07/2025

Programová konference TEK 2025: další strategie a směřování firmy. Divize 1 v Praze dokončuje přes 300 nájemních bytů. Glajcha unikátního pracoviště Masarykovy univerzity v Brně.

• TEK 2025: Připraveni na další výzvy

  Zhodnocení předchozího roku, situace na stavebním trhu, další strategie a směřování firmy i poděkování našim lidem. V tomto duchu se nesla Programová konference TEK.

  7

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  30. dubna 2025

  ročník 37

  připraveni na další výzvy

  Zhodnocení předchozího roku, situace na stavebním trhu, další strategie a směřování firmy i poděkování našim lidem. V tomto duchu se nesla tradiční programová konference TEK, která se uskutečnila 16. dubna. Historicky potřetí se naši manažeři a technici sešli v multifunkčním kongresovém centru O2 universum, které Metrostav postavil.

  RED, foto Pavel Dvořák
  

  íce než 400 účastníků (hlavní foto) sledovalo tříhodinový program ve dvou blocích. V prvním vystoupili zástupci vedení, druhý patřil prezentacím staveb a našim zaměstnancům.

  Generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran v úvodu hovořil o situaci na stavebním trhu, který za deset let narostl asi o 10 procent a přes různé problémy v předchozích letech, byl covid, válka na Ukrajině, nálada na trhu není špatná. Panují ovšem obavy, že firmy začnou narážet na omezené lidské zdroje. „Dlouhodobě bijeme na poplach, že je to potřeba řešit, ale posun nevidíme,“ uvedl Jaroslav Heran. V další části zhodnotil výkony Skupiny Metrostav, které dosáhly 55 miliard Kč. Jsme nadále jedničkou na trhu, u všech našich firem došlo k růstu.

  máme silné týmy, jsme odpovědní k oboru a skupinová spolupráce funguje. motto „je na čem stavět“ platí nadále

  Stavby roku 2024

  V další části programové konference pan ředitel vyjádřil radost z toho, že stavby Skupiny přebírají často různá ocenění. Vloni jich bylo 51, přičemž nejprestižnější Stavba roku naši práci ocenila hned čtyřmi tituly a pěti zvláštními cenami. Vážíme si i toho, že disponujeme vlastními kapacitami a různými středisky, která léta pěstujeme a rozvíjíme. 

  Došlo také na připomenutí významných projektů: v roce 2024 se jich podařilo dokončit 208 v celkovém objemu 34 miliard Kč a zahájeno bylo vloni 183 staveb v celkovém objemu 42,1 miliard Kč.

  Část prezentace generální ředitel věnoval budoucí strategii a uspořádání Skupiny. „Jsme společensky odpovědná firma. Jsme i odpovědní k odboru jako takovému, jsme členy celé řady organizací a naši odborníci jsou nominováni v radách vysokých škol. Závěrem stejně jako vloni připomenu motto: je na čem stavět. Stojím si za tím, nechci na tom nic měnit,“ pronesl Jaroslav Heran.

  Lídrem trhu i v energetice

  Následovalo vystoupení generálního ředitele společnosti Metrostav DIZ Ing. Karla Volfa, který se zaměřil na budoucnost: „Máme rekordní zásobník práce. Podařilo se zajistit takové objemy, abychom si mohli vybírat zakázky, které nám vyhovují a jsou vhodnější pro naše kapacity. Českou republiku a Slovensko se podařilo pokrýt obalovnami. Mohli jsme si dovolit další akvizice firem, které působí v energetice. Stavební trh vypadá dobře, máme z toho radost a měli bychom tomu přizpůsobit strategii a pečlivě si vybírat, abychom svou energii nevyčerpali nízkou marží.“ Karel Volf také ale zmínil vliv konkurenčního boje a mediálních útoků s tím, že situace se vyostřuje a pracuje se čím dál tím hůře. Přesto všechno se zdá, že všem dochází, že toto není cesta a mediální humbuk investora neovlivní. „Podařilo se získat zakázky, které jsme si ještě před rokem nedokázali představit. A nyní je před námi spousta výzev, jako jsou PPP projekty (partnerství veřejného a soukromého sektoru, pozn. red.) a v energetice jsme se stali lídrem trhu,“ dodal inženýr Volf a slovo předal Ing. Lukáši Zedníkovi, aby přítomné podrobněji seznámil s dostavbou dvou bloků Jaderné elektrárny Dukovany.

  PPP projekty: první zkušenosti v ČR

  Vystoupil i ředitel společnosti Metrostav TBR a Metrostav Norge Ing. Aleš Gothard, který hovořil o PPP projektech, zkušenostech s nimi v zahraničí a o prvních poznatcích z jejich praxe v České republice. PPP projektů je před námi více – železniční spojení na pražské letiště (PRaK) či výstavbu vysokorychlostní železnice (VRT).

  Druhá část konference se nesla v duchu představení konkrétních projektů, které poutavě z praxe přímo ze stavby popsali vedoucí projektů: Ing. Pavel Kalouš zavzpomínal na přestavbu ikonického obchodního domu Máj na Národní třídě, Ing. Miroslav Kšír a Jan Prokeš v rámci jedné prezentace popsali rekonstrukce dvou velkých nádražních budov – v Plzni a v Českých Budějovicích.

  Zlatým hřebem TEK bylo ocenění nejlepších zaměstnanců a předání čestných titulů. Více se dozvíte v článcích Stavíme bezpečně! a Čestné tituly Roku 2024.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 07/2025

  Krátce Aktuálně

  Pozdrav mostařů z polárního kruhu

  Stavbaři Metrostavu Norge v rámci projektu silnice E8 u města Tromsø staví za polárním kruhem nový téměř kilometrový most přes Ramfjord. Během Velikonoc poslali snímky, které ukazují osazení prefabrikátů sloužících jako ztracené bednění pro základ pilíře. Elementy, každé s váhou přes 300 tun, byly osazeny s pomocí lodního jeřábu na předem vybetonované desky podepřeny zabudovanými pilotami do mořského dna. Množství odpracovaných hodin, které bylo dosud skryté pod hladinou, se proměnilo ve viditelný výsledek.

  pomozte vybavit sanitku pro ukrajinu

  V rámci projektu Pomozte Ukrajině s Pamětí národa jsme zakoupili sanitní vůz, který pomůže zachraňovat životy na frontové linii. Každá nová sanitka představuje šanci na záchranu zraněných vojáků i civilistů, kteří čelí bezprostřednímu ohrožení života.

  Podrobnosti o projektu a informace jak konkrétně pomoci najdete zde: 
  www.postbellum.cz/pomoc-ukrajine/

  Nové sportoviště v Jesenci v provozu

  V sobotu 12. dubna byl v Jesenici slavnostně otevřen nový sportovní areál o rozloze 35 000 m2. Stavbu realizoval závod 8, projekt vedl Petr Kolbábek. Areál je vybaven fotovoltaickou elektrárnou, úpravnou šedých vod, tepelnými čerpadly a moderním osvětlením sportovišť. Ať toto místo dělá obyvatelům Jesenice radost!

• Skupina Metrostav

  Metrostav 07/2025

  Skupina Metrostav

  Produkce kameniva ve Skupině Metrostav v roce 2024

  Již delší dobu se ve stavebnictví hovoří o nedostatku kameniva pro stavební činnost, o postupném zavírání kamenolomů a prakticky není žádná nová lokalita pro otvírku nové těžby. O to důležitější je mít tyto základní surovinové zdroje v portfoliu naší Skupiny.

  Text a foto Ing. Jan Dostál

  oční produkce v České republice se pohybuje kolem 32 mil. tun kameniva, přičemž Skupina Metrostav disponovala až do nedávna pouze dvěma lokalitami pro těžbu: ve společnosti BES lom Mladovice s roční těžbou 213 tisíc tun a lom Štíleček s roční těžbou 230 tisíc tun za rok 2024. Lom Mladovice se nachází na Benešovsku a lom Štíleček na Sedlčansku – oba lomy tak jsou umístěny na jihu Středočeského kraje a jsou schopny zásobovat kamenivem celý střed republiky.

  V lednu loňského roku Metrostav koupil společnost Reno Šumava a.s. a touto akvizicí získal další čtyři těžební lokality: lom Prachatice s výrobou 138 tisíc tun, lom Slavětice s výrobou 180 tisíc tun a lomy Sudslavice a Výškovice s výrobou 125 tisíc tun. Všechny lomy této společnosti se nacházejí v Jihočeském kraji mezi Týnem nad Vltavou a Prachaticemi a vhodně tak doplňují lomy společnosti BES.

  lomy kameniva jsou pro stavebnictví klíčové. tvoří základ většiny stavebních materiálů

  Celkem Skupina Metrostav vyrobila v roce 2024 v ČR 886 000 tun kameniva, podíl na roční produkci stavebního kamene je 2,8 procenta celkového trhu.

  Lomy u našich sousedů

  Na Slovensku je roční výroba stavebního kamene kolem 25 mil. tun kamene a pro Skupinu zde těžbu zajišťuje společnost PK Metrostav se sedmi ložisky. Jedná se o kamenolomy Tunežice (168 tis. tun), Ružomberok (454 tis. tun) a Bystričky (152 tis. tun), nacházející se na severním Slovensku. Dále pak lomy Bulhary (193 tis. tun), Stožok (83 tis. tun) a Čamovce (30 tis. tun) umístěné na jižním Slovensku a lom Ruskov (524 tis. tun), který se nachází na východním Slovensku. Celková produkce společnosti PK Metrostav v roce 2024 činila 1 604 000 tun kameniva a podíl na celkové trhu tak dosáhl 6,4 % na území Slovenské republiky.

  V roce 2024 tak Skupina vyrobila celkem 2,5 mil. tun kameniva na území České a Slovenské republiky, a to představuje 31 % meziroční nárůst těžby: BES r. 2023 těžba 479 000 tun, r. 2024 těžba 443 000 tun, meziroční pokles těžby o 7,5 %; PK Metrostav r. 2023 těžba 1 426 000 tun, r. 2024 těžba 1 604 000 tun, meziroční nárůst těžby o 12,5 %; Reno Šumava r. 2023 mimo Skupinu Metrostav, r. 2024 těžba 443 000 tun.

• Ptáme se

  Metrostav 07/2025

  Ptáme se...

  Filip Kilián
  

  Stavbyvedoucí divize 5 VNT tunely

  Na TEK obdržel výroční cenu roku 2024 za záchranu lidského života při autonehodě, ke které došlo u staveniště na pražské Pankráci. Filip Kilián vystudoval střední průmyslovou školu stavební v Kadani, poté se přestěhoval do Prahy, nastoupil k dálkovému studiu vysoké školy a začal hledat práci ve stavebnictví. Nakonec to vyšlo u Metrostavu divize 8, kde začal působit jako mistr na stavbě metra V.A a kde vůbec poprvé viděl realizaci tunelu. Letos v dubnu to bude 10 let, co pracuje na ražbách.

  Z rukou generálního ředitele Metrostavu jste převzal výroční cenu, jaké máte pocity?

  Pocit je to skvělý. Velmi si vážím takového ocenění.

  Ohledně pomoci při nehodě: mohl byste nám popsat, co se tehdy přesně stalo?

  Vracel jsem se z tunelu zpět do kanceláře. Když jsem prošel vstupní brankou, uslyšel jsem pár menších a jednu větší ránu. Vyšel jsem zpět na ulici a všiml si, že do jedné naší buňky nabouralo auto. Doběhl jsem tam, otevřel dveře u spolujezdce a zeptal se řidiče, zda je v pořádku. Pán na mě chvíli koukal a pak zkolaboval. Oběhl jsem tedy auto, zkontroloval, zda dýchá a má pulz. Bohužel ani jedno. Snažil jsem se pána co nejrychleji vyprostit ven, ale byl poměrně statné postavy a auto malé, takže to bylo dost obtížné. Bohužel okolo mě v této situaci prošlo na rušné Pankráci spousta lidí, ale nikdo nepomohl. Když se mi ho podařilo vyprostit, začal jsem s resuscitací a volal záchranku, abych záchranáře navedl na místo nehody. Ti dorazili asi za šest minut a pána si převzali. Za celou tu dobu přišli jen dva kolemjdoucí – bohužel ne proto, aby pomohli, ale aby si si­tuaci zblízka prohlédli.

  Jaký dopad měla tahle zkušenost na vás osobně?

  Podobnou situaci jsem nezažil poprvé, takže si myslím, že mě to nezměnilo.

  Co byste vzkázal ostatním lidem – třeba těm, kteří si nejsou jistí, jak by se v krizové situaci zachovali?

  V první řadě nebýt lhostejný ke svému okolí a zachovat klidnou hlavu. Když takovou situaci uvidíte, tak i třeba přidržení telefonu u ucha je velká pomoc. Určitě je dobré projít školením první pomoci nebo nějakým odborným kurzem.

  Nyní k vaší činnosti. Na čem aktuálně v rámci ražeb pracujete?

  Pracuji jako směnový technik na výstavbě metra D, konkrétně na ražbě stanice Pankrác. Jedná se o ražbu největší stanice metra v Praze a dbá se zde na dodržování každého detailu projektu ražeb. I když je to náročná práce, dělám ji s chutí, protože mě opravdu baví.

  Jak jste se dostal k ražbám, k práci v podzemí?

  Zpočátku jsem se věnoval převážně pracím na povrchu – například přeložkám kabelových tras, přípravě jam pro ražbu traťových tunelů a podobným činnostem. Ale podzemí mě nadchlo natolik, že jsem se začal zajímat o samotné ražby. Po asi čtyřech letech od nástupu do Metrostavu jsem dostal nabídku přejít na divizi 5 na ražbu tunelu Ejpovice. Ani chvíli jsem neváhal a nabídku přijal. A nelitoval jsem ani na chvíli.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 07/2025

  fotosloupek

  Každá kapka se počítá

  Do naší tradiční firemní akce Daruj krev s Metrostavem se 9. dubna zapojili i kolegové z brněnského zastoupení závodu 1 (snímky) a na 7. hod. ráno vyrazili darovat krev do transfuzního oddělení Fakultní nemocnice Brno v Bohunicích.

  Přišlo rovnou 13 dobrovolných dárců a všem tak děkujeme! Velké poděkování patří i personálu nemocnice za milé přijetí a skvělou péči. Letos slavíme 20 let prospěšné akce Daruj krev s Metrostavem, která je naší srdeční záležitostí, a máme radost, že se přidávají také týmy z regionů. Od začátku roku už darovali krev kolegové z Karlových Varů a Liberce a věříme, že další oblastní zastoupení divizí a závodů se přidají.

• Ocenění

  Metrostav 07/2025

  Ocenění

  Stavíme bezpečně!

  Vedoucí projektů jednotlivých divizí a závodů byli během Programové konference TEK 2025 oceněni v rámci motivačního programu Bezpečné pracoviště. Tímto způsobem společnost oceňuje důsledné dodržování zásad bezpečnosti na svých stavbách i ve výrobních provozech.

  cenění získávají ta pracoviště, která dlouhodobě vynikají vysokou úrovní péče o bezpečnost práce, důsledným dodržováním stanovených pravidel a nulovou úrazovostí. Metrostav klade důraz na prevenci rizik a systematicky rozvíjí svůj přístup k bezpečnosti a ochraně zdraví při práci prostřednictvím neustálého zlepšování managementu BOZP. Všem oceněným upřímně gratulujeme a děkujeme!

  Divize 1/ Závod 1 Ing. Michal Tulpa, BD VIVUS Žižkov.

  Závod 2 Ing. Daniel Riedl, Obnova skladu pohonných hmot Čepro – Hněvice.

  Divize 3/ Závod 3 Ing. David Vlasák, Hotel InterContinental.

  Divize 3/ Závod 3 Ing. Jaromír Hotovec, Svazková škola Chýně.

  Divize 5/ Závod 5/ TBR Ing. Petr Koukolík, Výstavba Dvoreckého mostu.

  Divize 5/ Závod 5/ TBR Ing. Petr Hanzal, D3 Úsilné – Hodějovice / Tunel Pohůrka.

  Divize 6/ Závod 6 Bc. Radek Čermák, Multifunkční aréna Brno – ŽBK.

  Divize 8/ Závod 8 Petr Václavík, Hala Z – ABB Liberec.

  Divize 8/ Závod 8 Ing. Petr Lohniský, Tivall CZ Nestlé.

  Divize 9/ Závod 9 Jiří Pauler, Hotel InterContinental.

• Číslo

  Metrostav 07/2024

  číslo

  Tolik čtverečních metrů bude mít nová městská čtvrť Smíchov City. V lokalitě současně probíhá modernizace železničního nádraží Praha-Smíchov včetně přestupního terminálu a výstavby nové odbavovací haly, na nichž se významně podílí Metrostav TBR.

• Divize 1 v Praze dokončuje přes 300 nájemních bytů

  Výstavba nájemního bydlení je v České republice na vzestupu a tomu se přizpůsobují i nové bytové projekty. Jeden takový vzniká na pražském Opatově nedaleko stejnojmenné stanice metra.

  Metrostav 07/2025

  Divize 1

  Divize 1 v Praze dokončuje přes 300 nájemních bytů

  Výstavba nájemního bydlení je v České republice na vzestupu a tomu se přizpůsobují i nové bytové projekty. Jeden takový vzniká na pražském Opatově nedaleko stejnojmenné stanice metra. V novém bytovém domě (foto) bude celkem 307 bytů určených k pronájmu. Součástí je i šest komerčních jednotek připravených ve stavu Shell & Core a parkovací stání.

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek
  

  tavba nájemního bydlení je pro nás novou zkušeností. Je to sice s ohledem na minimum klientských změn a jednotný standard technicky snazší, ale násobně složitější je administrativní proces. Budoucím uživatelem je sdružení dvou bank, které si kupují celou společnost, současného objednatele stavby,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Petr Mlejnek z divize 1 s tím, že všechny úkony proto trvají výrazně déle, než je obvyklé při stavbě přímo pro developera.

  Předávací maraton

  Stavba bytového domu na Opatově nebyla nijak jednoduchá. Začala už v roce 2022, následně byla přerušena z důvodu projekčního zapracování požadavků budoucího uživatele, aby se mohla začátkem roku 2023 opět rozjet. Nyní se sdružení, jehož lídrem je Metrostav, podařilo dotáhnout stavbu do konce. Chtělo by se říci, že stavbaře čeká už jen předání dokončených jednotek i celé stavby, ale právě předávací proces je poměrně komplikovaný, když v průběhu opakovaných kontrol v dokončených bytových jednotkách probíhá realizace klientských změn, které byly zadané až na konci projektu. Přesto bude podle vedoucího projektu celá stavba předaná investorovi do konce června.

  u stavby nájemního bydlení některé procesní úkony trvají déle, cennou zkušeností byl předávací proces

  Bytový dům, který vyrostl na strategickém místě vedle stanice metra, má na čtvercovém půdorysu tři společná podzemní podlaží. V úrovni 1. nadzemního podlaží pak vystupují tři samostatné objekty, každý se šesti nebo sedmi patry. Mezi nimi se nachází at­rium. Díky tomu stavbaři u částí s nadzemními objekty využili pilotové založení, v prostoru atria je objekt založen plošně. Mezi těmito částmi použili objektové dilatace se smykovými trny. Skelet budovy je železobetonový s nenosnými vyzdívkami. Protiradonová izolace v podzemní části i izolace střech je z PVC. Celý objekt je zateplen kontaktním zateplovacím systémem s minerální vatou.

  „Nejnižší podlaží bylo atypicky na nejmenším půdorysu a vyšší podlaží se postupně rozšiřovala. To nám značně komplikovalo provázání jednotlivých činností založení objektu, betonáží a zpětných zásypů,“ vzpomíná Petr Mlejnek. Kvůli požadavkům budoucího uživatele se stavbaři během realizace železobetonových konstrukcí museli vypořádat s častými úpravami. Standardem bylo deset až dvacet revizí výkresů statiky na právě budovaném úseku podlaží. Přesto tým Ing. Petra Mlejnka náročnou stavbu zvládl v požadované kvalitě.

  Bydlení pro potřebné profese

  Do dokončených nájemních bytů se nastěhují především zaměstnanci v podpůrných profesích, jako jsou lékaři, sestry a další pracovníci z pražských nemocnic i nájemci vybraní městskými částmi. Vznikne zde celkem 307 bytů převážně o velikostech 1+kk a 2+kk. 

• Brána do Saského Švýcarska s novou dominantou

  V německé Pirně se tyčí most, jehož extrémně štíhlá nosná konstrukce je tak unikátní, že dlouho nebylo jasné, zda vůbec půjde postavit.

  Metrostav 07/2025

  Zahraniční podnikání

  Brána do saského Švýcarska s novou dominantou

  V německé Pirně už se tyčí most, jehož extrémně štíhlá nosná konstrukce (snímky) je tak unikátní, že dlouho nebylo jasné, zda vůbec půjde postavit. Původní projekt museli stavbaři z Metrostavu a sesterské firmy BeMo Tunnelling společně s investorem dokonce přepracovat, aby postihli všechna jeho unikátní specifika.

  Mgr. Radim Mana, foto archiv Metrostavu

  loni v létě provedli stavbaři poslední devátý výsuv ocelové konstrukce o délce přes 900 metrů a váze přes sedm tisíc tun, a spojili tak oba břehy údolí říčky Gottleuba. Poté konstrukci spustili z výsuvné polohy do finální, což znamenalo dostat ji o 1,5 metru níže. To vše se odehrálo 70 metrů nad zemí. Nejsložitější fáze stavby však přesto přichází až v těchto týdnech, kdy mostaři rámově spojují betonové pilíře v údolí s nosnou konstrukcí mostu.

  „Výsuvem vychýlené pilíře jsme po spuštění konstrukce museli vždy srovnat na její příslušnou osu. K tomu jsme vymysleli unikátní postup spočívající v rovnání pomocí vodorovně uložených hydraulických válců a dodatečně vloženého ocelového nosníku tvořícího kloub. Definitivní pevné spojení pilířů a nosné konstrukce vznikne teď ve formě betonových náběhů, které se táhnou na obě strany pilíře v délce 25 metrů. V současnosti jsme do výšky přes 50 metrů vyzvedli pomocnou konstrukci, která je opět jedinečná a umožní nám podržet pilíř i nosnou konstrukci tak, aby se během tuhnutí betonu vzájemně nepootočily,“ vysvětluje ředitel výstavby doc. Ing. Marek Foglar, Ph.D., ředitel výstavby. Tuto neobvyklou činnost si stavbaři zopakují celkem pětkrát a koncem léta budou moci navázat betonáží mostovky na již definitivním statickém schématu mostu a dokončovacími pracemi.

  výzvy pro parametry modelky

  Odvážný architektonický návrh má doslova parametry modelky a právě onen „útlý pas“ si vyžádal přepracování projektu a zdržení výstavby o několik let. Pilíře mostu jsou tak štíhlé, že v některých místech bylo třeba rozdělit betonářskou výztuž až do sedmi řad. Ve výsledku dosáhla ocel v betonu hustoty 600 kilogramů na kubík, což je více než dvojnásobek oproti běžné hodnotě. Stavba mostu dohromady spolyká sedm tisíc tun konstrukční oceli, rekordních 25 tisíc spojek betonářské výztuže a 12 tisíc kubíků betonu.

  Z dílny v Horních Počernicích

  Nový most v Pirně překlenuje podobně jako pražský Nuselský most hustou městskou zástavbu. Místní obyvatelé tedy měli jedinečnou příležitost sledovat naživo spektakulární výsuvy. Obří ocelová konstrukce z dílny v Horních Počernicích jich v letech 2023 až 2024 absolvovala celkem devět a pokaždé čelila mnoha fyzikálním překážkám.

  „Pro představu: jeden výsuv běžně trval deset hodin a jeho rychlost dosahovala 24 metrů za hodinu. Nejnapínavější byl výsuv přes nejdelší 140metrové pole. Štíhlá konstrukce se na špičce výsuvného nosu prohýbala až o šest metrů!“ uzavírá ředitel výstavby Marek Foglar.

• Glajcha unikátního pracoviště v Brně

  Strategický projekt Masarykovy univerzity MUNI BioPharma Hub se v podělí 14. dubna dočkal tradičního rituálu spojeného se zakončením hrubé stavby, tzv. glajchy. Komplex, který ve sdružení staví kolegové ze závodu 1 Metrostavu DIZ, se stane novým sídlem farmaceutické fakulty a bude mít tři podzemní a šest nadzemních pater.

  Metrostav 07/2025

  Metrostav DIZ závod 1

  Glajcha unikátního pracoviště v Brně

  Projekt Masarykovy univerzity MUNI Bio­Pharma Hub se v pondělí 14. dubna dočkal tradičního rituálu spojeného se zakončením hrubé stavby (foto), tzv. glajchy. Komplex, který ve sdružení staví kolegové ze závodu 1 Metrostavu DIZ, se stane novým sídlem farmaceutické fakulty a bude mít tři podzemní a šest nadzemních pater.

  RED, foto archiv stavby
  

  polovině roku 2026 poskytne Masarykově univerzitě evropsky unikátní infrastrukturu pro farmaceutické, medicínské a přírodovědecké obory. Ceremoniálu se za Metrostav DIZ účastnil generální ředitel Ing. Karel Volf, kromě rektora Masarykovy univerzity zde byli také premiér včetně dvou ministrů, primátorka Brna i hejtman Jihomoravského kraje.

  V prostorách nového pracoviště najdou od akademického roku 2026/2027 zázemí přes dva tisíce studentů a desítky zaměstnanců, a to nejen z farmaceutické, přírodovědecké či lékařské fakulty, ale v rámci prolínání vzdělávání a výzkumu také studenti doktorských studií.

  Zakázka probíhá v režimu Design & Build, to znamená, že úkolem stavbařů je dodat nejen stavbu, ale i prováděcí dokumentaci. Projekt vytvářejí postupně a musejí ho průběžně ladit a koordinovat napříč všemi profesemi. Pomáhají v tom pokročilé IT systémy zahrnující i 3D modelování. Stavba je velmi složitá z hlediska nejrůznějších instalací.

• Zajímavosti

  Metrostav 07/2025

  Zajímavosti

  Naše stavby opět vítězí!

  Dne 10. dubna došlo k vyhlášení výsledků soutěže Presta jižní Čechy 2022–2024 a naše stavby divize 1, divize 6 a závodu 6 bodovaly v několika kategoriích.

  Titul získala Rekonstrukce výpravný budovy v žst. České Budějovice hl. n., čestné uznání patří projektům přístavba, nástavba a stavební úpravy pavilonu „CH“ Nemocnice České Budějovice a výstavba domova seniorů Bobelovka Jindřichův Hradec – Otín II. Cenu hejtmana Jihočeského kraje má Sportovní areál Vltava v Českých Budějovicích. Cena časopisu Stavebnictví patří revitalizaci části areálu bývalého pivovaru Eggenberg na kulturní centrum Port 1560 (na snímku) v Českém Krumlově.

  Těší nás i úspěchy závodu 1 v soutěži Stavba roku Olomouckého kraje – čestné uznání si odnesla stavba tělocvičny ZŠ Drahotuše a v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje 1. místo v kategorii Vodohospodářské a ekologické stavby získala ČOV a kanalizace Suchý a Žďárná. Gratulujeme!

  RED, foto archiv Metrostavu

   

  Podpora sportovního dne V praze 8

  U příležitosti 135. výročí založení atletického klubu AC Praha 1890 a konání 30. veteránského sportovně-společenského odpoledne se v sobotu 26. dubna pod záštitou starosty MČ Praha 8, Ondřeje Grose uskutečnil otevřený sportovní den.

  Podpořili jsme tuto sousedskou akci, protože chceme být dobrým sousedem a aktivně se zapojujeme do života v komunitě kolem nás.

  RED

   

  jsme generálním partnerem jizerun

  Jedná se o štafetový běh podél řeky Jizery v celkové délce 162 kilometrů. Tuto jedinečnou trasu odstartujeme 1. listopadu z Čelákovic a cílová rovinka soutěžící přivítá na Smržovce v Jizerských horách.

  Běhání je v kurzu a nás mile překvapilo, že se napříč společnostmi Skupiny přihlásilo 10 týmů. Z pozice generálního partnera akci podporujeme nejen finančně, ale přispíváme i k jejímu rozvoji vlastními nápady.

  Ing. Tereza Wagner

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Lidé Metrostavu

  Metrostav 07/2025

  Lidé Metrostavu 

  Čestné tituly Roku 2024 

  Ve druhé části Programové konference TEK byli za práci v loňském roce oceněni tito technici a zaměstnanci: 

  Výroční cena roku

  Filip Kilián, MTS D5, stavbyvedoucí.

  Vedoucí projektu roku 

  Ing. Josef Červ, MTS D1, stavbyvedoucí ● Ing. Jan Krysta, MTS D3, hlavní stavbyvedoucí ● Milan Špička, MTS D5, hlavní stavbyvedoucí  ● Ing. Josef Holada, MTS D6, hlavní stavbyvedoucí ● Jiří Pauler, MTS D9, hlavní stavbyvedoucí ● Ing. Michal Mašek, MTS DIZ Z03, hlavní stavbyvedoucí ● Ing. Vít Vidai, MTS DIZ Z08, stavbyvedoucí.

  Stavbyvedoucí roku

  Ing. Michal Benák, MTS D1, stavbyvedoucí ● Ing. Josef Řepa, MTS D3, stavbyvedoucí ● Zbyněk Keller, MTS D6, stavbyvedoucí ● Drahomír Ducháč, MTS D8, stavbyvedoucí ● Ing. Jan Seifert, MTS D8, stavbyvedoucí ● Michal Aschenbrenner, MTS D9, stavbyvedoucí ● Ing. Tomáš Lavička, MTS DIZ Z01, stavbyvedoucí ● Roman Doms, MTS DIZ Z02, stavbyvedoucí ● Jaroslav Fuxa, MTS DIZ Z06, stavbyvedoucí ● Ing. Lukáš John, MTS DIZ Z08, hlavní stavbyvedoucí ● Ing. Jakub Řehák, MTS TBR, stavbyvedoucí.

  Přípravář roku

  Ing. Ondřej Svoboda, MTS D3, přípravář ● Ing. Renata Vilímková, MTS D3, přípravářka ● Ing. Barbora Filip, MTS D6, vedoucí útvaru ● Ing. Helena Pavelková, MTS DIZ Z01, samostatná přípravářka ● Ing. Lenka Zemánková, MTS DIZ Z01, přípravářka ● Ing. David Strnad, MTS DIZ Z06, přípravář ● Jakub Petrek, MTS DIZ Z08, přípravář ● Radek Strial, MTS DIZ Z08, specialista přípravy ● Dana Chrtková, MTS DIZ Z09, kalkulantka ● Ing. Maroš Híreš, MTS TBR, samostatný přípravář.

  Zaměstnanec roku

  Mgr. Zdeněk Adámek, MTS D1, vedoucí útvaru ● Ing. Hana Angelisová, MTS D3, vedoucí útvaru ● Mgr. Monika Čiháková, MTS D3, odborná referentka pro ek. správní obory ● Alena Lysá, MTS D6, odborná referentka pro ek. správní obory ● Ing. Roman Vomlel, MTS D6, specialista ● Ing. Petra Havlová Mísařová, MTS D8, vedoucí útvaru ● Ing. Bohuslav Rieger, MTS D9, technik pro technické obory ● Ondřej Waldheger, MTS D11, odborný referent pro ek. správní obory ● Miluše Kořínková, MTS ÚEŘ, samostatná referentka pro ek. správní obory ● Ing. Josef Kadlčík, MTS ÚPŘ, vedoucí útvaru centrály ● Ing. Martin Šlajs, MTS ÚPZ, specialista přípravy ● Ing. Zdeněk Tesárek, MTS ÚVPZ, samostatný referent pro ek. správní obory ● Ing. Jan Klejch, MTS ÚVTŘ, specialista ● Mgr. Marcela Grófová, MTS DIZ Z01, právnička ● Ing. Radek Dvořák, Ph.D., MTS DIZ Z02, hlavní technolog ● Ing. Ladislava Čadková, MTS DIZ Z08, vedoucí útvaru ● Bc. Kateřina Štěpaníková, DiS., MTS TBR, odborná referentka financování ● Radomír Zelenka, MTS TBR, vedoucí střediska.

  Manažer junior roku

  Marko Čihák, MTS D1, mistr ● Miroslav Krupík, MTS D1, stavbyvedoucí ● František Kolář, MTS D3, přípravář ● Ing. Lukáš Lušovský, MTS D6, stavbyvedoucí ● Ing. Mikhail Zheleznikov, MTS D8, stavbyvedoucí ● David Kořan, MTS D9, stavbyvedoucí ● Ing. Veronika Černá, MTS ÚGŘ, samostatná referentka pro ek. správní obory ● Ing. Michal Doležal, MTS ÚVTŘ, přípravář ● Ing. Jan Valchař, MTS DIZ Z01, přípravář ● Ing. Lucie Rumlenová, MTS DIZ Z02, vedoucí útvaru ● Ing. Leoš Hanousek, MTS DIZ Z08, hlavní stavbyvedoucí ● Ing. Ondřej Veselka, MTS DIZ Z08, stavbyvedoucí ● Ing. Markéta Bumerlová, MTS TBR, přípravářka.

• 13_Fotoreportáž

  Metrostav 07/2025

  Fotoreportáž

  O2 universum v barvách Metrostavu
  

  RED, foto Pavel Dvořák
  

  Kongresové centrum O2 universum, 16. duben, čas 9 hod.: Programovou konferenci TEK 2025 zahájila Mgr. Jana Kořínková letos poprvé před velikým LED panelem, na němž následující prezentace, grafy a snímky velkých projektů doslova zářily.

  Nedílnou součástí TEK je poděkování našim lidem – slavnostní předání a gratulace oceněným zaměstnancům. Kategorie a jména oceněných naleznete na této straně vlevo.

  Generální ředitel společnosti Metrostav DIZ Ing. Karel Volf představil rekordní zásobník práce Skupiny Metrostav a významné zakázky, které jsou před námi. „Rád bych vyzdvihl skupinovou spolupráci, kterou budeme nadále rozvíjet. Těším se na další výzvy před námi,“ uvedl například.

  V rámci odborných příspěvků hovořil Ing. Pavel Kalouš o náročné přestavbě ikonického obchodního domu Máj na Národní třídě. Práce v centru Prahy s omezenými možnostmi zasobování byly velmi náročné.

  Poslední snímek zachycuje tým kolegů v čele s vedoucím Centra vzdělávání Skupiny Bc. Petrem Fürstem (na snímku vlevo). Bez nich by konferenci TEK nebylo možné uspořádat. Děkujeme a budeme se těšit zase za rok!

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 3_Skupina Metrostav – Fotogalerie

  V roce 2024 tak Skupina vyrobila celkem 2,5 mil. tun kameniva na území České a Slovenské republiky, a to představuje 31 % meziroční nárůst těžby.

  V roce 2024 tak Skupina vyrobila celkem 2,5 mil. tun kameniva na území České a Slovenské republiky, a to představuje 31 % meziroční nárůst těžby.

  V roce 2024 tak Skupina vyrobila celkem 2,5 mil. tun kameniva na území České a Slovenské republiky, a to představuje 31 % meziroční nárůst těžby.

• 8_Divize 1 – Fotogalerie

  Nový bytový dům vznikl na pražském Opatově nedaleko stejnojmenné stanice metra.

  Nabízí celkem 307 bytů převážně o velikostech 1+kk a 2+kk.

  Do dokončených nájemních bytů se nastěhují především zaměstnanci v podpůrných profesích, jako jsou lékaři, sestry a další pracovníci z pražských nemocnic i nájemci vybraní městskými částmi.

  Nejnižší podlaží je atypicky na nejmenším půdorysu a vyšší podlaží se postupně rozšiřují.

  Skelet budovy je železobetonový s nenosnými vyzdívkami. Protiradonová izolace v podzemní části i izolace střech je z PVC. Celý objekt je zateplen kontaktním zateplovacím systémem s minerální vatou.