10/2025

Kousek od stanice metra Opatov začal závod 8 Metrostavu DIZ budovat parkovací dům P+R. Zhruba po 14 měsících se slavnostně otevírá zrekonstruovaný areál letního koupaliště Polanka v Třebíči. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

• Na Opatově vzniknou nové garáže s parkem

  Kousek od stanice metra začal závod 8 Metrostavu DIZ budovat parkovací dům P+R. Vyroste v Praze 11 podél Chilské ulice na místě protihlukového valu.

  10

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  18. června 2025

  ročník 37

  startuje Modernizace hradecké chirurgie

  Garáže s parkem místo protihlukového valu

  Kousek od stanice metra Opatov začal závod 8 Metrostavu DIZ budovat pod vedením Petra Šrámka parkovací dům P+R. Vyroste v Praze 11 podél Chilské ulice na místě protihlukového valu, který od rušné dopravy až dosud chránil místní domov pro seniory. Stavbu čtyřpodlažního objektu pro 495 vozidel bude řídit společný realizační tým tří firem včetně Metrostavu DIZ.

  Lenka Svobodová, vizualizace Praha 11
  

  taveniště jsme převzali 26. května a následující den se uskutečnil slavnostní poklep na základní stavební kámen, který za nás provedl ředitel závodu 8 Ing. Michal Tvrdík. Poté jsme staveniště ohradili, zahájili inženýrsko-geologický průzkum a vyřizovali nezbytná povolení k tomu, abychom 9. června zahájili zemní práce na odtěžování protihlukového valu podél Chilské ulice,“ říká vedoucí projektu Petr Šrámek.

  Parkovací dům je navržený jako dvojtrakt s posunutím úrovně traktů o polovinu výšky podlaží. Vznikne tak osm parkovacích ploch s konstrukční výškou 3,0 m. Rozdílné úrovně budou v celé délce severní fasády propojeny komunikačním jádrem – spojitým prostorem, který vytvoří jeden celek garáží s hlavními vertikálními komunikacemi.

  zelená střecha vytvoří promenádu s hřištěm na pétangue či fitness pro seniory

  „Vzhledem k tomu, že objekt bude částečně zapuštěný do terénu, použijeme k jeho výstavbě železobetonové konstrukce z vodostavebního betonu. Založené budou na skalním podloží na desce, což bude představovat asi nejnáročnější část díla. V nejhlubších par­tiích stavební jámy totiž narazíme na velmi tvrdé břidlice, při jejichž odtěžování budeme muset pravděpodobně používat trhací práce, což bude v těsné blízkosti domova pro seniory složité. Doufám, že se nám na tuto činnost podaří nasmlouvat zkušené střelmistry z Metrostavu. Uvažujeme i o využití betonářů divize 8, protože všechny železobetonové konstrukce musíme dokončit ve velmi krátkém termínu do sedmi měsíců,“ pokračuje Petr Šrámek.

  O velikosti parkingu svědčí celková zastavěná plocha, která se bude pohybovat těsně kolem 4640 m2, obestavěný prostor téměř přesáhne 67 000 m3. Mezi 495 parkovacími místy budou i nabíječky pro elektromobily, 43 stání pro vozy s plynovým pohonem a uzavíratelná místnost pro odstavení 32 jízdních kol. V garážích bude i deset stání pro tělesně postižené. Součástí projektu bude i zelená střecha s promenádou. Na otevření P+R Opatov i zpřístupnění parku se lidé mohou těšit po 540 dnech stavby, už v závěru příštího roku.

   

  Zaparkuj a jeď

  Přes 2,5 tisíce aut najednou může zastavit v parkovacích domech, které v posledních několika letech postavili pracovníci z firem Skupiny Metrostav v Praze (na snímku parkovací dům Petržílkova), v Brně, v Karlových Varech, Liberci, Příbrami a v Táboře.

  Další parking v režimu P+R pro téměř 500 vozidel, který právě začal budovat Metrostav DIZ na Opatově v Praze 11, by měl jít do provozu koncem roku 2026.

  Označení parkovišť:

  P+R Park & Ride Zaparkuj a jeď – záchytné parkoviště, ze kterého by řidiči měli pokračovat hromadnou dopravou 

  B+R Bike & Ride Zaparkuj kolo a jeď hromadnou dopravou

  K+R Kiss & Ride Polib a jeď – místo pro krátkodobé zastavení a vyložení či naložení spolujezdce

  P+D Park & Drive Parkoviště pro řidiče, který dál pokračuje jako spolujezdec jiným autem.

  Přejeme všem řidičům, aby vždy rychle našli bezpečné místo k parkování.

• Krátce Aktuálně

  OK

  Metrostav 10/2025

  Krátce Aktuálně

  Naše sanitka už slouží na Ukrajině

  V dubnu se Metrostav zapojil do sbírky organizace Paměť národa a financoval nákup sanitky pro pomoc na ukrajinské frontě. Odjezdu (foto) se zúčastnil generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran společně se zakladatelem Paměti národa Mikulášem Kroupou a Janem Řežábem, s kterými se společnost Metrostav mohla do sbírky aktivně zapojit. Sanitka byla předána na konci května v Kyjevě vojákům za přítomnosti významných představitelů Ukrajiny i České republiky.

  Energie z odpadu i u Tábora

  V pondělí 9. června se uskutečnilo slavnostní zahájení výstavby dalšího významného projektu z oblasti energetiky, na kterém se budou podílet kolegové z Metrostavu DIZ. Jedná se o výstavbu nové spalovny v areálu C-Energy v Plané nad Lužnicí, která bude využívat energii získanou ze spalování směsného komunálního odpadu a odpadní dřevní hmoty k vytápění města Tábor a zároveň bude sloužit k výrobě elektrické energie dodávané do rozvodné sítě.

  Golfisté hráli srdcem

  Resort Golf & Spa Kunětická Hora uvítal 3. června golfisty, kteří svou účastí na druhém ročníku Metrostav Charity Golf Cup i letos pomohli hendikepovaným golfistům. Součástí akce byly vložené soutěže a charitativní tombola. Vše ve prospěch České golfové asociace hendikepovaných (CZDGA). Velké díky hráčům, kteří se zapojili a pomohli tak podpořit dobrou věc!

• Metrostav Slovakia

  OK

  Metrostav 10/2025

  metrostav slovakia

  Od historie po moderní vlny

  Naši kolegové ze společnosti Metrostav Slovakia mají za sebou opět pestrou paletu projektů. jde o citlivou rekonstrukci historického kaštiela (foto), moderní technologii v měšťanském domě nebo o velkorysé vodní atrakce.

  Terézia Gardoňová, foto archiv Metrostav Slovakia

  ekonstrukce zámečku, přesněji kaštela (slovensky kaštieľa) Dolná Krupá se nesla ve znamení úcty k historii. Fasáda získala nový vzhled navržený renomovaným restaurátorem akad. mal. Vojtechem Mýtníkem, kdy jeden z barevných odstínů byl namíchán exkluzivně pro tento objekt a nese vlastní název.

  Okna prošla obnovou zvenčí i zevnitř. Zatímco rámová konstrukce byla vyměněna, vnitřní části se restaurátorsky zachovaly tradičními technikami, jako je broušení, tmelení a nátěr lněnými barvami.

  Interiér oživil hudební salonek s dekorativní technikou tupování, hlavní schodiště se leskne díky speciální omítce KEIM, leštěné do alabastrového efektu. Obnoven byl i park se slavnou sekvojí mamutí a tympanon s hodinami – na pohled historickými, uvnitř však řízenými počítačem.

  Kaštel, kde podle legendy vznikla slavná Beethovenova Sonáta měsíčního svitu, znovu inspiruje své návštěvníky svou důstojností i technickým zpracováním.

  jedno mají různorodé projekty společné: důraz na kvalitu, řemeslo a důvěru investorů

  PRACHÁREŇ Trnava: historie ožívá

  V Trnavě probíhá revitalizace měšťanského domu Pracháreň, který po dokončení ožije kulturními aktivitami pro děti i dospělé. Tým pracuje na montáži sádrokartonových konstrukcí a na­nesení bezcementové jádrové omítky na fasádu. Uvnitř objektu se již nacházejí elektroinstalace, slaboproudé rozvody i nová plynoměrná sestava.

  V historické části stavby probíhají restaurátorské práce na korunní římse. Projekt tak spojuje moderní funkci s respektem k původní architektuře.

  Bazén s vlnobitím v Rimavské Sobotě

  Jedním z největších projektů z hlediska objemu je nově budovaný bazén s vlnobitím v Rimavské Sobotě. Jde o železobetonovou monolitickou konstrukci bazénu a technologické budovy o půdorysných rozměrech 59,40 × 71,90 m.

  Použitý beton třídy C 30/37 dosáhl spotřeby přes 2 000 m³ včetně více než 60 tun betonářské výztuže. Samotný bazén pojme 1200 m³ vody, má maximální hloubku 1,8 m a kapacitu 280 osob. Zajímavostí je až osm různých typů vln, které nabídnou atraktivní zážitek pro návštěvníky všech věkových kategorií.

• Ptáme se

  OK

  Metrostav 10/2025

  Ptáme se...

  Ing. Tomáš Mraček
  

  Vedoucí projektu ze závodu 3

  Vystudoval obor konstrukce pozemních staveb se zaměřením na statiku staveb na Fakultě stavební ČVUT. V posledním semestru inženýrského studia Tomáš Mraček na plný úvazek nastoupil tehdy k divizi 7 Metrostavu a ve Skupině působí již 13 let – nyní ve společnosti Metrostav DIZ.

  Jaké byly vaše první kroky ve Skupině Metrostav?

  Svoji cestu jsem začal jako přípravář se zaměřením na změnové listy na zakázce Komplexní obnova Elektrárny Prunéřov II. Zakázka trvala více než pět let, projednávali jsme změny téměř za mi­liardu korun a z dnešního pohledu to pro mě byla formující profesní zkušenost. Dále jsem se přes dva bytové domy, kdy na BD Lehovec jsem působil jako vedoucí projektu a přes nemocniční pavilon v Mělníku, dostal právě k výstavbě výpravní budovy Praha-Bubny.

  V jaké fázi je momentálně zakázka v Bubnech?

  Stavba probíhá již třetím rokem a aktuálně se náš tým nachází v úplném závěru, kdy stavbu kompletně dokončujeme a připravujeme na zahájení zkušebního provozu a příjezd prvních cestujících. Finišují všechny pohledové konstrukce v rámci vestibulů, dokončujeme střešní plášť a fasády výpravní budovy. Kolegové ze sdružení dokončují železniční svršky na nástupišti a zároveň probíhá dokončení jeho dláždění. Závěr bude hektický, ale věřím, že to společně zvládneme.

  Jaké hlavní výzvy jste na projektu dosud řešili?

  Proces výstavby se vždy skládá z mnoha drobných krůčků, kdy během každého z nich může dojít ke škobrtnutí. Proto si vážím soustavné a pečlivé práce členů našeho týmu, která je nás jako jediná schopna dovést do cíle. Velkou výzvou, hlavně v počátcích stavby, bylo osvojit si specifika fungování Správy železnic jako veřejného investora a přizpůsobit tomu doposud zažité postupy. Troufám si tvrdit, že se nám to podařilo.

  Co bude pro cestující největším přínosem této nové budovy?

  Vznikne dopravní uzel, který v budoucnu spojí Letiště Václava Havla s centrem města a pozvedne doposud zanedbanou část Holešovic. Pro místní obyvatele je důležité, že díky výstavbě souvisejících mostních estakád směrem ke Stromovce dojde k propojení Holešovic, které dosud rozdělovala železnice. Na výstavbu výpravní budovy naváže rekonstrukce původní železniční zastávky Bubny, ze které vznikne muzeum spojené s deportacemi Židů, zahájení výstavby nové budovy Filharmonie a další developerská výstavba.

  Když se ohlédnete za svou dosavadní kariérou, co považujete za svůj největší profesní milník?

  Byl to určitě přechod z pozice vedoucího přípravy na pozici vedoucího projektu a s tím související odpovědnost za projekt jako celek a za projektový tým.

  Do čeho byste se rád pustil po dokončení výpravní budovy?

  Nabyté zkušenosti se Správou železnic by byla škoda nevyužít při realizaci dalšího projektu spojeného se železnicí, ale uvidíme, co budoucnost a obchodní tým závodu 3 přinese.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  OK

  Metrostav 10/2025

  fotosloupek

  Do Münsteru po Dunaji

  V pondělí 9. června se uskutečnil převoz ocelové konstrukce pro most v Münsteru.

  Nakládku komponent v hornopočernické dílně na speciální podvalníky zajišťoval mobilní portálový nakladač Combilift. Dva ocelové svařence o délce 12,5 metru a hmotnosti 70 tun vyrazily pozdě večer do Bratislavy, odkud je čeká cesta lodí po Dunaji a Rýnu do Münsteru. Tak obrovská a těžká břemena musí být na stavbu dopravena jedině lodní přepravou, tak to měl zadavatel soutěže v podmínkách. Dlouhodobé sucho ale znemožnilo logistiku přímější cestou z Děčína po Labi a nebýt aktuálních dešťů, ani Dunaj a Rýn by neměly příliš dobrou splavnost.

• Metrostav TBR

  OK

  Metrostav 10/2025

  Metrostav TBR

  ražby průzkumné štoly pro tunel Vinohrady

  Ve sdružení se společností OHLA ŽS jsme zahájili ražbu 991 metrů dlouhé štoly pod brněnskými Vinohrady pro průzkum podloží budoucího tunelu VMO, který propojí Tomkovo náměstí a Rokytovu. Před zahájením ražeb byla provedena rozrážka přes stěnu pilotové šachty pomocí technologie expanzního rozpojování. Tu provedlo středisko trhacích prací společnosti Metrostav TBR.

  RED, foto archiv Metrostavu

  pondělí 26. května došlo na umístění požehnané sochy svaté Barbory. Váží přibližně patnáct kilogramů, měří dvaapadesát centimetrů a byla odlita z litiny ve Švýcarsku. Požehnání soše svaté Barbory udělil farář Petr Beneš (foto). Patronka bude střežit bezpečnost prací při ražbě průzkumné štoly, která bude dlouhá necelý kilometr a poslouží pro podrobný průzkum geologických, hydrogeologických a geotechnických parametrů pro návrh tunelu.

  Projekt zhotovuje sdružení firem pro investora Ředitelství silnic a dálnic – ŘSD ČR, projekt za Metrostav TBR vede Ing. Petr Svoboda. Tunel by se měl stavět v letech 2028 až 2032. Umožní plynulý průjezd Brnem od dálnice D1 Brno jih a spolu s předem vybudovanými úseky VMO spojí jižní a severní okraj města. Součástí úseku velkého městského okruhu je zhruba půlkilometrová estakáda, která propojuje Tomkovo náměstí a Rokytovu ulici. Zprovozněna byla koncem roku 2024 a její výstavbu ve sdružení realizovaly společnosti Metrostav DIZ a Metrostav TBR.

• Koupaliště v Třebíči přivítá první návštěvníky

  Letní sezona startuje a lidé z Třebíče se konečně mohou těšit na zbrusu nové koupaliště Polanka, které zrekonstruoval tým ze závodu 6 Metrostavu DIZ.

  Metrostav 10/2025

  Metrostav DIZ závod 6

  koupaliště v Třebíči přivítá první návštěvníky

  Dne 19. června by se měl zhruba po 14 měsících slavnostně otevřít zrekonstruovaný areál letního koupaliště Polanka v Třebíči (snímky). Návštěvníci se mohou těšit na nové bazény, Pool bar, několik hřišť a potřebné zázemí. Rekonstrukci zahájil tým Ing. Vojtěcha Poly ze závodu 6 začátkem dubna loňského roku demolicí nevyhovujících bazénů.

  Martina Vampulová, foto Luboš Pavlíček
  

  reál, který byl uveden do provozu v roce 1978, měl původně padesátimetrový plavecký bazén, bazén pro neplavce, skokanský a malý dětský bazén a také tobogán. Chyběl mu ale ohřev vody, což se rekonstrukcí změnilo. Ta se dotkla všech nádrží s výjimkou skokanského bazénu. Kromě toho stavbaři provedli kompletní rozvody technologie, kanalizace, vodovodu, plynovodu, elektra i veřejného osvětlení. „Z ostatních objektů jsme zrekonstruovali stávající provozní objekt tak, že nově jsou zde umístěny šatny, sprchy a gastroprovoz. K hlavnímu plaveckému bazénu jsme také přistavěli menší objekt, pool bar s gastroprovozem a zázemím,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Pola. Na vjezdu do areálu vznikla moderní recepce s elektronickým přístupových a pokladním systémem a obnovené jsou i areálové komunikace a zpevněné plochy. Vzniklo zde nové dětské hřiště a sportovní hřiště na beachvolejbal, k dispozici jsou také pingpongové stoly, kuželky, šachy nebo minigolf. „Ve smlouvě se jednalo v podstatě o dodávku na klíč, takže jsme se postarali i o okolní zeleň a pochopitelně také veškeré vybavení, mobiliář a další nezbytné dodávky,“ upřesňuje vedoucí projektu.

  náročná koordinace 

  Největší výzvou byla podle Ing. Vojtěcha Poly kompletní organizace celého projektu. „Zakázka a jednotlivé dodávky byly členěné do nejmenších podrobností a spolupracovaly na nich vyšší desítky dodavatelů. V okolí areálu Polanky navíc během rekonstrukce probíhaly další významné stavební a demoliční práce, přes areál prováděly jiné firmy pokládku kabelů vysokého napětí, výtlačnou kanalizaci i novou retenční nádrž, což významně komplikovalo průběh našich naplánovaných prací,“ vzpomíná vedoucí projektu. Kromě toho se jeho tým musel vypořádat také s poměrně komplikovanou přístupovou cestou do areálu. „Cesta je velice klikatá a úzká a museli jsme po ní dopravit veškeré zařízení, tobogán, bazény i monolitické konstrukce, protože jiný přístup nebyl možný,“ dodává. Překvapením pro stavbaře bylo také nevyhovující podloží. Bazény proto museli založit na masivní betonovou desku a nad rámec dokumentace bylo nakonec třeba kompletně zpevnit podloží v celém areálu.

  Je hotovo a na návštěvníky čeká brouzdaliště společně s dětským bazénem, nový tobogán a skluzavka, nový víceúčelový bazén s atrakcemi a nový plavecký bazén v délce 50 metrů a 25 metrů. Všechny nádrže jsou vyrobené z nerezu a bude v nich fungovat také ohřev vody. Třebíčané určitě ocení i více možností občerstvení a moderní zázemí s šatnami. 

• Divize 1

  OK

  Metrostav 10/2025

  Divize 1

  Metrostav u výstavby nového smíchova

  Projekt Smíchov City představuje nejrozsáhlejší urbanizaci ve vnitřní Praze od vzniku Vinohrad. Ambiciózní záměr, na němž se podílejí kolegové z divize 1, přetváří dvacetihektarovou plochu bývalého nákladového nádraží na Smíchově v moderní, udržitelnou a pulzující městskou čtvrť 21. století (vizualizace).

  RED, vizualizace Baumschlager Eberle Architekten a Pavel Hnilička Architects+Planners

  áměr, jehož investorem je společnost Sekyra Group, by měl být hotov do roku 2032. První etapa Smíchov City již byla dokončena, na druhé, která bude zahrnovat nové sídlo České spořitelny, hotel Other Land Hotel & Retail (OLHR) a další tři administrativní budovy, v nichž bude sídlit ČEZ, se významně podílí jako generální dodavatel stavby divize 1. Jde o kancelářske objekty OLOW1, OLOW2, hotel OLHR a kompletní infrastrukturu celé lokality.

  Koordinace je extrémně náročná

  Spolu s Metrostavem zde působí dalších šest velkých stavebních firem. Stavbaři řešili umístění 15 věžových jeřábů, mají na starosti i rekonstrukci přilehlých dopravně velmi vytížených ulic a křižovatek.  

  „Z infrastruktury už máme z většiny hotovou kanalizaci, vodovod i plynovod a násyp naší části kruhového objezdu na křižovatce Dobříšská. U převážně hotelového objektu jsme dokončili zemní práce, hlubinné pilotové založení, geotermální vrty. Dokončeny jsou monolitické konstrukce 2. podzemního podlaží a pracuje se na monolitickém systému 1. podzemního podlaží. Provádění monolitických konstrukcí je technicky velmi náročné. Stropní konstrukce se musí provádět ve 20 různých výškových záběrech. Z OLOW1 a ze sousedního OLOW2 máme zatím osazené zápory pro zajištění západního a východního svahu, kompletní pilotové založení, geotermální vrty včetně horizontálních rozvodů, které jsou montovány mezi podkladní betony. Dokončují se základové desky a začínají se provádět svislé stěny 3. podzemního podlaží. Jako subdodavatelé se snažíme v co nejvyšší míře využívat kapacity Skupiny Metrostav, zejména divize 1 – střediska inženýrských sítí a podzemí, geodetů a elektroservisu. Budeme poptávat i naše ostatní provozy,“ popsal vedoucí projektu Jiří Čeliš.

  S ohledem na udržitelnost

  Obě administrativní budovy OLOW1 i OLOW2 budou splňovat nejvyšší stupeň mezinárodní certifikace BREEAM Outstanding, který je udělován pouze stavbám, jež vykazují mimořádnou úroveň udržitelnosti ve všech fázích svého životního cyklu a mají minimální dopad na životní prostředí. Úrovně Outstanding dosahují jen jednotky procent budov v Evropě. Navíc se jedná pravděpodobně o první projekt v rámci Metrostavu, kde budeme důsledně aplikovat principy ESG – tedy environmentální, sociální a správní odpovědnosti. Jde o celostní přístup přesahující běžné technické požadavky.

• V polovině ražeb gigantických skalních kaveren v Norsku

  Kolegové z Metrostavu Norge AS dále budují v oblasti fjordů nedaleko Bergenu gigantické kaverny pro uložení odpadu z výroby zinku. Stavbaři vedení Ing. Antonem Videm vytvářejí komplikovanou spleť tunelů rozdělenou na dva horizonty s výškovým převýšením v průměru 70 metrů.

  Metrostav 10/2025

  Metrostav Norge

  V polovině ražeb gigantických skalních kaveren v Norsku

  Kolegové z Metrostavu Norge AS budují v oblasti fjordů nedaleko Bergenu gigantické kaverny (foto) pro uložení odpadu z výroby zinku. Stavbaři vedení Ing. Antonem Videm vytvářejí komplikovanou spleť tunelů rozdělenou na dva horizonty s výškovým převýšením v průměru 70 metrů.

  RED, foto Ing. Josef Haba
  

  Kaverny dosáhnou rozměrů až 75 m na výšku, 30 m na šířku a 250 m na délku. Kromě skalních kaveren 23 a 24 Metrostav Norge AS rozšiřuje také síť přístupových tunelů. Velkou výzvou v uplynulých měsících bylo hledání rezerv pro uložení vyražené horniny, kterou stavbaři sypou z lekteru (plovoucí plošiny) přímo do moře. Opakovanou rotaci jednoho z lekterů vyřešilo plánované připojení druhého, což snad zajistilo dostatečnou kapacitu do konce ražeb. „V kaverně 24 se zarážíme do třetí úrovně a rychle se blížíme k prorážce do spodního tunelu Faring Nord. Víceméně se jedná o naši poslední prorážku na tomto projektu. Neznamená to ale, že jsou ražby u konce. Nyní se z pohledu vytěženého objemu (tj. zhruba 420 000 m3) nacházíme zhruba v jedné polovině. Velká část ze zbývající poloviny bude provedena pomocí metody plošného odstřelu a má ji na starost náš subdodavatel. Ten své práce již zahájil zhruba před dvěma měsíci v kaverně 23 a budou pokračovat i v kaverně 24,“ říká stavbyvedoucí Ing. Petr Šlajs. Zdař Bůh!

• Zajímavosti

  OK

  Metrostav 10/2025

  Zajímavosti

  Přidejte se do týmu dobrovolníků

  Do týmu dobrovolníků hledáme kolegyně a kolegy, kteří nám pomohou reprezentovat Skupinu Metrostav v našem stánku při startu Metrostav handy cyklo maratonu. 

  Tato tradiční letní akce se koná v úterý 29. července. Účastníkům připravíme občerstvení, rozdáme drobné propagační materiály a pomůžeme s dohledem na bezpečný start všech cyklistů.

  Ing. Tereza Wagner

  Více informací na:
  cyklomaraton@metrostav.cz

   

  Další kapky krve z regionů

  Kolegové z oblastního zastoupení Metrostavu DIZ v Pardubicích se zapojili do naší oblíbené firemní akce Daruj krev s Metrostavem. Děkujeme, že pomáháte!

  Z celkových 37 zaměstnanců přišlo darovat krev 14 kolegů a navíc máme v Pardubicích dvě aktivní dárkyně, které chodí pravidelně. Děkujeme týmu transfuzního oddělení Nemocnice Pardubického kraje za milé přijetí a péči.

  Po dvaceti letech, kdy se akce konala výhradně v Praze, se letos poprvé rozšířila i do regionů – zapojila se oblastní zastoupení.

  RED

   

  exkurze v Turecku: po stavbách s českou stopou

  Ve dnech 17. až 24. května podnikl Stavební Spolek Metrostav poznávací zájezd na jihovýchod Turecka. K jeho pořádání nás nadchnul kolega Ing. Marek Gasparovič z útvaru zahraničního podnikání, který v Turecku dlouhodobě působil při realizaci různých energetických staveb.

  Jako první jsme navštívili jednu z celkového počtu 36 osmitřídních škol zhotovených dceřinou společností Metrostav Ankara Inşaat A.Ş. Jednalo se o školu ve čtvrti Dereobası, krajského města Osmaniye (foto). Tato lokalita patřila k nejvíce zasaženým oblastem Turecka, které před dva a půl rokem zasáhlo zemětřesení o síle momentového magnituda MW 7,8–8,0. Exkurzi pro nás připravil tým vedoucího výstavby pana Aytaç Yeğin-a.

  Energetika a pak kultura

  Dále jsme viděli paroplynovou elektrárnu Erzin 900 MW, kterou v roli zákazníka postavil a zprovoznil společný podnik českého ČEZ a turecké firmy Akkök. Zajímavostí je, že výstavbu vedl český management, který v České republice postavil paroplynovou elektrárnu Počerady, jejíž výstavba probíhala za účasti Metrostavu jako dodavatele stavební části. Celou elektrárnou nás ochotně provedl ředitel provozu Osman Kamburoğlu.

  Následující dny jsme se věnovali poznávání památek Jihovýchodního Turecka, kde se střídala celá řada kultur. Nejzajímavější byla prohlídka muzea pod širým nebem v Göreme (památka zapsaná na seznamu kulturního dědictví UNESCO).

  Jarmila Kaloušová, Stavební spolek MTS

   

  Senior klub Metrostav na Konopišti

  Ve čtvrtek 22. května pořádal Senior klub Metrostav (SKM) pro své členy a jejich rodinné příslušníky výlet na Konopiště. I když nebylo slunečno, nepršelo, a tak procházka z nádraží v Benešově, kam jsme přijeli vlakem, byla příjemná.

  Po dvou kilometrech jsme dorazili k zámku. Medvědí příkop už je bohužel bez medvědů, a tak jsme čas do začátku prohlídky strávili procházkou v zahradách. Cestou zpět do Prahy jsme už přemýšleli nad dalšími akcemi Senior klubu. Mezi nimi je Skanzen v Přerově nad Labem a Muzeum vojenské techniky v Lešanech. Půjdeme také do kina a do divadla a posedíme u kávy a zákusku v jídelně Metrostav na Palmovce. Uskuteční se i společný zájezd do Chorvatska, výlet na Milešovku a návštěva Národního muzea, kde je výstava Čingischán.

  Jan Brodský

  Všechny akce, na které je ještě možno se přihlásit, najdete na webu SKM: skm.metrostav.cz

   

  Stavby se otevřely studentům

  Na jaře letošního roku Útvar personálního marketingu pro středoškoláky uspořádal exkurze na stavby a závody společností Skupiny Metrostav. Kam všude se studenti podívali?

  V Liberci jsme v době státních přijímacích zkoušek nabídli třem třídám průmyslové školy pohled na rekonstrukci bazénu.

  Pro šest tříd prvního ročníku SPŠS Josefa Gočára jsme připravili program v době konání maturit. Třídy se zaměřením na architekturu a bytový design viděly bytové projekty Tesla Hloubětín a Byty Semerínka v Radlicích. Budoucím „pozemákům“ jsme prezentovali energetické projekty a ocelové konstrukce. V pátek jsme zbývajícím dvěma třídám nabídli informace o developerských projektech včetně návštěvy BD Vysočanský mlýn (foto).

  Exkurze pro střední školy jsou z mého pohledu důležitou součástí vzdělávání. U mladé generace přináší pohled do stavební praxe. Hlavním cílem těchto aktivit je popularizace oboru, ve kterém máme co nabídnout.

  Jitka Kovaříková, MBA

  Letní Sportovní hry Metrostavu se blíží!

   KDY: 12. až 13. června

  KDE: Sportovní centrum Nymburk  

• Týmový duch na maximum

  Polovina června a Sportovní centrum Nymburk rovná se Letní sportovní hry Metrostav. Rovnice, na kterou se lze v posledních letech spolehnout! Letos naši sportovci „obsadili“ areál u Labe ve dnech 12. a 13. června.

  Metrostav 10/2025

  Fotoreportáž

  Týmový duch na maximum v Nymburku

  RED, foto Milan Malíček
  

  Polovina června a Sportovní centrum Nymburk rovná se Letní sportovní hry Metrostav. Rovnice, na kterou se lze v posledních letech spolehnout, a to je dobře! Není snad lepší způsob, jak podpořit týmového ducha a posílit soudržnost mezi kolegy. Letos naši sportovci „obsadili“ areál u Labe ve dnech 12. a 13. června.

  Hry ve čtvrtek ráno zahájil výrobně-technický ředitel Metrostavu Ing. Filip Křesťan. Na akci dorazilo na 130 sportovkyň a sportovců, hladký chod her zajišťoval organizační tým vedený Ing. Kateřinou Hainzovou, vedoucí Útvaru vztahů k veřejnosti.

  Sportovně zdatné kolegyně a zdatní kolegové se také letos utkali v tradičních šesti disciplínách: tenis, volejbal, nohejbal, vrh koulí, štafetový běh a dračí lodě.

  Výtečnou atmosféru podpořilo hezké počasí, hodnotné sportovní výkony a třeba i noví přátelé bez ohledu na věk. Zvlášť závod dračích lodí se těší veliké oblibě.

  Vše uzavřelo vyhlášení výsledků a předání trofejí v pátek kolem poledne. Gratulujeme vítězům, kterými letos jsou: 1. místo vybojoval tým Divize 5 + MTS TBR + MTS Norge, 2. místo družstvo Divize 6 + Závod 6, třetí byl tým Divize 8 + Závod 8. Ceny úspěšným týmům předal generální ředitel Metrostavu DIZ Ing. Karel Volf. Děkujeme všem účastnicím a účastníkům a těšíme se na vás příští rok!

  PODÍVEJTE SE NA CELOU FOTOGALERII

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 7_Metrostav DIZ závod 6 – Fotogalerie

  OK

  Na návštěvníky čeká moderní areál: nový víceúčelový bazén s atrakcemi, nový plavecký bazén v délce 50 metrů a 25 metrů, brouzdaliště společně s dětským bazénem, nový tobogán a skluzavka.

  Na návštěvníky čeká moderní areál: nový víceúčelový bazén s atrakcemi, nový plavecký bazén v délce 50 metrů a 25 metrů, brouzdaliště společně s dětským bazénem, nový tobogán a skluzavka.

  Všechny nádrže jsou vyrobené z nerezu a bude v nich fungovat také ohřev vody.

  Všechny nádrže jsou vyrobené z nerezu a bude v nich fungovat také ohřev vody.

  Třebíčané určitě ocení i více možností občerstveni a moderní zázemí s šatnami.

  Třebíčané určitě ocení i více možností občerstveni a moderní zázemí s šatnami.

  
  

• 9_Metrostav Norge – Fotogalerie

  OK

  Kolegové z Metrostavu Norge AS pracují v oblasti fjordů nedaleko Bergenu.

  Velkou výzvou v uplynulých měsících bylo hledání rezerv pro uložení vyražené horniny, kterou stavbaři sypou z lekteru (plovoucí plošiny) přímo do moře.

  Velkou výzvou v uplynulých měsících bylo hledání rezerv pro uložení vyražené horniny, kterou stavbaři sypou z lekteru (plovoucí plošiny) přímo do moře.

  Velkou výzvou v uplynulých měsících bylo hledání rezerv pro uložení vyražené horniny, kterou stavbaři sypou z lekteru (plovoucí plošiny) přímo do moře.

  Kaverny dosáhnou rozměrů až 75 m na výšku, 30 m na šířku a 250 m na délku.

  Kaverny dosáhnou rozměrů až 75 m na výšku, 30 m na šířku a 250 m na délku.

  Kaverny dosáhnou rozměrů až 75 m na výšku, 30 m na šířku a 250 m na délku.

• 11_Fotoreportáž – Fotogalerie

  OK

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Letní sportovní hry Metrostavu 2025.