Metrostav

Strana 3

Komplikovaná hydraulika aspeciální mechanika pro zvedací most vpolském Gdaňsku
První zvedací most pro automobilovou dopravu vhis-
torii Metrostavu začala budovat divize 4 přes Mrtvou
Vislu v gdaňské čtvrti Sobieševo. Na místě nahradí
kapacitně nevyhovující pontonový most, který zůstane
pocelou dobu výstavby vprovozu.
„Po optimalizaci projektového řešení, kterou jsme
začali provádět ihned popodpisu smlouvy, jsme vlastní
stavbu zahájili letos koncem ledna zaražením prvních ště-
tovnic pro opevnění břehů řeky,“ říká Ing.Ladislav Chova-
nec zpolského zastoupení Metrostavu. Aprotože se termín
dokončení projektu kryje sezávěrem letošního roku, bude
největším oříškem díla krátká lhůta složité výstavby.
Při zakládání mostu pomohou zkušenosti
Všechny pilíře mostu stavbaři hlubinně založí na piloty
systému Tubex socelovými rourami oprůměru 457 mm.
Čtyři znich – P10, P30, P40 aP60 (schéma) – pak vznik-
nou veštětových jímkách. „Pozkušenostech ze stavby
mostu na trase silnice S7 přes Vislu v Kiezmarku se
obávám, že bude velmi obtížné udržet těsnost dočasných
štětových jímek. Tam nám totiž způsobily spoustu problé-
mů průsaky, ato jsme byli jenom vhloubce tří metrů. Tady
se ale dostaneme se základovou spárou až 6,5 metru pod
hladinu vody, ariziko vzniku průsaků se tím adekvátně
zvýší. Snad nám vnich zabrání použití štětovnic stěsně-
nými zámky,“ říká Ing.Chovanec. Stavbu zkomplikuje ito,
že práce budou probíhat ze soulodí navodě, což si vyžádá
poměrně složitou koordinaci jednotlivých činností.
Komplikovaný způsob otevírání mostu
Křídla středního pole nosné konstrukce mostu budou ulo-
žena nadvojici otočných ložisek avyklápěna zapomoci
hydraulických pístů. Jejich otvírání (velká vizualizace) po-
může trojice ocelobetonových závaží shmotností 140 tun.
„Překvapila mě pro most netypická složitost všech
systémů. A to jak hydraulických nebo elektrických, tak
řídicích. Jsem zvědavý, jak hladce budou spolupracovat.
Další zajímavostí mostu bude systém tzv. ryglování, což
je speciální hydraulicko-mechanická soustava bránící po-
sunu čel zavřených ocelových křídel (malá vizualizace) při
přejezdech vozidel. Vnašem případě by to dokonce měl
být prototyp,“ popisuje Ing.Chovanec.
Ulice, která dnes vede přes starý pontonový most, se
jmenuje Turystyczna. Ajak název napovídá, zvlášť vlétě
na ní bývá velmi rušno. Možná iproto se práce kolegů
vGdaňsku setkává ještě světším zájmem okolních obyva-
tel, než tomu bylo při modernizaci průjezdu S8 veVarša-
vě. Mají ale dost zkušeností nato, aby se jim itento projekt
podařilo dokončit stejně úspěšně jako vpolské metropoli.
Obsah nové polské zakázky
Dodavatelské sdružení Metrostav oddział w Polsce jako
lídr a firmy Vistal Gdynia a Vistal Infrastructure musí
v Gdaňsku vystavět nový zvedací most včetně řídicího
centra avybudovat či zrekonstruovat okolní návazné ko-
munikace včetně sítí. Součástí zakázky je také opevnění
břehů Mrtvé Visly, vytvoření postojových míst pro lodě
čekající naotevření mostu aodbojnic pro navedení plavi-
del doprůplavního pole. Nazávěr, až všechno bude schop-
né provozu, stavbaři zlikvidují starý pontonový most.
173 000
50 077
±0,00
-5,20
Montážní podpěry
Nosník
mostního křídla
Nosník
mostního křídla
Schematický podélný řez mostem
Piloty
Otočné
mostní ložisko
Otočné
mostní ložisko
Veřejné
osvětlení
ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ
strana 3
Jeden investor, dvě stavby atřetí divize
Tým divize 3 vedený Ing.Milanem Kolajou předal před
pár dny jednomu investorovi hned dvě hotové zakáz-
ky – oftalmologické centrum naVinohradech abytové
domy vSuchdole. „Jednalo se oprvní projekty, které
jsem dokončil jako vedoucí projektu. Zato, že se tak
stalo vestanoveném čase akvalitě, bych chtěl reali-
začnímu týmu poděkovat,“ říká Ing.Kolaja.
Přímo naproti hlavnímu vstupu do vinohradské ne-
mocnice stavbaři přestavěli adostavěli koncový řadový
dům na moderní oční kliniku. „Během druhé polovi-
ny stavby jsme se museli vypořádat s projektovými
změnami, které zkomplikovaly dokončení azprovoznění
technologií zejména v takzvaných čistých prostorech
zdravotnického zařízení. Bylo jich vobjektu hned několik
avrůzných třídách čistoty, sčímž jsme se všichni setkali
poprvé,“ vzpomíná vedoucí projektu. Rozdělení prostor na
třídy čistoty (blok) určuje vyhláška č. 84/2008 Sb.
Oftalmologické centrum sjedním podzemním atřemi
nadzemními podlažími (foto) předala divize 3 investorovi
začátkem ledna. Ordinace praktických lékařů, které jsou
umístěny vpřízemí nově vybudovaného objektu, začaly
pacientům sloužit už v únoru. Zahájení provozu oční ban-
ky je plánováno naprvní polovinu letošního roku.
Bytové domy v prudkém svahu
Dva bytové dvojdomy umístěné doproluky starší such-
dolské zástavby musela divize 3 vybudovat vevelmi sva-
žitém terénu se sklonem 1:1. Snejsložitější částí zakázky
se tak musel tým Ing.Kolaji vypořádat hned nazačátku,
když bylo nutné bezpečně zajistit svah i prostory pro
výstavbu pomocí trvalých adočasných záporových stěn.
„Kromě složitých základových podmínek jsme se
vSuchdole potýkali iskomplikovanou dopravní dostup-
ností staveniště vhusté obytné zástavbě,“ doplnil Ing.Ko-
laja. Bytový komplex začali stavbaři předávat investorovi
už před koncem února, takže noví obyvatelé se budou
moci nastěhovat brzy na jaře.
–red–, foto Eva Kořínková
Metrostav rekonstruuje školu naJižním Městě
Areál školních budov ze 70. let minulého století umís-
těný vSchulhoffově ulici napražském Jižním Městě by
měl opět sloužit žákům základní školy amožná inej-
menším dětem jako školka.
Budovy původní školy prošly od svého vzniku jen
nutnou údržbou a byly v poslední době využívány pro
jiný typ vzdělávání, konkrétně pro střední odbornou školu
aučiliště managementu aslužeb. Po40 letech od vzniku
potřebují kromě nutných oprav i modernizaci aúpravy pro
zlepšení tepelnětechnických aenergetických vlastností.
Vedle obvodového pláště je třeba přestavět takéinteriéry
a provést výměnu rozvodů uvnitř objektu. Investor –
městská část Praha 11 – přitom počítá stím, že zde bude
výuka dětí znovu probíhat už vpříštím školním roce.
Divize 1 nastoupila nastaveniště vSchulhoffově uli-
ci letos vúnoru apodokončení by měla stavbu předat
dopoloviny srpna. „Narekonstrukci tak máme jen šest
měsíců akomplex je přitom rozsáhlý. Proto očekávám, že
bude poměrně obtížné sladit práce tak, abychom je všech-
ny stihli včas,“ říká vedoucí projektu Bc.Ivan Matějovič.
Opravovaný objekt se rozkládá naploše téměř 5,5ti-
síce metrů čtverečních, obestavěný prostor přesahuje
objem 34 tisíc kubíků. Stavební úpravy se týkají celé tří-
podlažní stavby složené ze čtyř sekcí, jež uzavírají vnitřní
atrium. Prováděná modernizace zahrnuje zateplení budo-
vy avýměnu všech oken adveří. Rekonstrukcí projdou
také vnitřní prostory, mezi nimi například i tělocvična
(foto), a veškeré rozvody. V prostoru atria bude nutné
vyměnit kameninové potrubí kanalizace, výměna čeká
také některé vsakovací šachty apřípojky. Nové plastové
potrubí nahradí rozvody splaškové idešťové kanalizace,
kompletní výměnou projde vodovodní potrubí aopravovat
se budou také přípojky plynu.
Návrat k původnímu účelu
Objekt v Schulhoffově ulici byl postaven jako základní
škola apro tento účel sloužil až doroku 2002. Později byl
sídlem soukromé Střední odborné školy aSOU obchodu
aslužeb. Výuka vmaturitních, učebních anástavbových
oborech zaměřených napodnikání veslužbách acestov-
ním ruchu tam probíhala až doloňského roku.
Podle informací z investičního odboru Prahy 11 se
střední škola ani učiliště již doobjektu nevrátí. Moder-
nizované prostory budou odpříštího školního roku opět
využívat žáci aučitelé základní školy avpřípadě potřeb lze
uvažovat také ovzniku jedné nebo dvou tříd školy mateř-
ské. Kapacita by však měla zůstat stejná jako vpředcho-
zím období. To znamená, že se zde počítá sumístěním až
810 dětí ase šedesáti zaměstnanci školy.
Blanka Růžičková, foto archiv Metrostavu
Zvedací most vgdaňském Sobieševě
Délka (m) 173
Počet polí 5
Rozpětí polí (m) 2×25+6,75+59,5+6,75+2×25
Šířka nosné konstrukce (m) 14,92
Šířka plavební dráhy (m) 50
Výška nad střední hladinou (m) 5
Termín zahájení zakázky 2. září 2016
Termín ukončení zakázky 29. prosinec 2017
Klasifikace prostředí pro jednotlivé třídy čistoty
podle počtu částic pevného aerosolu vovzduší
max. přípustný počet částic/m³ vzduchu
zaklidu zaprovozu
částice
třída
≤ 0,5 µm ≥ 0,5 µm ≤ 0,5 µm ≥ 0,5 µm
A 3520 20 3520 20
B 3520 29 352000 2900
C 352000 2900 3520000 29000
D 3520000 29000 nedefin. nedefin.
Schematický podélný řez mostem
Metrostav_04_2017.indd 3 03.03.17 14:05
Metrostav a.s. - noviny