Metrostav 19/2015

• Strana 1

  Setkání vSenátu Parlamentu ČR

  Vrámci Dnů stavitelství aarchitektury se 8. října

  uskutečnila vSenátu oslava 25.výročí založení Svazu

  podnikatelů vestavebnictví. Za Metrostav se jí zúčastnili

  také generální ředitel Ing.Pavel Pilát aobchodní ředitel

  Ing.Milan Veselský. Na programu setkání bylo ipředání

  cen ze soutěží. V TOP INVEST2014 získal čestné uznání

  Palmovka Park II. VSoutěži ostavbu sekologickým

  přínosem obdržely ocenění UCEEB vBuštěhradu

  avelkokapacitní kravín vUhelné Příbrami.

  Prorážka se blíží

  Raziči divize 5 vedení

  Ing.Pavlem Bürgelem spějí

  vNorsku kekonci díla.

  Po třech týdnech ražby

  tektonickou poruchou,

  kde byl výrub klasifikován

  dovystrojovací třídy IV, jež

  vyžaduje jehlování asystémové kotvení, se horninové

  prostředí v trase tunelu skokově změnilo apráce dnes

  probíhají ve tříděII. Přestože teď tuneláři razí větší profil

  bezpečnostního zálivu, dosahují lepších výkonů než dřív.

  Návštěva vmuzeu

  Historickou budovu

  Národního muzea, jejíž

  rekonstrukci řídí tým

  techniků zdivizí 9 a1 pod

  vedením Jana Kučery (foto),

  navštívil 1. října ministr

  kultury Daniel Herman,

  aby se seznámil saktuálním průběhem stavebních

  prací. Vsoučasnosti může dílo Metrostavu sledovat také

  veřejnost – on-line nafiremních webových stránkách.

  Oslava uvody

  Namole uVltavy vPurkarci

  se 8. října setkali zástupci

  ministerstva dopravy,

  Ředitelství vodních cest ČR

  aSFDI sdalšími pozvanými

  hosty, aby slavnostně

  ukončili projekt výstavby

  tamějšího přístaviště. Vzhledem ktomu, že jeho stavbu

  řídil tým Ing.Milana Hromádky zdivize 6, akce se zúčastnil

  ijejí oblastní ředitel pro Jihočeský kraj Miroslav Führer.

  Norðfjörður bude vroce 2017 nejdelším silničním tu-

  nelem naIslandu. Už letos vzáří se ale stal nejdelší

  vyraženou podzemní stavbou mezi referencemi Me-

  trostavu. Hotové dílo razičů divize 5 (titulní foto) mohli

  25. září při slavnostní prorážce (foto) posoudit pozvaní

  hosté včele s ministryní dopravy Ólöf Nordal aHre-

  innem Haraldssonem, generálním ředitelem společ-

  nosti Vegagerdin, jež je místní obdobou ŘSD. ZČeska

  přijeli kolegům pogratulovat ředitel zahraničního pod-

  nikání Skupiny Metrostav Ing.Václav Soukup apředse-

  da dozorčí rady Metrostavu Ing.Jindřich Hess.

  „Čekáme ještě nafinální vyrovnání, ale víme, že výš-

  ková chyba, sníž se ražby zprotilehlých portálů setkaly,

  se pohybovala kolem 15 mm, ve staničení nepřekročila

  35 mm avesměru 95 mm,“ řekl vedoucí projektu Ing.Aleš

  Gothard. Vzhledem ktomu, že nadloží tunelu dosahovalo

  až 900 metrů akprorážce došlo zhruba 4,5 km odpor-

  tálu Eskifjörður a3 km odportálu Fannardalur, pracovali

  zaměstnanci Metrostavu sobdivuhodnou přesností.

  Místní obyvatelé přivítali ukončení ražeb s nadše-

  ním, veřejnoprávní televize RÚV této události věnovala

  pozornost v hlavním zpravodajství. Zlepšení dopravní

  infrastruktury totiž patří ke klíčovým opatřením, jimiž

  chce islandská vláda podpořit tradiční způsob života

  azamezit vylidňování sídel podél fjordů. Dokončení tunelu

  Norðfjörður se nemohou dočkat hlavně obyvatelé vesnice

  Eskifjörður aměstečka Neskaupstaður, vněmž se nachází

  střední škola aregionální nemocnice. Dosud je totiž spo-

  juje jen silnice č. 92, jejíž zvládnutí vyžaduje zvlášť vzimě

  notnou dávku řidičského umění. Ajak dodává Ing.Got-

  hard, první mrazy asníh se už letos naIslandu objevily.

  Prorážkou tunelu ale stavba neskončila. „Kolegové

  ještě od Eskifjörður vyrazili tři bezpečnostní apendixy

  apracují nafinálním vystrojení tunelu. Islandský subdo-

  davatel, firma Thorsverk, buduje hloubený tunelový úsek

  u portálu Fannardalur. Rubaninu, kterou jsme odtěžili,

  využije na příjezdové cesty či protilavinový val a jako

  zásyp přes hloubené úseky tunelu. Vjeho ražené části už

  náš partner vesdružení, firma Suðurverk, zahájila práce

  nakomunikaci ainstalaci potrubí akabelů,“ říká Ing.Got-

  hard, snímž dnes naIslandu zůstala už jen asi polovina

  způvodních padesáti českých aslovenských kolegů.

  „Někteří znás působí naIslandu spřestávkou už té-

  měř 10 let, tak se už trochu považujeme zaIslanďany. Tato

  země nám ale vždy připraví nějaké překvapení. Při minulé

  zakázce jsme se brodili popás vledové vodě, teď nás za-

  se trápily velmi nesoudržné sedimentární vrstvy ajejich

  časté kolapsy načelbě. Nakonec jsme se ale se vším do-

  kázali vypořádat amohli jsme úspěšně dokončit hrubou

  stavbu podle harmonogramu. Chtěl bych zato pochválit

  všechny spolupracovníky, mohou být nasvou práci pyšní.

  Metrostav už díky nim vyrazil naseveru Evropy více než

  22 km tunelů. Otom, že zde všichni odvádíme kvalitní prá-

  ci, kterou klienti oceňují jako velmi profesionální, svědčí

  dobré vztahy, které jsme si už spartnery vrůzných seve-

  roevropských zemích vybudovali,“ uzavírá Ing.Gothard.

  –red–, foto archiv stavby

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Prorážka nejdelšího tunelu

  Neodešli s prázdnou

  I když si Metrostav ze soutěže Stavba roku 2015 ne-

  odnesl výjimečně žádný hlavní titul, jeho zástupci

  – generální ředitel Ing. Pavel Pilát a obchodní ředitel

  Ing.Milan Veselský (foto zprava) – neodešli 13. října

  ze slavnostního vyhlášení výsledků s prázdnou.

  Optimalizace železniční trati Bubeneč–Holešovice,

  kterou pod vedením týmu Ing. Tomáše Kohouta z divi-

  ze 5 provedlo sdružení Metrostavu a Subterry, získala

  Cenu Státního fondu dopravní infrastruktury. Energeticky

  soběstačný AIR House z kampusu ČVUT v Praze, který

  Metrostav podpořil ana jehož projektu i postavení se po-

  dílel Ing. David Tůma zdivize 6, si odnesl Cenu ABF a Cenu

  veřejnosti. Subterra obdržela hlavní titul Stavba roku za

  dostavbu základní školy v Dobřichovicích. Gratulujeme!

  Novinkou letošního ročníku soutěže byl Rating Nada-

  ce pro rozvoj architektury a stavitelství, který je bodovým

  vyjádřením kvality účastníků soutěže Stavba roku a je

  sestavený na základě do ní přihlášených staveb. Body

  jsou přidělovány jak za účast, tak za postup do 2. kola,

  zvláštní ceny, nominace a nejvíc za titul Stavba roku.

  Metrostav suverénně vyhrál jak Rating kvality stavebních

  firem vletech 2011–2015, tak jeho analogii za tříleté ob-

  dobí. Prvně nasbíral 33 800 bodů a zvítězil před druhou

  společností Skanska s 11 400 body. Ve druhém případě

  získal 18 450bodů aporazil Subterru na druhém místě se

  7900 body. O kvalitní práci Metrostavu není pochyby!

  –red–, foto Milan Malíček

  Ptáme se: Ing. Josefa Kafky,

  vedoucího střediska divize 11 str. 2

  V Německu umějí dobrou práci

  tunelářů ocenit str. 2

  Akademická čtvrthodinka se protáhla

  na celý rok str. 3

  Rekonstrukce v Brně změnila nejen

  obvodový plášť strojní fakulty str. 3

  Tak účinně probíhající

  modernizaci jsem neviděl

  více ve fotoreportáži na str. 4

  22. října 2015 / 19 / XXVII

  Tunel Norðfjörður

  Délka ražené části tunelu 7,566 km

  Maximální nadloží 900 m

  Počet bezpečnostních zálivů 14

  Dovrchní stoupání 1,5–3 %

  Standardní profil 54,7 m

  2

  Profil vmístě bezpečnostních zálivů 77,3 m

  2

  Objem vyrubané horniny 435000 m

  3

  Průměrná rychlost (východní portál) 55 m/týdně

  Průměrná rychlost (západní portál) 49,5 m/týdně

  Jeřábová kytice

  Pražské Garden Towers, česky Zahradní věže, rostou

  k nebi pomocí čtveřice věžových jeřábů. Nedávno

  všechny vyšplhaly dosvé nejvyšší potřebné polohy.

  Na stavbě u Olšanských hřbitovů, kterou řídí tým

  Ing.Davida Štochla zdivize 6 abudují její betonáři pod ve-

  dením Ing.Vladislava Horáčka, tančí jeřáby čtverylku. Ten

  nejvyšší, LIEBHERR 110 EC-B6 FR.tronic/500 HC, zajistila

  divize 11 ajeho hák vyšplhal dovýšky 90 m. Zbylé jeřáby

  stejné značky mají háky zhruba 88, 73 a67 m nad svými

  základy. Vyšší jeřábovou kytici dnes vČechách nenajdete.

  –red–, foto František Kalina

  Metrostav_19_2015.indd 1 20.10.15 13:36

• Strana 2

  VNěmecku umějí dobrou práci tunelářů ocenit

  Deset dní po prorážce bentonitového štítu Giulia se

  17. září vněmeckém Karlsruhe uvyprošťovací šachty

  na náměstí Kaiserplatz setkali zástupci státu apřed-

  stavitelé města i investora s tuneláři ze společnosti

  BeMo Tunnelling (BeMo), aby jim poděkovali zadobře

  odvedenou práci na stavbě místního lehkého metra.

  Slavnosti se zúčastnili iprezident aviceprezident Sku-

  piny Metrostav – Jiří Bělohlav aFrantišek Kočí.

  Místní deník Badische Neueste Nachrichten událost

  18. září popsal (redakčně upraveno): „Tuneláři kvůli

  oslavě prorážky ozdobili Giuliu plachtou (foto). Zazvuků

  hornické písně Glück auf se ztunelu mezi řeznými nástroji

  protáhlo štítem pět razičů, kteří nesli sošku svaté Barbory

  akytici pro bádensko-württemberskou političku Gerlindu

  Hämmerle, patronku podzemní tramvajové dráhy v Ka-

  rlsruhe. Po oslavném projevu spustila barevný ohňostroj

  papírových konfet, který se zajásotu tunelářů ze společ-

  nosti BeMo snesl narazicí štít.“

  Tunelovací stroj Giulia sprůměrem hlavy 9,32 m vyra-

  zil více než dvoukilometrový tunel pro lehké metro zapou-

  hých deset měsíců. Ato přitom pracoval vgeotechnicky

  komplikovaném prostředí nesoudržných sedimentů aně-

  kdy pouhé čtyři metry pod centrem města se zachovanou

  dopravou. Vprvní polovině trasy sice tuneláři museli ná-

  ročné dílo dvakrát přerušit kvůli sesuvům, druhý kilometr

  ale zvládli zapouhé dva měsíce. Oproti srpnovému plánu

  navíc prorazili dokonečné šachty sdesetidenním předsti-

  hem – faktická aslavnostní prorážka se totiž měly sho-

  dovat. Za mistrovský výkon stopadesátičlenného týmu

  tunelářů poděkoval naKaiserplatz iprimátor města Frank

  Mentrup, státní tajemnice ministerstva dopravy Gisela

  Splett azástupce zadavatele Uwe Konrath ze společnosti

  KASIG, která vKarlsruhe řeší dopravní infrastrukturu.

  Jako vzpomínka na stavbu tunelu zůstane veměstě

  jeden nadbytečný prstenec železobetonového segmento-

  vého ostění apár použitých řezných dlát či nožů. Radní si

  tu sice chtěli ponechat celou razicí hlavu, ta je ale vysoká

  téměř deset metrů, váží 90 tun a kvůli diamantovému

  vytvrzení by stála asi čtvrt milionu eur.

  Slavnostní prorážce předcházelo setkání vedoucích

  manažerů Skupiny Metrostav s primátorem Frankem

  Mentrupem, který ocenil dosavadní spolupráci města

  astavbařů. Podle jeho slov podporuje výstavbu lehkého

  metra více než 60 procent obyvatel Karlsruhe, ato ipřes

  několikaleté ztížení životních podmínek vcentru města.

  Pozitivní a vstřícný postoj německých místních a zem-

  ských politiků kpráci stavebních firem ajejich zaměst-

  nanců ostře kontrastuje s výroky některých pražských

  činitelů, jež předcházely otevření tunelu Blanka a mimo

  jiné je citovala třeba rakouská televize ORF. Neuvážená

  slova tak poškodila českou firmu Metrostav nejen doma,

  ale ivzahraničí. Přitom jeho Skupina právě vKarlsruhe

  dosáhla významného úspěchu. Zdař bůh!

  Robert Dostál, foto archiv BeMo

  Díky zatunel Blanka

  Pokaždé zdárně ukončené akci se zaslouží poděkovat

  těm, kdo kní přispěli. Vpřípadě výstavby tunelového

  komplexu Blanka to byly jen zfirem Skupiny Metrostav

  stovky pracovníků. Díky patří všem. Někteří si je 7.říj-

  na vyslechli iosobně vpražském centru DOX.

  Skolegy (foto č. 1) se tu setkal prezident Skupiny Jiří

  Bělohlav (foto č. 2), aby spolu s generálním ředitelem

  Metrostavu Pavlem Pilátem aMiloslavem Hadravou (foto

  č. 3 zprava), ředitelem divize 2, která stavbu Blanky řídila,

  všem poděkoval apřipil nazdraví abezproblémový provoz

  nového tunelu. Součástí setkání pracovníků prezidia (foto

  č. 4), centrály, divizí i třeba Subterry (foto č. 5, 6) bylo

  také zhlédnutí časosběrného dokumentu ostavbě Blanky.

  Komentářem jej doprovodili vedoucí projektů jejích dílčích

  úseků. Následná přátelská setkání se potom věnovala

  nejen vzpomínkám, ale i budoucnosti. Dokud nebudou

  dokončeny Městský a Pražský okruh, budou mít totiž

  dopravní stavbaři včeské metropoli ještě hodně práce.

  Ing. Josefa Kafky,

  vedoucího střediska divize 11

  Po obchodní akademii vystudoval Josef Kafka strojní

  fakultu ČVUT a nastoupil do stavební firmy Metrostav.

  Tehdy se psal rok 2010 a čerstvý absolvent kvůli nabíd-

  ce pracovat s razicími štíty Tonda a Adéla na metru V.A

  dokonce odřekl naplánovaný roční pobyt v zahraničí.

  Dnes řídí středisko důlní techniky divize 11.

  Čím si tunelovací stroje získaly vaši pozornost?

  Byla to nová moderní technologie, která se u nás v tak

  velkém rozsahu rozjížděla poprvé. Zkušenosti jsem mohl

  sbírat přímo na stavbě, kde byla s divizí 5 výborná spolu-

  práce. Nejdřív jsem se díval pod ruce strojmistrům a pak

  jsem sám dostal příležitost řídit montážní práce pásové

  dopravy rubaniny. Dokonce se nám s kolegy podařilo

  vyřešit problém s dvoukomponentní injektáží a řešení

  zapsat jako užitný vzor u Úřadu průmyslového vlastnictví.

  Po skončení ražeb jsem ve spolupráci s pracovníky divi-

  ze5 zařizoval uskladnění Tondy a Adély ve stavebním dvo-

  ře v Horních Počernicích a kontrola uložení od odborníků

  z Německa dopadla velmi dobře. Teď jen doufáme vbrzké

  nasazení štítů. Osobně se moc těším na případné repase,

  bude to pro naše středisko obrovská výzva.

  Kolik času dnes zabírá starost o Tondu s Adélou?

  Některé části jako třeba hlavní pohony je nutné týdně

  protáčet, ostatní zařízení kontrolujeme pouze vizuálně.

  Snejcitlivějšími díly, což jsou počítače a elektrické vyba-

  vení, moc starostí nemáme, protože je chrání plynné inhi-

  bitory koroze. Než jsme si tento způsob ochrany vybrali,

  otestoval jsem si jej, a výsledek zkoušky mě přesvědčil

  o vhodnosti použití pro uskladnění štítů také v našich

  podmínkách. Tento rok ale uběhla lhůta, po kterou jsou dí-

  ly chráněny, a museli jsme proto oba štíty překonzervovat.

  O kolik dalších strojů se vaše středisko stará?

  Ve strojovém parku máme přes 50 velkých důlních me-

  chanismů, které převážně používá divize 5, a je tu i řada

  menších strojů, jež si najímají ostatní. Divizi 1 jsme nedáv-

  no pomohli navrhnout a vyrobit uchycení vrtací lafety na

  minirypadlo, aby nemuseli držet vrtačku v ruce. Vždycky

  nás potěší, když se na nás divize obrátí s žádostí o spo-

  lupráci při hledání nejvhodnějšího technického řešení.

  Jak rychle strojový park obnovujete?

  Vloni jsme třeba koupili nový stroj na stříkání betonu,

  tunelbagr a dva nakladače a brzo bychom si chtěli ještě

  pořídit třílafetový a dvoulafetový vrtací vůz. Vrtací stroje

  ostatně potřebujeme obměnit nejvíc – některé jsou totiž

  staré už 14 let. Nejen že za tu dobu postoupila technolo-

  gie i softwarové vybavení, ale elektrické díly mají časté

  poruchy z důvodu opotřebení a stáří.

  Kolik pracovníků ve středisku zaměstnáváte?

  Administrativu střediska zajišťuje pět techniků, kteří mají

  na starosti vše od pořízení stroje a jeho vybavení pat-

  řičnou dokumentací pro práci v podzemí, přes dodávku

  náhradních dílů, zajišťování servisů a revizí, až po opravy

  po vrácení ze stavby. V servisním středisku máme devět

  kmenových dělníků na odbornou práci a momentálně

  máme najaté ještě čtyři další na výpomoc. Rád bych naše

  středisko doplnil ještě o pár mechaniků, kteří by zvládli

  také opravy elektrických částí strojů. Chtěl bych i nadále

  zvyšovat kvalifikaci zaměstnanců a provádět co největší

  rozsah oprav přímo u nás v dílně. Začali jsme tak už nově

  opravovat stroje na stříkání betonové směsi, na něž jsme

  si dřív netroufali a nechávali je opravovat externě.

  Letos jste nasadili 80 % strojů. Jak toho dosahujete?

  Takto vysoké procento nasazení máme díky divizím 1

  ahlavně 5, která pracuje na Islandu, v Norsku a na Slo-

  vensku, kde se dnes připravuje protiražba tunelu Žilina.

  V lednu 2016 tam tedy budeme mít čtyři celé sestavy.

  Jednu další máme jako rezervu kvůli okamžitému řeše-

  ní vážnějších poruch strojů a minimalizaci prostojů na

  stavbách. V letošním roce se nám dařilo i díky tomu, že

  jsme uspěli při půjčování strojů externím firmám. Stále

  však máme kapacitní rezervy, jež jsou kdispozici zejména

  dalším stavbám Metrostavu. Naše plné nasazení je tedy

  otázka zlepšení operativní spolupráce s jinými divizemi.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Děkujeme zakomunikaci namíru 21. století

  „Konec opravy mostu Grota-Roweckiego. Měsíc před

  termínem! Není to zásluha jen mírné zimy, ale hlavně

  firmy Metrostav, která projekt prováděla. Přiznávám,

  že jsem byl ohromen organizací práce nastavbě, která

  běžela naplno také v noci. Nikdy na ní nebylo vidět

  nikoho, kdo by se opíral olopatu, což byla novinka pro

  všechny zvyklé nastandardní vzhled polských staveb.

  Toto byl pravděpodobně i důvod, proč řidiči pokorně

  snášeli obtíže spojené s rekonstrukcí, které vznikaly

  ipřesto, že dodavatel opravdu dělal vše, co mohl, aby

  se snížily naminimum. Proto patří Čechům obrovský

  potlesk – odteď nejen zadobré pivo apohádky okrtko-

  vi,“ napsal Sebastian Wierzbicki, předseda varšavské

  SLD. Anebyl sám, kdo Metrostavu zadokončení 4,6 km

  dlouhého úseku S8 veVaršavě děkoval.

  Kolegům zdivize 4, které vedl Ing.Radim Čáp, se totiž

  vPolsku povedl husarský kousek. Ikdyž měli moderniza-

  ci dokončit podle smlouvy až 18. října, zkrátili pouhých

  27měsíců dlouhou stavbu téměř oměsíc. Už 20. září se

  tak díky nim mohla rozjet auta nejen vhlavní trase silnice

  Aleja Armii Krajowej (foto) a v 10 pruzích rozšířeného

  mostu Generała Grota-Roweckiego, ale ipovšech ram-

  pách, jež vtéto části spojují S8 sokolními komunikacemi.

  To vše vesložitýchpodmínkách polského stavebního trhu.

  „Základem úspěchu byly důraz, tvrdost při jednáních

  sinvestorem asubdodavateli ato, že jsme se vkritických

  chvílích dokázali semknout. Za 26 měsíců jsme udělali

  ohromný kus práce a podle kladných ohlasů veřejnosti

  kněčemu byla,“ řekl se zadostiučiněním Ing.Čáp.

  Díky Metrostavu vznikl veVaršavě nejširší most vze-

  mi aje vprovozu už polovina zplánovaného téměř 80km

  rychlostního obchvatu Varšavy. Divize 4 se ale ani dnes

  vpolské metropoli nenudí asvůj tamější tým složený ze

  třináctiČechů aasi 65 Poláků ještě posílila. Většina zko-

  legů se však postupně přesune doGdaňsku, kde zástupci

  Metrostavu podepsali 9. října smlouvu navýstavbu více

  než 20km úseku rychlostní komunikace S7 mezi obcí Kos-

  zwały aměstem Nowy Dwor Gdanski. VeVaršavě zůstane

  asi 30členný kolektiv, který se bude věnovat předrealizač-

  ní přípravě modernizace ulic Marsa aŻołnierska apodá-

  vání dalších nabídek. Vzhledem ktomu, že tam dnes má

  Metrostav příkladnou referenci anasvé straně iveřejné

  mínění, nabízejí se divizi 4 vPolsku zajímavé příležitosti,

  které jistě ráda využije.

  –red–, foto archiv stavby

  2

  1

  3

  4

  5

  6

  Parametry stavby S8:

  Délka hlavní trasy 4,6 km

  Počet mimoúrovňových křižovatek 5

  Počet stavebních objektů 59

  Šířka mostu Grota 46,19 m

  Množství zapracované oceli 5074 tun

  Množství uloženého betonu 65000 m

  3

  Hmotnost použité výztuže 9600 t

  Pokládka asfaltových směsí 60000 t

  Nejvyšší počet pracovníků 1600 denně

  Metrostav_19_2015.indd 2 20.10.15 13:36

• Strana 3

  Rekonstrukce změnila nejen obvodový plášť

  Budovu A1 vareálu Fakulty strojního inženýrství VUT

  vBrně zabydlí profesoři astudenti až příští akademic-

  ký rok. Po stavební stránce je sice hotová (foto), její

  interiéry však ještě investor musí nechat vybavit. Ato,

  jak ukázal příklad první budovy kampusu Univerzity

  Karlovy vHradci Králové, který zmiňuje vedlejší článek

  novin, může být iběh nadlouhou trať.

  „Když na stavbu pohlížím jako na celek, za největší

  úspěch pokládám její dokončení. Koordinace zakázky

  takto velkého rozsahu ičlenění nebyla vůbec jednoduchá.

  Náročné bylo i zakomponování všech změn v průběhu

  výstavby, zejména dispozic vprostorách děkanátu, s ni-

  miž zadavatel přišel pouhé tři měsíce před dokončením,“

  ohlédl se zadílem vedoucí projektu Ing.Radomír Richter

  zjihomoravského zastoupení divize 1. Adodal: „Nesmím

  přitom zapomenout naskvělý kolektiv, se kterým dělám

  už několikátou stavbu. Můžeme se jeden nadruhého spo-

  lehnout avíme, co odsebe máme čekat. Asamozřejmě tu

  je ještě tým našeho partnera vesdružení, technici zfirmy

  IMOS Brno. Všem chci poděkovat zaperfektní práci.“

  Přestavba objektu začala jako rekonstrukce obvodo-

  vého pláště s vyvolanými úpravami a skončila jako zá-

  chrana nosných konstrukcí 19podlažní budovy skomplet-

  ní přestavbou dispozic avýměnou technického zařízení,

  kde nová fasáda představovala jen polevu nadortu.

  V průběhu zakázky stavbaři použili několik speciál-

  ních technologií apostupů, ato zejména vsouvislosti se

  ztužením objektu, sanací železobetonových konstrukcí

  ajejich předpětím. Moderní technologie navrhli technici

  ivoblasti vzduchotechniky, chlazení či technických insta-

  lací výškové budovy. Sluší se připomenout ispeciální typ

  osvětlení, při kterém bylo použito tzv. světelných zrcadel.

  Strojní fakulta díky tomu začne využívat moderní bu-

  dovu, jejíž chod poběží hladce jako dobře seřízený stroj.

  Akademická čtvrthodinka se protáhla narok

  Latinské přísloví Fīnis corōnat opus se volně překládá

  jako Konec dobrý, všechno dobré. Aprávě takový pocit

  asi měli hosté orok opožděného otevření první budovy

  kampusu UK vHradci Králové, jejíž stavbu vesdružení

  dokončil tým divize 9 pod vedením Ing.Ivana Millera.

  Novou společnou budovu Lékařské fakulty aFarma-

  ceutické fakulty UK vHradci Králové (foto č. 1) měli aka-

  demici astudenti původně zaplnit už před rokem. Doda-

  vatelské sdružení, složené zMetrostavu jako lídra afirmy

  Chládek aTintěra, Pardubice, stavbu sice dokončilo včas

  už vloni před letními prázdninami, zpozdily se ale dodávky

  interiérů aAV techniky, které zajišťoval investor. Atak se

  otevření Výukového avýzkumného centra UK vedle krá-

  lovéhradecké fakultní nemocnice o12 měsíců protáhlo.

  „Pomontáži interiérů jsme měli mít podle smlouvy

  šest týdnů na dokončení díla. Ve skutečnosti zde ale

  nábytkáři pracovali ještě týden před 30. zářím, kdy jsme

  podle dodatku smlouvy měli hotovou budovu předat in-

  vestorovi. Vybavení navíc neodpovídalo návrhu z projektu

  – třeba lavice vučebnách měly jiné rozměry arozteče, než

  předpokládala dokumentace, aneodpovídalyrozvodům

  připraveným v podlahách, které jsme museli předělat.

  Ato nebylo jednoduché, protože podlahovou krytinu tvo-

  řila epoxidová stěrka. Rovněž bylo nutné přemístit značné

  množství elektrikářských krabic. Nakonec jsme všechno

  stačili dokončit včas, bylo to ale hodně hektické,“ vzpomí-

  ná Ing.Miller, který stavbu převzal jako vedoucí projektu

  v únoru 2014 a za jeden ze svých největších úspěchů

  natomto komplikovaném díle mimo jiné považuje ina-

  rovnání pošramocených vztahů a přátelské rozloučení

  svedoucím manažerem projektu Ing.Pavlem Růžičkou.

  Ředitel divize 9 Ing. Petr Zábský (foto č. 2) před

  přestřižením symbolické pásky ještě připomněl obtíže

  spojené se založením budovy, které značně zkomplikovala

  vysoká hladina podzemní vody, takže všechny obvodové

  konstrukce 1. PP musely být provedeny jako bílá vana.

  Fīnis corōnat opus. Novým akademickým rokem zača-

  la budova sloužit výuce ivědě. Splochou téměř 7000m²

  nabízí prostory pro více než 3400studentů a400dokto-

  randů. Navíc splňuje podmínky pro zařazení mezi úsporné

  stavby, což potvrdil i blower-door test.

  –red–, foto Ctibor Košťál aJiří Junek

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Berounka je vČernošicích milosrdná

  Dnes se podíváme do Černošic u Prahy, kde od zá-

  ří 2014 probíhá rekonstrukce jezu naBerounce. Když

  jsme ostavbě psali loni koncem roku, zmiňovali jsme,

  že řeka několikrát donutila tým Ing. Jiřího Škrance

  zdivize 6 práce přerušit. Odté doby se ale umoudřila.

  Metrostav vČernošicích kompletně přebudovává jez

  z20. let minulého století. Je jasné, že standardy pro rea-

  lizaci takové vodní stavby se zatakřka století její existence

  podstatně změnily. Bude proto vypadat zcela jinak apři

  respektování migračních potřeb ryb zachová či spíše nově

  zajistí idiverzitu říčního života. Ktomu má pomoci rybí

  přechod, který už stojí a vnejbližších dnech se připra-

  vuje nazaplavení. Pro připomenutí – jeho délka je téměř

  80metrů ašířka skoro tři. Takový rozměr není náhodný.

  Aby přechod fungoval, musí ksobě ryby přitáhnout, če-

  hož se dosahuje pomocí vábicího proudu, jenž musí pod

  jezem zasahovat co nejdále dodolní vody. Rybochod bude

  mít kromě praktického významu iestetickou funkci, pro-

  tože jej vytvořily žulové menhiry velkých objemů (foto).

  Vzhledem koblibě Berounky mezi vodáky, nemohlo se

  zapomenout ani naně, aproto nadruhém břehu vyrostla

  vodácká propusť. Obě stavby by měly být dokončeny

  do začátku letošního listopadu, u rybího přechodu už

  proběhla ikolaudační prohlídka. Podle slov Ing.Škrance

  tak běží stavba podle plánu. Dělníci sice nečekaně narazili

  nakamenné záhozy naobou březích, které znemožňovaly

  navrtání pilot, nadruhou stranu vyšlo počasí asuché léto

  stavbařům velice pomohlo, protože nemuseli přerušovat

  práci. Naotázku, jak si snavrtáváním pilot poradili, odpo-

  věděl Ing.Škranc: „Část kamení jsme odtěžili avněkolika

  případech jsme záhozy převrtali.“

  Celá zakázka má být dokončena 28. června 2016, tak-

  že napříští rok zbývá stavba jezu, ato vedvou etapách.

  Ve výsledku bude nejen okysličovat vodu, ale hlavně

  regulovat vodní tok azajistí spád pro zdejší malou vodní

  elektrárnu. Její majitel ji právě rekonstruuje adivize 6 pro

  něj zároveň spřestavbou jezu provádí zemní abetonářské

  práce. Tomu se říká zabít dvě mouchy jednou ranou.

  Můžeme jen popřát, ať je inadále Berounka vlídným

  hostitelem našich stavebníků a nechá ozdobit svůj tok

  další prospěšnou stavbou bez povodňových překvapení.

  –ad.ka–, foto Jiří Junek

  Zakázka sextrémně krátkou lhůtou výstavby

  „Vybudovat železobetonový, byť pouze dvoupodlažní,

  objekt a kompletně jej dokončit za sedm měsíců je

  nahraně proveditelnosti vzhledem knutným technolo-

  gickým přestávkám,“ ohodnotil odvedenou práci svého

  týmu vMladé Boleslavi vedoucí projektu Ing.Jan Kraj-

  dl zdivize 3. Pro investora, společnost NISA AIR, zde

  letos vobdobí mezi březnem azářím vystavěl servisní

  středisko arestauraci sobytnými apartmány.

  Moderní areál, který podle návrhu Ing.arch. Martina

  Hradečného aIng. arch. Elišky Špatzové vyrostl vblíz-

  kosti mladoboleslavského letiště, obsahuje prostory pro

  servis malých vrtulníků aškolicí středisko letecké školy.

  V sousedství na ně navazují potřebné sklady a několik

  hangárů. Vklidové části pozemku postavil tým divize3

  dvoupodlažní objekt s restaurací, multifunkčním sálem

  ačtyřmi obytnými apartmány. Tato budova poutá pozor-

  nost polootevřeným atriem vetvaru kruhu (foto).

  „Při šibeničním termínu zakázky jsme se naštěstí se-

  tkali jen spár komplikacemi, které se nám podařilo včas

  vyřešit. Jednalo se zejména ozásadní změnu gastrono-

  mického provozu, která se odrazila vkomplexním přepro-

  jektování kuchyně. Také některé navržené materiály byly

  nestandardní a i přesto, že jsme jich potřebovali málo,

  měly dlouhou dodací dobu. Jednalo se zejména ofasádní

  desky Alpolic skresbou dřeva aAlucobond vbarvě mědi.

  Většinu ostatních fasád jsme uzavřeli stěrkovou omítkou

  BetonOptik imitující vzhled betonu,“ popisuje Ing.Krajdl.

  Metrostav své dílo dokončil podle plánu v polovině

  září adnes pouze dohlíží naodstraňování drobných ne-

  dodělků. Investor už používá hangáry azázemí servisu,

  slavnostní otevření restaurace plánuje přesně naden vy-

  dání tohoto čísla novin – na22. říjen. Vzhledem ktomu,

  že zařizovací předměty, které stavba podle přání investora

  osazovala, byly vyšší cenové kategorie, než je běžné,

  atřeba dveře měly povrchovou úpravu zkartáčované na-

  kuřované dýhy, získají zákazníci ihosté společnosti NISA

  AIR v jejích nových prostorách v Mladé Boleslavi jistě

  nejen kvalitní nabídku služeb, ale také estetický zážitek.

  Vzhledem ktomu, že Země obíhá kolem Slunce

  poelipse, může se časový rozdíl mezi okamžikem, kdy

  je Slunce nejvýše, amomentem, vekterém hodiny

  ukazují pravé poledne, lišit až o16 minut, což nastává

  11. února a 3.–4. listopadu. Vzhledem ktomu, že se

  včase pomocí Slunce často orientovali profesoři, vžil

  se nauniverzitách ze zdvořilosti pojem akademická

  čtvrthodinka, jenž je dodnes používán jako období,

  pokteré studenti čekají napříchod pedagoga.

  TECHNOLOGIE A STROJE METROSTAVU

  Jednodušší základ pro stavební výtahy

  Středisko zdvihací techniky divize 11 vedené Ing. Lu-

  kášem Müllerem disponuje osmi výtahy NOV 1530,

  dvěma NOV 1232, jedním NOV 2032 adalším smenší

  nosností. Aby ušetřilo čas i finance stavbám, pořídilo

  pod ně nedávno ocelové základové desky, které se dají

  ustavit inazhutněný terén a nahrazují betonový základ.

  Stavební výtah typ NOV 1530 UP

  Příkon 27,6 kVA

  Nosnost 1500 kg nebo 12 osob

  Max. dopravní výška 100 m

  Dopravní rychlost 30 m/min

  Rychlost větru při provozu výtahu do 20 m/s

  Metrostav_19_2015.indd 3 20.10.15 13:36

• Strana 4

  „Tak účinně probíhající modernizaci jsem ještě neviděl,“

  napsal kdosi mezi pochvalnýmiohlasy naukončení varšavské stavby S8 (foto č. 1), kterou řídila divize 4. Nazávěr

  dodal: „Super!!! Gratulace dodavateli – české společnosti Metrostav.“ Nanaše kolegy asi vpolské metropoli hned

  tak nezapomenou. Zadobře odvedenou práci aměsíční zkrácení lhůty výstavby přišla 11. září večer divizi4 osobně

  poděkovat polská ministryně dopravy Maria Wasiak. Odředitele výstavby Ing.Radima Čápa, Ph.D., převzala

  imalý dárek – kus staré ocelové části mostu Grota, suvenýr, který má pro Varšavany historickou hodnotu (foto

  č.2). Slavnostního setkání se zúčastnili ipředstavitelé investora – společnosti GDDKiA, mezi jinými izástupce

  jejího generálního ředitele Łukasz Lendner (foto č. 3 vlevo). Zkanceláří se všichni přesunuli nanejvytíženější

  varšavský most přes Vislu, sjehož přestavbou pomáhala idivize 3, aby naněm vdeset hodin večer spustili provoz

  porozšířeném jižním jízdním pásu (foto č. 4). Zatímco pod mostem ještě natěrači končili kosmetické úpravy (foto

  č.5), pojeho vozovce se od20. září rozjela doprava všemi směry (foto č. 6). Obyvatele nedalekého sídliště chrání

  před lomozem projíždějících aut elegantní prosklený tunel (foto č. 7) aprolamované protihlukové stěny (foto

  č. 8). Mizí už izařízení staveniště aokolí moderních dopravních konstrukcí zklidňují malé parky (foto č. 9). Díky

  této úspěšně dokončené zakázce vpolské metropoli se Metrostavu otevřela cesta kdalším dopravním zakázkám

  unašeho severního souseda. Otom, jak kolegové přejdou zS8 nastavbu S7, budeme informovat. Foto Genesis PR

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Mezi péčí aprací

  Při příležitosti Mezinárodního dne seniorů se 1. října

  v Centru vzdělávání Skupiny Metrostav v Palmovka

  Parku II uskutečnilo další čtvrteční setkání, tentokrát

  věnované tématu Mezi péčí aprací.

  Stalo se tak trochu módní záležitostí radit rodičům,

  jak po návratu do zaměstnání sladit pracovní vytížení

  spéčí oděti. Sprodlužujícím se věkem populace aspo-

  souvajícím se nárokem naodchod dodůchodu však řada

  zaměstnaných lidí pečuje i o své blízké, kteří zestárli

  apřestávají být soběstační. Jak se stouto situací nejlépe

  vypořádat, radily při Čtvrtku vcentru Mgr.Jarka Švarc-

  bachová, jež vPraze vede denní stacionář aodlehčovací

  služby Centrum Seňorina, aMgr.Lucie Hájková zČeské

  alzheimerovské společnosti.

  Máte-li podobnou starost nebo vás uvedené téma jen

  zaujalo anemohli jste čtvrteční setkání navštívit, najdete

  na skupinovém intranetu v rubrice Vzdělávání/Čtvrtky

  vcentru odpovědi třeba naotázky: Jak starost oseniory

  zvládnout apřitom zachovat jejich isvou kvalitu života?

  Co je přirozeným projevem stáří akdy už je potřeba sro-

  dičem či prarodičem navštívit lékaře? Kde poradí ajaké

  jsou možnosti podpory státu?

  Martina Zrcková, vedoucí ÚPS Metrostavu

  Kombinované využití

  Kvůli odvětrání tunelu Blanka vyrostlo na rohu ulic Na

  Octárně a U Laboratoře 25 metrů vysoké výdechové tě-

  leso ve tvaru válce s průměrem 9 metrů. Městská část

  Praha 6 vyhlásila veřejnou ideovou anonymní soutěž

  na jeho využití a zkrášlení, která se týkala iokolního

  prostranství. Nedávno byla vyhodnocena a zaslané

  návrhy jsou až do konce listopadu vystaveny v galerii

  Chodník ve Skleněném paláci na náměstí Svobody.

  Původně měl výdechový komín měřit jen 15 metrů,

  místní občané se ale obávali hluku i zplodin z tunelu,

  aproto válec ve Střešovicích o 10 metrů povyrostl. Tím

  ovšem zasáhl do městského horizontu a vyvstala otázka:

  „Co sním?“ Investor Blanky, Hlavní město Praha, chtěl

  výdech výtvarně zpracovat. Vypsal proto soutěž, jejíž ví-

  tězná podoba se kvůli nedostatku zeleně místním nelíbila.

  Praha 6 si zase kladla otázku, zda by nešel nový prostor

  s betonovým válcem začlenit do městského parteru.

  Všichni se naštěstí dohodli a městská část vypsala

  soutěž novou, ideovou. Přišlo do ní 59 návrhů a porota

  je v září vyhodnotila. Zúčastnění autoři nejčastěji do-

  poručovali, aby se válec stal nosičem pro vyhlídkovou

  plošinu, horolezeckou stěnu či popínavou zeleň, nebo aby

  ho kromě stromů či květin, pítka a laviček v okolí doplnil

  navrchu nějaký samostatný artefakt, třeba hodiny.

  Z každé skupiny porota vybrala jeden návrh, který

  ocenila peněžitou odměnou. Speciální Čestné uznání zís-

  kalo dílo, jehož autoři se pokusili pracovat nejen sformou

  komína, ale i s jeho skutečnou funkcí, a navrhli, aby válec

  fungoval jako obrovský bublifuk a vypouštěl k nebi bub-

  liny. Ve výsledku zřejmě komín získá podobu vzniklou

  kombinací všech typových návrhů.

  Cyklisté z Metrostavu

  obhájili loňský úspěch

  V letošním právě ukončeném ročníku seriálu Kolo

  pro život (více nawww.kolopro.cz) se cyklistům Me-

  trostavu podařilo obhájit loňské deváté místo vsoutěži

  sportovních týmů Team Prestige Trophy. Gratulujeme!

  Kromě celkového umístění si uznání zaslouží iHana

  Kadlecová, která se vesvé kategorii pravidelně umísťovala

  nastupních vítězů ačtyřikrát byla dokonce první. Dvě třetí

  místa vybojovala Zdeňka Kouřimská, nová posila ze Sub-

  terry (foto). Stabilní výkonnost vprůběhu sezony měli To-

  máš Homolka (57. místo vcelkové klasifikaci jednotlivců)

  aOndřej Beran. Potřebnými body dotýmové klasifikace

  přispěli iPetra Brodíková aVladislav John.

  „Vestále silnější konkurenci jsou dosažené výsledky

  velkým úspěchem, dobrou reklamou firmy i závazkem

  dopříští sezony,“ dodává kapitán týmu Miroslav Pánek.

  –mp–, foto archiv týmu

  Šestý firemní patent

  Po téměř dvouletém řízení vydal 17. září Úřad průmys-

  lového vlastnictví patentovou listinu navynález nazvaný

  Způsob manipulace stěžkými technologickými zařízení-

  mi umístěnými vuzavřeném prostoru auspořádání pro

  demontáž a/nebo instalaci zařízení k provádění tohoto

  způsobu. Pod tímto složitým názvem je patentován tech-

  nologický postup výstavby, který pro rekonstrukci kotlů

  v elektrárně Prunéřov (foto) navrhl a provedl kolektiv

  pracovníků divize 3 pod vedením Ing. Daniela Riedla.

  Počet platných patentů Metrostavu se tak navýšil našest.

  Jaromír Šob, foto Josef Husák

  2

  1

  4

  6

  8

  3

  5

  7

  9

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 19/2015 vyšlo 22. 10. 2015 (20/2015 vyjde 11. 11. 2015) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda), Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,

  Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravili Ing. L. Svobodová, foto Ing. Jiří Junek / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Seznámení snebem

  Každý, kdo vúterý 10. listopadu v19.30 hodin zavítá

  dovysočanského divadla GONG, se ocitne vnebi.

  Bez ohledu navíru totiž diváky čeká na jevišti České

  nebe – poslední divadelní představení z pera autorské

  dvojice Zdeněk Svěrák aLadislav Smoljak. Hru připiso-

  vanou českému géniovi Járovi Cimrmanovi předvedou

  zasouhlasu dramatiků herci zdivadla Rodu Vejvodů pod

  režijním vedením Jiřího Novotného zdivize 1. Premiéru

  uvedli v roce 2011, teď je na řadě repríza, při níž opět

  vystoupí ikolegové zdivize 3 – Miroslav Jirčík vroli Jana

  Amose Komenského aStanislav Červený coby Karel Ha-

  vlíček Borovský. Přijďte se zasmát apodpořit amatéry.

  Pozvánka na koncert

  Ve středu 4. listopadu se v Divadle Hybernia v 19 hodin

  uskuteční benefiční koncert Hanky Křížkové pro občanské

  sdružení Sluneční paprsek. To organizuje ozdravné poby-

  ty u moře především pro děti, které prodělaly hemato-

  -onkologické onemocnění, jsou vážně chronicky nemocné

  nebo z dětských domovů. Vstupenky si můžete zakoupit

  v Divadle Hybernia nebo na www.ticket-production.cz.

  Pobavíte se a pomůžete dobré věci.

  Muzeum stavebnictví

  V prostorách hospodářského zázemí kláštera v Plasích

  na Plzeňsku začalo koncem září fungovat unikátní Cen-

  trum stavitelského dědictví. Středisko pro dokumen-

  taci, prezentaci i vzdělávání a bádání v oboru historie

  stavebnictví otevřelo v renovovaných památkově hod-

  notných prostorách Národní technické muzeum.

  V opraveném pivovaru vznikla stálá expozice, která

  má atraktivně a přehledně představit historický vývoj

  stavebních prvků, materiálů a konstrukcí z hlediska jejich

  principu či technologií a proměny zpracování v průběhu

  staletí. Návštěvníci si mohou prohlédnout i vývoj staveb-

  ních konstrukcí od základů a hrubé stavby přes úpravu

  povrchů, typy oken a dveří až po krovy a krytiny. Část

  expozice se věnuje také principům statiky. Nejen pro děti

  je v objektu připraveno stavební hřiště.

  Na expozici v pivovaru navazuje opravený mlýn, jenž

  bude sloužit pro tematické výstavy. První z nich se až do

  konce letošního listopadu zaměří na vápno, vápenné tech-

  nologie v tradičním stavitelství a na způsoby řemeslné

  výroby vápna a jeho zpracování.

  Ve vnitřním dvoře areálu vznikly řemeslnické a zážit-

  kové dílny – třeba tesařská či kamenická, cihlárna, pra-

  coviště zedníka, historická klempírna, kovárna a slévárna.

  Průvodci v nich vysvětlí, jak co fungovalo, a návštěvníci si

  zde také budou moci vyzkoušet svoji zručnost.

  Metrostav_19_2015.indd 4 20.10.15 13:36