Metrostav 08/2010

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Zdeňka Ševčíka,

  ředitele divize 11 str. 2

  Divize 9 staví nemocnici v Karlových

  Varech str. 2

  Plzeňská teplárenská: divize 1

  předává stavbu str. 3

  Nové pavilony příbramské nemocnice

  slouží pacientům str. 3

  Blanka – tunely do pozítří

  hlavního města

  více v článku na str. 3

  12. května 2010 / 8 / XXII

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Nová muzea ve starém dvoře

  Krajánci ve Frýdku-Místku

  Dubnová koordinační porada krajských zástupců

  Metrostavu proběhla letos pod patronací naší divize 1

  v Moravskoslezském kraji. V jejím průběhu účastníci

  zhodnotili loňské aktivity v krajích a informovali kolegy

  o aktuálních mimopražských zakázkách. Divize 1

  představila působení Metrostavu v Moravskoslezském

  kraji i prakticky, když všechny zúčastněné pozvala

  na návštěvu na stavbu Centra zdravotních a sociálních

  služeb ve Frýdku-Místku, kterou jim přiblížil vedoucí

  projektu Ing. Marek Veselý.

  Přes Kolín se jezdí

  plnou rychlostí

  Ve čtvrtek 29. dubna byla

  slavnostně zakončena

  stavba, která vyřešila

  průjezd železničním

  uzlem Kolín. Začala

  v listopadu před čtyřmi

  lety a ve sdružení se na ní podílela i naše divize 4.

  Tým Ing. Ladislava Ploce při ní řídil rekonstrukci osmi

  mostů a inženýrských sítí, výstavbu nové lávky pro pěší,

  přestavbu devíti propustků, dvou zárubních a jedné opěrné

  zdi a úpravu venkovního osvětlení. To vše za běžného

  vlakového provozu. Svou práci dobře odvedli i ostatní

  partneři ve sdružení – firmy OHL ŽS a AŽD Praha pod

  vedením společnosti EUROVIA CS. Vlaky proto už dnes

  mohou kolínským železničním uzlem projíždět rychlostmi

  až 120 či 160 km/h, podle svých typových parametrů.

  Moderní podoby se dočkala i ostrovní nástupiště ve stanici

  Kolín i v obou jeho okrajových zastávkách.

  Stavební ruch na stanici Hradčanská

  Na stavbě komplexu Blanka dokončil v minulých dnech tým

  Martina Churaně z divize 2 betonáž nové části vestibulu

  metra ve stanici Hradčanská. Jeho původní konstrukce

  ustoupily výstavbě stropů dvou nových silničních tunelů,

  které zde vznikají. Ze znovuobnoveného vestibulu dnes

  stavbaři budují další výstupy a výtah pro osoby se sníženou

  schopností pohybu na tramvajové zastávky. Připravují se

  tak na komplexní dokončení povrchů na terénu, které by

  v okolí měly být hotové už brzy po konci letošního léta.

  Darujte sebe 2010

  Na Výstavišti v pražských

  Holešovicích zavládne

  v sobotu 22. května

  od 11 do 18 hodin čilý ruch.

  Dětské krizové centrum (DKC)

  za podpory generálního

  partnera Metrostavu a mnoha

  dalších firem tu veřejnosti nabídne další sportovně-

  zábavný den Darujte sebe! Před Průmyslovým palácem

  se tak letos už poosmé sejdou zástupci společností, kteří

  věnují svůj čas i dárky na uspořádání soutěží pro malé

  i velké účastníky. Zazní zde populární hudba, jeviště zaplní

  tanečníci i divadelní soubory. Akce má za úkol kromě

  zábavy upozornit veřejnost i na problémy zneužívaných,

  zanedbávaných a týraných dětí, kterým DKC dlouhodobě

  pomáhá, a pravidelně vzbuzuje velkou pozornost. Darujte

  22. května svůj čas – přijďte pomoci s organizací nebo se

  na akci pobavte spolu se svými dětmi či vnoučaty.

  Pozvánka na dobrou párty

  Sdružení mladých sklerotiků a Eddie Stoilow, Sunset BLVD,

  No Panic, Mandragé a Wave vás s podporou Metrostavu

  Development srdečně zvou na koncert ... A TAKY dobrá

  párty. Na podporu lidí s roztroušenou sklerózou se

  uskuteční v sobotu 15. května od 16 do 22 hodin v Praze 4

  ve Žlutých lázních na Podolském nábřeží. Hudební večer je

  určený pro všechny, kdo mají rádi kvalitní muziku, chtějí

  se dobře pobavit nebo se dozvědět něco málo o boji proti

  závažné nemoci. Vstup je pro všechny zdarma!

  Řepařství, cukrovarnictví a lihovarnictví měly zásadní

  vliv na utváření evropského hospodářství v 19. a v prv-

  ní polovině 20. století. Jejich rozkvět totiž mimo jiné

  přispěl i k rozvoji dopravy, strojírenství a chemického

  průmyslu – třeba výroby umělých hnojiv. Nezpochybni-

  telný význam těchto tří odvětví pro českou ekonomiku

  připomenou nové výstavní expozice v Dobrovici. Tým

  divize 1 pro ně a pro společenské centrum a muzeum

  města, kde se cukr nepřetržitě vyrábí už 180 let, právě

  dokončil rekonstrukci a modernizaci zdejšího památ-

  kově chráněného hospodářského dvora. Pro promyš-

  lenou koncepci i dobře zvládnuté řemeslné zpracování

  jej Metrostav přihlásil do soutěže Stavba roku 2010.

  Hospodářský dvůr stojí v Dobrovici u Mladé Boleslavi

  už od nepaměti; historicky je doložený od poloviny 16. sto-

  letí. Přesto, nebo právě proto, že jeho renesanční podoba

  prošla mnoha barokními a klasicistními přestavbami,

  je zapsaný do seznamu českých nemovitých kulturních

  památek. Když však do něj v září 2008 poprvé přišel tým

  Pavla Szmeka z divize 1, byl velmi zdevastovaný.

  Podle projektu akad. arch. Vladimíry Axmannové a pod

  přísným dohledem památkářů stavbaři dvůr nejdřív zbavili

  všech novodobých přístaveb a při zachování co největšího

  množství původních prvků a konstrukcí jej díky dotaci

  z Evropského fondu pro regionální rozvoj opravili a při-

  způsobili novodobému životu. Spolu s místními obyvateli

  dnes netrpělivě čekají na otevření muzeí cukrovarnictví,

  lihovarnictví, řepařství a města Dobrovice, kam odborníci

  v současnosti stěhují poslední zajímavé exponáty.

  „Naposledy jsme pracovali na rekonstrukci severozá-

  padního křídla, tedy v objektu B, kde bude Společenské

  centrum města Dobrovice,“ popisuje druhou etapu stavby

  vedoucí projektu Pavel Szmek. „V objektu A2, který má

  dochovaný renesanční krov a kde bývala konírna a sýpka,

  jsme před pár dny v přízemí dokončili konferenční sál

  a projekční místnosti. Do muzejních expozic v druhém

  podlaží jsme navezli zmenšené modely lihovaru a různých

  zemědělských strojů. Objekt A4 (titulní foto), který bude

  sloužit jako muzeum města Dobrovice, jsme pomohli

  zaplnit exponáty zobrazujícími historii zdejšího osídlení.

  O jeho starobylosti svědčí i obnovené renesanční štíty

  původně obytných budov pro správce zdejšího hospo-

  dářského areálu (foto č. 1). Další zajímavostí muzeí bude

  skleněný kanál, v němž je znázorněn vývoj cukrové řepy

  od semínka až po zralou bulvu. Nainstalovali jsme jej jako

  raritu do přízemní podlahy bývalého kravína (foto č. 2).“

  Muzea v Dobrovici budou pro veřejnost slavnostně

  otevřena koncem května, kdy už bude stát na svém místě

  ve dvoře i lokomotiva, jež v Čechách odvezla historicky

  první vagon cukrové řepy ke zpracování. V té době už

  snad také tým divize 1 zapomene na vyčerpávající sou-

  boj s obrovským objemem spodní vody, která vadila při

  rekonstrukci Společenského centra města Dobrovice,

  a bude si pamatovat jen samé pozitivní okamžiky. Třeba

  když v zásypech nalezl zbytky historických reliéfních

  kachlových kamen nebo v patře obytného křídla odhalil

  pozůstatky původních sgrafit ze 17. století.

  Kajetánka se už mění

  V parku kolem zdevastované břevnovské usedlosti Ka-

  jetánka začalo být rušno. V pondělí 26. dubna sem

  přišli i jednatelé firmy BOZNER Omar Sattar a Doron

  Friedman jako zástupci investora, starosta Prahy 6

  Tomáš Chalupa i architekt Milan Veselý z ateliéru LO-

  XIA a stavitelé v čele s ředitelem divize 6 Metrostavu

  Ing. Janem Cucem (foto první zprava), aby poklepem

  na základní kámen oficiálně zahájili proměnu ruiny

  a zanedbaného parku v místo příjemné pro život.

  Do konce roku 2011 vyrostou kolem zrekonstruované

  Kajetánky čtyři bytové domy, které spolu s přestavě-

  nou historickou oranžerií poskytnou prostor pro téměř

  150 luxusních bytů. „Výstavbu rezidenčního areálu máme

  časově rozloženou do tří etap,“ popsal vedoucí projektu

  Ing. David Tůma z divize 6. „Nejprve postavíme dva nové

  bytové domy v horní části parku a opravíme vlastní Ka-

  jetánku, kterou po rekonstrukci převezme městská část

  Praha 6. Součástí první etapy stavby bude i oprava vrát-

  nice a asi tří čtvrtin parku včetně původního rybníčku.“

  Rezidenci Kajetánka staví Metrostav ve sdružení se

  Z & D stavební společností. Těžiště její práce spočívá

  zejména v revitalizaci parku a přestavbě oranžerie. „Ještě

  v období vegetačního klidu náš partner podle povolení

  vykácel v parku převážně náletovou zeleň a vyčistil stave-

  niště pro objekty I a II,“ doplnil Ing. Tůma. „My teď pomocí

  záporového pažení zajišťujeme stavební jámu pro společ-

  né podzemí obou nových domů a zahajujeme výkopy.“

  1

  2

  Metrostav_08_10.indd 1 5/11/10 11:30:47 AM

• Strana 2

  Školy a školky v Porubě obléknou nové kabáty

  Celkem devatenáct mateřských a základních škol v Os-

  travě-Porubě se do konce letošního října dočká re-

  konstrukce. Jejím cílem je ve všech objektech zajistit

  úsporu energií, proto se jejich budovy dočkají zatep-

  lení a výměny oken. Ve většině škol se také počítá se

  zlepšením otopné regulační soustavy.

  Rekonstrukci celkem deseti škol a školek provedou

  pracovníci ze severomoravského regionu divize 1 Me-

  trostavu pod vedením Ing. Martina Zaremby. Zbývajících

  devět objektů si vezmou na starost zaměstnanci společ-

  nosti HOCHTIEF CZ, druhého člena sdružení.

  V úterý 20. dubna celý projekt oficiálně začal pokle-

  pem na základní kámen stavby před školou Josefa Valčí-

  ka. Za naši společnost se kladívka chopil oblastní ředitel

  divize 1 Ing. Libor Chlopčík (foto vlevo) spolu s porub-

  ským starostou Ing. Lumírem Palyzou a ředitelem divize

  Morava firmy HOCHTIEF CZ Ing. Martinem Stančíkem.

  Tým Ing. Zaremby už dnes naplno pracuje v Mateřské

  škole V Zahradách. Během následujících dvou měsíců

  vymění v dvoupodlažním monoblokovém objektu stáva-

  jící dřevěná dvojitá okna za nová, pětikomorová plastová.

  Obvodové konstrukce stavbaři zateplí izolací o tloušťce

  140 mm. Vyzdívkou z porobetonových tvárnic a tepelnou

  izolací nahradí i stávající meziokenní vložky. Výměny

  se dočkají také dveře a zateplena bude i plochá střecha

  školky. Součástí zdejší dodávky jsou i další drobné opravy

  a klempířské i zámečnické práce.

  Budova školky V Zahradách byla postavena v roce

  1978 z typových železobetonových dílců montovaného

  skeletového systému MS-OB. Rekonstrukce by měla vý-

  razně snížit její stávající vysokou energetickou náročnost

  a prodloužit funkčnost konstrukcí obvodových plášťů. Tím

  zároveň prodlouží i dobu předpokládané životnosti školky

  aspoň ještě o dalších 40 až 50 let. „Zateplením budovy se

  totiž sníží působení CO

  2

  na silikátové konstrukce obvodo-

  vého pláště, čímž se zpomalí jejich karbonatace a koroze

  výztuže. Rekonstrukce zamezí i dalšímu zatékání do spár

  obvodového pláště a zpomalí i korozi spojovacích kotev

  panelů. Díky nižšímu vlivu teplotních změn na konstrukci

  fasády budou obvodové panely a jejich spoje také méně

  namáhány dilatačními pohyby,“ vysvětlil Ing. Zaremba.

  Během léta se začnou opravovat i další základní školy

  v porubských ulicích I. Sekaniny, A. Hrdličky, J. Šoupala,

  J. Valčíka, K. Pokorného, Bulharské, Ukrajinské a Dětské

  a mateřské školy v ulicích J. Skupy, J. Šoupala, V. Makov-

  ského, O. Synka, L. Podeště, O. Jeremiáše, Sokolovské,

  Slavíkově, Ukrajinské a Žilinské.

  Po úpravách by se měly provozní náklady v objektech

  snížit asi o šest milionů korun ročně. Celkové finanč-

  ní prostředky, které městský obvod Poruba investuje

  do stavebních úprav, dosáhnou 270 milionů korun; zakáz-

  ka z nich Metrostavu přinese téměř 230 milionů. Radnice

  bude rekonstrukce částečně hradit z Operačního progra-

  mu Životní prostředí, který financuje Evropská unie.

  Martina Vampulová, foto archiv divize 1

  Spolupráce se školami

  Mezi akcemi, jež naše společnost v poslední době při-

  pravila pro vysoké školy, se kterými dlouhodobě spo-

  lupracuje, velmi zaujala exkurze do Elektrárny Ledvice

  a na stavbu mostu Oparno. Ve druhé polovině dubna ji

  pro studenty a pedagogy Fakulty stavební ČVUT v Pra-

  ze uspořádal útvar personálního marketingu Metrosta-

  vu ve spolupráci s divizemi 5 a 8.

  Prohlídku ledvické elektrárny zahájili budoucí stavaři

  v administrativní budově, kterou před rokem dostavěl tým

  Ing. Josefa Špryňara z divize 8. V novém informačním

  centru je přivítal jeho kolega, oblastní ředitel pro Ústecký

  kraj Ing. Radek Zeman (foto č. 1 vpravo). S novým zdro-

  jem 660 MWe, na jehož výstavbě se divize 8 v ELE výrazně

  podílí, je mohl seznámit dopodrobna, protože v Ledvicích

  nastupoval jako ředitel celé zdejší stavby Metrostavu.

  Práce Metrostavu dnes v Ledvicích řídí Ing. Špryňar,

  který studenty provedl areálem a zavítal s nimi i do roze-

  stavěné strojovny (foto č. 2 vlevo). Přehled o rozsahu díla

  mohli potom všichni získat z vyhlídkové plošiny na vr-

  cholu jedné ze dvou 150 m vysokých schodišťových věží,

  které jsou částí nejvyšší budovy v republice (foto č. 3).

  Pracovníci z divize 5 pak studentům nabídli možnost

  zblízka poznat stavbu unikátního obloukového mostu přes

  chráněné Oparenské údolí na rozestavěném úseku dálni-

  ce D8. Počasí exkurzi přálo, a jejím účastníkům se proto

  otevřel i krásný výhled na České středohoří (foto č. 4).

  Personalisté z centrály Metrostavu v čele s PhDr. Len-

  kou Laňovou zajistili letos další podobné akce pro školy

  i na stavbě Městského okruhu Blanka a v Galerii Harfa.

  Všechny zúčastněné při nich prakticky seznámili se sta-

  vebními technologiemi a postupy, které dosud znali pouze

  teoreticky, a povzbudili jejich zájem o obor i o pozdější

  práci v naší firmě. Za to patří dík jim i ostatním, kdo stu-

  dentům na jednotlivých stavbách věnují svůj čas.

  Ing. Zdeňka Ševčíka,

  nového ředitele divize 11 Metrostavu

  S čerstvým inženýrským diplomem v kapse nastou-

  pil Zdeněk Ševčík do Metrostavu v roce 1983. Díky

  schopnostem postupoval po profesních příčkách, až se

  stal výrobním náměstkem divize 6. Vloni koncem roku

  dostal nabídku řídit divizi 11. Přesto, nebo právě proto,

  že jeho práce v Metrostavu byla vždy zajímavá, výzvu

  přijal. I když se mu po bývalých spolupracovnících za-

  steskne, od února pracuje v Horních Počernicích a svou

  pozornost věnuje stavebním strojům a mechanizaci.

  O divizi 11 mnoho nepíšeme. Co je její náplní?

  Jsme servisní divize, která poskytuje služby pro Skupinu

  Metrostav, a náš úspěch je závislý na jejích zakázkách.

  Máme 60 zaměstnanců, kteří podle požadavků výrobních

  jednotek a konkrétních projektů pomáhají s vytipováním

  i specifikací potřebných stavebních strojů a mechanismů.

  Po investičních jednáních a nákupu je vybavujeme potřeb-

  nou dokumentací i nutným zařízením pro práci v konkrét-

  ních podmínkách. Po celou dobu životnosti zajišťujeme

  evidenci a správu strojů – tedy pravidelný servis, revize

  i opravy – až po účetní a fyzickou likvidaci. Vybavení má-

  me většinou v majetku a uživatelům je pronajímáme. Mezi

  našimi pracovníky významné místo zaujímají i odborně

  zaměření technici s oprávněním provádět specifické re-

  vize. Ověřují nejen stav našich strojů, ale služby nabízejí

  i u těch, které mají v majetku nebo pronájmu jiné divize.

  Jaký majetek vaše divize přímo eviduje a spravuje?

  Abychom mohli naše služby nabízet a provádět lépe, kva-

  litněji a komplexněji, rozdělili jsme divizi do tří středisek.

  První spravuje stroje pro práci v podzemí – pro techno-

  logie NRTM i TBM. Druhé zdvihací techniku – tedy jeřáby

  a výtahy, které dobře znají vedoucí projektů ze všech

  divizí. Třetí zahrnuje dlouhodobý hmotný majetek včetně

  drobného – tedy malou a střední mechanizaci. Konkrétně

  staveništní buňky ve vizuálním stylu Metrostavu, kompre-

  sory, teplovzdušné a vysoušecí agregáty, čerpadla a drob-

  né elektrické nářadí. Poslední středisko tedy spravuje

  majetek s největším počtem jednotlivých položek. Jsem

  velice rád, že díky strategii vedení společnosti máme mož-

  nost vybavit divizi 11 tak, že se Metrostav může ucházet

  i o technologicky velmi náročné zakázky. Pro jejich úspěš-

  nou realizaci dnes pořizujeme i dva nejvýkonnější stroje

  na práci v podzemí – štíty pro TBM.

  Podstatný movitý majetek pro práci už tedy Metrostav

  má pod správou jedné divize. Co plánujete dál?

  Správa majetku je na vysoké úrovni a rád bych bývalému

  řediteli divize Ing. Janu Richterovi na tomto místě poděko-

  val za vše, co dokázal. I když se stále ještě seznamuji s ně-

  kterými podrobnostmi, zpracovali jsme již návrh strategie

  divize do roku 2015. Přednostně se však soustředíme na

  následující dva roky. Chtěli bychom v nich odzkoušet na-

  stavený model tří středisek, zefektivnit správu svěřeného

  strojního majetku a rozvíjet naši technickou skupinu. Její

  pracovníci se zaměří i na nové technologie, aby mohli

  vedoucím projektů poradit při výběru moderních strojů

  a doporučili, zda je vhodné je koupit, nebo pronajmout.

  Metrostav vnímám jako celek a věřím, že centralizace jeho

  movitého majetku je správný směr. Zároveň si uvědomuji,

  že nejsložitější bude nastavit její parametry.

  Vaši podzemní techniku najdeme v tunelech Blanka

  a Radejčín. Plánujete i nákup nějakých nových strojů?

  Před pár dny jsem na mnichovském veletrhu BAUMA

  obdivoval vrtací vůz Rocket Boomer E2 C od firmy Atlas

  Copco, který je nejmodernější svého druhu. Je velmi vý-

  konný, a i přesto, že je vybaven nejmodernější technikou,

  je jednoduše ovladatelný. Věřím, že brzy rozšíří naše

  portfolio. Samozřejmě se těšíme i na nákup razicích štítů

  pro TBM. Celý náš strojový park se snažíme podle potřeby

  neustále obnovovat a optimalizovat tak, abychom vyho-

  věli požadavkům našich zákazníků ze Skupiny Metrostav.

  Jsou natolik nároční, že když se nám podaří uspět u nich,

  žádné konkurence se už nebojím!

  strana 2

  PTÁME SE

  Divize 9 staví nemocnici v Karlových Varech

  Mezi další velká města, kterým se podařilo získat pro-

  středky na modernizaci krajských nemocničních zaří-

  zení, se zařadily i Karlovy Vary. Stavbu pavilonu akut-

  ní medicíny a centrálního vstupu (vizualizace) v nich

  29. dubna slavnostně zahájil hejtman Karlovarského

  kraje PaedDr. Josef Novotný spolu s primátorem měs-

  ta, zástupci z řad lékařů a projektantů i představiteli

  dodavatelského sdružení v čele s Metrostavem. Jeho

  projektový tým povede Jan Kučera z divize 9.

  „Naše divize, stejně jako celý Metrostav, má s ná-

  ročnými rekonstrukcemi i novostavbami zdravotnických

  zařízení bohaté zkušenosti,“ zmínil při symbolickém po-

  klepu na základní kámen její ředitel Ing. Petr Zábský (foto

  uprostřed) a připomněl přestavbu a modernizaci dětské

  části Fakultní nemocnice Motol, kterou pro divizi 9 úspěš-

  ně vede tým Josefa Majera. „Děkujeme za důvěru, kterou

  jsme v Karlových Varech dostali, a slibujeme, že dílo

  dokončíme kvalitně a včas podle požadavků investora,“

  uzavřel svůj projev Ing. Zábský.

  Nová budova se třemi nadzemními a dvěma pod-

  zemními podlažími vyroste na ploše víc než 2000 m²

  mezi stávajícími pavilony chirurgických a interních oborů

  a bude s nimi propojena. Hlavní vjezd do nemocnice pod

  ní projde v úrovni suterénu. Okolí pavilonu akutní medi-

  cíny bude samozřejmě také sadově upraveno a vzniknou

  v něm i nová parkovací místa pro 80 vozidel.

  Podzemní části budovy vyplní místnosti urgentního

  příjmu a technické provozy. V přízemí bude hlavní vstup

  do haly nemocnice. Kromě recepce v něm bude umístěno

  i dvanáct příjmových ambulancí a stacionářů, lékárna, bu-

  fet a komerční prostory pro obchody a služby. První patro

  bude vyhrazeno pro 31 lůžek intenzivní péče a zákrokový

  sál kardiochirurgie. Ve druhém patře se plánuje výstavba

  ústředního operačního traktu se šesti sály a centrální

  sterilizací. Třetí patro je určeno pro strojovny vzducho-

  techniky a chlazení. Na střeše vznikne heliport.

  Projekt podle návrhu ATELIERU PENTA provede sdru-

  žení firem BAU-STAV, TIMA a PREFA-BETON Cheb v čele

  s naší divizí 9. Celá novostavba karlovarské nemocnice

  včetně zdravotnického vybavení, na něž chce kraj získat

  prostředky z fondů Evropské unie, vyjde na téměř 900 mi-

  lionů korun a měla by být hotova už za dva roky.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  vizualizace ATELIER PENTA

  1

  2

  3

  4

  Metrostav_08_10.indd 2 5/11/10 11:30:50 AM

• Strana 3

  Stavbu Blanka, kterou řídí divize 2 Metrostavu, dnes

  rozhodně nelze v Praze přehlédnout. Díky ní v naší

  metropoli v závěru roku 2012 vznikne nejdelší soubor

  městských silničních tunelů v Evropě. I tam, kde se

  výsledně automobilová doprava ukryje pod zem, však

  zatím dnes stále pracují stavební stroje. S řadou díl-

  čích úkolů už ale stavbaři výrazně pokročili.

  V současné době je jedním z klíčových bodů celého

  komplexu stavba s označením MYPRA (Myslbekova–

  Prašný most), kterou jako vedoucí projektu řídí Jiří Kordík

  z divize 2. Jejím srdcem je obrovitá, dvacet pět metrů

  hluboká stavební jáma na křižovatce Prašný most (foto

  č. 1), která je možná nejkomplikovanějším uzlem celého

  komplexu. Zdejší staveniště totiž leží v těsném sousedství

  Hradu a dotýká se Pražské památkové rezervace. Jeho

  součástí jsou i historické bastiony, které bude nutné

  rekonstruovat. Kromě tunelů se zde musí udělat i nejrůz-

  nější přeložky sítí, vybudovat nájezdové rampy na novou

  mimoúrovňovou křižovatku či překlenout železniční trať

  novým mostem. Pod zemí tu vyroste také nové technolo-

  gické centrum a garáže pro 463 vozidel.

  „V březnu jsme na Prašném mostě dokončili objížďky

  a dopravu převedli na novou provizorní křižovatku (foto

  č. 2),“ okomentoval dílo stavbyvedoucí Ing. Libor Čada.

  „Díky tomu můžeme s prací plynule pokračovat na vjez-

  dové rampě do tunelů. Je nazvaná Svatovítská a její

  stavba má zásadní význam pro rychlé ukončení výluky

  tramvajové trati Dejvice–Brusnice, která začne 1. června.

  Pod železniční tratí, ale zároveň nad budoucím tubusem

  rychlodráhy Praha–Kladno, jsme na milánské stěny také

  v předstihu uložili železobetonový mostní nosník s kana-

  lizační troubou HOBAS DN 1000. Umožní nám to později

  lépe založit nový most označený jako Svatovítská-západ

  a při následné stavbě rychlodráhy z Prahy do Kladna už

  nebude nutné překládat kanalizaci.“

  Stavbaři dnes na Prašném mostě v předstihu do-

  končují také objekt požárního větrání. V květnu přeloží

  kanalizaci v ulici Milady Horákové na nový strop rampy

  Svatovítská. Napojí poslední dvě plynovodní potrubí a je-

  den vodovodní řad. Po 1. červnu, v průběhu tramvajové

  výluky, dostaví rampu Svatovítská pod ulici M. Horákové

  a vybudují provizorní tramvajové tratě z Dejvic na Brusnici

  a do stanice Hradčanská, které budou zprovozněny v prv-

  ní polovině září. Tím si uvolní prostor pro další výstavbu

  rampy i hloubených tunelů přes křižovatku Prašný most.

  Stavba MYPRA prostě stále pokračuje tou nejvyšší

  možnou rychlostí. Do jejího závěru sice budou muset

  Pražané ještě vydržet pár dopravních komplikací, ale vý-

  sledek díla a zklidněná doprava budou určitě stát za to.

  –rip–, foto Josef Husák

  Divize 3 jako lídr ve sdružení s firmou PURO-KLIMA

  nedávno dokončila výstavbu dvou nových budov v Ob-

  lastní nemocnici Příbram. Pár dní před jejich plánova-

  ným otevřením si je 29. dubna prohlédli pozvaní hosté

  v čele se středočeským hejtmanem MUDr. Davidem

  Rathem. Při malé slavnosti nechyběl generální ředi-

  tel naší společnosti Ing. Pavel Pilát a ředitel divize 3

  Ing. Martin Plch. Novými pavilony C a F je provedl ve-

  doucí projektu Jiří Macháček, který stavbu řídil.

  Nákladnou investici financoval Středočeský kraj a je-

  ho hejtman před přestřižením symbolické pásky veřejně

  slíbil, že otevřením obou nových budov podpora zdejší

  nemocnice nekončí. Následovat by totiž měla i postupná

  rekonstrukce křídel jejího původního monobloku. Ře-

  ditel nemocnice MUDr. Stanislav Holobrada poděkoval

  za ochotu, s jakou stavbaři vycházeli vstříc neustále se

  měnícím požadavkům na dispozici i vybavení jednotlivých

  oddělení. Zmínil i náročnost stavebních prací, které se

  musely přizpůsobit provozu zdravotnického zařízení.

  Pětipodlažní pavilon C vznikl jako přístavba k sou-

  časnému nemocničnímu monobloku. Kromě jednotlivých

  podlaží s ním má koridorem propojené i podzemí, sloužící

  jako technické zázemí. V nadzemní části obsahuje akutní

  příjem pacientů včetně recepce, centrální sterilizaci, ARO,

  chirurgickou jednotku intenzivní péče a šest operačních

  sálů. Pozvaní hosté, mezi kterými byl i starosta Příbrami,

  si vybavenou budovu prohlédli ještě před jejím otevřením.

  První pacienty totiž přivítala až v pondělí 3. května.

  Ve vedlejší nově postavené třípodlažní budově F už je

  pár týdnů v provozu oddělení klinické biochemie, lékárna,

  oddělení klinické hematologie a transfuzní stanice. Sou-

  částí úspěšně dokončené zakázky byly i sadové úpravy.

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Blanka – tunely do pozítří hlavního města

  1

  Heliport v Motole zvýší šance na záchranu lidských životů

  Nad monoblokem dětské části Fakultní nemocnice v Motole, jehož přestavbu řídí tým Josef Majera z divize 9, roste

  od začátku letošního března atypická ocelová konstrukce. Do konce května ji pracovníci naší divize 7 promění v kruhovou

  přistávací plochu, kterou už brzy začnou používat záchranářské vrtulníky s hmotností až 3,5 tuny. Vlastní heliport zde

  vytvoří ocelová prostorová konstrukce doplněná vyhřívanou železobetonovou deskou o průměru přes 23 m, která bude

  provedena do ztraceného bednění z trapézových plechů. Základ nosné kostry vrtulníkového letiště je už dnes složen

  z dvanácti paprskovitě sestavených příhradových nosníků spojených pěti soustřednými prstenci. Je uložený na šest sloupů

  z válcovaných kruhových trubek a dvě podpory, ukotvené do stávajícího železobetonového skeletu (foto). Součástí heliportu

  bude i okružní bezpečnostní plocha z pochozích roštů a spřažená lávka, která přistávací plochu propojí se vstupem

  do nemocnice. „Desku jsme začali betonovat ve středu 28. dubna. Vyleštíme ji a po vyzrání opatříme ochranným systémem

  značky BASF, aby svými parametry odpovídala leteckým předpisům L14H, které stanovují parametry vrtulníkových letišť.

  Na závěr heliport odvodníme a opatříme větrným rukávem,“ popisuje postup stavby vedoucí projektu Ing. Ladislav Pokorný

  z divize 7 a dodává: „Podobné práce ve výškách nám nedělají problémy. K této zakázce však přistupujeme obzvlášť pečlivě

  a s velkou pozorností. Velmi dobře si totiž uvědomujeme, že v budoucnosti pomůže k rychlé záchraně životů.“

  Nová příbramská nemocnice slouží pacientům

  2

  Divize 4 přispěje k prodloužení silnice R7

  Dalších 16 km komunikace mezi Prahou a Chomutovem

  se brzy dočká rozšíření a lepšího napojení na okolí.

  Slavnostní výkop, kterého se 27. dubna zúčastnil i ge-

  nerální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát (foto č. 1

  vpravo), totiž na této trase zahájil stavbu hned dvou

  dalších úseků čtyřpruhové rychlostní silnice R7 mezi

  MÚK Vysočany, Droužkovice a Nové Spořice.

  Lopaty se při výkopu chopila i hejtmanka Ústecké-

  ho kraje Jana Vaňhová. Spolu s generálním ředitelem

  ŘSD ČR Ing. Alfredem Brunclíkem, náměstkem sekce pro

  správu finančních zdrojů SFDI Ing. Jaroslavem Krauterem

  a zástupci dodavatelů tak symbolicky odstartovala dvě

  dlouho odkládané stavby, které jako jedny z posledních

  spolufinancuje EU v operačním programu Doprava.

  „Každé dílo, které se dnes u nás začíná, je důležité,

  protože podpoří i české stavebnictví,“ poznamenal při

  zahájení Ing. Pilát (foto č. 2) a svůj proslov uzavřel: „Za

  naše sdružení mohu slíbit, že uděláme všechno pro to,

  abychom při stavbě našli technická řešení, která umožní

  silnici zprovoznit ještě dřív, než jsme se zavázali.“

  Metrostav, konkrétně divize 4, spolu se společnostmi

  EUROVIA CS a EDS HOLDING postaví celkem 9444 m

  nové komunikace, která směrem k Droužkovicím naváže

  na již rozšířenou část R7 od jejího křížení se silnicí I/27.

  „Naše stavba zahrne dvě mimoúrovňové křižovatky – La-

  žany a Droužkovice – a jedenáct mostů s celkovou délkou

  261 m. Dva z nich budou přesýpané typy TUBOSIDER,

  montované z dílců vlnitého plechu,“ popsal zakázku ve-

  doucí projektu Ing. Zdeněk Rozsypálek z divize 4, která je

  lídrem dodavatelského sdružení. „V naší režii bude osm

  mostů, z toho pět přímo provedou zaměstnanci Metrosta-

  vu z provozu mostních technologií divize 4.“

  Nová silnice R7 zvýší bezpečnost, zlepší dopravní

  obslužnost průmyslových zón u Mostu, Loun, Postoloprt

  i Žatce a přispěje ke zrychlení a zkapacitnění dopravy mezi

  českým vnitrozemím a sousedním Saskem.

  Plzeňská teplárenská: divize 1 předává stavbu

  Demolice, rekonstrukce i výstavba v areálu Plzeňské

  teplárenské, tedy vše, co souviselo s realizací největší

  průmyslové investiční akce v Plzni a okolí, jsou u kon-

  ce. V úterý 4. května nabídlo vedení divize 1 generál-

  nímu dodavateli ČKD Praha DIZ k podpisu protokol

  o předběžném převzetí díla. Zakázka za 125 milio-

  nů Kč, obnášející soubor dvaceti objektů včetně areálo-

  vých komunikací, osvětlení a potrubních i kabelových

  mostů, se v podstatě stala minulostí.

  Slovo v „podstatě“ znamená, že teď nastal čas ostrých

  zkoušek technologie. Začaly v posledním dubnovém týd-

  nu a budou trvat až do dosažení stanovených parametrů

  a po jejich splnění pokračovat zkušebním provozem. Také

  stavbaři zde mají k dokončení ještě některé dodělávky, ja-

  ko např. finální povrchy podlah v místech, kde je kvůli ko-

  ordinaci montáže technologie nešlo provést dříve, ale to

  jsou již jen drobnosti. To hlavní, tedy výstavbu kotelny K7,

  strojovny TG3 a mezistrojovny (foto č. 1) mají za sebou.

  Celá akce trvala 18 měsíců. Při prvním zpětném hod-

  nocení se zřejmě zařadí mezi ty technicky a organizačně

  nejsložitější. Přesto si s ní divize 1 úspěšně poradila.

  „Snažili jsme se vycházet vstříc všem požadavkům

  objednatele,“ okomentoval průběh realizace vedoucí pro-

  jektu Ing. Pavel Brázdil. „V praxi to znamenalo, že pod-

  statná část podkladů technologické části se zpracovávala

  a přizpůsobovala za pochodu, což se promítalo i do vlast-

  ní výstavby. V této souvislosti bych chtěl vyzdvihnout úsilí

  Ing. Romany Tynklové a stavbyvedoucích Dušana Davida

  a Ing. Pavla Koželuha, kteří zde i nad rámec svých povin-

  ností odvedli obrovský kus práce. A mimořádně důležitá

  je ještě jedna věc. Šlo o stavbu, která není pro Metrostav

  typická. Prováděli jsme rekonstrukci a výstavbu nových

  průmyslových objektů bez narušení provozu v daném

  areálu a v návaznosti na stávající a nově budovaná tech-

  nologická zařízení (foto č. 2). Řada věcí proto pro nás byla

  nová. Tím, že jsme i za obtížných podmínek dokázali v ter-

  mínech i kvalitě své úkoly plnit, jsme zde do budoucna

  vytvořili dobrou startovací rampu pro další investory.“

  Stavbaři Metrostavu se však s Plzeňskou teplárenskou

  neloučí. Koncem dubna zde začali stavět novou adminis-

  trativní budovu, kterou dokončí v květnu příštího roku.

  –rip–, foto Josef Husák

  1 2

  1 2

  Metrostav_08_10.indd 3 5/11/10 11:30:55 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Odbory a BOZP

  Ve dnech 29. a 30. března se uskutečnil další semi-

  nář zaměřený na práci odborových inspektorů BOZP.

  Bylo na něm proškoleno 23 inspektorů z celkového

  počtu 49, kteří vykonávají činnost u všech zaměst-

  navatelů, kde naše základní odborová organizace

  působí. Všichni účastníci semináře prokázali svoji

  způsobilost závěrečnou zkouškou a získali osvědčení

  k výkonu funkce společně s průkazem, jenž je oprav-

  ňuje vstupovat na pracoviště a provádět tam dohled

  nad dodržováním zásad BOZP.

  V letošním roce se semináře opět zúčastnilo i devět

  kolegů ze sesterské odborové organizace společnosti

  Subterra, která přebírá naše zkušenosti a dlouholetý

  osvědčený systém práce v oblasti BOZP.

  Nabídka akcí pro členy ZO

  Zájezd ke Dni dětí

  Stalo se již tradicí, že kolem Dne dětí pořádá výbor

  základní organizace jednodenní zájezd, kterého se

  za výhodných cenových podmínek mohou zúčastnit

  celé rodiny členů naší ZO. Jejich děti ve věku od tří

  do 15 let mají akci dokonce zdarma. V letošním roce

  výlet s názvem Plzeň plná překvapení zahrnuje do-

  poledne návštěvu zoo s Dinoparkem a v odpoledních

  hodinách účastníky seznámí s vynálezy, kuriozitami

  a zajímavostmi na Techmanii.

  Bližší podrobnosti jsou k dispozici u dílenských výbo-

  rů, přihlášky přijímá do 28. května paní Jana Kafková

  na telefonním čísle 257 095 131.

  Letní dětská rekreace

  Na období nastupujících prázdnin jsou opět připra-

  veny letní tábory v rekreačním středisku Trnávka.

  Mohou se jich zúčastnit děti ve věku od 7 do 15 let,

  které budou ubytovány ve čtyřlůžkových chatkách.

  Tři čtrnáctidenní turnusy začínají běžet za sebou

  od 3. července. Cena za jedno dítě je stanovena

  na 2100 korun za turnus.

  Ve spolupráci s VPT Lipno pořádá ZO také vodácký

  tábor na Lipně pro děti ve věku od 7 do 15 let. Jedinou

  podmínkou pro jejich účast je plavecká zdatnost. Tá-

  bor je 14denní a začíná 14. srpna. Členové ZO za své

  dítě zaplatí 1900 korun za turnus.

  Přihlášky na letošní letní dětskou rekreaci posílejte

  paní Jiřině Svobodové do kanceláře výboru ZO.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Divize 4 rozšíří do dubna 2011 dva velké mosty na novém úseku silnice R6

  Nová čtyřpruhová rychlostní komunikace R6, na jejíž výstavbě se už několik let významně podílí divize 4, vznikne u Sokolova

  rozšířením stávající silnice I/6. K téměř 300 m dlouhému obloukovému mostu přes Ohři (foto č. 1) však zde kvůli ochraně

  přírody nemohl být přistavěn most paralelní. Investor proto rozhodl, že staré přemostění rozšíří vykonzolováním jeho původní

  vodorovné konstrukce o dvakrát tři metry. Aby nedošlo k dopravnímu kolapsu, měla přestavba proběhnout při zachování

  obousměrného provozu. „Během průzkumu jsme však zjistili, že mostní pilíře narušila zatékající voda s posypovou solí

  natolik, že by rozšířenou mostovku neunesly,“ vzpomíná vedoucí projektu Ing. Zdeněk Rozsypálek z divize 4. „Jediné řešení

  proto bylo most celý uzavřít, abychom mohli na zesílené pilíře co nejrychleji vybudovat novou vylehčenou vodorovnou

  konstrukci.“ Provoz na mostě se proto 4. dubna úplně zastavil. Stavbaři obehnali pilíře lešením a ze všech stran je rozšiřují

  o 20cm vrstvu železobetonu (foto č. 2). Zatímco montéři za opěrou svařují z ocelových nosníků díly nové mostovky (foto č. 3),

  tu starou dělníci po částech rozřezávají (foto č. 4) a odstraňují. „Všechny práce probíhají souběžně a velmi rychle, do konce

  dubna jsme už vybourali čtyři mostní pole. Teď děláme všechno pro to, abychom co nejdřív začali na zesílené pilíře vysunovat

  ortotropní ocelovou mostovku,“ říká Ing. Rozsypálek. Nedaleké přemostění železnice však divize 4 rozšiřuje za plného

  provozu: souběžně se starým mostem staví vedle nový, spřažený. Oceláři už svařili ocelový základ jeho vodorovné konstrukce

  (foto č. 5), který uloží na provizorní opěry (foto č. 6). Dnes už jsou nejen vyarmované (foto č. 7), ale i vybetonované.

  Po dokončení nového mostu se na něj převede doprava. Stavbaři odstraní vodorovné prvky starého mostu a na původní opěry

  postaví novou mostní konstrukci. Vrátí na ni dopravu a k přestavěnému mostu ten nový přisunou na definitivní opěry.

  Tři krátké otázky pro...

  doc. Ing. Darju Kubečkovou Skulinovou, Ph.D., novou

  děkanku Fakulty stavební Vysoké školy báňské - Tech-

  nické univerzity Ostrava.

  S jakými zkušenostmi vstupujete do své nové funkce?

  Před nástupem na vysokou školu jsem se věnovala ze-

  jména projekční činnosti, jsem autorizovanou osobou

  v ČKAIT pro pozemní stavby a současně soudní znalkyní

  v oborech Stavebnictví a Projektování. Od roku 1998 jsem

  na naší fakultě vykonávala funkci proděkana pro rozvoj,

  od roku 2005 jsem byla proděkankou pro vnější vztahy

  a současně jsem pracovala jako vedoucí katedry pozem-

  ního stavitelství. Od stejné doby vedu na této katedře

  i výzkumný úkol pro Centrum integrovaného navrhování

  progresivních stavebních konstrukcí (CIDEAS). Bohaté

  zkušenosti mám také z tuzemských i mezinárodních pro-

  jektů a grantů, a to jak vzdělávacího, tak vědecko-výzkum-

  ného charakteru, kde jsem působila a dodnes působím

  jako jejich zodpovědný řešitel.

  Co byste jako děkanka chtěla dosáhnout?

  Navážu na svůj volební program. Obsahoval závazek bu-

  dovat a rozvíjet fakultu, která vychází z tradic regionálního

  prostředí; fakultu, která uspěje v konkurenčním prostředí

  vysokých škol, a to jak v národním, tak i v mezinárodním

  měřítku. Ve vědecko-výzkumné a pedagogické oblasti by

  měla přispět také k akreditaci VŠB-TU Ostrava jako vyso-

  ké školy výzkumného charakteru.

  Co pro fakultu znamená spolupráce s Metrostavem?

  Naše spolupráce s Metrostavem začala již za prvního dě-

  kana naší fakulty prof. Ing. Jindřicha Cigánka, CSc. Od té

  doby se dlouhodobě rozvíjí a vaše společnost patří mezi

  naše nejvýznamnější partnery. Vzájemná spolupráce se

  promítá prakticky do všech oblastí naší činnosti, i peda-

  gogického charakteru a oblasti vědy a výzkumu. V nepo-

  slední řadě Metrostav nabízí studentům zajímavé exkurze

  i brigády a uplatnění našim absolventům.

  V dalších číslech našich novin najdete odpovědi na stej-

  né otázky i od ostatních nových děkanů vysokých škol,

  se kterými naše společnost spolupracuje.

  4 5

  6 7

  Tvorba současných

  českých architektů

  Pro odbornou i laickou veřejnost připravila společnost

  Prostor – architektura, interiér, design další ročník pu-

  blikace Česká architektura, která tentokrát informuje

  o aktuální situaci v oboru v letech 2008–2009. I letos

  vydání díla podpořil také Metrostav.

  Letošní výběr 33 staveb sestavil brněnský architekt

  Petr Pelčák. Jeho úvod, ve kterém se ohlíží za vývojem

  oboru v období po druhé světové válce, není v posledních

  letech pro nás optimistický: „Výstavba je veřejné umění,

  které vyžaduje velkou angažovanost společnosti, vyso-

  kou úroveň investic a vhodné stavební kapacity řemesl-

  nické i průmyslové výroby. Dobrá architektura tak potře-

  buje nejen dobrého architekta, ale i osvíceného klienta

  – a těch je u nás málo. Zadávání veřejných zakázek bez

  architektonických soutěží proto ničí českou architekturu

  a zaniká i urbanismus,“ zmiňuje Petr Pelčák.

  Naše společnost se však podílela hned na dvou

  stavbách, které letošní ročenka uvádí. První je Fakul-

  ta chemicko-technologická Univerzity Pardubice, kterou

  navrhli Ladislav Kuba a Tomáš Pilař. Jako druhé jsou do

  knihy zařazeny bytové domy Prague Marina v Praze (foto)

  – společné dílo autorů z atelieru A.D.N.S. production.

  Publikaci uzavírají statistiky a fakta o vývoji českého

  stavebnictví a realitního trhu. Doplňují ji také výsledky

  všech významných architektonických výstav z období

  2008–2009. Samostatně je přiložena brožura obsahující

  rejstříky a profily architektů a fotografů od roku 1999.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 8/2010 vyšlo 12. 5. 2010 (9/2010 vyjde 25. 5. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Smutná vzpomínka

  Před několika dny nás nečekaně překvapila smutná

  zpráva, že už nikdy nepotkáme Ing. Zdeňka Řežábka,

  který téměř celý profesní život spojil s Metrostavem.

  V roce 1965, hned po studiu na stavební fakultě ČVUT

  v Praze, nastoupil do Vodních staveb Sezimovo Ústí, kde

  pracoval na vodních dílech Nechranice a Želivka. Odtud

  se již jako zaměstnanec právě založeného Metrostavu

  přesunul na stavbu trasy metra II. C.

  Od té doby pro naši společnost řídil mnoho dalších

  zakázek; působil i v útvaru výrobního náměstka Met-

  rostavu. Po vzniku divize 9 v roce 1991 posílil její řady

  a až do důchodu před dvěma lety se podílel na výrobních

  i obchodních přípravách jejích staveb.

  Dlouholeté úspěšné působení Ing. Zdeňka Řežábka ve

  firmě ocenil v roce 2007 na Technicko-ekonomické kon-

  ferenci i generální ředitel Metrostavu Jiří Bělohlav, když

  mu při příležitosti 41 let zaměstnání v jedné společnosti

  předal Ocenění za věrnost a zásluhy o Metrostav (foto).

  Metrostav_08_10.indd 4 5/11/10 11:30:59 AM