Strana 4
strana 4
INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI
NAŠE FOTOREPORTÁŽ
2
1
3
Dětský zájezd
Stejně jako vpředchozích letech připravil výbor ZO
ve spolupráci s agenturou Márty i pro tento rok
jednodenní zájezd keDni dětí. Uskuteční se vsobotu
1.června apod názvem Pohádkovým krajem Josefa
Lady bude tentokrát tematicky zaměřen na pozná-
ní oblasti, v níž svou inspiraci našel známý český
malíř, spisovatel ailustrátor. Podrobnější informace
včetně kontaktních údajů k přihlášení – nejpozději
do18.května 2013 – naleznete vodkazu Akce nain-
ternetové adrese www.odbory-metrostav.cz.
Odvětvová kolektivní smlouva
Zástupci smluvních partnerů OS Stavba ČR a Sva-
zu podnikatelů ve stavebnictví podepsali 17. dubna
kolektivní smlouvu vyššího stupně pro odvětví sta-
vební výroby a výroby stavebních hmot na období
od1.dubna 2013 do31. března 2016. Nová odvět-
vová kolektivní smlouva je umístěna na webových
stránkách ZO vodkazu Dokumenty.
SLOUPEK ODBORŮ
Tunel pro velké lodě
Zatímco v Česku se debatuje o stavbě říčního průplavu
svodními mosty a tunely, který by spojil řeky Dunaj–
Odra–Labe, norská vláda uvažuje o výstavbě tunelu
pro velké námořní lodě, který by překonal poloostrov
Stad. Na projekt zatím vyčlenila miliardu norských
korun (3,4miliardy Kč) a se stavbou by chtěla začít už
v roce2018. Trvat by měla čtyři roky.
Stad maritime tunnel by měl usnadnit plavbu velkých
výletních turistických lodí i dopravních plavidel s tonáží
až do 16 tisíc tun podél členitého jihozápadního pobřeží
Norska. Hlavním záměrem jeho výstavby je především za-
jistit větší bezpečnost a usnadnit plavbu v bouřlivé oblasti,
které se obávali už Vikingové. Internetové stránky sad-
resou www.norge.cz kupříkladu uvádějí: „Moře v okolí
Vestkappu je známé svými proudy, jež už několik desítek
lodí navedly na nebezpečná skaliska místního pobřeží.
Věděli o tom už idávní mořeplavci. Proto se nepokoušeli
Stad obeplout, ale tahali své lodě ručně přes průsmyk, ve
kterém leží Dragseidet. Jeho vikinské jméno odkazuje na
přetahování lodí, pro Nory je však od roku997 svatým
místem, odkud se do země šířilo křesťanství.“
První plán na výstavbu mořského tunelu se v Norsku
objevil už v roce 1874. K jeho výstavbě se však i přes řadu
neštěstí nepřistoupilo a počet obětí narůstal. Podle stu-
die specializované firmy Nordvest Fjordservice se poblíž
poloostrova jen od konce druhé světové války odehrálo
46lodních nehod a zahynulo zde 33 lidí.
Už nyní existují podobná technická díla pro menší
lodě a čluny, např. 240 km dlouhý Canal du Midi mezi
Toulouse a Sète ve Francii, který spojuje Atlantský oceán
se Středozemním mořem. Plánovaný tunel Stad by se
však měl stát největším vodním podzemním dílem na
světě. Ražbou vdélce necelých dvou kilometrů by pře-
konal horský hřeben a propojil dva norské fjordy. O jeho
přesné trase se zatím diskutuje, vúvahu přicházejí hned
dvě možné cesty – mohl by spojit buď města Mannseidet
a Kjødepollen, nebo by zamířil ze Skårbø do Fløde. Jistý je
však jeho podkovovitý profil s poloměrem oblouku 18m,
atedy šířkou 36m, výškou nad hladinou až 37 m a hloub-
kou vody 12m. Velikost a tvar totiž určují lodě, pro které
bude sloužit. O ekonomické návratnosti projektu zatím
nejsou všichni přesvědčení, nejisté je i jeho další financo-
vání – náklady na výstavbu tunelu by podle odhadu měly
dosáhnout 1,6miliardy norských korun (5,5miliardyKč),
a kdo zaplatí zbytek nad jednu vyčleněnou miliardu, zatím
nikdo neví. Zvýšení bezpečnosti plavby vneklidné oblasti
je však pro norskou vládu prioritou.
zdroj: Wikipedia
4 5
6 7
Investovat chytře
Metrostav je členem řady profesních organizací, je-
jichž výčet uvádí nasvém webu. Patří mezi ně iAsoci-
ace pro rozvoj infrastruktury (APRI), která sjednocuje
a prosazuje zájmy svých členů – významných doda-
vatelů z oblasti infrastruktury. Snaží se přitom o to,
aby právě infrastruktura byla hybnou silou prosperity
vČeské republice.
Posláním asociace je vytváření podmínek aprosazo-
vání procesů amodelů vedoucích kminimálně třicetipro-
centnímu zvýšení efektivity při obnově arozvoji tuzemské
infrastruktury. APRI byla založena vroce 2004 jako Aso-
ciace pro podporu projektů spolupráce veřejného asou-
kromého sektoru (Asociace PPP). Koncem loňského roku
však její členská základna rozhodla, že širší prosazení al-
ternativních forem financování bez hlubších koncepčních
změn vsamotném tradičním způsobu přípravy arealizace
infrastrukturních projektů není proveditelné. Odpočátku
roku 2013 proto rozšířila své působení narozvoj infra-
struktury jako celku.
Metrostav je dlouholetým a aktivním členem této
asociace a Ing.Petr Řezáč, expert zúseku viceprezidenta
Skupiny Metrostav, je dokonce členem jejího řídícího
výboru. Další informace o APRI jsou uvedeny nainterne-
tových stránkách www.asociaceppp.cz.
Přehled asociací, jichž je Metrostav členem, naleznete
na jeho internetových stránkách www.metrostav.cz, kde
se skrývají pod odrážkami Profil společnosti a Základní
informace. V následujících číslech novin některé z nich
představíme blíž, a to včetně úlohy, kterou v nich spo-
lečnost nebo její zástupci zastávají. V příštím čísle tak
můžete očekávat článek o Sdružení pro rozvoj dopravní
infrastruktury na Moravě, které vzáří pořádá v Luhačovi-
cích mezinárodní konferenci Moravské dopravní fórum.
Sběratelské rarity
Někdo sbírá známky avesnu si představuje, že dosvé-
ho alba jednou založí třeba imodrý mauritius. Někteří
ze členů Clubu sběratelů hracích karet zase touží
potom, vlastnit chybotisky kvarteta Metrostavu – buď
ty černobílé schybějícím číselným pořadím, nebo ty,
které mají bílý podklad zadní strany, nebo úplně jiné...
Třeba je máte doma ukryté mezi svými vzpomínkami.
Karty pro dětskou hru Kvarteto vydal Metrostav jako
svůj reklamní předmět zhruba před 35 lety. Podle námětu
Zdeňka Bořka, který byl současně autorem jejich textů, je
nakreslil akad. malíř Zdeněk Kondelík. Nebyly prodejné,
vyšly však vnákladu 10000 kusů. Kolik se jich dodnes
dochovalo, nikdo neví. Vloni se jejich kompletní sada pro-
dala naAukro.cz téměř zasto korun. To ale byly ty správně
barevné (obr.). Člen Clubu sběratelů hracích karet Petr
Kruml, který se naMetrostav obrátil sdotazem navýrobu
kvarteta, má vesvé kolekci navíc jeho černobílé chybotis-
ky bez číselného rozlišení. Sada sbílým podkladem rever-
zu mu však zřejmě stále chybí. Iona je nejen zajímavým
grafickým artefaktem, ale takédokladem doby, vníž jako
reklama na Metrostav vznikla.
Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce
Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 8/2013 vyšlo 30. 4. 2013 (9/2013 vyjde 22. 5. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček
(místopředseda), Ing.J. Kavan, P.Meyer, Ing.J.Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang
Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo
povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.
Tunelový komplex Blanka nabývá svou konečnou podobu
Už za rok by mohl být v Praze otevřen tunelový komplex Blanka, jehož stavbu řídí divize 2 Metrostavu. Některé
jeho úseky už proto dnes vypadají skoro jako hotové. V třípruhové části Bubenečského tunelu jsou dokončené
obklady, které v této části podzemní stavby mají dominantní modrý pás. Na ocelových portálech však zatím chybí
dopravní značení (foto č. 1). O kus dál vzduchotechnici montují proudové ventilátory provozního větrání (foto č. 2)
upevněné pod tunelovou klenbu (foto č. 3). Stavební činnost už utichla i kolem propojky číslo 13, jež v prostoru nad
mezistropem (foto č. 4) převádí větrání ze strojovny vzduchotechniky pod Letnou. Na Bubenečský tunel, který vede
zTroje, navazuje v křižovatce U Vorlíků tunel nazvaný Dejvický. Jeho zvýrazněný obkladový pás je fialový (foto č.5).
Některé úseky stavby už vlastně vypadají tak, jak je za rok uvidí projíždějící řidiči (foto č. 6), do jiných se však
už veřejnost běžně nedostane. Třeba právě do strojovny vzduchotechniky, v níž jsou už namontované i ventilátory
požárního větrání (foto č. 7). Potrubí ji zaplnilo natolik, že už jen vzdáleně dává tušit, že kaverna, kterou pro ni
vyrazili raziči divize 5, má profil téměř 300 m² a délku přes 125 metrů. Klid v podzemí je však zdánlivý. Ikdyž
některé stavební objekty, třeba trafostanice TGC4 a TGC5, jsou stavebně dokončeny a začínají jejich přejímky,
technologové v Blance svou práci zdaleka neskončili. Ve žlutém Brusnickém tunelu pak ještě pracují i obkladači.
CCE Praha zaujala
Na 22. mezinárodní konferenci nazvané Měřicí techni-
ka pro kontrolu jakosti představila společnost CCE Pra-
ha, jež je členem Skupiny Metrostav, špičkovou měřicí
techniku V-STARS pro velmi přesná měření deformací.
Přednáška Doc. Ing. Jiřího Šímy, CSc., o této tech-
nologii a následné předvedení jejích možností, které pre-
zentoval Ing. Stanislav Mikšík (foto), vzbudily velký zájem
všech delegátů. Vdotazníkové akci na závěr konference,
která se březnu konala vPlzni, je označili za druhé nejza-
jímavější vystoupení zpětadvaceti předvedených.
zdroj: CCE Praha