Metrostav

Strana 3

Lanovka na pražský Petřín

Nejznámější anejstarší dosud fungující pozemní lanovka

u nás je petřínská (foto č. 4), která se poprvé rozjela vroce

1891 při Všeobecné výstavě. Její délka tehdy dosahovala

383 m. Horní stanice se nacházela vblízkosti dnešní za-

stávky Nebozízek, dolní byla severněji než dnes. Rozchod

kolejí měřil 1000 mm, uprostřed byla brzdicí ozubnice.

Lanovka využívala pohon svodní přítěží, kdy se dohor-

ního vozu napustila voda aten vlastní silou vytáhl spodní

vůz nahoru. Její pravidelný provoz byl ukončen během 1.

světové války a definitivně zastaven roku 1921.

Teprve napřelomu let 1931 a1932 proběhla její nároč-

ná rekonstrukce, během které byl změněn rozchod kolejí

nadnešních 1435 mm. Provoz nanové 511 metrů dlouhé

trase byl zahájen 5. června 1932 abez větších problémů

pokračoval až do 7. července roku 1965. Tehdy vlivem

silných dešťů došlo keznačnému sesuvu půdy alanovka

musela být okamžitě zastavena. Po dalším sesuvu vroce

1967 bylo těleso lanovky na Petřín zcela zničeno.

Vroce 1981 bylo rozhodnuto obnovit lanovku pokud

možno vpůvodní podobě, aby začala sloužit při sparta-

kiádě v roce 1985. Práce na rekonstrukci tělesa dostal

nastarost Metrostav. Strojní vybavení zůstalo původní,

vagonka Studénka pouze dodala dva nové vozy, které

poobnovené trati vyjely poprvé 15. července 1985. La-

novka prošla rekonstrukcí ještě vroce 1996, atak může-

me naPetřín jezdit dodnes. Podrobnosti na www.dpp.cz.

Další lanovkové nadhledy

Sbudováním visutých lanových drah se začalo nana-

šem území až ozhruba dvacet let později než se rozjela

lanovka na Petřín, obě nejstarší však slouží dodnes.

První visutá lanová dráha zJanských Lázní naČernou

horu se začala stavět roku 1927 a31. října 1928 byl její

provoz slavnostně zahájen. Dva třicetimístné vozy vyjíždě-

ly na3144 metrů dlouhou trať zhruba šestkrát denně, bylo

ovšem možné objednat imimořádné jízdy. Hospodářská

krize vprvní polovině třicátých let ohrožovala samotnou

existenci lanovky, vroce 1931 se dokonce jednalo ojejím

zastavení. Naštěstí ktomu nedošlo, a to ani vprůběhu

druhé světové války. Od poloviny 60. let začínalo být

zřejmé, že lanovka dosluhuje. Začala se proto připravovat

její rekonstruovaná podoba, která byla v odlišné trase

asnovou dolní stanicí, velmi nešťastně umístěnou da-

leko odcentra Janských Lázní. Provoz nastaré lanovce

se zastavil až vroce 1980, odprosince téhož roku začala

jezditnová. Na její dráze odélce 2304 metrů se pohybo-

valy čtyřmístné kabinky. Už tehdy však tato lanovka byla

potechnické stránce zastaralá, takže vroce 1991 násle-

dovala její další rekonstrukce. Během devadesátých let se

ještě několikrát vyměnily kabinky, aby vroce 2006 byla

uvedena doprovozu vpořadí třetí lanová dráha nazvaná

Černohorský express (foto č. 5). Dnes turisty nalanovce

vdélce 2300metrů přepravují moderní osmimístné kabin-

ky acelá lanovka má kapacitu 1875 osob zahodinu. Další

informace najdete na www.lanovka-cerna-hora.cz.

Konstrukčním sourozencem lanovky na Černou ho-

ru je o něco známější lanovka z Horního Hanychova

naJeštěd (foto č. 3). Přípravy najejí stavbu začaly vro-

ce 1929, stavět se začala o tři roky později a otevřena

byla 27. června roku 1933. Vplném provozu byla iběhem

druhé světové války adalší desítky let poté. Ovšem ani

ještědské lanovce se nevyhnula zásadní rekonstrukce,

ikdyž obsáhla pouze výměnu strojního vybavení avozů.

Skončila vzávěru roku 1975 a i dnes jedna kabina unese

35 lidí adokáže vyvinout rychlost 36 kilometrů zahodi-

nu, což ji řadí mezi nejrychlejší svého druhu vČR. Délka

trati dosahuje 1188 metrů, přičemž dolní stanice se na-

chází vnadmořské výšce 600 m, vrchní pod Ještědem je

o400 metrů výš. Vnejvyšším bodě se lanovka dostává

30m nad zem. Cesta naJeštěd trvá pouze čtyři minuty

alanovku drží lano oprůměru pěti centimetrů. Vminulosti

lanovka nesloužila jenom turistům, sjejí pomocí byl záso-

bován ihorský hotel Ještěd apomáhala taképři záchraně

zraněných turistů. Vcelé historii se podle dochovaných

pramenů ještě nikdy nestalo, aby měla nějakou rozsáhlou

závadu nebo se její cestující ocitli vohrožení. Rekordní

počet turistů přepravilaroku 1976, kdy se s ní počtyřleté

rekonstrukci svezlo skoro 600 tisíc lidí. Více naleznete na

webových stránkách www.lanovka-jested.cz.

Dnes je vČeské republice vprovozu přes 80 lanovek.

Tou nejstrmější je například visutá lanovka vedoucí nad

propast Macochu, lanová dráha naKomáří vížku vKruš-

ných horách je zase se svou délkou 2348 metrů nejdelší

lanovkou bez mezistanice vČesku. Ojedinělá je ičtyřse-

dačková lanovka naLysou horu, která vede donadmořské

výšky 1315 metrů. Lanová dráha z Pece pod Sněžkou

navrchol nejvyšší české hory totiž loni 2. září po63 letech

ukončila provoz. Byla to nejstarší původní dochovaná se-

dačková lanová dráha vČesku. Ovšem už koncem března

příštího roku by ji měla vystřídat nová, moderní kabinková

lanovka. A tak možná zapár let počet lanovek v Česku

přesáhne magickou hranici stovky.

Adrenalin ikrásný výhled vjednom

Jako malí jsme snad všichni šplhali dokorun stromů.

Téměř bez námahy arizika pádu se do nich můžeme

vrátit i v dospělosti. A není k tomu nutný ani žádný

žebřík. Stačí se vydat navrch Kramolín uLipenského

jezera – viz www.stezkakorunamistromů.cz.

Bezbariérová stezka dlouhá 675 metrů a zakončená

40 metrů vysokou vyhlídkovou věží (foto č. 6) nabízí

výhled na Šumavu, Lipenské jezero, Novohradské hory

a za dobré viditelnosti možná až na vrcholky Alp, dále

didaktické interaktivní zastávky, adrenalinové sekce pro

děti anejdelší suchý tobogan u nás. Dobrodružnou aza-

jímavou cestu zajišťuje konstrukce zlepeného dřeva a75

dřevěných podpěrných sloupů. Bezpečnost návštěvníků

chrání dřevěné zábradlí spostranní sítí. Není bez zajíma-

vosti, že vybudování této atrakce trvalo pouhých 60 dní.

Výstup naprvní patro vyhlídkové věže ve37 metrech

nad zemí je opět zcela bezbariérový (foto č. 7). Po303m

dlouhé lávce a po překonání krátkého schodiště se do-

stanete na nejvyšší bod věže. Když budete mít štěstí,

odkmenů až dovrcholků stromů spatříte nesčetné životní

formy – mechy, hmyz, drobné živočichy iptactvo amůže-

te je pozorovat ze zajímavé perspektivy.

Dolů se dostanete stezkou, potočitém schodišti nebo

nejdelším toboganem svého druhu vČR. Jízda vněm vám

zcela jistě vžene adrenalin dožil. Tobogan se pne dovýšky

24 metrů aje dlouhý 52 metrů. Obezpečnost jezdců se

starají speciální podložky, které umožňují upravit apří-

padně izredukovat rychlost. Tobogan navíc můžete využít

iopakovaně, aniž byste museli absolvovat celou stezku

znovu. Stačí vystoupat po točitém schodišti. Pokud by

vám nestačilo vzrušení zjízdy, můžete si vyzkoušet svou

zručnost ahbitost inajedenácti adrenalinových zastáv-

kách podél stezky nebo se můžete vydat do sousedního

Bavorského lesa, kde najdete předlohu lipenské atrakce.

Martina Vampulová, foto profimedia, Čes-

ké dráhy, geoportal.cenia.cz, CzechTou-

rism, Stezka korunami stromů s.r.o.

Letní prázdniny a dovolené nabízejí doma ivzahraničí

příležitost cestovat na jih, sever, východ či západ. Mi-

nulé přílohy novin Metrostavu nabídly imožnost cesto-

vat do hlubin Země, třeba prostřednictvím hornických

muzeí. Tentokrát zamíříme nahoru, do výšin, odkud se

dá naše krásná krajina pozorovat zptačí perspektivy.

Tyto cesty odkrývají nejen zajímavé scenerie, ale i

souvislosti, které by nás jindy nenapadly.

Snohama nazemi ashlavou voblacích

Kvůli nadhledu nahory, lesy, louky čiměsta dokonce

nemusíte opustit ani byt. Jejich letecké zobrazení nabí-

zejí i fotografické mapy či jednotlivá videa na interne-

tu. Celá řada z nich je dnes přístupná zdarma.

Pokud si chcete nejprve v klidu domova prohléd-

nout třeba cíl prázdninové cesty, není problém. Může

se ovšem stát, že až se vezvoleném cíli výletu ocitnete

osobně, jeho okolí se bude mírně lišit odsnímku, který

jste zhlédli na internetu. Ortofotomapy (foto č. 1) totiž

většinou nenabízejí zcela aktuální pohled nakrajinu, jejich

snímky bývají idva roky staré. Přesto vám mohou nejen

při plánování výletu hodně pomoci. Avneposlední řadě

je to také pěkná podívaná. Můžete nanich bez problémů

identifikovat keře naloukách, prohlédnout si cestu kezří-

cenině nebo spočítat balíky slámy nalouce. Zajímavý je

ipohled zvýšky navlastní dům, chalupu či jiné oblíbené

místo. Arozhlédnout se můžete nejen poČesku. Satelitní

snímky zcelého světa nabízí třeba aplikace Google Earth.

Stačí si ji nainstalovat do počítače a můžete cestovat

ikprotinožcům, aniž byste opustili obývací pokoj.

Další možností, jak pohodlně pozorovat Česko zvýš-

ky, jsou fotografie nebo ještě lépe videozáznamy poříze-

né RCmodely. Fotografování nebo filmování zdálkově

řízeného modelu letadla či vrtulníku umožňuje opravdu

netypický pohled načeskou krajinu. Miniaturní modely

sfotoaparátem nebo kamerou napalubě se totiž bez pro-

blémů dostanou idotěsné blízkosti domů či mezi stromy,

prostě všude tam, kde by běžné letadlo nemělo šanci.

Videozáznamy pořízené metodou FPV – First Person

View – navíc nezprostředkovávají jen obraz. Kamera

umístěná na palubě dálkově řízeného modelu snímá

skutečný svět aobraz izvuk jsou bezdrátově přenášeny

dopozemní stanice, pomocí které modelář malý model

řídí. Obraz se potom promítá buď vespeciálních video-

brýlích nebo namonitoru adíky tomu zažívá pilot apoz-

ději idivák celý let tak, jako by seděl vkokpitu.

Vzhůru do oblak

Možností, jak aktivně obdivovat Česko zptačí perspek-

tivy, je mnoho. Řada aeroklubů totiž nabízí vyhlídkové

lety letadlem nebo vrtulníkem. Díky tomu si můžete

prohlédnout zvýšky třeba zámek Konopiště, hrad Karl-

štejn nebo Orlickou přehradu. Možná ještě zajímavější

jsou lety horkovzdušným balonem (foto č. 2).

Balon totiž může přistát avzlétnout téměř odkudkoli.

Kvůli povětrnostním podmínkám se sním létá hlavně brzy

ráno nebo naopak k večeru. Nastoupíte do proutěného

koše apilot zapálí hořák. Začnete pomalu stoupat apak

už vidíte lidi jako trpaslíky. Je to úžasný zážitek. Zkušení

piloti dokážou například přeletět tak těsně nad potokem,

že si jen tak tak nenamočíte boty. Přistává se opět naote-

vřeném prostranství a připravte se na možná trochu

tvrdší dosed. Zase záleží na šikovnosti a zkušenostech

pilota. Poskončení letu byste měli být slavnostně paso-

váni dobalonového cechu azískat své balonářské jméno.

Budete baronem nebo baronkou zmísta, kde jste přistáli.

Jedná se oslavnostní ceremoniál, který většinou končí

přípitkem. Po slavnostním křtu už své občanské jméno

mezi balonáři nesmíte používat, jinak vás čeká vysoká

pokuta: vyplatit se lze jen několika lahvemi sektu. Avěřte,

že balonáři toto nepsané pravidlo striktně dodržují!

Tři naše nejstarší fungující lanovky

Ne tak vysoko jako zletadla nebo balonu můžete čes-

kou krajinu na mnoha místech pozorovat ze sedačky

nebo kabiny lanovky. Během pár minut vás vyveze

na místo, kam byste stoupali třeba i několik hodin,

a přitom nabídne nevšední pohled do okolí. Možná

iproto začaly první lanové dráhy naúzemí dnešní Čes-

ké republiky vznikat už nakonci 19. století.

Ještě než si připomeneme nejzajímavější lanovky, za-

čneme teorií. Čeština totiž používá sousloví lanová dráha

pro dvě relativně velmi odlišná dopravní zařízení, ikdyž

jedno mají společné: kpohonu používají lano, které buď

vede pozemi, nebo nese kabiny vzduchem. Takže základní

rozdělení drah je nasnadě: lanovky jsou pozemní avisuté.

Představíme tři nejstarší, které jsou vprovozu dodnes.

LETNÍ PŘÍLOHA

Pohled na Českou republiku zvýšky

Výběr nejznámějších leteckých map:

http://geoportal.cenia.cz/mapmaker/cenia/portal/

www.mapy.cz

http://www.google.com/earth/index.html

http://mapy.plzen.eu/

strana 3

Metrostav a.s. - noviny