Metrostav 22/2010

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Martiny Zrckové,

  vedoucí útvaru z centrály str. 2

  Začala rekonstrukce kulturního

  domu v Chebu str. 2

  Fantova budova se chystá na

  rekonstrukci str. 3

  Bratislavský komplex Trinity slavil

  glajchu první věže str. 3

  Tradičně přátelská

  předvánoční setkání divizí

  více ve fotoreportáži na str. 4

  21. prosince 2010 / 22 / XXII

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Příprava na příští rok

  Nová stavba divize 9 pro Akademii věd

  Tým Ing. Petra Kostomlatského z divize 9 začal před pár

  dny s přípravnými pracemi a prováděním doplňujícího

  hydrogeologického průzkumu na stavbě budovy 2 Ústavu

  experimentální botaniky Akademie věd ČR. Po jejím

  dokončení vznikne v Lysolajích nový třípodlažní objekt se

  dvěma trakty, z nichž jeden bude podsklepený. Komplex

  s kancelářemi, laboratořemi a jejich technickým zázemím

  doplní jednopodlažní skleník. Divize 9 by stavbu měla

  podle smlouvy uzavřít začátkem května roku 2012.

  Vodní toky 2010

  Na přelomu listopadu

  a prosince se za podpory

  Metrostavu uskutečnila

  v Hradci Králové konference

  Vodní toky 2010. Mezi

  přednášejícími, kteří

  informovali především

  o legislativě a financování staveb i zkušenostech z přípravy

  či realizace projektů na vodních tocích, zazněl i příspěvek

  oblastního ředitele jihočeského zastoupení naší divize 6

  Miroslava Führera. Shrnul poznatky z rekonstrukce

  jezu České Vrbné a z výstavby vedlejší plavební komory

  (foto). Naše specialisty, mezi nimiž byl i ředitel divize 6

  Ing. Jan Cuc, nejvíc zaujala vystoupení zaměřená na vznik

  bleskových povodní a prevenci škod, které působí.

  Elektronický způsob fakturace

  Eurokomisař pro průmysl a podnikání Antonio Tajani se

  snaží přesvědčit evropské společnosti, aby ve zvýšeném

  počtu a míře používaly e-fakturaci. Odborníci v jeho

  komisi odhadují, že tímto způsobem mohou firmy za rok

  dohromady ušetřit až 40 miliard eur. Podíl elektronicky

  podaných faktur se v členských státech Evropské

  unie pohybuje průměrně okolo pěti procent. Jak jsme

  informovali v předchozím čísle našich novin, Metrostav už

  přímou elektronickou fakturaci zavedl s firmou METROS.

  Ve čtvrtek 16. prosince převzali naši technici u firmy Herrenknecht ve městě Schwanau první ze dvou plnoprofi-

  lových zeminových štítů, které jsou určené pro ražbu metra V. A. Tento tunelovací stroj s číslem 609, průměrem

  6060 mm a délkou cca 90 m začne v tunelech mezi Vypichem a Dejvicemi pracovat už příští rok na jaře. Kromě

  dalších účastníků přejímky před ním fotograf zachytil generálního ředitele továrny Dr.-Ing. E. h. Martina Her-

  renknechta (čtvrtý zprava) a vedle něj vlevo ředitele naší divize 5 Ing. Václava Soukupa. Ve skupině kolem stojí

  také Ing. Ermín Stehlík a Ing. David Cyroň z divize 5, ředitel divize 11 Ing. Zdeněk Ševčík, Ing. Karel Rössler, PhD.,

  z centrály Metrostavu, technický náměstek divize 5 Ing. Boris Šebesta a další kolegové z obou zmíněných divizí

  Vzorová kolektivní

  smlouva pro rok 2011

  Ve čtvrtek 16. prosince byla na Ovocném trhu v Pra-

  ze slavnostně podepsána Vzorová kolektivní smlouva

  společností Skupiny Metrostav pro rok 2011.

  Smlouva přispívá ke sjednocení pracovních, sociál-

  ních, zdravotních, bezpečnostních i jiných podmínek prá-

  ce ve firmách Skupiny Metrostav a poslouží jako základ

  pro tvorbu návazných kolektivních smluv. Její vyjednávání

  mezi odbory a zaměstnavateli probíhalo od června. Poté,

  co účastníci jednání dospěli k dohodě, schválilo 14. pro-

  since Vzorovou kolektivní smlouvu Skupiny na rok 2011

  představenstvo společnosti Metrostav. Oproti loňskému

  roku se v ní zpřesnily některé detaily; jedinou podstatnou

  změnou je nárůst minimálních mzdových tarifů o 3 %.

  Podpisu se mimo prezidenta Skupiny Jiřího Bělohlava

  a předsedy jejího Koordinačního odborového orgánu OS

  Stavba ČR Pavla Meyera (foto zleva) zúčastnili i vicepre-

  zident Skupiny a zástupci orgánů jednotlivých společností

  – firem Subterra, Metrostav Development, Metrostav SK,

  METROS, SQZ a CCE Praha. Vyjednávání o kolektivní

  smlouvě Metrostavu by mělo proběhnout v lednu.

  –red–, foto Miloslav Kolář

  Zimní sportovní hry Metrostavu

  Další ročník lyžařských soutěží zaměstnanců naší

  společnosti se uskuteční 21. a 22. ledna příštího roku.

  V lyžařském areálu Šachty ve Vysokém nad Jizerou se

  opět v pátek pojede obří slalom, při kterém musí mít

  všichni závodníci ochrannou přilbu. V sobotu se lyžaři

  utkají v běhu na lyžích. Po oba dny bude zajištěna

  doprava autobusem z Prahy od budovy centrály

  a zpět. Na závody se můžete přihlásit prostřednictvím

  intranetu po otevření odkazu na jeho titulní straně.

  Čtrnáctideník Metrostavu

  přeje všem svým čtenářům

  klidné prožití vánočních

  svátků a do nadcházejícího

  roku 2011 hlavně zdraví,

  štěstí a spokojenost.

  Každý kus nové silnice potěší. Když však 3. prosince

  v Ostravě přestřihl ministr dopravy Vít Bárta společně

  s generálním ředitelem Metrostavu Ing. Pavlem Pilá-

  tem (foto uprostřed) a dalšími významnými hosty pás-

  ku přes čtyřproudovou silnici nazvanou Prodloužená

  Místecká, všichni se radovali jen z třetiny.

  Sdružení firem STRABAG, FIRESTA a BÖGL & KRÝSL

  v čele s naší divizí 4 z ní totiž dokončilo jen první třetinu.

  Stavba druhého úseku této spojky mezi dálnicí D1 a silnicí

  I/56 z Frýdku-Místku bude dokončena až za půl roku a jen

  v polovičním profilu. Poslední díl Prodloužené Místecké

  ještě navíc ani neprošel územním řízením.

  „Veškeré práce, které jsme v rámci projektu vysoutě-

  žili, byly naštěstí pro nás jen na prvním, dnes otevíraném

  úseku stavby,“ řekl vedoucí projektu Ing. Michael Dibon

  z divize 4. „Byli jsme rádi, že jsme je mohli dokončit, pro-

  tože původně ministr pozastavil i Prodlouženou Místec-

  kou I.“ Práce na obou jejích etapách I a II zahájili stavaři

  společně už v polovině března 2008. Nejprve je čekaly

  přeložky inženýrských sítí. „Vzhledem k tomu, že trasa

  nové komunikace prochází průmyslovou oblastí, překlá-

  dali jsme téměř 18 km všech možných rozvodů,“ popsal

  Ing. Dibon a dodal: „Mnohokrát jsme narazili na kabel,

  o kterém nikdo nevěděl. Zkoušku, jestli je funkční, jsme

  pak prováděli destrukcí – prostě jsme jej přerušili a čekali,

  kdo bude protestovat. Vždycky to ale byly historické roz-

  vody, takže jsme je nikdy nemuseli znovu spojovat.“

  Na 1310 m dlouhém úseku Prodloužené Místec-

  ké I musely stroje přemístit přes 300 tisíc m³ materiálu

  a navršit až 16 m vysoké násypy. „Dokončili jsme je ještě

  před první zimou, takže nás jejich očekávaná 60cm kon-

  solidace nezdržela,“ řekl Ing. Dibon. Divize 4 se na stavbě

  podílela i výstavbou dvou opěrných zdí a tří přemostění

  – třípolového mostu na rondelu přes Mariánskohorskou

  ulici, pětipolového přechodu přes areál Ostramo a vysou-

  vaného ocelového mostu přes kolejiště Českých drah.

  „Termín dokončení stavby jsme zkrátili o téměř půl

  roku. A za to bych chtěl všem spolupracovníkům i do-

  davatelům poděkovat,“ uzavřel slavnostní otevření první

  části Prodloužené Místecké v Ostravě Ing. Pavel Pilát.

  Ostravské dopravě se ulevilo jen částečně

  Metrostav_22_10.indd 1 20.12.2010 15:38:36

• Strana 2

  Nový hotel oživí romantickou secesní vilu

  Na česko-polsko-německém trojmezí ve městě Frýd-

  lant začala divize 8 v prosinci budovat 40lůžkový čtyř-

  hvězdičkový hotel Antonie. Na to, aby se v něj proměnil

  zchátralý, ale stále romantický secesní viladům, dohlí-

  ží tým Ing. Pavla Ducháče. Přestavěná budova, dopl-

  něná nově vybudovaným blokem pro wellness a balneo

  služby (vizualizace), se veřejnosti otevře za jeden rok.

  Regionálně významný projekt, jehož partnery jsou

  město Frýdlant a místní Střední škola hospodářská

  a lesnická, představil 13. prosince jednatel investorské

  společnosti MUDr. Jindřich Řehák. S místopředsedou

  Senátu ČR MUDr. Přemyslem Sobotkou a s oblastním

  ředitelem divize 8 Ing. Jaroslavem Stuchlíkem (foto zleva)

  potom slavnostně poklepali na základní kámen stavby.

  Z frýdlantské vily plánuje společnost Antonie Ho-

  tels vybudovat v několika etapách stolůžkový hotel s well-

  ness a balneo službami doplněný o prostory určené pro

  kongresovou turistiku. Prostředky z fondů EU zatím

  získala na první část projektu pro asi 40 hostů. Kromě

  bezbariérové rekonstrukce původního objektu vybuduje

  v jejím rámci i bazén, saunu a provozy masáží, rehabili-

  tace a fitness. Vznikne zde kongresový sál pro 45 osob

  a restaurace s pokrmy zejména z místních biopotravin.

  Historické centrum komplexu si i po důkladném zateplení

  zachová původní secesní vzhled a díky vhodně řešenému

  vytápění se zařadí mezi energeticky úsporné budovy.

  „Stavbu však začínáme v nepříznivém ročním ob-

  dobí,“ připomíná Ing. Ducháč. „Zatím si kácením dřevin

  čistíme prostor pro zahájení zemních prací, které umožní

  výstavbu severní záporové stěny. U ní potom vybuduje-

  me lázeňskou novostavbu. Vilu, kterou místní znají jako

  Řecký domov, teprve vyklízíme. Než s její rekonstrukcí

  začneme, potřebovali bychom ji po obvodu odkrýt na zá-

  kladovou spáru, podříznout a provést nové hydroizolace.

  Z technologických důvodů však tyto práce v zimě prová-

  dět nemůžeme a to je největší problém, který řešíme.“

  Metrostav vybuduje hotel Antonie ve sdružení s do-

  davatelem bazénových technologií firmou BERNDORF

  BÄDERBAU. Nové zařízení, které jejich přispěním ve

  Frýdlantu vznikne, podpoří místní cestovní ruch a vrátí

  krásu starému romantickému sídlu. V jeho prostorách

  potom při provozu najdou příležitost pro praxi studenti

  pohostinských oborů místní střední školy.

  –ls–, foto J. Husák, viz. archiv investora

  Stavby Metrostavu SK

  S blížícím se koncem roku bilancují i kolegové v Metrosta-

  vu SK. Díky jejich práci vyrostlo nedávno na Slovensku

  hned několik staveb, které si zaslouží pozornost.

  Výstavba Auly Jesseniovy lékařské fakulty v Martině

  trvala 18 měsíců. Má kapacitu 470 míst a již v tomto aka-

  demickém roce ji využívá více než 1300 studentů

  Bratislavská Rezidence Cubicon má dvě části – v bytovém

  domě se nachází 194 dvou- až pětipokojových bytových

  jednotek, které doplňuje obchodní a zábavní centrum

  Chloubou Metrostavu SK je multifunkční komplex River

  Park v Bratislavě. Kromě více než 200 luxusních bytů nabí-

  zí i 29 tisíc m² kancelářských ploch a hotel Kempinski

  Polyfunkční centrum Best slouží k plné spokojenosti

  bratislavské veřejnosti už dva roky. Kvalitu práce našich

  slovenských kolegů tak prověřil nejen investor, ale i doba

  Bratislavský obytný soubor Dominant dosahuje 20 pater

  a zahrnuje 184 bytů. V roce 2008 zvítězil v prestižní slo-

  venské soutěži Stavba roku v kategorii Bytový dům

  Přehlídku staveb uzavírá přestavba hotelu Minerál v láz-

  ních Dudince. Letos v létě rozšířila seznam objektů, které

  na Slovensku úspěšně vznikly přičiněním Metrostavu SK

  –red–, foto archiv Metrostavu SK

  Ing. Martiny Zrckové

  vedoucí útvaru pracovně právních

  vztahů centrály Metrostavu

  Málokdo by čekal, že Martina Zrcková je původní pro-

  fesí strojní inženýrka. Do Metrostavu nastoupila před

  osmi lety jako správce personálního informačního sys-

  tému. Protože ji vždy bavila práce s lidmi, využívá

  dnes své analytické a logické myšlení nejen při práci

  s počítačem či k dohledu nad přijímáním nových pra-

  covníků. Stará se zejména o to, aby naše společnost

  ve vztahu k zaměstnancům dodržovala zákony a aby

  v ní nedocházelo k diskriminaci – ani z pohledu věku,

  pohlaví či různosti jejích divizí a útvarů.

  Před Metrostavem jste pracovala pro známého mobil-

  ního operátora. Jak na vás naše pracoviště působilo?

  Nastoupila jsem do Metrostavu v době těsně po povod-

  ních. I když to byla doba velmi hektická, v paměti mi nejvíc

  utkvěla změna charakteru pracovního prostředí. Z firmy,

  kde byl věkový průměr zaměstnanců 25 let a vše se neu-

  stále měnilo podle zahraničních vzorů, jsem přestoupila

  mezi věkově různorodější kolegy, kde jsem zkušenostmi

  tolik nevyčnívala. Do stabilního, konzervativního prostře-

  dí domácí společnosti s dlouhodobou tradicí.

  Vaše maminka vystudovala konstrukce a dopravní stav-

  by. Co si při vzpomínce na dětství a na ni vybavíte?

  Na každém mostě jsme museli zastavit a maminka nám

  o něm podala podrobný výklad včetně technických para-

  metrů a to mě tehdy jakou malou holku strašně otravo-

  valo. Teprve dnes lituji, že jsem stavařinu nevystudovala

  jako ona. Je to praktický obor, kde dlouhá léta zůstávají

  viditelné výsledky činnosti. Na lidech v Metrostavu je

  mi navíc velmi sympatické, že svou prací skutečně žijí,

  rádi na ni vzpomínají a vracejí se k ní. Líbí se mi, že jsou

  na svou práci a vykonané dílo opravdu hrdí.

  Ve vaší práci hrají důležitou roli zákony a paragrafy.

  Můžete přes ně vnímat i konkrétní lidské problémy?

  Lidé jsou to hlavní, čemu svou práci přizpůsobuji a co jí

  dává smysl. Těší mě, když jim mohu pomoct, nebo ale-

  spoň poradit, jak jejich problém vyřešit. Velmi ráda také

  spolupracuji s pracovníky personálních útvarů našich di-

  vizí. Při své činnosti nacházím každý den nové věci, které

  mě povzbuzují, a i proto mě práce v Metrostavu baví.

  Liší se personální politika naší firmy od jiných?

  Metrostav jako několikanásobný držitel titulu Bezpečný

  podnik velmi dbá na to, abychom nejen my, ale i všichni

  subdodavatelé na našich stavbách dodržovali legislativu

  a netolerovali třeba nelegální zaměstnávání cizinců. Ve-

  dení naší společnosti si uvědomuje, že garantem jejího

  úspěchu jsou spolupracující zaměstnanci, a proto jim vě-

  nuje na české poměry nezvyklou pozornost. Metrostav je

  výjimečný i v tom, že v něm pracuje mnoho dlouholetých

  zaměstnanců. Třeba založení firmy, od kterého příští rok

  uplyne 40 let, si dobře pamatuje – snad symbolicky – víc

  než čtyřicet našich zkušených kolegů.

  Zaměstnance firmy dobře znáte. A co její stavby?

  Líbí se mi, že většina našich staveb jsou unikátní projek-

  ty, na které můžeme být hrdí. Pečlivě čtu čtrnáctideník

  Metrostavu, abych se seznámila s projekty i místy, kde

  naši lidé pracují. Dvakrát jsem si byla prohlédnout vý-

  stavbu mostu Oparno. Jako strojaře mě fascinovala sy-

  metrická letmá betonáž jeho spodního oblouku. Obdivuji

  také všechny, kdo pracují v podzemí. Zatím jsem se ještě

  nedostala do tunelového komplexu Blanka, určitě se však

  do jeho nitra brzy vypravím.

  Jaké budou Vánoce u vás doma a v kanceláři?

  Nemám ráda davové šílenství – nepeču a extra neuklízím.

  O to víc si však vychutnávám setkání rodiny, protože sy-

  nové jsou už dospělí. V Metrostavu voní vánoční výzdoba

  a já se těším na 23. prosinec, kdy mě svátečně naladí

  tradiční koncert v Rudolfinu. Jsem totiž optimista. Věřím,

  že se nám bude dařit, a divizím přeji do roku 2011 hodně

  nových zakázek. Lidem dobré vůle potom zdraví a štěstí.

  strana 2

  PTÁME SE

  Začala rekonstrukce kulturního domu v Chebu

  Zhruba před dvěma měsíci se v chebském Kulturním

  domě Svoboda objevili návštěvníci, kteří z něj hned

  tak neodejdou. Až se tak ale v prosinci příštího roku

  stane, budou jeho prostory k nepoznání. Tou dobou by

  totiž pracovníci týmu Radka Kučery z karlovarské ob-

  lasti divize 9 Metrostavu ve sdružení se zaměstnanci

  společnosti ALGON měli kompletně zrekonstruovaný

  objekt odevzdat zpět do užívání obyvatelům Chebu.

  Chebský kulturní dům čas náležitě poznamenal. Měl

  ulehčenou práci: budova nebyla postavena přesně podle

  původního projektu. Šetřilo se, kde se dalo, a to se od-

  razilo jak na architektonickém ztvárnění, tak na kvalitě

  stavby. Změna střešní konstrukce, disharmonické barvy

  fasád či rádoby ozdobné prvky měly za následek, že dnes

  celý objekt působí hodně nesourodě.

  Přestavba kulturního domu, který je navržen pro až

  500 návštěvníků (vizualizace č. 2), kompletně změní celé

  tvarosloví budovy. Kromě vlastní rekonstrukce budou ně-

  které části objektu přistavěny, jiné odstraněny. Základním

  leitmotivem nové stavby potom bude harmonie, elegance,

  jednoduchost a nadčasovost – prvky zdůrazňující poslání

  a účel kulturního domu regionálního významu.

  Prosklená jižní fasáda zvýrazní vstupní prostory a je-

  jich večerní prosvětlení dá jasný signál, že se uvnitř něco

  odehrává. Sklo hostům nabídne i nerušený výhled do par-

  ku, samotný vstup před nepřízní počasí ochrání mohutný

  sedmimetrový přesah střechy (vizualizace č. 1).

  Zbylé fasády rozčlení pásová okna různých velikostí

  a pozic. Zdánlivá nahodilost jejich uspořádání ve skuteč-

  nosti koresponduje s funkcí jednotlivých vnitřních pro-

  stor. Servisní vstupy pro zaměstnance a vstupy do klubů

  v suterénu budou barevně zvýrazněné. Základním tónem

  zůstane tmavě šedý probarvený beton v kombinaci s gabi-

  ony, které oddělí zásobovací komunikaci a chodník. Sou-

  částí rekonstrukce bude i úprava parčíku před objektem

  spolu s novou přístupovou cestou a parkovištěm.

  „Začátek prací patřil přípravě území. Museli jsme ne-

  chat pokácet 11 vzrostlých stromů a uvnitř areálu sejmout

  ornici. Proběhly už i demolice překážejících venkovních

  objektů. Uvnitř budovy jsme demontovali vybavení, od-

  stranili prvky určené k bourání, odstrojili podhledy. To

  vše v rámci přípravy na demontáž střešní konstrukce.

  V současné době se pracuje na výkopech základů podle

  jižní části objektu, aby zde v druhé polovině prosince

  mohly začít práce na základech, drenážích kolem budovy

  a na svislých izolacích partií u soklu,“ okomentoval prů-

  běh dosavadních prací stavbyvedoucí Ing. Karel Hes.

  –rip–, vizualizace archiv investora

  2

  1

  Metrostav_22_10.indd 2 20.12.2010 15:38:41

• Strana 3

  Od konce února letošního roku prochází nejstarší a nej-

  větší jezuitská kolej v Čechách – pražské Klementinum

  – rozsáhlou rekonstrukcí. V současné době, na konci

  roku, byla završena její první etapa. V jejím průbě-

  hu však bylo třeba některé práce oproti původnímu

  smluvnímu rozsahu rozšířit, a to i s ohledem na poža-

  davky památkářů. Tým Ing. Karla Hrdlovicse z divize 9

  ji proto dokončí až na konci března příštího roku.

  Revitalizace první etapy se týká objektů, které lemují

  technické nádvoří. Stavbaři odstranili novodobé nánosy

  k barokní a prvorepublikové architektuře tak, aby se

  vzhled prostor Národní knihovny, Barokního knihov-

  ního sálu, Zrcadlové kaple a Hodinové i Astronomické

  věže co nejvíc přiblížil původnímu duchu objektu. „Dnes

  provádíme dokončovací práce. Kompletujeme strojovny

  a koncové prvky zařízení TZB a završujeme finální povr-

  chové úpravy restaurovaných prvků,“ říká Ing. Hrdlovics.

  Vzhledem k tomu, že tyto práce – s výjimkou systému

  chlazení – pokračují v uzavřených objektech, nemá na ně

  mrazivé zimní počasí v podstatě žádný vliv.

  K tomu, aby bylo v objektech zachováno mikroklima,

  nutné například pro uchování vzácných tisků z Národní

  technické knihovny, musí být při rekonstrukci upraven

  systém chlazení. Oproti původní dokumentaci, kdy měly

  být chladicí jednotky umístěny pod střechou budovy,

  bude nově využita nedaleká řeka Vltava. Voda z ní od ná-

  břeží povede do Klementina přívodním potrubím pod

  Platnéřskou ulicí. Proto bude tato část stavby dokončena

  až zhruba v polovině března.

  Kromě specifického systému chlazení je budova Ná-

  rodní knihovny nově vybavena i vysokotlakým systémem

  vodní mlhy, který by vzácný depozitář ochránil při požáru,

  aniž by došlo k jeho zničení. Na rozdíl od Národní tech-

  nické knihovny v Dejvicích zde rozptyl požární mlhy místo

  motorové strojovny s elektrickými čerpadly zabezpečují

  plynové tlakové lahve. Pro zdejší menší rozsah prostor

  chráněných proti požáru je jejich kapacita dostatečná.

  Z dosud provedených prací byla podle Ing. Hrdlovicse

  zatím nejkomplikovanější pokládka přes 4000 m² prejzové

  krytiny (foto č. 2), a to zejména kvůli letošním velkým

  výkyvům počasí. Jaro totiž bylo nadprůměrně deštivé

  a v létě, kdy se jeho tým snažil zdržení dohnat, práci

  komplikovaly vysoké teploty, kvůli nimž nebylo možné

  pracovat v horkých poledních hodinách. „Navíc prejzová

  krytina je pro pokrývače královské řemeslo, které vyža-

  duje zkušené řemeslníky, kterých je stále bohužel jako

  šafránu,“ posteskl si Ing. Hrdlovics.

  Na rekonstrukci cenné kulturní památky samozřejmě

  dohlížejí památkáři. Jak stavbaři postupně odkrývali sice

  možná tušené, ale zcela neznámé detaily (foto č. 1), vy-

  žádala si revitalizace první etapy Klementina jiné postupy

  prací, než se předpokládalo. S nimi přišel čas i na samo-

  statné procesy projednávání a schvalování.

  „Například v Barokní knihovně a v Zrcadlovém sále

  se kvůli freskám měnilo vedení tras vnitřních rozvodů

  z interiéru na druhou stranu zdí pod fasádu. Tím se tyto

  práce musely z technologických důvodů posunout mimo

  zimu do teplejšího období,“ vysvětlil Ing. Hrdlovics.

  První etapa prací bude proto v Klementinu kompletně

  uzavřena až příští rok v březnu. Mezitím by však měla být

  vypsána soutěž na realizaci druhé etapy, na niž by měl

  investor získat stavební povolení na začátku roku 2011.

  Divize 9 věří, že svou kvalitní prací všechny přesvědčí

  o tom, že bude nejvhodnějším dodavatelem i dalšího po-

  kračování rekonstrukce této cenné historické památky.

  Martina Vampulová, foto archiv divize 9

  Ve středu 24. listopadu proběhla kolaudace podstatné

  části třetí etapy rekonstrukce železniční stanice Pra-

  ha-hlavní nádraží. O týden později byly tyto moderní

  prostory (foto č. 1) odevzdány do užívání veřejnosti.

  Za tímto na pohled prostým konstatováním se skrývají

  bezmála čtyři roky perné práce. Pravděpodobně největší

  a nejrozsáhlejší rekonstrukci nádražního komplexu v his-

  torii Českých drah zajišťuje pro italského investora Grandi

  Stazioni ČR tým Ing. Michala Kaisera z divize 9.

  Počáteční z šesti etap, do nichž byl průběh stavby

  rozdělen, se týkaly odbavovací haly. Její nevlídné prostory

  se díky stavbařům pozvolna začaly měnit v živé centrum

  zabydlené obchody a službami (foto č. 2).

  Ve třetí etapě přestavby divize 9 veřejnosti zpřístupnila

  poslední dosud uzavřenou velkou část haly (foto č. 3).

  Cestujícím nabídla 30 nových obchodních jednotek, další

  restaurace a supermarket. V závěrečné fázi přestavby je

  zbytek haly u severního podchodu, kde mohou být práce

  zahájeny až po přestěhování policejní služebny do nových

  místností v právě dokončené jižní vestavbě. Pohyb ces-

  tujících ve zmodernizované hale dnes usnadňují dva nové

  osobní výtahy z parkoviště k pokladnám ČD, tři eskalá-

  tory a dva pohyblivé chodníky. Další dva páry eskalátorů

  do Fantovy budovy budou zprovozněny po Novém roce.

  Jakákoliv modernizace, která probíhá za plného pro-

  vozu, přináší omezení. I na hlavním nádraží muselo vše

  probíhat s maximálním ohledem na cestující a tak, aby

  stavba nenarušila služby Českých drah. Jinými slovy –

  veškeré bourací a hlučné práce se dělaly mimo dopravní

  špičky a nezřídka v noci. Jednou z komplikací, a nikoliv

  lacinou, byla třeba ochrana již dokončených částí haly

  před prachem ze stavby v jejich sousedství. Těsně před

  kolaudací nečekaně vyvstal i problém, jak oddělit Fantovu

  budovu od nové haly z hlediska šíření kouře a ohně při

  případném požáru. Projekt totiž neodpovídal předpisům

  pro veřejné budovy s pohybem velkého množství osob.

  Stejně jako nespočet dalších zádrhelů, které bylo

  nutné řešit, i tento problém už patří minulosti. Dnes se

  pozornost všech přesunuje na rekonstrukci posledního

  a historicky nejcennějšího objektu na hlavním nádraží –

  na Fantovu budovu. Ing. Kaiser k ní dodává: „Myslím, že

  jsme během přestavby nové odbavovací haly dokázali, že

  je na nás spolehnutí. Teď jen všichni z našeho týmu dou-

  fáme, že investor zajistí dostatečné množství finančních

  prostředků na dokončení celé rekonstrukce, tedy i Fanto-

  vy budovy. Práce na této ojedinělé secesní památce by

  pro nás byly odměnou za dosud vynaloženou námahu.“

  –rip–, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Fantova budova se chystá na rekonstrukci

  1

  2

  Bratislavský komplex Trinity slavil glajchu

  Na stavbě polyfunkčního komplexu Trinity, který se sta-

  ne novou dominantou slovenské Bratislavy, se na za-

  čátku prosince slavilo. Stavbaři divize 3 Metrostavu

  zde dokončili železobetonovou konstrukci 73 metrů

  vysoké věže A s 22 podlažími (foto). A to byl důvod,

  aby na ní vztyčili glajchu. Slavnostnímu okamžiku byli

  přítomni ředitel divize 3 Metrostavu Ing. Martin Plch

  se svými náměstky, zástupci investora a dodavatelů,

  stejně jako řada dalších pozvaných hostů.

  Všichni přítomní si při něm měli možnost prohléd-

  nout 22 pater vysokou hrubou stavbu (foto), ze které by

  se jim, nebýt špatného počasí, naskytl zajímavý výhled

  na široké okolí s dominantou bratislavského hradu. Podí-

  vat se mohli i na dva kompletně dokončené vzorové byty

  v 10. podlaží budovy. Určitým zpestřením pro ně byla

  také procházka spojovací prosklenou chodbou na střeše

  podnože budovy. Zatím se jí říká župánková, protože díky

  ní budou budoucí majitelé bytů pohodlně přecházet z by-

  tové části přímo do přilehlého bazénu a wellness studia.

  V průběhu stavby železobetonové konstrukce věže

  označené písmenem A tým Ing. Jiřího Sudíka trápil vítr,

  který velmi často znemožňoval pokračování prací. „Kon-

  strukce musela být hotová během šesti měsíců. Některé

  dny jsme však kvůli větru nemohli vůbec pokračovat.

  Když bych je sečetl, vydaly by na celý měsíc,“ říká. Na-

  opak současné zimní počasí stavbařům příliš nevadí.

  „Provádíme totiž vnitřní práce a celý objekt temperuje-

  me,“ vysvětluje Ing. Sudík. Do 6. nadzemního podlaží jsou

  už hotové podlahy, v osmém se dokončují omítky. O pět

  podlaží výš se provádí rozvody elektro a další rozvody

  jsou dokončeny až do 15. patra. V 16. podlaží pokračuje

  montáž oken a od dvacátého vyzdívky.

  Polyfunkční komplex Trinity pojali architekti tak, že se

  z podnože se třemi podzemními a čtyři nadzemními pod-

  lažími budou tyčit tři věže. Zatímco věž A už dosáhla své

  maximální výšky, práce na ostatních ještě nebyly zaháje-

  ny. Podle smlouvy o dílo má investor, kterým je akciová

  společnost NADLAN, možnost využít opce na provedení

  věží B a C. V nejbližších dnech by se mělo rozhodnout, zda

  a kdy bude vznikat věž B, opět pod taktovkou Metrostavu.

  Práce na ní by podle původního plánu měly být zahájeny

  už v průběhu ledna příštího roku.

  Po dokončení celého komplexu, které je plánováno

  na léto roku 2012, nabídnou tři spojená podzemní podlaží

  prostor pro garážová stání. První čtyři patra nad úrovní

  terénu budou využita pro komerční a kancelářské prosto-

  ry a vznikne zde i wellness centrum s plaveckým bazé-

  nem. Tři věže pak architekti navrhli jako zajímavé prostory

  pro 411 bytových jednotek. Jejich obyvatelé zde budou

  využívat nejen jednopokojové byty, ale i 129 dvoupokojo-

  vých a 183 třípokojových. Ve vyšších patrech a na jižních

  průčelích věží nebudou chybět ani luxusní penthousy

  o celkové výměře přesahující až 170 m

  2

  .

  Na projektu pro společnost NADLAN, která je členem

  skupiny VARA Group, se kromě naší divize 3 už podíleli

  i pracovníci firem Zakládání staveb a Metrostav SK, kteří

  provedli stavební jámu a základovou desku.

  Martina Vampulová, foto archiv divize 3

  Rekonstrukce Klementina běží na plné obrátky

  1 2

  3

  V pátek 3. prosince 2010 vyjeli první motoristé na nový

  pětikilometrový úsek dálnice D1 a navazující 13,5 km

  dlouhou část rychlostní silnice R55 mezi Kroměříží,

  Hulínem a Otrokovicemi. Stavební sdružení firem Me-

  trostav, M – SILNICE a ALPINE stavební společnost CZ

  vedené společností Skanska DS tak dovedlo k cíli plán

  Jana Antonína Bati z roku 1937 a připojilo Zlín k dálnič-

  ní síti ČR a tím pádem i Evropy. Otevření nové komuni-

  kace se kromě premiéra Petra Nečase a dalších hostů

  zúčastnili i generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel

  Pilát a ředitel divize 4 Ing. Josef Neuwirth.

  „Nejen pro Zlínský kraj je zprovoznění nového úseku

  zcela zásadní. Rozsahem jde o druhou největší letos do-

  končenou silniční stavbu, která významem nezaostává

  za jihozápadní částí Pražského okruhu,“ uvedl ministr

  dopravy Vít Bárta. Stavbu hradila z velké části Evropská

  unie, proto se jí nedotkly letošní ministerské škrty.

  Naše divize 4 se na stavbě v dodavatelském sdružení

  podílela pětinovým objemem. Měla na starost vybudo-

  vání 2,135 km dlouhého úseku R55 mezi městem Hulín

  a po něm nazvanou mimoúrovňovou křižovatkou, který

  zahrnoval na 40 stavebních objektů. Pracovníci divize

  přímo postavili i dva ze tří tamějších velkých mostů. Díky

  nim tak nová čtyřpruhová silnice přechází přes silnici

  a potok nazvaný Žabínek i přes řeku Rusavu.

  „Na práci jsme měli o jednu sezonu kratší čas než

  ostatní dodavatelé,“ řekl vedoucí projektu Ing. Břetislav

  Polák. „Staveniště jsme převzali na jaře v roce 2008. V té

  době na něm už rok probíhal záchranný archeologický

  průzkum, který právě na našem úseku odhalil nejvíc

  historických pozůstatků.“ Nejstarší pocházely z období

  neolitu, tedy z doby 6–5 tisíc let před naším letopočtem.

  Velmi zajímavé byly i nálezy zbytků pochodového římské-

  ho tábora a pohřebiště z doby Velkomoravské říše.

  „Začátky stavby, kdy nám se zemními pracemi pomá-

  hala divize 7, probíhaly hladce,“ pokračoval ve vzpomín-

  kách Ing. Polák. „Zato poslední rok stál za to. Užili jsme si

  totiž na stavbě všechny rozmary počasí v nejvyšší možné

  míře – sněhové závěje, které se dlouho nechtěly rozpus-

  tit, enormní deště, povodně a nakonec i tropická vedra,

  v nichž práci omezovala teplota betonu blížící se 50 °C.“

  Skluz zaviněný počasím divize 4 dohnala zvýšeným

  úsilím a stavbu dokončila včas. Inženýr Polák s pěti tech-

  niky však u Kroměříže ještě asi rok zůstane. Podle mož-

  ností investora dokončí začátkem příštího roku předávky

  zbylých stavebních objektů a potom budou řídit opravy

  poničených místních komunikací. Hlavní práce divize 4

  už však na Zlínsku skončila – Hulínem neprojíždí 25 tisíc

  aut denně jako dřív a z Prahy do Zlína dojedete v pohodě

  a podle dopravních předpisů za pouhé dvě a půl hodiny.

  Divize 4 pomohla splnit Baťův sen

  Metrostav_22_10.indd 3 20.12.2010 15:38:44

• Strana 4

  Advent probíhá v divizích Metrostavu stejně a přece odlišně. Shodují se v práci, která se musí uzavřít do konce roku,

  i v přátelské atmosféře na předvánočních setkáních. Liší se však místy i programem, který je doprovází. Pracovníci

  a hosté divize 7 se letos sešli v Betlémské kapli, kde vyslechli zvonivý soprán Karolíny Žmolíkové (foto č. 1) v doprovodu

  violoncell a kontrabasu skupiny Virtuosi di Basso, které jim navodily vlídnou předvánoční náladu

  Divize 3 zaplnila prostory nově zrekonstruované Malostranské besedy. První část večera zpříjemnil návštěvníkům hlas

  Ivana Hlase (foto č. 2). Ve druhé hrál nejen k poslechu, ale i k tanci Harry band. Ředitel divize Ing. Martin Plch na setkání

  přivítal nejen své obchodní partnery a současné kolegy, ale i ty bývalé. Fotograf ho zachytil spolu s Ing. Miroslavem

  Zobaníkem, dnes generálním ředitelem Metrostavu SK (foto č. 3 vpravo)

  Sál ČNB patřil už tradičně divizi 8 a jejím hostům. I letos je doprovázel zpěv, tentokrát v podání Evy Urbanové (foto č. 4).

  Ředitel divize Ing. Pavel Šrámek (foto č. 5 druhý zprava) si s ní sice nezazpíval, ale se všemi se dobře bavil

  Divize 2 měla v Divadle Palace na programu koncert herecký – Milana Lasicu a Danielu Kolářovou (foto č. 6) v komedii

  Půldruhé hodiny zpoždění. Hostům Šestky svištěl Šumu svistu a oči ozářila ohnivá show Dana Nekonečného (foto č. 7)

  Pro Metrostav Development zahráli v hudebním projektu Vivaldianno houslový virtuos Jaroslav Svěcený a rockový kla-

  vírista Michal Dvořák (foto č. 8). Stejně jako ostatní i jeho generální ředitel Ing. Petr Pujman si v Malostranské besedě

  rád našel čas na pozvané hosty (foto č. 9 vpravo). Divizi 4 zpíval Michal Prokop a divizi 11 potěšil saxofon Štěpána

  Markoviče. Hosté divize 5 v kostele sv. Jakuba Staršího vyslechli jednu z variant oblíbeného varhanní koncertu. Divize 9

  věnovala celý večer přátelským rozhovorům a Jednička se sešla až po uzávěrce našich novin. Všichni naši zaměstnanci

  i jejich hosté se tak před svátky na chvíli zastavili. Poděkovali si za spolupráci a popřáli štěstí do nového roku 2011

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  PŘEDVÁNOČNÍ SETKÁNÍ DIVIZÍ

  2

  1

  3

  D1 z pohledu času

  Když se řekne dálnice D1, vybaví si většina z nás je-

  jí hrbolatý povrch a kolony při letních uzavírkách či

  zimních nehodách. Historicky první československá

  dálnice však má i zajímavou historii.

  Po prvních smělých plánech na jejích výstavbu,

  do kterých se úspěšně zapojil i Jan Antonín Baťa, bylo

  o vypracování detailních projektů silniční magistrály

  Praha–Jihlava–Brno–Zlín–slovenská hranice rozhodnuto

  už v listopadu 1938. S dostavbou celé třísetkilometrové

  dálnice se počítalo během neuvěřitelných čtyř let! Na Slo-

  vensku měla její trasa pokračovat přes Košice až na Pod-

  karpatskou Rus. Práce, které na stavbě D1 v Čechách

  a na Moravě začaly v lednu o rok později, však zpomalila

  druhá světová válka. Po německé okupaci výstavba po-

  kračovala podle drobně upravených plánů až do roku

  1942, kdy 188 km jejích rozestavěných úseků opustily

  stroje i dělníci a dílo začalo chátrat.

  Po válce o pokračování stavby D1 rozhodl dekret pre-

  zidenta Edvarda Beneše z 1. října 1945. Po únoru 1948

  však došlo ke znárodnění firem, které stavbu prováděly,

  a v roce 1950 se již s dálnicí D1 nepočítalo.

  Její výstavba byla obnovena až v září roku 1967. Někde

  stavbaři využili ve válce budované úseky, jinde – třeba

  kolem Želivky – ponechali kvůli drobné změně trasy ne-

  používané mosty přírodě a zubu času.

  První dálniční úsek v tehdejším Československu byl

  slavnostně otevřen mezi Prahou a Mirošovicemi 12. čer-

  vence 1971. Souvislý tah do Brna byl dokončen před tři-

  ceti lety, 8. listopadu 1980. V roce 2005 bylo rozhodnuto,

  že 99 km dálnice D47 se po dostavbě přejmenuje na D1,

  a její trasa se tak změní a prodlouží až na česko-polskou

  hranici za Bohumínem. Vloni byla dálnice, i když někde

  jen v polovičním profilu, dovedena až k Ostravě. Před pár

  dny doplnil trasu 5km úsek u Kroměříže, na kterém se

  ve sdružení podílela naše divize 4 (viz str. 3). Jako posled-

  ní má být uvedena do provozu dálnice mezi Říkovicemi

  a Přerovem, jejíž otevření je plánováno na rok 2015.

  Základní údaje o dálnici D1

  Plánovaná délka: 377 km

  Z toho v provozu: 340 km

  Ve stavbě: 13 km

  V přípravě: 24 km

  Min. nadmořská výška (km 370): 198 m n. m.

  Max. nadmořská výška (km 104): 655 m n. m.

  Cementobetonové vozovky: 169 km

  Asfaltové vozovky: 78 km

  Počet mostů: 176

  Počet křižovatek: 36

  Počet odpočívadel: 52

  Počet tunelů: 1

  Max. intenzita dopravy: 97 300 vozidel/24 h

  Metrostav už na D1 vystavěl mnoho objektů, mezi nimi

  i jediný tunel – Klimkovice. I když už se dálnice nebude

  prodlužovat, měla by se výhledově rozšířit na šest jízdních

  pruhů. Naše společnost by při této práci neměla chybět.

  4 5

  8 9

  Předvánoční hudba

  Koncert, který v předvečer Štědrého dne Metrostav po-

  řádá pro obchodní partnery a přátele, se zařadil mezi

  netrpělivě očekávané vánoční tradice naší společnos-

  ti. Letos při něm v Rudolfinu zazní tóny operní hudby.

  Mladé slovenské pěvce – sopranistku Adrianu Kuče-

  rovou a tenoristu Petera Bergra – doprovodí Komorní fil-

  harmonie Pardubice vedená Markem Ivanovičem. V jejich

  podání hosté vyslechnou slavnostní tóny předehry k Mo-

  zartově Kouzelné flétně i polonézu z Dvořákovy Rusalky.

  Na koncertu zazní i árie z oper Figarova svatba, Nápoj lás-

  ky, Tosca, Romeo a Julie, Madama Butterfly či La Traviata

  a další. Na posluchače tak 23. prosince letos čeká večer

  dodnes oblíbené a na celém světě žádané klasické hudby.

  Zážitek ozdobený krásným zpěvem, atmosférou blížících

  se Vánoc a setkáním s přáteli, které bude zároveň podě-

  kováním za letošní spolupráci i přáním do roku příštího.

  Setkání Senior klubu

  Ve čtvrtek 9. prosince zaplnili sál Kulturního centra Vl-

  tavská v Praze 7 bývalí zaměstnanci Metrostavu, kteří

  jsou členy jeho Senior klubu. Setkali se na své tradiční

  předvánoční schůzce, aby si nejen vyslechli, jaké akti-

  vity je čekají v příštím roce, ale aby se hlavně pobavili,

  zavzpomínali a dokonce si i zatancovali.

  Prezident Senior klubu Ing. Jiří Typlt přítomné seznámil

  s průběhem akcí v roce 2010 a nastínil jim plány pro rok

  příští. Členy klubu opět čeká kromě týdenního pobytu

  na Trnávce i možnost užít si chorvatského moře. K dalším

  možným aktivitám klubu se všichni jeho členové vyjádří

  prostřednictvím anketního lístku počátkem ledna.

  „Příští rok Metrostav oslaví 40 let existence a jsme rá-

  di, že na své pamětníky nezapomíná,“ připomněl Ing. Typlt.

  Vzpomínky na společně strávená léta i přání zdraví do no-

  vého roku, které si přátelé i známí při tradičním setkání

  vyměňovali, letos podkreslovala i řízná muzika. Senioři ji

  využili i k tanci, a to svědčí o tom, že elán neztratili.

  Sportovní korunovace

  Zaměstnanci Metrostavu zvítězili v seriálu Byrokrat

  Cup tour 2010! Kolegům, kteří se jeho turnajů zúčast-

  nili a přispěli k našemu vítězství, gratulujeme a k po-

  děkování připojujeme přehled jejich úspěchů.

  Metrostav se Byrokrat Cupu zúčastnil už potřetí a rok

  od roku se v něm zlepšoval až k prvenství. Za naši firmu

  v 11 letošních turnajích ze 16 pořádaných změřilo síly

  celkem 32 sportovců. Ze 7 různých disciplín, ve kterých

  soutěžili, výrazně bodovali v pěti. Bowling vyhráli dokon-

  ce dvakrát! Byli první v golfu a v cyklistice, kde získali

  i titul v Mistrovství ČR firemních týmů v MTB maratonu.

  Kolegové stáli na stupních vítězů ještě v badmintonu,

  kde byli druzí, a v plážovém volejbalu, kde skončili třetí.

  Volejbalisté Metrostavu se však neztratili ani v klasických

  turnajích a fotbalisté zabodovali také v sálové kopané.

  Pro turnaje ve florbalu, malé kopané, plážovém fotbalu

  a hospodském trojboji (kulečník, šipky a stolní fotbálek)

  se však v Metrostavu žádní reprezentanti nenašli. Pole

  působnosti zde proto příští rok mají otevřené všichni,

  kteří by se chtěli zúčastnit – i umístění na posledním místě

  přináší družstvu body a soutěžícím pěkný zážitek.

  Metrostav nakonec celkem získal 526 bodů. Druhý

  tým, ze společnosti NESS Czech, zaostal jen o 42 bodů,

  třetí se s odstupem umístilo družstvo SUDOP PRAHA.

  Při slavnostním vyhlášení vítězů letošního Byrokrat

  Cupu se 2. prosince zaměstnanci Metrostavu oprávněně

  radovali (foto). Všichni, kdo se bojů zúčastnili, závodili

  s plným nasazením a pro reprezentaci udělali, co nejvíc

  mohli. A za to jim ještě jednou patří náš velký dík. Pohár

  za vítězství, který získali, totiž potvrzuje, že Metrostav

  ovládá víc než jenom svůj obor.

  –red–, foto www.byrokratcup.cz

  6 7

  Školení ve Schwanau

  Na přelomu listopadu a prosince přijeli zaměstnanci

  divize 5 na školení do firmy Herrenknecht v německém

  Schwanau. Středem jejich zájmu byl tunelovací stroj

  číslo 609, který příští rok zahájí ražbu metra V. A.

  V tovární hale na ně čekal sestavený štít se všemi sed-

  mi vozíky závěsu. Vybraní členové první základní osádky

  tunelovacího stroje (TBM) – pilot, elektrikář, mechanik

  i obsluha hydraulických zařízení – se měli co učit (foto).

  S takto složitým stavebním strojem totiž ještě nikdy před-

  tím společně nepracovali.

  Týden po první partě na školení do Schwanau dorazila

  i druhá osádka našich razičů. Další seznamování s TBM

  pak na všechny čeká už od ledna v Praze.

  –red–, foto Filip Schiffauer

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 22/2010 vyšlo 21. 12. 2010 (1/2011 vyjde 13. 1. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ

  Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Metrostav_22_10.indd 4 20.12.2010 15:38:50