-
Metrostav
Metrostav 09/2007
Strana 1
V pražském Kongresovém centru se od 5. do 9. května2007 uskutečnilo 33. valné shromáždění ITA-AITESa Světový tunelářský kongres, nad nímž převzali zášti-tu primátor hlavního města a ministr pro místní rozvoj.Úspěchem tak bylo korunováno více než tříleté úsilíČeského tunelářského komitétu a jeho předsedy Ing.Ivana Hrdiny, kteří udělali maximum pro to, aby sePraha své pořadatelské role zhostila na výbornou.K hlavním partnerům akce patřil také Metrostav a dalšíspolečnosti skupiny DDM Group.Přední odborníky v oboru podzemního stavitelstvízaujal hned první řečník, prof. Zdenek Eisenstein z kanad-ské univerzity v Albertě (titulní foto), který přednesl úvod-ní klíčovou odbornou přednášku vztaženou k ústřednímutématu kongresu: Podzemí – 4. dimenze velkoměst.Na jednání do Prahy přijelo na 1300 účastníků a dele-gátů ze 43 zemí světa, což je dosud nejvyšší účastv historii tunelářských kongresů. Oslovila je nejen aktu-ální vědecké témata, ale i krása Prahy a bohatý odbornýi společenský program. S projevy nejvyššího obdivua uznání se setkaly hlavně doprovodné akce, a to i proatraktivní místa, kde se uskutečnily. Při úvodním koktejlusi pozvaní hosté mohli prohlédnout rezidenci pražskéhoprimátora, recepce na uvítanou účastníků kongresu sekonala ve všech prostorách Obecního domu a slavnostníkoncert, který Česká filharmonie zakončila DvořákovouNovosvětskou, zazněl v Rudolfinu. Závěrečná recepce veŠpanělském sále korunovala týdenní jednání historickoukrásou Pražského hradu.Součástí vědecké nabídky kongresu byla doprovodnáodborná výstava a technické exkurze, kdy známí světovíodborníci navštívili hned několik staveb, na nichž se vý-znamně podílel a podílí také Metrostav – tunely Mrázovkaa železniční tunely pod Vítkovem, které se budují v rámciprojektu Nové spojení, rozestavěný úsek pražského metratrasy IV. C2, kde je doprovázel Ing. Jan Prosr z divize 8(foto na str. 2) i podzemní výukové středisko Josef.Další informace o jednání kongresu i o jeho doprovod-ných akcích přinášíme na stranách 2 a 4.K a r e l M a t z n e r , f o t o J o s e f H u s á kPtáme se: Ing. Ivana Hrdiny,výrobně-technického ředitelestr. 2Hotel v Celetné ulici už rozpínáandělská křídlastr. 3Klobouky u Brna oživí zářivě bílécylindrystr. 3Fotoreportáž: Praha přivítala nejlepšísvětové odborníkystr. 4Šťastná nabídkavíce ve fotosloupku na str. 217. května 2007 / 9 / XIXM E T R O S T A V A . S . Č L E N D D M G R O U PK R Á T C E / A K T U Á L N ĚSvětový tunelářský kongresPochvala od známéarchitektkyNositelka Řádu britskéhoimpéria, známá architektkaEva Jiřičná přijelaz Anglie obhlédnout právědokončenou hrubou stavbuUniverzitního centra veZlíně, které navrhovala. V rozhovoru pro Zlínský deníkse při pohledu na skelet budovy tvářila velmi potěšeně:„Nyní se nachází ve stadiu těsně před zastřešením a jeprovedena vskutku nadprůměrně. Nenašla jsem vůbec nic,k čemu bych měla výhrady, a to se nestává moc často.“Z pochvaly má jistě největší radost tým divize 3 vedenýMartinem Churaněm, který stavbu realizuje.Palác v PardubicíchZástupci izraelské společnosti AFI EUROPE Czech Republica divize 9 Metrostavu se 3. května sešli v Pardubicíchs novináři, aby jim představili vývoj stavebních pracína projektu Palác Pardubice. Od slavnostního zahájenív listopadu 2006 se na staveništi kromě přeložkyhorkovodu podařilo vyhloubit a štětovými stěnami zajistitstavební jámu, ve které jsou dnes z poloviny hotovépodkladní betony a z pětiny hydroizolace. Generální ředitelAFI EUROPE David Halfi veřejně vyjádřil svou spokojenosts přístupem Metrostavu a jeho spoluprací.Úspěch na IslanduNa severním pobřeží Islanduse týmy divize 5 činí přivýstavbě dvou silničníchtunelů. I když zde ražbyprobíhají ve zcela odlišnýchklimatických a geologickýchpodmínkách, než na jakéjsou naši raziči i technici zvyklí, podařilo se jim dosáhnoutskvělého výkonu, když za duben vyrazili 302,70 metru,a tím poprvé překonali magickou hranici 300 m. Ražbaprvního tunelu Siglufjördur byla zahájena v září 2006 a dokonce letošního dubna bylo vyraženo 1534,10 metru, ražbadruhého tunelu Olafsfjördur začala o dva měsíce pozdějia do konce dubna bylo vyraženo 1224,40 metru, a to i přesto, že se zde raziči potýkají s extrémními přítoky podzemnívody pod velkým tlakem, pro jejichž zvládnutí injektážemimuseli zmobilizovat svoje síly naši i zahraniční specialisté.Prague Marina roste doslova jako z vodyNa hraně bazénu holešovického přístavu rostou všech-ny tři domy první etapy stavby Prague Marina, jedno-ho z největších současných rezidenčních projektů naúzemí Prahy. Pro developerskou skupinu LighthouseGroup ji realizuje tým vedoucího projektu Ing. JanaDrösslera z divize 9 za pomoci kolegů z divize 6. Pro-jekt Prague Marina všichni zúčastnění považují za na-tolik unikátní, že se 24. dubna sešli na staveništi, abyjej zahájili slavnostním poklepem na základní kámen.Spolu s ostatními se chopil kladívka (viz foto zleva)také náměstek generálního ředitele Českých přístavůIng. Jindřich Vodička, který vyslovil potěšení nad míst-ním propojením života na souši a na vodě. Ing. TamiruWintersteinovi, generálnímu řediteli Lighthouse Group,Prague Marina splnila sen o výjimečném projektu a ředi-tel divize 9 Ing. Kajer mu potvrdil, že Metrostav stavbu„Malých Benátek“ dokončí včas a v požadované kvalitě.Marek Ječmének, starosta městské části Praha 7, v závě-ru vystoupení vyslovil potěšení nad přeměnou dnes jižopuštěné industriální zóny v příjemnou obytnou čtvrť.Tým divize 9 na břeh přístavu nastoupil letos v lednu,a i když z dálky je tu zatím vidět jen les jeřábů označenýchlogem Metrostavu, pohled do hloubky staveniště odhalípěkný kus hotové práce. „Dokončili jsme stavební jámu,osazenou 28 čerpacími studněmi s hladinovými spínači,a v ní základovou desku na pilotách a víceméně i celé dru-hé podzemní podlaží společného suterénu domů Adelaidea Baltimore – tedy objektů A a B – a divize 6 pokračujes jeho zastropením,“ popsal postup stavby Ing. Drössler.„Objekt C, tedy bytový dům Cardiff, zatím vymezuje jenzákladová jáma, kterou jsme hloubili v obtížnějších pod-mínkách, než projekt popisoval. Čekali jsme skalní pod-loží, ale odhalené křemencové plástve, kterými pronikávoda, byly hůř těžitelné, než jsme předpokládali.“Stavební jáma objektu C je proti průsaku spodní vodyzajištěná po celém obvodu milánskými stěnami. Právěv den slavnostního poklepu na základní kámen v její třeti-ně stavbaři začali provádět podkladní betony. Až do půlkyúnora 2008 bude staveniště patřit převážně betonářůmz divize 6, kteří zajistí vzrůst nosných železobetonovýchkonstrukcí všech tří domů až do jejich konečné výšky.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kŘádná valná hromadaMetrostav a.s. 2007V pátek 11. května 2007 se v sídle společnostiv Koželužské ulici v Praze 8 uskutečnila řádná val-ná hromada akcionářů Metrostavu. Kromě schváleníúčetní závěrky a dalších předložených dokumentů zvo-lila i nové členy orgánů společnosti.Při jejím zahájení předseda představenstva Metrosta-vu Ing. Jindřich Hess zkonstatoval, že valná hromada bylasvolána v souladu se zákonnými požadavky a jsou na nípřítomni akcionáři, kteří vlastní nebo zastupují držiteleakcií se jmenovitou hodnotou představující v součtu vícenež 68 % základního kapitálu společnosti.Po všech úvodních náležitostech účastníci vyslechlizprávu představenstva o současném stavu společnostia jejích dalších strategických záměrech, kterou předneslgenerální ředitel Metrostavu Jiří Bělohlav (foto č. 1). Zapřehledem hospodářských údajů i výčtem nejdůležitějšíchstaveb, které jednotlivé divize dokončily za uplynulý rok,s poděkováním za odvedenou práci zdůraznil, že: „Výsle-dek loňského roku je o to hodnotnější, že byl dosaženv dosud nejtvrdším konkurenčním prostředí.“Zpráva dozorčí rady, kterou předložil plénu její před-seda Ing. Daniel Knotek, doporučila akcionářům schválitpředkládané dokumenty a valná hromada společnostinásledně řádnou i konsolidovanou účetní závěrku za rok2006 schválila a rozhodla také o užití vyprodukovanéhozisku. Odsouhlasila, že rozhodný den pro uplatnění právana dividendu ve výši 80 Kč na jednu akcii za rok 2006 je11. květen 2007 a dividenda je splatná do tří měsíců.V souvislosti s posilováním strategického řízení sku-piny DDM Group po návrhu představenstva valná hro-mada tajnou volbou (foto č. 2) rozhodla o personálníchzměnách ve složení orgánů společnosti tak, že počínaje11. květnem, tedy dnem konání řádné valné hromady, sečleny představenstva Metrostav a.s. stali: Ing. Ivan Šes-ták, Ing. Jiří Bělohlav, Ing. Ján Dudáš, Ing. Daniel Knotek,Ing. Dušan Mráz, Ing. Pavel Pilát a Ing. Zdeněk Šinovský.Dozorčí radu od stejného dne tvoří: Ing. Jindřich Hess,Ing. Viliam Turanský, Ing. Viktor Karel, Ing. FrantišekKočí, Pavel Meyer a Ing. František Potisk ze slovenskéhoDoprastavu, který byl jako nový člen orgánů společnostiosobně na jednání představen.V závěru ještě valná hromada rozhodla o odměnáchčlenů orgánů společnosti a předsedající Ing. VladimírVeverka pak jednání s poděkováním ukončil.Předsedou představenstva Metrostavu se následněstal Ing. Ivan Šesták a místopředsedou Ing. Jiří Bělohlav.Předsedou dozorčí rady Metrostavu je nově Ing. JindřichHess a jejím místopředsedou Ing. Viliam Turanský.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kPrezidentská návštěvaVe čtvrtek 3. května ředitel divize 8 Ing. Pavel Šrámek ahlavní stavbyvedoucí Jiří Kuba přivítali na trase metraIV. C2 v rozestavěné stanici Střížkov prezidenta Českérepubliky Václava Klause s manželkou. Prezidentskýpár se zajímal průběh a dokončení nové trasy pod-zemní dráhy a odvážná prosklená konstrukce, která dotéto hloubené stanice přivede světlo, sklidila pochvalunejen za provedení (realizoval ji tým divize 7), ale i prozvláštní architektonický kontrast s okolím.f o t o J o s e f H u s á kMetrostav_09_07.indd 1 5/16/07 2:35:33 PMStrana 2
Co vyplynulo z hodnocení zaměstnancůV závěru loňského roku prošly téměř tři tisíce zaměst-nanců naší akciové společnosti ročním hodnocením.Vzhledem k tomu, že podle stávajících pravidel pro-běhly pohovory již podruhé, bylo možné provést i mezi-roční porovnání výsledků a celková analýza přineslamnoho zajímavých informací.Návrhů, podnětů a připomínek se v rámci celé firmysešlo více než 700 (564 od technicko-hospodářskýchzaměstnanců a 145 od dělníků) a potěšitelné je zejménato, že se nejednalo jen o kritické náměty, ale řada návrhůsměřovala k vylepšení stávající situace. S podrobnýmzněním veškerých připomínek se v rámci analýz seznámi-lo vedení společnosti a následně byly jednotlivé podnětypředány k posouzení a případnému řešení ředitelům divizía výkonným ředitelům.V rámci pravidelného ročního hodnocení bylo dopřípravy pro vyšší manažerské pozice nově nominová-no celkem 183 zaměstnanců Metrostavu a dalších 157zaměstnanců by mělo v této přípravě pokračovat. Čest-nými tituly za rok 2006 bylo v devíti různých kategoriíchoceněno celkem 201 zaměstnanců naší společnosti.Loňské roční hodnocení potvrdilo například fakt, žei když úroveň komunikace a informovanosti o pracovníchúkolech zůstala v rámci celé firmy podobná jako v roce2005, v rámci jednotlivých divizí či úseků existují značnérozdíly. Výrazně se liší také ocenění kvality spoluprácev rámci „mateřských“ divizí a úseků centrály a v rámcicelé společnosti. Zatímco spolupráci uvnitř jednotlivýchtýmů považuje za velmi dobrou celkem 44 procent našichzaměstnanců, celofiremně dosahuje tento parametr hod-noty jenom 27 procent.Oproti předloňskému roku se také zvýšil podíl zaměst-nanců, kteří se domnívají, že si nadřízení dostatečněnevšímají kvality jejich práce, protože nebyli oceněni čipochváleni ani za mimořádně dobře splněné úkoly. Prodalší práci v oblasti personální problematiky jsou pod-nětné rovněž údaje, které se týkají úrovně uplatnění vlast-ních schopností zaměstnanců. K plnému využití svýchodborných a osobnostních způsobilostí se hlásí celkem67 procent zaměstnanců (v případě jednotlivých divizíse však i tento údaj značně liší a pohybuje se v rozmezíod 41 do 85 procent).Z pohledu hodnotitelů se zvýšil podíl zaměstnancůMetrostavu, kteří zasluhují uznání za pracovní výkony,kvalitu práce, vnitrofiremní spolupráci i za přístup k dal-šímu rozvoji vlastních znalostí a dovedností. Viditelněv roce 2006 vzrostl i počet úkolů zadaných zaměstnan-cům právě u příležitosti ročního hodnocení.I n g . O l g a I l o v i č n áv e d o u c í ú t v a r u p e r s o n á l n í s t r a t e g i eŠťastná nabídkaZástupci Divize development Metrostavu se koncemdubna zúčastnili projektu Happy Home, který se novězařadil do komplexu tradičních pražských designovýchvýstav art & interior. Zvláštní autobusové linky při němzájemce z Veletržního paláce dopravovaly na vybranámísta nové výstavby v Praze.Naši developeři návštěvníkům nabízeli hned dva svéprojekty. Do informačního stanu na místě budoucí výstav-by obytného souboru Na Vackově mířili zejména lidéz nejbližšího okolí. Této žižkovské oblasti se zatím sta-vební ruch vyhýbal, a tak Ing. František Brož, specialistapro obchodní strategii (foto č. 2) a student Jiří Volf (fotoč. 1) seznamovali s podobou plánované zástavby zejménastarousedlíky. Vystavené soutěžní návrhy známých archi-tektů je jistě uspokojily designově kvalitní podobou nízko-podlažních domů v parku, který nové bydlení harmonickyzačlení do stávající čtvrti.To Na Krutci (foto č. 3) se už objevovali vážní zájemcio koupi, kteří se seznamovali s dokončenou první etapouvýstavby obytného souboru a ve vzorovém bytě vychut-návali jeho designově čistou podobu.Cesty všech začínaly i končily ve Veletržním paláci,kde významné developerské společnosti prezentovalysvou nabídku prostřednictvím meeting pointů (foto č. 4).Makléř našeho obchodního centra Ondřej Hynek (fotoč. 5) i jeho kolegové jim dokázali nejen představit výhodyprojektů Metrostavu, ale poradili také s financováním.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kIng. Ivana Hrdiny,výrobně-technického ředitele MetrostavuSvětový tunelářský kongres WTC 2007 v Praze úspěšněskončil a spolu s ním je minulostí i 33. valné shromáždě-ní ITA-AITES, na němž se Ing. Hrdina, prezident České-ho tunelářského komitétu, stal novým členem správnírady této prestižní mezinárodní organizace.Vaše zvolení bylo také oceněním dobré přípravy kon-gresu. Jak vše probíhalo?Myšlenka uspořádat Světový tunelářský kongres v Prazese narodila v hlavě Ing. Georgije Romancova z Metropro-jektu a brzy mě o ní přesvědčil. Za velké podpory všechčlenů Českého tunelářského komitétu jsme po půlročnípřípravě měli jasno a v roce 2004 v Singapuru jsme i díkypodpoře prof. Zdenka Eisensteina vyhráli právo kongrespřipravit. Jeho vlastní příprava pak trvala tři roky a kromědvou profesionálních agentur se jí zúčastnil organizačnívýbor a na padesát členů vědecké rady v čele s prof.Jiřím Bartákem, kteří měli na starost zpracování sborníkůa vědeckou stránku konference včetně všech příspěvků.Pomáhala nám i sousední Slovenská tunelárska asoci-ácia. Co se týče firemní podpory, významnou poskytlMetrostav a další společnosti skupiny DDM Group. Pří-prava kongresu byla náročná, a zdařila se i proto, že jsmepracovali jako dobrý tým. Chci za to poděkovat všem, kdose na náročné práci podíleli.Jak kongres hodnotili jeho účastníci?Ohlas je veliký, zahraniční delegáti tvrdí, že to byl jedenz nejlepších, ne-li vůbec nejlepší kongres za celou dobujejich pořádání. A to byl v posledních letech zároveň i nej-větší a zúčastnilo se jej na 1300 odborníků ze 43 zemí.Podařilo se nám dohromady skloubit atraktivní prostředí,dobře vybraný doprovodný program a extrémně širokounabídku odborných témat, kde si každý mohl vybrat,co ho zajímalo. Současně běžely přednášky a diskuzeve čtyřech sekcích a celkem bylo předneseno přes 300odborných příspěvků.Jaké téma nejvíc zaujalo Vás?V úvodním příspěvku prof. Eisenstein prezentoval novýpřístup k řešení problematiky sedání povrchu při výrubuměstských tunelů, kdy klasický výpočet ztráty zeminypodle Gausssovy křivky zjednodušil znázorněním pokle-sové kotliny pomocí trojúhelníkového tvaru. Zemina sepodle jeho znalostí stejně nikdy nechová tak, jak sinamodelujeme, a možná i proto zjednodušení výpočtu, ježmohl provést díky svým bohatým zkušenostem, povedek lepším výsledkům. Druhá klíčová přednáška prof. Mar-kuse Thewese byla jistě velmi zajímavá pro všechny našeodborníky, protože se zabývala velkými tunelovacímistroji a porovnáním bentonitových a zeminových štítů.Zaujala mě i sekce věnovaná rizikům při ražbě, ale mnohapřednášek jsem se zúčastnit nemohl, protože současněprobíhala jednání výkonných orgánů ITA-AITES, její valnéshromáždění a jednání třinácti pracovních skupin.Jaké zastoupení měli na kongresu a jeho doprovodnýchakcích čeští odborníci?Téměř sto českých mladých inženýrů a studentů sezúčastnilo předkongresového vzdělávacího semináře, nakterý přijeli i mladí lidé z dalších 17 zemí, a všichni vyso-ce hodnotili kvalitu přednášek. Na vlastním kongresupak bylo i mnoho delegátů přímo z Metrostavu a měnavíc potěšilo, že se Češi aktivně podíleli i na činnostipracovních skupin. Každý si z kongresu mohl odnést, copotřeboval, a je dobře, že hodně našich lidí využilo ojedi-nělou příležitost, že se konal právě u nás. Osobně se takmohli potkat se špičkou oboru, mohli se všemi diskutovata navázat kontakty, a tím si otevřeli cestu k důležitýminformacím. Do Prahy přijela i řada zástupců z nedalekýchzemí, z Rumunska, Chorvatska, Bulharska i z Maďarska,a tak zde snadno mohla proběhnout i jednání, týkající sepřípadné budoucí vzájemné spolupráce.Z a r o z h o v o r d ě k u j e L e n k a S v o b o d o v ástrana 2P T Á M E S EO podzemí se tentokrát jednalo nad PrahouVědecký program Světových tunelářských kongresůmívá svůj obvyklý řád. Zahrnuje hlavně celou řa-du specializovaných přednášek, jednání a seminářů,jejichž nabídka byla v Praze nezvykle bohatá.Odbornou část kongresu uvedl prof. Jiří Barták,DrSc., předseda jeho Vědecké rady. Blok čtyř klíčovýchspolečných přednášek rozvíjel základní konferenční témanazvané Podzemí – 4. dimenze velkoměst. Po prof. Eisen-steinovi, který promluvil o ražbě tunelů v metropolích sezřetelem k co nejmenšímu poškození povrchové zástavby,vystoupil prof. Markus Thewes z Německa s přednáškouo ražbách pomocí velkých tunelovacích strojů, prof. JianZhao ze Švýcarska přednášel o tunelování v tvrdých hor-ninách a David Powel s prof. Chrisem Claytonem z VelkéBritánie se zaměřili na konstrukce tunelů v tuhých jílechpomocí ostění ze stříkaného betonu. Všechny přednáškypodaly ucelenou informaci o současném stavu oboru.Společná tzv. Open Session letos obsahovala sedmpřednášek o nových finančních trendech v souvislostis tunelářskými kontrakty. Přednesli je odborníci z Evrop-ské investiční banky, představitelé významných investič-ních, inženýrských a výrobních firem a zástupci právníhoa pojišťovacího sektoru. Za ČR podal zajímavý přehledoboru náměstek ministra dopravy Ing. Emanuel Šíp.V devíti jednotlivých odborných sekcích kongresuvystoupilo celkem 126 specialistů, jejichž přednášky bylyvybrány z rekordního počtu 316 příspěvků vytištěných veSborníku WTC 2007. Z tuzemska bylo 22 přednášejících,z naší společnosti pak zaujali zejména Ing. Zbyšek Voza-rik, Ing. Petr Vozarik a Ing. Pavel Polák z divize 5 a takéIng. Karel Rössler, PhD., expert z centrály Metrostavu.Při příležitosti kongresu proběhla i důležitá jednáníITA-AITES, včetně zasedání jejího valného shromáždě-ní, které zvolilo nového prezidenta a exekutivu, jejímžčlenem se stal také Ing. Ivan Hrdina. Asociace se dálerozhodla rozšířit svůj název na International Tunnellingand Underground Space Association, který lépe vystihuješíři problematiky, jíž se tato odborná organizace věnuje.Při závěrečném ceremoniálu zhodnotil výsledky kon-gresu bývalý prezident ITA-AITES André Assis z Rio deJaneira, s účastníky se rozloučil i Harvey Parker z USA,jenž ve funkci prezidenta skončil, a pozdravil je nově zvo-lený prezident Martin Knights z Velké Británie. Posledníslovo patřilo Ing. Ivanu Hrdinovi, který předal vlajku ITA-AITES zástupci Indie, hostitelské země příštího kongresu.K a r e l M a t z n e r , s e k r e t á ř V ě d e c k é r a d yS v ě t o v é h o t u n e l á ř s k é h o k o n g r e s u 2 0 0 7 ,f o t o J o s e f H u s á kOrganizace a řízeníPracovní a sociální podmínkyVnitrofiremní komunikace, informovanost, spolupráceLidské zdrojeInformační technologie, informační podporaKvalifikační rozvojEkonomika řízeníOdměňování, stimulace, motivaceOstatníOrganizačně řídicí dokumentace MTSStatistika návrhů a námětů zaměstnanců z hodnocení roku 200629,48 %15,80 %13,26 %8,32 %7,48 %7,19 %6,77 %5,36 %4,23 %2,12 %12345Metrostav_09_07.indd 2 5/16/07 2:35:52 PMStrana 3
Projektový tým Ing. Petra Kostomlatského z divize 9právě končí pouhý rok trvající rekonstrukci a přestavbudomu U Zlatého anděla v pražské Celetné ulici. Podlenávrhu architektonického ateliéru Tichý & Kolářováse v něm už brzy otevře moderní, luxusní rezidenčníhotel, který dovolí vyniknout historickým zvláštnostemmísta i architektury. Pracovníci Metrostavu v centruPrahy vstoupili na starobylou půdu, jejíž dějiny jezavazovaly i inspirovaly.Stavební historie domu U Zlatého anděla totiž saháuž před rok 1333, odkdy je na jeho místě doložena prvnígotická zástavba. Zakrátko tu vyrostlo pět měšťanskýchdomů a v jednom z nich byl už tehdy pivovar. V průběhulet majitelé domy slučovali, rozdělovali a přestavovali,až z nich v 18. století vznikl barokní zájezdní hostinec,jehož pozdější raně klasicistní podobu včetně domovníhoznamení v podobě zlatého anděla zachytil na proslulémpapírovém modelu Prahy Antonín Langweil. Svůj sou-časný vzhled dům získal při pozdně klasicistní přestavběv roce 1860, kdy v něm vznikl uznávaný hotel pro nejbo-hatší klientelu z celé Evropy. Na začátku 21. století se posocialistické odmlce k pohostinské tradici vrací.Rozlehlý, složený čtyřkřídlový třípatrový podsklepenýdům s podkrovím (foto č. 3) svírá nepravidelný lichoběžnýdvůr, kolem kterého obíhají chodby na zasklených pavla-čích (foto č. 1). I když budova má převážně klasicistnícharakter, část sklepů si zachovala původní gotickoupodobu a klenba v západním křídle je barokní, stejně jakoústřední schodiště v hlavní budově.Po rekonstrukci a dostavbě moderní čtyřhvězdičkovýhotel U Zlatého anděla na celkové podlahové ploše kolem5400 m² nabízí 62 luxusních pokojů s příslušenstvím,včetně bezbariérového pokoje, a gastronomické i obchod-ní prostory ve sklepech a v přízemí. Technické zázemíhotelu je situováno do podzemního podlaží, strojovnachlazení se nachází ve čtvrtém nadzemním podlaží zadníčásti rekonstruovaného objektu.Dříve volný dvůr zájezdního hostince je v úrovni prv-ního podlaží z větší části zastropený, nad pomocnýmiprovozy se zelenou střechou a nad lobby a hotelovýmbarem prosklenou konstrukcí na subtilních nosných oce-lových prvcích. Vznikl přes něj také nový průchod meziTemplovou a Královodvorskou ulicí, oddělený od dvornípřístavby moderní dekorační mříží (foto č. 2).„Stavba probíhala ve spolupráci s památkáři a podjejich přísným dohledem. Administrativní objekt jsmeměnili zpět na pohostinské zařízení a přitom jsme muselico možná nejméně zasahovat do stávajících konstrukcí.Kde to šlo, používali jsme proto původní prvky a materiá-ly, třeba ze zbytků renovované historické dlažby a parketvznikly obrazce uprostřed neutrálně doplněných podlah.Většina výplní otvorů jsou však repliky, repasovaná jsoujen okna na schodišti a některé výkladce,“ zmínil způ-sob práce při stavbě Ing. Kostomlatský a doplnil: „Narekonstrukce s důrazem na pečlivou a historicky věrnouřemeslnou práci jsem už zvyklý, tady mě však překvapilonezvyklé moderní zastřešení dvora, jaké v České republi-ce nikde jinde nenajdete. Na lehkou ocelovou konstrukcipředepínanou táhly architekt navrhl obrovské skleněnétabule nepravidelného kónického tvaru. Oproti původní-mu návrhu jsme je museli zmenšit a uložit na prostorovoukonstrukci, protože jejich plánované provrtání a zavěšenínebylo technicky řešitelné. I tak největší tabule váží vícnež 650 kg a celá střecha je unikát.“Při přestavbě bylo nutné zvýšit nosnost trámovýchstropů. Tým divize 9 proto uvítal, že pro jejich zesílenímohl využít metodu prof. Ing. Václava Rojíka, DrSc., zestavební fakulty ČVUT, kterou jejich kolegové poprvévyzkoušeli při opravách Jezuitské koleje v Kutné Hoře.Umožnila jim místo obvyklých dlouhých velkých a tedyi těžkých ocelových nosníků, s nimiž se zvlášť v historic-kém centru obtížně manipuluje, použít krátké a relativnělehké stovkové a šedesátkové U profily, které stažené jakoboční příložky vnesly do dřevěných trámů předpětí, a takzvýšily jejich únosnost.Už brzy budou moci návštěvníci nového hotelu v cent-ru Prahy ocenit jeho moderní a luxusní vybavení. Historic-kou minulost domu U Zlatého anděla si však budou mocipřipomenout ve sklepní místnosti archeologických nálezů(foto č. 4), která pro oči současnosti v předváděcím pro-storu zachovala odhalenou studnu původního pivovaruze 14. století. Divize 9 prostě rekonstrukcím rozumí a vespolupráci s investorem i památkáři je umí dotáhnout dodokonalých a podrobných detailů.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kV Kloboukách u Brna pracují v současnosti hned dvatýmy divize 7 na zakázkách pro společnosti MERO ČRa ČEPRO. První, pod vedením Ing. Josefa Oleniče, tuod června 2006 provádí rekonstrukci a intenzifikacičerpací stanice pohonných hmot a druhý, který řídívedoucí projektu Ing. Jindřich Hátle, tady pár měsícůpoté začal stavět tři ocelové cylindrické nádrže.„Naše dodávka byla rozdělena do dvou etap podletechnologických úseků a v každé z nich jsme pro kom-pletní výměnu potrubí, čerpadel, motorů, elektronickéhopožárního systému, měření a regulace, armatur, elektro-rozvodů, frekvenčního měniče a napojení řídících systé-mů SCADA mohli využít dvě odstávky,“ shrnul činnostsvého týmu Ing. Olenič. „Všechny, včetně té poslední,která právě probíhá, musely skončit v rozmezí pouhých24 až 72 hodin, aby nedošlo k přerušení dodávek ropy.Po napojení nových čerpadel na hlavní řád ropovodu teďbudou až do konce května probíhat zkušební testy funkč-nosti, po kterých zde naše práce skončí.“Rekonstrukce a intenzifikace čerpací stanice MERO(foto č. 2) probíhala za provozu, a pracovníci divize 7 setak museli vypořádat s náročnou koordinací subdodavate-lů, zajištěním požární asistence a dodávky nových potrub-ních dílů s ohledem na plánované termíny odstávek.Pro rozšíření skladovacích kapacit pohonných hmotvyrůstá v Kloboukách u Brna také systém čtyř nadzem-ních nádrží připojený produktovody k čerpací stanicia k dalším objektům stávajícího skladu. Jedna z nádržíbyla postavená v předstihu, další tři začal tým Ing. Hát-leho realizovat podle předem připraveného detailníhovýrobního a montážního technologického postupu napodzim roku 2006 postupným převzetím jejich základo-vých betonových desek.Úložiště je navržené jako sestava kruhových jedno-plášťových ocelových nádrží s pevnými střechami a dvo-jitým dnem v ocelových záchytných jímkách. Každá nádrž(foto č. 1) má průměr 30 a čtvrt metru, je vysoká téměř14 metrů a její objem dosahuje 10 000 m³.„Při výstavbě co nejvíc využíváme možnosti prefabri-kace. Plechy stěn nádrží jsou už z výroby zakrouženy napotřebný rádius, připraveny pro svary a mají předpřípravuprotikorozní ochrany,“ vysvětluje Ing. Hátle a dodává:„V současnosti na stavbě probíhá u jedné nádrže hydro-statická zkouška, tedy kompletní napuštění nádrže i jímkyvodou pro kontrolu těsnosti svarů a měření sedání beto-nového základu nádrže. Druhá je těsně před dokončeníma na vodní zkoušku ji připravujeme. U třetí nádrže naplnoprobíhají montážní práce tak, abychom veškeré naše čin-nosti ukončili včas podle celkového plánu výstavby.“Od letošního srpna tak v Kloboukách k jedné staršínádrži přibudou tři další nové bílé cylindry, které spolus rekonstruovanou čerpací stanicí zvýší možnosti skla-dování a přepravy pohonných hmot v České republice.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kstrana 3Z P R A V O D A J S T V Í Z D I V I Z ÍHotel v Celetné ulici už rozpíná andělská křídla1Klobouky u Brna oživí zářivě bílé cylindry2Název: Rekonstrukce Hudebního divadla v KarlíněObjednatel: Hlavní město PrahaProjekt: Anima s.r.o., Pragoprojekt, a.s.Doba výstavby: únor 2005 – září 2006Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 20073 41 2„Pro mě i celý tým byla rekonstrukce Hudebníhodivadla v Karlíně životní stavbou a znamenala spoustunových zkušeností a zážitků z prolínání klasické stavařinya uměleckořemeslných prací. Odměnou pro nás byla užúspěšná první generálka. Titul Stavba roku by však zna-menal ocenění pro celé divadlo, které si je určitě zasloužípro svou historii, kulturní význam, pro rozsah stavbya úsilí celého realizačního týmu i naší divize 9,“ hodnotídílo Ing. Jaroslav Tomeš.Novobarokní Hudební divadlo v Karlíně téměř úplnězničila povodeň v srpnu 2002 a jeho rekonstrukce před-stavovala jednu z největších kulturních investic v zemi zamnoho let. Skládala se z celkové obnovy historické budo-vy doplněné o moderní technologie a z výstavby novýchskladových objektů se zavážecím tunelem průjezdnýmpro kamiony, pro které uvolnily prostor demolice divadel-ních přístaveb. Stavbu provádělo sdružení HDK ve složení45 % společnost Skanska CZ a 55 % Metrostav, konkrét-ně tým divize 9 pod vedením Ing. Jaroslava Tomeše.Mezi nejnáročnější části rekonstrukce patřilo zajištěníobjektu před průsaky spodní vody, protože budova bylapostavena v původním vltavském řečišti.Před náročnými restaurátorskými pracemi, které pro-bíhaly za stálého dozoru pracovníků památkové péče,bylo divadelní hlediště sníženo o jeden metr a byly pro-vedeny úpravy, které zajistily dodržení všech evropskýchbezpečnostních a požárních norem. Kapacita luxusníhohlediště klesla o necelou čtvrtinu na 921 míst k sezení.Divadlo nyní zahrnuje kromě zázemí také restauracia kavárnu v přízemí a novou hudební kavárnu v suterénu.Je vybavené nejmodernějšími technologiemi, jejich osa-zení však nenarušuje původní vzhled divadelního sálu.Karlínské jevištní technologie nyní patří mezi nejmo-dernější v Evropě. Nová, téměř dvanáctimetrová točnaje doplněna propadly a orchestřiště je vybaveno pohyb-livými stoly. Součástí rekonstrukce bylo i restaurovánímalované opony a osazení nové opony protipožární.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kMetrostav_09_07.indd 3 5/16/07 2:36:18 PMStrana 4
strana 4I N F O R M A C E / A K T U A L I T Y / Z A J Í M A V O S T IČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,Číslo 9/2007 vyšlo 17. 5. 2007 (10/2007 vyjde 31. 5. 2007) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šoba Ing. Libuše Weinfurtová /Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolilaČeská pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736N A Š E F O T O R E P O R T Á Ž213AktualityVýbor základní organizace na svých posledních zase-dáních mimo jiné projednával:• průběh a závěry z kolektivního vyjednávání ve sku-pině společností TBG• přípravu a zajištění semináře pro odborové inspek-tory BOZP• informace z operativních jednání předsedy ZOs personálním ředitelem• žádosti o povolení práce přesčas nad stanovenélimity v roce 2007 pro divize 1, 5, 7, 9 a TBG• sociální zázemí haly divize 7 a dopravní obslužnostdo areálu stavebního dvora v Horních Počernicích• org. změnu v ÚNM – zrušení místa skladníka• podnět ze stavby divize 4 k pracovní době• přípravu a zjišťování mimopracovních akcí pro členynaší ZO – společenský večer, zahraniční a domácírekreace, sportovní hry, letní dětské tábory, jedno-denní výlet pro děti, rekondiční program• problematiku majetku základní organizace – plněníplánu investic a oprav včetně přípravy výměny okenv penzionu Sokol.Odbory a BOZPVe dnech 27. a 28. března se uskutečnil další z řadyseminářů zaměřených na práci odborových inspek-torů BOZP. Bylo na něm proškoleno 28 inspektorů,kteří spolu s dalšími vykonávají svoji činnost u všechzaměstnavatelů, kde základní organizace působí.Všichni prokázali svoji způsobilost závěrečnou zkouš-kou a dostali osvědčení k výkonu funkce společněs průkazem, opravňujícím vstupovat na pracovištěa provádět tam dohled nad dodržováním zásad BOZP.V letošním roce se semináře poprvé zúčastnilo i dva-náct kolegů ze společnosti Subterra, která přebíránaše zkušenosti a dlouholetý osvědčený systém.S L O U P E K O D B O R ŮPraha přátelsky přivítala nejlepší světové odborníky na podzemní stavitelstvíÚčastníci Světového tunelářského kongresu WTC 2007 zaplnili hlavní sál Kongresového centra na Vyšehradě, kde sezájmem vyslechli čtyři klíčové přednášky známých světových odborníků (foto č. 1). S profesory věhlasných univerzitse při předcházejícím vzdělávacím semináři seznámili i mladí inženýři a studenti (foto č. 2), o zvláštních podmínkácha požadavcích na tunely ve městech jim přednášel také bývalý prezident ITA-AITES prof. André Assis z Brazílie (fotoč. 3). Předseda Českého tunelářského komitétu Ing. Ivan Hrdina (foto č. 4, v pozadí odstupující prezident ITA-AITESHarvey Parker) byl v průběhu celého kongresu mimořádně vytížený. Úspěšně završil dlouholeté úsilí o jeho pořádánía splnil tak i přání Ing. Jindřicha Hesse, bývalého viceprezidenta ITA-AITES a dřívějšího předsedy ČtuK, kterýmimořádnou příležitost využil i k rozhovoru s prof. Mohamedem Abdel-Salamem, předsedou Egyptské tunelářskéspolečnosti (foto č. 5). Odborných jednání se letos zúčastnila také řada specialistů z České republiky i odborníciz Metrostavu. Ing. Petr Vozarik z divize 5 (foto č. 6) moderoval jednání sekce zabývající se historickými podzemnímikonstrukcemi a jejich údržbou. Velký podíl na přípravě celé akce měl Ing. Miloslav Novotný (foto č. 7), sekretářČtuK, který pozorně sledoval také jednání souběžně probíhajícího valného shromáždění ITA-AITES. Odborníciz Metrostavu ke svým jednáním využívali společný stánek skupiny DDM Group na doprovodné výstavě (foto č. 8).Přátelská setkání probíhala po celou dobu kongresu, největší prostor jim však poskytoval doprovodný společenskýprogram, který korunovala závěrečná slavnostní večeře ve Španělském sále na Pražském hradě (foto č. 9).L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kPříběh Labutího jezeraGenerální ředitel Metrostavu SK Ing. Vladimír Kríža Ján Ďurovčík, tanečník, choreograf a režisér bra-tislavského Slovenského divadla tanca, podepsalismlouvu o spolupráci při uvedení nového multižánro-vého představení Labutí jezero, příběh tance.Bratislavské komorní Slovenské divadlo tanca se zařa-dilo mezi unikáty slovenského divadelnictví, když v prů-běhu jedné umělecké sezony úspěšně předvedlo 24 reprízsvého moderního tanečního představení. Neméně úspěš-ný jistě bude i jeho nový projekt Labutí jezero, příběhtance, v němž kromě tanečníků vystoupí i známí hercislovenské činohry. Příprava tohoto tanečně-činoherně-hudebního představení se právě rozbíhá a podpisemsmlouvy se Metrostav SK stal jeho generálním partne-rem. Slavnostní premiéra inscenace, která z netradičníhoúhlu pohledu představí jeden z nejkrásnějších světovýchklasických baletů, dílo Petra I. Čajkovského, by se mělauskutečnit v Bratislavě v druhé polovině září. Už teď o jejíreprízy projevilo zájem více než dvacet dalších měst naSlovensku i v České republice.E m í l i a P a l d i o v á4 58 9První přehled českýchpodzemních stavebPři příležitosti pražského Světového tunelářského kon-gresu WTC 2007 vydala společnost SATRA za podporyČeského tunelářského komitétu ITA-AITES reprezenta-tivní publikaci Podzemní stavitelství v České republi-ce. Přispěli do ní přední specialisté oboru a sestavilji autorský kolektiv v čele s prof. Ing. Jiří Bartákem,DrSc., z katedry geotechniky ČVUT. Anglickou verziknihy si z kongresu odvezli jako dárek všichni účastní-ci, k zájemcům z řad naší odborné i laické veřejnosti senyní dostává také její česká podoba.V devíti kapitolách poskytuje první souhrnný přehledhistorických i současných podzemních děl na území ČRvčetně bohaté fotodokumentace a technických nákresů.Začíná přehledem historického vývoje českého pod-zemí od konce středověku do šedesátých let 20. stoletía jmenuje i zrušené a opuštěné tunely, obsahuje základnípřehled u nás používaných tunelářských technologií.Moderním dopravním tunelům věnuje hned pět kapi-tol a zcela pochopitelně neopomíjí ani ty, které stavělMetrostav. Mezi železničními tunely na běžných tratíchpopisuje i ten nejdelší u Března a tunely Nového spojení,mezi podzemní díla na koridorových tratích autoři zařadilinedávno zprovozněné tunely Krasíkov a Hněvkovský II.Tunely na silnicích a dálnicích, tedy i Valík, Panenská,Libouchec a Klimkovice, jsou uvedeny zvlášť, odděleně odtunelů ve městech, kde kniha poskytuje prostor Mrázovcei nově zahajovanému tunelovému komplexu Blanka, jehožstavbu bude řídit a koordinovat divize 2.Pražské metro, naše největší podzemní stavba, sisvým významem vysloužilo největší prostor a publikacevelmi podrobně sleduje jednotlivé etapy jeho výstavby.Kapitola Ostatní liniové podzemní stavby zahrnuje dílakomunálního charakteru včetně pražských kolektorů, dal-ší část je věnovaná velkoobjemovým podzemním stavbáma je krátká, protože jich je u nás jen pár.Poslední, avšak neméně zajímavý úsek díla se věnujebudoucnosti českého podzemního stavitelství. Přehledplánovaných akcí v oboru je impozantní a nejen prof.Barták si jistě přeje, aby se všechny uskutečnily.Kniha, do níž výrazně přispěl náš fotograf JosefHusák, zaplňuje dosavadní mezeru v řadě odborně-popu-lárních publikací a patří do knihovny každého tuneláře.L e n k a S v o b o d o v á6 7Metrostav byl na IBFopravdu mezinárodníPravidelné návštěvníky Stavebních veletrhů v Brně asinepřekvapilo, že je letos ve stánku Metrostavu – kroměčeských a slovenských zástupců společností skupinyDDM Group – vítaly také exotické hostesky. Půvabnýmdívkám původem z Afriky, které s úsměvem ovládalyčeštinu i angličtinu, letos asistovala také Pelin, stu-dentka z města Sakarya, jež mohla na dotazy odpoví-dat i plynulou turečtinou. Do České republiky ji přivedlprogram výměnných pobytů středoškoláků a do Brna jinasměrovala Ing. Ludmila Wallová Průšová z divize 4,která ji na celý školní rok přijala do své rodiny.Studentské výměny organizuje společnost AFS Mezi-kulturní programy a každý rok se týkají desítek mladýchlidí, kteří, díky poznání kulturně často velmi odlišné-ho prostředí, pomáhají zvyšovat vzájemné pochopenía informovanost. Ludmila Průšová má se zahraničnímidětmi bohatou zkušenost, se svou rodinou už nabídlapohostinství několika dívkám z Ameriky i z Asie.Studenti se do rodiny zařazují jako její další dítě sevšemi právy a povinnostmi. Vyžadují čas, osobní nasa-zení, toleranci i financování, a to včetně stravy a výletů.Platby české rodiny se netýkají jen cesty, studia a s nímspojených nezbytností, jako je zdravotní péče.Pelin (viz foto) svoje stipendium vyhrála v poměr-ně složitém konkurzu, Turecko má totiž zájem, aby jev zahraničí reprezentovali opravdu ti nejlepší. Aby senaučila česky a navázala vztahy se svým okolím, navště-vuje olomoucké gymnázium, chodí tancovat, jezdí na lyžea v Brně se seznámila i s naší pracovní realitou.Protože je muslimka, s naším způsobem života sesetkává poprvé. Také postavení žen bývá v Turecku častoodlišné. Ve svých šestnácti letech proto Pelin musí pro-kazovat velikou toleranci a přizpůsobivost a ani její návratnebude snadný. Za rok dospěje, získá mnoho novýchzkušeností a doma bude všechno při starém...„Nedávno se mě kolega ptal, proč to dělám,“ usmí-vá se Ludmila Průšová. „Docela mi trvalo, než jsem sisrovnala, že důvodů mám víc – naši rodinu nové „děti“obohacují a já také musela překonat svůj strach z anglič-tiny. Navíc si myslím, že každý cizinec, který dobře poznánáš obyčejný život, je ve světě velmi užitečný pro šířenídobrého jména naší země.“L e n k a S v o b o d o v á , f o t o S v e t o z á r H o r v á tMetrostav_09_07.indd 4 5/16/07 2:36:40 PM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m6{transform:matrix(0.225969,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.225969,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225969,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226029,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226029,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226029,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226166,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226166,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226166,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226174,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226174,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226174,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226277,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226277,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226277,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226497,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226497,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226497,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226576,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226576,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226576,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226613,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226613,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226613,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226659,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226659,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226659,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226733,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226733,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226733,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226742,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226742,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226742,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226921,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226921,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226921,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226978,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226978,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226978,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .me{transform:matrix(0.227041,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227041,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227041,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227064,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227064,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227064,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .md{transform:matrix(0.227115,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227115,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227115,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227286,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227286,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227286,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227406,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227406,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227406,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227452,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227452,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227452,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227620,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227620,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227620,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227680,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227680,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227680,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227725,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227725,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227725,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227734,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227734,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227734,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227768,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227768,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227768,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227865,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227865,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227865,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227882,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227882,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227882,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227913,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227913,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227913,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m19{transform:matrix(0.228013,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228013,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228013,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mb{transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m5{transform:matrix(0.228050,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228050,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228050,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m7{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mf{transform:matrix(0.228244,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228244,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228244,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.229610,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.229610,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229610,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.230285,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.230285,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230285,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._14{margin-left:-7.552000px;} ._8{margin-left:-3.584000px;} ._7{margin-left:-2.272000px;} ._2{margin-left:-1.184000px;} ._0{width:1.152000px;} ._1{width:2.240000px;} ._4{width:3.968000px;} ._3{width:5.536000px;} ._d{width:6.592000px;} ._5{width:9.856000px;} ._f{width:10.944000px;} ._13{width:12.024000px;} ._c{width:13.632000px;} ._b{width:14.680000px;} ._9{width:16.560000px;} ._a{width:17.600000px;} ._10{width:20.756000px;} ._6{width:37.344000px;} ._11{width:75.674800px;} ._12{width:752.236000px;} ._e{width:2816.744000px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs1{font-size:28.000000px;} .fs7{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs5{font-size:40.000000px;} .fsb{font-size:41.800000px;} .fs2{font-size:44.000000px;} .fs4{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs3{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs6{font-size:131.200000px;} .y88{bottom:-15.968587px;} .y103{bottom:67.711482px;} .ye5{bottom:74.788603px;} .yf0{bottom:75.165357px;} .ydf{bottom:76.483993px;} .yfc{bottom:76.504518px;} .y6e{bottom:76.504609px;} .y101{bottom:77.746070px;} .y102{bottom:77.748351px;} .yde{bottom:86.520861px;} .yfb{bottom:86.539106px;} .y6d{bottom:86.539197px;} .y100{bottom:87.782938px;} .ydd{bottom:96.557729px;} .yfa{bottom:96.573693px;} .y6c{bottom:96.573785px;} .yff{bottom:97.817526px;} .ydc{bottom:106.594598px;} .yf9{bottom:106.608281px;} .y6b{bottom:106.608372px;} .ydb{bottom:116.631466px;} .yf8{bottom:116.642869px;} .y6a{bottom:116.642960px;} .y115{bottom:126.645528px;} .yda{bottom:126.668334px;} .yf7{bottom:126.677457px;} .y69{bottom:126.677548px;} .y114{bottom:136.682397px;} .yd9{bottom:136.705203px;} .yf6{bottom:136.712044px;} .y68{bottom:136.712135px;} .y113{bottom:146.719265px;} .yd8{bottom:146.742071px;} .yf5{bottom:146.746632px;} .y67{bottom:146.746723px;} .y112{bottom:156.756133px;} .yd7{bottom:156.778939px;} .yf4{bottom:156.781220px;} .y66{bottom:156.781311px;} .y111{bottom:166.793002px;} .yd6{bottom:166.815807px;} .y65{bottom:166.815899px;} .y110{bottom:176.829870px;} .yf3{bottom:176.850395px;} .y64{bottom:176.850486px;} .ye0{bottom:181.310769px;} .y10f{bottom:186.866738px;} .yf2{bottom:186.884983px;} .y63{bottom:186.885074px;} .y10e{bottom:196.903607px;} .ye6{bottom:196.919571px;} .y62{bottom:196.919662px;} .ye4{bottom:200.634193px;} .y10d{bottom:206.940475px;} .ya2{bottom:206.954158px;} .y61{bottom:206.954250px;} .y60{bottom:206.954341px;} .ya3{bottom:206.956895px;} .y10c{bottom:216.977343px;} .ya1{bottom:216.988746px;} .y86{bottom:216.988837px;} .y5f{bottom:216.988929px;} .y10b{bottom:227.014212px;} .ya0{bottom:227.023334px;} .y85{bottom:227.023425px;} .y5e{bottom:227.023516px;} .y10a{bottom:237.051080px;} .y9f{bottom:237.057922px;} .y5c{bottom:237.058013px;} .y5d{bottom:237.058104px;} .y109{bottom:247.087948px;} .y9e{bottom:247.092509px;} .y5b{bottom:247.092601px;} .y71{bottom:247.092692px;} .y108{bottom:257.124816px;} .y9d{bottom:257.127097px;} .y5a{bottom:257.127188px;} .y70{bottom:257.127280px;} .y9c{bottom:267.161685px;} .y59{bottom:267.161776px;} .y6f{bottom:267.161867px;} .y9b{bottom:277.196273px;} .y58{bottom:277.196364px;} .y9a{bottom:287.230860px;} .y57{bottom:287.230951px;} .y99{bottom:297.265448px;} .y56{bottom:297.265539px;} .y117{bottom:300.943581px;} .yee{bottom:306.222960px;} .y98{bottom:307.300036px;} .y55{bottom:307.300127px;} .y97{bottom:317.334623px;} .y54{bottom:317.334715px;} .yef{bottom:324.959359px;} .y87{bottom:324.959451px;} .y96{bottom:327.369211px;} .y53{bottom:327.369302px;} .y95{bottom:337.403799px;} .y52{bottom:337.403890px;} .y94{bottom:347.438387px;} .y51{bottom:347.438478px;} .y4f{bottom:357.436576px;} .y93{bottom:357.472974px;} .yb6{bottom:357.473066px;} .y50{bottom:365.097801px;} .y4e{bottom:367.473445px;} .y92{bottom:367.507562px;} .yb5{bottom:367.507653px;} .y4d{bottom:377.510313px;} .y91{bottom:377.542150px;} .yb4{bottom:377.542241px;} .y4c{bottom:387.547181px;} .y90{bottom:387.576738px;} .yb8{bottom:387.576829px;} .ye3{bottom:396.089534px;} .y4b{bottom:397.584049px;} .y8f{bottom:397.611325px;} .y13{bottom:397.611417px;} .y4a{bottom:407.620918px;} .y8e{bottom:407.645913px;} .y12{bottom:407.646004px;} .y49{bottom:417.657786px;} .y8d{bottom:417.680501px;} .y11{bottom:417.680592px;} .y11a{bottom:421.358633px;} .y48{bottom:427.694654px;} .y8c{bottom:427.715089px;} .y10{bottom:427.715180px;} .y47{bottom:437.731523px;} .y8b{bottom:437.749676px;} .yf{bottom:437.749767px;} .y46{bottom:447.768391px;} .y8a{bottom:447.784264px;} .ye{bottom:447.784355px;} .y45{bottom:457.805259px;} .yea{bottom:457.818852px;} .yd{bottom:457.818943px;} .y89{bottom:465.443496px;} .y44{bottom:467.842128px;} .ye9{bottom:467.853439px;} .yc{bottom:467.853531px;} .y43{bottom:477.878996px;} .ye8{bottom:477.888027px;} .yb{bottom:477.888118px;} .y42{bottom:487.915864px;} .ye7{bottom:487.922615px;} .ya{bottom:487.922706px;} .y41{bottom:497.952733px;} .yd3{bottom:497.957203px;} .y9{bottom:497.957294px;} .yd5{bottom:497.962676px;} .y40{bottom:507.989601px;} .yd2{bottom:507.991790px;} .y8{bottom:507.991882px;} .yd4{bottom:507.994527px;} .yd1{bottom:518.026378px;} .y7{bottom:518.026469px;} .yd0{bottom:528.060966px;} .y6{bottom:528.061057px;} .ycf{bottom:538.095554px;} .y5{bottom:538.095645px;} .y116{bottom:541.773686px;} .y3f{bottom:548.109707px;} .yce{bottom:548.130141px;} .y4{bottom:548.130233px;} .y3e{bottom:558.146576px;} .ycd{bottom:558.164729px;} .y3{bottom:558.164820px;} .y119{bottom:558.491492px;} .ye2{bottom:566.325586px;} .y3d{bottom:568.183444px;} .ycc{bottom:568.199317px;} .y2{bottom:568.199408px;} .y118{bottom:575.823961px;} .y3c{bottom:578.220312px;} .ycb{bottom:578.233904px;} .y1{bottom:578.233996px;} .y3b{bottom:588.257180px;} .yca{bottom:588.268492px;} .y0{bottom:588.268583px;} .y3a{bottom:598.294049px;} .yc9{bottom:598.303080px;} .y84{bottom:598.303171px;} .y39{bottom:608.330917px;} .yc8{bottom:608.337668px;} .y83{bottom:608.337759px;} .y38{bottom:618.367785px;} .yc7{bottom:618.372255px;} .y82{bottom:618.372347px;} .y37{bottom:628.404654px;} .yc6{bottom:628.406843px;} .y81{bottom:628.406934px;} .yc5{bottom:638.441431px;} .y36{bottom:638.441522px;} .yc4{bottom:648.476019px;} .y35{bottom:648.476110px;} .yc3{bottom:658.510606px;} .y80{bottom:658.510698px;} .y105{bottom:662.188739px;} .y34{bottom:668.517918px;} .yc2{bottom:668.545194px;} .y7f{bottom:668.545285px;} .yf1{bottom:676.468413px;} .y33{bottom:678.554787px;} .yc1{bottom:678.579782px;} .y7e{bottom:678.579873px;} .y32{bottom:688.591655px;} .yc0{bottom:688.614370px;} .y7d{bottom:688.614461px;} .ye1{bottom:692.292502px;} .y31{bottom:698.628523px;} .ybf{bottom:698.648957px;} .y7c{bottom:698.649048px;} .y30{bottom:708.665392px;} .ybe{bottom:708.683545px;} .y7b{bottom:708.683636px;} .y2f{bottom:718.702260px;} .ybd{bottom:718.718133px;} .y7a{bottom:718.718224px;} .y11b{bottom:719.044895px;} .y2e{bottom:728.739128px;} .ybc{bottom:728.752720px;} .y79{bottom:728.752812px;} .yec{bottom:736.377365px;} .y2d{bottom:738.775996px;} .y78{bottom:738.787399px;} .ybb{bottom:746.411953px;} .y2c{bottom:748.812865px;} .y77{bottom:748.821987px;} .y2b{bottom:758.849733px;} .y76{bottom:758.856575px;} .yed{bottom:762.534616px;} .y2a{bottom:768.886601px;} .y75{bottom:768.891163px;} .y29{bottom:778.923470px;} .y74{bottom:778.925750px;} .y106{bottom:782.574600px;} .y28{bottom:788.960338px;} .y27{bottom:798.994926px;} .y26{bottom:809.029514px;} .yb3{bottom:819.064101px;} .y73{bottom:819.390864px;} .yb2{bottom:829.098689px;} .y24{bottom:834.992185px;} .y72{bottom:836.723334px;} .yb1{bottom:839.133277px;} .yb0{bottom:849.167864px;} .y25{bottom:859.202452px;} .y1f{bottom:865.108719px;} .y1e{bottom:865.111365px;} .yaf{bottom:869.237040px;} .y1d{bottom:875.416886px;} .yae{bottom:879.271628px;} .yad{bottom:889.306215px;} .y1c{bottom:896.033403px;} .y1b{bottom:896.036231px;} .yac{bottom:899.340803px;} .y1a{bottom:906.341753px;} .yab{bottom:909.375391px;} .yaa{bottom:919.409979px;} .y23{bottom:921.033301px;} .y19{bottom:926.958269px;} .y18{bottom:926.960915px;} .ya9{bottom:929.444566px;} .y17{bottom:937.266436px;} .ya8{bottom:939.479154px;} .ya7{bottom:949.513742px;} .y16{bottom:957.882953px;} .y15{bottom:957.885781px;} .ya6{bottom:959.548330px;} .yb7{bottom:960.413220px;} .y14{bottom:968.191302px;} .ya5{bottom:969.582917px;} .y107{bottom:985.467031px;} .y104{bottom:985.467122px;} .yba{bottom:985.467943px;} .ya4{bottom:987.242150px;} .y21{bottom:994.865061px;} .y20{bottom:1009.460825px;} .y22{bottom:1010.593821px;} .yeb{bottom:1013.012978px;} .yb9{bottom:1014.141322px;} .yfd{bottom:1014.305798px;} .yfe{bottom:1014.572809px;} .hc{height:17.273438px;} .h3{height:26.908000px;} .h11{height:28.770000px;} .ha{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h10{height:36.396000px;} .hf{height:38.360000px;} .h7{height:38.440000px;} .h4{height:42.284000px;} .he{height:44.484000px;} .h6{height:46.128000px;} .h8{height:48.528000px;} .hd{height:56.616000px;} .h5{height:57.660000px;} .hb{height:76.836000px;} .h9{height:132.643200px;} .h0{height:1086.066327px;} .w0{width:768.000000px;} .x10{left:9.121440px;} .xc{left:38.783317px;} .x7{left:41.337028px;} .x1b{left:42.465463px;} .xa{left:43.922303px;} .x1f{left:45.015161px;} .x20{left:120.348825px;} .xb{left:121.808127px;} .x0{left:213.979647px;} .x21{left:217.665716px;} .x11{left:219.797792px;} .x9{left:262.641650px;} .x1e{left:272.302130px;} .xd{left:376.096439px;} .x1{left:389.517244px;} .x1d{left:392.850096px;} .x12{left:431.967656px;} .x13{left:459.122618px;} .x14{left:481.748333px;} .x15{left:496.102355px;} .x18{left:508.143860px;} .x16{left:509.560105px;} .x19{left:517.222881px;} .x17{left:521.916332px;} .x1a{left:525.316689px;} .xe{left:551.590158px;} .xf{left:564.364189px;} .x2{left:569.501259px;} .x23{left:570.818435px;} .x22{left:572.625117px;} .x24{left:575.177095px;} .x5{left:607.341142px;} .x8{left:612.927397px;} .x4{left:636.235737px;} .x6{left:649.114857px;} .x3{left:688.751296px;} .x1c{left:690.170369px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._14{margin-left:-11.038088pt;} ._8{margin-left:-5.238415pt;} ._7{margin-left:-3.320781pt;} ._2{margin-left:-1.730548pt;} ._0{width:1.683776pt;} ._1{width:3.274009pt;} ._4{width:5.799674pt;} ._3{width:8.091480pt;} ._d{width:9.634942pt;} ._5{width:14.405641pt;} ._f{width:15.995874pt;} ._13{width:17.574414pt;} ._c{width:19.924685pt;} ._b{width:21.456454pt;} ._9{width:24.204283pt;} ._a{width:25.724359pt;} ._10{width:30.337204pt;} ._6{width:54.582412pt;} ._11{width:110.607142pt;} ._12{width:1099.476626pt;} ._e{width:4116.984817pt;} .fs9{font-size:35.078671pt;} .fs1{font-size:40.925116pt;} .fs7{font-size:43.848339pt;} .fs0{font-size:46.771561pt;} .fsc{font-size:52.618006pt;} .fs5{font-size:58.464451pt;} .fsb{font-size:61.095352pt;} .fs2{font-size:64.310897pt;} .fs4{font-size:70.157342pt;} .fsa{font-size:81.850232pt;} .fs3{font-size:87.696677pt;} .fs8{font-size:111.082458pt;} .fs6{font-size:191.763401pt;} .y88{bottom:-23.339867pt;} .y103{bottom:98.967867pt;} .ye5{bottom:109.311867pt;} .yf0{bottom:109.862533pt;} .ydf{bottom:111.789867pt;} .yfc{bottom:111.819867pt;} .y6e{bottom:111.820000pt;} .y101{bottom:113.634533pt;} .y102{bottom:113.637867pt;} .yde{bottom:126.459867pt;} .yfb{bottom:126.486533pt;} .y6d{bottom:126.486667pt;} .y100{bottom:128.304533pt;} .ydd{bottom:141.129867pt;} .yfa{bottom:141.153200pt;} .y6c{bottom:141.153333pt;} .yff{bottom:142.971200pt;} .ydc{bottom:155.799867pt;} .yf9{bottom:155.819867pt;} .y6b{bottom:155.820000pt;} .ydb{bottom:170.469867pt;} .yf8{bottom:170.486533pt;} .y6a{bottom:170.486667pt;} .y115{bottom:185.106533pt;} .yda{bottom:185.139867pt;} .yf7{bottom:185.153200pt;} .y69{bottom:185.153333pt;} .y114{bottom:199.776533pt;} .yd9{bottom:199.809867pt;} .yf6{bottom:199.819867pt;} .y68{bottom:199.820000pt;} .y113{bottom:214.446533pt;} .yd8{bottom:214.479867pt;} .yf5{bottom:214.486533pt;} .y67{bottom:214.486667pt;} .y112{bottom:229.116533pt;} .yd7{bottom:229.149867pt;} .yf4{bottom:229.153200pt;} .y66{bottom:229.153333pt;} .y111{bottom:243.786533pt;} .yd6{bottom:243.819867pt;} .y65{bottom:243.820000pt;} .y110{bottom:258.456533pt;} .yf3{bottom:258.486533pt;} .y64{bottom:258.486667pt;} .ye0{bottom:265.005867pt;} .y10f{bottom:273.126533pt;} .yf2{bottom:273.153200pt;} .y63{bottom:273.153333pt;} .y10e{bottom:287.796533pt;} .ye6{bottom:287.819867pt;} .y62{bottom:287.820000pt;} .ye4{bottom:293.249200pt;} .y10d{bottom:302.466533pt;} .ya2{bottom:302.486533pt;} .y61{bottom:302.486667pt;} .y60{bottom:302.486800pt;} .ya3{bottom:302.490533pt;} .y10c{bottom:317.136533pt;} .ya1{bottom:317.153200pt;} .y86{bottom:317.153333pt;} .y5f{bottom:317.153467pt;} .y10b{bottom:331.806533pt;} .ya0{bottom:331.819867pt;} .y85{bottom:331.820000pt;} .y5e{bottom:331.820133pt;} .y10a{bottom:346.476533pt;} .y9f{bottom:346.486533pt;} .y5c{bottom:346.486667pt;} .y5d{bottom:346.486800pt;} .y109{bottom:361.146533pt;} .y9e{bottom:361.153200pt;} .y5b{bottom:361.153333pt;} .y71{bottom:361.153467pt;} .y108{bottom:375.816533pt;} .y9d{bottom:375.819867pt;} .y5a{bottom:375.820000pt;} .y70{bottom:375.820133pt;} .y9c{bottom:390.486533pt;} .y59{bottom:390.486667pt;} .y6f{bottom:390.486800pt;} .y9b{bottom:405.153200pt;} .y58{bottom:405.153333pt;} .y9a{bottom:419.819867pt;} .y57{bottom:419.820000pt;} .y99{bottom:434.486533pt;} .y56{bottom:434.486667pt;} .y117{bottom:439.862533pt;} .yee{bottom:447.578933pt;} .y98{bottom:449.153200pt;} .y55{bottom:449.153333pt;} .y97{bottom:463.819867pt;} .y54{bottom:463.820000pt;} .yef{bottom:474.964267pt;} .y87{bottom:474.964400pt;} .y96{bottom:478.486533pt;} .y53{bottom:478.486667pt;} .y95{bottom:493.153200pt;} .y52{bottom:493.153333pt;} .y94{bottom:507.819867pt;} .y51{bottom:507.820000pt;} .y4f{bottom:522.433333pt;} .y93{bottom:522.486533pt;} .yb6{bottom:522.486667pt;} .y50{bottom:533.631067pt;} .y4e{bottom:537.103333pt;} .y92{bottom:537.153200pt;} .yb5{bottom:537.153333pt;} .y4d{bottom:551.773333pt;} .y91{bottom:551.819867pt;} .yb4{bottom:551.820000pt;} .y4c{bottom:566.443333pt;} .y90{bottom:566.486533pt;} .yb8{bottom:566.486667pt;} .ye3{bottom:578.928933pt;} .y4b{bottom:581.113333pt;} .y8f{bottom:581.153200pt;} .y13{bottom:581.153333pt;} .y4a{bottom:595.783333pt;} .y8e{bottom:595.819867pt;} .y12{bottom:595.820000pt;} .y49{bottom:610.453333pt;} .y8d{bottom:610.486533pt;} .y11{bottom:610.486667pt;} .y11a{bottom:615.862533pt;} .y48{bottom:625.123333pt;} .y8c{bottom:625.153200pt;} .y10{bottom:625.153333pt;} .y47{bottom:639.793333pt;} .y8b{bottom:639.819867pt;} .yf{bottom:639.820000pt;} .y46{bottom:654.463333pt;} .y8a{bottom:654.486533pt;} .ye{bottom:654.486667pt;} .y45{bottom:669.133333pt;} .yea{bottom:669.153200pt;} .yd{bottom:669.153333pt;} .y89{bottom:680.297467pt;} .y44{bottom:683.803333pt;} .ye9{bottom:683.819867pt;} .yc{bottom:683.820000pt;} .y43{bottom:698.473333pt;} .ye8{bottom:698.486533pt;} .yb{bottom:698.486667pt;} .y42{bottom:713.143333pt;} .ye7{bottom:713.153200pt;} .ya{bottom:713.153333pt;} .y41{bottom:727.813333pt;} .yd3{bottom:727.819867pt;} .y9{bottom:727.820000pt;} .yd5{bottom:727.827867pt;} .y40{bottom:742.483333pt;} .yd2{bottom:742.486533pt;} .y8{bottom:742.486667pt;} .yd4{bottom:742.490533pt;} .yd1{bottom:757.153200pt;} .y7{bottom:757.153333pt;} .yd0{bottom:771.819867pt;} .y6{bottom:771.820000pt;} .ycf{bottom:786.486533pt;} .y5{bottom:786.486667pt;} .y116{bottom:791.862533pt;} .y3f{bottom:801.123333pt;} .yce{bottom:801.153200pt;} .y4{bottom:801.153333pt;} .y3e{bottom:815.793333pt;} .ycd{bottom:815.819867pt;} .y3{bottom:815.820000pt;} .y119{bottom:816.297467pt;} .ye2{bottom:827.747867pt;} .y3d{bottom:830.463333pt;} .ycc{bottom:830.486533pt;} .y2{bottom:830.486667pt;} .y118{bottom:841.630800pt;} .y3c{bottom:845.133333pt;} .ycb{bottom:845.153200pt;} .y1{bottom:845.153333pt;} .y3b{bottom:859.803333pt;} .yca{bottom:859.819867pt;} .y0{bottom:859.820000pt;} .y3a{bottom:874.473333pt;} .yc9{bottom:874.486533pt;} .y84{bottom:874.486667pt;} .y39{bottom:889.143333pt;} .yc8{bottom:889.153200pt;} .y83{bottom:889.153333pt;} .y38{bottom:903.813333pt;} .yc7{bottom:903.819867pt;} .y82{bottom:903.820000pt;} .y37{bottom:918.483333pt;} .yc6{bottom:918.486533pt;} .y81{bottom:918.486667pt;} .yc5{bottom:933.153200pt;} .y36{bottom:933.153333pt;} .yc4{bottom:947.819867pt;} .y35{bottom:947.820000pt;} .yc3{bottom:962.486533pt;} .y80{bottom:962.486667pt;} .y105{bottom:967.862533pt;} .y34{bottom:977.113333pt;} .yc2{bottom:977.153200pt;} .y7f{bottom:977.153333pt;} .yf1{bottom:988.733867pt;} .y33{bottom:991.783333pt;} .yc1{bottom:991.819867pt;} .y7e{bottom:991.820000pt;} .y32{bottom:1006.453333pt;} .yc0{bottom:1006.486533pt;} .y7d{bottom:1006.486667pt;} .ye1{bottom:1011.862533pt;} .y31{bottom:1021.123333pt;} .ybf{bottom:1021.153200pt;} .y7c{bottom:1021.153333pt;} .y30{bottom:1035.793333pt;} .ybe{bottom:1035.819867pt;} .y7b{bottom:1035.820000pt;} .y2f{bottom:1050.463333pt;} .ybd{bottom:1050.486533pt;} .y7a{bottom:1050.486667pt;} .y11b{bottom:1050.964133pt;} .y2e{bottom:1065.133333pt;} .ybc{bottom:1065.153200pt;} .y79{bottom:1065.153333pt;} .yec{bottom:1076.297467pt;} .y2d{bottom:1079.803333pt;} .y78{bottom:1079.820000pt;} .ybb{bottom:1090.964133pt;} .y2c{bottom:1094.473333pt;} .y77{bottom:1094.486667pt;} .y2b{bottom:1109.143333pt;} .y76{bottom:1109.153333pt;} .yed{bottom:1114.529200pt;} .y2a{bottom:1123.813333pt;} .y75{bottom:1123.820000pt;} .y29{bottom:1138.483333pt;} .y74{bottom:1138.486667pt;} .y106{bottom:1143.819867pt;} .y28{bottom:1153.153333pt;} .y27{bottom:1167.820000pt;} .y26{bottom:1182.486667pt;} .yb3{bottom:1197.153333pt;} .y73{bottom:1197.630933pt;} .yb2{bottom:1211.820000pt;} .y24{bottom:1220.434000pt;} .y72{bottom:1222.964267pt;} .yb1{bottom:1226.486667pt;} .yb0{bottom:1241.153333pt;} .y25{bottom:1255.820000pt;} .y1f{bottom:1264.452667pt;} .y1e{bottom:1264.456533pt;} .yaf{bottom:1270.486667pt;} .y1d{bottom:1279.519200pt;} .yae{bottom:1285.153333pt;} .yad{bottom:1299.820000pt;} .y1c{bottom:1309.652533pt;} .y1b{bottom:1309.656667pt;} .yac{bottom:1314.486667pt;} .y1a{bottom:1324.719333pt;} .yab{bottom:1329.153333pt;} .yaa{bottom:1343.820000pt;} .y23{bottom:1346.192667pt;} .y19{bottom:1354.852667pt;} .y18{bottom:1354.856533pt;} .ya9{bottom:1358.486667pt;} .y17{bottom:1369.919200pt;} .ya8{bottom:1373.153333pt;} .ya7{bottom:1387.820000pt;} .y16{bottom:1400.052533pt;} .y15{bottom:1400.056667pt;} .ya6{bottom:1402.486667pt;} .yb7{bottom:1403.750800pt;} .y14{bottom:1415.119333pt;} .ya5{bottom:1417.153333pt;} .y107{bottom:1440.369733pt;} .y104{bottom:1440.369867pt;} .yba{bottom:1440.371067pt;} .ya4{bottom:1442.964267pt;} .y21{bottom:1454.106000pt;} .y20{bottom:1475.439333pt;} .y22{bottom:1477.095333pt;} .yeb{bottom:1480.631200pt;} .yb9{bottom:1482.280400pt;} .yfd{bottom:1482.520800pt;} .yfe{bottom:1482.911067pt;} .hc{height:25.247051pt;} .h3{height:39.329036pt;} .h11{height:42.050557pt;} .ha{height:42.138253pt;} .h2{height:44.853927pt;} .h1{height:44.947470pt;} .h10{height:53.196804pt;} .hf{height:56.067409pt;} .h7{height:56.184338pt;} .h4{height:61.802772pt;} .he{height:65.018316pt;} .h6{height:67.421205pt;} .h8{height:70.929072pt;} .hd{height:82.750584pt;} .h5{height:84.276507pt;} .hb{height:112.304365pt;} .h9{height:193.872798pt;} .h0{height:1587.406800pt;} .w0{width:1122.517467pt;} .x10{left:13.332000pt;} .xc{left:56.686133pt;} .x7{left:60.418667pt;} .x1b{left:62.068000pt;} .xa{left:64.197333pt;} .x1f{left:65.794667pt;} .x20{left:175.903200pt;} .xb{left:178.036133pt;} .x0{left:312.755067pt;} .x21{left:318.142667pt;} .x11{left:321.258933pt;} .x9{left:383.880000pt;} .x1e{left:397.999867pt;} .xd{left:549.706800pt;} .x1{left:569.322800pt;} .x1d{left:574.194133pt;} .x12{left:631.368800pt;} .x13{left:671.058800pt;} .x14{left:704.128800pt;} .x15{left:725.108800pt;} .x18{left:742.708800pt;} .x16{left:744.778800pt;} .x19{left:755.978800pt;} .x17{left:762.838800pt;} .x1a{left:767.808800pt;} .xe{left:806.210400pt;} .xf{left:824.881067pt;} .x2{left:832.389467pt;} .x23{left:834.314667pt;} .x22{left:836.955333pt;} .x24{left:840.685333pt;} .x5{left:887.696667pt;} .x8{left:895.861600pt;} .x4{left:929.929333pt;} .x6{left:948.753600pt;} .x3{left:1006.686667pt;} .x1c{left:1008.760800pt;} }- 123182.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007