Ptáme se

Metrostav 10/2025

Ptáme se...

Vystudoval obor konstrukce pozemních staveb se zaměřením na statiku staveb na Fakultě stavební ČVUT. V posledním semestru inženýrského studia Tomáš Mraček na plný úvazek nastoupil tehdy k divizi 7 Metrostavu a ve Skupině působí již 13 let – nyní ve společnosti Metrostav DIZ.

Jaké byly vaše první kroky ve Skupině Metrostav?

Svoji cestu jsem začal jako přípravář se zaměřením na změnové listy na zakázce Komplexní obnova Elektrárny Prunéřov II. Zakázka trvala více než pět let, projednávali jsme změny téměř za mi­liardu korun a z dnešního pohledu to pro mě byla formující profesní zkušenost. Dále jsem se přes dva bytové domy, kdy na BD Lehovec jsem působil jako vedoucí projektu a přes nemocniční pavilon v Mělníku, dostal právě k výstavbě výpravní budovy Praha-Bubny.

V jaké fázi je momentálně zakázka v Bubnech?

Stavba probíhá již třetím rokem a aktuálně se náš tým nachází v úplném závěru, kdy stavbu kompletně dokončujeme a připravujeme na zahájení zkušebního provozu a příjezd prvních cestujících. Finišují všechny pohledové konstrukce v rámci vestibulů, dokončujeme střešní plášť a fasády výpravní budovy. Kolegové ze sdružení dokončují železniční svršky na nástupišti a zároveň probíhá dokončení jeho dláždění. Závěr bude hektický, ale věřím, že to společně zvládneme.

Jaké hlavní výzvy jste na projektu dosud řešili?

Proces výstavby se vždy skládá z mnoha drobných krůčků, kdy během každého z nich může dojít ke škobrtnutí. Proto si vážím soustavné a pečlivé práce členů našeho týmu, která je nás jako jediná schopna dovést do cíle. Velkou výzvou, hlavně v počátcích stavby, bylo osvojit si specifika fungování Správy železnic jako veřejného investora a přizpůsobit tomu doposud zažité postupy. Troufám si tvrdit, že se nám to podařilo.

Co bude pro cestující největším přínosem této nové budovy?

Vznikne dopravní uzel, který v budoucnu spojí Letiště Václava Havla s centrem města a pozvedne doposud zanedbanou část Holešovic. Pro místní obyvatele je důležité, že díky výstavbě souvisejících mostních estakád směrem ke Stromovce dojde k propojení Holešovic, které dosud rozdělovala železnice. Na výstavbu výpravní budovy naváže rekonstrukce původní železniční zastávky Bubny, ze které vznikne muzeum spojené s deportacemi Židů, zahájení výstavby nové budovy Filharmonie a další developerská výstavba.

Když se ohlédnete za svou dosavadní kariérou, co považujete za svůj největší profesní milník?

Byl to určitě přechod z pozice vedoucího přípravy na pozici vedoucího projektu a s tím související odpovědnost za projekt jako celek a za projektový tým.

Do čeho byste se rád pustil po dokončení výpravní budovy?

Nabyté zkušenosti se Správou železnic by byla škoda nevyužít při realizaci dalšího projektu spojeného se železnicí, ale uvidíme, co budoucnost a obchodní tým závodu 3 přinese.

Za rozhovor děkuje David Kalců