Metrostav 06/2015

• Strana 1

  Centrum vzdělávání hostilo tuneláře

  Na120 odborníků zoboru podzemní stavby se 25. března

  sešlo vCentru vzdělávání Skupiny Metrostav naletošním

  prvním Tunelářském odpoledni. Česká tunelářská asociace

  ITA–AITES jej pro tentokrát uspořádala natéma Slovenské

  tunely vevýstavbě. Doprogramu přispěli i dva odborníci

  zdivize 5 – Ing.Jiří Kocian aMgr.David Hruška.

  Host ze severu

  Vpolovině března zavítal

  do ČeskaOddgeir Havnen,

  majitel firmy Havnen Anlegg

  AS, s níž divize5 pracuje

  vesdružení vNorsku.

  Za doprovodu vedoucího

  norského projektu Ing.Pavla

  Bürgela navštívil Oddgeir Havnen istaveniště tunelu

  Ejpovice, kde jako směnový stavbyvedoucí pracuje uTBM

  Ing.Jan Vrbata, jinak mistr nanorské stavbě. Ta by se

  měla poplánované zimní přestávce rozběhnout už vkvětnu

  včetně ražeb tunelu Bjørnabakkane.

  Strategická konference Skupiny Metrostav seznámila

  26. března více než 150 manažerů z firem koncernu

  (titulní foto) svýsledky minulého období, s aktuálními

  tématy anastínila jim profesní budoucnost.

  Konferenci uvedl viceprezident Ing. František Kočí

  zprávou o hospodářských výsledcích Skupiny a jejích

  hlavních společností. Projev prozradil, že se Skupině

  podařilo dosáhnout v roce 2014 velmi dobrých výsledků

  – její předběžné konsolidované výsledky vzrostly oproti

  předchozímu období o 9 %. Tržní podíl v Česku sice ne-

  patrně poklesl na 4,6 %, zato se zvýšil obrat v zahraničí.

  V koncernu pracuje celkem téměř 5000 zaměstnanců,

  z toho přes 3000 v Metrostavu, kterému se i přes nepří-

  znivou situaci na stavebním trhu podařilo vloni splnit

  plánovaný obrat. Firma Subterra posílila své postavení

  vsegmentu železničních staveb a s výjimkou Srbska se jí

  daří iv zahraničí. Výsledky Metrostavu Slovakia se však

  stále pohybují v červených číslech, což povede ke změ-

  nám v segmentovém zacílení. Velkou výzvou pro jeho

  techniky i obchodníky bude dokončení bratislavského

  projektu Trinity. Pragis po několika letech zdárně navýšil

  obrat. Firma BES zahájí v červnu provoz v rekonstruované

  obalovně Líchovy, kde začne nově vyrábět i tichý asfalt.

  Velmi úspěšná společnost BeMo Tunnelling, která pře-

  vážně působí v Německu a Rakousku, otevírá cestu na

  zahraniční trhy, kde působí, i dalším členům Skupiny.

  Z ostatních firem Ing. Kočí promluvil o Metrostavu

  Stavebniny, který připravuje k otevření další pobočku.

  Společnost SQZ získala akreditaci na provádění vybra-

  ných laboratorních prací na Slovensku, úspěšná byla

  takéCCE Praha. Doprastav Asfalt se chystá zahájit provoz

  vobalovně v Nových Zámcích. Rok 2014 byl zdařilý také

  pro Metrostav Development, který rozbíhá nové projekty,

  a pro nedávno založený Metrostav Facility.

  „Naše postavení je dobré. Jsme největší a myslím, že

  i finančně nejzdravější a nejlépe fungující stavební sesku-

  pení v České republice. Máme ale rezervy – roste třeba

  počet i objem ztrátových zakázek. Musíme proto i nadále

  rozvíjet oblast stavební výroby, stabilizovat zahraniční

  podnikání, optimalizovat náklady a podporovat rozvoj

  personálu,“ uzavřel přehled čísel, charakterizujících mi-

  nulost, viceprezident Ing. Kočí.

  Prezident Skupiny Jiří Bělohlav svůj příspěvek zahájil

  poděkováním: „Rok 2014 byl pro naši Skupinu jako ce-

  lek rokem úspěšným. Prošli jsme jím navzdory dílčím

  neúspěchům se ctí. Vám všem i všem ostatním, kteří tu

  nemohou být a na těchto výsledcích se podíleli, děkuji.“

  V projevu pokračoval představením podnikatelského

  prostředí, které i přes statisticky mírný růst stavebnictví

  zůstává pro velké firmy nepříznivé kvůli nefungující státní

  správě a nečitelnému legislativnímu prostředí. Jiří Bělo-

  hlav to nedávno uvedl i v několika rozhovorech pro tisk.

  „Na situaci musíme pochopitelně odpovídajícím způ-

  sobem reagovat. Auditovali jsme procesy, které se jí

  dotýkají, a poté vyvodili změny v personální ařídící ob-

  lasti. Představenstvo Metrostavu schválilo aktualizovaný

  Etický kodex, který nás všechny mimo jiné zavazuje k dů-

  slednému dodržování zákonů a netoleranci korupce. Pro-

  středí, ve kterém pracujeme, je složité. Přesto jsou mezi

  námi spolupracovníci, kteří si se vším dokázali poradit

  a vybudovali zajímavá, technicky náročná díla,“ řekl Jiří

  Bělohlav (malé foto) a podrobně představil 17 úspěšných

  projektů, které se dotkly všech oblastí působení Skupiny.

  Zmínil i devět zakázek v zahraničí, kde vloni vzrostl podíl

  z celkového konsolidovaného obratu na 32%.

  U všech staveb jmenovitě uvedl řadu vedoucích pro-

  jektů i stavbyvedoucích. „Máme schopné a loajální lidi

  ivpřípravě, šikovné ekonomy a další pracovníky v řídících

  týmech firem a divizí. A na nich musíme vystavět naši

  budoucnost,“ uzavřel hlavní část konference Jiří Bělohlav.

  Další informace na straně 4

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Budoucnost si stavíme sami

  Svojenskou parádou

  Přestřižením symbolické pásky byl 17. března za do-

  provodu armádní hudby slavnostně otevřen Vojenský

  ústřední archiv (VÚA) v Praze-Ruzyni. Nůžky přitom

  držel vrukou ministr obrany Martin Stropnický, ředitel

  VÚA Mgr. Josef Žikeš i obchodní ředitel Metrostavu

  Ing.Milan Veselský (foto vpravo). Nové úložiště archi-

  válií totiž zbývalého vojenského gymnázia vybudoval

  tým divize 3 vedený Jiřím Macháčkem.

  Dílo v areálu ruzyňských kasáren stavbaři fakticky

  dokončili v říjnu 2013, jak o tom informovaly i firemní

  noviny. Chvíli ale trvalo, než se 20,5 km archiválií a5 km

  dokumentů se vším příslušenstvím přestěhovalo zpovod-

  němi poničené karlínské Invalidovny doPrahy 6.

  Naslavnostní akci se přišel podívat ivedoucí projektu,

  pro kterého právě tato stavba znamenala tečku za44lety

  života vMetrostavu. Vzhledem ktomu, že nové, moderně

  vybavené prostory chválili při akci nejen řečníci, ale ije-

  jich uživatelé, kterým konečně přestalo být napracovišti

  zima, může být nasebe ispolupracovníky hrdý.

  V budově, která ponese jméno po bývalém řediteli

  VÚA plk.PhDr.Vojtěchu Fejlkovi, CSc., si archiváři iba-

  datelé budou moci vpřízemní chodbě prohlédnout ivit-

  ríny s vybranými dokumenty ze čtyř nově vyhlášených

  archivních národních kulturních památek. Patří mezi ně

  isložka spísemnostmi výsadkové skupiny Anthropoid,

  která vroce 1942 provedla atentát naReinharda Heydri-

  cha. Zabezpečené prostředí se stálou teplotou avlhkostí

  bude jistě všem archiváliím vyhovovat.

  Ptáme se: Ing. Jana Zemánka,

  obchodního náměstka divize 5 str. 2

  Úspěšný vstup do druhého roku

  běžného života str. 2

  Metrostav Development rozšiřuje

  nabídku bytů str. 3

  Splavnění řeky pomáhá i lidem na

  jejích březích str. 3

  Zvedání ocelových mostů

  přes Strahovský tunel

  více v článku na str. 3

  3. dubna 2015 / 6 / XXVII

  Daruj krev

  s Metrostavem

  Osmnáctá firemní akce se uskuteční

  v pátek 17. dubna

  Dobrovolní dárci krve se

  mohou hlásit na konkrétní hodinu odběru

  prostřednictvím firemního intranetu.

  Děkujeme všem, kdo se k akci připojí!

  Sbírka se rozrůstá

  Také v roce 2015 sbírají stavby Metrostavu ocenění

  vrůzných odborných soutěžích. Oduzávěrky poslední-

  ho vydání firemních novin si mohou jeho divize připsat

  pro své reference hned sedm úspěchů.

  Vúterý 17. března získalo Univerzitní centrum ener-

  geticky efektivních budov vBuštěhradě – práce divizí 1

  a9 – cenu poroty vanketě Dřevěná stavba roku 2014.

  Galerie Šantovka, dílo divize 1, bylo 18.března vyhlá-

  šeno Stavbou roku 2014 Olomouckého kraje jako nejlepší

  objekt občanské vybavenosti aúpravy veřejných prostor.

  Odva dny později se radovala divize 6, když její ředitel

  Ing.Jan Cuc (foto vpravo) azástupce pro vodohospodář-

  ské stavby Ing.Karel Vojáček přebírali tři diplomy stitu-

  lem Vodohospodářská stavba roku 2014 – zasportovní

  přístav Hluboká nad Vltavou, zkapacitnění Václavského

  jezu vPísku azakázku Chebsko-environmentální opatření.

  Poslední dvě ocenění se týkají téměř všech divizí Me-

  trostavu. Při XI. ročníku Ceny Inženýrské komory (ČKAIT)

  se 21. března mezi šest vítězných staveb bez určení pořadí

  totiž zařadily iTrojský most vPraze aspodní výpust vy-

  budovaná při obnově nádrže Jordán. Gratulujeme!

  Metrostav_6_2015.indd 1 01.04.15 12:49

• Strana 2

  Úspěšný vstup dodruhého roku běžného života

  Společnost Metrostav Facility, která zahájila činnost

  1.října roku 2013, prošla popřestěhování Metrostavu

  iSubterry prvním rokem běžného provozu. Stabilizo-

  vala se azískala iprvní zakázky zexterního sektoru.

  „Vloni jsme se soustředili nejen na běžnou správu

  majetku, ale také nazvyšování profesionality akvalifikace

  zaměstnanců, které jsme převzali,“ říká ředitelka firmy

  Ing.Lenka Zátorská. „Téměř všichni naši technici prošli

  školením azískali nové dovednosti, aproto mnoho čin-

  ností, které jsme dřív zadávali, dnes zvládáme vlastními

  silami – třeba část revizí či servisů různých technologií.

  Převzali jsme icelé tepelné hospodářství námi spravova-

  ných objektů. Podařilo se nám také sestavit univerzální

  pětičlennou četu řemeslníků včele sPavlem Bauerem,

  která je schopná nejen okamžitě a odborně reagovat

  nahavárie, ale třeba provést iúpravy vbytech, což jsme

  dřív nedělali. Veškerou koordinaci azajišťování služeb si

  obstaráváme sami atím vším se nám podařilo výrazně

  ušetřit náklady apřekročit plánované parametry.“

  Ikdyž Palmovka Park II (foto) zatím neprošel extrém-

  ními výkyvy počasí, hlavně vzimě, technici Metrostavu

  Facility jsou naně připraveni aběžný provoz všech budov

  plně zvládají. Úspěšně zracionalizovali iprovádění služeb

  vestavebním dvoře vHorních Počernicích. To jim uvolnilo

  ruce, aby se mohli vpředstihu začít zabývat vyhledává-

  ním externích zakázek. Pro uzavření smlouvy se státním

  sektorem zatím firma kvůli krátké době činnosti nesplňuje

  všechna kritéria, uspěla však vsoukromém. Vloni se jí po-

  dařilo získat drobné údržbové akce, letos už ale podepsala

  smlouvu narevize aúdržbu technologií malého bytového

  domu apostupuje několika soutěžemi, třeba na správu

  výrobních areálů společnosti Siemens či kavárenského

  řetězce Costa Coffee. Oslovila na200 potenciálních kli-

  entů a pracuje nazlepšení své prezentace. Ipřes velký

  převis nabídky se jí podařilo pronajmout všechny volné

  byty vJinonicích. Roste sice pomalu, ale spolehlivě.

  Aprotože Skupina Metrostav pro ni není běžný klient,

  má Metrostav Facility zasebou iposkytnutí řady nezvyk-

  lých služeb, třeba rekonstrukci krávy Růži či koordinaci

  instalace monumentu Brána nenávratna, o kterém se

  zmiňovalo předchozí číslo novin.

  Návštěva vlaboratoři

  Firma SQZ, která patří do Skupiny Metrostav, kvali-

  fikovaně provádí laboratorní práce i zkoušky na stav-

  bách ve všech oblastech stavitelství, zejména doprav-

  ního a inženýrského. Fotograf navštívil jedno zjejích

  šesti stálých pracovišť – středisko na Zbraslavi, kde při

  práci zastihl zkušeného odborníka Václava Maťašov-

  ského. Podrobnosti o firmě najdete na sqz.cz.

  Příprava zkušebního tělesa pro stanovení ohybové únos-

  nosti vláknobetonu

  Ovládací panel zkušebního lisu

  Vážení zkušebního tělesa před zkouškou statického modu-

  lu pružnosti vtlaku

  Osazení snímačů na zkušební těleso před zkouškou static-

  kého modulu pružnosti vtlaku

  Zkušební tělesa ze zabetonovanými tenzometry pro měře-

  ní objemových změn betonu

  Zařízení k testování vodopropustnosti betonu – měření

  hloubky průsaku tlakovou vodou.

  Ing.Jana Zemánka,

  obchodního náměstka divize 5

  I proto, že se Janu Zemánkovi oddětství líbily vlaky,

  vystudoval nastavební fakultě ČVUT obor konstrukce

  adopravní stavby se zaměřením právě naty železniční.

  Poukončení studií logicky nastoupil kfirmě Železniční

  stavitelství Praha. Měnili se jí ale majitelé, takže když

  ho asi podeseti letech práce přestala těšit, odešel ze

  společnosti Skanska, která ji koupila. Krátký čas se

  věnoval zateplování budov, ale vlaky ho stále přitaho-

  valy. SMetrostavem dříve spolupracoval navýstavbě

  tunelů Nového spojení vPraze, atak když dostal příle-

  žitost rozvíjet železniční stavitelství vdivizi 5, nezavá-

  hal. Oddubna 2013 je jejím obchodním náměstkem.

  Říkáte, že když člověk dělá to, co ho nebaví, nemá

  šťastný život. Baví vás pracovat vMetrostavu?

  Baví. Vždycky se vlidech snažím hledat pozitivní stránky.

  Má je každý, jen sněkterými je komplikovanější vyjít. Me-

  trostav je ale společnost plná osobností, kterých si vážím

  – třeba Václava Soukupa nebo Romana Fuksy. Avdobré

  partě se dobře pracuje.

  Divize 5 působí vetřech stavebních segmentech...

  Základem naší divize, ale vlastně i celé firmy je provoz

  tunelů. Jeho zaměstnanci mají v současnosti dostatek

  práce, ale musíme jim už napodzim sehnat další zakázky.

  Protože se vČeské republice vnásledujících dvou letech

  žádný tunel stavět nebo rekonstruovat nebude, soustře-

  ďujeme se nazahraničí, bez kterého nedokážeme ani spl-

  nit obrat, ani vytížit kapacity. Při soutěžích napodzemní

  díla spolupracujeme iskolegy zfirmy BeMo. VKarlsruhe

  společně podáváme nabídku nazahloubení komunikace,

  další jsme poslali doNorska, chystáme se spolu idoFin-

  ska. Budeme se dohromady ucházet také ostavbu italské

  části Brennerského úpatního tunelu. Při podávání nabí-

  dek těžíme ze svých zkušeností, ale jistě by pro nás byla

  výhodná i společná stavba s BeMo, kde bychom mohli

  doplňovat svoje kapacity istrojní vybavení.

  Jaké vyhlídky má před sebou provoz mostů aželezobe-

  tonových konstrukcí dopravních staveb?

  Vloni provoz úspěšně dokončil Trojský most a lávku

  vČelákovicích, kde jeho zaměstnanci museli dopracovat

  projekt i navrhnout fáze výstavby. Mostařská skupina

  má špičkové lidi, kteří jsou připraveni provádět stavby

  podle žluté knihy FIDIC, tedy formou Design & Build. Teď

  sice přežívají na menších projektech, už jsme ale ode-

  vzdali prekvalifikaci na rekonstrukci Libeňského mostu

  anapodzim se bude soutěžit oprava Negrelliho viaduktu.

  Modernizace této památky, která je inejdelším železnič-

  ním mostem unás, by se nám opravdu líbila.

  Ajsme zpátky nakolejích...

  Kluci ze střediska železničních staveb jsou šikovní aprá-

  vě končí optimalizaci tratě Cheb – státní hranice. Vlétě

  budeme, alespoň jak doufám, rekonstruovat další úsek

  tramvajové trati naEvropské třídě. Letošek se tedy pro

  divizi 5 vyvíjí slibně avěřím, že budeme mít pro všechny

  lidi pracovní náplň nacelý rok. Jen bych si přál, aby se

  do chování nejen nastavebním trhu, ale i mezi politiky

  vrátil zdravý selský rozum, rovnost v jednání, profesní

  hrdost. Byl bych rád, kdyby celý Metrostav měl dostatek

  zajímavých zakázek, aby mohl prokázat svou kvalitu.

  Máte rád práci, rodinu, ale idivadlo. Kde hrajete?

  Jsem členem Zbraslavské kulturní společnosti, kde účin-

  kuji včinoherním souboru amluvím loutky vehrách pro

  děti. Rád bych všechny kolegy pozval 18.dubna napáté

  Lidové pašijové hry v zámeckém areálu před kostelem

  sv.Jakuba st. naZbraslavi, kde vedle význačných profesi-

  onálních herců izNárodního divadla mám tu čest ztvárnit

  dvě malé role – holubáře avojáka. Otři dny později se už

  vedvacáté repríze vDivadle Jana Kašky představím coby

  kouzelník Arnoštek veVančurově hře Rozmarné léto. Po-

  drobnosti najdete nawww.divadlozbraslav.cz, ale už pře-

  dem mohu přislíbit, že kdo přijde, nebude litovat. Zvlášť

  naše pašijové hry měly vždy velký úspěch. Velikonoce

  vnímám jako každoroční start dodalšího života, tak ať ty

  letošní dobře zahájí iten profesní, anejen můj.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  VLiberci postaví divize 8 novou výrobní halu

  Slavnostní poklep základního kamene zahájil 20.břez-

  na stavbu vprůmyslové zóně Sever vLiberci. Pod ve-

  dením Ing.Jaroslava Stuchlíka zoblastního ředitelství

  divize 8 zde během sedmi měsíců vyroste závod firmy

  Busch Výroba CZ na výrobu vakuových pump. Akce se

  zúčastnil iředitel divize Ing.Ivo Vrbka (foto vpravo).

  Novostavba sobdélníkovým půdorysem 92 x 105me-

  trů bude založena napilotách asloží ji dvě hlavní části:

  výrobní hala a na ni navazující dvoupatrová administ-

  rativní budova sželezobetonovým skeletem. Hala bude

  mít železobetonové sloupy aocelové příhradové vazníky.

  Celková zastavěná plocha objektu dosáhne 9000m

  2

  .

  Dobudovy jsou navrženy výrobní askladové prostory,

  kanceláře, šatny, umývárny, jídelna atechnické prostory

  – plynová kotelna, elektrorozvodna astrojovny vzducho-

  techniky. Vzávodě najde místo montážní linka, nakteré se

  budou vakuové pumpy sestavovat ze součástí, zvětšiny

  vyrobených přímo vobjektu.

  Ve výrobní hale proto bude rozmístěno osm auto-

  matizovaných obráběcích center – fréz pro opracování

  rozhodujících strojních součástí, jako jsou skříně arotory

  vývěv – dále montážní linka pro sestavování vývěv, zaří-

  zení pro jejich kontrolu, povrchovou úpravu abalení. Pro

  skládání anakládání vzniknou vobjektu dvě manipulační

  rampy snákladovými můstky.

  Monoblok budovy shladkým obdélníkovým půdory-

  sem naruší pouze ve východním rohu zapuštěné nákla-

  dové rampy (vizualizace). Zajímavým architektonickým

  prvkem bude výrazný pilovitý obrys střešních shedových

  světlíků, které zajistí dostatečné prosvětlení výrobní části

  objektu s minimem fasádních otvorů. Nároží u vstupu

  do areálu, kde budou umístěny kanceláře vedení spo-

  lečnosti a jednací místnosti, zvýrazní lehká prosklená

  fasáda. Dvě řady oken vseverozápadním průčelí prozradí

  umístění kanceláří ašaten. Nafasádu, kterou vedle skla

  budou tvořit panely Kingspan nebo kontaktní zateplovací

  systém, architekti zvolili kombinaci bílé ašedé barvy.

  Vokolí objektu vyrostou nezbytné komunikace apar-

  koviště, dále budou napozemku umístěny dvě retenční

  nádrže apřístřešek naodpadové hospodářství. Divize 8

  bude muset postavit iopěrné zdi acelý areál oplotit.

  Nastavbě však zatím začaly jen zemní práce. „Kro-

  mě obtížných geologických poměrů se budeme muset

  vprůběhu díla vyrovnat ispožadavkem investora zajistit

  vevýrobních prostorách maximální výkyv teploty vprů-

  běhu roku do2 °C, aby byla zajištěna přesnost výrobních

  postupů,“ uzavírá Ing.Jaroslav Stuchlík.

  –mv–, foto JH, vizualizace archiv stavby

  2

  Metrostav Facility – březen 2015

  Počet zaměstnanců 35

  Spravovaná plocha 545555 m

  2

  Dílčí služby vnabídce 140

  Technologie vesprávě 30

  Zajišťované projekty 36

  Budovy Skupiny Metrostav vesprávě 16

  Objednávky zadané přes Helpdesk 83

  Požadavky azávady zadané přes Helpdesk 1004

  Vyřízených požadavků do1 týdne 96%

  Metrostav_6_2015.indd 2 01.04.15 12:49

• Strana 3

  Zvedání mostů přes Strahovský tunel

  Nastavbě rezidence Sacre Coeur II už montéři zpro-

  vozu ocelových konstrukcí divize 3 zvedli do svislé

  polohy dva ze čtyř mohutných příhradových nosníků

  (foto), které vytvoří základ obou křídel objektu. Tech-

  nologický postup, který vymyslel Ing.Vladimír Beneš

  ztýmu Ing.Daniela Riedla, se osvědčil. Vztyčení nos-

  ných ocelových prvků nazdejší stavbě je velmi obtížné

  proto, že přímo pod ní vede Strahovský tunel. Mobilní

  jeřáby, které dílce ohmotnosti až275 tun zvedají, ne-

  mohou stát najeho stropní desce akvůli prostorovému

  omezení pracují nahranici svých možností.

  „Popsat slovy, co ajak při zvedání probíhá, je složité.

  Proto naši práci sleduje filmový štáb, který ji představí

  včasosběrném dokumentu,“ říká Ing.Riedl, který dodáv-

  ku ocelové konstrukce provádí pro divizi 9. Její tým pod

  vedením Jana Kučery řídí celou stavbu avnitropodnikové

  nosné technologie Metrostavu si najímá hlavně kvůli

  jejich spolehlivosti a profesionalitě. U takto složitého

  projektu si totiž nemůže dovolit žádnou chybu.

  Postupné zvedání nosníků, které rozměry i pevnos-

  tí materiálu překonávají běžné ocelové mosty, provádí

  sehraná dvanáctičlenná četa montérů z divize 3 v čele

  sIng.Benešem. Asistují jim hned tři velké mobilní jeřáby.

  Tomu hlavnímu, obřímu Liebherr LG 1550 s příhradovým

  výložníkem, který nosník upevněný na otočných pantech

  zvedá, totiž musí pomáhat další – odstraňuje a naklá-

  dá jeho protivážnou přítěž, když se obr potřebuje kvůli

  zachování svislosti závěsu pootočit. Když LG 1550 za

  pozorného monitoringu geodetů divize 3 poměrně rychle

  zvedne nosník do úhlu zhruba 70 stupňů, nastoupí do prá-

  ce třetí autojeřáb – usadí na správné místo dvě rozpěrné

  teleskopické trubky, pomocí nichž montéři zvedaný nos-

  ník pomalu dotlačí do svislé polohy. Pokud by byl jenom

  na závěsu, mohl by se totiž rozkývat či převrátit.

  „Obratem jsme vyhodnotili zkušenosti ze zvedání

  prvního nosníku mostu, které 20. března trvalo 17 hodin

  a bylo ukončeno až půl hodiny před půlnocí. Abychom

  eliminovali veškerá rizika, nechceme střídat obsazení

  pracovní čety. Museli jsme proto práci zrychlit a zvedání

  druhého nosníku nám 23. března trvalo jen 10 hodin. Pro-

  blémy prostě řešíme za pochodu. Teď jsme třeba hledali

  způsob, jak utahovat šrouby na rozpěrných tyčích, proto-

  že se ukázalo, že síla v dotahování je obrovská, amáme

  obavu, abychom nestrhli závit. Proto pro zvedání dalších

  nosníků asi použijeme hydraulické válce, ale ani s nimi

  nebude práce snadná,“ popisuje Ing. Riedl.

  Až oba zvednuté nosníky zajistí montéři ve správné

  poloze a výšce, přivaří k nim speciálně proškolení svářeči

  první tři mohutné příčníky. Pak bude možné odstranit

  provizorní tyče a celá sestava jeřábů se přesune do horní

  části staveniště k Holečkově ulici, kde bude mít za úkol

  obdobným způsobem zvednout druhou dvojici nosní-

  ků – delší, vyšší a těžší. Zdvih zkomplikuje i zde trasa

  Strahovského tunelu, který se tu pod stavbou rozplétá

  do třetího nedokončeného tubusu. Těžký jeřáb LG 1550

  zde proto bude muset stát na připravených stanovištích

  naprosto přesně. V podzemních prostorách totiž některá

  z nich podepírají provizorní podpěry z materiálu PIŽMO.

  strana 3

  1 2

  Splavnění řeky pomáhá ilidem najejích březích

  Pevné jezy, které historicky vzdouvají vodu vřekách,

  brání pohybu lodí i vodních živočichů a neumožňují

  hladinovou regulaci toků při převádění povodní aledů.

  Každý projekt najejich modernizaci proto pomůže ne-

  jen vodákům arybám, ale ilidem, kteří žijí nabřehu.

  Zvýší totiž okolní turistický ruch – a tím i možnosti

  zaměstnání – apomůže ochránit majetky při živelních

  pohromách. Divize 6 má stakovými stavbami bohaté

  zkušenosti. Dnes je využívá při dokončení vltavské

  vodní cesty vúseku mezi nádržemi vodních děl Hněv-

  kovice aKořensko, mezi nimiž leží Týn nad Vltavou.

  „Staveniště jsme převzali vloni začátkem prosince

  a práce, které mají podle smlouvy trvat 660 dní, jsme

  zahájili přemístěním více než deseti tisíc velkých mlžů,

  o čemž informovaly i první letošní firemní noviny. Letos

  jsme už kromě jiného zaměřili konstrukce stávajícího

  jezu azahájili zemní práce,“ popisuje dosavadní průběh

  stavby vedoucí projektu Jaroslav Jedlička zjihočeského

  oblastního zastoupení divize6. Ke slavnostnímu zahájení

  díla však dojde až v polovině dubna.

  Metrostav pracuje na zakázce jako lídr v osvědče-

  némsdružení sfirmou Zakládání staveb. Jejich společný

  realizační tým má zaúkol zajistit plavební hloubku 1,6 m

  ve zdržích jezu Hněvkovice a vodního díla Kořensko.

  V prvním případě bude prohrábka dna měřit 400 m,

  vedruhém až 3,5 km. Základem stavby však bude moder-

  nizace jezu Hněvkovice ajeho doplnění plavební komorou

  sdvoumetrovým spádem.

  V září příštího roku zbude z původního lomeného

  aasi stometrového pevného jezu vHněvkovicích zhruba

  polovina. Jeho levobřežní část svorovou propustí totiž

  nahradí moderní vodohospodářské dílo s 12 m širokým

  pohyblivým jezem, plavební komorou – vhodnou pro pla-

  vidla onosnosti do300 tun – avíceúčelovým koridorem

  hrazeným dvěma nízkými klapkami (vizualizace č. 1).

  Koridor umožní migraci vodních živočichů, převádění po-

  vodňových průtoků abudou jej moci využívat imilovníci

  vodních sportů. Čekací stání v horní rejdě dovolí navíc

  výstup a nástup cestujících zvýletních lodí.

  Plavební ijezové prvky bude možné ovládat novým

  řídicím systémem z velínu plavební komory. Jeho stře-

  chu doplní stínící membránové konstrukce (vizualizace

  č. 2), kpohodlí obsluhy přispěje ivytápěné WC vevětším

  ze dvou železobetonových pilířů, jež ovládací stanoviště

  vyvyšují nad vodní dílo.

  Práce Metrostavu afirmy Zakládání staveb mezi vod-

  ním dílem Hněvkovice aTýnem nad Vltavou prodlouží vl-

  tavskou vodní cestu ovíce než 13 km. Zahrnuje tři ze čtyř

  staveb 3. úseku projektu Dokončení vltavské vodní cesty

  v úseku České Budějovice – Týn n/V, kterým investor,

  Ředitelství vodních cest ČR, zlepší rekreační plavbu, zvýší

  turistický rozvoj vregionu apřispěje kprotipovodňovým

  opatřením nahorním toku Vltavy.

  –red–, vizualizace Pöyry Environment

  Metrostav Development rozšiřuje nabídku bytů

  Start prodeje téměř padesáti bytů z další etapy projek-

  tu rezidenčního parku Na Vackově si kolegové zMet-

  rostavu Development naplánovali přesně na první du-

  ben2015. Nikoho přitom nevyvedli aprílem, ve stejný

  den zahájili i vlastní stavbu. Povede ji divize 9, jejíž

  tým v čele s Jiřím Paulerem už v sousedství buduje do-

  my z předchozí etapy pojmenované Byty Na Vackově.

  Nově zahájenou etapu projektu kolegové nazvali jed-

  noduše – Viladomy Na Vackově (vizualizace č. 1). Zahr-

  nuje totiž výstavbu tří menších domů umístěných na vy-

  výšené platformě (vizualizace č. 2), která budovy spojí do

  komorního celku. Obsáhne celkem 47 bytů sdispozicemi

  převážně 2 + kk až 4 + kk, které doplní velkometrážní pěti-

  pokojový byt amalé studio. Rozvržení bytů idomů navrhli

  autoři z ateliéru Schindler Seko Architects s ohledem na

  zajištění vysokého oslunění místností ajejich vzdušnosti.

  Velkou pozornost věnovali ergonomii prostředí, a to i ve

  společných prostorách objektů.

  „Chceme vytvořit bydlení, které respektuje potřeby

  moderní rodiny. Projekt jako takový proto přináší celou

  řadu zajímavých řešení – od práce se zelení po využívání

  maximálního možného prosvětlení bytů,“ uvádí obchodní

  ředitel Metrostavu Development Ing. Ondřej Buršík. „Do-

  statečného soukromí jsme dosáhli menším počtem bytů

  v jednotlivých viladomech.“

  Pozemky, které nedaleko parku Židovské pece patří

  Skupině Metrostav, ležely dlouho ladem. Dnes už tu lidé

  bydlí valfarezidenci, která zahájila rozsáhlý záměr našich

  developerů vybudovat v této části Prahy až 1100 bytů. Ze

  126bytů alfarezidence je prodaná zhruba stovka, což je

  velký úspěch vzhledem k tomu, že zájem kupců dlouho

  brzdil podvodný restituční nárok na tamější pozemky,

  který teprve nedávno soud zavrhl.

  O kus dál už betonáři zdivize 6 vedení Ing. Markem

  Kubrem budují železobetonové konstrukce tří domů pro

  etapu Byty Na Vackově, která po dohotovení do konce

  roku 2016 obsáhne zhruba 200 bytů. Teď, když začala

  i stavba Viladomů Na Vackově, už nikdo nepochybuje,

  že Skupina Metrostav svými stavbami přispěje nejen ke

  zvýšení počtu nových bytů, ale i ke zlepšení vzhledu celé,

  dříve opomíjené průmyslové lokality.

  vizualizace Schindler Seko Architects

  1

  2

  TECHNOLOGIE A STROJE METROSTAVU

  Dálnice, letiště, silnice, stezky aparkoviště III

  Ze strojů střediska betonových vozovek divize 4 před-

  stavujeme jako poslední mobilní betonárny azaříze-

  ní pro broušení povrchů. Betonárny se na stavbách

  Metrostavu osvědčily už v době, kdy jejich původní

  majitel, společnost DSH – Dopravní stavby, ještě

  nebyl členem Skupiny Metrostav. Brusku (foto) už

  divize 4 prověřila při rekonstrukci dálnice D1 uVy-

  škova aRousínova, kde brousila beton, apři opravě

  asfaltového krytu D1 metodou Remix plus.

  Mobilní betonárna SBM EUROMIX 2000

  výroba všech betonů asměsí shydraulickými pojivy

  způsob míchání šaržové

  kapacita míchačky 2,25 m

  3

  ověřený výkon 65 m³/hod. pro CBK

  el. příkon 150 kW

  Mobilní betonárna BHS 250

  výroba betonů pro CBK, směsí shydraulickými pojivy

  způsob míchání kontinuální

  kapacita míchačky 3,5 m

  3

  ověřený výkon 120 m

  3

  /hod. pro CBK

  el. příkon 350 kW

  řídicí systém ASTERIX

  Zařízení pro broušení povrchů

  Cedima Bump – Cutter CBC 1000.3

  samopojízdné zařízení, výměnný přední rám kbrouše-

  ní afrézování povrchu nebo drážkování

  diamantové kotouče 260 ks, průměr 350 mm

  maximální pracovní šířka 1000 mm

  max. hloubka broušení resp. řezu 30 mm

  výkon motoru 173 kW

  tun je celková hmotnost ocelových konstrukcí, které

  divize 3 dodá kolegům z divize 9 na stavbu rezidence

  Sacre Coeur II na pražském Smíchově.

  Metrostav_6_2015.indd 3 01.04.15 12:49

• Strana 4

  Konference pomáhá nejen ke sdílení informací a osobnímu seznámení manažerů

  Strategická konference Skupiny Metrostav se sice koná každý rok, ale pořád umí překvapit. Její letošní účastníci

  (foto č. 1) třeba mezi obvyklými jednacími podklady poprvé našli místo suvenýru darovací certifikát na 150korun,

  kterými Skupina přispěla na projekt První knížka. Potvrdilo to její společenskou odpovědnost, o níž mluvil jak

  Ing. František Kočí (foto č. 2), tak i Jiří Bělohlav. V diskusi se přítomní manažeři soustředili zejména na strategii.

  Projekty PPP okomentoval generální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát (foto č. 3), plány do budoucna přiblížil

  ředitel útvaruzahraničního podnikání Skupiny Ing. Václav Soukup (foto č. 4). Oživení vznesl do pléna příspěvek

  Ing.Vladimíra Beneše z divize3 (foto č.5), který promítl časosběrný snímek ze zvedání ocelového nosníku na stavbě

  Sacre Coeur II, o kterém informuje článek na předchozí straně. Delším vystoupením přispěl do programu také Dipl.-

  Ing. Friedrich Neureiter (foto č. 6 vlevo), nový jednatel aředitel společnosti BeMo Tunnelling, který mimo jiné zmínil

  největší současnou stavbu firmy vKarlsruhe čispolupráci s Metrostavem při podávání nabídek. Kromě informací

  oSkupině Metrostav jako celku iojejích jednotlivých členech poskytla konference také prostor pro neformální

  setkání (foto č.7) v předsálí (foto č. 8), kde si mohli promluvit nejen staří známí (foto č. 9), ale hlavně se mohli

  poznat ti, kdo ktomu zatím neměli příležitost. Osobní vazby totiž hrají velkou roli při spolupráci firem Skupiny. Když

  se lidé znají, lépe si vyjdou vstříc i při uplatňování vnitroskupinových kapacit. A to je v současné situaci nezbytné.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Konference základní organizace

  Výroční konference základní organizace OS Stavba

  Metrostav se uskutečnila 19. března v prostorách

  Centra vzdělávání Skupiny Metrostav. Zúčastnilo se

  jí 52 delegátů azavítali nani ipozvaní hosté zvedení

  Metrostavu aOdborového svazu Stavba ČR.

  Generální ředitel společnosti Ing.Pavel Pilát vesvém

  příspěvku seznámil přítomné se stavem českého

  stavebnictví ajeho dopady naMetrostav, spředpo-

  kladem vývoje azásobou práce naroky 2015 a2016

  a odpovídal na dotazy, které se mimo jiné týkaly

  takétunelového komplexu Blanka.

  Předseda OS Stavba ČR pan Stanislav Antoniv infor-

  moval osituaci okolo legislativních procesů vevzta-

  hu ke stavebnictví a dále se ve svém vystoupení

  věnoval především odborové problematice naúrovni

  odvětví včetně dalších oblastí celonárodního význa-

  mu. Připomněl sociální dialog se sociálním partne-

  rem, což je Svaz podnikatelů vestavebnictví, aprů-

  běh kolektivního vyjednávání dodatku vyšší oborové

  kolektivní smlouvy. Velkou část svého příspěvku vě-

  noval informaci opostojích vrcholných odborových

  orgánů kcelospolečenské situaci ajednání tripartity.

  Personální ředitel Metrostavu Mgr.Tomáš Zámečník,

  MBA, se v krátkém příspěvku zmínil o personální

  strategii firmy vnynější době idobudoucna vsou-

  vislosti smožným vývojem zakázky.

  Vdalší části konference delegáti zhodnotili dosavadní

  činnost za uplynulé období na základě předložené

  zprávy, projednali aschválili výsledky hospodaření

  zapředchozí rok včetně účetní závěrky aschválili roz-

  počet narok 2015 isplánem práce. Konference byla

  seznámena ise závěry revizní komise. Byla zakonče-

  na přijetím usnesení kevšem projednávaným bodům.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Život kolem tunelů II

  Ing. Ermína Stehlíka vyslal v roce 1983 Metrostav

  doIráku, aby pracoval narekonstrukci tunelu Derben-

  dikhan. Jeho vzpomínky pokračují...

  Vdobě naší stavby bylo voblasti stanné právo kvůli

  střetům mezi iráckou armádou a kurdskými bojovníky,

  což znamenalo, že se po setmění nemělo vycházet. My

  jsme ale mohli nastavbě tunelu pracovat jenom vnoci,

  protože přes den musel zůstat otevřený jako jediná spoj-

  nice zBagdádu doSulajmáníje. Když se kportálu tunelu

  (foto) jezdilo za tmy poklikaté silnici nahrázi přehrady

  Derbendikhan, byla vozidla velmi dobrým terčem pro

  kurdské bojovníky. Protože jsme snimi měli dobré ob-

  chodní vztahy (dodávali nám potraviny inaftu), myslím, že

  ponás nikdy nestříleli. Jednou se však stalo, že při cestě

  sbetonovými vzorky dolaboratoře vSulajmáníji bylo nut-

  né čekat, protože přes silnici probíhaly boje. Ukončil je až

  přílet iráckých bojových vrtulníků, které Kurdy zahnaly.

  Bohužel ale vkopci nad kempem byla zakopaná irácká

  dělostřelecká baterie, která spoužitím reaktivního střeliva

  posílala zapoměrně blízkou hranici (cca 30 km) „pozdra-

  vy“ doÍránu, se kterým byl tehdy Irák veválečném stavu.

  Íránská strana neváhala odpovídat, atak občas donaší

  blízkosti dopadaly dělostřelecké granáty, které poškodily

  zařízení staveniště istroje uportálu tunelu. Když začaly

  padat blízko kempu, bylo nakonec nutné stavbu evakuo-

  vat. Ještě si dobře pamatuji, jak jsem vbuňce uléhal svěc-

  mi připravenými kevakuaci ačasto jsem se budil, když

  vnoci sepnula lednice. Ten reflex mi vydržel dost dlouho,

  ještě ipodobu mého následného pobytu vBagdádu, kde

  jsem pracoval jako tunelový expert vSORB (State Organi-

  sation of Road and Bridges). Ato jsem nastavbě byl vždy

  pouze několik dní na kratší pracovní návštěvy. Dodnes

  mám doma střepiny zgranátů, které stavbu zasáhly.

  Valná hromada SKM

  Přesně 170 členů Senior klubu Metrostav (SKM) se

  18.března sešlo ve smíchovské restauraci Potrefená

  husa na valné hromadě svého spolku. Bývalé kolegy

  navštívil i prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav.

  Pravidelného jednání SKM se zúčastnila více než

  polovina všech jeho členů (foto). Vyslechli zprávu o čin-

  nosti za uplynulé období, kterou přednesl prezident klubu

  Ing.Jiří Typlt, i průběžnou informaci o hospodaření, sníž

  vystoupil Ing. Jiří Novák. Hlasování potvrdilo, že vblízké

  budoucnosti bude vedení spolku pokračovat ve stejném

  složení jako dosud, i když jej výhledově čeká omlazení.

  Jiří Bělohlav své někdejší spolupracovníky mimo jiné

  seznámil se současností a perspektivami Skupiny Metro-

  stav i sjejími aktivitami vzahraničí. Zmínil situaci kolem

  tunelů Blanka a samozřejmě všem popřál pevné zdraví.

  2

  1

  4

  6

  8

  3

  5

  7

  9

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,

  18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 6/2015 vyšlo 3. 4. 2015 (7/2015 vyjde 21. 4. 2015) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda), Ing.J.Kavan,

  P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Nečekaný závěr

  „Svůj příspěvek končím radou, která bohužel nepochá-

  zí ode mne, ale která mne celý život posiluje,“ uzavřel

  projev na Strategické konferenci Skupiny Metrostav je-

  jí prezident Jiří Bělohlav a v angličtině přednesl báseň

  If (Když), kterou v roce 1895 napsal britský spisovatel

  Rudyard Kipling. Překlad je dílem Zdeňka Hrona:

  Když hlavu neztratíš, ač všichni známí

  svou ztrácejí a obviní tě spíš,

  když věříš si, štván jejich pochybami,

  a ještě pochyby všem odpustíš,

  když dočkat se i s čekáním vždy zvládneš,

  ač obelháván, sám se zdržíš lží,

  ač nenáviděn, zášti nepropadneš

  a nehonosíš se tou moudrostí,

  když umíš snít, a přesto nejsi snílek,

  když rozum máš, a nehledáš v něm cíl,

  když sneseš triumf jako krušné chvíle,

  a ani jednomu ses nesvěřil,

  když sneseš pravdu, jež ti přišla prostá,

  zkroucenou v drát, z nějž lump past hňupům splet,

  uvidíš věci, na nichž lpěl si, v troskách

  a starým nářadím je stvoříš hned,

  když zisky umíš shrnout na hromádku

  a všechno jen vabank zas vsadit jdeš,

  a prohraješ-li, začneš od počátku

  a o své ztrátě ani necekneš,

  když srdce donutíš, i nervy, svaly

  své věci sloužit, ač je čert už vzal,

  a dál se budeš rvát, když vše ti vzali

  až na Vůli, co velí jim „Jen dál“,

  když vyjdeš s každým, a jsi dál sám sebou,

  jdeš králům po boku a nezpychneš,

  když zlí i dobří zmást tě nedovedou,

  když všem jsi sloupem, ne však víc, než chceš,

  když neúprosnou minutu ti plní

  šedesát vteřin, jimiž’s řek: „Teď se tuž!“ –

  pak Zem ti patří se vším, co je na ní,

  a – hlavně – z tebe, chlapče, bude muž!

  Trochu jiný tunel

  Pokud zavítáte 16. a 17. dubna do přízemí Palmovka

  Parku II, nelekněte se. Narazíte zde totiž na obří nafu-

  kovací maketu tlustého střeva. Modelem o rozměrech

  9 x 4 m se budete moci projít jako tunelem.

  Metrostav totiž pozval do svých prostor osvětový

  projekt Střevo Tour, který umožňuje poznat, jak vypadá

  tlusté střevo uvnitř. A to nejen to zdravé, ale i pozname-

  nané chorobami, jež jej nejčastěji postihují. Nejzávažnější

  znich je rakovina tlustého střeva a konečníku, o jejichž

  včasném zachycení aléčbě informuje spolek Onkomaják.

  Dosud si střevo za odborného doprovodu prozkou-

  malo více než 40 tisíc návštěvníků. Tento počet teď mají

  možnost rozšířit i zaměstnanci firem Skupiny Metrostav.

  Na místě jim zdravotníci poskytnou potřebné informace,

  rozdají poučné letáky a vážným zájemcům nabídnou i test

  na skryté krvácení vlidské stolici, který rakovinu pomáhá

  odhalit. Více najdete na webu www.onkomajak.cz.

  Metrostav_6_2015.indd 4 01.04.15 12:49