Metrostav 10/2011

• Strana 1

  V Ostrově u Karlových Varů dokončil po téměř dvou

  letech práce tým Jana Mráze z karlovarské oblasti

  divize 9 rekonstrukci a dostavbu Centra technického

  vzdělávání – největšího školského zařízení svého dru-

  hu v kraji. Postavil je k plné spokojenosti architektů

  i investora, kterému dílo předal bez vad a nedodělků

  přesně podle harmonogramu 31. května.

  Ani ten, kdo Ostrov zná dobře, by dnes nepoznal, že

  ve svahu za městským úřadem zůstala stát stará budo-

  va základní školy. Její čtyři nadzemní podlaží architekt

  upravil tak, že pod rovnou střechou tvoří jednolitý celek

  s dvou- a třípodlažní moderní přístavbou (foto č. 1). Ta

  vyrostla nad půdorysem ve tvaru písmene E, které svými

  křídly vymezuje uprostřed nové průmyslovky vstupní halu

  a atrium zastřešené prosklenými světlíky.

  „Autoři z ateliéru A69 architekti navrhli budovu v indu-

  striálním stylu, aby ladila s účelem, kterému bude sloužit,“

  vysvětlil vedoucí projektu Jan Mráz. „Světlíky šedového

  typu (titulní foto), charakteristické zejména pro tovární

  objekty, přivádějí do místností kolem atria dostatek přiro-

  zeného světla. Kvůli němu architekti vybrali i bílou barvu

  na stěrkovou epoxidovou podlahu, která tak připomíná

  ledovou plochu, a obvodové místnosti oddělili od cent-

  rálního prostoru prosklenými stěnami a velkými okny.“

  Charakteristickým znakem centra je jeho barevnost.

  Šedozelenou fasádu oživují barevné špalety, které mají

  tři šířky. Tím, že jsou okna zasazena různě hluboko, nabyl

  jednoduchý obvodový plášť na plastičnosti. V interiéru

  doplňuje převažující bílé odstíny šedá a promyšlený sys-

  tém barevných pruhů. Červený třeba označuje místnosti

  vedení školy, oranžový dílny a zelený odborné učebny.

  „Stavbu jsme provedli přesně podle architektonického

  návrhu,“ konstatoval stavbyvedoucí Ing. Tomáš Slepička.

  „Dotýkal se i barvy školních zvonků. Výrobce je nabízí

  jen červené, a tak jsme je museli přebarvit na šedo, aby

  nekazily dojem. To ovšem byla maličkost. Daleko složitější

  bylo postavit ideálně rovné stěny kolem atria a zalícovat

  do nich velká hliníková okna. Vyzdívaný nosný skelet jsme

  tu proto obložili sádrokartonem a pro zasklení použili

  slabší a lehčí požární sklo. Aby škola splňovala požární

  předpisy, doplnili jsme vybrané místnosti sprinklery.“

  Centrum technického vzdělávání stavěla divize 9 jako

  lídr ve sdružení s firmami BAU-STAV a TIMA. Společně

  je dodali hotové na klíč včetně interiérového vybavení.

  Sedmi stovkám studentů a až 90 pedagogům tu budou

  sloužit moderně vybavené učebny (foto č. 2), autodílna,

  kovodílna, automontáž, svařovna a truhlárna. Výukové

  prostory doplnila jídelna s přípravnou a knihovna. V par-

  kové zahradě stavbaři vybudovali i dvě hřiště s umělým

  trávníkem, obkroužená běžeckou dráhou.

  „Silnoproud a slaboproud tu pro nás dělala Subter-

  ra, jinak jsme stavbu prováděli inženýrsky,“ vzpomíná

  Ing. Slepička. „Teď už jen podle přání investora upravuje-

  me drobnosti, na které projekt nepamatoval, a 14. června

  očekáváme kolaudaci. Do Ostrova potom znovu přijedeme

  až 30. srpna, kdy bude škola slavnostně otevřena.“

  Ústecký kraj nabízí mnoho stavebních

  příležitostí str. 3

  Výstavba Barrandov Hills vstoupila

  do druhé etapy str. 3

  Fotoreportáž z Párty Metrostavu

  v klubu Abaton str. 4

  Ptáme se: Leoše Černého,

  stavbyvedoucího z divize 5 str. 2

  Výzkumná činnost ve společnosti

  Metrostav str. 2

  Budova ÚEB Akademie věd ČR, aneb

  „držíme slovo“ str. 3

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  9. června 2011 / 10 / XXIII

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  V průmyslovém stylu

  Auta se vrátila

  Divize 2, která řídí výstavbu

  tunelů Blanka, splnila další

  důležitý mezník ve svém

  harmonogramu. Od 1. června

  je pro auta opět obousměrně

  průjezdná třída Milady

  Horákové mezi Špejcharem

  a Prašným mostem v Praze na Letné. Ulice, uzavřená kvůli

  stavbě déle než dva roky, je v obou směrech dvouproudá

  a pokrytá speciálním asfaltem, který tlumí hluk.

  Stavba roku v Plzni

  Nový kogenerační blok

  na biomasu v Plzeňské

  teplárenské společnosti se

  stal Stavbou Plzeňského

  kraje roku 2010 v kategorii

  dopravních a inženýrských

  děl. Jeho stavební část

  budoval tým Ing. Pavla Brázdila z divize 1. I když se jednalo

  o průmyslový komplex, projekt věnoval velkou pozornost

  jeho architektonickému řešení a příjemné barevnosti.

  Ocenění ve Zlíně

  Ve Zlínském kraji se mezi

  19 přihlášenými stavbami

  v kategorii občanské

  vybavenosti stalo Stavbou

  roku 2010 Kongresové

  centrum Zlín. Podle návrhu

  architektky Evy Jiřičné jej

  ve sdružení stavěl tým Ing. Marka Šacha z divize 3.

  Slavnost v Berouně

  I když malá vodní elektrárna

  v Berouně, kterou ve

  sdružení vystavěla divize 6,

  byla připravena ke spuštění

  už koncem minulého roku,

  oficiálního otevření se

  dočkala až 26. května. S ní

  byl uveden do provozu i zrekonstruovaný sklopný jez

  a rybí přechod. Slavnosti, zakončené ohňostrojem, se

  za Metrostav zúčastnil i vedoucí projektu Ing. Luboš Jonáš.

  Garden party

  Metrostav Development

  pořádá v sobotu 18. června

  od 10 do 17 hodin

  den otevřených dveří

  v rezidenčním parku

  Na Vackově. V části

  alfarezidence představí

  vzorový byt, obytný dvůr se zahradní úpravou a zařízenou

  společenskou místnost. Přijďte se podívat, kde se bude

  pohodlně bydlet! Podrobnosti najdete internetových

  stránkách projektu www.alfarezidence.cz.

  Nejmodernější technika

  na stavbě metra!

  Razicí štít TBM – EPB pojmenovaný Adéla,

  hotový tunel a přístupovou štolu Kateřina

  si můžete prohlédnout

  na Dni otevřených dveří

  v sobotu 18. června 2011 od 9 do 16 hodin

  na staveništi v Praze na Vypichu.

  Doporučujeme sportovní obuv.

  WTC 2011 – Finsko

  Světový tunelářský kongres ITA-AITES se letos usku-

  tečnil od 21. do 26. května v Helsinkách, kde se divi-

  ze 5 podílí na stavbě nové trasy metra. I proto se na se-

  ver vypravila početná skupina našich zástupců, aby se

  nejen zúčastnila nejdůležitějšího setkání tunelářů, ale

  aby se i sešla se svými obchodními partnery a kolegy.

  Naše delegáty, převážně z divize 5, vedl výrobně-tech-

  nický ředitel Ing. Ivan Hrdina, který je i viceprezidentem

  ITA-AITES a předsedou České tunelářské asociace. Záze-

  mí našli u výstavního stánku Metrostavu, kde podporu

  zajišťovali technici z týmu Ing. Václava Pavlovského,

  jenž naši stavbu ve Finsku řídí. Den před kongresem mu

  Ing. Hrdina pomohl uložit sošku sv. Barbory k přístupo-

  vému tunelu Lauttasaari (foto vpravo).

  Kromě účasti na WTC 2011 a na 37. valném shro-

  máždění ITA-AITES posloužila návštěva Helsinek řediteli

  divize 5 Ing. Václavu Soukupovi a jeho náměstkům také

  k obchodním jednáním. Setkali se s investorem i dodava-

  teli, s nimiž budují přístupové a traťové tunely Länsimetra,

  a proběhla zde i rada sdružení na jejich realizaci.

  Na programu WTC 2011 se objevily i příspěvky týkající

  se Metrostavu. Účastníky seznámily např. s přípravou

  a výstavbou metra V.A. O logistice ražeb TBM promluvil

  i přípravář Ing. Jan Prajer z divize 5. Její finský tým při-

  pravil pro české delegáty exkurzi na stavbu přístupových

  tunelů, která se setkala s velmi příznivým ohlasem.

  –red–, foto archiv divize 5

  1 2

• Strana 2

  Subterra – divize 4 zvyšuje svou odbornost

  Technologická divize společnosti Subterra, jejíž zá-

  klad vznikl před dvěma lety vyčleněním provozu TZB

  z divize 9 Metrostavu, rozšířila nabídku svých služeb,

  které její kvalifikovaní zaměstnanci zajišťují vlastními

  silami. Kromě toho, že stále provádějí běžná technická

  zařízení budov, nově pracují i v dalších oblastech čin-

  ností, které dosud pro firmy Skupiny Metrostav zajiš-

  ťovali pouze externí dodavatelé. Aby divize 4 nabízela

  komplexnější služby, pořídila si a stále pořizuje i nové

  vybavení – například termovizní kameru nebo svářeč-

  ku optických vláken (foto).

  Provoz elektro, který provádí silnoproudé a slaboprou-

  dé sítě, svařuje navíc vlákna optických kabelů. Měří optic-

  ké a metalické kabely pro strukturované kabeláže v kan-

  celářských, obchodních či průmyslových stavbách.

  Provoz technických instalací rozšiřuje nabídku o měře-

  ní tlakových diferencí, průtoků, teplot teplonosných látek

  a výkonu v hydronických soustavách. Měří tepelné ztráty

  pomocí termovizní kamery a bude ji využívat i v provozu

  elektro, třeba pro termovizní měření v rozvodnách. Nově

  zavádí i kontrolu a revize kouřových cest.

  Provoz vzduchotechniky (VZT) doplňuje své činnosti

  o izolování vzduchotechnických potrubí pomocí svářečky

  izolačních trnů a různá VZT měření multifunkčním přístro-

  jem se zabudovaným měřením diferenčního tlaku pro kli-

  ma, ventilaci a kvalitu vzduchu v uzavřených prostorech.

  Provoz inženýrských sítí (IS) je schopen vybudovat

  a opravit chodníky, areálové komunikace a další drobné

  části dopravní infrastruktury. Nabízí i kamerové prohlíd-

  ky kanalizačních svodů či jiných trubních vedení a zajistí

  protokol o průchodnosti chrániček např. u monolitických

  betonových konstrukcí tunelů.

  Provoz technologických celků k činnosti přidává pro-

  vádění revizí elektrorozvodů do 35 kV i zajištění výstavby

  tepelných zdrojů na biomasu pro kombinovanou výrobu

  tepla a elektrické energie (ORC systémy). Nově nabízí

  i sledování technologií pro tvorbu zásoby a skladování

  energií a výstavbu malých energetických zdrojů.

  Provoz pozemního stavitelství je v divizi 4 společnos-

  ti Subterra zcela nový. Zaměří se na generální dodávky

  občanských, průmyslových a drobných dopravních sta-

  veb a dále i na sanace a rekonstrukce starších objek-

  tů. Ve spolupráci s provozem IS bude schopen stavět

  i vodohospodářské a průmyslové objekty, třeba čistírny

  odpadních vod. Zajistí i stavební připravenost pro mon-

  táže technologických celků, zejména při rekonstrukcích

  objektů s převažujícím podílem technologie.

  Každý, kdo hledá partnera pro technologická vy-

  bavení staveb, se na provozy divize 4 firmy Subterra

  může spolehnout. Díky rozšíření nabídky služeb je jejich

  kvalifikovaní pracovníci provedou kvalitně a včas včetně

  potřebných přípravných a dokončovacích prací a nutných

  revizí. Do budoucnosti by divize 4 chtěla nabídku ve svém

  oboru ještě dál rozšiřovat a doplňovat. Nejen proto, aby

  dobře sloužila své společnosti, ale i všem členům Skupiny

  Metrostrav, kteří si její nabídku vyberou.

  Podklady a foto archiv divize 4 Subterra

  Zájem o Blanku trvá

  Největší městská dopravní stavba u nás – pražský tu-

  nelový komplex Blanka – neustále přitahuje pozornost

  odborníků. A to jak těch současných, tak také těch

  budoucích, studentů stavebních fakult. Svůj čas jim

  při exkurzích věnují nejen zástupci personalistů, kteří

  akce připravují, ale i pracovníci divizí 2 a 5, kteří jim

  na stavbách poskytují odborný výklad.

  V květnu se do rozestavěných tunelů Městského okru-

  hu podívali vysokoškoláci z Brna a Ostravy. Po seznámení

  s projektem a postupem výstavby v Infocentru zamířili

  od portálu ražených tunelů na Letné do podzemí pod ní.

  Kromě tunelů (foto č. 1 a 2) tu vždy největší pozornost

  vzbuzuje strojovna vzduchotechniky (foto č. 3), která patří

  mezi naše největší podzemní díla.

  Leoše Černého,

  stavbyvedoucího z divize 5

  Od roku 1970, kdy nastoupil jako razič metra do národ-

  ního podniku Výstavba kamenouhelných dolů Kladno,

  strávil Leoš Černý při práci v podzemí určitě víc času

  než na povrchu. Závod VKD 02, kde pracoval, se po os-

  mi letech stal součástí Metrostavu. A tak se – už jako

  mistr a později stavbyvedoucí – zařadil nejen mezi

  pamětníky začátků výstavby pražské podzemní dráhy,

  ale i historie naší společnosti.

  Pocházíte z Příbrami a kromě místní SPŠ hornicko-ge-

  ologické jste vystudoval i pozemní stavby na průmys-

  lovce ve Zborovské. Proč jste zůstal věrný podzemí?

  Mám to v krvi – všichni moji příbuzní odjakživa pracovali

  na šachtách nebo v rudných dolech. Můj praděda třeba

  zahynul v roce 1892 při katastrofě na dole Marie, kde

  se udusilo 319 horníků. Kvůli tomu, abych uživil rodinu,

  jsem musel opustit vysokoškolská studia. A v podzemí

  byly u VKD dobré peníze i možnost získat byt. Tunely jsou

  navíc nejlepší staveniště, jaké si umím představit – nesvítí

  v nich sluníčko, nesněží, nemrzne, nefouká vítr, a když

  navíc pracujeme v suché hoře, mám je opravdu rád.

  Tunely a štoly, které jste pomáhal vyrazit, mají v souč-

  tu dost přes 10 km. Na které si vzpomenete?

  Na všechny, i když nejdůležitější je pro mě vždycky právě

  ta stavba, na které zrovna působím. V červnu 1970 jsem

  začínal jako razič na stanici metra, která se dnes jmenuje

  Budějovická. Přes podzemí Kačerova, Klárova a Dejvické

  jsem přešel už jako mistr na stavbu stanice Želivská.

  Ražbu tunelů do Hostivaře jsem už potom řídil jako stav-

  byvedoucí. Pracoval jsem i v týmu, který budoval želez-

  niční tunel Vepřek, kde Metrostav poprvé použil ve velkém

  profilu metodu NRTM. V Německu jsem rok stavěl tunel

  Euerwang. Nejraději však asi vzpomínám na desetiletí,

  které jsem strávil ve Strahovském tunelu. Za tu dobu se

  tam vytvořila prima parta a dobře se nám dělalo. A pak

  přišly různé průzkumné štoly, Nové spojení, Blanka – pro-

  tiražba na Letné a teď Petřiny. A to zdaleka není vše.

  Vyzkoušel jste si všechny metody ražeb. A co TBM?

  Když má TBM dobré podmínky, zvládne dobré výkony. Ale

  tunel, to je boj s přírodou, a v TBM si na skálu nesáhnete...

  Jednolodní stanici Petřiny stejně razíme pomocí NRTM.

  Plníme harmonogram, a proto věřím, že zkrátíme termín

  jejího dokončení. Dnes už máme otevřené všechny tři

  čelby – na levém bočním výrubu dokonce v kalotě chys-

  táme dorážku. Průtah TBM ale neuvidíme, protože tunely

  zůstanou kvůli bezpečnosti, větrání i odvozu rubaniny

  oddělené stěnou. Ale asi si ho nenecháme ujít a alespoň

  pro fotografa v ní uděláme okénko. Taky musíme Tondovi

  na konci stanice nachystat dudlík – tedy zarážku, aby bylo

  kde přikotvit prstence segmentového ostění, od kterých

  se odrazí na další cestu směrem do Dejvic.

  Čtyřicet let práce v jedné společnosti je hodně dlouhá

  doba. Co pro vás Metrostav znamená?

  Jistotu zaměstnání, slušný výdělek a hlavně práci, která

  mě baví. Nikdy jsem totiž nechtěl sedět u papírů v kance-

  láři, ale přál jsem si jednat s lidmi a organizovat je. Zdá se

  mi, že čas běží stále rychleji. Těch čtyřicet let uteklo jako

  voda a mladí lidé si už ani neumějí představit, že jsme sta-

  věli bez počítačů a mobilů. Jsem rád, že se managementu

  podařilo udržet Metrostav vcelku. Měl jsem totiž vždycky

  štěstí, že jsem v něm pracoval ve výborném kolektivu, ať

  se to týkalo dělníků či techniků. I proto chci zůstat v pod-

  zemí, jak dlouho to jen půjde a bude mi sloužit zdraví.

  Zbývá vám nějaký volný čas? Na co se teď těšíte?

  Volného času mám málo. Osud dal, že se stále musím

  hodně starat o rodinu – o matku i o dceru – a čas věnuji

  také vnoučatům. Jsem rybář, ale u vody jsem vloni byl jen

  dvakrát. Patřím k myslivcům, ale za poslední rok jsem si

  nevystřelil. Ještě že mám dva jezevčíky, se kterými zajdu

  do lesa. Nemám proto ani žádné dalekosáhlé plány, těším

  se z maličkostí – když jsme zdraví, něco se mi v práci

  povede, večer mi vyjde čas zajít si na pivo. Nebo když si

  kolegové vzpomenou na můj příspěvek ke společnému

  dílu a rozhovor se mnou vyjde ve firemních novinách.

  strana 2

  PTÁME SE

  Výzkumná činnost v Metrostavu

  K tomu, aby Metrostav mohl dobře realizovat vý-

  znamné stavby či složité konstrukce, potřebuje neu-

  stále sledovat vývoj nových technologií, materiálů či

  konstrukčních systémů. Někdy může přímo aplikovat

  technologické postupy nebo materiály použité třeba

  na stavbách v zahraničí. Ve většině případů je však

  musí upravit a odzkoušet, jindy je nutné vyvinout zcela

  nové. Metrostav nemá speciální oddělení, které by se

  výzkumnou činností zabývalo, řada jeho aktivit v této

  oblasti proto probíhá ve spolupráci projektových týmů

  s výzkumnými pracovišti. V rámci spolupráce s vyso-

  kými školami se naše společnost dlouhodobě podílí

  i na výzkumných projektech podporovaných státem.

  Stupeň státní podpory se však liší podle poskyto-

  vatele a příjemce podpory a podíl státu na úhradě vý-

  zkumu se snižuje. Např. Grantová agentura ČR (GAČR),

  která donedávna podporovala hlavně výzkumné projekty

  na vysokých školách, udělovala podporu až ve výši 100 %

  nákladů. Specializuje se však na tzv. základní výzkum, je-

  hož výsledky jsou obvykle využitelné až v dlouhodobém

  horizontu. Také ministerstvo dopravy ve svém resortu

  dříve podporovalo projekty stoprocentně.

  Výzkumná centra, která vznikala nedávno, podporoval

  státní rozpočet z větší části a z menší stavební firmy. Me-

  trostav se podílel zejména na činnosti CIDEAS, Centra pro

  integrovaný návrh pokrokových konstrukcí, které založily

  tři stavební fakulty – v Praze, v Brně a v Ostravě – a tři

  velké stavební společnosti – Skanska, Eurovia a Met-

  rostav. Na práci se tu podílí i více menších firem. V rámci

  dlouhodobého výzkumu CIDEAS už bylo provedeno mno-

  ho experimentů, z nichž některé přinesly poznatky třeba

  ze zkoušek souvisejících s požární odolností tunelů nebo

  z experimentů zabývajících se vývojem nových druhů

  betonu. V této oblasti je významným partnerem výzkumu

  TBG Metrostav. Jiné výzkumy se týkaly přímé aplikace při

  výstavbě, například měření související se stavbou mostu

  u Oparna. Více naleznete na www.cideas.cz.

  V současné době však převládá názor, že výzkum

  v České republice, podobně jako v jiných zemích Evropy

  či v USA, má stát podporovat jen částečně a průmysl se

  na něm má podílet z větší části. To vede k podpoře apliko-

  vaného výzkumu, jehož výsledky jsou přímo uplatnitelné

  v praxi. Firmy totiž podpoří jen pro ně využitelné technolo-

  gie. Státní podpora výzkumu tedy klesá. Tímto způsobem

  jsou koncipovány i nově navržené projekty podporované

  Ministerstvem průmyslu a obchodu ČR a Technologickou

  agenturou České republiky (TAČR).

  Výsledky některých výzkumných činností Metrostavu

  budou stručně popsány v příštích číslech novin.

  P r o f . I n g . J a n L . V í t e k , C S c . , f o t o m o d e l

  části příčného ztužidla ze samozhutnitel-

  ného betonu pro most přes Rybný potok

  1

  2

  3

  Porovnání výrubů

  Pro každý druh dopravy je zapotřebí jinak velký tunel.

  Rozpětí velikostí výrubů podzemních komunikací, kte-

  ré vyrazil či právě razí Metrostav, je velice široké.

  Metro V.A traťový tunel 28 m²

  Dálniční tunel Libouchec 83 m²

  Železniční tunel Nové spojení 108 m²

  Blanka dvoupruhový tunel 124 m²

  Blanka třípruhový tunel 173 m²

  Metro IV.C1 stanice Kobylisy 228 m²

  Metro V.A stanice Petřiny 267 m²

  Blanka strojovna vzduchotechniky (foto) 300 m²

  Tunel Mrázovka rozplet (největší v ČR) 340 m²

  Všechny údaje v přehledu jsou zaokrouhlené. Pro

  srovnání – největším dosud vyraženým výrubem na světě

  se podle dostupných informací pyšní stanice metra v Mi-

  láně, jejíž profil dosahuje 450 m².

• Strana 3

  Poněkud tajemně vyhlížející zkratka v titulku označu-

  je Ústav experimentální botaniky Akademie věd ČR

  a zbytek je motto, s nímž tým divize 9 vedený Ing. Pet-

  rem Kostomlatským nastupuje na každou svou stavbu.

  Dodržet slovo se dnes vztahuje na objekt, který od pro-

  since loňského roku staví v Praze-Lysolajích.

  Nové výzkumné pracoviště se stane součástí areálu,

  který dnes tvoří tři ústavy. Architekti z Projektového

  ateliéru AD si dobře poradili s nevelkým a protáhlým

  obdélníkovým staveništěm a nový objekt mezi stávající

  harmonicky zasadili. Výsledkem jejich návrhu je podlouh-

  lá čtyřpodlažní budova s plochou střechou, hmotově

  rozčleněná vertikálně i horizontálně. Má dvě předsunutá

  spodní podlaží s terasou nahoře, dominantní schodišťové

  věže a rozdílnou výšku východní a západní části. Jedno

  křídlo uzavírá a odlehčuje skleník (vizualizace). Svažitý

  terén vyrovnává podsklepení východní části budovy,

  nepodsklepená část bude upravena jako parkoviště. Kon-

  strukčně budovu vytvoří kombinace skeletu a podélného

  stěnového systému. Východní část objektu bude založena

  na základové desce s železobetonovým podsklepením.

  Druhá bude stát na pilotách propojených prahy.

  „Dnes máme za sebou zemní práce, základové kon-

  strukce a první část monolitu (foto),“ popsal Ing. Kos-

  tomlatský. „Těžiště činnosti se tak přesouvá na zednické

  práce v přízemí a samozřejmě pokračujeme s betonážemi.

  Postupně vyrovnáváme zhruba čtrnáctidenní zpoždění,

  způsobené archeologickým průzkumem. Určitý problém

  jsme měli při provádění základů. Vzhledem ke složitosti

  geologických podmínek bylo nutné udělat doplňkový

  inženýrsko-hydrogeologický průzkum a nově je vypro-

  jektovat, protože původní dokumentace neodpovídala.“

  Samostatnou kapitolu stavby představuje skleník, ve

  kterém vědci budou pěstovat rostliny pro své pokusy.

  Jeho obvodovou konstrukci vytvoří hliníko-plastové rámy

  osazené dvojskly, případně trojskly v kombinaci s pláštěm

  z třívrstvých teflonových fólií. Tyto fóliové vrstvy vytvářejí

  tzv. polštáře vyplněné vzduchem. Jde o německý systém,

  který je u nás víceméně novinkou, takže součástí dodávky

  je i technologie a rozvody vedení tlakového vzduchu.

  Stavba má skončit v květnu 2012 a nic nebrání tomu,

  aby se tak stalo. I proto, že termíny a kvalitu dodržují

  i ostatní partneři díla – divize 6, která provádí železobe-

  tony, zednický servis divize 9 a pracovníci firmy Pragis,

  člena Skupiny Metrostav, kteří se podílejí na zakládání.

  –rip–, foto a vizualizace archiv divize 9

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  strana 3

  Budova ÚEB AV ČR, aneb „držíme slovo“

  Základní údaje jsou všední: budova s obdélníkovým

  půdorysem 48 x 16 m vyrůstá na hraně barrandovského

  svahu nad Prahou a skládá se z jednoho podzemního

  a tří nadzemních podlaží (fota). Obsahuje 24 bytových

  jednotek a 14 parkovacích stání se sklípky. Krátce ře-

  čeno – standardní bytový dům. Až na jednu maličkost.

  Je totiž součástí 2. etapy výstavby rozsáhlého projek-

  tu rezidenčního bydlení Barrandov Hills (paralela s Beverly

  Hills u Hollywoodu není náhodná), který podle návrhu

  architekta Karima R. Rachidiho nabízí širokou škálu bytů

  od 1+kk až po exkluzivní 5+kk, popřípadě solitérní vila

  domky. To vše s úžasnou vyhlídkou na Prokopské údolí,

  svahy Kavčích hor a rozlehlé panorama pražských střech.

  Všechny byty od velikosti 2+kk mají prosklenou téměř ce-

  lou jednu stěnu obývacího pokoje, což spolu se zvýšeným

  stropem umocňuje hru světel. Součástí větších bytů jsou

  i pracovny, šatna a ložnice se samostatnou koupelnou.

  Od ledna letošního roku se stala součástí tohoto

  projektu také divize 1 Metrostavu. Zmíněný bytový dům

  s bloky 11, 12 a 13, který bezprostředně navazuje na již

  hotové budovy z 1. etapy, by stavbaři měli předat inves-

  torovi již v polovině prosince. Času tedy není nazbyt.

  „Momentálně zdíme poslední, třetí patro a vyzdíváme

  příčky, provádíme spodní hydroizolace, opěrné stěny, pří-

  pojky, zkrátka vše, co obnáší dokončování hrubé stavby,“

  řekl vedoucí projektu Bc. Ivan Matějovič. „V nejbližší době

  začneme provádět vnitřní rozvody, omítky a závěrečné

  práce na střeše. Samozřejmě jako na každé stavbě i zde tu

  a tam narazíme na nějaký problém, ale není to nic natolik

  vážného, aby byl nějak zásadně narušen průběh díla.“

  Jinak řečeno, takovýchto či podobných staveb mají

  pracovníci divize 1 za sebou desítky. Budova je založena

  na betonových pasech, její nosný systém je v suterénu

  z železobetonového skeletu a dál z příčných železobeto-

  nových stěn, na které v přízemí navazují vyzdívané cihelné

  stěny z bloků Porotherm. Ty vytvářejí plášť budovy a jsou

  opatřeny kontaktním zateplovacím systémem s tepelnou

  izolací. Stropy jsou z monolitických železobetonových de-

  sek. Střecha nad posledním podlažím je rovná, jednopláš-

  ťová, nepochozí. Vnější fasádní omítky budou tenkovrstvé

  akrylátové, vnitřní na zděných příčkách jádrové. Koupelny

  a toalety mají stěny obložené keramickým obkladem.

  Z hlediska činnosti divize 1 jde tedy skutečně o stan-

  dardní stavbu se standardním průběhem i standardními

  komplikacemi. Jak ale poznamenal Bc. Ivan Matějovič:

  „Hodnotit se bude až výsledek. Zatím je pro nás podstat-

  né, že stavba dosud probíhá podle stanoveného harmono-

  gramu a zvládáme ji v požadované kvalitě. Vynasnažíme

  se, aby to tak zůstalo až do konce.“

  –rip–, foto Josef Husák

  Barrandov Hills vstoupily do druhé etapy

  Divize 6 staví na Kavalírce pět bytových domů

  Přímo vedle parku Kavalírka na pražském Smíchově

  začal tým Ing. Davida Tůmy z divize 6 stavět bytový

  komplex Nová Kavalírka (vizualizace). Vytvoří jej pět

  propojených bytových věží se 140 nadstandardními

  byty, jejichž investorem je společnost Central Group.

  Spolupráce našich pracovníků s investorem se osvěd-

  čila už na jiných společných projektech, Metrostav je

  podepsán například pod výstavbou bytových domů na Za-

  hradním Městě a velkého komplexu bytů v Metropoli Zličín.

  Zde v současnosti stejný tým dokončuje bytový dům M.

  Divize 6 bude zajišťovat celou dodávku komplexu – mi-

  mo výkopových prací a zabezpečení stavební jámy a okol-

  ních chodníků. Betonáže budou mít třeba na starosti její

  pracovníci vedení Ing. Danielem Vajnerem. Díky jejich

  úsilí by během následujících měsíců mělo na staveništi

  nad půdorysem ve tvaru U vyrůst celkem pět propojených

  bytových věží. Proto, že objekt je zasazen do svahu, bude

  mít jen kus půdorysu situovaný v podzemí. Ostatní spodní

  části budov budou vystupovat nad terén. Jednotlivé věže

  budou mít až osm nadzemních podlaží, tři budou zčásti

  umístěny pod terénem. Nosnou konstrukci nových domů

  vytvoří železobetonový stěnový systém.

  Ve věžích, označených písmeny A až E, bude po do-

  končení od 16 do 40 bytů s velikostí 1+kk až 4+kk, při-

  čemž ten nejmenší bude mít 32 m², největší pak 114 m².

  Součástí většiny z nich bude předzahrádka, balkon nebo

  terasa a sklep. Parkování budou mít budoucí obyvatelé

  domů zajištěno v suterénu objektu.

  V současné době stavbaři dotěžují horninu na úroveň

  základové spáry a provádějí podkladní betony. „Začali

  jsme armovat základovou desku a ve spodní části objek-

  tu, kde veškerá podlaží vystupují nad terén, dokončujeme

  piloty,“ vyjmenovává Ing. Tůma. Nosná konstrukce celého

  objektu by měla na Kavalírce vyrůst během léta.

  Vzhledem k tomu, že stavba se rozkládá v těsné

  blízkosti obytné zástavby, musí tým Ing. Tůmy provádět

  práce s ohledem na místní obyvatele. „Prostor zařízení

  staveniště je navíc minimální, takže očekávám náročnou

  koordinaci zásobování,“ uzavírá vedoucí projektu.

  –mv–, vizualizace archiv stavby

  Park Kavalírka získal své jméno podle nedaleké

  usedlosti, která tu byla na vinici založena roku 1707.

  Ve druhé polovině 19. století v ní lékař Stanislav

  Černý zřídil sanatorium pro léčbu rakoviny. Slávu

  však Kavalírce přinesl až filmový ateliér a podnik

  na přesnou optiku firmy Srb a Štys. Roku 1919 sem byl

  totiž přenesen pavilon postavený spolkem Mánes pro

  pražskou Rodinovu výstavu v roce 1902. Byl přeměněn

  na filmový ateliér společnosti Praga film, v němž až

  do požáru v roce 1929 vznikaly úspěšné němé filmy,

  například Innemanova Falešná kočička. Hereckou

  kantýnu tu provozoval Theodor Pištěk. Filmaři byli také

  jedněmi z těch, kdo odebírali zdejší kvalitní optiku.

  Ústecký kraj nabízí mnoho příležitostí

  Pod oblastní ředitelství divize 8 v Ústeckém kraji spa-

  dá třicítka převážně mladých, většinou však už zkuše-

  ných techniků. Projekty, které řídí, patří do segmentu

  energetických a ekologických staveb. Do budoucna

  však region nabízí perspektivní práci i v oblasti prů-

  myslu a dopravy i soukromého developmentu.

  „Dlouhodobě odstraňujeme ekologické zátěže vzniklé

  zejména po povrchové těžbě. Dnes tu třeba dobíhají biolo-

  gické rekultivace na dole Vršany a v lomu Obránců míru,“

  říká ústecký ředitel Ing. Radek Zeman. „V Lovosicích letos

  dokončíme protipovodňová opatření na Labi, která ochrá-

  ní zejména areál místní chemičky. Nejdůležitější díla, která

  tu dnes řídíme, jsou ale stavby hlavních výrobních bloků

  v elektrárnách Ledvice (foto) a Počerady, které provádí-

  me pro společnost ŠKODA PRAHA Invest, generálního

  dodavatele investora staveb, firmy ČEZ.“

  Elektrárny jsou složité technologické celky, a proto

  existuje řada nařízení, která mají už při stavbě jejich no-

  vých části usnadnit budoucí údržbu. Jedno z nich třeba

  stanovuje požadavek, aby generální dodavatel odsouhlasil

  předem všechny dodavatele stavby – to proto, aby zaří-

  zení a prvky na elektrárnách byly stejné nebo podobné

  a jejich servis mohla provádět jediná firma.

  „Díky tomu, že jsme získali nenahraditelné zkušenosti

  z Ledvic, zvládáme dnes dobře i práce v Počeradech, kde

  navíc odpovídáme také za projektovou dokumentaci,“

  pokračuje Ing. Zeman, který má na starost i technickou

  přípravu projektové části zakázky. „Víme totiž už předem,

  co po nás partner bude chtít, a snažíme se mu navrhovat

  taková technická řešení, která se v Ledvicích osvědčila.

  Dokážeme odhadnout, kde by mohly nastat problémy,

  a děláme vše pro to, abychom jim předešli. Teď například

  řešíme ocelové konstrukce. Jsou složité, vysoké i subtilní

  a přitom musí vyhovovat z hlediska únosnosti i požární

  odolnosti. Vyrábí je a montuje divize 3, s divizí 6 jsme už

  zase zahájili práce na základových konstrukcích.“

  Ústecký kraj netrpělivě čeká na dostavbu dálnice D8.

  Investoval totiž mnoho prostředků do přípravy průmys-

  lových zón, jejichž rozvoj zatím brzdí špatná dopravní

  obslužnost. Kromě výstavby výrobních celků však tento

  region nabízí další příležitosti při rekultivaci krajiny a jejím

  následném oživování. „Nové zakázky hledáme nepřetržitě.

  Stojí nás to velké úsilí, protože trh zde obsadily místní

  firmy. Ústecko je ale krásný kraj. Není tu jen průmysl

  a zdevastovaná krajina, ale i České středohoří, Českosas-

  ké Švýcarsko, Labe, vinice... Máme ho rádi a uděláme vše

  pro to, aby se nám zde dařilo,“ uzavřel Ing. Zeman.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Smluvní žáci nastupují

  Letos v červenci nastoupí do pracovního poměru k na-

  šim divizím prvních 40 vyučených smluvních žáků, kteří

  se do projektu obnovy dělnického personálu Me trostavu

  zapojili už od prvního ročníku střední školy. V průběhu

  jejich přípravy přistoupili personalisté z centrály k řadě

  úprav celého systému, aby na naše pracoviště i stavby

  přišli jen takoví absolventi, kteří budou pro firmu příno-

  sem. Poslední změnou je nově vytvořená funkce patro-

  na smluvních žáků u každé spolupracující divize.

  „Poznali jsme, že ne každý žák, který má zájem o na-

  ši podporu a následné zaměstnání v Metrostavu před

  začátkem studia, vydrží plnit své smluvní povinnosti až

  do konce a úspěšně složí závěrečné zkoušky,“ vysvětluje

  Ing. Pavel Šplíchal, který projekt v centrále koordinuje.

  „Máme zájem jen o ty, kdo se chtějí stát dobrými řemesl-

  níky. Proto je dnes vybíráme pomocí takzvaného draftu,

  kde zájemce nejprve pět měsíců sledujeme, a teprve po-

  tom těm nejlepším nabídneme smlouvu. Nově jsme pro

  ně zavedli i funkci patrona v divizi.“

  Patron vytvoří užší vazbu mezi žáky a divizí Metrosta-

  vu, pro kterou se připravují. Zapojí se do jejich výběru,

  bude průběžně sledovat výsledky jejich studia ve škole

  i při odborném výcviku, pomůže pro ně zařídit praxi, zor-

  ganizuje exkurze. Zúčastní se také ročního vyhodnocová-

  ní nejlepších smluvních žáků a svým svěřencům pomůže

  při adaptačním procesu po nástupu do zaměstnání.

  Mezi naše smluvní žáky je letos zapojeno už 151 mla-

  dých lidí ze čtyř škol – z Prahy, Brna, Ústí n/L a Tábora.

  Z prvních tří letos vyjde čtyřicet absolventů – 19 zedníků,

  10 tesařů, 7 zámečníků a 4 elektrikáři, kteří nastoupí

  k divizím 1, 3, 4, 5, 6 a 9. V květnu se s nimi setkali per-

  sonalisté divizí spolu s jejich patrony, aby je co nejlépe

  připravili k nástupu na konkrétní pracoviště. I když sou-

  časný stavební trh stagnuje, obnova dělnického perso-

  nálu zvlášť u vnitropodnikových nosných technologií je

  nezbytná. Díky projektu smluvních žáků je snazší nabrat

  nejlepší absolventy a vychovat z nich spolehlivé profesní

  specialisty. V budoucnosti nahradí zkušené řemeslníky,

  kteří na našich stavbách ubývají.

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Prověrky skončily

  V dubnu a v květnu proběhly na stavbách a pracoviš-

  tích Metrostavu prověrky celkové úrovně bezpečnosti

  práce a ochrany zdraví při práci, které musí zaměstna-

  vatel povinně organizovat nejméně jednou za rok. Za-

  měřily se především na kontrolu úplnosti a aktuálnosti

  předepsané dokumentace, platnost revizí, školení, do-

  držování zásad bezpečné práce či požárních předpisů.

  Prověrkové skupiny, složené z odborníků na bezpeč-

  nost práce, specialistů na požární ochranu, energetiků,

  ekologů a představitelů odborové organizace, vykonaly

  prověrky celkem na 152 pracovištích. Spadaly mezi ně

  jak stavby v realizaci, tak stavební dvory a administra-

  tivní budovy. Kromě těchto základních prověrek se také

  uskutečnily kontroly plnění smluvních vztahů v oblastech

  závodní preventivní péče a kolektivní smlouvy.

  Prověrkové skupiny ukončily práci 27. května předá-

  ním písemných zpráv. V průběhu června Ing. Jiří Typlt

  spolu s útvarem BOZ centrály zpracuje zjištění prověr-

  kových skupin do celkové závěrečné zprávy, a to včetně

  návrhu opatření, která stav BOZP, PO a OŽP dále zlepší.

  Ing. Jan Klejch, vedoucí ÚBOZ

  Medailová sbírka

  Mezi úspěšné sportovce, kteří závodí pod logem Me-

  trostavu, se nedávno zařadila i sokolovská běžkyně

  Ivana Sekerová, kterou podporuje divize 9.

  Už na začátku letošní sezony získala tři mistrovské

  medaile. Nejprve byla v březnu Ivana Sekerová druhá

  v přespolním běhu, při dubnovém půlmaratonu se stala

  mistryní republiky. Při dalším závodě, 16. května v dese-

  tikilometrovém běhu na dráze, obsadila třetí místo.

  Vytrvalkyně a reprezentantka Ivana Sekyrová, která je

  i historicky dvojnásobnou mistryní ČR v běhu na 400 m

  překážek, už má ve své sbírce 29 mistrovských medailí.

  Gratulujeme! Více se o ní můžete dozvědět na webových

  stránkách jejího klubu www.atletika-sokolov.com.

  –red–, foto archiv AK Sokolov

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 10/2011 vyšlo 9. 6. 2011 (11/2011 vyjde 30. 6. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Večer ve znamení zábavy a vzpomínek nejen na uplynulých čtyřicet let

  Při letošní Párty Metrostavu přivítal červeně vyzdobený klub Abaton ve čtvrtek 26. května bezmála 900 příchozích,

  mezi kterými byl rekordní počet žen. Ihned poté, co generální ředitel firmy Ing. Pavel Pilát všechny hosty pozdravil

  a našim pracovníkům poděkoval za dobré výsledky minulého roku, rozproudila se živá zábava. Velkou pozornost

  vzbuzoval zdatný býk, který vládl spodní hale, a odvážní jezdci, již ho sedlali (foto č. 1). Ve dvoře se grilovalo a jeho

  plátěné zastřešení sloužilo jako ochrana před palčivým sluncem (foto č. 2). Zatímco řada kolegů si našla svoji stálou

  partu u stolu, prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav (foto č. 3 v černém) společnost střídal. Také výkonní ředitelé

  a ředitelé divizí se procházeli po celém klubu a využívali příležitost promluvit si se svými lidmi i o něčem jiném než

  o práci. Návštěvníkům střední haly zpříjemňoval večer kouzelník, o kus dál mohli všichni využít služeb fotografa

  (foto č. 5). Nejen stěny jeho fotokoutku zdobily plakáty, které připomínaly události ze života Metrostavu. Historické

  snímky ze staveb naší společnosti a sestřih ze starých filmů o budování metra mohli diváci po většinu párty sledovat

  na plátnech a obrazovkách ve všech možných místech Abatonu. K tanci (foto č. 6) i k poslechu zahrála legendární

  kapela Krtci neboli Studio Band Metrostav (foto č. 7), jež v letech 1987–1997 nechyběla na žádné firemní akci.

  Muzikanti i zpěvačka se viděli poprvé po dlouhých 15 letech, a i když jich bylo místo původních osmi jen pět a sešli

  se pouze na jediné zkoušce, přispěli k atmosféře večera hezkou hudební vzpomínkou. Na pódiu v horní hale je později

  večer vystřídala skupina Ricchi a Poveri Revival, jejíž skladby vyzvaly hosty k tanci (foto č. 8). Po nich nastoupil

  Olympic Revival, ale to už se rozjetá párty (foto č. 9) pomalu chýlila ke konci. Tak zase za rok na shledanou!

  Umění ve městě 2011

  Spolupráce mezi Českými Budějovicemi, uměleckou

  skupinou 4sculptors a naší divizí 6 pokračuje i při

  čtvrtém ročníku výstavy Umění ve městě. V jihočeské

  metropoli si ji můžete prohlédnout až do 5. září.

  Monumentální sochy nepřehlédnete. Na náměstí Pře-

  mysla Otakara II. se vine Stadium fascinace od Michala

  Trpáka – lampy, připomínající propletené figury či struk-

  turu DNA. Naproti Lukáš Rais zohýbal kov do objektu bez

  názvu, aby si jej divák mohl pojmenovat sám.

  Na Černé věži sedí zlatá moucha Michala Trpáka s ná-

  zvem Co je štěstí?, inspirovaná básní Adolfa Hejduka, jejíž

  začátek Češi dobře znají z komedie Škola, základ života.

  Piaristické náměstí oživil Tomáš Medek strukturou z oceli,

  prolínající tvar mandarinky a banánu. Na nábřeží Malše je

  na lavičce figura rozpadající se na segmenty – socha Se-

  dící od Jakuba Flejšara. Na druhé straně řeky pádí Jezdec

  Michala Gabriela spolu s červenými plastikami koní.

  Posledním objektem výstavy je Klíčová socha od

  Jiřího Davida na Senovážném náměstí. Váží víc než tu-

  nu a stejně jako s ostatními i s její přepravou a instalací

  pomáhala divize 6. S nadrozměrnými náklady si totiž umí

  dobře poradit. Více naleznete na www.c-budejovice.cz.

  Současnost divize 8

  V přehledu technologií a činností, které nabízí Me-

  trostav, pokračujeme představením divize 8.

  Divize 8 působí výhradně jako divize inženýrská a je

  zaměřena na řízení výstavby velkých investičních celků

  po celé České republice. Nejaktivnější je ve Středočeském

  kraji a v Praze, kde je její stěžejní zakázkou stavba metra.

  Má oblastní zastoupení v Libereckém a v Ústeckém kraji.

  Buduje stavby převážně z oblasti dopravy, energetiky

  a průmyslu. Orientuje se na vodohospodářská díla, sana-

  ce a rekultivace starých ekologických zátěží na územích

  dotčených těžbou hnědého uhlí a uranu.

  Ve spolupráci s Doprastavem a Metrostavem SK se

  divize 8 připravuje ke vstupu na slovenský trh. Má zájem

  o zakázky z veřejného sektoru v oblastech rekultivací

  komunálních skládek a vodohospodářských staveb, kde

  chce řídit výstavbu protipovodňových opatření a hrází.

  Divize 8 nedisponuje žádnými vnitropodnikovými

  technologiemi a nemá žádné provozy ani střediska.

  Metrostav přispěl na zakoupení vozu Ford Tranzit,

  který bude sloužit Obvodnímu ústavu sociálně-zdra-

  votnických služeb Prahy 8. Ředitel firmy Kompakt

  dr. Miroslav Káninský předal jeho klíčky ředitelce

  ústavu PhDr. Miroslavě Holé ve čtvrtek 2. června.