Metrostav

Strana 4

lokomotivu vČeské republice, kterou vroce 1913 vyrobila

firma Orenstein & Koppel. Zajímavé je ielektromechanic-

ké stavědlo Siemens & Halske zroku 1902 či řada důlních

vozíků. Vnitřní expozice pak představí nejrůznější zabez-

pečovací zařízení (foto č. 5) adalší předměty úzce spjaté

sželezniční tematikou: historická zavazadla, informační

tabule nebo výdejnu jízdenek.

Pokud se doZlonic vydáte 8. září, tedy při oslavách

15. výročí zahájení pravidelného provozu muzea, budete

se moci svézt historickou soupravou Posázavského pa-

cifiku srenovovanou lokomotivou T 435.003. Navlastní

kůži tak budete moci vyzkoušet pohodlí cestování před

padesáti lety a navíc si prohlédnout muzejní exponáty

přímo zvlaku. Souprava vyráží zBenešova azastavuje

napražském hlavním nádraží, vKralupech nad Vltavou

aveSlaném. Ze Zlonic, kde projíždí přímo areálem muzea,

pak pokračuje doKlobuk vČechách.

Historický klenot vevýtopně vJaroměři uNáchoda

Pravou atmosféru doby, kdy železnici vládla pára, připo-

míná také více než sto let stará výtopna parních lokomotiv

vJaroměři uNáchoda. Mezi exponáty najdete osm par-

ních lokomotiv, znichž nejstarší pochází už zroku 1873

(foto č. 6). Jde olokomotivu Conrad Vorlauf, nakteré byla

provedena generální oprava kotle. Otom, že rekonstrukce

historických lokomotiv je opravdu běh na velmi dlouhé

trati, svědčí ifakt, že členové jaroměřského občanského

sdružení provozujícího muzeum opravují tento historic-

ký klenot už 15 let. Vjaroměřské výtopně můžete vidět

i unikátní ozubnicovou lokomotivu z roku 1901, která

sloužila natrati Tanvald–Kořenov, elektrickou akumulá-

torovou lokomotivu Ringhoffer zroku 1916 či jeden ze tří

dochovaných strojů prvních rychlíkových lokomotiv ČSD,

vyrobenýroku 1923 (foto č. 7).

Zhruba jednou zaměsíc pořádají zJaroměře nostal-

gické jízdy historickým vlakem, který táhne parní loko-

motiva 423.01045 z roku 1937. Lokomotiv stejné řady

vyrobili vletech 1921 až 1947 celkem 231 – vČKD Praha,

v plzeňských Škodových závodech či v Adamov ských

strojírnách. Ta, jež se nachází vmuzeu, byla zprovozu

u Československých státních drah vyřazena počátkem

roku 1978 a před sešrotováním ji zachránilo zařazení

dosouboru vozidel pro uvažovaný lokomotivní skanzen.

Když zprojektu vroce 1982 sešlo, podařilo se lokomotivu

převézt doMladé Boleslavi, kde byla odroku 1994 vpéči

tamního železničního spolku. V letech 2004 až 2006 ji

pak doprovozuschopného stavu opravili právě členové

Společnosti železniční vevýtopně Jaroměř.

Mladějovská úzkokolejka vozila lupek, šamot auhlí

Návštěvu zajímavých železničních expozic apomyslnou

prázdninovou cestu po železničních muzeích můžete

zakončit v Průmyslovém muzeu vmoravském Mladějo-

vě. Zhruba napolovině cesty mezi Českou aMoravskou

Třebovou byla nasklonku první světové války vybudována

jedenáct kilometrů dlouhá mladějovská úzkokolejka oroz-

chodu 600 mm. Svému účelu, tedy kdopravě lupku auhlí,

sloužila až dorušení dolů auzavření šamotky vroce 1991.

Natrati se dvěma výhybnami, která nazačátku překonává

poměrně značné stoupání až 15 %, jezdily především parní

lokomotivy. Bylo jich několik – pro traťový provoz sloužily

lokomotivy číslo 1 (foto č. 8) a5 dodané lokomotivkou

Krauss vLinci, lokomotivy č. 2, 3 a4 manipulovaly sou-

pravami ve stanicích Mladějov a Hřebeč. Provoz v dole

zajišťovaly dieselové lokomotivy upravené pro důlní pro-

voz. Vozový park pak představovaly převážně vozíky pro

strana 4

Technické památky inostalgické jízdy

Čas od času Metrostav mění k nepoznání nádraží,

přestavuje železniční uzly nebo významné vlakové ko-

ridory. Výsledkem práce jeho stavbařů jsou potom mo-

derní dopravní stavby, které mají jen málo společného

s těmi, jež vznikaly na počátku dějin naší železniční

dopravy. Některé historické vozy a parní lokomotivy,

které dřív po železnici jezdily, zamířily do muzeí.

Vsoučasnosti se tak staly cílem zajímavých výletů.

Muzeí, jež se zabývají železniční dopravou, je naúzemí

České republiky zhruba patnáct, snadno dostupná jsou

idvě další těsně zahranicemi sNěmeckem. Bezesporu

tím největším aasi inejznámějším načeském území je

Muzeum Českých drah vLužné uRakovníka. Najdete jej

v prostorách bývalé výtopny společnosti Buštěhradské

dráhy, kde můžete obdivovat nejen lokomotivy, ale také

motorové vozy či technická zařízení naželeznici. Určitě

největším lákadlem budou parní lokomotivy, kterých

v Lužné shromáždili a vystavují kolem třiceti. Mezi je-

jich nejstarší zástupce patří „kafemlejnek“, lokomotiva

310.076 zroku 1899. Vyrobili ji vtovárně vrakouském

Floridsdorfu asvou nejlepší éru zažila nalokálních čes-

kých tratích, které zdolávala až do poloviny 20. století.

Odsedmdesátých let stála jako pomník nedaleko nádraží

vČeských Budějovicích adomuzea vLužné se dostala

až vroce 2009. Kdalším zajímavým představitelům parní

éry tohoto muzea se řadí například provozní lokomotiva

434.1100 „čtyřkolák“ ze sbírek Národního technického

muzea (foto č. 1). Jde ovůbec první lokomotivu, kterou

vroce 1920 vyrobili veŠkodě Plzeň. Stroje této řady pak

sloužily především navedlejších tratích akromě Škodo-

vých závodů se později vyráběly ivněkolika dalších čes-

koslovenských podnicích. Někteří si možná budou ipřímo

zprovozu načeských železnicích pamatovat tendrovou

lokomotivu 477.043 „papoušek“, která jezdila s logem

Československých státních drah odpoloviny 50. až téměř

dokonce 70. let minulého století (foto č. 2). Zajímavé je,

že nakoleje se tato parní lokomotiva dostala až vdobě

nástupu elektrické trakce.

Děti vždy přitahují vlaky, ve kterých se mohou svézt

(foto č. 3). Vareálu muzea v Lužné mohou nasednout

do úzkorozchodných vozidel. Některé z těchto provo-

zuschopných exponátů se dříve používaly v závodové

dopravě vhutních provozech vKladně. Kromě jejich lo-

komotiv si můžete prohlédnout ivýsypné vozy, plošinové

vozy naingoty, kalich nastrusku nebo cisternový vůz.

Až se vynadíváte na všechna historická kolejová

vozidla vevenkovních expozicích, zajděte idovnitřních

prostor. Tam čekají různé modely, dokumenty, fotografie

i trojrozměrné exponáty a nejrůznější části lokomotiv.

Rozsáhlá je také expozice zabezpečovací a sdělovací

techniky anechybějí ani další artefakty přímo zprovozu:

výpravka, svítilny, jízdenky a kdysi nezbytná pomůcka

každého průvodčího – kleště na označování jízdenek.

Expozice oúdržbě tratí pak představuje ukázky ručního

nářadí, různých druhů kolejí avýhybek.

DoZlonic nejen nacukrovarské lokomotivy

Železnici, ale ztrochu jiného pohledu, představuje imuze-

um vestředočeských Zlonicích. Místo kRakovníku se ale

tentokrát musíte vydat směrem keSlanému. Zlonice, jež

jsou odněj vzdálené asi osm kilometrů, proslavil vesvé

první symfonii iobdivovatel železnice Antonín Dvořák.

Narozdíl odmuzea vLužné je to zlonické zaměřeno pře-

devším naprůmyslové lokomotivy, nákladní vozy azabez-

pečovací zařízení vyrobené doroku 1939 apředstavuje

hlavně lokomotivy cukrovarů amalodráhy cihelen. To je

část historie železniční dopravy, která není mezi laickou

veřejností příliš známá. Vsoučasné době můžete vezdej-

ším muzeu vidět zhruba 200 exponátů, mimo jiné šest

cukrovarských lokomotiv vyrobených v letech 1912 až

1955. Nazlonickém nádraží si můžete prohlédnout iosm

zde dosud deponovaných vagonů normálního rozchodu.

Je tu vystaven i dvounápravový kotlový vůz vyrobený

v Králově Poli roku 1917 pod továrním číslem 10216,

který si objednala firma Parafin Ostrava, nebo původně

krytý dvounápravový vůz od firmy Ganz és Társa zro-

ku1900 vyrobený pro maďarské dráhy. Tam nesl označení

MÁV111608, zatímco ČSD jej natuzemských železnicích

provozovaly pod označením Zc 1-70211 apoužívaly jej

pro přepravu zavazadel aspěšnin. Vexpozici ovšem ne-

chybí ani přenosná úzkokolejná dráha orozchodu 650 mm

(foto č.4) se dvěma motorovými lokomotivami adeseti

vozy. K ní patří i parní lokomotiva, která však bohužel

není provozuschopná. Při procházce areálem narazíte

inanejmenší dochovanou normálně rozchodnou parní

LETNÍ PŘÍLOHA

přepravu sypkých hmot, tzv. kipplory (foto č.9). Používaly

se zde rovněždůlní vozy pro přepravu ze štol, tzv. hunty,

azachovalo se i pět důlních vozů pro přepravu horníků

ve štolách, tzv. důlní autobusy. Na trati jezdil i jediný

uzavřený vůz pro osobní přepravu, vyrobený vroce 1930.

Při ukončení provozu šamotky zněj zbyla pouze kovová

část, nicméně se jej podařilo zrekonstruovat anyní vozí

návštěvníky. V muzeu se můžete svézt i dalšími histo-

rickými vlakovými soupravami. Uvidíte tak přímo vakci

mohutnější, větší avýkonnější lokomotivu číslo 5 zroku

1929 aposoudíte, jak si ipřes svou vyšší hmotnost aroz-

vor poradí sostrými oblouky anerovnostmi zdejší trati.

Atmosféru dob minulých ale můžete okusit ipři pro-

jížďce v historickém autobusu Praga RN z roku 1946.

Kromě toho vMladějově vystavují idalší exponáty silnič-

ní, zemědělské astavební techniky. Zazmínku mimo jiné

stojí například maďarský nákladní automobil Czepel D 352

vyráběný od50. let 20. století.

Ať už budete hledat inspiraci kvýletu vnašem článku

nebo zvolíte knávštěvě některé zmuzeí vodkazech níže,

čeká vás zajímavá procházka historií irozličné technické

památky, které díky nadšení apráci dobrovolníků amilov-

níků starých železnic přetrvají ipodalší generace. Stejně

jako trati anádraží opravené stavbaři Metrostavu.

Martina Vampulová, fotografie archiv muzeí

Tuzemská muzea

www.cdmuzeum.cz

http://zmzlonice.draha.net

www.spolecnost-zeleznicni.cz

www.mladejov.cz

www.mpz.cz, www.zmz.cz

www.vagonarske-muzeum.cz

www.saxi.cz, www.mdt-slany.wbs.cz

http://muzeum-drezin.cachrov.cz

www.ckrumlov.cz/cz1250/region/soucas/t_mkdbuj.htm

www.zeleznicka.bloudil.cz

www.omks.cz/cz/vypis.php?typ=krasno

www.noveudoli.eu

www.pshzd.cz/museum-rosice.html

ww.tudc.cz

Blízká zahraniční muzea:

www.feldbahn.ic.cz

www.bozi-dar.eu/cz/muzeum-rittersgrun/

Nostalgické jízdy:

www.masinka.cz, www.zelpage.cz

www.posazavsky-pacifik.cz, www.jhmd.cz

www.khkd.cz, www.zubacka.cz

Důlní expozice sjízdami:

www.chrustenicka-sachta.cz

www.solvayovylomy.cz, www.landekpark.cz

Metrostav a.s. - noviny