Jihlava otevřela dopravní terminál

Jihlava otevřela důležitý přestupní DOPRAVNÍ uzel

úpravou přednádražních prostor souvisí i nová komunikace propojující části centrálního dopravního terminálu včetně okružní křižovatky. Na tu jsou pak jiným způsobem dopravně napojeny ulice Havlíčkova a Pražská, nové uspořádání se částečně dotklo i třídy Legionářů. Kromě stavebních změn prošlo úpravou také veřejné osvětlení, technická i veřejná infrastruktura a místo získalo moderní mobiliář.

První etapa Centrálního dopravního terminálu probíhala pod taktovou sdružení tří firem a za Metrostav CZ ji vedl Ing. Tomáš Kříž z divize 6. „V prostoru budoucího dopravního terminálu se střídalo velké množství stavebních a dopravních profesí, které bylo třeba koordinovat. Nešlo jen o samotnou výstavbu komunikací, nástupišť nebo parkovacích ploch, ale také o rozsáhlé realizace inženýrských sítí a návaznost na souběžně probíhající modernizaci železniční stanice Jihlava město. Vše bylo potřeba naplánovat tak, aby na sebe jednotlivé činnosti plynule navazovaly a nedocházelo ke kolizím mezi jednotlivými stavbami,“ popisuje vedoucí projektu a připomíná, že vzhledem k rozsahu inženýrských sítí a návaznosti na železniční infrastrukturu bylo nezbytné průběžně aktualizovat harmonogram a využívat moderní geodetické postupy pro přesné vedení stavebních prací. Kladl i důraz na efektivní hospodaření s materiály a minimalizaci dopadů stavby na okolí.

Spolupráce mezi společnostmi ve sdružení fungovala podle Ing. Kříže velmi dobře. Každý partner přinesl své zkušenosti a odborné know-how, což všem umožnilo efektivně zvládat jak dopravní, tak inženýrské a stavební objekty. Neméně důležitá byla podle vedoucího projektu také koordinace se Správou železnic a zhotovitelem modernizace stanice Jihlava město. Na pravidelných koordinačních jednáních bylo nezbytné sladit dílčí harmonogramy i návaznost jednotlivých stavebních etap, protože modernizovaná železniční stanice a centrální terminál budou po úplném dokončení fungovat jako jeden celek.

Práce v hloubce až 6 metrů

„Asi nejvíce nás potrápila vysoká tvrdost zemin při realizaci kanalizačních stok. Některé úseky kanalizace jsme ukládali až do hloubky 6 metrů, a proto bylo rozpojování zemin a provádění výkopů technicky velmi náročné,“ vzpomíná Ing. Kříž. Stavbaře potrápil i skutečný stav podzemních sítí nebo potřeba upravit technologické postupy podle aktuální situace na staveništi. Díky úzké spolupráci investora, projektanta a zhotovitele se však všechny výzvy podařilo řešit operativně a bez zásadního dopadu na průběh výstavby.

I když slavnostně byla první etapa centrálního dopravního uzlu ukončena před pár dny, dopravci a především cestující novou stavbu využívají už víc než měsíc. „Jsem rád, že jsme mohli přispět k tomu, jak se původně zanedbaný prostor postupně změní v moderní dopravní bránu města, která bude sloužit tisícům cestujících každý den,“ uzavírá Ing. Kříž.

Zásadní význam pro Jihlavu

Centrální dopravní terminál je jedním z nejvýznamnějších rozvojových projektů města Jihlavy posledních let. Jeho význam spočívá v propojení železniční, autobusové a městské dopravy do jednoho moderního přestupního uzlu, který výrazně zvýší komfort cestujících a připraví lokalitu také na budoucí rozvoj železniční dopravy v regionu.