Strana 1
Setkání vSenátu Parlamentu ČR
Vrámci Dnů stavitelství aarchitektury se 8. října
uskutečnila vSenátu oslava 25.výročí založení Svazu
podnikatelů vestavebnictví. Za Metrostav se jí zúčastnili
také generální ředitel Ing.Pavel Pilát aobchodní ředitel
Ing.Milan Veselský. Na programu setkání bylo ipředání
cen ze soutěží. V TOP INVEST2014 získal čestné uznání
Palmovka Park II. VSoutěži ostavbu sekologickým
přínosem obdržely ocenění UCEEB vBuštěhradu
avelkokapacitní kravín vUhelné Příbrami.
Prorážka se blíží
Raziči divize 5 vedení
Ing.Pavlem Bürgelem spějí
vNorsku kekonci díla.
Po třech týdnech ražby
tektonickou poruchou,
kde byl výrub klasifikován
dovystrojovací třídy IV, jež
vyžaduje jehlování asystémové kotvení, se horninové
prostředí v trase tunelu skokově změnilo apráce dnes
probíhají ve tříděII. Přestože teď tuneláři razí větší profil
bezpečnostního zálivu, dosahují lepších výkonů než dřív.
Návštěva vmuzeu
Historickou budovu
Národního muzea, jejíž
rekonstrukci řídí tým
techniků zdivizí 9 a1 pod
vedením Jana Kučery (foto),
navštívil 1. října ministr
kultury Daniel Herman,
aby se seznámil saktuálním průběhem stavebních
prací. Vsoučasnosti může dílo Metrostavu sledovat také
veřejnost – on-line nafiremních webových stránkách.
Oslava uvody
Namole uVltavy vPurkarci
se 8. října setkali zástupci
ministerstva dopravy,
Ředitelství vodních cest ČR
aSFDI sdalšími pozvanými
hosty, aby slavnostně
ukončili projekt výstavby
tamějšího přístaviště. Vzhledem ktomu, že jeho stavbu
řídil tým Ing.Milana Hromádky zdivize 6, akce se zúčastnil
ijejí oblastní ředitel pro Jihočeský kraj Miroslav Führer.
Norðfjörður bude vroce 2017 nejdelším silničním tu-
nelem naIslandu. Už letos vzáří se ale stal nejdelší
vyraženou podzemní stavbou mezi referencemi Me-
trostavu. Hotové dílo razičů divize 5 (titulní foto) mohli
25. září při slavnostní prorážce (foto) posoudit pozvaní
hosté včele s ministryní dopravy Ólöf Nordal aHre-
innem Haraldssonem, generálním ředitelem společ-
nosti Vegagerdin, jež je místní obdobou ŘSD. ZČeska
přijeli kolegům pogratulovat ředitel zahraničního pod-
nikání Skupiny Metrostav Ing.Václav Soukup apředse-
da dozorčí rady Metrostavu Ing.Jindřich Hess.
„Čekáme ještě nafinální vyrovnání, ale víme, že výš-
ková chyba, sníž se ražby zprotilehlých portálů setkaly,
se pohybovala kolem 15 mm, ve staničení nepřekročila
35 mm avesměru 95 mm,“ řekl vedoucí projektu Ing.Aleš
Gothard. Vzhledem ktomu, že nadloží tunelu dosahovalo
až 900 metrů akprorážce došlo zhruba 4,5 km odpor-
tálu Eskifjörður a3 km odportálu Fannardalur, pracovali
zaměstnanci Metrostavu sobdivuhodnou přesností.
Místní obyvatelé přivítali ukončení ražeb s nadše-
ním, veřejnoprávní televize RÚV této události věnovala
pozornost v hlavním zpravodajství. Zlepšení dopravní
infrastruktury totiž patří ke klíčovým opatřením, jimiž
chce islandská vláda podpořit tradiční způsob života
azamezit vylidňování sídel podél fjordů. Dokončení tunelu
Norðfjörður se nemohou dočkat hlavně obyvatelé vesnice
Eskifjörður aměstečka Neskaupstaður, vněmž se nachází
střední škola aregionální nemocnice. Dosud je totiž spo-
juje jen silnice č. 92, jejíž zvládnutí vyžaduje zvlášť vzimě
notnou dávku řidičského umění. Ajak dodává Ing.Got-
hard, první mrazy asníh se už letos naIslandu objevily.
Prorážkou tunelu ale stavba neskončila. „Kolegové
ještě od Eskifjörður vyrazili tři bezpečnostní apendixy
apracují nafinálním vystrojení tunelu. Islandský subdo-
davatel, firma Thorsverk, buduje hloubený tunelový úsek
u portálu Fannardalur. Rubaninu, kterou jsme odtěžili,
využije na příjezdové cesty či protilavinový val a jako
zásyp přes hloubené úseky tunelu. Vjeho ražené části už
náš partner vesdružení, firma Suðurverk, zahájila práce
nakomunikaci ainstalaci potrubí akabelů,“ říká Ing.Got-
hard, snímž dnes naIslandu zůstala už jen asi polovina
způvodních padesáti českých aslovenských kolegů.
„Někteří znás působí naIslandu spřestávkou už té-
měř 10 let, tak se už trochu považujeme zaIslanďany. Tato
země nám ale vždy připraví nějaké překvapení. Při minulé
zakázce jsme se brodili popás vledové vodě, teď nás za-
se trápily velmi nesoudržné sedimentární vrstvy ajejich
časté kolapsy načelbě. Nakonec jsme se ale se vším do-
kázali vypořádat amohli jsme úspěšně dokončit hrubou
stavbu podle harmonogramu. Chtěl bych zato pochválit
všechny spolupracovníky, mohou být nasvou práci pyšní.
Metrostav už díky nim vyrazil naseveru Evropy více než
22 km tunelů. Otom, že zde všichni odvádíme kvalitní prá-
ci, kterou klienti oceňují jako velmi profesionální, svědčí
dobré vztahy, které jsme si už spartnery vrůzných seve-
roevropských zemích vybudovali,“ uzavírá Ing.Gothard.
–red–, foto archiv stavby
xxxx
více ve fotoreportáži na str. 4
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Prorážka nejdelšího tunelu
Neodešli s prázdnou
I když si Metrostav ze soutěže Stavba roku 2015 ne-
odnesl výjimečně žádný hlavní titul, jeho zástupci
– generální ředitel Ing. Pavel Pilát a obchodní ředitel
Ing.Milan Veselský (foto zprava) – neodešli 13. října
ze slavnostního vyhlášení výsledků s prázdnou.
Optimalizace železniční trati Bubeneč–Holešovice,
kterou pod vedením týmu Ing. Tomáše Kohouta z divi-
ze 5 provedlo sdružení Metrostavu a Subterry, získala
Cenu Státního fondu dopravní infrastruktury. Energeticky
soběstačný AIR House z kampusu ČVUT v Praze, který
Metrostav podpořil ana jehož projektu i postavení se po-
dílel Ing. David Tůma zdivize 6, si odnesl Cenu ABF a Cenu
veřejnosti. Subterra obdržela hlavní titul Stavba roku za
dostavbu základní školy v Dobřichovicích. Gratulujeme!
Novinkou letošního ročníku soutěže byl Rating Nada-
ce pro rozvoj architektury a stavitelství, který je bodovým
vyjádřením kvality účastníků soutěže Stavba roku a je
sestavený na základě do ní přihlášených staveb. Body
jsou přidělovány jak za účast, tak za postup do 2. kola,
zvláštní ceny, nominace a nejvíc za titul Stavba roku.
Metrostav suverénně vyhrál jak Rating kvality stavebních
firem vletech 2011–2015, tak jeho analogii za tříleté ob-
dobí. Prvně nasbíral 33 800 bodů a zvítězil před druhou
společností Skanska s 11 400 body. Ve druhém případě
získal 18 450bodů aporazil Subterru na druhém místě se
7900 body. O kvalitní práci Metrostavu není pochyby!
–red–, foto Milan Malíček
Ptáme se: Ing. Josefa Kafky,
vedoucího střediska divize 11 str. 2
V Německu umějí dobrou práci
tunelářů ocenit str. 2
Akademická čtvrthodinka se protáhla
na celý rok str. 3
Rekonstrukce v Brně změnila nejen
obvodový plášť strojní fakulty str. 3
Tak účinně probíhající
modernizaci jsem neviděl
více ve fotoreportáži na str. 4
22. října 2015 / 19 / XXVII
Tunel Norðfjörður
Délka ražené části tunelu 7,566 km
Maximální nadloží 900 m
Počet bezpečnostních zálivů 14
Dovrchní stoupání 1,5–3 %
Standardní profil 54,7 m
2
Profil vmístě bezpečnostních zálivů 77,3 m
2
Objem vyrubané horniny 435000 m
3
Průměrná rychlost (východní portál) 55 m/týdně
Průměrná rychlost (západní portál) 49,5 m/týdně
Jeřábová kytice
Pražské Garden Towers, česky Zahradní věže, rostou
k nebi pomocí čtveřice věžových jeřábů. Nedávno
všechny vyšplhaly dosvé nejvyšší potřebné polohy.
Na stavbě u Olšanských hřbitovů, kterou řídí tým
Ing.Davida Štochla zdivize 6 abudují její betonáři pod ve-
dením Ing.Vladislava Horáčka, tančí jeřáby čtverylku. Ten
nejvyšší, LIEBHERR 110 EC-B6 FR.tronic/500 HC, zajistila
divize 11 ajeho hák vyšplhal dovýšky 90 m. Zbylé jeřáby
stejné značky mají háky zhruba 88, 73 a67 m nad svými
základy. Vyšší jeřábovou kytici dnes vČechách nenajdete.
–red–, foto František Kalina
Metrostav_19_2015.indd 1 20.10.15 13:36