Metrostav 08/2008

• Strana 1

  Na stavbě administrativní budovy Amazon Court v Praze na Rohanském nábřeží dokončili betonáři divize 6 pod

  vedením Petra Hanzlíka řádně a včas práce na železobetonových konstrukcích. Hned nato oceláři a svářeči začali

  montovat první z pěti vnitřních mostů, které přes atrium propojí obě křídla budovy. Ocelová konstrukce každé-

  ho z nich bude vážit přes 50 tun. „Do konce června nás ale ještě čeká vyrobit, sestavit a zaktivovat pět dalších

  vnějších ocelových mostů, z nichž každý bude mít hmotnost ocelové konstrukce přes 175 tun. Jeden právě vyrábí

  i naše divize 7,“ popisuje stavbu vedoucí projektu Ing. Karel Volf z divize 3 Metrostavu. „Výroba a montáž více než

  900 tun oceli za dva měsíce není maličkost. Budeme muset pracovat přesně a také na čas.“

  dokončení na str. 3

  Ptáme se: Ing. Břetislava Poláka,

  vedoucího projektu z divize 4 str. 2

  ASKO ve Štěrboholech se už plní

  nábytkem str. 3

  V Liberci rostou další bytové domy

  str. 3

  Obnova krajiny po skončení důlní

  činnosti str. 3

  Metro jako dlouhý film –

  dokument o stavbě IV. C2

  více ve fotoreportáži na str. 4

  23. dubna 2008 / 8 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  První mosty přes Amazonku

  První kilometr

  tunelu Blanka

  V pondělí 7. dubna v 9 hodin

  dopoledne dospěli raziči

  divize 5 s čelbou severní

  trouby na stavbě tunelů

  Blanka do vzdálenosti

  rovných 1000 metrů

  od portálu. Jižní tunelová trouba následuje severní

  s odstupem asi 200 m. Ražby pod vedením Ing. Jana Kvaše

  z divize 5 musely teď ubrat na tempu, protože probíhají

  pod Stromovkou, kde jsou obtížné geologické podmínky.

  Po prorážce dalších asi 120 metrů čelba severní tunelové

  trouby dosáhne okraj injektovaného území před bývalou

  Šlechtovou restaurací. Stavbu Městského okruhu v úseku

  Špejchar – Pelc-Tyrolka koordinuje a řídí tým vedoucího

  projektu Ing. Miroslava Padevěta z divize 2.

  Rekonstrukce Americké třídy v Plzni

  Ve sdružení s firmami SSŽ a Berger Bohemia zahájil

  v březnu tým z plzeňské oblasti divize 1 vedený

  Ing. Radkem Böhmem práce na projektu rekonstrukce

  Americké třídy v Plzni. Stavba ji přemění na bulvár

  s širšími chodníky a alejemi stromů, v jejím rámci

  vznikne i nová kruhová křižovatka U Mrakodrapu.

  Součástí projektu, rozvrženého do třinácti navazujících

  etap, je i oprava vodovodu, plynovodu, kanalizace

  a různých kabelových vedení, zároveň se bude stavět také

  městský horkovod. Plzeňská radnice bude o uzavírkách

  komunikací, postupu prací a náhradní dopravě informovat

  na internetových stránkách www.plzen.eu/americka.

  Slevová karta do knihkupectví

  Společnost NEOLUXOR nabídla zaměstnancům Metrostavu

  klubovou kartu, na kterou je možné získat slevu ve výši

  5 % při nákupu v Paláci knih Luxor na Václavském náměstí

  v Praze. Karta Neoluxor je proto vložená do těch výtisků

  tohoto čísla novin, které jsou určeny pro rozdělení

  na divizích Metrostavu. Je přenosná a platná bez časového

  omezení. Více informací o výhodné nabídce knih najdete

  na internetových stránkách www.neoluxor.cz.

  Vykouzlit úsměv

  v dětské tváři

  V sobotu 17. května se před

  Průmyslovým palácem

  na pražském výstavišti

  v Holešovicích uskuteční

  již šestý ročník sportovně-

  zábavného dne pro děti

  s názvem Darujte sebe! Oblíbenou akci pořádá Dětské

  krizové centrum, které Metrostav tradičně podporuje.

  Naše společnost je proto i generálním partnerem projektu

  Darujte sebe a její stánek nebude chybět ani při letošním

  ročníku. Nabídne řadu zajímavých soutěží a jejich vítěze

  i účastníky odmění hezkými dárky. Zábavné disciplíny pro

  děti i jejich doprovod vyplní celý den od 11 do 18 hodin

  a doplní je hudební, taneční či divadelní skupiny jako Baba

  Jaga, Bluesberry, Divadlo TY-JÁ-TR, aj. Svou činnost tu

  tradičně představí i Hasičský záchranný sbor hl. m. Prahy,

  Speciální pořádková jednotka Policie ČR a Český červený

  kříž. Ozdobou akce bude přítomnost známých osobností,

  mezi kterými by neměla chybět ani rychlobruslařka

  Martina Sáblíková. Věnujte čas svým dětem a přijďte se

  podívat, jak jim Darujte sebe! vykouzlí úsměv na tváři!

  Metrostav a Firemní maraton 2008

  V neděli 11. května se tým Metrostavu postaví na startovní

  čáru Firemního maratonu, který odstartuje v 9 hodin ze

  Staroměstského náměstí v Praze. Poběží se jako štafeta,

  při níž první tři závodníci absolvují 10km úseky a kapitán

  na závěr uběhne 12,195 km, aby celou trasu zarovnal na

  klasickou délku. Zvítězí jistě všichni, kdo se zúčastní,

  přesto přijďte povzbudit náš tým, aby se mu lépe běželo!

  Ve Stromovce už je na místě staveniště trávník

  Poblíž bývalé Šlechtovy restaurace ve Stromovce se

  v listopadu minulého roku objevily stavební stroje,

  které z povrchu prováděly sanace nadloží pro ražbu tu-

  nelového komplexu Blanka. Zábor části parku vyvolal

  velkou pozornost veřejnosti a obavy, aby se stavba ne-

  protáhla. Naši stavbaři však splnili slib a na bývalém

  staveništi už dnes raší nový trávník.

  Podle původních předpokladů měl tunelový komplex

  Blanka projít pod Stromovkou bez stavebních zásahů

  z povrchu. Podrobný geotechnický průzkum prováděný

  z průzkumných štol však ukázal, že pro zajištění bezpeč-

  nosti stavby v této oblasti je nezbytně nutné plánovanou

  tlakovou horninovou injektáž prováděnou z průzkumné

  štoly doplnit i tryskovými injektážemi z povrchu. Tunely

  tady totiž budou mít nejnižší výšku přirozeného hornino-

  vého nadloží – jen kolem 1,5 m – a nad ním ležící napla-

  vené štěrkopísky jsou velmi zavodnělé.

  Do parku před vyhořelou budovu bývalé Šlechtovy

  restaurace proto vjely stavební stroje, aby nejprve v mís-

  tech asfaltových chodníků vybudovaly zpevněné příjez-

  dové plochy, z nichž vrtací soupravy a vozidla s betonem

  (foto č. 1) sanacemi vytvořily zpevňující klenby.

  „Injektáže jsme ukončili v únoru a v březnu jsme podle

  slibu odstranili staveniště,“ říká vedoucí projektu Ing. Mi-

  roslav Padevět z divize 2. „Na louce, kde jsme pracovali,

  už pomalu začíná růst trávník (foto č. 2) a poslední za-

  hradnické práce, které jsme neprovedli z vegetačních dů-

  vodů, dokončíme podle pokynů odboru ochrany prostředí

  pražského Magistrátu v květnu. Do 11. 5. také položíme

  nový asfaltový povrch na hlavní parkovou cestu.“

  Stavbaři vedení Ing. Zbyškem Vozarikem z divize 2

  zůstali jen v bývalé Šlechtově restauraci, kterou budou

  do května staticky zajišťovat, aby ji ražby nepoškodily.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Optima roste optimálně

  Stavba nákupního a zábavního centra Optima II v Koši-

  cích pokročila. V úterý 15. 4. se na staveništi sešli zá-

  stupci investora – společnosti Manhattan Real Estate

  Management Sk, Metrostavu i představitelé košického

  magistrátu v čele s primátorem, aby slavnostně osadili

  poslední sloup prefabrikovaného skeletu (foto).

  Na rozšíření stávajícího centra Optima pracuje od lis-

  topadu 2007 i divize 1 Metrostavu pod vedením Ing. Jana

  Šlajse. „Tým, který jsme do Košic vyslali, je zkušený. Pozi-

  tivní jsou i jeho dosavadní zkušenosti s místními firmami,

  s nimiž na výstavbě spolupracuje, takže věřím, že předsta-

  vy investora splníme k jeho naprosté spokojenosti,“ řekl

  při slavnosti ředitel divize 1 Ing. Milan Veselský.

  Z části dvoupodlažní budova Optima II naváže na stá-

  vající nákupní centrum. Na ploše 16 300 m² nabídne

  multikino, 55 nových prodejen, jejich zázemí a prosklené

  atrium, které vytvoří střed budované nákupní galerie. No-

  vé parkoviště, které spolu s komunikacemi zabralo plochu

  26 000 m², umožní v areálu odstavit dalších 600 aut.

  „Půl parkoviště a příjezdové komunikace už máme

  téměř dokončené,“ popisuje Ing. Šlajs. „Končíme montáž

  skeletu, pokračujeme v betonáži monolitických částí bu-

  dovy a pracujeme na jejím zastřešení a fasádě, drátkobe-

  tonových podlahách, vyzdívkách a rozvodech TZB.“

  Práce v Košicích probíhají optimálně podle harmono-

  gramu a v listopadu se nová Optima II otevře veřejnosti.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o M i l a n K a p u s t a

  1 2

  Metrostav_08_08.indd 1 4/22/08 11:43:32 AM

• Strana 2

  Bezpečnost a ochrana zdraví při práci

  Posledního března předložili pracovníci Oblastního

  inspektorátu práce (OIP) pro hlavní město Prahu zá-

  stupcům Metrostavu k podpisu protokol o prověrce

  systému řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci

  (BOZP). Zvláštní externí audit OIP proběhl v rámci ob-

  hajoby titulu Bezpečný podnik.

  „Letošní rozsah kontroly byl nezvykle široký a poprvé

  zahrnoval i vyjádření hygieniků, Českého báňského úřadu

  a Hasičského záchranného sboru hlavního města Prahy

  a týkal se nejen pražských staveb, ale i mimopražských,“

  řekl Ing. Jan Klejch, vedoucí útvaru bezpečnosti a ochra-

  ny zdraví Metrostavu. „Výsledky prověrky OIP potvrdily,

  že v Metrostavu zavedený systém řízení BOZP je v sou-

  ladu s vyhlášenou politikou BOZP a je nedílnou součástí

  celého systému řízení, takže naše společnost splňuje pod-

  mínky pro udělení už čtvrtého titulu Bezpečný podnik.“

  Základem systému bezpečnosti a ochrany zdraví při

  práci v Metrostavu je Safety Management System (SMS)

  zavedený a provozovaný v souladu s mezinárodní specifi-

  kací OHSAS. O tom, že SMS je v naší společnosti popsán,

  dokumentován a udržován ve shodě s jejími požadavky,

  svědčí certifikát OHSAS 18001:1999, který Metrostav

  vloni po několikáté úspěšně obhájil.

  V praxi SMS zahrnuje kontroly prováděné v rámci di-

  vizí, interní audity na rizikových stavbách a jednou ročně

  dozorový či jednou za tři roky recertifikační externí audit

  pro udělení certifikátu OHSAS.

  Úroveň BOZP se v Metrostavu každoročně posuzuje

  v Hodnotící zprávě SMS. Ta poslední za rok 2007 mimo

  jiné zkonstatovala, že počet registrovaných pracovních

  úrazů zaměstnanců Metrostavu dosahuje jen třetinových

  hodnot v porovnání se statistickými výsledky celého seg-

  mentu stavebnictví v České republice. Úrazovost se u jed-

  notlivých divizí liší i podle toho, kolik má každá vlastních

  zaměstnanců, kteří pracují v dělnických profesích.

  Pro rok 2008 navrhla Hodnotící zpráva SMS řadu

  úkolů, z nichž jedním je optimalizace sortimentu osobních

  ochranných pracovních prostředků. Aktualizace jejich

  výběru a odzkoušení nových vzorků s důrazem na kva-

  litu a trvanlivost probíhá u vybraných dělnických profesí

  právě teď. Organizační a administrativní stránku celé akce

  zajišťují zaměstnanci dceřiné společnosti METROS.

  Z provedených prověrek a auditů je zřejmé, že úroveň

  BOZP je v Metrostavu velmi dobrá, úkolem pro budouc-

  nost je však její zvýšení i u všech externích dodavatelů

  pracujících na našich stavbách.

  Lenka Svobodová

  ilustrační foto Josef Husák

  Stavební dvůr Bohdalec

  Divize 1 přestěhovala obě části stavebního dvora Rad-

  lice do nově zrekonstruovaného areálu SD Bohdalec

  v Křeslické ulici v Praze 10. Cestu k němu každý na-

  jde spolehlivě. Navedou ho nejen perfektní směrové

  tabule, ale i červená firemní barva na nově omítnuté

  provozní budově s logem Metrostavu (foto č. 1).

  „Díky vstřícnosti vedení naší divize tu máme téměř

  ideální pracovní prostředí, jaké jsme dosud neměli,“ říká

  Jiří Chalupský, vedoucí střediska mechanizace, který má

  dvůr na starost. „Stěhování probíhalo v souběhu s naší

  běžnou prací, takže jsme se museli pěkně ohánět. Nejprve

  se sem vloni v prosinci přesunulo naše středisko a v úno-

  ru už tu byla i většina pracovníků provozu inženýrských

  sítí a střediska podzemí. Pár z nich však ještě zůstalo

  v horním dvoře v Radlicích, který slouží jako zařízení

  staveniště pro stavbu radlického sběrače a kabelového

  tunelu pod Vltavou. Nyní na Bohdalci evidujeme asi sto

  pracovníků, kteří zde mají své zázemí.“

  Kromě servisní dílny, kde je možné při údržbě za-

  hlédnout i některý ze čtyř důlních speciálů divize 1 pro

  ražby malých profilů (foto 2, 3), je v areálu i výstrojní

  sklad, půjčovna malé mechanizace (foto č. 4) a několik

  dalších skladovacích hal, volných ploch a také skládka

  pohotovostního materiálu provozu inženýrských sítí (fo-

  to č. 5). „Všechny naše mechanismy a vybavení se ale

  do našeho nového stavebního dvora nevejdou, ani kdyby

  stály ve dvou vrstvách na sobě,“ usmívá se Jiří Chalupský

  a dodává: „Ideální by bylo, mít to tu prázdné – to by nejvíc

  vypovídalo o obchodním úspěchu našeho střediska.“

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Ing. Břetislava Poláka,

  vedoucího projektu z divize 4

  V posledních dnech má Ing. Polák docela příjemné

  starosti – ve čtvrtek 10. dubna předal investorovi ho-

  tový více než kilometrový tunel Klimkovice na dálnici

  D47 nedaleko Ostravy a chystá se na jeho slavnostní

  otevření. Klimkovice jsou v pořadí čtvrtý postavený

  a délkou druhý nejdelší dálniční tunel v České republi-

  ce. Pro Ing. Poláka představoval premiéru.

  Dokončil jste jako vedoucí projektu svůj první tunel.

  Jak na něj budete vzpomínat?

  Tunel Klimkovice se dvěma jednosměrnými a dvoupruho-

  vými tunelovými rourami byl svým významem a rozsahem

  největší a nejsložitější dílo, na kterém jsem kdy pracoval.

  V Metrostavu jsem od roku 1995 a kromě jiného jsem už

  pro něj řídil stavbu železničního koridoru, nemocnice,

  mostu, rodinných domků i rekonstrukci lázeňského domu

  v Karlových Varech. Každý projekt se týkal jiného druhu

  stavby a naučil mě něco nového. Tunel se ale od ostatních

  liší tím, že ho budujete do neznáma a umí překvapit. Jsem

  proto rád, že se nám stavbu podařilo dokončit včas a do-

  konce v předstihu! A to i přes to, že práce na tunelu začaly

  v rámci geologického průzkumu s půlročním zpožděním

  až na podzim roku 2004.

  Ražba tunelu se prováděla pomocí NRTM s horizontál-

  ním členěním výrubu. Použili jste i jiné technologie?

  Technicky nejzajímavější bylo asi provedení pětadvaceti-

  metrové svislé šachty pro kabelové rozvody a odvětrání

  mezi spojkou uprostřed tunelů a nadzemním kolektorem,

  který vede do nově budované trafostanice. Kdybychom

  šachtu hloubili hornickým způsobem, jak navrhoval pro-

  jekt, dělali bychom ji asi půl roku. My jsme ale použili

  metodu zvanou Raise boring, kdy se předvrtal pilotní vrt

  s profilem 200 mm a následně se od spodu šachta odvrtá-

  vala frézou na požadovanou šířku a pro vystrojení se do ní

  vsunula ocelová trouba. Tyto práce bez přípravných prací

  a základů jsme zvládli za pouhých pět dní.

  Tunel Klimkovice je součástí stavby 4707 Bílovec – Os-

  trava na trase dálnice D47. Kdo se na ní podílel?

  Divize 4 Metrostavu byla členem dodavatelského sdruže-

  ní, které vedla Skanska, spolu se společnostmi Subterra

  a STRABAG. Měli jsme na starost stavbu tunelu včetně

  souvisejících objektů. Naše divize 5 ve spolupráci s tý-

  mem Doprastavu razila tunelovou troubu A, troubu B

  prováděla Subterra. Technologii celého tunelu zajišťovala

  naše divize 9. A musím říct, že spolupráce se všemi z nich

  i s ostatními dodavateli byla velmi dobrá. Ne vždy jsme se

  ve všem shodli, ale konečný výsledek díla potvrzuje, že se

  vždy dokázala prosadit ta nejlepší myšlenka.

  Tunel bude slavnostně zprůjezdněný v úterý 6. května.

  Čím se v souvislosti s ním teď nejvíc zabýváte?

  Kromě prací na dvou nedodělcích se teď chystáme na vel-

  ké cvičení až 70 příslušníků složek integrovaného zá-

  chranného systému – hasičů, policie i zdravotníků včetně

  helikoptér. Postavili jsme první dálniční tunel na Moravě,

  a tak si všichni potřebují ověřit, jak postupovat při mimo-

  řádné události v tunelu, jako je třeba havárie autobusu,

  požár osobního auta či prasklé vodovodní potrubí. Za ce-

  lou stavbu se nám tu staly jen dva opravdu drobné úrazy

  a nic dalšího a tak teď domlouváme podmínky, jak cvičení

  na staveništi zabezpečit, aby proběhlo stejně hladce jako

  celá naše dosavadní práce.

  Jeden projekt končí, druhý začíná. Co vás čeká dál?

  V současnosti se už rozjíždí stavba dalšího úseku dál-

  nice D1 u Říkovic u Kroměříže, kde zastupuji Metrostav

  ve sdružení a vedu práce na stavbě asi 9km úseku dálnice

  se třemi mosty a několika přeložkami silnic a inženýr-

  ských sítí. Bude to náročná stavba, protože dálnice zde

  bude vedena po vysokých násypech a více než polovinu

  prací musíme podle smlouvy zajistit vlastními silami. Ale

  každá stavba má své, důležité je se do ní vžít, pochopit ji

  a pak se dá zvládnout cokoliv.

  Za rozhovor děkuje Lenka Svobodová

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Metrostav staví bytový komplex Metropole

  V Praze 13 u stanice metra Zličín vyrůstá obytný

  komplex Metropole, ve kterém společnost CENTRAL

  GROUP nabídne ve dvou etapách na 1400 nových bytů

  ve 22 bytových domech. Tým Ing. Davida Tůmy z di-

  vize 6 Metrostavu zatím dostal v rámci první etapy

  na starost výstavbu pěti z nich. U velkého deskového

  domu D se 102 bytovými jednotkami a 9 ateliéry končí

  betonáři divize 6 hrubou stavbu. Pracovníci divize 7 by

  zase brzy měli zahájit výkopové práce pro základy dal-

  ších čtyř domů s celkem více než 120 dalšími byty.

  Dům D je navržený nad půdorysem ve tvaru nerovno-

  ramenného úhelníku se zkosenými průčelími. Ve čtyřech

  dilatačních celcích má dvě podzemní a šest nadzemních

  podlaží, z nichž poslední je ustupující. Na úrovni 2. PP

  úhel mezi křídly vyplňuje trojúhelníkový pátý díl, který ne-

  vystupuje nad okolní terén a ve svém jednom podzemním

  podlaží se zvýšenou světlou výškou bude mít osazený

  systém zakladačových parkovacích stání. V souhrnu bu-

  de možné v podzemní zaparkovat 116 vozidel a suterény

  obsáhnou i sklepy a technické zázemí.

  Bytové jednotky 1 + kk až 6 + kk o velikosti od asi

  25 do 180 m² budou mít rozdílné dispozice a zahrnou

  i mezonety. Byty v průčelí budou mít ostře vybíhající troj-

  úhelníkové balkony podepřené ve špici (foto č. 1), které

  po dokončení dodají domu charakteristický vzhled.

  Budova je založená plošně na základové desce se

  zesílenými žebry pod nosnými monolitickými železo-

  betonovými stěnami. Je dozdívaná a její fasádu vytvoří

  sendvič z kontaktního zateplovacího systému na cihel-

  ných tvarovkách či železobetonové stěně. Podle druhu

  podkladu se liší i tloušťka navržených desek z minerální

  vlny. Obvodový plášť tak získá na plastičnosti a díky růz-

  ným balkonům a lodžiím nebude jednotvárný (foto č. 2).

  Jeho tvarovou rozmanitost podtrhne pět různě barevných

  druhů omítky v šedých a cihlových odstínech.

  Zatím je však barva domu D převážně jen betonově

  šedá. „Naši betonáři z týmu Ing. Vladislava Horáčka

  skončí práce na nosných konstrukcích začátkem květ-

  na,“ popisuje rozestavěnost stavbyvedoucí Ing. Jaro-

  slav Kazatel a pokračuje: „Zaměstnanci divize 6 pracují

  i na vyzdívkách, které už také pomalu dokončují. Rozvody

  elektro a zdravotních instalací pokročily do 3. nadzemního

  podlaží, v přízemí jsme zahájili omítky a v suterénech se

  montují nosné konstrukce pro sádrokartonové konstruk-

  ce, zejména pro podhledy.“

  Stavba Metropole začala vloni v září a dům D by měl

  být dokončen letos v prosinci, čtyři další domy, které brzo

  začne stavět Metrostav, potom v srpnu 2009. Souběžně

  s naší společností staví na Zličíně firma Dvořák domy A, B

  a C a od června by se měly rozběhnout práce na výstavbě

  ještě dalších čtyř. Kdo je postaví, zatím není rozhodnuto.

  Jediné, co se ví, je, že budou označeny podle abecedy.

  A do jejího konce ještě hodně písmen chybí...

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_08_08.indd 2 4/22/08 11:43:36 AM

• Strana 3

  První etapa výstavby nové pražské prodejny ASKO se

  chýlí ke konci. V srpnu loňského roku začala oznáme-

  ním kompletní změny projektové dokumentace bez

  posunutí data dokončení. Díky betonářům z týmu Petra

  Hanzlíka z divize 6 a s pomocí divize 7 při hrubých zem-

  ních pracích a divize 9 při provádění vzduchotechniky

  a vytápění se týmu Ing. Přemysla Duška z divize 6

  podařilo napjatý termín dodržet.

  Kolaudace bude 24. dubna a o pět dní později stavba

  oficiálně skončí, s výjimkou drobných dodělávek a po-

  sledních sadových úprav. Aby ASKO mohlo otevřít začát-

  kem května, kamiony už dnes navážejí sklady nábytkem.

  „Od začátku března pracujeme na stavbě souběžně

  s dodavatelem vnitřních povrchových úprav, který vyba-

  vuje všechny prodejny ASKO po celé republice,“ popisuje

  Ing. Dušek. „Provádí podhledy, nášlapné vrstvy podlah,

  tapety a dělicí příčky v prodejní části budovy (foto č. 1)

  a montuje i regály do skladu (foto č. 3).“

  Minimalisticky vyhlížející budovu se zaoblenými rohy

  a obvodovým pláštěm z matně eloxovaných hliníkových

  panelů (foto č. 2) navrhl architekt Radim Oblouk ze stu-

  dia 4A architekti, které pro společnost ASKO – NÁBYTEK

  navrhovalo většinu z nedávno dokončených prodejen.

  Půdorys jednoho podlaží haly ve Štěrboholech pře-

  sahuje 5000 m² a nábytek se tu bude celkem prodávat

  na ploše asi 7000 m². Stavba je ze tří čtvrtin podsklepená

  a podzemí z monolitického železobetonu bude zejmé-

  na sloužit jako krytý parking. Nosná konstrukce dvou

  nadzemních podlaží je z prefabrikovaného skeletu, který

  má sloupy s kruhovým průřezem rozložené v modulu

  10 x 12 metrů, aby prodejna mohla mít co nejvariabil-

  nější dispozici. Nová budova ASKO ve Štěrboholech se

  od ostatních odlišuje rozsáhlou administrativní částí

  ve druhém nadzemním podlaží. Měla by totiž společnosti

  posloužit jako její hlavní republikové sídlo.

  „Do ukončení naší stavby už chybí jen pár dní. V budo-

  vě se proto jen dodělávají stěrky, obklady, malby a nátěry,

  ladí se detaily sádrokartonových konstrukcí a probíhá

  kompletace technologií a osazování truhlářských vý-

  robků,“ říká Ing. Dušek. „Ve čtvrtek 10. dubna proběhla

  kolaudace komunikací. Jsou dokončené předem i pro

  druhou etapu stavby, kterou investor chystá. Nový areál

  ASKO teď plní kamiony, které do skladů i do prodejny na-

  vážejí nový nábytek. O velikosti novostavby svědčí i to, že

  jich bude muset celkem přijet víc než 150.“

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  dokončení ze str. 1

  Velké vnější ocelové mosty propojí dvě protáhlá obdélní-

  ková křídla po obou stranách do čtvercového půdorysu.

  Železobetonové konstrukce křídel nejsou umístěné přesně

  proti sobě, ale jsou o šířku mostu posunuté, takže mosty

  na nich budou prostě uložené jen z jedné strany, ze druhé

  budou muset být zavěšené jako osm metrů vyložená kon-

  zola. V těchto místech bude spodní část nosné ocelové

  konstrukce mostu osazena přes ložiska na čtyři zabeto-

  nované sloupy s kozlíky. V úrovni horního líce bude most

  přes dva mohutné ocelové rámy – diafragmy – sešroubo-

  vaný se speciální předepjatou konstrukcí, zabetonovanou

  do železobetonového stropu. Tloušťkou svých profilů

  těžké diafragmy zajistí i příčnou tuhost mostu, který kvůli

  průchodnosti nemůže být napříč zavětrovaný.

  „Po aktivaci mosty nesmějí poklesnout víc, než kolik

  určuje projekt,“ říká Ing. Volf a doplňuje: „Pokud by byl

  pokles větší, nemohli bychom namontovat prosklenou

  fasádu. Oceláři proto musí pracovat velmi přesně a dodr-

  žovat všechny tolerance.“

  Kromě montáže ocelových mostů (foto) začaly v kří-

  dlech Amazon Court práce na instalacích jader, vystrojo-

  vání stoupaček a sociálních zařízení. Na střeše stavbaři

  pokládají parotěsné zábrany a lichoběžníky ve fasádě

  obkládají kamenem a doplňují okny. Ve vymalovaném su-

  terénu jsou už asi z 60 % hotové technologie. V červnu za-

  čnou lešenáři v atriu sestavovat lehkou konstrukci lešení

  pro vnější úpravy mostů a montáž konstrukce střechy.

  „Řešíme teď řadu detailů, které už spadají do oblasti

  konečného vzhledu,“ říká Ing. Volf. „Podlaha atria bude

  třeba složená z řezaných žulových kostek pokládaných

  do mozaiky v charakteristických lichoběžníkových tva-

  rech. Mezi žulovými kostkami bude ‚náhodně‘ rozmístěno

  i pět set skleněných krychliček a s novoborskými skláři

  teď řešíme barevnost jejich středů. Dlouho jsme také

  hledali způsob, jak při zachování subtilnosti centrálních

  sloupů zajistit přesnost a upevnění jejich titanzinkových

  a skleněných obkladů. Průřez obložení sloupů se totiž

  musí po výšce plynule měnit ze čtverce přes osmistěn

  do kosočtverce a nazpět a posouvající se hrany mají

  po obvodu sloupu vytvářet kubistické obrazce. Díky ná-

  padu Ing. Martina Fučíka ze společnosti Sipral, která pro

  nás zajišťuje rastrové fasády, se nám podařilo najít jed-

  noduché řešení pomocí dodatečných ocelových rámečků

  ve třech průřezových tvarech, které se budou na místě

  svařovat ze dvou pevných dílů a na nosný sloup se při-

  pevní pomocí nastavitelných vnitřních úchytek, takže

  nepřesnost tvaru sloupů neovlivní tvar obkladu.“

  Budova Amazon Court bude ojedinělá nejen architek-

  tonicky, ale i vnitřní velkorysostí a prostorovou flexibilitou

  s důrazem na energeticky úsporné systémy a příjemné

  pracovní prostředí. I proto její projekt zvítězil v meziná-

  rodní soutěži Budova budoucnosti MIPIM Architectural

  Review 2008 v kategorii kancelářské budovy. „Amazon

  Court je již druhou stavbou v Praze, která vítězstvím v této

  soutěži přispěla k renomé hlavního města. Tou první byla

  v roce 2003 budova Danube House, která je také součástí

  našeho projektu River City Prague v Karlíně,“ komentoval

  ocenění Petr Urbánek, jednatel investorské společnosti

  Europolis Real Estate Asset Management.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  ASKO ve Štěrboholech se už plní nábytkem

  1

  První mosty přes karlínskou Amazonku

  2 3

  V Liberci rostou další bytové domy

  Na sídlišti v Liberci-Rochlicích, kde na podzim dokon-

  čil tým divize 8 pod vedením Ing. Pavla Ducháče dva

  bytové domy, se už zase staví. Výstavba pokračuje

  druhou etapou, během které zde Metrostav vybuduje

  další dva bytové domy a část komunikace.

  Úkolem týmu, jenž opět vede Ing. Pavel Ducháč, je

  postavit jeden podsklepený dům se šesti nadzemními pod-

  lažími, v němž bude k dispozici 27 bytů a další nepodskle-

  pený, opět šestipodlažní dům s 21 byty. V každém domě

  pak budou mít majitelé k dispozici pět garážových stání

  Zatím je ale vše ve stádiu zrodu. „V současnosti jsme

  dokončili nosné betonové konstrukce, obvodové výplňo-

  vé zdivo, nosnou konstrukci střechy a osadili venkovní

  výplně otvorů,“ vypočítává Ing. Ducháč. „Dokončujeme

  vyzdívky příček a instalačních šachet, provádí se montáž

  hrubých rozvodů instalací. Pokračovat budeme s vnitřní-

  mi omítkami a anhydritovými podlahami.“

  Technici začínají kompletovat elektrorozvody, další

  pracovníci začali s pokládkou obkladů a dlažby. Stavební

  ruch ale panuje také zvenčí, protože na jednom z domů se

  dokončuje zateplená fasáda a vše se připravuje pro finální

  vrstvu omítky. Druhý dům se zatím „obléká“ do zateplo-

  vacího systému a obě budovy se zastřešují.

  Fasáda na obou objektech bude dokončena v násle-

  dujících týdnech, stejně jako omítky a veškeré zbývající

  anhydritové podlahy. Po finalizaci obkladů a dlažeb bude

  v květnu následovat kompletace zdravotně technické in-

  stalace, ústředního vytápění a elektrorozvodů.

  Jeden problém musel Ing. Ducháč vyřešit hned zpo-

  čátku. Dopravu materiálů komplikovalo, že přímo na sta-

  veniště nebyl možný příjezd kamionů. Proto se musely

  všechny cihly překládat na menší vozidla. Vše se ale

  podařilo zvládnout a stavba běží podle harmonogramu.

  Obě budovy by měly být dokončeny do 30. července.

  Ještě v průběhu dubna by měla být zahájena další, třetí

  etapa výstavby, během které opět tým Ing. Pavla Ducháče

  vybuduje v Rochlicích další dva domy. Do budoucna in-

  vestor plánuje ještě čtvrtou etapu výstavby, takže se zdá,

  že se Metrostav v Liberci zabydlí na delší dobu.

  M a r t i n a V a m p u l o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Obnova krajiny po skončení důlní činnosti

  Povrchová těžba hnědého uhlí zdevastovala část se-

  verozápadních Čech, zejména v okolí Mostu. Výsypky

  a prolákliny neplodné pouště tvořené hlušinou a místy

  zarostlé plevelem vrací už řadu let k životu rekultiva-

  ce, které hradí z části stát a na nichž se ve sdružení

  s místními firmami podílí i Metrostav. Tým Ing. Pavla

  Nuslauera z divize 8 řídí a koordinuje práce hned na

  čtyřech z nich. Jedna ve IV. etapě přetváří krajinu na

  místě obce Vršany a tři – v VI., VII. a VIII. etapě – re-

  kultivují území bývalého dolu Obránců míru.

  „Cyklus každé rekultivace trvá 6–12 let, podle toho,

  zda se do krajiny vracejí plochy zemědělské, lesní nebo

  vodní,“ vysvětluje Ing. Nuslauer. „První rok se obvykle

  přemísťují a dosypávají tisíce kubíků zeminy na mnoha-

  hektarových rozlohách, aby se při technické rekultivaci

  domodeloval reliéf terénu podle projektu. V tomto období

  se obvykle budují i jednoduché obslužné komunikace,

  povrchové vodoteče, propustky a podobně.“

  První etapa prací u zemědělské rekultivace končí

  navezením podorniční zeminy a vlastní ornice. V tomto

  stavu se právě nachází IV. etapa Vršan, která byla zahá-

  jena v roce 2007, potrvá do roku 2016 a divize 8 je při ní

  lídrem dodavatelského sdružení.

  Po technické rekultivaci následuje biologická, která

  zahrnuje hnojení a další přípravu půdy, na níž postupně

  vzniká pole, nebo výsadbu dřevin a následnou péči, jež

  umožní, aby na místě vyrostl les nebo jiná funkční zeleň.

  Rekultivace bývalého dolu Obránců míru v součas-

  nosti probíhá na dvou územích při etapách VI. a VII., kde

  sdružení s Metrostavem provádějí zemní práce při úpra-

  vách podloží. Šestá etapa této rekultivace byla zahájena

  a bude ukončena v obdobném termínu jako Vršany, sed-

  má etapa začala před pár měsíci a skončí v roce 2018.

  „Letos v březnu jsme jako vedoucí sdružení vyhráli

  soutěž i na provádění VIII. etapy,“ říká Ing. Nuslauer.

  „Budu tak asi vedoucí nejdéle rozpracovaného projektu

  v Metrostavu, protože tato rekultivace skončí až za de-

  set let. Ve zdevastované krajině, do které přicházíme, je

  naše práce opravdu vidět. Doufám, že v rekultivaci Mos-

  tecka budeme pokračovat, dokud se zdejší území nevrátí

  ke svému původnímu přírodnímu vzhledu.“

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Metrostav_08_08.indd 3 4/22/08 11:43:40 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 8/2008 vyšlo 23. 4. 2008

  (9/2008 vyjde 14. 5. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o.,

  Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96

  ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Nabídka výletu a rekreace pro děti

  Výbor ZO pořádá pro děti a vnoučata svých členů

  zdarma jednodenní výlet Křivoklátské putování, který

  se uskuteční 31. května. Kromě oběda a prohlídky

  Křivoklátu zahrne i návštěvu Železničního muzea,

  strašidelného sklepení a zámeckého parku v Lánech.

  Doprovod dospělých za úhradu je možný.

  Přihlášky posílejte do 23. 5. Janě Kafkové z divize 1,

  tel. 257 095 131. Příjem končí naplněním autobusu.

  Letní rekreace pro děti od 7 do 15 let se letos ve třech

  14denních turnusech uskuteční v RS Trnávka (I. tur.

  29. 6.–13. 7., II. 13. 7.–27. 7., III. 27. 7.–10. 8.) a bude

  zaměřená na turistiku, tábornictví, hry a sport.

  Zdatní plavci od 7 do 15 let se mohou od 9. 8.

  do 23. 8. zúčastnit Vodáckého táboru Lipno, spoje-

  ného i se sjezdem části Vltavy.

  Závazné přihlášky na tábory podávejte do 23. 5.

  na výbor ZO. Pro členy naší ZO platí nižší cena.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Blahopřejeme

  Upřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v květnu letošního roku oslaví

  své životní jubileum. Přejeme jim do dalších let hodně

  zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním, ale

  také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají pro

  naši společnost, jim děkujeme a přejeme ještě mnoho

  dalších pracovních i osobních úspěchů.

  50 let

  Milan Baránek, stavbyvedoucí z divize 4

  Ing. Luděk Rajs, samostatný odborný technický

  pracovník z divize 5

  Ladislav Švehla, řidič z divize 7

  Ivan Prokop, provozní zámečník z divize 7

  Ing. Pavel Nuslauer, hlavní stavbyvedoucí z divize 8

  Jan Kecek, vedoucí útvaru z divize 9

  Ing. Miloš Špičák, samostatný odborný technický

  pracovník z divize 9

  60 let

  Ladislav Špicl, skladník z divize 1

  Stanislav Hájek, elektromontér z divize 3

  Ing. Karel Křemen, vedoucí střediska z divize 5

  Peter Hlaváčik, železář z divize 6

  Karel Faktor, řidič z divize 7

  PhDr. Dušan Čechvala, expert z centrály

  Metro jako dlouhý film

  Zatímco se naši stavbaři chystají udělat definitivní tečku za čtyřmi roky prací na novém úseku metra IV. C2, filmaře

  ze Studia KF, kteří výstavbu 4,6 km dlouhé trasy z Ládví do Letňan dokumentovali, čekají teď dlouhé hodiny práce

  u střihacího pultu. Z více než 15 hodin hrubého materiálu, který postupně na všech stavbách metra shromáždili,

  musí totiž vyrobit zhruba dvacetiminutový dokument, jenž přiblíží, co vše se v rámci výstavby prozatím posledního

  úseku pražského metra odehrálo v podzemí i nad zemí. Podrobnou fotografickou i filmovou dokumentaci stavby totiž

  podobně jako v případě předchozí trasy s Holešovic do Ládví požadoval investor a také naše společnost může sběrný

  dokument využívat pro svou prezentaci na veletrzích, odborných seminářích a při dalších příležitostech. Všichni

  členové filmového štábu se prý díky práci na snímku o zrodu nové trasy metra a hlavně díky pomoci techniků z naší

  divize 8 stali „poučenými laiky“. Kameraman Vratislav Damborský (foto č. 1 a 2) by tedy mohl o novém úseku trasy C

  i o jeho technických detailech vyprávět také jinak než jen obrazem. V počátcích stavby dokumentoval především

  technologické postupy, nyní si už může pohrát i se zajímavými detaily, které jsou k vidění například v interiérech

  konečné stanice Letňany (foto č. 3). Po celou dobu natáčení však každému záběru vždy předcházela debata o tom,

  co by měl další střípek filmové mozaiky zachytit. Filmaři zkrátka vytvořili s našimi techniky a raziči sehraný tým,

  který „na place“ nikdy neztrácel zbytečně čas. Třebaže se producent Jan Krása (na fotu č. 4 vlevo) i režisér Petr

  Prchal (na fotu č. 6 uprostřed) věnovali především své práci, vnímali nový úsek metra samozřejmě také jako budoucí

  cestující a těší se na čtvrtek 8. května, kdy bude trasa IV. C2 z Ládví do Letňan slavnostně otevřena. Připomínky

  odborných poradců Ing. Petra Dejla (na fotu č. 7 vpravo) a Jiřího Bartoše (na fotu č. 7 druhý zleva) z divize 8 pro ně

  ovšem budou cenné i při práci ve střižně, kde nový dokument o výstavbě metra IV. C2 získá svou konečnou podobu.

  Blanka Hrdinová, foto Josef Husák

  Přehled architektury

  V úterý 15. dubna se v nové ústřední budově ČSOB

  v Radlicích uskutečnil křest už deváté ročenky české

  architektury, kterou vydává společnosti PROSTOR –

  architektura, interiér, design. Ve výběru architekto-

  nicky nejzajímavějších staveb z let 2006–2007 nechybí

  pražský obytný soubor Na Krutci, který pro Divizi deve-

  lopment Metrostavu postavila naše divize 8 podle kon-

  ceptu brněnského ateliéru Kuba & Pilař architekti.

  Výběr staveb pro publikaci Česká architektura – Czech

  Architecture 2006–2007 sestavil Ing. akad. arch. Jan

  Šépka, který celý rok objížděl vytipované stavby, aby

  z nich vybral 35, které ho nejvíc zaujaly.

  Po shrnutí svých poznatků si při křtu povzdechl, že

  s výjimkou několika málo autorů se většina současných

  architektů jen inspiruje v zahraničí a zajímavé vzory už dál

  nerozvíjí. „Je také zapotřebí víc se o architekturu zajímat,

  protože sama se o sebe nepostará. I když se významně

  podílí na tvorbě životního prostředí, dostává se v poslední

  době na okraj zájmu, a to je velká škoda,“ řekl architekt

  Jan Šépka a svůj názor doložil statistikým přehledem,

  z něhož vyplývá, že z 18 000 staveb zkolaudovaných

  v loňském roce se architekti podíleli jen na jedné desetině.

  Ve stejném období bylo také vypsáno jen sedm veřejných

  architektonických soutěží.

  Fotograficky bohatá ročenka architektury, která i letos

  vznikla za přispění Metrostavu, je stejně jako v předcho-

  zích letech v zadní části doplněna názory známých autorů

  a přehledy výsledků uskutečněných soutěží a výstav.

  Lenka Svobodová

  4

  5

  Zlatý středník 2007

  V divadle Archa se 10. dubna uskutečnilo slavnostní

  vyhlášení výsledků 6. ročníku soutěže Zlatý středník.

  Naše společnost v ní tentokrát získala Certifikát profe-

  sionální úrovně za publikaci Metrostav Profil.

  Soutěž hodnotí a oceňuje firemní periodické a nepe-

  riodické publikace určené k reprezentaci společnosti či

  prezentaci výrobků a služeb vůči zákazníkům, obchodním

  partnerům nebo zaměstnancům V letošním roce v deseti

  kategoriích Zlatého středníku soutěžilo celkem 170 přihlá-

  šených děl – novin, časopisů, výročních zpráv či interne-

  tových stránek aj. – čímž byl o pět přihlášek překonán re-

  kordní počet účastníků z roku 2006. „Jsem rád, že se nám

  podařilo přilákat ještě více zájemců o soutěž, a pomoci tak

  v budování její prestiže,“ uvedl Ladislav Pavlík, předseda

  výkonného výboru PR Klubu, který soutěž pořádá.

  Jako nejlepší firemní profil porota vybrala publikaci

  Český národní symbol, Plzeňský Prazdroj, druhá byla

  brožura představující TECHNOEXPORT a třetí Tvůrce

  moderního lázeňství z Imperialu Karlovy Vary.

  –red–

  6

  7

  Bronzový úspěch

  Ve druhém ročníku Skybox Sazka Arena Cup v hokeji

  vybojoval tým Metrostavu třetí místo, když porazil

  družstvo České spořitelny poměrně hladce 6:1.

  Naše družstvo, složené zejména z hokejistů divizí 5,

  1 a 3, vedl jako vloni kapitán Jaroslav Linet z divize 5.

  Ve třech řadách se na ledě vystřídalo dvacet hráčů, mezi

  kterými nechyběli ani letos zástupci z jižní Moravy. Zá-

  kladním kolem soutěže prošel náš tým hladce, v druhém

  kole však narazil na nejlepšího účastníka turnaje a poráž-

  ka 7:4 s Českou podnikatelskou pojišťovnou jej odsunula

  do boje o třetí místo. Zápas s Českou spořitelnou však

  našim hráčům opravdu vyšel a bronzové umístění pro ně

  bylo velkým úspěchem, protože hra na turnaji se oproti

  loňsku hodně zprofesionalizovala.

  „Letos jsme se z časových důvodů nemohli setkat

  na přípravném kempu. I tak nás kluci reprezentovali vý-

  borně a turnaj v nejmodernější zimní sportovní hale v naší

  republice si po právu užívali,“ pochválil hráče Rostislav

  Štajer, trenér a organizátor našeho hokejového týmu.

  Pohár za třetí místo převzal kapitán Jaroslav Linet

  opět z rukou legendárního hokejisty a trenéra Gustava

  Bubníka, který se posléze připojil k závěrečné oslavě na-

  šeho týmu na ledové ploše, což hráči vysoce ocenili.

  Ve finále vyhrál tým ČPP nad družstvem společnosti

  Coca Cola 5:4. Za rok ale všechno může být jinak.

  Lenka Svobodová, foto Staša Kolář

  Letecký ples v Kolíně

  Za podpory divize 3 proběhl v pátek 11. dubna v Měst-

  ském společenském domě v Kolíně už 7. Reprezentační

  ples velitele Základny taktického letectva Čáslav.

  I letos byl ve znamení rudých růží, které hostesky Me-

  trostavu rozdávaly dámám hned při vstupu do sálu. Mezi

  tanečníky nechyběli představitelé místních obcí a měst,

  velvyslankyně Švédska v ČR Catherine von Heidenstam,

  velitel Vzdušných sil AČR generálmajor Ladislav Minařík

  a přidělenci obrany Slovenska, USA a Švédska.

  –red–, foto archiv ZTLČ

  Metrostav_08_08.indd 4 4/22/08 11:43:44 AM