Metrostav 07/2010

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Františka Kočího,

  viceprezidenta Metrostavu str. 2

  Detailní architektonický dohled nad

  stavbou str. 3

  Nový archiv pro ČSSZ úspěšně prošel

  kolaudací str. 3

  Divize 1 ukončila další část komplexu

  Podbaba str. 3

  Nové výkonné stroje pro

  provoz dopravy naší divize 7

  více vefotoreportáži na str. 4

  28. dubna 2010 / 7 / XXII

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Základní kámen metra V. A

  Metrostav je opět našpičce žebříčku

  Sdružení CZECH TOP 100 zveřejnilo koncem března

  vpořadí už 12. žebříček sta nejobdivovanějšíchfiremČR.

  Vestavebnictví vněm naše společnost zvítězila, apo

  loňském druhém místě se tak opět vrátila navrchol.

  Za námi skončily společnosti OHLŽS, Skanska aPSJ.

  Manažeři významných společností, finanční analytici

  azástupci odborových svazů, sdružení iprofesních

  asociací žebříček sestavují podle kritérií, kterými jsou

  např. dlouhodobá hodnota firmy, schopnost přilákat

  audržet talentované zaměstnance iodpovědnost

  kživotnímu prostředí avztah kespolečnosti.

  Stavíme ekologicky

  Doosmého ročníku Soutěže

  ostavbu sekologickým

  přínosem Metrostav přihlásil

  dvě stavby divize6. Jako

  první modernizaci jezu

  České Vrbné (foto), která

  zvýší kapacitu koryta

  Vltavy ihydroenergetický potenciál přilehlé MVE aomezí

  možnosti záplav. Jako druhou stavbu přihlásil projekt

  veVolyni, díky kterému Jihočeský kraj uspoří energii

  vtamějších školách aškolských zařízeních. Cílem soutěže

  je představit odborné ilaické veřejnosti stavební projekty

  realizované sohledem napožadavky ochrany životního

  prostředí aukázat, že investiční astavební činnosti mohou

  být ohleduplné, šetrné apřitom imoderní aúsporné.

  Výsledky soutěže budou slavnostně vyhlášeny vBrně

  vposledním květnovém týdnu.

  MetrosNewsletter oblékl nový design

  První elektronický zpravodaj společnosti METROS

  vletošním roce vyšel vnové grafické podobě. Stejně jako

  vizuální styl Metrostavu vznikl ijeho design vespolupráci

  sTomášem Machkem ze studia Side2. Vrubrice Akomodit

  jeho nové číslo představuje dodavatele ochranných oděvů

  apracovních pomůcek avnásledném článku upozorňuje

  právě nachyby při používání OOPP. Vrozhovoru se ptá

  Martina Biedermanna, vedoucího pneuservisu a skladu

  stavebnin. Zveřejňuje také akční nabídku materiálů

  anovou kolekci vín ve-shopu. MetrosNewsletter naleznete

  naadrese www.metros.cz/newsletter5/index.htm.

  Pozvánka naden otevřených dveří

  Dětské krizové centrum (DKC), které Metrostav

  dlouhodobě podporuje, pořádá večtvrtek 29. dubna

  od9do16 hodin sedmý ročník dne otevřených dveří.

  Přijďte si je prohlédnout doulice VZápolí 1250/21

  vPraze4 aseznamte se sjeho službami, které nabízí

  zejména týraným, zneužívaným azanedbávaným dětem.

  Další akcí DKC, nakterou se už teď můžete těšit, je tradiční

  sportovně-zábavná sobota Darujte sebe 2010! – 22. května

  napražském Výstavišti. Podrobnosti najdete nawebu

  www.dkc.cz nebo na www.darujtesebe.cz.

  Úspěchy divize 6

  Vposlední době uspěla

  divize 6 hned vedvou

  odborných soutěžích.

  Stavba týmu Miroslava

  Führera, která zajistila

  plavební hloubku vezdrži

  jezu Hluboká nad Vltavou

  azmodernizovala jez České Vrbné, získala 13.dubna

  čestné ocenění vsoutěži TOP INVEST2009. Druhý

  jihočeský tým, tentokrát pod vedením Ing.Petra Šimáka,

  obdržel titul Fasáda roku 2009 Baumit zakvalitní

  provedení kontaktního zateplovacího systému stejné

  značky narozsáhlém projektu snižujícím energetickou

  náročnost školských zařízení veVolyni. Cenu převzali

  15. dubna vHudebním divadle vKarlíně ředitel divize 6

  Ing.Jan Cuc ajeho náměstek Ing.Jiří Sládek (foto zleva).

  Obyvatelé Prahy azejména její šesté městské části se

  dožili dalšího historického okamžiku, nakterý čekali

  mnoho let. V pondělí 12. dubna zahájil pražský pri-

  mátor Pavel Bém poklepem nazákladní kámen stavbu

  metra vúseku V. A. Spolu sním asdalšími hosty se ja-

  ko zástupce dodavatelského sdružení firem Metrostav

  aHOCHTIEF CZ kladívka chopil igenerální ředitel naší

  společnosti Ing.Pavel Pilát (titulní foto první zprava).

  Na stavbě nového úseku trasy A se budou významně

  podílet divize 5, 7 a 8 Metrostavu ifirma Subterra; ve-

  řejnosti by měl začít sloužit už vroce 2014.

  „Podlouhých 32 letech odotevření se trasa A– sko-

  nečnou stanicí umístěnou nejblíž centru města – dočkala

  zahájení stavby svého logického prodloužení,“ konstato-

  val primátor Pavel Bém při pracovní slavnosti naČerve-

  ném vrchu vPraze 6. Vesvém dalším projevu připomněl,

  že metro – nejinteligentnější, nejbezpečnější anejekolo-

  gičtější druh hromadné dopravy vPraze – ročně přepraví

  více než 537 milionů cestujících. Posíti tří tras scelkovou

  délkou přes 59 km je rozváží do57 stanic, znichž 35 je už

  přístupných ipro osoby se sníženou schopností pohybu.

  Traťový úsek V. Arozšíří současnou délku podzemní drá-

  hy ovíce než 10 % – o6134 m – aočtyři stanice: Červený

  vrch, Veleslavín, Petřiny aMotol.

  Právě zahájená stavba si vyžádá téměř devatenáct

  miliard korun z městského rozpočtu. Až osm miliard

  znich by však mohly uhradit fondy Evropské unie zope-

  račního programu Doprava. „Chtěli bychom poděkovat

  Praze ijejímu dopravnímu podniku, že vtéto ekonomicky

  nelehké době našly iniciativu asílu pustit se dotakto vel-

  kého investičního díla, které pomůže nejen dopravě, ale

  i stavebnictví,“ řekl před poklepem základního kamene

  Ing.Pilát adoplnil, že oba jednokolejné tunely v úseku

  Dejvická–Vypich vdélce více než 4,5 km Metrostav vyra-

  zí svyužitím technologie TBM (Tunnel Boring Machine).

  „Po skoro čtyřech desetiletích se tak k nám vrátí plně

  mechanizované razicí štíty, jejichž použití je šetrnější kži-

  votnímu prostředí. Podzemní práce se tak méně dotknou

  obyvatel vokolí, aiproto věřím, že se dílo nebude potýkat

  slegislativními obtížemi,“ popřál stavbě vzávěru.

  Jeho proslov si vyslechli iobchodní ředitel Metrosta-

  vu Jiří Procházka, MBA, jeho výrobně-technický ředitel

  Ing.Ivan Hrdina aředitel divize 8 Ing.Pavel Šrámek. Spolu

  s dalšími hosty a místní Lípou svobody, kterábudoucí

  ruch nazdejším staveništi Metrostavu přečká zaochran-

  ným plotem, byli svědky slibů primátora a generálního

  ředitele Dopravního podniku hl. města Prahy na další

  dostavbu podzemní dráhy: „Vevýhledu počítáme stím, že

  trasaAbude ze stanice Motol pokračovat přes zastávky

  Bílá Hora, Dědina aDlouhá Míle až nakonečnou uLetiště

  Ruzyně. Od Dejvické by tak vznikl úsek dlouhý téměř

  13 km sdevíti stanicemi aPražané by jej mohli využívat

  celý už vroce 2018,“ řekl Pavel Bém. Generální ředitel do-

  pravního podniku Ing.Martin Dvořák ktomu dodal: „Vpří-

  pravě je už i‚Déčko‘ – úplně nová, 11 km dlouhá trasa. Je

  navržena jako technologicky nezávislá abude obsahovat

  deset dalších stanic. Vsoučasné chvíli probíhá výběrové

  řízení nadodavatele její projektové dokumentace a věří-

  me, že brzy je bude následovat i vlastní stavba.Veřejnosti

  by linka D měla začít sloužit brzy poroce 2018.“

  Právě zahájené prodloužení trasy A, jehož stavbu

  bude řídit jako lídr vesdružení tým divize 8 pod vedením

  Ing.Miroslava Filipa, ulehčí Vítěznému náměstí odauto-

  busové dopravy až opadesát procent. Vdochozí vzdá-

  lenosti poslouží 90 000 Pražanům a největší pražskou

  nemocnici vMotole lépe zpřístupní celému čtvrt milionu

  obyvatel její spádové oblasti. O průběhu stavby, jejíž

  zahájení je už naVeleslavíně patrné (malé foto), budeme

  vnovinách Metrostavu pravidelně informovat.

  SympoziumMosty 2010

  Už popatnácté se letos vdubnu sešli vBrně odborníci

  na výstavbu a rekonstrukce mostů. Nechyběli mezi

  nimi technici zMetrostavu, který byl jedním zhlavních

  partnerů mezinárodního sympozia Mosty 2010, pořá-

  daného vrámci doprovodného programu veletrhu IBF.

  Třídenní setkání, jehož heslem bylo „Mosty – stavby

  spojující národy agenerace“, seznámilo širokou technic-

  kou veřejnost s nejnovějšími poznatky souvisejícími se

  všemi druhy mostů jak vČeské republice, tak ivzahraničí.

  „Onašich mostech většinou máme povědomí. Zajímavé

  proto pro mě byly informace třeba ze Slovenska, napří-

  klad příspěvek o stavbě Městské estakády v Povážské

  Bystrici, nakteré se podílel iDoprastav,“ řekl Ing.Radim

  Čáp, vedoucí projektu zdivize 4 Metrostavu.

  Zaměstnanci naší společnosti byli nasympoziu mezi

  posluchači isami ostavbách referovali. Velkou pozornost

  vzbudila zpráva ovýstavbě obloukového železobetonové-

  ho mostu přes Oparenské údolí (foto), nakteré se podíleli

  jak specialisté atechnici zdivize5, třeba vedoucí projektu

  Martin Špička, tak iprof.Ing.Jan L. Vítek, CSc., zcentrály

  naší společnosti. Napříspěvku odálničním mostě přes

  údolí uDobkoviček zase spolupracoval snaším ředitelem

  dostavby dálnice D8 Ing.Romanem Fuksou aexpertem

  Ing.Robertem Brožem, Ph.D., zdivize 5 ivedoucí projektu

  Ing.Petr Štědronský zdivize4. Olávce přes Ocelářskou

  ulici vPraze potom informoval materiál, který připravil

  iIng.Vladimír Beneš zdivize 7.

• Strana 2

  Práce nabratislavském River Parku finišují

  River Park, město veměstě, které vuplynulých čtyřech

  letech vyrostlo nadunajském nábřeží, spojuje působe-

  ní vody asvětla doatmosféry relaxace. Generální do-

  davatel Metrostav SK vněm dal reálnou podobu idejím

  známého evropského architekta Ericka van Egeraata.

  Nový multifunkční komplex orozloze 15000 m² stojí

  vtěsné blízkosti řeky nazákladech provedených techno-

  logií bílé vany vhloubce 11,5 m pod terénem. Protože je

  založený pod neustále kolísající hladinou spodní vody,

  má pod základovou spárou nainstalovaný trvalý čerpací

  systém na vyhodnocování jejího stavu. Při překročení

  mezních hodnot automaticky uvede dochodu čerpadlo.

  Na místě, odkud stavební stroje vytěžily a nákladní

  auta odvezla přes 160 tisíc m³ zeminy, jsou dnes zkolau-

  dovanétřípodlažní podzemní garáže svíce než tisícovkou

  parkovacích míst. Nadzemní, skoro desetihektarová plo-

  cha areálu má podobu městské zástavby aje rozdělena

  dočtyř bloků, odlišujících se nejen tvarově amateriálově,

  ale isvým charakterem avyužitím. Jejich centrem aspo-

  jovacím prvkem je revitalizovaná promenáda u Dunaje

  zabezpečená nábřežní hranou, jež splňuje všechna bez-

  pečnostní kritéria městské protipovodňové ochrany.

  Kromě více než 200 luxusních velkých bytů, apartmá-

  nů amezonetů svýhledem nařeku acelkovou plochou

  32 tisíc m² nabízí River Park i24 tisíc m² kancelářských

  prostor snejvyšším standardem. Součástí komplexu je

  ipětihvězdičkový hotel Kempinski stéměř 230 pokoji, re-

  staurací, kavárnou, konferenčními sály, nejmodernějším

  wellness centrem avším, co knabízenému luxusu patří.

  Dominantou celé nábřežní zástavby je Říční dům nad

  Dunajem (foto). Jeho část nad vodní hladinou je bytová,

  opačná strana plní administrativní funkci. Evropským

  unikátem při jeho stavbě bylo využití technologie před-

  pínání, která sice ve světě často slouží pro budování

  železobetonových mostů, při realizaci obytných domů

  je však neobvyklá. Součástí nosné konstrukce Říčního

  domu se tak stala ocelová lana, každé snosností 300 tun,

  natažená azabetonovaná dostěnových nosníků. Díky nim

  se zatížení přenáší jen dotří sloupů vzdálených odsebe

  třicet metrů adalší podpěry už dům nepotřebuje.

  „Vzhledem kvelkému rozsahu prací působilo nastav-

  bě River Parku pět projektových týmů, jeden znich byl

  izdivize 9 Metrostavu. Hlavní projektový tým zajišťoval

  jejich koordinaci stejně jako komunikaci s investorem,“

  vysvětluje organizaci práce ředitel výstavby projektu

  Ing. Richard Müller. Metrostav SK předá investorovi

  jednotlivé části moderního komplexu postupně dokonce

  května. Podle předpokladu se tak část River Parku otevře

  pro veřejnost ještě před letošní letní sezonou.

  zdroj Metrostav SK, foto Ján Babiar

  Před objektivem dějin

  Všechny významné mezníky stavby pražského metra

  vyvolaly vminulosti velkou pozornost. Některé znich

  zachytily apřipomínají istaré snímky zarchivů.

  Vprvním lednovém týdnu roku 1966 zahájil stavbu prvního

  úseku pražského metra, tehdy ještě navrženého jako pod-

  povrchová tramvaj, dělník se sbíječkou vOpletalově ulici

  První oslava na stavbě podzemní dráhy po sametové

  revoluci proběhla 4. července 1990, kdy tehdejší pražský

  primátor Jaroslav Kořán přestřihl pásku otevírající vstup

  donové stanice Skalka natrase metra A

  Po deseti letech, 21. září 2000, poklepal na základní

  kámen při zahájení stavby metra trasy IV. C1 zHolešovic

  doLádví tehdejší premiér Miloš Zeman. Trasa byla zpro-

  vozněna očtyři roky později, 25. června 2004

  Téměř současně, jen o pár dní dřív, 24. května 2004 se

  naStřížkově, vmístě, kde teprve vznikne jedna znových

  stanic metra, chopil kladívka při zahájení stavby trasy

  IV.C2 pražský primátor Pavel Bém

  Pavel Bém přestřihl jako první ipásku při otevření tohoto

  zatím posledního prodloužení podzemní sítě pražské

  hromadné dopravy vúseku zLádví doLetňan, kekterému

  došlo už téměř před dvěma lety, 8. května 2008

  Věříme, že se tento soubor snímků z archivu Doprav-

  ního podniku hl. m. Prahy i Metrostavu brzy rozroste.

  Ing.Františka Kočího,

  viceprezidenta Skupiny Metrostav

  Po studiu na Výrobně-ekonomické fakultě VŠE v Praze

  nastoupil Ing. Kočí před 26 lety do Metrostavu jako

  kalkulant. Přes ekonomické pozice na divizi 6 i cent-

  rále vystoupal před 11 lety po profesním žebříčku až

  do funkce ředitele ekonomiky výroby celé společnosti.

  V únoru se stal viceprezidentem Skupiny Metrostav;

  působí ve statutárních orgánech několika jejích firem.

  Čerstvou novinkou z ekonomické oblasti života Skupiny

  Metrostav je uzavření jejích konsolidovaných výsledků

  za rok 2009. Jak loňský rok dopadl?

  Z konsolidovaných výsledků vyplývá, že firmy Skupiny

  Metrostav dosáhly v roce 2009 obrat více než 29 miliard,

  což je zhruba stejně jako o rok dříve; také vykázaný zisk

  se shoduje s rokem 2008. Tyto výsledky považuji za velmi

  dobré a podařilo se nám je dosáhnout i proto, že jsme ve

  všech společnostech realizovali řadu úsporných opatření

  a dokončili jsme i některé dlouhodobě problémové projek-

  ty. Ne všem našim firmám se však dařilo stejně. Jedním

  z úkolů do příštího období je proto zajistit, aby se výkon-

  nost všech členů Skupiny Metrostav vyrovnala.

  Můžete být konkrétnější?

  Metrostavu SK se třeba nepodařilo dosáhnout ani pláno-

  vaného obratu, ani zisku, protože pokles slovenského trhu

  v oblasti pozemního stavitelství byl mnohem dramatičtěj-

  ší, než jsme čekali. Věřím však, že se nám jej brzy podaří

  konsolidovat tak, jak si představujeme. Učinili jsme pro to

  řadu konkrétních opatření zejména vobchodní činnosti.

  Zkušenosti s financováním, správou movitého a ne-

  movitého majetku i zaváděním jednotných programů

  voblasti IT uplatňujete i u ostatních firem ve Skupině.

  Jaké úkoly při jejich řízení řešíte?

  Spolupodílím se na tvorbě strategie a hledání dalších

  příležitostí pro práci. Domnívám se, že i když jistě dojde

  k oživení ekonomiky, stavebnictví se už nevrátí do doby

  před dvěma lety, kdy třeba developeři prodali vše, co bylo

  na trhu. Musíme se tomu podřídit a přijmout opatření,

  abychom se i nadále rozvíjeli. Všechny úkoly, které znám,

  proto dnes musím řešit komplexněji. Po finanční stránce

  je například Metrostav dlouhodobě vnímán jako dobrý

  aprosperující klient a mým úkolem je nejen jeho pozici

  udržovat, ale na stejnou úroveň přivést i naše ostatní

  firmy. Podrobněji se setkávám i s developerskými záleži-

  tostmi. Před obvyklou starost vyhledat, získat a provést

  zakázku nadřazují nutnost vypátrat perspektivní příleži-

  tost, zformovat a vyvinout vhodný projekt a jeho výsledky

  úspěšně prodat. Máme však zkušený developerský tým,

  který je schopný i dnes realizovat své plány. V zásobě má

  projekty za miliardy – v dobrých lokalitách a vysokém

  standardu. Třeba rezidenční park Na Vackově, jehož první

  etapu výstavby už Metrostav Developmet zahájil.

  Podporujete i synergické procesy ve Skupině Met-

  rostav. Kde máme největší rezervy?

  Majetek Skupiny chceme soustředit pod jednotnou od-

  bornou správu. Proto jsme založili společnost Metrostav

  Nemovitostní, uzavřený investiční fond, do níž převedeme

  nemovitý majetek Metrostavu a firmy Subterra už do kon-

  ce června. Ještě letos bychom také rádi dořešili správu

  movitého majetku, protože i nákup a provoz strojů by bylo

  vhodnější řídit z jednoho místa. Pro maximální zjednodu-

  šení činností diskutujeme i o synergii v dalších oblastech,

  pro něž by kvalitativní posun znamenalo třeba zavedení

  elektronických systémů pro vedení agendy smluv a fak-

  tur. Zabýváme se i vícenásobným vykonáváním stejných

  technologií v různých divizích či firmách Skupiny.

  Ekonomika je řeč čísel. Vidíte za nimi i reálnou práci?

  Každý rok se snažím pár staveb navštívit, abych nebyl od-

  tržený od reality. Z poslední doby na mě nejvíc zapůsobil

  most Oparno a zakázka v Elektrárně Ledvice. Potěšilo mě,

  že jsme mohli investovat do TBM, protože tato technolo-

  gie pro nás znamená velkou příležitost. Oceňuji i schop-

  nost Metrostavu realizovat kvalitní bytové projekty.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Městská brána hlásí dokončení stavby

  Výstavba architektonicky zajímavého domu Městská

  brána v Ostravě vstupuje do poslední fáze. Její kolau-

  dační řízení by mělo úspěšně skončit ještě vdubnu, od

  července by pak objekt mohl přivítat první obyvatele.

  Městská brána – projekt Metrostavu Development

  adílo ateliéru Kuba & Pilař architekti – je příkladem měst-

  ské moderní architektury, která při zachování nejnověj-

  ších světových trendů respektuje historii místa vzniku.

  Dům vyrostl v srdci Ostravy, pár metrů od Masaryko-

  va náměstí a vedle kostela sv.Václava, který je nejstarší

  stavbou města. „Věříme, že díky originální architektuře

  avýjimečné lokalitě se Městská brána brzy stane místem

  pro setkávání abudovou, kterou při procházce z centra na

  nábřeží Ostravice nepůjde přehlédnout,“ říká manažerka

  marketingu & PR Metrostavu Development Martina Huc-

  lová. „Umístění domu nabízí i skvělý výhled jeho obyva-

  telům. Z oken jednotlivých bytů s vysokým standardem

  základního vybavení dohlédnou jak na historickou zástav-

  bu Moravské Ostravy, tak i do zeleně za řekou.“

  Prvním architektonickým nápadem, který na domě

  upoutá pozornost, je předsazená konzola s byty orien-

  tovanými do Kostelní ulice. Pod ní se nacházejí prostory

  určené pro dvoupodlažní kavárnu (foto č. 1). Druhým

  dominujícím prvkem objektu je jeho provětrávaná fasáda,

  tvořená tepelnou izolací a pláštěm z atypických šedočer-

  ných sklocementových panelů o velikosti až 3,3 x 1,6 m.

  Jejich tmavou barvu vylehčují skleněná zábradlí fran-

  couzských oken, průčelí směrem ke Kostelnímu náměstí

  oživují červené obklady lodžií (foto č. 2).

  Městská brána se odborné veřejnosti představila vpo-

  lovině dubna i v rámci festivalu Architektura Ostrava. Při-

  lákala pozornost téměř 70 návštěvníků, kterým objekt při

  komentované prohlídce představili manažer projektu Vít

  Vaněk s autorem návrhu Ing. arch. Tomášem Pilařem.

  Začátkem června zde proběhne den otevřených dveří,

  na kterém přislíbila svou účast také nejlepší světová rych-

  lobruslařka na dlouhých tratích Martina Sáblíková. Více

  informací o projektu i akci naleznete na internetových

  stránkách www.mestskabrana.cz.

  Martina Huclová, foto Josef Husák

  2

• Strana 3

  Vedle O

  2

  arény vpražských Vysočanech se dokonečné

  výšky dotahuje hrubá stavba třináctipodlažní admi-

  nistrativní budovy, která je součástí nákupního centra

  Galerie Harfa (foto č. 1). Skvalitní prací betonářů zdi-

  vize6 běží ruku vruce ináročná činnost týmu Ing.To-

  máše Fuksy zdivize 3. Vesdružení se společností Porr

  (Česko) dělá všechno pro to, aby multifunkční centrum

  – se 1600 místy vpodzemních garážích a42 000 m²

  obchodní plochy vtřípodlažním nákupním středisku –

  bylo dokončeno podle harmonogramu začátkem října.

  „Představuje to pro nás výkon nasamé hranici mož-

  ností,“ říká Ing.Fuksa. „Investor požaduje, abychom měli

  každý výkres prováděcí dokumentace schválený odarchi-

  tekta zizraelského ateliéru Moshe Tzur Architects. Teprve

  vprůběhu výstavby však vychází najevo, že jeho původní

  návrhy – zvlášť uocelových konstrukcí – nejsou vsouladu

  smožnostmi statiky aekonomickými požadavky inves-

  tora. Odvážně navržené prosklené konstrukce střešních

  světlíků totiž po přesných výpočtech vyžadují použití

  masivnějších prvků, než původně odhadoval. Také teprve

  nyní nachází dispoziční nesrovnalosti vesvých návrzích.

  Hledáme proto nová řešení, která ovšem mají vliv nanos-

  né konstrukce, profese, fasádu apodobně...“

  Díky divizi 6 jsou dnes vGalerii Harfa téměř hotové

  všechny železobetonové prvky azbývá jen dobudovat po-

  slední dvě patra administrativní části (foto č. 2), techno-

  logické nástavby zelené střechy, demontovat jeřáby ado-

  pnout dodatečně předpínané průvlaky. Vnákupní galerii

  jsou dokončené téměř všechny vyzdívky arozpracované

  sádrokartonové konstrukce; začaly i práce na opláštění

  objektu. Rozběhly se zde idalší profese, nakterých se po-

  dílí také naše divize1 asilnoproudaři zfirmy Subterra.

  Investor, společnost C&R Developments, ještě také

  nevyřešil novou koncepci střechy. Zvažuje podstatné

  změny jejího původního návrhu, které se odrazí jak vza-

  tížení nosných konstrukcí avestřešních skladbách, tak

  ivtechnologických rozvodech. Ikdyž jsou některé práce

  na střeše pozastavené, přesto jsou z třetiny hotové její

  pojistné hydroizolace aprobíhají zátopové zkoušky.

  „V poslední době nás dost zaměstnává také výběr

  dlažby donákupních pasáží. Investor onich zatím neroz-

  hodl, preferuje však žulu dováženou zČíny. Její dodací

  lhůta však bývá tři měsíce, aikdyž dostaneme objednané

  množství vpožadované kvalitě avčas, musíme ještě dlaž-

  bu položit naplochu více než 11000 m². Je při tom duben

  aotevírat se má už zapůl roku...“ konstatuje Ing.Fuksa.

  „Jsme ale přesvědčeni, že výsledkem naší práce bude

  hezká a zajímavá stavba. Úsilí architekta a jeho zájem

  oestetické dopracování každého detailu se prostě nako-

  nečném vzhledu Galerie Harfa musí odrazit.“

  Už jen pár dní dělí tým Ing. Petra Krutila z divize 1

  oddokončení druhé části III. etapy aIV.etapy projek-

  tu Rezidenční čtvrti Sladovny, v jejichž rámci vznik-

  lyvpražské Podbabě tři zcela nové bytové objekty.

  Tři právě dokončené bytové domy osedmi vchodech

  jsou posazené dosvažitého terénu. Zakázka obsahovala

  i provedení hlavních kanalizačních a vodovodních řadů

  včetně domovních přípojek dojednotlivých vchodů, vybu-

  dování komunikací aostatních zpevněných ploch vokolí

  objektů včetně osázení zelení (foto č. 1 a2).

  Majitelům, kteří by se měli donových bytů začít stě-

  hovat během prázdnin, je vdomech sjedním podzemním

  apěti či šesti nadzemními podlažími kdispozici celkem

  126 bytů, většinou o velikosti 2+kk a 3+kk. Nechybějí

  však ani větší bytové jednotky se čtyřmi nebo pěti pokoji

  akuchyňským koutem. Vpodzemí jsou umístěny garáže,

  vetřetím stavebním objektu řešené pomocí parkliftů.

  „Vprůběhu celé stavby bylo nejsložitější získat kvalitní

  projektovou dokumentaci, protože autor návrhu ji připra-

  vil jen kestavebnímu povolení avlastní prováděcí projekt

  již zajišťoval někdo jiný. Proto jsme museli neustále zajiš-

  ťovat koordinaci mezi oběma stupni dokumentace aze-

  jména uPSV to vyvolávalo nemalé problémy vprůběhu

  vlastních prací,“ vzpomíná Ing.Krutil.

  Dokončovací práce uvenkovních objektů komplikova-

  la iletošní dlouhá amrazivá zima. Všechny těžkosti však

  tým Ing.Krutila překonal maximálním nasazením pracov-

  níků aperfektní koordinací prací. Ikdyž ustavby třetího

  objektu došlo kčasovému posunu o40 dní, byl kolaudo-

  ván nakonci března avsoučasné době vněm probíhá

  odstraňování běžných závad. První dva stavební objekty

  prošly úspěšnou kolaudací vpolovině února adokonce

  března byly všechny jejich podstatné vady odstraněny.

  „Oproti minulé etapě požadovali noví majitelé mno-

  hem méně klientských změn, což evidentně souvisí se

  současnou ekonomickou situací. K dnešnímu dni jsou

  byty dokončené s výjimkou dvou, ve kterých probíhají

  významné úpravy na přání jejich budoucích obyvatel.

  Povzájemně dobré spolupráci mezi investorem adivizí 1

  arovněž povcelku rychlé abezproblémové kolaudaci ob-

  jektů předpokládáme, že investor byl snaší prací spokojen

  amohl by snámi uzavřít ismlouvu nadokončení poslední

  etapy celého bytového komplexu,“ zakončil Ing.Krutil.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  Detailní architektonický dohled nad stavbou

  1

  Divize 1 ukončila další část komplexu Podbaba

  2

  Uzavření Patočkovy ulice vPraze 6 přidalo dohustého

  automobilového provozu v hlavním městě další porci

  komplikací. Tentokrát však tato uzavírka ohlašuje, že

  stavba, označovaná jako SAT 2A atýkající se mimoú-

  rovňové křižovatky Malovanka (foto), vstoupila dosvé

  závěrečné fáze. Už 27. července by ji stavbaři zdivi-

  ze5 Metrostavu měli předat investorovi.

  Popravdě řečeno, všichni si zřejmě oddychnou. Tahle

  stavba, naníž tým Ing.Tomáše Kohouta působí od ro-

  ku 2005, dala všem jaksepatří zabrat. Jde totiž ojednu

  z největších a nejkomplikovanějších mimoúrovňových

  křižovatek nejen natrase Městského okruhu, ale ivcelé

  Praze. Jen pro ilustraci: skládá se zhruba z200 stavebních

  objektů naúzemí orozloze 12 hektarů ajejí součástí jsou

  i rampy z a do tunelů, neuvěřitelné množství přeložek

  inženýrských sítí – jenom délka ražené kanalizace přesa-

  huje 1250 m – lávka pro pěší či rozsáhlé terénní asadové

  úpravy vokolí, včetně revitalizace údolí potoka Brusnice

  se dvěma malými rybníky. Po svém zprovoznění MÚK

  Malovanka spojí Strahovský tunel sBřevnovem.

  „Vtěchto dnech dokončujeme obklady opěrných zdí

  lícovými cihlami Klinker, doděláváme výtahovou šachtu

  anapojení nových vozovek vpředpolí naty stávající. Bu-

  dujeme rampu Aapokládáme kabely PS značení ařízení

  provozu. Vokolí křižovatky samozřejmě probíhají sadové

  úpravy achystáme montáž nové lávky přes potok Brus-

  nice,“ řekl vedoucí projektu Ing.Tomáš Kohout.

  Konec dobrý, všechno dobré, tvrdí přísloví. Jistě

  bude platit ivtomto případě, ikdyž vzpomínky nařadu

  problémů, které bylo nutno překonat, jsou stále ještě živé.

  Obtíže způsobily iněkolikaměsíční skluz vtermínu dokon-

  čení prací. Nadruhé straně stím, co tato stavba dostala

  dovínku, se zdržení počítané naměsíce anaprstech jedné

  ruky dá považovat zamalý zázrak. Záleží naúhlu pohle-

  du. Stavbaři mohou těžko něco dělat, nejsou-li vyřízena

  všechna povolení nebo když chybí projektová dokumen-

  tace. Anatéto stavbě bylo projednávání těchto záležitostí

  včetně množství dopravních opatření opravdu moc, práce

  totiž probíhaly zaprovozu navšech komunikacích avý-

  stavbu bylo nutné koordinovat isnavazujícími stavbami.

  Velké problémy stavařům způsobily místní hydrolo-

  gické podmínky, které ovlivnil isouběžný potok Brusnice.

  Ostatně dodnes se zde musí odčerpávat více než 300ku-

  bíků vody denně. Sanační práce zajišťující podloží byly

  proto stejně důležité jako náročné. Keslovu přišly opěrné

  stěny, štěrkové polštáře, geomříže... Jenže tohle je druh

  problémů, snimiž si pracovníci Metrostavu umějí poradit,

  asvého úkolu se proto zhostili se ctí.

  Stavba mimoúrovňové křižovatky SAT 2A se tedy chýlí

  kekonci. Její uvedení doprovozu ale celkovou dopravní

  situaci vPraze ovlivní jen minimálně. Výrazné zlepšení

  pocítí Pražané až po uzavření výstavby SAT 2B, která

  napojí tento úsek Městského okruhu natunely Blanka.

  –rip–, foto Josef Husák

  Největší MÚK vPraze je už téměř hotová

  Nový archiv pro ČSSZ byl zkolaudován

  Úspěšnou březnovou kolaudací ukončil tým Ing.Jana

  Krysty z naší divize 7 výstavbu nové administrativ-

  ní budovy pro Českou správu sociálního zabezpečení

  v pražských Stodůlkách. Objekt sjedním podzemním

  podlažím atřemi nadzemními (foto) bude sloužit pře-

  devším karchivaci spisových materiálů, které je ČSSZ

  povinna ze zákona uchovávat až padesát let.

  Nová budova se rozkládá naploše 26,6 x 25,5 metru

  ajejí součástí je isuterénní podlaží vetvaru písmeneL.

  Objekt je založen navrtaných pilotách, jeho suterén vy-

  tvořila šedá vana zmonolitického betonu spojistnou PVC

  hydroizolací. Nadzemní podlaží vznikla vyzděním ocelové-

  ho skeletu scelkovou hmotností přes 210 tun.

  Nejzajímavější nacelé zakázce bylo podle vedoucího

  projektu Ing. Jana Krysty především podchycení sou-

  sedního panelového domu, kterého se ujali kolegové

  zdivize7 Metrostavu. Provedli je pomocí patnáct metrů

  dlouhého železobetonového prahu, založeného nadvaceti

  osmimetrových mikropilotách. Práh dělali po kratších

  úsecích pod stálým dohledem geodeta, aby nedošlo kpo-

  rušení stability vedlejšího objektu.

  Paradoxně nejsložitější na celém díle nebyla žádná

  etapa prací, ale vztahy sokolím. „Někteří zdejší obyvatelé

  se ve stavebním řízení proti stavbě několikrát odvolali.

  Po zahájení výstavby proto byla nesmírně důležitá ko-

  munikace našeho stavbyvedoucího s místními občany.

  Dobře ji zvládl, vztahy se podařilo narovnat akolaudace

  již proběhla bez připomínek,“ říká Ing.Krysta apřipomíná

  ještě další výjimečnost díla: „Spíš než vtechnickém řešení

  objektu byla vúčelu budovy: během času jsme si stále víc

  uvědomovali, že zde uložené doklady se budou dotýkat

  přímo nás idalších kolegů zMetrostavu.“

  Stavba probíhala podle schváleného harmonogramu.

  Vjejím průběhu však investor kromě dalších změn navý-

  šil icelkovou velikost kancelářských prostor. To realizaci

  oproti plánu zbrzdilo zhruba odva apůl měsíce.

  Ipřesto dovedl Ing.Jan Krysta svůj tým kúspěšnému

  završení stavby. Během několika dalších týdnů by Česká

  správa sociálního zabezpečení měla sklady ještě dovy-

  bavit moderními zakladači dokumentů. Pak se postupně

  doStodůlek začnou stěhovat archivní dokumenty ze stá-

  vajících úložišť. Dokonce letošního roku by tak všechny

  „živé“ spisové materiály měly být umístěny na jednom

  místě, kde budou po celou dobu uskladnění chráně-

  ny kvalitními požárními abezpečnostními systémy.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  1 2

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Nové výkonné stroje pro provoz dopravy amechanizace naší divize 7

  Vúterý 13. dubna se vmodletickém areálu firmy Phoenix-Zeppelin ocitl vcentru pozornosti pásový nakladač Caterpillar 973D

  (foto č. 1) – největší, nejvýkonnější anejkomfortnější stavební stroj, který byl vesvé kategorii dosud vyroben. Spolu sdalšími

  dvěma novými stroji stejné značky – pásovými dozery D6N XL aD6T XL, které už pár týdnů pracují nastavbě – obohatil

  strojový park naší divize 7. Protože se jedná omimořádně výkonný stroj, jeho předání proběhlo splnou parádou. Výrobně-

  -technický ředitel Metrostavu Ing.Ivan Hrdina nejprve převzal modely obou dozerů inakladače odJosefa Mixy, generálního

  ředitele ajednatele společnosti Phoenix-Zeppelin (foto č. 2 zleva). Zachvíli jim vrukou zacinkaly iklíčky odskutečného

  stroje (foto č. 3), které odIng.Hrdiny putovaly kIng.Václavu Švarcovi, řediteli naší divize 7, až posléze skončily uVíta

  Blechy, vedoucího jejího provozu dopravy amechanizace. Parametry předávaného nakladače vzbuzovaly obdiv – vlastní

  hmotností 30 tun a25tunovou vylamovací silou lopaty zaujal inového ředitele naší divize 11 Ing.Zdeňka Ševčíka (foto č. 4

  vpravo), který při rozhovorech jistě zavzpomínal inato, jak před 15 lety stavbu modletického komplexu Phoenix-Zeppelin

  osobně řídil. Slavnostní okamžiky uzavřela prohlídka servisního zázemí zdejší půjčovny stavebních strojů (foto č. 5, 6).

  Technici zMetrostavu ipozvaní odborní novináři však vkonvoji zavalníkem spásovým nakladačem své setkání prodloužili až

  nanedaleký rozestavěný Pražský okruh. Pavel Černý ze společnosti Phoenix-Zeppelin (foto č.7 vlevo uprostřed, vedle vpravo

  Vít Blecha) jim tam nastavbě 512 osobně předvedl, co všechno 973D umí (foto č. 8, 9). Masivní otevírací lopatou sobjemem

  přes 3 m³ zeminu nakládal itěžil jako rypadlo, tvaroval, rozrýval ipřevážel. To, že je Caterpillar navíc vhodný ipro demolice,

  si však budou muset strojníci divize 7 vyzkoušet sami. Operativní leasing natři roky jim ktomu poskytne dostatek času.

  4 5

  8 9

  Tři krátké otázky pro...

  prof.Ing.Alenu Kohoutkovou, CSc., děkanku FSvČVUT

  Sjakými zkušenostmi vstupujete dosvé nové funkce?

  Mnohaletá pedagogická praxe avedení katedry betono-

  vých azděných konstrukcí mi umožnily získat zkušenosti

  vorganizaci výuky ivýzkumu azákladní znalosti ekono-

  miky a řízení kolektivu v akademickém prostředí. Jako

  bývalá prorektorka pro studium jsem se seznámila ispro-

  blémy celé univerzity. Technické školství znám ivširším

  kontextu, nahlédla jsem také, jak VŠ pracujívzahraničí.

  Co byste jako děkanka chtěla dosáhnout?

  Chtěla bych udržet aposílit dobré postavení fakulty vrám-

  ci ČVUT i ostatních kvalitních vysokých škol. Bude to

  obtížné, protože změny vefinancování, legislativě ařízení,

  které nás čekají, nejsou příznivé, stejně jako demografický

  vývoj. Uvnitř fakulty chci vytvořit podmínky atrvale inspi-

  rující prostředí pro tvůrčí práci studentů ipedagogů – při

  studiu,výuce ivědecké avýzkumné práci. Mým cílem je

  vakademickém prostředí dosáhnout optimální funkčnost

  aprosperitu prostřednictvím logického avěcného řízení.

  Co pro fakultu znamená spolupráce sMetrostavem?

  Spolupráce s praxí je pro nás nesmírně důležitá. Met-

  rostav, jako možný zaměstnavatel našich absolventů, je

  izdrojem podnětů azpětné vazby pro tvorbu studijních

  plánů, témat seminárních izávěrečných prací. Působí jako

  zdroj námětů a iniciátor spolupráce v oblasti výzkumu,

  inovací a vědy. Aktivně podporuje studenty exkurzemi

  apraxí, je isponzorem jejich mimoškolních aktivit. Spolu-

  práce sním je kvalitní ivoblasti celoživotního vzdělávání.

  Pevně věřím, že se bude vevšech směrech rozvíjet.

  6 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 7/2010 vyšlo 28. 4. 2010 (8/2010 vyjde 11. 5. 2010) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Ivan Kajer,

  Ing.Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing.Jitka Neklanová, Ing.Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová aMgr.Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax.: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Gratulace nejlepším

  Mezi tradiční akce Metrostavu patří vyhodnocení nej-

  lepších zaměstnanců společnosti zauplynulý rok. Za-

  tímco někteří pracovníci převzali svá ocenění přímo

  na Technicko-ekonomické konferenci 2010, nejlepší

  mistři adělníci dostali blahopřejný dopis generálního

  ředitele Ing. Pavla Piláta o pár dní později od svých

  divizních ředitelů. Všem oceněným děkujeme zajejich

  práci akúspěchu jim blahopřejeme!

  MISTR METROSTAVU

   Martin Hvížďálek, mistr III z D1  Stanislav Morx,

  mistr II zD1  Miroslav Čížek, mistr II zD1  Radek

  Klein, mistr II zD1  Mario Klouda, mistr II zD1  Jan

  Oršl, mistrIII zD3  Roman Fafl, mistr II zD3  Jakub

  Svorník, mistr II zD3  Jakub Jeřábek, mistr III zD3 

  Ondřej Kelka, mistr IzD4  Pavel Proksch, mistr II zD4 

  Dalibor Kokeš, mistr II zD4  Peter Gajdoš, mistr III zD5

   Gabriel Jačman, mistr III zD5  Jan Liberda, mistr III

  zD5  Jaroslav Linet, SOTP IzD5  Zdeněk Mráz, mis-

  trIzD5  Dušan Pecuš, mistr II zD5  Petr Procházka,

  mistr III zD5  Ladislav Rusiňák, mistr II zD5  Luděk

  Tvrdý, mistrII zD5  Ing.Petr Benhák, mistr II zD6 

  Ing.Jan Šmíd, mistr III zD6  Ing.Pavel Řezníček, mis-

  tr II zD6  Pavel Sládek, mistr II zD6  Jan Šafránek,

  mistr II zD6  Jan Mlátek, mistr IzD6  Martin Prosr,

  mistr III z D6  Milan Rochowanski, mistr  II z D6 

  Petr Rajn, mistr III zD6  Michal Hryzák, mistr IzD6 

  Ing.Leoš Gurný, mistr III zD7  Milan Hrach, mistr II zD7

   Aleš Krajíček, mistr II zD7  Karel Skuhra, mistr II zD8

   Vlastimil Burian, mistrII zD9  Jaroslav Fiala, mistr

  IzD9  Jaromír Kubelka, mistrIzD9  Zdeněk Juna,

  mistr II zD11  Aleš Povolný, mistr III zD11  Vladimír

  Vohnický, mistr II zÚVPZ

  DĚLNÍK METROSTAVU

   Martin Fořt, provozní zámečník zD1  Petr Kamža,

  izolatér zD1  Karel Procházka, izolatér zD1  Oldřich

  Puta, tunelář z D1  Zdeněk Sima, provozní zámečník

  zD1  Josef Syrovátka, tunelář zD1  Jaroslav Nečas,

  kopáč zD1  Miroslav Havel, zedník zD1  Zdeněk Šísl,

  strojník pracovních strojů zD3  Jaroslav Hejna, zedník

  zD3  Miroslav Schneider, tesař zD4  Peter Partila,

  tesař zD4  Miroslav Macko, tesař zD4  Ľubomír Pi-

  kovský, stavební zámečník zD4  Peter Matik, betonář

  zD4  Jiří Burián, tunelář zD5  Dikan Zsolt, tesař zD5

  Rudolf Hamacek, provozní zámečník – podzemí zD5 

  Libor Hlavsa, tunelář zD5  Marcel Konečný, strojník pra-

  covních strojů – podzemí zD5  Anton Kopaňák, tunelář

  zD5  Ladislav Král, tunelář zD5  Jiří Měrka, strojník

  pracovních strojů zD5  Rudlof Pavel, tunelář zD5 

  Rudlof Petr, strojník pracovních strojů – podzemí zD5 

  Petr Schön, strojník pracovních strojů – podzemí zD5 

  Dávid Šimko, tunelář zD5  Zdeněk Štíbr, zedník zD5 

  Karel Vašina, tunelář zD5  Jaroslav Vintr, tunelář zD5

   Miloš Walter, provozní zámečník zD5  Zdeněk Zeman,

  provozní zámečník – podzemí zD5  Pavel Žofka, tunelář

  zD5  Vladimír Chábera, stavební zámečník zD6 Jiří

  Jarolím, zedník zD6  Ladislava Smetanová, jeřábnice

  zD6  Lubomír Kocián, stavební montážník zD6  Ze-

  non Pudlowski, betonář zD6  Jan Velebil, tesař zD6 

  Roman Dalibor, tesař zD6  Stanislav Chvojka, železář

  zD6  Antonín Bradáč, elektromontér zD6  Stanislav

  Stejskal, zedník zD6  Jaroslav Sýkora, řidič silničních

  motorových vozidel z D7  Václav Studenecký, řidič

  silničních motorových vozidel zD7  Martin Bačovčin,

  provozní zámečník zD7  František Holakovský, provozní

  zámečník zD7  Imrich Csollár, provozní zámečník zD7

   Miroslav Lejček, svářeč kovů zD7  Jaroslav Tater,

  zedník zD9  Pavel Švarc, zedník zD9  Alois Pohanka,

  provozní zámečník zD11  Petr Melichar, skladník zD11

   Josef Panoš, provozní zámečník zD11  Pavel Prokop,

  zedník zÚVPZ

  ilustrační foto Josef Husák

  Personální spolupráce

  Vdubnu začala sloužit Burza práce Skupiny Metrostav.

  Nabízí systematickou spolupráci při vyhledávání spo-

  lupracovníků pro obsazení volných pracovních míst.

  Nabídku Burzy tvoří pravidelně obnovovaný seznam

  všech aktuálně obsazovaných pracovních pozic v na-

  šichvybraných firmách. Naleznete jej buď na intranetu

  Skupiny v rubrice Volná místa, nebo v tištěné podobě

  nastojanech či nástěnkách zúčastněných podniků.

  Pro veřejnost je tato komplexní a aktualizovaná na-

  bídka kdispozici nainternetových stránkách firem Met-

  rostav, Subterra, MetrostavSK, Metrostav Development,

  METROS, PRAGIS, CCE Praha aSQZ.

  Kromě společné nabídky volných míst poskytuje Bur-

  za práce také možnost snadno arychle komunikovat se

  zájemci opracovní uplatnění – vždy se striktním dodrže-

  ním zákona č. 101/2000 Sb., oochraně osobních údajů.

  Věříme, že tento systém otevře prostor pro rozvoj

  spolupráce personalistů sliniovými manažery, zkvalitní

  výběr uchazečů naobsazované pozice azefektivní využití

  lidského potenciálu veSkupině Metrostav. Náměty naje-

  ho zlepšení uvítáme nae-mailu jiri.susir@metrostav.cz.

  Ing.Martina Zrcková

  Ticket Multi Metrostav

  Letošní kolektivní smlouva Metrostavu zavádí voblasti

  péče ozaměstnance nový benefit. Zakvalitní práci pro

  společnost nabízí jako mimořádné ocenění poukázky

  Tiket Multi Metrostav nazajímavé služby.

  Poukázky jsou určeny zaměstnancům, jejichž pracov-

  ní poměr kMetrostavu trval kposlednímu březnu 2010

  alespoň jeden rok. Nedostanou je jen pracovníci zařazení

  dovrcholového managementu či tarifního stupně 12 ata-

  ké ti, kdo opakovaně vykázali neomluvenou absenci, jsou

  vmimoevidenčním stavu, vevýpovědní době či rozvázali

  pracovní poměr dohodou. Lze je využít vasi 7000 smluv-

  ních zařízeních Accor Services po celé ČR v oblastech

  sportu, volného času, wellness, dovolené, cestování, kul-

  tury avzdělávání. Jejich platnost je dokonce roku 2011.

  Sohledem nato, že poskytovatelé služeb napoukázky

  nevracejí peníze, dostane každý zaměstnanec, který spl-

  ňuje výše uvedená kritéria, částku 8000 korun ve34po-

  ukázkách shodnotou 50 Kč, v19 poukázkách shodnotou

  200 Kč avpěti poukázkách shodnotou 500 Kč.

  Počátkem května 2010, současně s vyúčtováním

  mzdy zaduben, obdrží oprávnění zaměstnanci příslušné

  počty poukázek vespeciální uzavřené obálce. Bude vní

  i informační skládanka, obsahující všechny potřebné

  údaje o tom, jak s poukázkami nakládat nebo jak řešit

  problémové situace, kekterým by mohlo případně dojít.

  Václav Vosika, zástupce PŘ Metrostavu