125 bytových a pět komerčních

  jednotek. Díky zkušenostem investora, společnosti JRD,

  akvalitnímu architektonickému návrhu zateliéru MS ar-

  chitekti budou všechny domy Parku Hloubětín energetic-

  ky pasivní. Toho se podařilo dosáhnout optimalizací ori-

  entace domů, bytů čijejich oken vůči světovým stranám.

  Přispěje ktomu však inadstandardní zateplení obvodové-

  ho pláště budov, kvalitní okna apředevším využití tepelné

  energie lidí aspotřebičů. Teplo vyzařované lidským tělem

  ateplo zdomácností se totiž díky rekuperačním výmění-

  kům neztratí, ale bude dál zužitkováno.

  „Domy budou poobvodu zateplené minerální vatou

  otloušťce 200 mm. Střechy apodlahy bytů budou navíc

  tepelně odizolované takovým způsobem, aby nedocháze-

  lo kochlazování konstrukcí mezi jednotlivými byty třeba

  tehdy, když bude jeden z nich neobývaný,“ vysvětluje

  Ing. Dušek. Domy jsou samozřejmě navrženy tak, aby

  nedocházelo kúnikům tepla aktepelným mostům. Vprů-

  běhu stavby je budou specialisté kontrolovat pomocí Blo-

  werdoor testů, které dokážou odhalit případné netěsnosti

  vnitřních či obvodových konstrukcí.

  Díky tomu, že v každém bytě bude umístěn reku-

  perační výměník ise všemi potřebnými filtry, budou moci

  majitelé využít řízeného větrání. To jim v bytech zajistí

  komfortní klima s příjemnými teplotami stejně v zimě

  jakovlétě. „Vzduch odváděný zmístností předá své teplo

  vrekuperačním výměníku vzduchu čerstvému. Cirkulace

  potom zajistí trvale optimální teplotu v místnostech bez

  výrazných výkyvů ibez zásadních rozdílů mezi podlahou

  astropem,“ vyjmenovává výhody systému Ing. Dušek. Při

  řízeném větrání dobytu neustále proudí i čerstvý vzduch,

  který snižuje koncentraci oxidu uhličitého. V bytě tak

  není „vydýcháno“, což přispívá především kvyšší kvalitě

  spánku. Navíc tím, že se nemusí větrat otevřením oken,

  se vbytě minimalizuje prašnost, je tam optimálně vlhko

  anedochází kevzniku plísní či množení bakterií. Kromě

  toho, že rekuperační výměník bude vkaždém bytě, budou

  vpodzemním podlaží pro každý vchod umístěny i centrál-

  ně řízené větrací jednotky srekuperací tepla.

  Podle údajů investora budou mít bytové domy vParku

  Hloubětín šestkrát nižší spotřebu energie, než je upodob-

  ných domů standardní, a to nejen díky řešení jejich pro-

  vozu. Kvůli širokému použití energeticky méně náročných

  apřírodních materiálů se sníží podíl emisí ipři výstavbě.

  Stavbaři si proto musí poradit takéstím, jak minimalizovat

  převoz zemin. Environmentálně příznivá je i snaha ovsa-

  kování dešťové vody napozemku, která zajistí přirozený

  koloběh vody odpovídající stavu před výstavbou.

  O tom, jak všechna tato specifika ovlivní průběh

  výstavby, je zatím podle vedoucího projektu předčasné

  hovořit. Stavbaři jsou totiž teprve na začátku – dokon-

  čili zatím jen zemní práce apro jeden zobjektů zajištění

  stavební jámy, v níž začínají růst železobetonové nosné

  konstrukce podzemních podlaží (foto). Druhý dům by

  měla divize 6 začít stavět včervnu, začátek stavby třetího

  je naplánován nakonec letošního roku.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Rekonstrukce zaprovozu značkové prodejny

  Vpražské Soukenické ulici č. 3 pracuje odloňského září

  narekonstrukci tým Ing.Petra Brože zdivize 6. Čtyřpod-

  lažní podsklepený dům zroku 1893, který doulice vy-

  stavuje zdobenou novobarokně-rokokovou fasádu (vizu-

  alizace), má kromě jiného už letos napodzim nabídnout

  zejména19bytů – ztoho dva mezonetové.

  „Vdomě, který přestavujeme, býval bufet České kuře.

  Chodíval jsem do něj před 18 lety, když jsem pracoval

  na Paláci Myslbek. Netušil jsem, že se do něj vrátím,

  abych jej zlikvidoval,“ vzpomíná Ing.Brož. Namístě rych-

  lého občerstvení totiž vznikne Slovensko-český klub se

  schodištěm do zaklenutého suterénního sálu vprostoru

  původních sklepů.

  Díky příznivému zimnímu počasí se týmu divize 6,

  vekterém dlouhodobě pracují ičtyři spolehliví dělníci, už

  téměř podařilo dokončit celou hrubou stavbu – urekon-

  strukce to především představuje demolice avybudování

  nových konstrukcí podle nové dispozice. Uliční idvorní

  trakt domu však i dříve sloužily kbydlení, stavba proto

  nemusela příliš zasahovat donosných zdí či stropů.

  Jako ukaždé rekonstrukce se izde kolegové potýkali

  stím, že řada věcí byla jinak, než se předpokládalo. Pro-

  jekt stavby tak vzniká za pochodu. U dvorního traktu už

  ale stavbaři nadezdili vnitřní atiku a zdvihli původní pulto-

  vou střechu, aby pod ní vznikl prostor pro dva nové byty.

  U uliční části tesaři z divize6 postupně nahrazují stávající

  krov novým s vrcholovou vaznicí o70cm výše než byla

  původní. Do dvora tak opět vznikla pultová střecha s me-

  zipatrem a prostor pro dvě garsoniéry a dva mezonety.

  Uliční část domu obsahuje kromě zdobné fasády

  imnoho hodnotných prvků – třeba dlažby, litinové zábra-

  dlí, štukovou výzdobu a okázalé vstupní dveře do původně

  jediného bytu na patře. Jejich zachování ostražitě sledují

  památkáři. „Stavbu často konzultujeme i se statikem.

  Provizorní istálé zajišťovací konstrukce jsou sice náklad-

  nější, ale chceme předejít nepříjemnostem s možnými

  poruchami domu,“ říká Ing. Brož. Stavbyvedoucí Martin

  Padevět dodává: „Stejně jako naši předci musíme veškerý

  materiál přemísťovat ručně, jen s pomocí malého výtahu

  ve stísněném dvoře, který představuje naše jediné zaří-

  zení staveniště. Práci nám navíc komplikuje požadavek

  zachovat nepřetržitý provoz v prodejně luxusních košil,

  která sídlí v polovině přízemí. Dnes už je ale celý objekt

  uzavřený, a stavba se tak víc schovala do interiérů.“

  –red–, vizualizace Lewis & Hickey Praha

  Mohutná schránka pro nejmodernější laser

  V Dolních Břežanech rostou konstrukce mezinárodní-

  ho multifunkčního laserového centra ELI Beamlines.

  Jeho stavbu řídí sdružení firem OHL ŽS aVCES včele

  sMetrostavem, který zastupují divize 3 a9. Výsledkem

  jejich práce, která začala vloni vkvětnu, bude vdubnu

  2015 objekt technologického hospodářství, administ-

  rativně-multifunkční budova a laserová hala, vníž bu-

  de ukryto srdce ELI – nejintenzivnější laser nasvětě.

  „Na ploše pro objekt technologického hospodářství

  ještě pracují archeologové. Umultifunkční budovy už ale

  skelet dosáhl do2. NP anastavebním objektu 2, kterému

  říkáme laserová hala, betonáři téměř dokončili podzemní

  stěny,“ říká Ing.Petr Jeřábek zdivize 9, který práce řídí.

  Stejně jako stavbu provádí sdružení včele sIng.To-

  mášem Vašutem z divize 3, i naželezobetonech pracují

  vesdružení dvě firmy – VCES aMetrostav – které vede

  Ing.Vladislav Horáček zdivize 6. Aprávě jeho betonáři bu-

  dují konstrukce laserové haly (foto č. 1). Najejí mohutné

  podzemní části, která je členěna na6 hal se světlou výš-

  kou přes dvě podlaží ačást laboratoří, budou stát tři patra

  vědeckých pracovišť. Celý objekt chrání nejen hydroizo-

  lace, ale hlavně přes 5 m hluboká bílá vana spůdorysem

  asi 130 x 65 m. Její vysoce armované konstrukce iobálky

  hal jsou monumentální – základová deska, po obvodu

  kotvená mikropilotami, je silná asi 1,2 m, stěny (foto č. 2)

  mají tloušťku až 1,6 m, stejnou budou mít iněkteré stropy.

  Naochranu proti vibracím způsobeným elektromagnetic-

  kými pulzy jsou dopodkladního betonu pod základovou

  desku navíc uloženy zvláštně provařované ocelové profily,

  jejichž soustava prochází idostěn astropů.

  Také konstrukční beton je specifický. Po vysušení

  musí mít objemovou hmotnost větší než 2320 kg/m³, čímž

  téměř spadá dokategorie těžkých betonů. Má speciálně

  upravenou křivku zrnitosti kameniva, zvětšiny obsahuje

  polypropylenová vlákna, včásti je ikrystalizační přísada.

  Jeho recepturu navrhli technologové z TBG Metrostav

  akontrolovali ji aschvalovali veFyzikálním ústavu AV ČR.

  Aby se zněj mohlo stavět, museli betonáři vyrobit vzorky

  části zdí, základové desky i stropů v měřítku 1:1. Byly

  osazené čidly, která podobu 90 dní odbetonáže měřila

  hydratační teplo. Teprve když beton abetonáři vezkoušce

  uspěli, mohla začít stavba železobetonového skeletu.

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  1 2

  Divize 6 postaví Javorovou čtvrť v Praze 10

  Mezi největší investory, kteří v posledních letech

  vPraze av jejím nejbližším okolí staví bytové domy,

  patří společnost Central Group. Loni vsrpnu zahájila

  stavbu dalších dvou v rámci projektu Javorová čtvrť,

  který počítá svybudováním celkem osmi budov podél

  Hornoměcholupské ulice vPraze 10.

  Stavbu vysoutěžila divize 6 apod vedením Ing.Miro-

  slava Pajera už oba domy nabírají výšku. Půjde oobjekty

  lichoběžníkového půdorysu, které budou mít společnou

  suterénní podnož. Její dvě podzemní podlaží budou slou-

  žit pro parkování obyvatel domu abudou v nich umístěny

  také sklepy atechnické místnosti.

  První budova – G – je rozdělena natři dilatační sekce.

  Dvě jižní budou mít pět nadzemních podlaží, severní sekce

  pak jedno podlaží mezilehlé a13 nadzemních. Slinií hlavní

  fasády budou všechny šikmé obvodové stěny svírat úhel

  45° (foto č. 1). Druhá budova – H – bude mít vprvních

  pěti nadzemních podlažích tvar rovnoběžníku, který se

  v dalších patrech změní na lichoběžník. Vyšplhá se až

  dovýšky 13 nadzemních podlaží apodobně jako sousední

  objekt G ivšechny její šikmé obvodové stěny budou slinií

  hlavní fasády svírat stejný úhel 45 stupňů.

  Vobou domech vznikne celkem 196 bytů a68 obyt-

  ných ateliérů sdispozičním řešením 1+kk až 3+kk. Část

  bude mít terasu, další sklepy. Vsuterénní podnoži bude

  umístěno celkem 198 parkovacích stání, ztoho 21 bude

  mít garážová vrata, ostatní budou otevřená. Vsuterénech

  budou umístěny také dvě předávací stanice ústředního

  topení spřípravou teplé vody, automatické tlakové stanice

  pro vodovod vevyšších patrech atechnické místnosti.

  Oba dnes rozestavěné objekty jsou založeny hlubinně

  na velkoprůměrových vrtaných pilotách. Horní hrana

  jejich hlav však není se základovou deskou propojena

  vyztuží, ale roznášecím prahem, který zajišťuje přenos

  zatížení ze sousedních dilatací dospolečné piloty. Nosnou

  konstrukci včetně obvodových stěn tvoří železobeton, fa-

  sádu pokryje kontaktní zateplovací systém. Architekti pro

  něj navrhli kombinaci pěti barev odbílé ačervené přes dva

  odstíny šedé až pobéžovou.

  Vsoučasné době tým Ing.Pajera provádí železobeto-

  nové konstrukce avnitřní vyzdívky. „Momentálně jsme

  asi vpolovině výšky obou budov (foto č. 2),“ říká vedoucí

  projektu. Hrubá stavba by měla být dokončena během

  tří měsíců anásledovat by měly práce narozvodech in-

  stalací anaomítkách. Zatím vše běží podle plánu, atak

  případné problémy očekává Ing. Pajer jen vsouvislosti

  skrátkým termínem výstavby, protože dokončení díla je

  plánováno už naprosinec letošního roku. Spolu snovými

  byty vzniknou vJavorové čtvrti také velké zelené plochy

  s parkovou úpravou, alejí – samozřejmě javorovou, la-

  vičkami adětskými hřišti. Příští rok se donových bytů

  budou moci nastěhovat jejich obyvatelé adivize 6 zařadí

  Javorovou čtvrť mezi další úspěšně dokončené projekty

  pro společnost Central Group. Stejně jako Zahradní Měs-

  to, Metropoli Zličín či Novou Kavalírku.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Metrostav_04_2014.indd 3 3.3.14 12:20

• Strana 4

  Island je krásná země, ale v jinou roční dobu

  Na stavbě tunelu Norðfjörður pracuje v osmitýdenních turnusech a v šesti směnách na 50 razičů a techniků divize5

  ztýmu Ing.Aleše Gotharda. Od Prahy je dělí přes 2600 km. I když se teploty v Česku a na Islandu letos koncem

  února podobají – jen přes den je u nás o pár stupňů víc – sněhové podmínky obou zemí se opravdu, ale opravdu liší.

  U nás v současnosti leží nejvíc sněhu na Labské boudě – asi 70 cm. V islandském městečku Eskifjörður, kde polovina

  kolegů bydlí, je sněhová pokrývka stejná, ovšem u hladiny moře. Asi 600 m nad ní u tunelu Oddsskarð (fotoč. 1),

  jenž je součástí cesty z Eskifjörður do Neskaupstaður, kde sídlí zbytek osádky Metrostavu, měří jeho vrstva až 6 m,

  a to bez závějí a lavin, které tuto jedinou spojnici města Neskaupstaður se zbytkem světa často uzavírají ina několik

  dní. Práce divize 5 na Islandu zatím nejvíc pokročily z portálu Eskifjörður, odkud raziči (foto č. 2, 3) vyrazili už více

  než 700 m tunelu. Brzy vyzkoušejí i novou metodu odtěžby, kterou navrhl zdejší partner, firma Suðurverk – kolové

  nakladače při ní zatáhnou k čelbě dva 16nápravové dopravníky, naloží do nich asi 288 m³ horniny z celého odpalu

  a vytáhnou je ven (foto č. 4). „O životě mimo práci (foto č. 5–7) toho není příliš co říct. Pracujeme od pondělí do

  neděle ráno, a protože je zde v tuto roční dobu velmi špatné počasí a brzy tma, ani nás to netáhne ven. V létě to snad

  bude lepší,“ říká Ing. Gothard, autor fotoreportáže. Z jeho snímků je patrné, že život na Islandu není žádný med.

  Ještě že tu kolegové mají dobrou kuchařku (foto č. 8) a techniku, jež jim umožňuje kontakt s rodinou (foto č.9).

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Tři měsíce pomoci

  Cyklon Haiyan, který vloni 8. listopadu zpustošil roz-

  sáhlou část Filipín, si vyžádal přes 6200 obětí, zničil

  více než 1,1 milionu domů a téměř šest milionů lidí

  připravil oživobytí. Mezi humanitární pomocí zcelého

  světa dorazily dopostižené oblasti iprostředky zve-

  řejné sbírky SOS Filipíny, kterou vyhlásila nevládní

  nezisková organizace Člověk vtísni (ČvT). Zaměstnan-

  ci Metrostavu do ní přispěli částkou 157 000 korun,

  kterou vedení firmy zdvojnásobilo.

  Ze zprávy, kterou zástupci Člověka vtísni vydali za-

  čátkem února, vyplývá, že nakontě sbírky SOS Filipíny

  se dosud shromáždilo 18,3 milionu korun. Spolu s500ti-

  síciKč, které Člověk v tísni uvolnil zfondu svého Klubu

  přátel, už tyto prostředky pomohly 35000 lidí v oblastech

  postižených katastrofou. Stránky www.clovekvtisni.cz

  tuto pomoc rozepisují, aby měl každý konkrétní představu

  otom, k čemu jeho peníze pomohly:

  10000 lidí dostalo potravinovou pomoc

  5000 lidí ČvT pomohl zajistit provizorní přístřeší

  1550 lidí se účastnilo veřejných prací, při nichž si od-

  klízením trosek vydělali nazajištění nejzákladnějších

  potřeb pro své rodiny (celkem pomoc pro 8000 lidí)

  25 km cest do vesnic a obcí bylo zpřístupněno díky

  odklizení trosek anapadaných stromů

  3 nové dřevěné mosty umožnily přístup doodříznu-

  tých oblastí

  30 veřejných prostranství bylo vyčištěno odtrosek

  64 tříd základních škol ČvT opravuje

  69 latrín u škol či klinik ČvT opravuje aslouží více

  než 3000 lidí

  2 zdravotní střediska byla vyčištěna odtrosek aopra-

  vena, slouží více než 1200 obyvatelům

  4 denní centra pro děti jsou opravena

  Pomoc je naFilipínách stále zapotřebí. Složitou situaci

  vpostižených oblastech ještě navíc letos vlednu zkompliko-

  valy vytrvalé lijáky avětry. Příspěvky je stále možné posílat

  na konto sbírky SOS Filipíny 37893789/0300 nebo pro-

  střednictvím DMS vetvaru DMS FILIPINY načíslo 87777.

  Děkujeme všem, kdo pomohli, pomáhají a pomohou.

  Cyklisté jsou vítáni

  Až 60 cyklistů může od 1. března 2014 naráz parkovat

  svá kola v podzemních garážích nového sídla Me-

  trostavu ajeho Skupiny. Pohyb po Palmovka ParkuII

  jim omezují závazné pokyny, které jsou zveřejněny

  na intranetu Metrostavu spolu s dopravně-provozním

  řádem garáží a půdorysným schématem prvního pod-

  zemního podlaží objektu s vyznačenými místy pro

  uložení jízdních kol.

  Ten, kdo pojede do práce na kole, najde parkovací

  místo pro svůj dopravní prostředek vprvním podzemním

  podlaží vlevo u vjezdu do garáží, dále potom vedle výta-

  hových šachet B, C a C3. V PPII je k dispozici 60 parko-

  vacích stojanů, při zaplnění všech stání je možné zavolat

  recepci objektu a požádat onáhradní uschování kola.

  Parkovat kolo v podzemí PPII tak může každý uživatel

  PPII s přidělenou vstupní kartou, která má přístupová

  práva rozšířená ovstup avýstup z garáží. Zájemce opar-

  kování jízdního kola, který nemá přístup do garáží sau-

  tem, proto musí o možnost využívat parkovací stojany

  požádat vútvaru správy administrativních budov Metro-

  stavu Facility, jehož zaměstnanci oprávnění krozšířeným

  přístupovým právům schvalují. Kontaktními osobami pro

  uživatele Palmovka Parku II jsou Ing. Jiří Trojan a Libuše

  Petráčková. Na základě schválených požadavků bude se-

  staven seznam pracovníků využívajících parkovací místa

  pro kola, který bude umístěn ve sdíleném adresáři O –

  Provoz PPII aprůběžně aktualizován.

  Vjezd do garáží budou cyklisté otevírat vstupní kartou

  přes čtečku u závory nad vjezdovou rampou. Jízdní kolo

  potom zavedou do určeného parkovacího prostoru – jízda

  na něm je v podzemí přísně zakázána – a musí se přitom

  řídit výstražnou světelnou signalizací ve stejném režimu

  jako automobil. Stejný postup musí dodržet i při trans-

  portu jízdního kola ven zbudovy. Kola přitom není povo-

  leno dopravovat výtahem aparkovat je mimo vyhrazená

  místa v 1. PP. Po zaparkování může cyklista pro vstup

  do objektu využít schodiště nebo výtah C3 do přízemní

  recepce. Ven z garáží se dostane s pomocí tlačítka na

  prostředním sloupku mezi garážovými vraty.

  Cyklista je v objektu PPII povinen:

  Řídit se dopravně-provozním řádem garáží PPII

  Řídit se závaznými pokyny pro parkování jízdních kol

  v garážích PPII

  Dbát na ochranu movitého majetku Metrostavu

  aokolo parkujících vozidel. Případné způsobené ško-

  dy musí nahlásit správě objektu

  Zdržovat se v garážích pouze po dobu nezbytně nut-

  nou k zaparkování kola nebo jeho vyvedení ven

  Po umístění jízdního kola do stojanu kolo uzam-

  knout zámkem a neponechávat na něm odnímatelné

  předměty

  Tečka za stavbou

  Divize 6, která vloni úspěšně dokončila stavbu Palmovka

  Parku II, objednala na první poradu ředitelů v novém

  sídle Metrostavu a jeho Skupiny překvapení. Zruční

  cukráři ze společnosti Profi Catering, která je už řadu let

  spolehlivým dodavatelem Metrostavu, pro ni vyrobili dort

  vpodobě makety nové budovy. Sladkou tečku za nároč-

  ným projektem letos posledního ledna svorně nakrojili

  prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav, generální ře-

  ditel Metrostavu Ing.Pavel Pilát a viceprezident Skupiny

  Metrostav Ing.František Kočí (foto zprava).

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,

  18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 4/2014 vyšlo 5. 3. 2014 (5/2014 vyjde 20. 3. 2014) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda), Ing.J.Kavan,

  P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem

  dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.

  Bronzový certifikát

  Palmovka Park II obdržel bronzový certifikát potvrzují-

  cí kvalitu návrhu jeho budovy. Plaketu, která toto hod-

  nocení dosvědčuje, převzal 11. února Ing. Rostislav

  Šíša zMetrostavu Development (foto vlevo).

  Administrativní budovu, která se stala novým sídlem

  Metrostavu, auditor hodnotil vsouladu sprincipy udrži-

  telné výstavby podle národního českého certifikačního

  nástroje SBToolCZ. Posuzoval přitom nejen environmen-

  tální asociální kritéria, ale i ekonomiku a management

  projektu či jeho lokalitu. UPalmovka Parku II nejvýš oce-

  nil sociální aspekty budovy – její intenzivní střešní zeleň,

  kvalitní denní osvětlení, hospodaření sdešťovou vodou

  a zdravé vnitřní prostředí – které spolu s hodnocením

  lokality dosáhly vysokou kvalitu. V celkovém výsledku

  odpovídá hodnota indikátoru nového sídla Metrostavu

  nadstandardní, neboli dobré kvalitě, atedy bronzovému

  certifikátu. Plaketa, která to potvrzuje, bude už brzy umís-

  těna vevstupní hale objektu.

  2

  1

  4

  6

  8

  3

  5

  7

  9

  Ze skokanské historie

  Olympijské hry v Soči už sice skončily, české sportovní

  fanoušky ale vrchol klasické zimní lyžařské sezony

  teprve čeká. Vbřeznu se totiž v Harrachově uskuteční

  mistrovství světa vletech na lyžích.

  Při této příležitosti vyšla publikace nazvaná Kronika

  Světového poháru ve skocích na lyžích, která výsledkově

  i textově mapuje všechny doposud uskutečněné ročníky

  nejprestižnější světové série závodů lyžařských skokanů.

  Kniha, kterou sestavil Petr Hybský z divize 5 a k jejímuž

  vzniku přispěl i Metrostav, byla koncem ledna slavnostně

  pokřtěna v restauraci U rytíře Jakuba. Křtu se mimo jiné

  zúčastnil Zdeněk Remsa, trenér našeho prvního vítěze ze

  zimních olympiád skokana Jiřího Rašky, někdejší světový

  rekordman Dalibor Motejlek, který ve stejné disciplíně

  dovedl Pavla Ploce ke dvěma a Jiřího Malce k jedné olym-

  pijské medaili, a vnuk Jiřího Rašky skokan Jan Mazoch.

  Knihu lze koupit prostřednictvím internetu na skoky.net.

  Metrostav_04_2014.indd 4 3.3.14 12:20