Strana 1
O úspěch zatím usilují čtyři dopravní stavby
Do soutěže Česká dopravní stavba, dopravní techno-
logie, výrazná inovace vdopravě 2016 (ČDS&T 2016)
přihlásil letos Metrostav čtyři stavby, znichž první dvě
teď představíme. Vzhledem ktomu, že některá další dí-
la, na kterých se podílel, mohou do klání zařadit inves-
toři, projektanti nebo partneři ve sdružení, věříme, že
práce kolegů obstojí stejně jako vloni, kdy Metrostav
získal vtéto soutěži tři hlavní tituly a čtyři další ceny.
Most Oparno na dálnici D8 si cenu jistě zaslouží
Hrubou stavbu mostu Oparno dokončili kolegové z provo-
zu mostů a železobetonových konstrukcí divize 5, vzávěru
vedení Milanem Špičkou, už včervnu 2010 a do konce
stejného roku mohl být vprovozu. Člověk ale míní, osud
a příroda mění. I když už most získal české ocenění Vy-
nikající betonová konstrukce let 2009–2010 a třetí místo
vsoutěži Evropské sítě betonářských společností Europe-
an Concrete Award 2012, do provozu byl uveden teprve
vloni v prosinci scelým posledním úsekem dálnice D8.
Most Oparno (foto) se dvěma nezávislými nosnými
konstrukcemi má spodní oblouk s rozpětím 135 metrů a je
druhý největší svého druhu vrepublice. Díky své eleganci
představuje významný krajinotvorný prvek. Byl postaven
letmou betonáží s vyvěšováním oblouku zpětnými závěsy
souměrně proti sobě z obou stran údolí, do jehož doliny
stavbaři z důvodu ochrany přírody nevstupovali. Nosné
konstrukce navíc zeštíhlili využitím vysokopevnostního
betonu, který při tuhnutí chladili vodou.
Historie tunelu Radejčín se podobá mostu Oparno
Druhou stavbou přihlášenou do ČDS&T 2016 je více než
600 m dlouhý tunel Radejčín, kjehož oddalované proráž-
ce obou tubusů naráz došlo už vsrpnu 2011. Vzhledem
ktomu, že i on je součástí posledního úseku D8, auta jím
také začala jezdit teprve před pár měsíci.
Tunel Radejčín má dva samostatné jednosměrné
dvoupruhové tubusy s maximální osovou vzdáleností
28m. Plocha výrubu každého z nich se pohybovala mezi
108–129 m
2
. Ražbu obou tunelových trub vdélce kolem
450 m provedli raziči zprovozu tunelů divize 5, vzávěru je
řídil tým Ing.Pavla Kuděje. Práce pomocí Nové rakouské
tunelovací metody probíhaly v nehomogenním prostředí
tvořeném v rozhodující míře rozloženými zvětralými ana-
větralými tufy. Veškeré technologie včetně proudových
ventilátorů do tunelu instalovala divize 4 firmy Subterra.
Strategická konference Skupiny Metrostav, tentokrát
s mottem Budoucnost je v lidech, se uskutečnila
krátce po uzávěrce tohoto čísla novin – ve čtvrtek
30. března v Centru současného umění DOX. Zú-
častnilo se jí na 160 vedoucích pracovníků z 15spo-
lečností Skupiny. Informace o programu a zejména
ovystoupeních prezidenta Skupiny Jiřího Bělohlava
(foto) a jejího viceprezidenta Ing. Františka Kočího
přinese příští číslo firemních novin.
–red–, foto Ondřej Petruška
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Česká stavbařská premiéra
Nová islandská stavba
Divize 5 získala naIslandu už třetí zakázku, která míst-
ním obyvatelům zkrátí cestu mezi jejich sídly nabře-
zích vedlejších fjordů. Po projektech Héðinsfjarðar-
göng s tunely Siglufjörður (3875 m) a Ólafsfjörður
(7150 m) naseveru aNorðfjarðargöng stunelem Norð-
fjörður (7540 m) na východě začnou její zaměstnanci
brzy pracovat inaseverozápadním islandském pobřeží
(mapa). Tamější Dýrafjarðargöng obsáhne tunel Dýra-
fjörður (5600 m) asilniční úsek sdélkou 7,8 km.
Vprekvalifikaci se Metrostav vesdružení smístním
partnerem, firmou Suðurverk, utkal hned se šesti kon-
kurenty avsilně obsazené soutěži zvítězil. Jako lídr do-
davatelského sdružení světšinovým podílem 60 procent
bude mít nastarost ražby iizolace tunelu a jeho portálové
úseky. Pracovníci společnosti Suðurverk vybudují zaří-
zení staveniště, silnici se dvěma mosty, elektroinstalace
azajistí odvoz rubaniny ztunelu.
Prorážka bude uvnitř hory
Dvoupruhový silniční tunel mezi fjordy Dýrafjörður aAr-
narfjörður bude obdobný jako předchozí, které divize 5
na Islandu vystavěla. Nejprve raziči z provozu tunely
zahájí dovrchní ražbu s1,5% stoupáním zjižního portálu
Arnarfjörður, kterou ukončí po dosažení tunelové délky
3685 metrů. Při uvažovaných postupech 280 m zaměsíc
by se to mělo stát vříjnu příštího roku. Neprodleně poté
začne – opět dovrchní – protiražba se stejným stoupáním
ze severního portálu Dýrafjörður. Prorážka by se měla
uvnitř hory uskutečnit povyražení 1616 m tunelu včer-
venci roku 2019. Nadloží tunelu dosáhne až 650 m.
Oba tunelové portály vzniknou vtypické severské pus-
tině, jakou kolegové zIslandu dobře znají. KArnarfjörður
jsou třeba cesty vzimním období uzavřené ainvestor je
otevírá jen jednou měsíčně. I to je důkazem toho, že místní
lidé tunely potřebují, aby měli rychlé a bezpečné spojení
svých obcí v každém ročním období.
Geologické podmínky by měly být příznivější
Ing.Aleš Gothard, který nabídku na projekt připravoval
azastřešoval, doplňuje: „Věříme, že geologické podmínky
budou pro ražby příznivější, než byly utunelu Norðfjörður.
Přesto musíme očekávat smíšené čelby, kde se budou
střídat sedimentární a bazaltové vrstvy. Propustnost
masivu by ale podle výsledku testu neměla překročit
2 LU, tedy dva litry vody za minutu při tlaku 10 barů.
Předpokládáme, že stavbu zahájíme už vkvětnu aměla
by skončit v září roku 2020. Realizační tým bude jako
vedoucí projektu řídit Ing.Tomáš Prchal, který se mnou
spolupracoval jak na Norðfjörðuru, tak na předchozích
zakázkách veFinsku a má nejlepší předpoklady k tomu,
aby se mu i na severozápadě Islandu dařilo.“
Potvrzení orovném přístupu
Začátkem března proběhl vevšech divizích Metrostavu
audit SA 8000 podle nového standardu, který klade
důraz nanediskriminační přístup zaměstnavatele
kzaměstnancům aagenturním pracovníkům vnašich
týmech bez ohledu napohlaví, národnost astátní
příslušnost. Audit potvrdil plnění všech požadavků nového
standardu SA 8000 navysoké úrovni, aMetrostav proto
obdrží nový certifikát, který to bude dokladovat.
Tituly přibývají
Malá vodní elektrárna
Pyskočely – Vlkančice,
uníž divize 6 prováděla
stavební část, získala titul
Vodohospodářská stavba
roku 2016 vkategorii děl
sloužících kumělému
vzdouvání, zadržování ausměrňování povrchových
vod, kochraně před škodlivými účinky vod aúpravě
vodních poměrů. Cenu si zástupci Metrostavu převzali
naodborném setkání vodohospodářů 22. března.
Omezený výhled z radnice
Od května do listopadu nebudou smět návštěvníci na věž
Staroměstské radnice, protože ji rekonstruuje Subterra.
Orloji se lešení letos vyhne, oprava jej totiž čeká příští rok.
Nový Kaufland
Za pouhých devět měsíců
vybudoval tým Ing.Luboše
Jonáše z divize 6 ve
slovenském Pezinku novou
prodejnu řetězce Kaufland,
která je vybavena systém
rekuperace, aby šetřila
životní prostředí. Od 30.března, kdy byla slavnostně
otevřena, vní zákazníci mají k dispozici prodejní plochu
orozloze 2696m² a parkoviště s kapacitou 177 míst.
Nabídka na ČVUT
Na ČVUT v Praze se
29.března konal veletrh
pracovních příležitostí
iKariéra. V čele stavebních
firem se tu představil
Metrostav, aby studentům
aabsolventům nabídl
zaměstnání v největší české stavební firmě. Personalisté
jim také pomohli sestavit profesní životopis.
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
Ptáme se: Ing. Václava Apolína,
oblastního ředitele divize 1 str. 2
Aktuální projekty společnosti BeMo
Tunnelling v USA a v Kanadě str. 2
Nové laboratoře pro veterinární
fakultu v Brně str. 3
Fotoreportáž: Fotografický výlet
letadlem směrem na Plzeň str. 4
Metrostav kvalitně zvládá
ivelké asložité projekty
více v článku na str. 3
6. dubna 2017 / 7 / XXIX
Před Palivovým kombinátem Vřesová postavili stavbaři vedení týmem Jana Mráze zdivize 9 ve Vintířově regionální
centrum zpracování odpadů pro celý Karlovarský kraj. Zeleně opláštěné objekty dnes kolegové ze Subterry zaplňují
technologickým zařízením. První stavba svého druhu na zpracování odpadů vČesku se úspěšně chýlí kzávěru.
Tunel Dýrafjörður
Ražená délka tunelu 5301 m
Běžný ražený profil 54,24 m
2
Rozšířený profil 76,60 m
2
Objem rozpojené rubaniny 312000 m
3
Počet svorníků 28000 ks
Stříkaný beton 14000 m
3
Izolace 50000 m
2
Litý beton 3200 m
3
Elektrické kabely 74000 m
Dýrafjörður
Héðinsfjarðargöng
Norðfjörður
Island
Metrostav_06_2017.indd 1 04.04.17 14:09