22/2025

Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav. Kolegové závodu 9 a restaurátorské práce v památkově chráněné budově nové radnice na Mariánském náměstí v Praze. Stavebnictví jako rodinné poslání: otec a syn Vítkovi.

• Rok 2026 vítáme v dobré formě

  Vážené kolegyně, vážení kolegové, blíží se závěr roku a já bych se rád ohlédl nejen za uplynulými měsíci, ale i za obdobím několika posledních let, které nebyly jednoduché.

  22

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  18. prosince 2025

  ročník 37

  Rok 2026 vítáme v dobré formě

  Vážené kolegyně, vážení kolegové, blíží se závěr roku a já bych se rád ohlédl nejen za uplynulými měsíci, ale i za obdobím několika posledních let, které nebyly jednoduché. Společně jsme zvládli výkyvy v cenách stavebních materiálů způsobené válkou na Ukrajině, překonali jsme dopady pandemie covidu a vyrovnali se také se zákazem účasti ve veřejných zakázkách. Přesto jsme tato náročná období překonali zdárně, v dobré kondici a se stabilními výsledky. Na to jsem hrdý a děkuji všem, kteří se podíleli na tomto úspěchu.

  Ing. František Kočí, prezident Skupiny Metrostav
  

  adost mám také z ocenění, která se nám v uplynulém roce podařilo získat. V soutěži Stavba roku 2025 byl titulem oceněn projekt rekonstrukce hotelu Fairmont Golden Prague. Zahraniční stavbou roku se stal tunel Fámjin na Faerských ostrovech a zvláštní ocenění obdržel projekt Most Červená – Schwarzenberský most. Velmi si vážím i toho, že jsme znovu uspěli ve studentské anketě TOP Zaměstnavatel 2025.

  Strategické akvizice

  V uplynulých letech jsme cíleně posilovali svoje kapacity. Dokončili jsme celorepublikovou síť obaloven, kterou v roce 2025 doplnily nová obalovna v Plzni a Českých Budějovicích. Tento krok navázal na předchozí fázi rozšíření surovinové základny, zejména akvizicí společnosti Reno Šumava, díky níž jsme získali několik aktivních kamenolomů v jižních Čechách. Významný posun jsme zaznamenali také v oblasti technologických projektů, kde jsme posílili naše výrobní a servisní kapacity v energetickém sektoru, a zároveň jsme získali několik zakázek.

  Směřování Skupiny Metrostav

  Před námi stojí úkol nastavit fungování celé Skupiny tak, aby odpovídalo očekávanému vývoji a příležitostem na trhu. Chceme nově uspořádat naše vnitřní procesy, lépe propojit činnost jednotlivých společností a být společně silnější. V této souvislosti připravujeme významnější organizační a personální změny, které budou realizovány v průběhu příštího roku. Jsem přesvědčen, že nám pomohou zvýšit efektivitu, posílit vzájemnou spolupráci a vytvořit podmínky pro další stabilní růst Skupiny Metrostav. Nadále chceme rozvíjet developerské projekty jak na českém, tak i na slovenském trhu.

  SKUPINA METROSTAV VSTUPUJE DO ROKU 2026 STABILNÍ, SILNÁ A PŘIPRAVENÁ NA DALŠÍ RŮST

  Důležitou oblastí našeho budoucího zaměření jsou také PPP projekty. Už dnes jsme aktivní v soutěžním dialogu u dvou dopravních staveb, a to dálnice D35 a projektu železničního spojení Praha–Letiště. Těmto projektům věnujeme mimořádnou pozornost – představují významnou příležitost pro náš další růst.

  Stavby, na které jsme pyšní

  Rok 2025 byl pro stavební činnost Skupiny velmi úspěšný. Dokončili jsme rekonstrukci hotelu Fairmont Golden Prague, dostavbu obchodního centra Varyáda, obnovu kulturního domu Slavia v Českých Budějovicích i více než tisíc nových bytů. Do provozu vstoupily zásadní dopravní projekty, úsek D1 Brno–jih, dálnice D35 Janov–Opatovec a jihozápadní obchvat Jihlavy. Úspěšně jsme dokončili také rekonstrukci Dolnolučanského tunelu, výstavbu servisního centra Emil Frey v Praze a zprovoznili traťový úsek Praha–Bubny spolu s oceněným mostem Červená – Schwarzenberským mostem.

  Současně pokračují práce na několika významných projektech, zejména na výstavbě metra D, obnově Průmyslového paláce, Dvoreckém mostě a řadě rozsáhlých bytových projektů. Významným rozvojovým územím zůstává i staveniště Smíchov City. Práce postoupily také na prodloužení dálnice D11 k česko-polské hranici, na němž se podílí několik firem celé Skupiny.

  Zahájili jsme rovněž nové projekty, které otevírají další prostor pro náš rozvoj. Vedle dokončené hrubé stavby spalovny komunálního odpadu EVO Komořany u Mostu odstartovala totožná stavba v Počaplech u Mělníka. Rozbíhá se výstavba Černé kostky v Ostravě, tempo nabírají práce na CirkAreně v Třinci a zahájili jsme modernizaci železniční stanice Hradec Králové.

  V Německu finalizují přípravné fáze rekonstrukce Levensauerského mostu v Kielu a v Pirně jsme uzavřeli nejnáročnější etapu výstavby mostu Gottleubatalbrücke. Na norském trhu jsme dokončili práce na mostě Nerlandsøybrua a provedli zdvih ocelového mostu přes Ramfjord. Současně začaly práce na tunelu Røldal a ražba tunelu Gjønnes u Osla.

  Podporujeme a pomáháme

  Naše společenská odpovědnost zůstává pevnou součástí firemní kultury. I v roce 2025 jsme podpořili řadu aktivit v oblasti sportu, kultury i charity. Tradičními projekty byly Metrostav handy cyklo maraton, darování krve či dlouhodobá spolupráce s kulturními institucemi. Pokračovaly také výzvy v rámci SportujeM a nově jsme se stali generálním partnerem běžeckého štafetového závodu JIZERUN. Jsem rád, že pozitivní ohlas má také naše partnerství s hokejovým týmem ČVUT Engineers Prague.

  Vážené kolegyně, vážení kolegové, děkuji vám za vaši každodenní práci, nasazení a profesionalitu, díky nimž si Skupina Metrostav udržuje stabilní postavení na stavebním trhu. Přeji vám i vašim rodinám klidné a radostné Vánoce a do nového roku 2026 pevné zdraví a energii.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 22/2025

  Krátce Aktuálně

  O výzvách českého stavebnictví v ČNB

  Na Setkání lídrů českého stavebnictví, které se uskutečnilo 1. prosince v prostorách České národní banky, vystoupil mezi hlavními řečníky generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran. Ve svém vystoupení pojmenoval výzvy, před nimiž náš obor stojí.

  České stavebnictví dlouhodobě brzdí zejména nedostatek pracovní síly a zdá se, že nejinak tomu bude i v příštím období. Zaznělo také, že klíčovou roli bude mít stabilní investiční prostředí a předvídatelné plánování veřejných zakázek.

  Přátelák s Engineers

  Po roce se blíží přátelské hokejové utkání mezi Raziči Metrostav a ČVUT Engineers Prague. Zápas se odehraje na 6. ledna 2026 od 18.30 hodin na ZS Hvězda. Srdečně zveme všechny fanoušky a držíme palce našim borcům, kteří v rámci utkání pokřtí své nové dresy.

  Síla partnerství: Metrostav & Cesta za snem 

  Stejně jako v minulých letech podepsali zástupci vedení Metrostavu (předseda představenstva Ing. František Kočí a místopředseda představenstva Ing. Aleš Gothard) smlouvu o spolupráci se spolkem Cesta za snem. Tento spolek od svého vzniku propojuje světy zdravých a handicapovaných prostřednictvím volnočasových i sportovních aktivit. Pokud se těšíte na 14. ročník Metrostav handy cyklo maratonu, zapište si do kalendáře termín 28. 7. až 1. 8. 2026. Právě v těchto dnech se budete moci do akce zapojit.

• Metrostav Development

  Metrostav 22/2025

  Metrostav Development

  Nad skálou Barrandov II. etapa: Metropole u nohou

  Metrostav Development úspěšně zahájil prodej II. etapy rezidenčního projektu Nad skálou Barrandov (vizualizace). Obytný soubor nabízí moderní bydlení pro všechny, kteří touží být na dosah přírodě. Třetí dům v sobě skrývá téměř 150 nových bytů a plynule rozvíjí charakter harmonického obytného celku zasazeného uprostřed zeleně V Praze 5.

  Text a vizualizace Metrostav Development

  íky své poloze nad Barrandovskou skálou je tento rezidenční projekt skvělým prostředím pro život ve městě, přitom stranou od městského ruchu. Svým rezidentům přináší moderní bydlení jen kousek od centra a s jedinečným výhledem na město.

  Představte si bydlení, které poskytuje klidné místo k odpočinku po dni plném shonu, takřka na dosah přírodě. Prostor, kde můžete v klidu načerpat síly, jít si zaběhat nebo se vydat s dětmi po naučných stezkách objevovat krásy okolní přírody. Rezidence Nad skálou je stranou od každodenního ruchu velkoměsta, přitom ale jen deset minut cesty do centra. Milovníci kulturních akcí a nočního městského života ocení, jak snadno se dá za zážitky ve městě docestovat městkou dopravou.

  Třetí dům je trochu odlišný od prvních dvou rezidencí, které si již našly téměř všechny své obyvatele. Dům má půdorys ve tvaru nepravidelného písmene U a rozprostírá se ve svažitém terénu. Na každém z osmi pater najdeme různé typy i velikosti bytů – od menších 1+kk až po prostorné 4+kk. To nejlepší pak najdeme ve vyšších patrech, kde můžeme z bytů vyjít rovnou ven na terasy, které obyvatelům nabídnou jedinečný a ničím nerušený výhled na Prahu. Přízemí domu ukrývá prostory pro kanceláře a další služby. Samozřejmostí je dostatečný počet garážových míst a možnost parkování u domu.

  každý ze třech domů  má trochu jinou architekturu, ale navenek působí areál velmi kompaktním dojmem

  Rezidenční bydlení Nad skálou vzniká ve spolupráci s předními architekty a designéry. Spolu s nimi se ladila základní podoba jednotlivých bytů, aby odpovídaly standardům pro moderní bydlení. Finální podoba a vybavení ale bude až na nových majitelích. Je důležité, aby se zde opravdu cítili jako doma.

  Stavba II. etapy byla zahájena nyní na podzim a k nastěhování budou byty připravené v prvním čtvrtletí roku 2028. Výstavbu zajišťuje dceřiná společnost Metrostav CZ.

  „Barrandov je branou do Dalejského a Prokopského údolí. Tato místa jsou protkána několika naučnými stezkami, které mapují všemožné zajímavosti přírody. Je úžasné, že se podaří postavit novou moderní čtvrť na hranici města a přírody,” říká generální ředitel Metrostavu Development Ing. Ondřej Buršík.

• Ptáme se

  Metrostav 22/2025

  Ptáme se...

  Ing. Michal Pokorný
  

  Ředitel divize 11

  Stavební vzdělaní zahájil na SPŠ stavební v Děčíně a pokračoval na ČVUT v Praze studiem oboru konstrukce dopravní stavby. Po základní vojenské službě v říjnu 1995 nastoupil do svého prvního zaměstnání na pozici asistent mistra v divizi 3, kde prošel pozicemi ve výrobě a v přípravě a jako vedoucí projektu realizoval svoji první stavbu supermarketu Tesco v Děčíně. Po několika dalších stavbách, které Michal Pokorný řídil, nastoupil do funkce výrobního náměstka divize 3. Přestože studoval dopravní stavby, praxi zahájil u pozemních staveb, u nichž již zůstal. Ředitelem divize 11 je od 1. července 2025.

  Zhruba rok a půl řídíte divizi 11. Co se pro vás změnilo?

  Hlavní změnou je nový tým spolupracovníků a změna náplně práce a nemyslím tím pozici ředitele. Je to změna z pozice generálního dodavatele do pozice subdodavatele nabízejícího službu půjčovny a servisu. Zároveň je to přechod od stavařské profese ke strojařině. Přestože většinu strojního vybavení, kterým divize 11 disponuje, jsem znal z pozemních staveb, tak nové pro mne bylo strojní vybavení pro tunelářské práce. Zde jsem v prvních měsících tápal v označení strojů, které kolegové používali.

  Můžete připomenout, co je hlavní náplní vaší divize?

  Hlavní náplní divize 11 je správa majetku strojní povahy, půjčovna strojního vybavení a servis strojů. Půjčujeme vybavení, které máme rozděleno na staveništní kontejnery, drobnou a střední mechanizaci, zdvihací zařízení a důlní techniku. Odpovídáme také za správu vozového parku z operativního leasingu.

  Jak byste popsal svůj tým? 

  Můj tým tvoří aktuálně 35 techniků a 28 dělníků, kteří jsou rozděleni do pěti středisek a tří útvarů vedení divize. Klíčovou roli pro mne mají vedoucí středisek, které považuji za profesionály v oboru. Disponují technickými znalostmi o strojích a vybavení ve své správě a mají znalosti trhu, nejen o aktuálních cenách, ale i disponibilitě strojů na trhu. I oni se mohou opřít o odbornost svých kolegů ve střediscích, kteří zajišťují každodenní operativu a přímou komunikaci se zákazníkem.

  Které stavební stroje v majetku divize 11 patří nyní k nejzajímavějším?

  Patří mezi ně strojový park pro práci na důlních dílech, jedná se zejména o vrtačky, zařízení na stříkání betonu a důlní bagry od malých dvoutunových až po ty největší 45tunové. Tyto stroje vynikají robustní konstrukcí a běžný stavař se s nimi denně setkává.

  Jaké klíčové úkoly vás čekají v roce 2026?

  Pro rok 2026 jsou v jednání plány investic do strojního vybavení v hodnotě 260 mil. pro zajištění potřeb nejen divize 11, ale i závodů Metrostav CZ a Metrostav TBR. Vzhledem k dodacím lhůtám v řádech měsíců bude 1. pololetí důležité pro konečnou specifikaci jednotlivých strojů, výběrová řízení a finální objednání strojního vybavení. Dalším důležitým úkolem pro nás je posílení marketingu a obchodu, zejména v souvislosti se změnami uspořádání ve Skupině Metrostav, a dokázat nabídnout své služby i kolegům z dalších firem ve Skupině.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 22/2025

  fotosloupek

  Mikulášská v Metrostavu

  Odborová organizace spolu s personálním úsekem Metrostavu připravili pro zaměstnance, nebo spíše jejich děti, v pátek 5. 12. třetí ročník mikulášské (snímky).

  Přihlásilo se zatím největší množství dětí, lehce přes 200. Na úvodní slovo předsedy odborové organizace Ing. Petra Půty navázal příchod hlavních hostů – Mikuláše, čerta a anděla. Pro děti měli připravené dárkové balíčky, ale jen odměnou za recitaci nebo zpěv. Děti si mohly udělat fotografie nejen s nimi, ale i ve fotokoutku. Po celou dobu si také děti mohly vyrobit vánoční předměty v dílničkách pod vedením pořádající agentury, případně kolegyň z personálního oddělení.

• SportujeM

  Metrostav 22/2025

  SportujeM

  Podzimní výzva sportujem: společné úsilí má význam

  Letošní Podzimní výzva SportujeM byla opět důkazem toho, že když se zaměstnanci Skupiny Metrostav spojí pro dobrou věc, dokážou dosáhnout skvělých výsledků. Výzva symbolicky odstartovala zároveň s běžeckým závodem JIZERUN. Do výzvy se postupně zapojilo přes 300 kolegyň a kolegů, kteří svými sportovními aktivitami podpořili dva dětské domovy, v Tuchlově a Krupce (foto).

  Mgr. Radim Mana, foto Metrostav

  o prvních týdnech bylo zřejmé, že tempo výzvy neodpovídá našim společným ambicím. Proto jsme zaměstnance oslovili motivační kampaní a nakonec i prodloužením výzvy o jeden týden. Výzva se díky tomu znovu nadechla.

  Po finálním vyhodnocení výsledků jsme se rozhodli navýšit příspěvek tak, aby odpovídal úsilí, které zaměstnanci do výzvy vložili. Navíc v období, které je spojeno s pomocí a solidaritou, chceme podpořit dětské domovy co nejvíce, a proto každý z nich obdrží 30 000 Kč.

  Mezi desítkou nejaktivnějších účastníků letošní Podzimní výzvy se umístili (počet bodů v závorce): Venca Šuser (301), Peter Stecík (266), Ondřej Matoušek (239), Pavel Jelen (216), Vladimír Zeman (212), Tomáš Homolka (195), Jiří Vích (194), Marek Bernát (191), Petr Kopička (173) a Lucie Marková (163).

  Kompletní výsledky a přehled finálních statistik Podzimní výzvy najdou zaměstnanci Skupiny na intranetu.

• Sál pražského magistrátu se rozzářil v nové kráse

  Pracovníci závodu 9 Metrostavu CZ letos v říjnu dokončili restaurátorské práce v památkově chráněné budově Nové radnice na Mariánském náměstí v Praze.

  Metrostav 22/2025

  Metrostav CZ závod 9

  Sál pražského magistrátu se rozzářil v nové kráse

  Pracovníci závodu 9 Metrostavu CZ letos v říjnu dokončili restaurátorské práce v památkově chráněné budově Nové radnice na Mariánském náměstí v Praze. Ve společných prostorách magistrátu HMP se opravovaly a repasovaly původní prvky provedení interiérů a výzdoby jednacího sálu, chodeb, vstupních vestibulů a schodiště. To vše za plného provozu této historické budovy, tedy s nepatrným omezením pro jednání zastupitelů, úředníky magistrátu i přicházející návštěvníky.

  Blanka Růžičková, foto Petr Adámek
  

  tavbu z počátku minulého století se sice podařilo dochovat v původní podobě včetně všech architektonických a dobových řemeslných prvků, ale její reprezentativní prostory nebyly podle investora opravovány už více než třicet let. Jejich technický stav neodpovídal potřebám 21. století a známky poškození již vykazovaly také původní zdobné prvky.

  BĚŽNÝ PROVOZ MUSEL BÝT ZACHOVÁN

  Radní pražského magistrátu schválili investici pro oživení interiérů budovy v roce 2023, potřebné práce byly zahájeny ve 2. čtvrtletí 2024. „Samotné realizaci předcházela důkladná příprava včetně vyhotovení veškerých restaurátorských záměrů a jejich podání na odbor památkové péče magistrátu,“ říká vedoucí projektu Ing. Marek Janeba.

  Veškeré práce byly prováděny tak, aby bylo možné zachovat běžný provoz objektu. „V jednacím sále jsme museli pracovat během letních prázdnin. Velkým problémem byly úpravy a instalace restaurovaných prvků na schodišti a ve vestibulech,“ zdůraznil stavbyvedoucí Tomáš Fidra ze závodu 9 Metrostavu CZ.

  Návrat vitráží

  Restaurátorské práce zahrnovaly obnovu povrchů stěn, stropů, podlah z keramických dlaždic a kamene, dveří, pasířských prvků nebo opravy vitráží. „V jednacím sále jsme pomocí malby vytvořili iluzorní a nepochybně velmi věrné vitráže včetně stínování, které kdysi v sále byly, ale v rámci pozdějších úprav byly odstraněny a otvory zazděny,“ popisuje zajímavou změnu inženýr Janeba. Restaurátoři přitom vycházeli z nejstarší dochované opakující se barevnosti v odstínech znaku města Prahy, která se potvrdila na všech provedených sondách.

  když památkáři, investor i stavbaři táhnou za jeden provaz

  „S památkáři se spolupracovalo výborně. Díky nim a vstřícnosti investora se podařilo navrátit stavbě původní vzhled jako například v případě tapet na hlavním schodišti. Velké poděkování patří paní PhDr. Hoftichové z Národního památkového ústavu,“ připomíná vedoucí projektu.

  Na revitalizaci interiérů magistrátu se vedle Metrostavu CZ podílela také společnost Art Hard. „Tato spolupráce, kterou jsme nastartovali již při opravách freskových sálů Lobkovického paláce na Malé Straně, se opět osvědčila,“ doplňuje inženýr Janeba.

  Původně berní úřad

  Budova nynější pražské radnice byla postavena v letech 1908–1912.  Projektoval ji architekt Osvald Polívka a jde o stavbu, která zajímavým způsobem spojuje prvky neobaroka, secese a nastupující moderny. Sochy „železného muže“ nebo rabbiho Löwa pro ni vytvořil významný secesní sochař Ladislav Šaloun, reliéfy nad vstupem do radnice jsou dílem Stanislava Suchardy. Objekt byl původně postaven jako sídlo berního úřadu. Oficiálním sídlem magistrátu hlavního města se stal po květnovém povstání v roce 1945, kdy byla poškozena Staroměstská radnice. Dnes zde působí vedení hlavního města. Kromě primátora zde také sídlí Rada hlavního města Prahy a některé odbory. Stavba je dochována včetně všech architektonických a dobových řemeslných prvků vysoké kvality, které nás snadno přenesou do působivé doby počátku 20. století. 

• Sojčák v Táboře má nový parkovací dům

  V pondělí 1. prosince otevřelo město Tábor nový parkovací dům (snímky) na sídlišti Nad Lužnicí, takzvaném Sojčáku. Obsahuje šest služebních parkovacích míst a 235 stání pro rezidenty, která jsou už asi z 80 % obsazená.

  Metrostav 22/2025

  Metrostav CZ závod 6

  Sojčák v Táboře má nový parkovací dům

  V pondělí 1. prosince otevřelo město Tábor nový parkovací dům (snímky) na sídlišti Nad Lužnicí, takzvaném Sojčáku. Obsahuje šest služebních parkovacích míst a 235 stání pro rezidenty, která jsou už asi z 80 % obsazená. Stavbu začal tým Michala Hryzáka 8. října 2024 ve sdružení s firmou Památky Tábor, hotovo bylo za 13 měsíců.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  ompletně dokončené dílo jsme předali investorovi 7. 11. včetně odzkoušeného navazujícího zařízení, které instalovalo samo město. Plynule jsme zde navázali na spolupráci s Památkami Tábor, protože jsme přesně před rokem společně uvedli do provozu plavecký bazén. Další společnou zakázku – výstavbu druhé ledové plochy u zimního stadionu – dokončujeme. Provádíme montáž mantinelů a kompletujeme koncové prvky,“ vypočítává vedoucí projektu Michal Hryzák ze závodu 6 Metrostavu CZ.

  Realizace formou DESIGN & BUILD

  Stavba parkovacího domu byla ale odlišná od všech ostatních, které tým Michala Hryzáka dosud prováděl. Probíhala totiž formou design & build. „Byla náročnější než jiné zakázky zejména v zahajovací části projektu. Během dvou měsíců jsme museli nastudovat zadání, zajistit termíny dopracování dokumentace do stupně pro realizaci a zároveň zajistit kapacity pro zahájení stavby. Nejsložitější určitě bylo sestavení harmonogramu prací, na staveniště byl v prostoru sídliště velmi omezený přístup. Většina mokrých procesů navíc vycházela do zimy a jara. Naštěstí nám počasí docela přálo,“ vzpomíná Michal Hryzák. Velkou pomoc mu opět poskytl technický tým Ing. Pavla Kasala s Ing. Romanem Vomlelem. „Věřím, že se nám společně povedlo vychytat v projektu všechny skryté vady,“ dodává.

  Čtyřpodlažní parkovací dům z prefabrikovaného skeletu, který navrhli autoři z Ateliéru Dvořák architekti z Českých Budějovic, má vnější rozměry 33,90 x 53,30 m. Je částečně zapuštěný v mírně svažitém terénu a složily jej dvě o polovinu podlaží výškově posunuté části. Zelená střecha a kolem fasády vysazené popínavé rostliny zmírní přehřívání objektu v letních dnech.

  „Fasádní plášť byla alfa a omega všeho, jak často znělo na stavbě. Původní architektonický návrh totiž počítal s potažením celé stavby nerezovou sítí podobnou včelímu pletivu. To ale bylo technicky neproveditelné. Nakonec jsme navrhli systém celoplošného tahokovu s okem 10–18 mm a osazení cortenových styčníků. Přes ně jsou diagonálně vedená černá nerezová lana o průměru 6 mm, po kterých budou porůstat popínavé rostliny. Jen ale do určité výšky a plochy, protože by to mohlo bránit případnému zásahu hasičského záchranného sboru,“ uzavírá vedoucí projektu.

  Na sídlišti žije víc než 10 000 obyvatel. Mají k dispozici o 165 míst k zaparkování vozidel navíc, mezi nimi i stání pro invalidy a elektromobily. Díky Metrostavu CZ se mohou místní dívat do motorizované budoucnosti s optimismem.

• Metrostav CZ závod 1

  Metrostav 22/2025

  Metrostav CZ závod 1

  Stavba CirkAreny oficiálně zahájena v hokejovém duchu

  V pátek 5. prosince v pravé poledne naši kolegové ze závodu 1 Metrostavu CZ oblasti severní Morava společně se zástupci města, partnerů a třineckých Ocelářů slavnostně zahájili výstavbu nového výzkumného centra CirkArena ve Statutárním městě Třinec.

  RED, foto Drahoslav Ramík
  

  ýjimečnou atmosféru akce podtrhla symbolická výměna dresů mezi HC Oceláři Třinec a CirkArenou, podpisy dresů i hokejových puků, které se následně staly součástí uložené časové schránky.

  Metrostav CZ na místě reprezentoval Ing. Radomír Richter, ředitel oblastního zastoupení, a Pavel Szmek, vedoucí projektu s celým realizačním týmem. Stavbyvedoucí Ing. Václav Dronski (na snímku vlevo v popředí) převzal čestnou roli uložení časové schránky do základů budoucího díla.

  V třípodlažní CirkAreně bude sídlit centrum se zaměřením na výzkum zejména průmyslových odpadů specifických pro Moravskoslezský kraj, jako jsou strusky, odprašky, bioodpady a stavební odpad, a má po ukončení těžby uhlí přispět k transformaci Moravskoslezského kraje. V současnosti jsou dokončeny geotermální vrty, ve finiši je hlubinné zakládání – piloty. V lednu začnou se základovou deskou prvního dilatačního celku a tím se stavbou železobetonové monolitické konstrukce. Ta i s ocelovou konstrukcí atria bude dokončena ve 4. kvartálu roku 2026.

• Rozhovor

  Metrostav 22/2025

  Rozhovor

  Stavebnictví jako rodinné poslání. Otec a syn Vítkovi

  Před nedávnem proběhl mimořádný společenský akt, kdy byla na Pražském Hradě předána prezidentem republiky Medaile za zásluhy o stát zástupci českého stavebnictví. Kromě toho, že se vyznamenaný Ing. Jan Vítek, DrSc., těší úctyhodnému věku 100 let, těší nás určité více než jen profesní sepětí s jeho osobou. Již 29 let má Metrostav ve svých řadách jeho syna profesora Ing. Jana Vítka, CSc. experta na železobetonové konstrukce, který je mimo jiné i aktivně angažován ve vysokém školství a řadě odborných asociací.

  dělat rozhovor s těmito dvěma pány současně je takovým malým profesním svátkem. A to i přesto, že máme k vícegeneračním rodinám stavařů blízko díky naší více než 50leté firemní tradici. 

  Čemu vděčíme za to, že jste se oba dali na stavařskou dráhu?

  Jan Vítek – senior: Zajímala mne matematika a fyzika. Můj otec byl jeden ze stavbyvedoucích u pražské stavební firmy a občas mě vzal na stavbu, abych poznal, co dělá. Nenutil mne k tomuto zaměstnání. Když jsem však po maturitě vše uvážil, zdálo se mi vhodnější být stavebním inženýrem, kde je široký výběr profesní činnosti.

  Jan Vítek – junior: Stavebnictví bylo již v rodině ve dvou generacích, což mělo svůj vliv. Při výběru střední školy padla volba na průmyslovku, kterou jsem považoval za atraktivnější než gymnázium. Měli jsme přístup na stavby a již tehdy jsem ocenil, že stavař po sobě zanechává dlouhodobé dílo. 

  Bylo těžké prorážet v 60. letech minulého století s novátorským předpínáním betonových konstrukcí?

  JV – S: Bylo to zcela jinak než dnes. Státním stavebním podnikům byly stavby ministerstvem přidělovány, podnik spíše ledacos odmítal, když se mu zdálo, že to jde přes jeho kapacitu. Každý dělal to, co uměl, a nestaral se o nějaký vývoj. Ten byl omezen typizací a prefabrikací konstrukcí. Zavádět nové technologie bylo obtěžování pro změny a práce navíc. Nově zaváděný předpjatý beton byl náročný. Vyžadoval nové postupy a náročnější výpočty, bylo potřeba technické vybavení pro napínání a kotvení výztuže a stavební postupy bez skruží, které se musely nejprve vytvořit a vyrobit. Bylo i obtížné získat práci navíc od strojních podniků. Kontakt se zahraničím nebyl, nic se nedalo koupit, pouze získat občas některé informace ze zahraničních časopisů.

  Vaší společnou profesní specializací jsou mostní konstrukce. Vnímáte dnes v tomto segmentu něco podobně revolučního, jako bylo tehdy předpínání?

  JV – S: Technický pokrok velmi pokročil po roce 1989, kdy nastala normální situace. Také se zvýšily nároky na přesné a estetické provedení staveb, které se brzy dostalo na evropskou úroveň. Důležitá byla i nová výpočetní technika. Technický rozvoj probíhá v celé lidské činnosti, v níž stavebnictví představuje růst měst a dopravních staveb. Předpjatý beton se dále rozvíjí a zdokonaluje kvalitnějšími mate­riály a technologiemi.

  JV – J: Předpjatý beton vedl k enormnímu rozvoji technologií výstavby podpořenému vysokou potřebou nových mostů v období po válce a rozvojem automobilismu. Dnes se s tak skokovým rozvojem nesetkáváme, pozornost se zaměřuje na větší trvanlivost předpjatých konstrukcí a dále na rekonstrukce existujících staveb, z nichž se některé blíží ke konci své životnosti.

  Co byste doporučili pro zvýšení atraktivity stavebních oborů u dnešní mládeže, která se připravuje na studia?   

  JV – S: Technická činnost je náročná a velmi zodpovědná. Je daleko pohodlnější si za podobných nebo i lepších podmínek zvolit snadnější obory s menším rizikem, kterých je dost. Trochu je to také tím, že stavební inženýři poněkud zapomínají na propagaci své činnosti, kterou každý vidí, jakmile vyjde na ulici nebo někam jede autem.    

  JV – J: Ve stavebnictví se vyžaduje obvykle přítomnost na pracovišti s náročnými podmínkami na stavbě, vysokou zodpovědnost a vytrvalost. To je v rozporu s představami většiny mladší generace. Obvykle preferují volnou pracovní dobu, dlouhou dovolenou, práci z domova atd. Do stavebnictví proto přicházejí pouze ti s opravdovým zájmem a nadšením pro obor. Na veřejnosti se málo mluví o tom, co se postavilo, ale hodně o tom, co se nepovedlo, kde se něco zřítilo apod. Bylo by třeba zlepšit informovanost o zdařilých projektech a zaměřit se na propagaci oboru už v základních a středních školách.

• Zajímavosti

  Metrostav 22/2025

  Zajímavosti

  běh pro srdíčko

  Sezona Milada Tour byla pro rok 2025 uzavřena. Pomyslnou tečku za ní udělal vánočně laděný závod Winter Milada Run, který se konal dne 13. prosince.

  Společnost Metrostav CZ byla i letos generálním partnerem. Spolu s organizátory jsme předali šek ve výši 30 000 Kč (na snímku vpravo ředitel ústecké oblasti Ing. Petr Ort) centru pro zdravotně postižené děti a mládež SRDÍČKO.

  Bc. Zuzana Savara, foto archiv Milada Tour

   

  Studentům z praxe

  Rostoucí počet stavebních zakázek a nedostatek technických pracovníků nás vede k aktivní podpoře vzdělávání budoucích stavařů. Ve spolupráci se Střední průmyslovou školou stavební ve Valašském Meziříčí jsme uspořádali dva workshopy pro čtvrté ročníky, kde studenti měli možnost poznat práci ve stavebnictví.

  Představili jsme jim možnosti uplatnění po maturitě i při studiu vysoké školy a prezentovali zkušenosti absolventa Mariána Papšíka z oblasti předvýrobní přípravy a rozpočtování. Na závěr jsme představili realizaci projektu v BIM prostřednictvím Pavla Hrabalíka ze závodu 1. Díky těmto setkáním studenti získali vhled do práce v rea­lizační firmě a možnou inspiraci pro rozhodování o jejich budoucím uplatnění.

  Jitka Kovaříková, ÚPEM

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• První klapka pro boj se suchem

  Stavbaři počátkem prosince osadili první klapku jezu budovaného na Dyji. Projekt má pomoci efektivnějšímu zaplavování jedné z nejcennějších přírodních oblastí v Evropě - Lužním lesům u Dyje v Chráněné krajinné oblasti Soutok na Břeclavsku.

  Metrostav 22/2025

  Fotoreportáž

  První klapka pro boj se suchem

  RED, stavba, foto Lesy ČR, s.p., Povodí Moravy, s.p. a ČTK
  

  Zajímavá operace se uskutečnila počátkem prosince na Břeclavsku: stavbaři osadili první klapku jezu budovaného na Dyji. Projekt má pomoci efektivnějšímu zaplavování jedné z nejcennějších přírodních oblastí v Evropě – lužním lesům u Dyje v chráněné krajinné oblasti Soutok na Břeclavsku.

  Stavbu realizují ve sdružení kolegové ze závodu 6 Metrostavu CZ pod vedením Ing. Lubomíra Mika. Za pomoci jeřábu byla do jezového tělesa usazena konstrukce o délce 23 metrů a přes 30 tun váhy. Tedy první ze dvou klapek.

  Osazení klapky proběhlo za pozornosti médií a představitelů Lesů ČR a Povodí Moravy.

  V ten den tak vrcholila první fáze výstavby, kdy jsou dokončené veškeré konstrukce pravého pole jezu a středového a pravobřežního pilíře včetně migrační propusti. Druhá klapka by měla být osazena na podzim příštího roku a v letech 2027 a 2028 se počítá se zkušebním provozem jezu.

  Pohled na soutok Moravy a Dyje. Právě pro lužní lesy v území je projekt prospěšný. Klapky budou po většinu roku sklopené u dna, ale během případného tzv. záměrného povodňování se zvednou o 2,3 metru a s nimi i hladina řeky nad jezem. Do území Soutoku tak bude možné napustit za deset či dvanáct dnů až deset milionů metrů krychlových vody.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 7_Metrostav CZ závod 9 – Fotogalerie

  Restaurátorské práce v památkově chráněné budově Nové radnice na Mariánském náměstí v Praze.

  Stavbaři opravovali a repasovali původní prvky provedení interiérů a výzdoby.

  Stavbaři opravovali a repasovali původní prvky provedení interiérů a výzdoby.

  Veškeré práce byly prováděny tak, aby bylo možné zachovat běžný provoz objektu.

  V jednacím sále jsme museli pracovat během letních prázdnin.

  Restaurátorské práce zahrnovaly obnovu povrchů stěn, stropů, podlah z keramických dlaždic a kamene, dveří, pasířských prvků nebo opravy vitráží.

  Restaurátorské práce zahrnovaly obnovu povrchů stěn, stropů, podlah z keramických dlaždic a kamene, dveří, pasířských prvků nebo opravy vitráží.

• 8_Metrostav CZ závod 6 – Fotogalerie

  V pondělí 1. prosince otevřelo město Tábor nový parkovací dům na sídlišti Nad Lužnicí, takzvaném Sojčáku.

  Čtyřpodlažní parkovací dům z prefabrikovaného skeletu navrhli autoři z Ateliéru Dvořák architekti z Českých Budějovic. Objekt má vnější rozměry 33,90 x 53,30 m. Je částečně zapuštěný v mírně svažitém terénu.

  Parkovací dům obsahuje šest služebních parkovacích míst a 235 stání pro rezidenty.

  Parkovací dům obsahuje šest služebních parkovacích míst a 235 stání pro rezidenty.

  Na sídlišti Nad Lužnicí žije víc než 10 000 obyvatel. Místo 70 automobilových stání na původně hokejbalovém hřišti, kde parkovací dům vyrostl, mají k dispozici o 165 míst k zaparkování vozidel navíc.

  Stavbaři nový parkovací dům stihli dokončit za 13 měsíců.