BeMo Tunnelling
Metrostav 14-15/2026
BeMo Tunnelling
Náročná ražba uprostřed Vídně
Kolegové ze společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) pokračují na významné zakázce v rakouské metropoli. Na projektu hlavního sběrného kanálu Wiental západ ve Vídni ve spolupráci S FIRMOU Speciální zakládání SpTB-Österreich provádějí opatření související se dvěma přechody mechanizovaně ražených tunelů pod řekou Vídeňka.
Matthias Öhlböck
tárnoucí kanalizační síť ve Vídni při povodních nezvládá odvádět odpadní vody. Projekt kanálu WSKE Západ proto rozšiřuje stávající sběrač směrem k západní hranici města. Výstavba vyžaduje tunelové křížení ve třech bodech přes tok Vídeňky.
Práce kladou vysoké nároky na logistiku staveniště, protože prostor v korytu řeky musí být každý den připraven na případný průchod povodňových průtoků. Dočasné odklonění toku neumožňuje převádět povodňové vody, a proto je nutné důsledně dodržovat havarijní protipovodňový plán. Po celou dobu výstavby je zároveň v pohotovosti mobilní jeřáb, který umožní v případě potřeby rychlé vyklizení staveniště.
Samotná ražba v těchto úsecích vyžaduje aktivní podporu čela tunelu, která s sebou nese riziko sesuvu zeminy. Obecně platí, že vzhledem k poloze řeky v centru města s bezprostředně sousedícími a výše položenými hlavními dopravními trasami jsou tato stavební opatření vystavena vysokému riziku poškození a jsou tak na ně kladeny zvýšené bezpečnostní požadavky. Tato opatření se v podstatě skládají ze železobetonové desky, která jsou v případě potřeby podél výkopu tunelu zajištěna tahem mikropilotami, aby se tak zabránilo vztlaku. Železobetonová deska je dodatečně propojena se stávající nábřežní zdí pomocí výztužných prutů. Návrh a projektování prováděcího projektu představuje alternativu k projektu zadávacího řízení a jejím autorem je projekční kancelář BeMo ve spolupráci se SpTB-Österreich. V oblasti betonových konstrukčních prací jsme podporováni společností Kostmann GesmbH.
zahájení stavebních prací se denně přizpůsobuje aktuální předpovědi srážek v povodí vídeňky
V důsledku změny trasování tunelu bude nejprve vybudován přechod řeky Vídeňky č. 1 u Pilgrambrücke a následně přechod č. 2 v oblasti mostu Wacken-roder. Stavební zásahy v korytě řeky budou mít délku přibližně 72, respektive 90 metrů.
Kromě přechodů proběhnou práce tryskovou injektáží (Dynamic Stem Caving) jako izolační opatření pro výkop šachet, které jsou nezbytné pro protlačování potrubí pro účely Vodovodního a kanalizačního centra Vídeň WSKE. Tyto práce provádí společnost Keller Grundbau GmbH. Zdař Bůh!