Pět let druhé padesátky

Přestavba uzlu v Plzni

ekonstrukci provedla jako lídr ve sdružení divize 5 pod vedením Ing. Tomáše Kohouta. Při stavbě od hlavního plzeňského nádraží ve směru na České Budějovice měl Metrostav na starost výměnu zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, trakčního vedení a dále novostavby dvou mimoúrovňových lávek pro pěší, výstavbu mostů, propustků, zárubní zdi, potrubního vedení, kabelovodu a vybudování pozemních staveb, což obsahovalo zejména demolici původní zastávky Koterov a stavbu nové stanice na Slovanech.

Náš spolehlivý partner ve sdružení – firma Chládek & Tintěra – zajišťoval zejména rekonstrukci svršku i spodku trati a výstavbu nástupišť a komunikací. Součástí díla bylo i vybudování 180 m dlouhého zárodku pro budoucí silniční tunel plzeňského východního městského okruhu, kterým sice první auta projedou nejdřív za 10 let, jeho stavba už ale provoz na železnici neomezí.

Dodejme, že modernizace železničního uzlu v Plzni začala v roce 2011 úpravami nádraží. Rekonstrukce byly rozděleny na pět samostatných staveb.