Strana 5

Podobně jako v dalších obcích Středočeského kraje se

i obyvatelé Poříčan dočkali rekonstrukce své nádražní

budovy. Ačkoli v městečku u přírodního parku Kersko

mezi Českým Brodem a Sadskou byla železniční za-

stávka zřízena již v roce 1874, budova, kterou přesta-

lismu“ plnil v Poříčanech hned tři funkce – byl kulturním

železničního provozu, ani obytných jednotek.

Tým Ing. Jiřího Barabáše z divize 3 zahájil stavební

práce na nádraží v Poříčanech loni v listopadu. „Ještě

před příchodem zimy jsme vybudovali novou vodovodní

I když stavební práce nezasáhly do železničního pro-

vozu, protože 1. kolej se jen omezeně využívá jako mani-

pulační, cestující určitá omezení pocítili. Stavbaři však

po celou dobu rekonstrukce zachovali v provozu jízden-

kové pokladny a neomezili přístup na nástupiště, což bylo

úřadu v Kroměříži, prohlásil první náměstek ministra

žení divize 1 Metrostavu a společnosti RAPOS.

„Náš tým pracoval pro Generální finanční ředitelství

už podruhé,“ vzpomněl vedoucí projektu Ing. Jaroslav

„Také proto jsme byli schopni rekonstrukci v Kroměříži

zvládnout i při zachování provozu úřadu ve velmi krátkém

termínu – s investorem jsme se už totiž znali.“

Vloni v září začala stavba, rozdělená do dvou etap,

stěhováním a demolicemi. Do letošního 12. května, kdy

byla zkolaudovaná, změnil památkově chráněný dům na

láže. Rekonstrukce vytápění a osazení nových oken sní-

hém podzemním podlaží budovy, kterou v roce 1938

postavil brněnský architekt Oskar Poříska.

Po přestřižení symbolické pásky si hotové dílo svého

týmu prohlédli i ředitelé divize 1 Ing. Milan Veselský a je-

jího jihomoravského regionu Ing. Luděk Stehlík. Ocenili,

jak jejich technici stavbu zorganizovali a řídili – na kvalitu

provedení či oprav konstrukcí a prvků totiž neměl vliv ani

krátký termín realizace druhé etapy prací. Její rozsah byl

sice menší, než měla první, technologické přestávky se

nus ligy a novou sezonu by chtěli zahájit na modernizo-

fanoušky by totiž bylo kruté nemít možnost už brzo při-

vítat na domácí půdě soupeře – třeba Real Madrid. Po-

kud totiž Viktoria Plzeň projde vyřazovacími předkoly

úspěšně, bude hrát evropskou Champion‘s League.

Metrostav jako vedoucí sdružení, jehož dalšími čle-

ny jsou firmy STRABAG a H.A.N.S. stavby, za zdárné

a včasné zprovoznění stadionu ve Štruncových sadech

odpovídá. A nemá to jednoduché. S přestavbou se mohlo

začít až po posledním domácím ligovém zápase letos

v květnu, a i když je termín dokončení stanoven na začátek

„Hlídáme si každou minutu a pracujeme ve dvou smě-

nách od nevidím do nevidím. Konkrétně od 7. hodiny ráno

do 10. hodiny večer. Včetně sobot a nedělí,“ řekl vedoucí

projektu Pavel Zezulák. „Největší starosti nám dělá výkre-

sová dokumentace, kterou sbíráme projektantům přímo

‚z rýsovacích prken‘. Velmi dobře vycházíme s ostatními

časový harmonogram i přes velice napjaté termíny plní-

místě budou stát dvě 44 m vysoké věže. Jejich reflekto-

ry doplní osvětlení ze západní tribuny, která jako jediná

prochází pouze rekonstrukcí. Na východní, jižní a severní

straně se budují tribuny nové (vizualizace). Budou rozdě-

leny do šesti sektorů, každý z nich bude mít samostatný

turniketový vstup a zázemí, skládající se z WC a bufetu.

Protože podloží staveniště blízko Mže a Radbuzy,

složené ze sedimentů a navážky, nezaručovalo požado-

vanou únosnost, jsou nové tribuny založeny na pilotách.

Základ jejich nosné konstrukce vytváří železobetonová

Zatímco v okolí teprve vzniknou plochy pro návštěvní-

ky a parkoviště pro 61 aut, na hřišti už stavbaři vybudovali

systém závlah a vytápění, upravili terén a položili travní

koberec. Spolu s ostatními fanoušky se už nemohou do-

čkat, až na něj poprvé vyběhnou fotbaloví mistři.