BeMo Tunnelling

Hrubá stavba únikové štoly Angath

rámci projektového úseku Schaftenau – křižovatka Radfeld, který má po dokončení posloužit jako část koridoru mezi Brennerským železničním tunelem a německo-rakouskou hranicí, bude pak štola sloužit jako úniková štola pro cca 12 km dlouhý Angerbergský tunel, který se teprve bude stavět.

Kromě geologických a geotechnických výzev je zvláštností tohoto projektu použitý smluvní model. Zadavatel, rakouská železniční společnost ÖBB Infrastructure AG, se rozhodl realizovat projekt pomocí alternativního smluvního modelu – tzv. alianční smlouvy. Smlouva o alianci má zaručit partnerskou spolupráci mezi účastníky projektu, přičemž do popředí je kladen společný úspěch projektu. Tento model k tomu vytváří základní platformu prostřednictvím sdílené oblasti rizik, kompenzací skutečných výrobních nákladů a regulace bonus-malus.

Společnost BeMo Tunnelling spolu s partnerem BIEGE, firmou ÖSTU-Stettin Hoch-und Tiefbau, dokázala obstát ve velmi složitém procesu zadání zakázky. Kromě klasických kritérií byla v průběhu výběrového řízení hodnocena i další měřítka, jako je schopnost spolupracovat a kompetentnost při řešení konfliktů.

Tento alternativní smluvní model podporuje i technickou flexibilitu, neboť změny a optimalizace lze implementovat bez zdlouhavého vyjednávání.

Za pomoci modelování BIM

Projekt hrubá stavba únikové štoly Angath sehrává průkopnickou roli i v oblasti Building Information Systém, celý postup výstavby je dokumentován a modelován v BIM, datovým základem je platforma CIS (Construction Information System), kterou vyvíjí a prosazuje oddělení digitalizace společnosti BeMo.

Zakázka je příkladem moderních stavebních a manažerských přístupů v sektoru infrastruktury a ukazuje, jak prostřednictvím spolupráce a inovace lze zvládnout velké výzvy a implementovat základní princip smlouvy o alianci, a sice zásadu BEST FOR PROJECT. Jsme hrdí na to, že společnost BeMo je součástí takto úspěšného pilotního projektu. Zdařbůh!