Strana 4
Obrazem zvýstavby nových vlakových zastávek na koridoru vHostivaři
Modernizace železničního koridoru mezi pražským hlavním nádraží aHostivaří běží naplno. Vrámci přestavby
7km dlouhého úseku je kompletně rekonstruováno nádraží Vršovice avznikají dvě nové zastávky, Praha – Eden
aPraha – Zahradní Město. Kvůli rekonstrukci koridoru bude zrušena dvojkolejná trať ve Strašnicích, která vede
přes obytnou zástavbu. Součástí projektu je ivýstavba nových mostů, znichž některé vedou přes významné tahy,
jako je ulice Průběžná, VKorytech, UVršovického hřbitova nebo třeba Vršovická. Dojde také kvýstavbě celkem
29 km kolejí. Ve Vršovicích je již zprovozněné 4. nástupiště aprobíhají tam dokončovací práce na zastřešení,
u 3. nástupiště je zastřešení rozpracované (foto č. 1). Na Zahradním Městě jsou dokončeny technologická budova
atrakční měnírna (foto č. 2). Práce probíhají na montáži technologie. Taktéž technologická budova ve Vršovicích je
dokončena aprobíhá tam také instalace technologie. Pokračuje výstavba zastřešení 2. a3. nástupiště žst Zahradní
Město (foto č. 3), uodbočky na Krč jsou položeny nové koleje (foto č. 4). Vzastávce Eden pokračuje výstavba rampy
3. nástupiště (foto č. 5) ahotové je izastřešení (foto č. 6). Na koridoru postupují vrůzných úsecích samozřejmě
další práce: třeba pokládka kolejí avýhybek čekacích kolejí na Zahradním Městě. Co se dalších kolejí týká, tak ve
Vršovicích probíhá pokládka kolejí přes dokončené mosty Botič, Otakarova aBartoškova. Závěrem dodejme, že
optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n. II přinese změny nejen vdálkové železniční dopravě, ale
ivté příměstské. Díky narovnání tratě, které zkrátí koleje o232 m, adíky zvýšení rychlosti na trati na 120 km/h se
sníží doba jízdy až otři minuty. Přípravné práce na projektu začaly na jaře 2018, hotovo by mělo být vříjnu 2021.
–red–, foto archiv Metrostavu
strana 4
INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI
Volby do orgánů ZO
Vletošním roce se vprůběhu června až září usku-
teční volby do orgánů Základní organizace (ZO) na
volební období 2020–2025.
Volby do dílenských výborů avýboru ZO se usku-
teční podle dosavadního modelu, tj. vrámci jednotli-
vých dílenských organizací. Funkční období se nově
zavádí jako pětileté, na základě odsouhlasené změny
na posledním Sjezdu OS Stavba ČR.
Ve smyslu usnesení březnové konference ZO vloň-
ském roce se předseda výboru ZO zvolí na prvním
zasedání nově zvoleného výboru ZO vprůběhu září.
Zrušené akce
Letošní zájezd ke Dni dětí i společenský večer na
parníku byly zrušeny zdůvodu pandemie covidu-19.
Rekreační zařízení Sokol vPasekách
nad Jizerou aTrnávka na Vysočině
Zahájili jsme rekonstrukci části rekreačního střediska
vPasekách nad Jizerou (zvané Depandance). Aktuálně
probíhají vyklízecí a bourací práce uvnitř přístavby.
Předpoklad zprovoznění před zimní sezonou stále
platí, o možnostech rezervování ubytování budeme
včas informovat. Ato isohledem na nadcházející letní
sezonu, kdy bude možné ubytovat se vhlavním objek-
tu Sokola. Rekreační střediska Sokol iTrnávka budou
letošní letní sezonu oněco volnější, dětské letní tábory
totiž nebudou vzhledem kokolnostem plně obsazené
jako vminulých sezonách.
Připravujeme rezervační systém na ubytování,
o jehož spuštění dostanou informaci v brzké době
všichni zaměstnanci.
Ing.Petr Půta, předseda VZO
SLOUPEK ODBORŮ
Výzkum, jak ztišit
vířivé vany
Univerzitní centrum energeticky efektivních budov
ČVUT (UCEEB) spolupracuje s Metrostavem při hledání
atestování účinného způsobu, jak ochránit obyvatele
rezidenčních budov před hlukem zvířivých van umístě-
ných na venkovních terasách luxusnějších bytů.
Pro zvýšení užitného komfortu rezidenčních budov
bývají na terasy bytů stále častěji navrhovány vířivé vany.
Tato zařízení jsou však pro své okolí také zdrojem hluku,
před kterým je třeba chránit zejména nejbližší sousední
byty. Právě na vývoji účinného odhlučnění Akustická
laboratoř ČVUT UCEEB spolupracuje sMetrostavem.
Hluk při užívání vířivých van vzniká různými způsoby,
znichž mezi nejdůležitější patří provoz hlučných techno-
logických částí skrytých uvnitř těchto zařízení aproudění
vody z vodních trysek v napuštěné vaně. Náš výzkum
se zaměřuje na ověření vlivu pružného uložení na šíření
hluku do obytné místnosti, která se nachází přímo pod
terasou bytu svířivou vanou.
Pro ověření byly vybrány dva způsoby uložení vany na
konstrukční skladbu terasy, aby bylo možno na základě
zkoušek pro budoucí realizace zvolit optimální řešení.
Zkoušky budou realizovány vAkustické laboratoři ČVUT
UCEEB na stropní desce reprezentující typický železobe-
tonový strop včetně příslušných vrstev střešní skladby.
Ing.Jana Simčinová, UCEEB ČVUT
Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav
/ Číslo 9/2020 vyšlo 4. 6. 2020 (10/2020 vyjde 19. 6. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing.Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr.Jana Kořínková, MBA,
Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová aIng.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,
tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.
Aktuálně z Islandu
Přísná opatření kvůli nemoci covid-19 načas kompli-
kovala práce na zahraničních stavbách Metrostavu.
Jak situaci zvládali naši stavbaři vzemi ledu aohně na
projektu Dýrafjarðargöng? Tým vedený Ing. Josefem
Malknechtem zdivize 5 tu ve sdružení smístní firmou
Suðurverk buduje dvoupruhový silniční tunel.
Island se kepidemii koronaviru postavil trochu jinak
než Česká republika. Restrikce nebyly tak přísné. Ale pro-
tože se mimo oblasti Reykjavíku jedná omalé komunity,
jsou lidé poměrně opatrní auvědomělí.
„České a slovenské dělníky jsme kvůli situaci v do-
pravě auzavírání hranic museli vpolovině března poslat
domů, nedlouho před koncem našich prací. Dokončujeme
je za pomoci místních, kvůli možné infekci preferujeme
farmáře z„našeho“ fjordu,“ popisuje Ing. Malknecht.
Situace stavbaře postavila před nové problémy křeše-
ní: např. rozdělení času na jídlo tak, aby se sešlo najednou
maximálně pět osob, nebo dodržování předepsaných
dvoumetrových odstupů.
Jaro v pustině působí blahodárně
„Větší problém by mohl být v psychice našeho malého
ostrůvku zůstavších, kdy nejistota návratu atrvání opat-
ření kdobré náladě nepřispívají. Naštěstí se iknám od
května pomalu vkrádá jaro adny se příjemně prodlužují,
což vkombinaci stím, že se vpráci daří, působí pozitivně,“
dodává Ing.Malknecht.
Od září 2017 tu všichni odvedli již mnoho náročné
práce. Stavbaři tu také čelili drsným podmínkám: v zimě
na cestě mezi portály bývají až 15metrové závěje a jediný
udržovaný úsek silnice v oblasti jižního portálu vede od
ubytovacího kempu na stavbu. Až bude dílo hotové, 5,3km
dlouhý tunel po dokončení propojí dva fjordy (na snímku
oblast, kde se nachází staveniště), umožní cestovat v zimě
a řidičům zkrátí cestu o více než 30 km.
–red–, foto archiv stavby
Cyklomaraton se ani
letos nevzdává
Již 28. července 2020 odstartuje jeden z nejdelších
cyklistických závodů v České republice. Oproti před-
chozím ročníkům bude ten letošní zcela výjimečný
nejen pro závodní týmy svým průběhem, ale také pro
fanoušky, kteří budou moci sledovat celou akci on-line.
Přísná omezení vsouvislosti spandemií onemocnění
covid-19 dosud omezila či zrušila mnoho sportovních
akcí. Cyklistický závod Metrostav Handy Cyklo Maraton
2020 (MHCM) se však uskuteční. Letos proběhne již
osmý ročník závodu amístem jeho zahájení bude Praha
stejně tak jako ukončení. Hlavním partnerem je tradičně
společnost Metrostav. Cílem cyklo maratonu není pri-
márně porazit druhé, ale překonat sám sebe a dokázat, že
cyklistika je otevřená všem. I proto organizátoři nechtěli
anemohli tento projekt zastavit a odložit na neurčito.
Letošní novinky
Cyklomaraton je charakteristický svou trasou na území
České republiky vcelkové délce 2222 km. Závodníci jed-
notlivých týmů zdolávají cestu bez přestávek s limitem
111 hodin. Jednou z novinek tohoto ročníku je pevně
stanovená trasa vedoucí přes 14 krajů. Ta je podrobně
zmapována atýmy si ji nemohou určit sami. Pravidelné
průjezdní kontroly sportovců proběhnou na významných
hradech či zámcích vjednotlivých krajích.
Letošní ročník také přinese live streamování, které bu-
de možné sledovat zbezpečí domova, adiváci se mohou
těšit mimo jiné na start, časovky adojezd do cíle se slav-
nostním zakončením. Cílem celé této akce (ilustrační foto
zpředchozích ročníků) je vzájemná podpora společných
týmů složených ze zdravých ihandicapovaných cyklistů,
žen imužů, juniorů iseniorů, amatérů iprofíků azároveň
překonání sebe samého, kdy účastníci vcíli tvoří jeden
tým, protože heslem všech je: „Nikdy se nevzdávat.“
Ing.Tereza Wagner, foto Metrostav
1
2 3
4 5
6
NAŠE FOTOREPORTÁŽ
Aktuality zMetrostavu i videa
znašich projektů najdete na
www.facebook.com/Metrostav
a na webu www.metrostav.cz
Metrostav_09_2020.indd 4Metrostav_09_2020.indd 4 02.06.20 11:2402.06.20 11:24