Metrostav

Bytový dům na Žižkově skrývá nejen klidné atrium

Mezi Hartigovou a Roháčovou ulicí na pražském Žižkově kolemjdoucí na první pohled upoutá nový bytový dům. Zaujme nejen svou fasádou, kterou tvoří obkladové pásky v podobě cihliček, ale i velmi moderně řešeným podloubím.

Metrostav 5/2026

Divize 1

Bytový dům na Žižkově skrývá nejen klidné atrium

Mezi Hartigovou a Roháčovou ulicí na pražském Žižkově kolemjdoucí na první pohled upoutá nový bytový dům (snímky). Zaujme nejen svou fasádou, kterou tvoří obkladové pásky v podobě cihliček, ale i velmi moderně řešeným podloubím. To ale není všechno. Objekt, který pro společnost Vivus postavil tým Ing. Michala Tulpy z divize 1 Metrostavu, skrývá řadu dalších větších či menších zajímavých detailů.

Martina Vampulová, foto archiv Metrostavu

S

ezi Hartigovou a Roháčovou ulicí na pražském Žižkově kolemjdoucí na první pohled upoutá nový bytový dům (snímky). Zaujme nejen svou fasádou, kterou tvoří obkladové pásky v podobě cihliček, ale i velmi moderně řešeným podloubím. To ale není všechno. Objekt, který pro společnost Vivus postavil tým Ing. Michala Tulpy z divize 1 Metrostavu, skrývá řadu dalších větších či menších zajímavých detailů.

Neobvyklý je už samotný půdorys budovy, který má tvar čtverce, přičemž uprostřed se nachází atrium s parkovou úpravou. Ve třech podzemních podlažích bychom napočítali 135 garážových stání, v nadzemních části se šesti podlažími vzniklo celkem 162 bytů a osm komerčních jednotek. Bytové jednotky o dispozici 1+kk až 5+kk mají velikost od necelých 27 m2 až po velkorysé 5+kk s podlahovou plochou přesahující 109 m2.

Složitější založení i přístup na staveniště

Dům je založen na pilotách a základové desce. Stavební jáma byla pažena štětovnicemi. Na jejich vytažení v omezeném prostoru podél frekventované Hartigovy ulice stavbaři použili speciální stroj. „GIKEN se pohyboval po horní hraně štětovnic a postupně je za sebou vytahoval,“ popisuje Ing. Tulpa. „Celé místo podél Hartigovy ulice nám přinášelo řadu komplikací. Museli jsme provádět zásypy mezi stěnami podzemních podlaží a pažením, které bylo přes 14 metrů hluboké. V tomto velmi stísněném prostoru jsme pak zároveň postupně demontovali převázky, prováděli zásypy a vytahovali štětovnice. Práce znesnadňovalo i to, že z jedné strany byla monolitická konstrukce „kaskádovitá“ a pohyb technikou po ní nebyl možný a na druhé straně byl chodník s autobusovou zastávkou, který jsme pro přístup ani sebemenší manipulaci nemohli využívat.“

Nosný systém budovy je železobetonový, zděné jsou pouze nenosné příčky uvnitř bytů. Fasádu tvoří kontaktní zateplovací systém, který má v atriu finální omítku, po obvodě pak obklad přírodními páskami napodobujícími vzhled cihel. Moderní podobu dodávají budově hliníková okna a klempířské prvky v černém odstínu. „Právě detaily klempířských konstrukcí byly poměrně složité. Mám na mysli hlavně přiznané boxy pro hliníkové žaluzie, kde v některých případech polovina délky slouží pro umístění žaluzie a druhá polovina boxu je dutá. Také parapety rozměrově kopírují nad­okenní prvky a žaluzie mají skryté vodicí prvky. Všechny tyto jednotlivosti nebyly zcela projekčně dotaženy,“ uvádí Ing. Tulpa.

Lepší tepelnou izolaci budovy a nižší prašnost v okolí budovy pak zajistí extenzivní zelená střecha, která vznikla nad 6. NP a jejíž povrch tvoří směs rozchodníků. Všechny byty mají podlahové vytápění, které bylo navrženo a vyprojektováno ve spolupráci s dodavatelem investorovi jako náhrada za původní řešení s konvektory.

Metrostav a.s. - noviny