Metrostav

Strana 4

Modernizace železnice vúseku Rokycany–Plzeň pokračuje pocelé trase

Namostě přes Úslavu blízkoželezniční stanice Plzeň hlavní nádraží začal tým divize 5 pod vedením Milana Špičky

pracovat vpředstihu už loni vzáří, aby včas provedl potřebné přeložky sítí. Dnes už má hotovou jednu novou opěru

(foto č. 1) audruhé se chystá nabetonáže (foto č. 2 a3). Během výluk – na první koleji začne letos 16. června ana

druhé skončí v červenci 2016 – stavbaři snesou poetapách, pro každý jízdní směr zvlášť zvlášť, původní ocelovou

konstrukci mostu, ubourají část kleneb acelé přemostění při zachování historického rázu vybudují znovu. Totéž

vpodobných termínech proběhlo avestejných výlukách čeká imost uulice Mohylová vDoubravce, kde betonáři

pracují nakřídle opěry (foto č.4). Novou spodní stavbu mostu pod vodorovnou spřaženou ocelovo-betonovou

konstrukcí kameníci nazávěr obloží žulovými kvádry, aby vzhled díla zůstal zachován jako uželezobetonové repliky

původně kamenného mostu vEjpovicích. Vlaky poněm sice jezdí poobou kolejích už odpoloviny loňského prosince,

dožulového pláště se ale začal oblékat teprve nedávno (foto č. 5). Pokračují také prácev tunelu Ejpovice (foto č. 6

a7), který se už protáhl do délky přes 500 m. Ve spolupráci s odborníky zdivizí icentrály Metrostavu a zapomoci

specialistů zvysokých škol či praxe pracuje tým divize 5 (foto č. 8) řízený Ing.Štefanem Ivorem usilovně natom,

aby razicí stroj se jménem Viktorie na štítu vítězil nad nečekaně nepříznivou geologií apostupoval nejvyšší možnou

rychlostí. Brzo by tak mohl překonat i svůj nedávný rekord 28metrů hotového tunelu (foto č. 9) zaden.

strana 4

INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

NAŠE FOTOREPORTÁŽ

13. podzemní stavby

Pro tuzemskou tunelářskou komunitu se stalo příjem-

nou tradicí, že se jednou zatři roky vPraze uskuteční

mezinárodní konference Podzemní stavby. Během ní

se specialisté z oboru mohou nejen odborně aprofesně

vzdělávat, ale iosobně seznamovat.

Letošní pražská konference je zajímavá itím, že pří-

vlastek mezinárodní rozšířila natolik, že je poprvé vhis-

torii spolupořádána i jako 3. ročník Východoevropské

tunelářské konference, která se jinak koná každé dva roky.

Přestože se tuneláři setkají až 23.–25. května 2016,

tak už dnes pracuje vědecká rada konference avíce než

20členný přípravný výbor. Ten je složený jednak zakade-

miků, mezi něž patří třeba prof.Ing.Jiří Barták, DrSc.,

ale izodborníků zpraxe, kde naši společnost zastupuje

Ing.Boris Šebesta zdivize 5. Celou událost ijejí organizaci

zaštiťuje Česká tunelářská asociace, jejímž předsedou je

výrobně-technický ředitel Metrostavu Ing.Ivan Hrdina.

Úspěch každého podobného setkání je sice měřen

především jeho obsahem, přispívá však kněmu imnož-

ství akvalita jeho účastníků. Proto bych vás chtěl jmé-

nem přípravného výboru pozvat kúčasti naPodzemních

stavbách Praha 2016 asoučasně ivyzvat kezpracování

zajímavých příspěvků ze světa podzemního stavitelství

dokonferenčního sborníku. Čas sestavit úvodní abstrakt

příspěvků (300–500 slov) právě nastal. Termín jejich ode-

vzdání totiž končí už letos 30. září. Podrobnější informace

najdete nawww.ita-aites.cz nebo nawww.pspraha.cz.

Ing.Boris Šebesta

Nejlepší pracovníci

V květnu ocenili ředitelé jednotlivých divizí Metrosta-

vu také nejlepší studenty-asistenty manažera, mistry

adělníky za rok 2014. Všem vyznamenaným děkujeme

za dobře odvedenou práci, blahopřejeme a přejeme

hodně úspěchů do budoucnosti!

STUDENT-ASISTENT MANAŽERA METROSTAVU

 Ing. Jana Kolářová, D1  Bc. Jaroslav Bělina, D2

Ing.Kateřina Szusciková, D3 Mgr. Zbyněk Pochmon,

D5 Ing. Radek Zachař, D9

MISTR METROSTAVU

Ing. Vojtěch Česák, D1 Miloš Fillinger, D1 Ing.Sta-

nislaw Rybczynski, D1  Ing. Peter Kysel‘, D2  Miloš

Beer, D3 Přemysl Jelínek, D3 Antonín Kocourek, D3

Jiří Zima, D3 Jozef Macko, D4 Marek Mihňák, D4

Norbert Moravčík, D4 Petr Dvořák, D5 Igor Fedy-

nyak, D5 Miloslav Hrubý, D5 Petr Linek, D5 Ing.Jiří

Šach, D5  Ladislav Švarc, D5  Zdeněk Urbánek, D5

Rudolf Býček, D6 Miloš Kačírek, D6 Martin Pade-

vět, D6 Tomáš Rákosník, D6 Milan Rochowanski, D6

Tomáš Veverka, D6 Jiří Krejsa, D8 Jaroslav Fiala,

D9 Miroslav Urban, D11

DĚLNÍK METROSTAVU

Pavel Čechman, D1, řidič silničních motorových vozidel

Antonín Diviš, D1, strojník pracovních strojů Miroslav

Havel, D1, zedník David Landa, D1, tunelář Miroslav

Svoboda, D1, stavební zámečník Petr Bóra, D2, izolatér

Imrich Csollár, D3, provozní zámečník Josef Kantor,

D3, provozní elektrikář  Jan Poslušný, D3, strojní zá-

mečník Jan Sádlo, D3, montér OK Tomáš Žemberi,

D3, zedník Ján Biľo, D4, stavební montážník Martin

Čurný, D4, betonář Peter Hriž, D4, tesař Mgr. Franti-

šek Janetka, D4, řidič silničních motor. vozidel Jindřich

Kratochvíl, D4, strojník pracovních strojů Josef Loreth,

D4, řidič silničních motor. vozidel  Peter Oravec, D4,

tesař  Petr Slavík, D4, řidič silničních motor. vozidel

Lukáš Vojtas, D4, strojník pracovních strojů Zdeněk

Zachař, D4, řidič silničních motor. vozidel Zsolt Dikan,

D5, tesař Petr Hanuš, D5, elektromontér Tomáš Hora,

D5, tunelář Petr Horváth, D5, tunelář Josef Hromják,

D5, střelmistr  Miroslav Kaňka, D5, stavební dělník

Lukáš Katriňák, D5, provozní zámečník Karel Kunta,

D5, tunelář Jiří Pecka, D5, skladník Petr Schön, D5,

strojník pracovních strojů  Jiří Šulaj, D5, strojník pra-

covních strojů Ladislav Václavík, D5, tesař Jaroslav

Vlček, D5, provozní zámečník Miloš Walter, D5, provozní

zámečník  Jiří Hejpetr, D6, zedník  Alfréd Hrdý, D6,

tesař Václav Jalovecký, D6, zedník Jan Kopecký, D6,

tesař  Jiří Musil, D6, tesař  Karel Novák, D6, zedník

Lukáš Petrlík, D6, tesař Jan Šercl, D9, zedník Jiří

Trousil, D9, zedník Jiří Boucník, D11, provozní zámečník

Milan Koukal, D11, elektromontér Martin Srnec, D11,

provozní zámečník

Start českých PPP

Vespolupráci s ministerstvy dopravy afinancí uspo-

řádala Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI) vpolo-

vině dubna vPraze mezinárodní konferenci snázvem

Start českých PPP vdopravní infrastruktuře. ZaMetro-

stav, který je dlouholetým členem ARI, se jí zúčastnili

Ing.Jan Merunka aIng.Martin Hájek zdivize 4.

Ministr dopravy ČR Dan Ťok představil nakonferenci

záměr apodporu využití modelu PPP pro zrychlení pro-

vádění projektů dopravní infrastruktury. Pilotními PPP

projekty by se mělo stát dokončení rychlostních silnic R4

zPrahy doPříbrami adoStrakonic aR7 vedoucí zPrahy

doChomutova. Předkvalifikaci pro soukromé koncesioná-

ře chce ministerstvo zahájit letos dokonce roku anapřes-

rok hodlá spustit standardní výběrové řízení.

Vedoucí útvaru marketingu aobchodu divize 4 Metro-

stavu Ing.Merunka pokonferenci vyzdvihl: „Zaujaly mě

příspěvky anásledná diskuze se zástupci zahraničních fi-

rem HOCHTIEF PPP Solutions aVINCI Concessions, které

mají spřípravou arealizací PPP bohaté zkušenosti. Proto-

že právě probíhá prekvalifikace naslovenské PPP projekty

– navýstavbu dálnice D4 arychlostní silnice R7, jehož se

Metrostav účastní jako člen konsorcia SBB, – upoutala

mě iprezentace investičního ředitele Národné diaľničné

spoločnosti Pavola Kováčika. Přinesla zajímavý pohled

naprvní úspěšný PPP projekt naúzemí Slovenska, tedy

v podmínkách a legislativním prostředí příbuzném ČR.

Zinformací adiskuzí, které zazněly vrámci konference,

nelze sjistotou říct, zda je česká legislativa plně kompati-

bilní spožadavky projektů nabázi PPP.“

ARI působí jako think tank voblasti veřejné infrastruk-

tury sjednocující názory významných dodavatelů projek-

tové a inženýrské přípravy, stavební realizace, správy

aúdržby, financování čiporadenství. Zároveň prezentuje

koncepčně ucelený názor nazměny, které by měla Česká

republika podstoupit, aby její infrastruktura byla hybnou

silou ekonomické prosperity země. Další informace oARI

naleznete na www.asociaceppp.cz.

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,

18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 9/2015 vyšlo 25. 5. 2015 (10/2015 vyjde 9. 6. 2015) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda),

Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou

37, Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

Cena pro kalendář

V patnáctém ročníku soutěže Kalendář roku ocenila

odborná porota mezi více než 70 přihlášenými díly za

rok 2015 i kalendář Metrostavu. Vzhledem ktomu, že

získal třetí místo v kategorii Fotografie, patří hlavní

gratulace firemnímu fotografovi Josefu Husákovi.

Grafickou podobu vtiskl nástěnnému kalendáři Metro-

stavu pro rok 2015 jako obvykle Tomáš Machek ze studia

Side2, který na listy jednotlivých měsíců vybral snímky

našich nejvýznamnějších nedávných staveb v překvapi-

vých podrobnostech. Dokonalý celek totiž tvoří hlavně

perfektní detaily, což ocenila i porota.

Výsledky soutěže, při níž hlavní cenu Grand Prix získal

kalendář 2015 Miloš Budník, byly slavnostně vyhlášeny

12. května v rámci veletrhu REKLAMA POLYGRAF.

Spodporou divize 5

Druhý květnový víkend se vLitoměřicích a jejich okolí

uskutečnil 21. ročník triatlonu Železný TOMík, letos už

poněkolikáté opět spodporou Metrostavu.

Dvoučlenné hlídky se v sedmi kategoriích nejprve

vydaly na Labe (foto), kde vkanoích podle věku urazily

od 500 metrů do 5 km. Po přesednutí na kolo čekala na

88dvojic náročná trasa Českým středohořím, která mě-

řila od pětido 23 km. Vzávěru museli všichni uběhnout

úsek mezi 1200metry až 7 km. Nejstaršímu účastníkovi

závodu přitom bylo 63 let, zatímco nejmladší měl na po-

sledním narozeninovém dortu teprve sedm svíček.

Vítězná dvojice mužů absolvovala závod v čase

2:18:59, nejlepší dorostenci byli na stejné trati o zhruba

deset minut rychlejší. Nejkratší triatlon trval 7–11letým

TOMíčkům jen něco málo přes 23 minut.

–red–, foto archiv divize 5

Metrostav_09_2014.indd 4 21.05.15 11:15

Metrostav a.s. - noviny