Metrostav

Strana 5

Kde pracuje Metrostav, se dá na první pohled poznat

podle typických červených kontejnerů s logem společ-

nosti, které jsou vždy součástí zařízení jeho staveniště

(foto). Jejich nákup, pronájem i servis má na starost

středisko staveništních kontejnerů a montáží zařízení

staveniště divize 11. Jeho pracovníci usilují o to, aby

firemní projektové týmy neměly žádné starosti se

svým zázemím a mohly se plně věnovat vlastním úko-

lům. Připravili proto pro ně i pár novinek.

„Myslím, že všechny potěší, že jsme se zpětnou

platností od 1. července letošního roku i u stávajících

zápůjček plošně snížili ceníkové ceny zhruba o desetinu

apřipravili jsme i zvýhodněný režim pronájmu v regio-

nech,“ oznamuje vedoucí střediska Karel Šísl a vysvětluje:

„Mohli jsme zlevnit proto, že jsme optimalizovali náklady

na opravy, jejichž rentabilitu zvažujeme s ohledem na

stáří kontejneru. Náklady na repasi dosluhující buňky jsou

totiž při porovnání s nákupem nové neúměrné.“

Kontejnerový park divize 11 dnes zahrnuje přibližně

1400kontejnerů různých typů a stáří od 1 do 10let. Mno-

ho z nich je i přes průběžné opravy na hraně své životnosti

a náklady na jejich údržbu se stále zvyšují. Navíc už od

začátku trpí některými neduhy své doby, jako jsou nepříliš

šťastná konstrukční řešení svodů a střech. Divize11 tak

stojí před rozhodnutím, jak bude dál postupovat.

„Po důkladné analýze potřeb Metrostavu jsme se

rozhodli počet kontejnerů postupně snižovat a jejich park

obnovit postupným nákupem 50–100 nových moderních

kontejnerů ročně. Tento způsob se nám zdá investičně mé-

ně náročný než jednorázová výměna při skončení velkých

projektů, jako je stavba tunelů Blanka nebo metra V.A.

Začít bychom chtěli už letos,“ říká vedoucí provozu drobné

a střední mechanizace Jaroslav Škoch, pod jehož řízení

středisko spadá. „Provedli jsme průzkum trhu avytipovali

několik výrobců, kteří by nám mohli požadované kontej-

nery dodávat a brzy je pozveme do výběrového řízení.

Usilujeme o to, aby samotný koncept nového kontejneru

byl variabilní a umožňoval měnit jeho dispozici podle

požadavků stavby. Měl by také mít daleko lepší tepelně

izolační parametry než současně používaný kontejner.

Musí nabízet i časově regulovatelné topení amožnost ve-

stavění klimatizace. Máme vyčísleno, že tyto úpravy ušetří

stavbám až 30procent nákladů na provoz buňkovišť.“

Divize 11 už dnes dokáže zajistit veškerý servis spoje-

ný s provozováním kontejnerů na stavbách po celé České

republice. Opravy a údržbu staveništních buněk zajišťují

výhradně její zaměstnanci, kteří v případě potřeby spo-

lupracují se středisky divizí 5 a 6. Vedoucím projektů

pracovníci střediska kontejnerů poradí nejen při navrho-

vání sestav, ale dokážou jim pomoci i s jejich kompletní

logistikou, aby společně dosáhli nejlepší možné řešení.

–ls–, foto archiv divize 11

Tým Ing. Richarda Rakouše z divize 4 ukončil před

několika dny rekonstrukce tří mostů veStředočeském

kraji. Všechny stavby byly částečně financované zpro-

středků Evropské unie. Ikdyž bylo každé přemostění ji-

nak velké ališilo se náročností provedení, zprovoznění

všech provázela radost aúleva obyvatel zjejich okolí.

„Nejnáročnější byla rekonstrukce – tedy vlastně stav-

ba nového hlavního mostu přes Labe vBrandýse,“ vzpo-

míná vedoucí projektu avysvětluje: „Brandýs nad Labem

aStarou Boleslav spojuje celkem sedm mostů, my jsme

vesdružení odpovídali zarekonstrukci přemostění hlavní-

ho koryta řeky. Jako první vČechách bylo vroce 1878 po-

staveno znýtovaných příhradových nosníků, proto stavbu

provázel odpor některých milovníků historie. Ukázalo se

však, že byly natolik zkorodované, že jejich oprava neměla

smysl, amuseli jsme postavit most nový, železobetonový

(foto č. 1). Je jen smutné, že jeho autor, Ing.Pavel Němec,

se opár dní nedožil slavnostního otevření, které proběhlo

6. srpna. Naspolupráci sním budeme rádi vzpomínat.“

O dva dny později se dočkali otevření svého mostu

obyvatelé Voznice a Nové Vsi pod Pleší, které spojuje

nadjezd nad rychlostní komunikací R4 (foto č. 2). Tým

divize 4 zněj ponechal jen vodorovnou konstrukci zpre-

fabrikovaných nosníků adříky opěr. Nosnou konstrukci,

spodní stavbu mostu ajeho ložiska musel při zachova-

ném provozu R4 analisech zvednutých nosnících sano-

vat. „Nejsložitější tu byla časová adopravně-inženýrská

opatření, abychom zachovali bezpečnost jak stavby, tak

provozu naR4,“ říká Ing.Rakouš.

Poslední otevíranou stavbou byl malý, 10 m dlouhý

mostek přes potok uBohostic napříjezdové komunikaci

kOrlické přehradě. Kzakázce patřila irekonstrukce kilo-

metrového úseku silnice astarostka obce Růžena Králová

velmi ocenila, že Metrostav předal dílo otři týdny dřív, než

bylo plánováno. Také tuto stavbu doprovázela zajímavost

– jednalo se oprvní most, jehož opravu si pracovníci di-

vize 4 vedení Ing.Lumírem Hruškou sami vyprojektovali.

„Vsoučasnosti pracujeme ještě na mostech v Libži

a Postupicích,“ konstatuje Ing. Rakouš. „Bez ohledu

na velikost zakázky se nám tak všechna práce násobí.

Jsem proto moc rád, že se nasvůj tým mohu spolehnout.

Chtěl bych poděkovat i pracovníkům našich provozů

mostních technologií adopravy, tesařům divize 6, spe-

cialistům ze Zakládání staveb iasfaltérům z firmy BES.

Všichni patří doSkupiny Metrostav abez jejich přispění

bychom žádný zmostů nemohli včas adobře dokončit.“

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 5

Každý most je pro obyvatele vokolí důležitý

V Ústeckém kraji dnes zaměstnávají pracovníky ob-

lastního zastoupení divize 8 hned dvě rekonstrukce

fasád. Donového stříbromodrého kabátu oblékají do-

minantu krajského města, Interhotel Bohemia, avTep-

licích potahují barevným pláštěm Základní školu Ediso-

nova. Všechny objekty zateplují zaprovozu.

Interhotel Bohemia, který byl podle návrhu akad.

arch. Gustava Brixe postaven v letech 1964–1968, se

řadí ke kvalitním ukázkám architektury své doby. Au-

tor rekonstrukce, která právě v celém objektu probíhá,

Ing.arch.Ivan Bergmann, se proto jeho desetipatrovému

ubytovacímu bloku snažil ponechat původní vzhled.

„Monolitický železobetonový skelet hotelu je z obou

čel opláštěn železobetonovými panely, které jsme opat-

řili běžným zateplovacím kontaktním systémem (foto

č.1),“ popisuje oblastní ředitel divize 8 ivedoucí projektu

Ing.Radek Zeman apokračuje: „Obě podélné strany však

kryl jen lehký obvodový plášť zdřevěných oken aboletic-

kých panelů složených zdřevotřísky, osmicentimetrového

polystyrenu – který se překvapivě zachoval v dobrém

stavu – azvenkovního probarveného skla. Ocelový rošt

této původní fasády však byl naštěstí dostatečně únosný.

Přišroubovali jsme kněmu nové kotevní profily ananě

usadili 120 mm silné panely Trimoterm. Zvenku budou

modré astříbrné, aby se nová fasáda svyměněnými okny

co nejvíc přiblížila původní barevnosti. Konstrukci teď ze-

vnitř zateplujeme dodatečnou izolací apředstěnu uzavírá-

me sádrokartonem, abychom vylepšili vzhled hotelových

pokojů. Práce bychom měli ukončit ještě vsrpnu.“

Zatímco vÚstí měli stavaři štěstí, že tamější boletické

panely azbest neobsahovaly, vZákladní škole Edisonova

(foto č. 2) už naněj narazili. Naštěstí nebyl ve fasádách

vlastních školních budov z 80. let minulého století, ale

vopláštěníjejich propojovacích částí aněkterých scho-

dišť. Stavbu vTeplicích proto zahájila certifikovaná firma,

která azbest odstranila. „Výměna oken, zateplení všech

objektů iúpravy střech patří kestandardním činnostem.

Jsme rádi, že se nám pro ně už podařilo najít vkraji spo-

lehlivé partnery, kteří je dokážou provést včas, kvalitně

a za rozumnou cenu,“ říká Ing. Zeman a uzavírá: „Tep-

lickou zakázku máme skončit v říjnu, ale rádi bychom

měli všechny interiérové ahlučné činnosti ukončené už

vsrpnu, aby děti mohly klidně zahájit nový školní rok.“

Pro divizi 8 by to znamenalo vpředstihu dodělat téměř

90% celé stavby, nakterou měla jen 180 dní. Navíc ji za-

hajovala zaplného provozu školy avčervnu musela práce

přerušit asodstraňováním azbestu počkat až naprázdni-

ny. Ing.Zeman však věří, že zakázku dokončí podle svých

předsevzetí, apřipraví si tak další dobrou referenci, která

by divizi 8 mohla voblasti přinést úspěch přibudoucích

výběrových řízeních nastavby podobného typu.

Zateplené fasády vylepší také vzhled budov

Novinky mezi staveništními kontejnery

1 2

Zdravotnická záchranná služba Plzeňského kraje se

bude napodzim 2013 stěhovat. Pronajaté prostory jí již

delší dobu ztechnických irozměrových důvodů nevy-

hovují, aproto krajský úřad rozhodl ovýstavbě nového

sídla. Z areálu, který je v místě bývalých plzeňských

kasáren, budou sanitky vyjíždět do Klatovské ulice –

ajak její jméno napovídá – budou mít blízko idoKlatov.

Stavba samotná byla zahájena stříměsíčním zpoždě-

ním oproti předpokladům, které způsobily stížnosti dvou

neúspěšných uchazečů ozakázku. Vše ale nakonec dobře

dopadlo, Úřad pro hospodářskou soutěž jednu stížnost

zamítl, druhou vzal zpět sám stěžovatel.

Pracovníci plzeňské oblasti divize 1 tak mohli 12.čer-

vence převzít staveniště a zahájit práce. Jak zdůraznil

vedoucí projektu Ing. Miroslav Záhoř, termín ukončení

stavby – konec prázdnin příštího roku – by však ohrožen

být neměl, i když časovým posunem stavbařům vznikly

komplikace, a to především technologického rázu. Bu-

dování nosné konstrukce se posunulo do zimy, a tedy

doobdobí nepříliš vhodného pro tyto účely. Ing.Záhoř

však věří, že si se svým týmem stímto problémem poradí.

„Nejprve jsme museli zajistit nezbytná povolení kpro-

vádění prací a museli se zorientovat v existujících neevi-

dovaných areálových rozvodech,“ komentoval zahájení

Ing. Záhoř a doplnil: „Koncem července jsme odpojili

inženýrské sítě a zdemolovali halu, která se nacházela

namístě budoucí novostavby. Začátkem srpna jsme po-

tom zahájili výstavbu nových areálových sítí azemní prá-

ce. Nastavbě, která je vúplném počátku, působí kromě

našich zaměstnanců igeodeti zdivize 3.“

Nová budova plzeňské záchranky (vizualizace), kterou

vyprojektoval ATELIER PENTA z Jihlavy, bude mít jedno

podzemní a dvě nadzemní podlaží. V podzemí budou

parkovací místa pro 12 sanitek, mycí box, dílna, sklady,

šatny asociální zařízení. V1. NP budou denní místnosti

zdravotníků ařidičů, kanceláře aposilovna. Ve2. NP je

navržen dispečink, denní místnost, místnost pro infor-

matiky, šatny se sociálním zařízením, telefonní ústředny

adalší technické prostory. Moderně vybavené zázemí tu

najde celkem pět desítek zdravotnických zaměstnanců,

25dispečerů a25 administrativních pracovníků.

Jaroslav Růžek, vizualizace ATELIER PENTA

Plzeňská záchranka vyjede znové základny

Metrostav a.s. - noviny