BeMo

Know-how při průzkumu tunelů

chellensteinský tunel je 141 metrů dlouhý železniční tunel nacházející se na trati 2550 (Aachen – Kassel), známé jako horní údolní dráha Ruhr (Upper Ruhr Valley Railway). Trať prochází pod pohořím mezi stanicemi Olsberg a Bestwig v německém Severním Porýní-Vestfálsku. Tunel byl vystavěn v letech 1870–1871 a v současnosti probíhají jeho geologické průzkumy a rekonstrukce.

Gudenhagenerský tunel se nachází na bývalé trati Paderborn – Brilon Wald (Almetalbahn) a jde o 280 metrů dlouhý jednokolejný železniční tunel. Byl zprovozněn v roce 1901 a i on vzhledem ke špatnému technickému stavu a vlhkosti prochází v současnosti rozsáhlou přípravou na celkovou rekonstrukci. Oba tunely jsou od sebe vzdálené jen několik kilometrů v rámci regionu Sauerland a patří do stejného železničního systému DB Netz.

Hlavní část zakázky je zaměřena na realizaci dodatečných jádrových vrtů v celkovém rozsahu přibližně 350 metrů ve stávajících tunelech. Tyto práce mají za cíl rozšířit stávající databázi geologických a stavebně‑technických informací a zpřesnit poznání horninového prostředí i skutečného stavu tunelového ostění. Celková hodnota zakázky dosahuje 4,2 mil. eur. Realizace probíhá od března letošního roku, a to převážně během nočních výluk při zachování běžného železničního provozu. Dokončení prací je plánováno na červen. Specifické podmínky realizace kladou vysoké nároky na projekční připravenost, precizní logistiku i koordinaci všech zapojených profesí. Nedílnou součástí je rovněž důsledně nastavený systém bezpečnostního managementu.

Společnost BeMo tímto projektem potvrzuje svoji vedoucí pozici výkonnostně schopného podniku, který působí na vysoce specializovaném a náročném trhu. Tím, že BeMo disponuje specializovaným know-how v oblasti průzkumu stavebních podloží podmíněných komplexními rámcovými podmínkami, společnost těší skutečnost, že opakovaně obdržela důvěru německé železniční společnosti Deutsche Bahn v tak náročné oblasti, jakou jsou právě požadovaná průzkumná opatření. 

Zdař Bůh!