Metrostav TBR a Subterra

dálnice D11 se blíží k Polským hranicím

ová dálnice je klíčovou součástí evropské sítě TEN T a po dokončení výrazně zlepší dopravní dostupnost regionu, odlehčí Trutnovu a okolním obcím od tranzitní dopravy a vytvoří nejrychlejší spojení České republiky s Baltským mořem.

„Tunel Opevnění patří k technicky nejnáročnějším objektům celé trasy a jeho ražba probíhá v geologicky velmi proměnlivém prostředí. Plocha výrubu každého tubusu dosahuje 90 metrů čtverečních. Od počátku letošního ledna jsme aktuálně dosáhli tří čtvrtin ražeb, což je pro nás potvrzením, že i v komplikovaném masivu dokážeme postupovat bezpečně a efektivně. Každý metr výrubu vyžaduje detailní vyhodnocení a okamžitou reakci našich týmů,“ říká Ing. Jiří Kocian, stavbyvedoucí  společnosti Metrostav TBR. Tunel Opevnění má dva dvoupruhové tubusy o shodné délce 492 metrů a výškou průjezdu 4,8 metru. Ražby probíhají z jižního portálu směrem k portálu severnímu metodou Nové rakouské tunelovací metody (NRTM), která umožňuje pružně reagovat na proměnlivé geologické podmínky horninového masivu. Primární ostění je tvořeno stříkaným betonem, ocelovými sítěmi a radiálními svorníky a je rea­lizováno v těsné návaznosti po provedení výrubu. Podmínky se mění doslova po metrech, což vyžaduje flexibilní přístup k zajišťování výrubu i k průběžnému vyhodnocování chování horninového masivu.

„Opevnění je typickým příkladem tunelu, kde se střídají abrazivní pískovce s měkkými jílovitými polohami a vrst­vami slepenců. Tyto přechody často způsobují lokální nadvýlomy s místními přítoky podzemních vod a kladou tak vysoké nároky na koordinaci ražeb a zajištění výrubu. Kromě toho práce extrémně ztěžuje i počasí a složitý terén, který znesnadňuje přístup k portálu a odvoz rubaniny. Přesto se nám daří držet stabilní tempo a připravovat tak podmínky pro všechny navazující práce,“ doplňuje Jan Faltýnek ze společnosti Subterra.

Tunel Poříčí, druhý z dvojice trutnovských tunelů, na dálnici D11 bude realizován v těsném závěsu po vyražení tunelu Opevnění. Stavbaři zde pokračují s přípravou portálových konstrukcí na jižní straně tunelu.