Strana 1

Prvního dubna projeli první cestující novým, 1758

metrů dlouhým tunelem u obce Březno na přeložce

železniční trati Žatec-Chomutov. Veřejnosti tak začalo

sloužit další moderní a bezpečné podzemní dopravní

dílo, odpovídající všemi svými parametry současným

evropským standardům.

Stavba více než sedmikilometrové přeložky, kterou

provádělo Sdružení Březno složené z Metrostavu a spo-

lečnosti SSŽ, však vůbec nebyla jednoduchá. Kromě

samotné železniční trati, jež zahrnovala výstavbu nového

tým divize 5 setkal s velice složitými a nepříznivými geo-

logickými podmínkami, které jej provázely po celou dobu

výstavby. Raziči proto tunel razili sekvenční metodou

NRTM doplněnou o předstihová opatření – mikropilotové

deštníky a kotvení čelby. V takto komplikovaném území

jim jako jediná umožňovala rychle reagovat na měnící se

vlastnosti horninového masivu.

Po zhodnocení reálných geologických podmínek tým

divize 5 nakonec v celé délce tunelu zesílil jeho definitivní

obezdívku a po celou dobu výstavby specialisté nepřetrži-

z Metrostavu v jeho střední části navíc vytvořili únikovou

šachtu, která umožnila splnit náročné požadavky veške-

rých parametrů bezpečnosti, stanovených jak legislativou

České republiky, tak nejnovějšími směrnicemi Evropské

Unie, které definují například protipožární opatření v tune-

lech včetně signalizace a nutnost zřídit únikový východ

v tunelu delším, než je jeden kilometr.

Přeložka železniční trati Chomutov – Březno dovolila

zvýšit traťovou rychlost vlaků ze 70 km/h na 100 km/h,

umožnila další těžbu hnědého uhlí v dobývacím prostoru

republice a ocenit esteticky zdařilé řešení jeho portálů.

L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

Základní údaje:

Pověřený investor: SŽDC, s.o.

Projektant: SUDOP Praha a.s.

Zhotovitel: Sdružení Březno, tvořené společ-

nostmi Metrostav a.s. a SSŽ, a.s.

Celková délka tunelu: 1758 m

Z toho ražená část: 1478 m

vedoucího projektu z divize 3 str. 2

Postavit mnoho bytů naráz není

snadné str. 3

Soutěž Stavba roku dosáhla

dospělosti str. 3

Fotoreportáž: Dlouhá cesta na krátké

trati ze Zábřehu do Krasíkova str. 4

Univerzitní centrum ve Zlíně

už získalo svůj tvar

více na str. 2

Šťastný domov

Návštěvníci letošních Stavebních veletrhů Brno jistě

nepřehlédnou nový stánek Metrostavu s číslem 087

v pavilonu V. Jeho veletržně netradiční forma symbo-

licky představí naši firmu jako uživatele přehledného

zařízení staveniště. Ve středu 18. dubna se v něm

uskuteční autogramiáda Martiny Sáblíkové – k jejím

úspěchům a k titulu mistryně světa v rychlobruslení jí

poukázat i na její a své úspěchy v uplynulém období.

– l s – , v i z . T T V m a r k e t i n g c o m m u n i c a t i o n

Půl roku po zahájení ražeb na Islandu už naše týmy

z divize 5 vyrazily pětinu celkové délky dvou silničních

tunelů v kraji Nordurland. Tunel od města Siglufjördu-

ru se už protáhl do 1200 metrů a tunel u Ólafsfjörduru

překročil hranici jednoho kilometru.

Ražba tunelů s nadložím kolem 400 m probíhá ve

složitých geologických podmínkách, které se během

několika záběrů často mění. Raziči proto každých 25 m

vrtají průzkumné předvrty, aby indikovali následné geo-

logické podmínky a zjistili, zda se před čelbou nenachází

spodní voda, jejíž přítok by mohl postup prací zpomalit.

popsal práce na Islandu vedoucí projektu Ing. David

pokračují po utěsnění přítoků vody pomocí cementové

směsi. Tento postup je pro nás úplnou novinkou, i když

ve skandinávských zemích jej využívají docela běžně.“

Rychlé proražení tunelu Siglufjördur je přitom z hle-

diska projektu klíčové. Fjord Hedins, do kterého tunel

ústí, je velmi nehostinné místo, otevřené moři a po větši-

partner ve sdružení, společnost Háfell, vybuduje náspy

a most přes říčku Héðinsfjarðará. Tým divize 5 tam potom

postaví provizorní zařízení staveniště a zahájí protiražbu

na tunelu Ólafsfjördur v délce asi 1500 m.

Pracovníci Metrostavu si už na Islandu zvykli. Při

ustáleném režimu střídání turnusů létají z Prahy na letiště

v Keflavíku, které je asi 60 km vzdálené od hlavního města

Islandu, Reykjavíku. Odtud je autobusy převážejí přes celý

Island asi 450 km na sever do jejich přechodných domo-

vů, kde se již docela sžili s místní komunitou.

těšíme, co nás tu bude čekat dál.“

L e n k a S v o b o d o v á , f o t o a r c h i v d i v i z e 5

odboru drah, železniční a kombinované dopravy Minis-

terstva dopravy České republiky, symbolicky utáhl

poslední šroub na kolejovém svršku optimalizovaného

14,636 km dlouhého traťového úseku ze Zábřehu na

Moravě do Krasíkova.

Slavnostně tak otevřel novou modernizovanou část

železniční cesty, na jejíž výstavbě se ve Sdružení „TU

Zábřeh – Krasíkov“ podílel i Metrostav spolu se společ-

nostmi SSŽ a Subterra. Modernizace zvýší nejen cestovní

rychlost vlaků, ale i bezpečnost železničního provozu v