Metrostav 07/2013

• Strana 1

  xxxx

  více vefotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Velkolepý palác průchodní

  Personální změny v divizi 4

  Ing.Radim Čáp, Ph.D., se začátkem dubna stal novým

  obchodním náměstkem divize 4 Metrostavu, když vefunkci

  nahradil Ing.Pavla Pospíšila.

  Zprávy ze společnosti Westinghouse

  Vpolovině března se vrozmezí pouhých několika dnů

  podařilo společnosti Westinghouse posunout výstavbu

  hned dvou amerických jaderných elektráren přes

  významné milníky plánu. Dokončila totiž budování základů

  prvního ze dvou nových rozestavěných bloků pro elektrárnu

  V.C.Summer vJižní Karolíně ato samé se jí povedlo

  iuelektrárny Vogtle najihovýchodě USA. Připravila tak

  oba jaderné ostrovy nainstalaci klíčových modulů.

  Trendy vbetonu

  Letošní Beton University

  seznámí účastníky

  svodonepropustnými betony

  abetony pro dopravní stavby.

  Její semináře se uskuteční

  ještě vzáří avříjnu

  vJihlavě, Brně aPlzni. Beton

  University pořádá už čtvrtý rok společnost Českomoravský

  beton spolu se svými dceřinými společnostmi, mezi které

  se řadí iTBG Metrostav, apartnery, knimž patří také

  Metrostav. Více informací nawww.betonuniversity.cz.

  Děkujeme za dobrou reprezentaci

  Ipřes vleklou bolest zad se rychlobruslařce Martině

  Sáblíkové podařilo vprávě skončené zimní sezoně

  triumfovat. Nejenže jako první vhistorii vyhrála posedmé

  vřadě Světový pohár vytrvalkyň, ale vSoči namistrovství

  světa vybojovala izlatou medaili na5km trati. Dobruslila

  tak kesvé jubilejní desáté seniorské zlaté zMS či ZOH.

  Doplnila ji iziskem stříbra na3000 m. Teď ji čekají lázně

  apak příprava naolympijský rok 2014.

  Jména pro Blanku

  Radní hlavního města Prahy

  rozhodli 2. dubna otom, že

  tři tunely, které jsou součástí

  budovaného tunelového

  komplexu Blanka, ponesou

  vesměru odMalovanky

  doTroje názvy Brusnický,

  Dejvický aBubenečský tunel. Rozestavěný most přes

  Vltavu si ponechá jméno Trojský. Most přes Buštěhradskou

  dráhu uPrašného mostu dostane jméno Svatovítský.

  Machoňova pasáž v Pardubicích začala 5. dubna opět slou-

  žit veřejnosti. Secesní vzhled (titulní foto) jí vrátil tým Ing.

  Petra Jeřábka z divize 9, když zrekonstruoval památkově

  chráněný dům, kterým prochází. Ve dvoře jej navíc přista-

  věl a doplnil podzemním parkovištěm, proto dnes nabízí

  37bytů, 4 kanceláře, 11 prodejen, prostor pro restauraci,

  a 64 parkovacích míst. Velkolepý palác průchodní, jejž

  pod tímto názvem v roce 1925 navrhl architekt Ladislav

  Machoň, tak může po více než dvouleté přestavbě začít

  znovu abezpečně plnit svůj účel (foto č. 1).

  Stavba se týmu Ing. Jeřábka protáhla, protože po od-

  krytí konstrukcí zjistil, že jejich stav neodpovídá předpo-

  kladům. Stropní trámy byly shnilé a v nosných stěnách se

  věkem rozpadly ocelové věnce. Stavaři tak museli objekt

  nejprve staticky zajistit. Do stěn proto vyfrézovali dráž-

  ky as pomocí speciální malty do nich upevnili helikální

  (šroubovicovou) nerezovou výztuž. Budovu napříč zpev-

  nili ocelovými táhly. Všechno ostatní vybudovali znovu

  ato si vyžádalo kompletní změnu projektu v průběhu díla.

  Při zemních pracích pro přístavbu a parking pracov-

  níci divize 9 navíc zjistili, že by měli zasáhnout hluboko

  pod základy okolních domů. Museli je tedy nejdřív sta-

  ticky podchytit. Novostavbám předcházela také přeložka

  horkovodu a přemístění výměníkové stanice, při nichž ne-

  smělo dojít k přerušení dodávky tepla do okolních domů.

  Rekonstrukci pasáže zato ulehčil nález původní pro-

  jektové dokumentace a řada pohlednic afotografií, které

  pomohly vrátit tvar všem poškozeným prvkům aumož-

  nily vyrobit vpůvodním vzhledu třeba mosazná svítidla.

  Zajímavá pak byla obnova mozaikové dlažby. Na ploše

  asi 350 m² ji do ornamentálních vzorů složilo kolem 780

  tisíc barevných mramorových kostek s délkou pohledové

  hrany do 2cm. Stavbaři je přesně zaměřili, nechali vyrobit

  papírovou šablonu v měřítku 1:1 a sehnali materiál zorigi-

  nálních německých a italských lomů. Vhale mimo Pardu-

  bice potom kameníci z kostiček poskládali podle šablony

  mozaikové čtverce o straně 50 cm, z nichž pak v pasáži

  sestavili novou podlahu. Vypadá stejně jako původní, jen

  je o centimetr vyšší, aby ji bylo možné zbrousit.

  Machoňova pasáž byla před prosincem 2010, kdy

  její rekonstrukce začala, natřená tmavě zeleným latexem.

  Dnes září okrovými tóny, jež pro ni kdysi navrhl Ladislav

  Machoň. K původnímu vzhledu jí chybí snad jen nástěnné

  malby od A. V. Hrsky na čelech pasážové klenby. Než se na

  jejich obnovu najdou prostředky, nahradí je fototapeta na

  sádrokartonových předstěnách, jež zatím originály chrání.

  „Po dokončení projektu vždycky zapomenu na pro-

  blémy, které jej provázely, a mám jen radost, že se nám

  podařilo vybudovat nebo zrekonstruovat dílo, které je

  nejen funkční, ale i hezké. A to se nám v Pardubicích

  i díky mladým kolegům z týmu opravdu povedlo,“ řekl

  Ing.Jeřábek. Slavnostní otevření Machoňova domu uza-

  vřel ředitel divize 9 Ing. Petr Zábský (foto č. 2 třetí zleva),

  který z Pardubic pochází: „Rekonstrukce kulturních pa-

  mátek naše divize ovládá a jsem rád, že mohla vrátit krásu

  i obchodní pasáži, do které jsem v dětství rád chodíval.“

  Pro čistší vodu vOhři

  Čistírna odpadních vod v Chebu prošla během minu-

  lých dvou apůl roku rekonstrukcí amodernizací. Její

  kapacita se díky týmu Ing.Petra Brože zdivize 6 zvětši-

  la opolovinu. Zlepšila se ičistota odpadních vod vre-

  gionu atím iřeky Ohře. Součástí rozsáhlého projektu

  byla totiž i výstavba kanalizace vchebské části Švéd-

  ský vrch aintenzifikace ČOV vMariánských Lázních.

  Akci, která začala vříjnu 2010, mělo nastarost sdru-

  žení v čele se společností SMP CZ, ve kterém kromě

  Metrostavu působila ifirma ALGON. Metrostav se nacel-

  kovém díle podílel třetinou, konkrétně rekonstrukcí avý-

  stavbou vybraných objektů vČOV vChebu arekonstrukcí

  čerpací stanice veFrantiškových Lázních. Ta leží přímo

  vlázeňském parku, nedaleko léčivého pramene. Stavbaři

  proto museli postupovat maximálně opatrně nejen kvůli

  lázeňským hostům, ale také proto, aby neohrozili životní

  prostředí avlastně isebe, zejména kvůli výronům nebez-

  pečných plynů. Protože stavěli na rašeliništi, kde hrozilo

  nerovnoměrné sedání podkladu, opravené potrubí propo-

  jili sbudovou stanice flexibilně pomocí tvárné litiny.

  „Další zajímavostí stavby bylo riziko, že bychom při

  zemních pracích vChebu mohli narazit namunici zdru-

  hésvětové války,“ doplňuje Ing.Brož. „Nedaleko je totiž

  železniční viadukt, který výrazně poškodilo bombardová-

  ní, ataké kruhový rybníček nastaveništi prý vytvořil bom-

  bový kráter. Naštěstí se tyto obavy ukázaly jako liché.“

  ČOV vChebu stavbaři předali investorovi 27. března.

  „Celá akce trvala poměrně dlouho. Mohli bychom být ho-

  tovi podstatně dříve, ale vzhledem ktechnologii adalším

  pracím musely být naše stavební objekty rozloženy včase

  nacelou dobu výstavby,“ uvedl Ing.Brož. „Nejsložitější

  pro nás bylo – asi jako u každé čistírny odpadních vod

  rekonstruované zaprovozu – provést práce tak, aby byl

  její provoz ovlivněn co nejméně. Potechnické stránce nám

  dala zabrat rekonstrukce šnekové čerpací stanice, ukteré

  projekt požadoval vysokou přesnost obkladu šikmých

  žlabů polokruhového průřezu sprůměrem 1300 mm ra-

  diálními čedičovými tvarovkami,“ uzavřel Ing. Petr Brož.

  Jaroslav Růžek

  1 2

  Ptáme se: Ing. Václava Soukupa,

  ředitele zahraničního podnikání str. 2

  Místo Prioru otevřou v Prostějově

  Zlatou bránu str. 3

  Poslední odstřel ukončil ražby štoly

  pod Jabloncem str. 3

  V Řeži u Prahy vzniká nový výzkumný

  park str. 3

  Divize 5 dokončila ražby na

  finské stavbě Länsimetro

  více vefotoreportáži na str. 4

  12. dubna 2013 / 7 / XXV

  Dohoda o spolupráci

  Zástupci firem Westinghouse, Metrostav a Toshiba po-

  depsali 3. dubna Bid Assistance Agreement s předsta-

  viteli společnosti ÚJV Řež o spolupráci při plánované

  dostavbě jaderné elektrárny v Temelíně (foto).

  Podepsaná dohoda s ÚJV Řež potvrzuje zájem firmy

  Westinghouse Electric Company spolupracovat v ma-

  ximální možné míře s českými dodavateli, a využít tak

  jejich zkušeností, dovedností a kapacit pro plánovanou

  výstavbu dvou bloků AP 1000 v temelínské elektrárně.

• Strana 2

  Škola vLuštěnicích dostane nový pavilon

  Školní docházku si mohou připomenout pracovníci di-

  vize 8, kteří rekonstruují a rozšiřují Základní školu

  vLuštěnicích. Zavzpomínat mohou jak ti, kteří chodili

  dostaré školy, tak ti, kteří už navštěvovali modernější

  školní prostředí. Škola vLuštěnicích má totiž obé. Její

  původní klasická budova, která je vyhrazena pro dru-

  hý stupeň, pochází zroku 1909, ta novější, co slouží

  mladším žákům, byla postavena vakci Z před 40 lety.

  Obě školní budovy propojí vbudoucnosti nová, bezba-

  riérová dvoupodlažní přístavba, vekteré budou centrální

  šatny, jídelna s kuchyní, tři nové třídy, dílny a sociální

  zařízení. Technické mezipatro zabere kotelna. Součástí

  zakázky, kterou řídí tým Ing.Jana Müllera z divize 9, je

  irekonstrukce stávajících přípojek avyvolané úpravy uží-

  vaných pavilonů školy ivenkovních ploch vjejím areálu.

  „Všechny práce tu probíhají zaplného provozu, proto

  dáváme obzvláště velký pozor na zabezpečení staveni-

  ště,“ řekl Ing.Müller. „Nejdřív jsme však museli vyřešit

  problém, jak zahájit stavbu a zároveň neodpojit školu

  odmédií. Prvně jsme proto dělali přeložky všech stavbou

  dotčených stávajících přípojek a vnitroareálových roz-

  vodů. Neznali jsme přitom ani jejich rozložení, ani trasy.

  Práci nám komplikovaly inečekané nálezy starých septiků

  astudní. Nazačátku jsme také museli vyměnit zdroj tepla

  vobjektu prvního stupně, kde bylo nutné nahradit plyno-

  vý kotel provizorním elektrickým, abychom mohli odpojit

  plynovodní potrubí,“ popisuje Ing.Müller.

  Aby se žáci aučitelé mohli bezpečně přesouvat mezi

  současnými pavilony školy, stavbaři jim vybudovali mimo

  hranice staveniště nový chodník. Pokud nechtěli narušit

  vyučování, museli vše stihnout během týdenních jarních

  prázdnin. „Nakonec se nám to podařilo avše jsme stihli

  včas,“ pochvaluje si zahájení stavby Jan Müller.

  Další práce, které přímo navazují nastávající objekty,

  jsou plánovány na období letních prázdnin, takže dě-

  ti – ikdyž by si možná přály opak – vevyučování onic

  nepřijdou. Celá stavba, která začala vúnoru 2013, bude

  dokončena ještě letos. Vnovém školním roce se ale děti

  budou potkávat se stavbaři jen dva měsíce. Odlistopadu

  se už totiž budou moci vzdělávat, stravovat ipřezouvat

  vezcela nových prostorách (vizualizace).

  –jar–, vizualizace Ing.arch. Ondřej Havlis

  Ocel zHorních Počernic

  Provoz ocelových konstrukcí divize 3 Metrostavu před-

  stavil článek v minulém čísle novin. Jeho výrobnu

  avní rozdělanou práci přibližují následující fotografie.

  V Horních Počernicích ve skladu hutního materiálu,

  halách přípravny, skládání, svařování, tryskárny alakovny

  pracuje vsoučasnosti zhruba 60 kmenových zaměstnan-

  ců Metrostavu. Většina z nich jsou svářeči, zámečníci

  aostatní dělníci, pod jejichž rukama dnes mimo jiné vzni-

  kají hned tři nová přemostění.

  Dva 36 m vysoké pylony vetvaru písmene A(foto č.1

  a2) pro zavěšení lávky vČelákovicích oceláři vyrábějí pro

  tým Ing. Petra Koukolíka z divize 5. Technici z divize4

  vedení Ing.Martinem Ředinou čekají nanové ocelové díly

  pro rekonstrukci železničního mostu natrati Děčín–Jed-

  lová (foto č. 3 a4). Pro sdružení divizí 2 a5 pak vHorních

  Počernicích připravují také chodníkové konzoly pro Troj-

  ský most (foto č. 5 a6). Díky zkušenostem icertifikátům

  ocelářů z divize 3 je kvalita všech konstrukcí zaručená.

  Ing. Václava Soukupa,

  ředitele zahraničního podnikání

  Jako mnoho dalších i Ing. Soukup začal pracovat vMe-

  trostavu hned po ukončení studia na stavební fakultě

  ČVUT. I když absolvoval obor Ekonomika a řízení sta-

  vebnictví, nastoupil v roce 1980 do podzemí, aby se na

  prvním pracovišti seznámil s mechanizovaným štítem

  TŠčB-3, který razil tunely metra mezi stanicemi Můs-

  tek a Sokolovská. Na podzemních stavbách pracoval

  12 let, naposledy jako hlavní stavbyvedoucí. V led-

  nu1994 se stal výrobním náměstkem divize 5 av úno-

  ru 2002 jejím ředitelem. Od 1. dubna 2013 řídí útvar

  zahraničního podnikání Skupiny Metrostav.

  Získal jste bohatou praxi na podzemních stavbách. Na

  které z nich nejraději vzpomínáte?

  Snad na ty první, kdy jsem byl v přímém kontaktu s lidmi,

  kteří v tunelech pracují. Často jsem jim i mistroval, znal

  jsem všechny předáky a udržoval s nimi korektní a přá-

  telské vztahy. Poznal jsem při tom hodnotu lidské práce

  a potvrdil si, že zkušenosti ze staveb jsou nezbytným

  základem pro dobrou manažerskou práci. Rád vzpomí-

  nám ina prorážky, které s sebou vždy kromě slavnostní

  atmosféry přinášely i trochu smutku, že každá stavba tu-

  nelu jednou skončí. Tunelařina je těžká disciplína – nikdy

  nevíte, na co při ní narazíte. Nelze proto zapomenout ani

  na chvíle, kdy se nám nedařilo.

  Budete řídit zahraniční podnikání. Mohou vám vpráci

  pomoci i zkušenosti ze stavby tunelů na Islandu?

  První stavba Metrostavu v zámoří byla složitá logisticky,

  pracovně i vztahově, když jsme se museli zabývat itím,

  jak při extrémních geologických podmínkách udržet vtý-

  mu snesitelnou pracovní atmosféru. Také zkušenosti ze

  zvládání nových technologií, z finanční krize, soudních

  sporů či z tahanic o claimy lze uplatnit při dalších zakáz-

  kách v cizině, i když každé teritorium má svá specifika.

  Události se totiž často opakují, a když si rizika zahra-

  ničního podnikání vyzkoušíte na vlastní kůži, získáte tak

  zkušenosti ipro budoucí rozhodování.

  Jaké jsou vaše nejbližší plány?

  Mám určitou vizi, jak zahraniční podnikání ve Skupině

  Metrostav řídit. Chtěl bych ale prvně navštívit všechny

  organizační složky, které se jím zabývají nebo chtějí za-

  bývat, a promluvit s jejich řediteli a obchodními řediteli

  či náměstky. Mimo divizí Metrostavu a Subterry mezi ně

  patří iZakládání staveb, ochotu podílet se na zahraničním

  podnikání projevily i firmy CCE Praha a PRAGIS. Na zákla-

  dě toho, co si vyslechnu o jejich zahraničních strategiích

  apreferencích, bych chtěl navrhnout organizaci a strategii

  pro celou Skupinu. Předpokládám, že mi jednání usnadní

  ito, že celý život pracuji v Metrostavu a znám mnohé jeho

  zaměstnance imanažery, Subterru nevyjímaje.

  Jak velké by mělo zahraniční podnikání být a ve kterých

  zemích bychom se podle vás měli o zakázky ucházet?

  Podnikání v zahraničí se v první řadě musí odvíjet od

  toho, kolik schopných pracovníků ochotných působit

  vcizině jsme si vychovali a připravili. Na jejich počtu totiž

  závisí i množství projektů, ve kterých můžeme uspět.

  Geograficky pak musíme upřednostnit země, kde je

  vyšší potenciál zakázku získat. Dál zvyšovat počet států,

  do kterých cílíme, nemá cenu. Které z nich však budou

  perspektivní, zjistíme až po prvním pokusu proniknout

  na jejich trh. Tam, kde to lze, bychom se měli snažit pod-

  pořit naše aktivity i exportním financováním. Na východ

  od našich hranic teď hledáme uplatnění pro tunelovací

  stroje Metrostavu. V bývalém socialistickém bloku se totiž

  metro stavělo ve stejných profilech a stejnou technologií.

  Změst, která mají geologii vyhovující štítům EPB, se má

  podzemní dráha začít stavět v Charkově avBaku.

  Jako první v historii jste letos získal Výroční cenu ge-

  nerálního ředitele Metrostavu. Jak jste ji přijal?

  Převzal jsem ji na konci působení udivize 5 a nepovažuji

  ji jen za ocenění své práce, ale za uznání pro celý kolektiv,

  který jsem řídil a jenž prokázal, že umí dobře zvládnout

  itak složité technologie, jako jsou ražby moderními tu-

  nelovacími stroji. A proto si tohoto ocenění velmi vážím.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Delší životnost, nižší výška ikratší doba stavby

  Firma Subterra použila pro modernizaci železniční trati

  ve Střelenském tunelu a před jeho českým portálem

  poprvé pevnou jízdní dráhu (PJD) typu PORR. Zatím

  zní provedla 1. kolej (foto č. 1), jež je vezkušebním

  provozu, aletos se chystá narekonstrukci druhé. Nové

  řešení kolejového svršku má oproti klasickým řešením

  delší životnost, téměř bezúdržbovou konstrukci ivyšší

  udržitelnost geometrické polohy koleje. Díky vysoké

  míře prefabrikace zkracuje čas výstavby aulehčuje ji.

  Stavba u Střelenského tunelu zahrnuje nejen sanaci

  amodernizaci jeho konstrukcí, ale irekonstrukci 1. koleje

  natrati Púchov (SR) – Hranice n/M, obou kolejí veStře-

  lenském tunelu apřestavbu zastávky Střelná. Vše včetně

  nejmodernějších trakčních, sdělovacích, řídicích izabez-

  pečovacích technologií. Dílo měří na délku 6 km amimo

  téměř 300m tunelu zahrnuje i rekonstrukci 8 mostů,

  6propustků aprotihlukové stěny. Stavba, spolufinanco-

  vaná EU, posvém dokončení vkvětnu 2013 umožní bez-

  pečnější, komfortnější arychlejší jízdu vlakových souprav.

  Svýjimkou pevné jízdní dráhy se jedná ostandardní

  zakázku, s jakou má Subterra bohaté zkušenosti. PJD

  typu PORR, která vychází zpatentu rakouské firmy Porr

  Bau GmbH, má však přes své nesporné výhody i vyšší

  pořizovací náklady, než je unás obvyklé, avČR se sní

  proto setkáváme poprvé. Konstrukce tohoto železnič-

  ního svršku bez štěrkového lože vychází z nepředpjatě

  vyztužených železobetonových panelů o velikosti 5160

  x 2400 mm. Každá ztěchto prefabrikovaných desek ob-

  sahuje 8 párů integrovaných kolejových podpor vosové

  vzdálenosti 650 mm, dva odvzdušňovací otvory, dva pro

  podlití panelu betonovou směsí apět kapes se závitovými

  pouzdry, která slouží kosazení rektifikačních šroubů. Vo-

  divé propojení dílů zajišťují měděné propojky najejich kra-

  jích. Napojení PJD naklasický svršek řeší tzv. přechodová

  oblast, která umožňuje plynulý nárůst tuhosti zklasického

  svršku nabetonovou konstrukci anaopak (foto č. 2).

  „Pevná jízdní dráha veStřelenském tunelu avoblasti

  jeho českého portálu dosáhne ukaždé koleje délku přes

  415 metrů, první z nich je už dnes ve zkušebním provozu,“

  říká vedoucí projektu Ing.Petr Mikulášek zfirmy Subterra

  a vysvětluje: „Nosné konstrukce tunelu byly v dobrém

  stavu a stačilo je pouze sanovat. Dřevěné pražce však

  byly zničené akvůli malému průjezdnému profilu je ne-

  bylo možné nahradit betonovými, které potřebují vyšší

  štěrkové lože. Použití pevné jízdní dráhy typu PORR bylo

  tedy jediné možné řešení. Velmi se nám osvědčila aurčitě

  ji použijeme pokaždé, kdy to bude možné.“

  –red–, foto archiv Subterra

  2

  2

  1

  3

  4

  5

  6

  Certifikát na provádění pevné jízdní dráhy má i provoz

  mostů a železobetonových konstrukcí dopravních

  staveb divize 5 Metrostavu. Jak jsme psali v novinách

  číslo 9/2010, jeho pracovníci získali oprávnění

  provádět PJD systémem LVT (Low Vibration Track),

  který má podkladní prefabrikované betonové bloky

  uložené v pryžové botě. S kolejnicemi se osazují na

  pevný, vyrovnaný podklad do projektované polohy

  abez výztuže se zabetonují.

• Strana 3

  Nový název starého obchodního centra je jen jednou

  zmnoha změn, kterých vpříštích měsících dozná pros-

  tějovský Prior. Byl postaven v70. letech minulého sto-

  letí apodle názoru místních občanů svým „krabicoid-

  ním“ vzhledem, pro tehdejší dobu typickým, doslova

  hyzdil střed města. Aby se ještě letos změnil klepšímu,

  oto se odúnora stará tým Ing.Lukáše Horuty zdivize 1.

  Prior vProstějově změní po rekonstrukci nejen vnější

  vzhled, ale i vnitřní uspořádání – z původní stavby totiž

  zůstane zachován jen nosný skelet. Po vybourání světlíku

  apropojení pater eskalátory tu vznikne nákupní galerie

  (malá vizualizace). Zmenší se skladovací prostory a ob-

  chody se rozšíří idotřetího podlaží, kde byly dosud kan-

  celáře. Díky těmto dispozičním změnám se prodejní plo-

  cha objektu zdvojnásobí. Popřestavbě návštěvníci kromě

  supermarketu ařady obchodů najdou ve Zlaté bráně také

  novou restauraci i dvě kavárny arychlá občerstvení.

  Uspořádáním interiéru chtěli architekti navázat nahis-

  torickou zástavbu, na jejímž místě „obchoďák“ stojí.

  Přibudou mu proto idalší vchody, alidé tak budou moci

  chodit obchodním domem popřibližně stejných trasách,

  kudy se dříve chodilo ulicemi centra města.

  Zásadní změnu zaznamená budova i zvenku. Dosa-

  vadní beton vevětší míře nahradí skleněné plochy (velká

  vizualizace). „Způvodní fasády Prioru jsme demontovali

  skleněné vitráže aarchitekt má nyní zaúkol zakompono-

  vat je donového interiéru,“ popisuje využití původního

  architektonického prvku Ing.Horuta. Odbouráním původ-

  ní pekárny abalkonu také objekt oněco opticky odstoupí

  od okolních historických budov. „Zajímavostí a hlavní

  změnou exteriéru by měla být kombinace tří druhů fasád

  ajejich různorodých materiálů. Koncepce avýběr mate-

  riálů se zatím dotvářejí dofinální podoby nastole archi-

  tekta,“ uvedl Ing.Horuta. Uvažuje se iotom, že by nároží

  budovy směrem kpřilehlému náměstí Svatopluka Čecha

  bylo ozvláštněno malbou, nakteré by byl ztvárněn blízký

  kostel, který obchodní dům ztohoto pohledu zakrývá.

  Stavbaři jsou dnes prakticky nazačátku prací, zase-

  bou mají jen hrubé bourací práce. Při nich v zasedací

  místnosti pod tapetou objevili jako zajímavost i noviny

  zroku 1973 s inzerátem Metrostavu, který hledal nové

  pracovníky pro stavbu metra.

  „Na začátku díla jsme museli od staveniště oddělit

  supermarket, který bude až dokonce května vprovozu.

  Dnes děláme přeložky inženýrských sítí apřípravné sta-

  vební práce nanovém členění objektu. Vpříštích dnech

  zahájíme montážhrubých rozvodů technologií,“ popisuje

  Ing.Horuta. Většinu díla však mají stavbaři teprve před

  sebou. Dokončit by je měli během necelých devíti měsíců,

  koncem letošního října.

  Aodkud se vzalo nové jméno obchodního domu? Jeho

  název má upomínat na městskou bránu, podle které se

  jmenuje isousední ulice, ananedaleký dům UZlaté stud-

  ny. Drahý kov byl ivnázvu hostince UZlaté bečičky, který

  stával vmístech dnešního hlavního vchodu doPrioru.

  –jar–, vizualizace společnost KANIA

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Místo Prioru otevřou vProstějově Zlatou bránu

  Trojský most vPraze je od 21. března 2013 samonosný

  „Začátek letošního jara je pro nás velmi významný, protože jsme spustili poslední hydraulické lisy na dočasných podpěrách

  aTrojský most už stojí pouze na definitivních ložiscích na holešovické opěře a trojském pilíři. Dvěstěmetrové hlavní pole

  už tak není podepřeno žádnou provizorní podpěrou,“ řekl při této příležitosti vedoucí projektu Bc. Alexandr Tvrz z divize 5.

  Stavba Univerzitního centra energeticky efektivních

  budov (UCEEB), kterou pro ČVUT buduje nedaleko

  Buštěhradu u Kladna tým Jana Kučery zdivize 9, se na-

  chází v přelomové fázi. Po komplikovaných začátcích,

  kdy bylo mimo jiné třeba vyřešit zcela novou koncepci

  založení objektu včetně provedení nové realizační pro-

  jektové dokumentace, nabral průběh výstavby rychlé

  tempo a opět se drží stanoveného časového plánu.

  Kvůli komplikované geologii podloží, jež tvoří nekon-

  solidované navážky s obsahem strusek různé mocnosti, je

  objekt UCEEB založen na vrtaných pilotách. Na nich je jako

  strop uložena podlahová základová deska. Pro její betonáž

  posloužily speciální tvarovky Modulo, které umožňují

  ikompenzaci očekávaných objemových změn podloží.

  Koncept budovy je založen na pasivním standardu

  atomu odpovídají i použité technologie a postup prací.

  Vrchní stavba vznikne kombinací železobetonových mo-

  nolitických konstrukcí v pohledovém provedení a nosných

  montovaných prvků z lepeného lamelového dřeva (foto

  č.1). Tato kombinace materiálů iprofesí vyžaduje důsled-

  nou koordinaci a přesnost práce. V následujících týdnech

  už čeká tým Jana Kučery dokončení hrubé stavby (foto č.

  2), uzavření obvodového pláště a zahájení interiérů. Na

  stavbě však nepracuje jen divize 9. Už od počátku realizace

  v srpnu 2012 spolupracuje tým Jana Kučery s divizí 1 Me-

  trostavu a se společností Pragis, která zhotovuje veškeré

  železobetonové konstrukce. Na stavbě se podílí i Subterra,

  jejímž dílem je trafostanice a přípojky VN a NN.

  Zakázka, který má být dokončena v rekordním čase

  16 měsíců, využívá mnoho netradičních postupů a za-

  hrnuje i jedinečné vybavení. „Jedná se například o těžké

  podlahy pro kotvení zkušebních stolic, které při osazení

  kotevních prvků vyžadují milimetrovou přesnost, kon-

  strukce akustické komory nebo čistý prostor pro umístění

  elektronového mikroskopu. Náročná bude i koordinace

  činností při osazení dvou portálových jeřábů a kogenerač-

  ní turbíny nebo montáž velkoplošného solárního kolektoru

  na jižní fasádě budovy,“ vyjmenovává vedoucí projektu

  další specifické úkony, které na jeho tým ještě čekají.

  Veškeré práce zatím běží podle harmonogramu, takže

  již příští zimu by mělo být UCEEB připraveno pro své pra-

  covníky, kteří se v něm budou zabývat výzkumem v oblasti

  optimalizace energetických úspor objektů.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  UCEEB vstupuje do další etapy realizace

  VŘeži uPrahy vzniká nový výzkumný park

  Poslední odstřel ukončil ražby pod Jabloncem

  Stavba protipovodňových opatření, kterou Metrostav

  provádí v Jablonci ve sdružení s firmou SYNER, sice

  skončí až v září, odVelikonoc se však výrazně ztišila.

  Tým Ing. Miroslava Vlka z divize 5 totiž 28. března

  ukončil slavnostním odpalem ražbu posledního zdejší-

  ho podzemního díla – odpadní štoly zpřehrady Mšeno.

  Přívodní štolu raziči divize 1 dorazili už před 4 měsíci.

  „Poslední odstřel provedl primátor Jablonce Ing.Petr

  Beitl z ohlubně 14 m hluboké těžní šachty. Propojil jím

  670 m dovrchně ražené štoly odsoutoku Lužické a Bílé

  Nisy s 590 m dlouhou úpadně raženou štolou od jablo-

  necké přehrady,“ popsal Ing.Vlk apochválil: „Vkonečném

  výsledku se osy obou tunelů minuly jen opět milimetrů.“

  Pracovníci divize 5 museli odpadní štolu s profilem

  mezi 11 a16 m

  2

  vyrazit přímo pod centrem města. Pře-

  máhali přitom masiv liberecké žuly, který přenášel otřesy

  ihluk zpodzemí napovrch více, než bývá obvyklé v jiném

  geologickém prostředí. Výsledky odborného posouzení

  nezávislého soudního znalce však letos vlednu potvrdily,

  že činnost stavby žádná obyvateli nahlášená poškození

  budov v Jablonci nezavinila.

  Teď už divizi 5 zbývá jenom dokončit dílčí úpravy dna

  štoly (foto) a provést betonáž definitivních obezdívek

  zlitého vodostavebního betonu. Do30. září potom spolu

  spracovníky firmy SYNER dodělá výústní ivtokový ob-

  jekt, dopůvodních tras vrátí inženýrské sítě aopraví ko-

  munikace. Stavbu uzavře repasportizací objektů stojících

  vzónách ovlivnění aodstraněním případných škod.

  Závěrečného odpalu se vedle primátora Jablonce

  zúčastnil i ředitel divize 5 Ing. Roman Fuksa. Ředitel

  místního závodu Povodí Labe Ing.Jaroslav Jaroušek při

  něm vyzdvihl celkový význam díla pro ochranu Jablonce.

  Ing.Vlk ktomu poznamenal: „Koordinace staveb nových

  pozemních, podzemních a vodohospodářských objektů

  s provozem vodního díla Mšeno byla velmi náročná.

  Po celou dobu stavby totiž musel nepřetržitě fungovat

  původní systém protipovodňové ochrany. Stavba navíc

  leží vCHKO Jizerské hory, takže musíme přísně dodržovat

  všechna nařízení naochranu životního prostředí.“ Okolí

  Bílé aLužické Nisy, před jejichž vodami bude projekt Jab-

  lonec chránit, je nadto nejen hezké, ale co se týče počasí,

  idost divoké. Třeba sněhu je tu stále ještě víc než dost.

  Doareálu Ústavu jaderného výzkumu vŘeži uPrahy se

  nakonci listopadu loňského roku nastěhovali stavbaři

  z divize 9, aby zde pro společnost Centrum výzkumu

  Řež během 17 měsíců vybudovali Diagnostické cent-

  rum arekonstruovali pět stávajících pavilonů.

  Vobjektech, které projdou rekonstrukcí aněkteré ido-

  stavbou, vybuduje tým Jiřího Paulera například speciální

  laboratoře pro výzkum neutronového záření, pro výzkum

  avývoj metod zpracování aúpravy radioaktivního odpadu

  či laboratoře pro simulaci geologického ukládání vyho-

  řelého paliva. Nové Diagnostické centrum bude sloužit

  výzkumu avývoji moderních diagnostických metod pro

  zkoumání vlastností materiálů zaextrémních podmínek.

  Novostavbu vytvoří jednopodlažní hala se světlou

  výškou 6 m, administrativní vestavbou apřístavkem pro

  vyvíječ páry. Vjedné části haly se budou nacházet míst-

  nosti pro pracoviště LOCA (výzkum simulující podmínky

  při haváriích jaderných reaktorů se ztrátou chladiva),

  které nebudou mít strop a budou otevřené pro využití

  jeřábu. Vhale najde své místo iCentrum vysoce citlivých

  analytických přístrojů slaboratořemi, přípravnou, hava-

  rijní sprchou, nádržemi aktivní kanalizace a strojovnou

  vzduchotechniky. Administrativní část bude mít v1. PP

  technické místnosti, laboratoře a hygienické zázemí.

  Přízemí zvětší části zaberou kanceláře, zkušebny alabo-

  ratoře, ale také šatny zaměstnanců ahygienická zařízení.

  Do jeho východní části projektanti umístili pomocnou

  laboratoř, která je zařazena dosledovaného pásma. Vpa-

  tře budou opět převážně kanceláře, zkušebny, velká zase-

  dací aškolicí místnost či nezbytné zázemí. Diagnostické

  centrum bude spojovacím krčkem napojeno nastávající

  pavilon fyzikální metalurgie.

  Ze stavebního hlediska nečeká stavbaře nic neobvyk-

  lého, protože budou používat standardní technologie: že-

  lezobetonové monolitické konstrukce, PREFA dílce, zděné

  obvodové stěny, betonové podlahy afasádní zateplovací

  systém. „Vestávajících objektech nás při práci ochrání

  dozimetrické měření. V případě zjištění kontaminace

  radioaktivními látkami nastoupí oprávnění pracovníci,

  kteří zamořený materiál uloží dospeciálního kontejneru

  apředají klikvidaci Ústavu jaderného výzkumu. Náročná

  však bude rekonstrukce a přístavba objektu s názvem

  Malé zbytky, protože je technologicky propojen sbudovou

  reaktoru, který musí zůstat vnepřetržitém provozu,“ kon-

  statuje vedoucí projektu Jiří Pauler. Kromě jeho týmu teď

  můžete nastavbě potkat i kolegy zfirmy Zakládání staveb,

  naelektroinstalaci se chystají pracovníci elektrostředis-

  ka divize 1. Stavební část díla by divize 9 měla dokončit

  vdubnu příštího roku. Vědci avýzkumníci se donových

  prostor nastěhují, až je investor, společnost Centrum vý-

  zkumu Řež, vybaví technologickým zařízením apřístroji.

  Martina Vampulová

  1 2

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Konference základní organizace

  Výroční konference základní organizace OS Stavba

  Metrostav se uskutečnila 21. března v Kulturním

  centru Vltavská. Zúčastnilo se jí více než 60 delegátů

  apřivítala ihosty zvedení Metrostavu aOdborové-

  ho svazu Stavba ČR. Generální ředitel Metrostavu

  Ing. Pavel Pilát při ní seznámil s výsledky firmy

  vuplynulém roce anastínil její strategii pro letošek

  adalší období. Místopředseda OS StavbaČR Milan

  Vomela se vevystoupení věnoval především odboro-

  vé problematice naúrovni odvětví aoblastem celo-

  národního významu. Připomněl dialog se sociálním

  partnerem, což je Svaz podnikatelů vestavebnictví,

  a průběh kolektivního vyjednávání vyšší oborové

  kolektivní smlouvy. Velkou část příspěvku věnoval in-

  formacím ojednáních tripartity aopostojích vrchol-

  ných odborových orgánů kcelospolečenské situaci.

  Vpracovní části konference delegáti zhodnotili do-

  savadní činnost ZO OS Stavba Metrostav zauplynulé

  období, projednali aschválili výsledky jejího hospo-

  daření zapředchozí rok včetně účetní závěrky aod-

  souhlasili rozpočet narok 2013 spolu splány práce,

  investic ioprav vrekreačních zařízeních. Seznámili se

  také se závěry revizní komise.

  Kolektivní smlouva ve skupině TBG

  Ve středu 20. března podepsali zástupci odborové

  organizace a vedení společností skupiny TBG, tedy

  firem TBGMetrostav, TBGPražské malty aPražské

  betonpumpy adoprava, společnou kolektivní smlou-

  vu naroky 2013 a2014. Přes očekávané problémy

  vevýrobě stavebních hmot je kolektivní smlouva ob-

  sahově ivěcně napodobné úrovni jako vpředchozím

  období azachovává dosavadní nároky zaměstnanců.

  SLOUPEK ODBORŮ

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Nový kurz pro mistry

  Vespolupráci sodborníky zúseků výkonných ředitelů

  zahájil útvar kvalifikačního rozvoje vzdělávací cyklus

  určený pro mistry Metrostavu. Absolvování jeho kurzů

  je povinné apo úspěšném složení závěrečných testů

  absolventi získají oprávnění kvýkonu funkce mistra.

  První dva kurzy proběhly 26. a27. března azúčastnilo

  se jich 65 zaměstnanců – mistrů (foto). Účastníkům při-

  nesly nejen přehled onovinkách vevýrobních technolo-

  giích, zákonných předpisech apostupech společnosti, ale

  umožnily jim ivýměnu zkušeností zrealizovaných staveb

  azjednotlivých pracovišť. Lektoři přitom věnovali zvýše-

  nou pozornost zejména oblasti kvality provádění staveb.

  Během kurzu se mistři na úrovni své pozice seznámili

  také sproblematikou personální práce nebose zásadami

  činnosti v oblasti bezpečnosti práce. Pro způsobilost

  vtéto oblasti totiž nové školení nahrazuje kurzy, které pro

  mistry doposud pořádal útvar BOZP.

  Průběh kurzu účastníci hodnotili jako přínosný pro

  svou práci. Pozitivně se projevila také aktivní výměna

  odborných zkušeností anázorů zaměstnanců iodpovědný

  přístup všech lektorů zúseků výkonných ředitelů. Jako

  první zřady našich mistrů obdrželi absolventi obou kurzů

  novou firemní publikaci Příručka mistra.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 7/2013 vyšlo 12. 4. 2013 (8/2013 vyjde 30. 4. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček

  (místopředseda), Ing.J. Kavan, P. Meyer, Ing.J.Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová a Ing. M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Divize 5 dokončila ražby traťových tunelů nastavbě Länsimetro vHelsinkách

  Poslední, vpořadí již čtvrtou prorážku dosousedního úseku provedli pracovníci ztýmu Ing.Václava Pavlovského

  nazápadním konci jižní tunelové trouby vestředu 27. března. Těsně před Velikonocemi tak dokončili 21měsíční

  ražbu celkem 2,6 km traťových tunelů sprofilem 36,2m². Práce prováděli odstředu svého úseku LU6E kjeho

  krajům se čtyřmi otevřenými čelbami naráz. Součástí jejich díla bylo ivybudování tří technologických komor

  (foto č. 1, 2 a3), znichž ta největší mělaplochu výrubu 383m², takže ovíc než 80 m² překonala průřez strojovny

  vzduchotechniky vtunelech Blanka pod Letnou. VeFinsku však tato obří podzemní hala nevznikala pomocí NRTM,

  ale ražby vtvrdých žulách (foto č. 4, 5) raziči prováděli metodou Drill & Blast. Čelbu největší komory museli

  horizontálně rozdělit (foto č. 6), protože jinak by stroje donejvyššího bodu kaloty nedosáhly. Ražby probíhající pod

  neustálým dohledem Ing.Pavlovského (nafoto č. 7 vlevo se stavbyvedoucím Ing.Lukášem Křístkem) sice skončily,

  helsinské podzemí nastavbě LU6E však divize 5 opustí až podokončení nástřiku definitivní obezdívky (foto č. 8)

  vcelém úseku své stavby. Dnes jej provádí především vtunelech, které vedou pod hladinou moře. „Dokončili jsme

  už ale instalace definitivní svorníkové výstroje avšechny sanační práce – injektáže mikrocementy ipolyuretany.

  Abychom redukovali přítoky podzemní vody dovyražených prostor, jejich objem mnohonásobně překročil množství

  plánované vzadávací dokumentaci projektu,“ konstatoval Ing.Pavlovský. Ikdyž investorský termín napředání díla

  je stanoven na19. říjen 2013, tým divize 5 by hotovou práci (foto č. 9) chtěl předat do24. srpna. Ito je svědectvím

  otom, že Metrostav práci veFinsku zvládá výborně, adržíme palce, aby zde uspěl ivsoutěžích nadalší stavby.

  Držíme palce pro ZOH

  Mladá reprezentantka v akrobatickém lyžování Tereza

  Vaculíková, kterou Metrostav podporuje, ukončila letošní

  sezonu. Vracela se do ní po zranění, kvůli kterému neměla

  potřebný čas na trénink, a to se projevilo i ve výsledcích

  závodů. I přesto je se svými výkony relativně spokojená,

  protože postupně získávala zpět jistotu, rozhodčí si na ni

  opět začali zvykat a vyjela si důležité body ve světovém

  poháru pro kvalifikaci na ZOH.

  Ocenění pracovníci

  Začátkem dubna ředitelé jednotlivých divizí Metro-

  stavu ocenili nejlepší studenty-asistenty manažera,

  mistry a dělníky svých výrobních jednotek za rok 2012.

  Všem vyznamenaným, kteří spolu s dopisem od gene-

  rálního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta dostali

  ifinanční odměnu, děkujeme za dobře odvedenou prá-

  ci, blahopřejeme a přejeme hodně úspěchů!

  STUDENT-ASISTENT MANAŽERA METROSTAVU

  Ing.Hana Bedlivá, technička studentka zD1 Ing.Ga-

  briela Slivková, technička výrobního útvaru zD3 Ing.Ji-

  ří Šach, technik student zD5 Ing.Tomáš Kuřík, technik

  student zD6 Ing.Adam Brabec, mistr zD8 Ing.Jiří

  Bukovinský, technik student zD9

  MISTR METROSTAVU

   Jiří Černý, mistr z D1 Lubor Halas, mistr z D1 

  Marcel Urban, mistr z D1  Miloš Beer, mistr z D3 

  Roman Kopic, mistr zD3 Ing.Libor Švec, mistr zD3 

  Ing.Leoš Gurný, mistr zD3 Roman Doms, mistr zD3

  Kryštof Rotkovský, mistr zD3 Josef Hejl, mistr zD3

  Slavomír Janič, mistr zD4 Peter Boka, mistr zD4 

  Pavel Kostelník, mistr zD4 Ladislav Černý, mistr zD5

   Václav Vlnař, mistr zD5  Libor Sýkora, mistr zD5

  Pavel Heller, mistr zD5 Josef Dolejš, mistr zD5 

  Róbert Kosztolanyi, mistr z D5  Jan Dvořáček, mistr

  zD6 Milan Perháč, mistr zD6 Václav Blahout, mistr

  zD6 Jiří Setnička, mistr zD6 Petr Vybíral, mistr zD6

  Petr Kytýr, mistr zD6 Tomáš Rákosník, mistr zD6

  Josef Vavřín, mistr zD8 Zdeněk Průša, mistr zD9

  Stanislav Bumba, mistr zD9 Miroslav Urban, mistr

  zD11 Milan Macháček, mistr zÚVPZ

  DĚLNÍK METROSTAVU

  Miroslav Pokorný, zedník zD1 David Landa, tunelář

  zD1  František Paták, tunelář zD1  Jindřich Litner,

  tunelář zD1 Štefan Nemec, tunelář zD1 Jiří Záruba,

  kopáč zD1 Miroslav Svoboda, stavební zámečník zD1

   Jaroslav Chovaneček, zedník z D3  Jiří Juhaniak,

  zedník zD3 Miloš Brůžek, montér ocelových konstrukcí

  zD3 Jindřich Čekal, montér ocelových konstrukcí zD3

  Martin Bačovčin, provozní zámečník zD3 František

  Lörinc, stavební montážník zD4 Mgr.Richard Mizera,

  stavební montážník zD4 Arpád Vašš, betonář zD4 

  Michal Hopko, tesař zD4 Tomáš Tvardzik, tesař zD4

  František Turek, řidič silničních motor. vozidel zD4 

  Josef Spilka, řidič silničních motor. vozidel zD4  Mi-

  roslav Iskerka, řidič silničních motor. vozidel zD4 Jiří

  Valenta, strojník pracovních strojů zD4 Lukáš Zeman,

  strojník pracovních strojů zD4 Bohumil Adámek, sta-

  vební dělník zD5 Luboš Herman, stavební montážník

  zD5  Josef Ludačka, tesař zD5 Dávid Šimko, tunelář

  zD5  Petr Linek, strojník pracovních strojů zD5 Petr

  Schön, strojník pracovních strojů zD5 Petr Kos, zedník

  zD5 Zsolt Dikan, tesař zD5 Vladimír Babík, strojník

  pracovních strojů zD5 Josef Vamberský, stavební děl-

  ník zD5 Radovan Samaš, stavební dělník zD5 Lukáš

  Šedivý, provozní zámečník zD5 Peter Šefčík, provozní

  zámečník zD5  Milan Jirouš, tunelář zD5  Jan Ko-

  rytár, tunelář zD5 Zdeněk Šámal, strojník pracovních

  strojů zD5  Jiří Šulaj, strojník pracovních strojů zD5

  Ladislav Břicháč, manipulační dělník zD5 Miroslav

  Mišalko, železář zD6 Milan Hlavatý, železář zD6 Jan

  Bouřil, stavební truhlář zD6 Jan Hanousek, tesař zD6

  Richard Gregor, tesař zD6 Lubomír Kocián, zedník

  zD6 Jan Chábera, zedník zD6 Milan Fojtek, zedník

  zD9 Milan Kratochvíl, figurant zD9 Jaroslav Tater,

  zedník zD9  Miloslav Čežík, provozní zámečník zD11

   Antonín Volavka, provozní zámečník zD11  Štefan

  Borota, provozní zámečník zD11 Karel Bureš, malíř–

  tapetář zÚVPZ

  Ďábel vdivadle Gong

  Divadlo rodu Vejvodů uvede 21. května v divadle Gong

  světovou premiéru hry Ďábel nikdy nezvoní. Vzhledem

  k tradičně velkému zájmu o představení této společ-

  nosti doporučujeme objednat si vstupenky co nejdříve.

  Autorem hry je mistr divize 3 Karel Řeháček, ďábla

  asluhu hrají jeho kolegové Stanislav Červený aMiroslav

  Jirčík. Režie se ujal Jiří Novotný zdivize 1. Najevišti uvi-

  díte i bývalou kolegyni Šárku Fialovou. Těšit se můžete

  na anglického sluhu, anglický humor, anglické počasí,

  jen ďábel zůstane tradičně nadnárodní. Vstupenky budou

  kdispozici vpokladně divadla Gong od15. dubna.