-
Metrostav
Metrostav 11-12/2017
Strana 1
KRÁTCE / AKTUÁLNĚOsm ostrých serpentinVzkaz dobudoucnostiZapřítomnosti vedoucích zastupitelů Brestu ařediteledivize 3 Ing.Martina Plcha (foto vpravo) byla 8. červnaslavnostně zahájena třetí běloruská stavba Metrostavu– rekonstrukce městské čistírny odpadních vod.„Zakázku rozdělenou načtyři etapy provádíme systé-mem Design & Build. Náš subdodavatel – firma Brestko-munprojekt – začal pracovat na projektové dokumentaciuž vloni v listopadu. Jeho řízení akontrola jsou ale složité,protože běloruské standardy zpracování projektové do-kumentace neodpovídají požadavkům, co máme doma.Většina místních projektantů se také málo profesně rozvíjíaobvykle se omezuje jen napoužívání typových řešení,která už zvětší části neodpovídají potřebám současnosti,“říká vedoucí projektu Ing.Pavel Hruška zdivize 3.Dnes je první etapa projektové dokumentace hotová,schválená astavba získala stavební povolení. Rekonstruk-ce arozšíření původních objektů adostavba jejich novýchčástí promění zastaralé vodohospodářské zařízení vplněautomatizovanou městskou čistírnu odpadních vod, kterávyhoví všem soudobým požadavkům naochranu život-ního prostředí. Zakázka financovaná úvěrem odSeverníinvestiční banky tak přispěje nejen místním obyvatelům,ale icelé oblasti Baltského moře. Také otěchto úmyslechinformoval dopis pro budoucí generace, který aktéři slav-nostního zahájení vložili dootvoru vzákladním kameni.–red–, foto archiv stavbyZměny vespolečnosti MetrostavOdpoloviny června se novým výrobním náměstkemdivize8 stal Ing.Marek Magerov. Ing.Dušan Turanovičzdivize 5 byl jmenován ředitelem Metrostavu proinfrastrukturu veSlovenské republice. Ing.Josef Králzdivize 4 nahradil Ing.Michala Türka vefunkci vedoucíhoprojektu nastavbě dálnice D3 vúseku Bošilec–Ševětín.BeMo aSubterraDoprovozu vplném profilubyl 2. června uveden tunelKaiser Wilhelm. Jeho novoutroubu (NKWT) před třemilety vybudovali kolegovézBeMo Tunnelling aSubterranedávno dokončilarekonstrukci původní (AKWT). Uložení sošky sv. Barbory(foto) zahájilo ve stejný den ražby tunelu Spitzenberg, nakterých se opět podílejí obě dceřiné firmy Metrostavu.Druhý úspěch Metrostavu vTureckuSmlouvu nastavbu podzemní lanovky Așiyan – RumeliHisarüstü vIstanbulu podepsal 7. června sinvestoremzástupce firmy Metrostav Ankara Inșaat. Přes 800 metrůdlouhý tunel se sklonem 13 % firma dokončí za720 dní.Setkání lídrů českého stavebnictvíGenerální ředitel Ing.Pavel Pilát, obchodní ředitelIng.Milan Veselský adalší manažeři Metrostavu senaPražském hradě zúčastnili 12. června největšíhotuzemského setkání vrcholných představitelů státusřediteli stavebních, projektových adeveloperskýchspolečností. Metrostav byl výhradním stavebnímpartnerem akce ajejím účastníkům představil svou činnostvespeciálním čísle firemních novin.ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.Ptáme se: Ing. Ivana Piršče,vedoucího projektu divize 5 str. 2Pomáháme rozšiřovat metrovtureckém Istanbulu str. 2Trpělivost nepřinesla Slovákům růže,ale odklon dopravy str. 5Stavba u středoevropskéhoželezničního uzlu je hotová str. 5Letní sportovní hry opětpřinesly hodnotné výkonyvíce ve fotoreportáži na str. 63. července 2017 / 11–12 / XXIXMimořádný zájem vzbudil na Facebooku Metrostavuzáběr silnice I/44 naČervenohorské sedlo (titulní foto).Zjihu se jako had vine popříkrém svahu ana asi 8kmdélky překonává 400m převýšení. Společný projektovýtým kolegů zMetrostavu atechniků zfirmy KARETA,jenž vedl Ing.Zdeněk Děd zdivize 4, právě dokončil jejírozšíření. Už od9. června se po ní jezdíbezpečněji.Stavba sice začala 6. října před třemi lety, vlastnípráce na ní ale trvaly jen 17 měsíců. Musely totiž pro-bíhat mimo zimní sezonu, aby se vždy od15. listopadudonásledujícího 15.dubna mohla užívat iudržovat jedinápřístupová cesta dovyhlášeného lyžařského střediska.„Nejobtížnější byla logistika díla, protože nastaveniš-tě byl přístup jen ze začátku modernizované silnice vKou-tech nad Desnou nebo nakonci odhotelu Červenohorskésedlo. Trasu jsme měli rozdělenou naúseky, protože jinakby nešlo vrelativně krátkém období, kdy jsme vjednotli-vých letech mohli pracovat, dokončit ji celou tak, aby bylomožné podobu zimní přestávky obnovit silniční provoz.Veškeré operace jsme proto museli předem velmi dobřeplánovat, aby se nám nestalo to, že třeba kvůli techno-logické pauze najednom dílčím úseku nebudeme mocipokračovat včinnostech nadalších,“ vzpomíná Ing.Děd.Nezvyklé objemy stavebních pracíZmodernizovanou silnici, rozšířenou vzatáčkách avetřech zhruba kilometrových stoupacích pruzích, chránív zářezech třináct gabionových stěn o celkové délcetéměř dva kilometry aobjemu 11465 m³. Dalších 785m³ gabionů vymodelovalo výústní čela 60 nových či zre-konstruovaných propustků. Vnepřístupném terénu, pro-cházejícím CHKO Jeseníky, musely stroje bez narušeníokolní přírody vyhloubit 211100 m³ výkopů anavršit59400 m³ násypů plus 19900 m³ dalších, vyztužených.Slavnostního otevření se zúčastnil iministr dopravyPřed zprovozněním celého modernizovaného úseku proveřejnost se vČervenohorském sedle setkali představi-telé státní správy včele sministrem dopravy Ing.DanemŤokem se zástupci investora adodavatelů, aby slavnostněpřestřihli symbolickou pásku. ZaMetrostav se nůžek cho-pil ředitel divize 4 Ing.Radim Čáp (malé foto druhý zleva).„Stavbu nám značně zkomplikoval neukázněný polskýřidič, který dva týdny před předáním díla vjel nastaveniš-tě avyteklou naftou znádrže poškodil právě dokončenouobrusnou vrstvu silnice vdélce asi 1,5 km aploše kolem15 000 m². Abychom škodu napravili a položili novouvrstvu, museli jsme téměř zastavit všechny další činnosti.Definitivní vodorovné značení jsme prováděli praktickypár okamžiků před zprovozněním,“ říká vedoucí projektu.Stavbaři nakonec hektický konec díla zvládli. Atak semohou radovat jak milovníci zimních iletních hor, kteřísnáz dojedou dosrdce Hrubého Jeseníku, tak motorkáři,kteří mohou bezpečněji projíždět své oblíbené serpentiny.–red–, foto Helirecord, Robert GruzovskýČervenohorské sedlo jako jediné snižuje skoro 30kmdlouhý hlavní hřeben jesenického masivu mezisedly Skřítek a Ramzová, a je proto velmi důležitýmmigračním koridorem ptáků. V letech 2010–2016 zdeběhem podzimního tahu amatérští ornitologové vnociodchytili celkem 79 619 ptáků 122 druhů, nejčastějičervenku obecnou. Vzhledem ktomu, že se většinaopeřenců odchytovým sítím vyhne, odborníci odhadli,že vprůběhu jednoho podzimu přes Červenohorskésedlo přeletí k jihu nejméně jeden milion červenek!V žebříčku nejvýznamnějších firemCZECH TOP 100podle tržeb za rok 2016 obsadilaSkupina Metrostav 18. místo.Šest cen pro MetrostavVe 14.ročníku prestižní celostátní soutěže Česká do-pravní stavba, technologie a inovace roku 2016 pře-vzali 15. června zástupci společnosti šest oceněnízapět staveb Metrostavu. Tři díla obdržela hlavní titul.Titul ČDS 2016 získaly most Oparno, rekonstrukcemostu natrati Chomutov–Cheb aCentrální dispečersképracoviště vPraze, zaněž si ceny postupně převzali ředi-tel divize 5 Ing.Roman Fuksa, obchodní náměstek divize4Ing. Bohumil Rohn a ředitel divize 3 Ing. Martin Plch.Bezbariérové zpřístupnění stanice metra Můstek, dílodivize1, ocenilo hlavní město Praha ačasopis Silnice Že-leznice. Obchodní ředitel Metrostavu Ing.Milan Veselskýpřevzal Cenu časopisu Stavitel zatunel Radejčín (foto).–red–, foto Eva KořínkováMetrostav_11_12_2017.indd 1 29.06.17 15:41Strana 2
Drátkobeton pro tunelová ostěníDrátkobeton, přesněji beton vyztužený drátky, se stálevíce prosazuje. Drátky působí jako všesměrná výztuž,která může zčásti nebo izcela nahradit klasickou beto-nářskou výztuž. Hlavní výhodou jejich užití je zejménaúspora práce spojené s výrobou a instalací betonářskévýztuže. Drátkobeton se již téměř výhradně používá naprůmyslové podlahy, ale i na předpjaté nosníky s ome-zenou či zcela vynechanou příčnou výztuží. Výhodnějej lze aplikovat i na prefabrikované tunelové ostění.Tybinky na linku metra V.A byly navrženy zklasickéhovyztuženého betonu zejména proto, že tloušťka ostěnízde byla poměrně malá (250 mm). Již v době této stavbyse však drátkobeton pro tybinky vyvíjel a byly vyrobenypokusné segmenty, které byly odzkoušeny při různém za-tížení. Příznivé výsledky zkoušek umožnily experimentálníinstalaci drátkobetonových segmentů na 15m části tunelumetra V.A. Drátkobeton se osvědčil i při montáži, neboť jemimo jiné méně citlivý na drobná poškození.Pro tunel u Ejpovic proto byly navrženy jen drátko-betonové segmenty. Výztuž byla zcela vynechána (mimoněkolik segmentů v silně namáhaných oblastech např.upropojek). Před zahájením výroby byla vyvinuta recep-tura s ohledem na optimální statické působení segmentů.Po rozhodnutí vyrábět segmenty v Dýšině ji bylo nutnéupravit dle místních možností. Pomocí dalších zkoušekse podařilo prokázat, že i nové složení požadavky splňuje.Rozsáhlý experimentální program byl částečně pod-porován výzkumnými projekty řešenými ve spoluprácisČVUT a obsahoval zkoušky na laboratorních vzorcíchifragmentech segmentů. Segmenty pro železniční tuneljsou totiž větší a těžší než pro metro a jsou kosodélníkové,a proto je nebylo možné zkoušet celé. Základem se staloověření segmentů při působení na ohyb (foto č. 1).Experimentální program přinesl řadu zajímavých vý-sledků s obecnou platností. Byly provedeny vytahovacízkoušky drátků (foto č. 2), které ověřily jejich funkčnostpři různé hloubce zakotvení nebo při tahovém namáháníšikmo ke směru drátků. Výsledky experimentů umožnilyi výstižné numerické modelování působení segmentů.Kontrolní zkoušky z hromadné výroby v zimních i letníchpodmínkách poskytly rozsáhlý soubor dat umožňující sta-tistické vyhodnocení. Drátkobeton se pro prefabrikovanéostění ukázal jako technologicky i ekonomicky příznivý.Vlastním výzkumem získané poznatky a zkušenosti vy-tvořily předpoklad pro jeho další úspěšné použití.prof.Ing.Jan L. Vítek, CSc., FEng.Představení divize 11Stavební dvůr Horní Počernice navštívilo 7. a8.červnana 350 návštěvníků. Obchodní partneři i kolegové setu při dnech otevřených dveří seznámili se službami čistroji, které nabízí šest středisek divize 11.Kromě odborného programu si hosté mohli vyzkoušetministroje (foto č. 1), zhlédnout taneční vystoupení smy-kového nakladače (foto č. 2), postavit věž z dřevěnýchšpalků pomocí minibagru (foto č. 3), prozkoumatpohybmobilního pásového dopravníku (foto č. 4) a projet sena dvourotorové hladičce betonu (foto č. 5). Programdoplnilydovednostní soutěže, tombola aobčerstvení.Udospělých se setkala smimořádným zájmem testo-vací jízda snovou Škodou Kodiaq, jejich dětský doprovodbavil skákací hrad, RC model auta nadálkové ovládání čiministaveniště (foto č. 6). „Letošní dny otevřených dveříbyly velmi vydařené. Velké poděkování patří těm, kdo sena nich podíleli, zejména pak Jiřímu Ešnerovi, který byljejich duší,“ uzavřel ředitel divize 11 Ing.Zdeněk Ševčík.Ing.Ivana Piršče,vedoucího projektu zdivize 5Ing. Piršč, který dnes řídí v Helsinkách zakázkuEspoon lahti, vystudoval Fakultu BERG na Technickéuniverzitě vKošicích. Než vroce 2005 nastoupil kMe-trostavu, měl zasebou zkušenosti zrekonstrukcí slo-venských tunelů i z výstavby kolektorů. U divize 5pracoval naislandských projektech Héđinsfjarđargönga Norðfjarðargöng, ve Finsku budoval přístupové tu-nely k helsinskému metru. Jako vedoucí projektu seprvně osvědčil nastavbě tunelu Joberg vNorsku.Čím vás zaujalo podzemní stavitelství?Už jako kluk jsem měl rád neživou přírodu, odpatnácti letjsem sbíral horniny, minerály azkameněliny. Podzemnístavitelství ageotechniku jsem proto studoval už naprů-myslovce veSpišské Nové Vsi. Pochopil jsem, že se světzačne stěhovat dopodzemí, achtěl jsem být při tom.Jak jste se zkošické univerzity dostal kMetrostavu?Jako absolvent jsem si práci vpodzemí hledal obtížně,protože jsem neměl praxi. Nakonec mě vzali do firmySlovenské tunely, ale dělal jsem jen rekonstrukce. Mimo-chodem tehdy jsem si poprvé všiml českého Metrostavu,když vyhrál zakázku na přestavbu tunelu Telgárt, čímžnás domácí docela nemile překvapil. Svýstavbou kolek-torů jsem pak doputoval doPrahy atam dostal nabídkupracovat udivize 5 naželezničním tunelu Nové spojení.Začátek jeho výstavby se však opozdil, atak jsem proza-tím nastoupil jako dispečer nastavbu tunelu Panenská.Pozici vedoucího projektu jste poprvé odmítl…Nabídli mi ji po ukončení projektu Héđinsfjarđargöng,když jsem měl jít stavět přístupové tunely kmetru doHel-sinek. Tehdy jsem se ale nani necítil. Odmítl jsem ji ane-lituji. Nic mi neuteklo, získal jsem spoustu zkušenostíizdruhého islandského projektu. Určité věci se vživotěprostě nemají přeskakovat. Když jsem potom dostal na-bídku řídit stavbu tunelu Joberg, už jsem věděl, že známvíc, apozici jsem přijal. AveFinsku jsme navíc snadnonavázali nakontakty znaší první stavby, nejsme tu už cizí.Pracoval jste naIslandu, veFinsku, vNorsku. Nakte-rou ze staveb nejraději vzpomínáte?Každá byla něčím specifická a ovlivnila mě. Bavily měale všechny, takže nevyberu žádnou. Podstatné je, že užodprvního výjezdu dozahraničí pracuji se stejnými kole-gy. Chtěl bych jim poděkovat nejen zapráci, ale izato, žedrží při sobě, můžeme se nasebe spolehnout. Je jedno,kdo je Čech, kdo Slovák, rozumíme si apráce nás spoju-je. Zastávám názor, že určité typy lidí si vybírají osobitéprofese. Platí to i u tunelářů, jsme si prostě podobní.Respektujeme síly přírody. Aikdyž jí něco sebereme, nicjí neuděláme. Ctíme svatou Barboru aje pro nás důležitájako symbol, tradice ivazba spředchůdci. Stunelovacímstrojem bych ale pracovat nechtěl. Abych byl spokojený,musím mít možnost sáhnout si načelbu.Najaký masiv saháte vHelsinkách?Razíme hlavně vžulách, které jsou šedorůžovou barvouaporfyrickou texturou podobné těm libereckým. Natraseale leží mnoho poruchových zón, vjedné znich kolegageodet Dušan Diko při obhlídce výrubu dokonce našel asičtyřcentimetrový almandin, což je typ granátu.Nedávno jste oslavili první prorážku. Kdy bude další?Stavba vHelsinkách je specifická tím, že nebudujeme jed-nu či dvě tunelové trouby, jak jsme běžně zvyklí, ale kroměstanice metra atraťových tunelů ijejich rozplety dodepaa dva apendixy k větracím šachtám. Máme tak narázotevřených sedm až devět čeleb. Prorážek tedy budememít docela dost atu další vřadě čekáme už koncem léta.Je hodně náročné pracovat daleko oddomova?Pošesti týdnech veFinsku toho mám pokaždé dost. Přistavbě vzahraničí se nedíváte napracovní dobu, atak senadva týdny volna naSlovensku vždycky těším. Ale neníto jen o tom, že odchod do ciziny je těžký, ani příchoddomů není snadný. Čas se nezastavil, vracíte se dojiné-ho světa s odlišnými zážitky, než má partnerka, musíte sizvykat najiný režim. Ale neměnil bych. Kdybych dostaldalší nabídku pracovat vzahraničí, přijal bych ji.strana 2PTÁME SEPomáháme rozšiřovat metro vIstanbuluVIstanbulu žije asi 14,5 milionu obyvatel. Ikdyž vněmbyla první podzemní dráha otevřená jako druhá nasvě-tě už vroce 1875 – jednalo se o573 m dlouhou kolejo-vou lanovku –, první linka moderního metra zde vzniklaaž roku 2000. Pokud se ale započítá i lehké metro,měří dnes 11 tamějších podzemních linek asi 133,5 km.Istanbulský magistrát je momentálně rozšiřuje odal-ší trasu nazvanou M7. Společnost Metrostav AnkaraInșaat, vníž má Metrostav většinový podíl, naní vy-soutěžila výstavbu depa včetně přístupových tunelů.„Naše staveniště leží vevropské části Istanbulu po-blíž rozestavěné stanice Tekstilkent, což je i název celéokolní čtvrti, jejíž jméno se dá přeložit jako Město textilu.Pracovníci Metrostav Ankara Inșaat zodpovídají zaprove-dení podzemní stavební části depa apřístupových tunelůkestanici a postaví ikomunikace adalší infrastrukturu.Součástí projektu ale nejsou kolejové systémy, technolo-gická část, elektro avrchní stavby objektů, jako jsou dílny,sklady, záložní zdroj aadministrativní budova. Najejichvýstavbu bude vypsána zvláštní soutěž,“ říká Ing.MarekGasparovič, hlavní stavbyvedoucí tureckých projektůzútvaru zahraničního podnikání Skupiny Metrostav.Na zakázce typu Design & Build pracuje na prová-děcím projektu irealizační dokumentaci vsystému BIMfirma Prota Engineering. Její projektanti řeší mnohonejasností, protože zadávací podklady jsou velmi zjed-nodušené anezkoordinované. Projektování ischvalovánídokumentace je proto velmi komplikované.Pracovníci Metrostavu Ankara Inșaat nejprve vrámcipřípravy staveniště přesadili stovky dřevin (foto). Některéznich zdobí okolí kanceláří, které bude užívat investor.Unás se staveništi většinou vymýtí, ale vTurecku si každézeleně váží, protože jeho velký kus tvoří polostepi.Firma Ankara Inșaat pro tento projekt nakoupila ino-vou mechanizaci: vrtací vozy, manipulátory pro stříkanýbeton, tunelové bagry, čelní nakladače, autodomíchávačeaportálové jeřáby. Denně se nastavbě včetně subdoda-vatelů pohybuje asi 200pracovníků. Kromě výkopů budujízáporové stěny vymezující areál a hloubí dvě vertikálníšachty pro přístup ktunelům, jejichž ražba pomocí NRTMuž brzy začne. Práci zatím komplikuje jen přeložka potrubípatřícího vojenským složkám, které toto území dříve uží-valy a oněmž investor nevěděl. Tedy normální problémy,se kterými se potýká většina staveb unás ivesvětě.–red–, foto archiv stavby21341256Depo metra Mahmutbey–KabatașDélka ražených tunelů 1950 mDélka hloubeného tunelu 375 mObjem výkopů 1,4 milionu m3Plocha záporových stěn 19 tisíc m2Podpis kontraktu 18. ledna 2017Zahájení prací nastaveništi 3. března 2017Dodací lhůta 420 dníMetrostav_11_12_2017.indd 2 29.06.17 15:41Strana 3
strana 3Stavby silnic, mostů atunelů, splavnění toků, úpravypobřeží akotvišť ibudování technických zařízení nut-ných pro jejich využití provázelo dějiny stavění spolusrozvojem nových technologií a využíváním dokona-lejší mechanizace výroby. Životní osudy těch, kteří ze-jména v19. a20. století tento vývoj unás ovlivnili, byneměly být zapomínány, ikdyž rytířský titul, jehož do-sažení mohlo být kdysi oceněním pro ty nejúspěšnější,bylo v pozdějších dobách nahrazeno akademickýmtitulem, státním vyznamenáním nebo logem firmy.Není pochyb, že mnohé ztakových stavitelů lze právempovažovat zasoučást oborové historie, která ovlivnilatakézaložení společnosti Metrostav.„Pantáta“ Vojtěch LannaVýrobce lodí, průmyslník astavební podnikatel Lannavýrazně ovlivnil stavebnictví vČechách vdruhé polovi-ně 19. století. Jeho firma se specializovala naregulacivodních toků, výstavbu mostů aželeznic. Firma Lannaexistovala jako akciová společnost až do roku 1948aje ji možné považovat zajeden zhistorických kořenůmnoha stavebních podniků včetně Metrostavu.Vojtěch (Adalbert) Lanna (foto č. 2) se narodil 23.dub-na 1805 vČeských Budějovicích vrodině výrobců lodí,kteří se podíleli nadopravě soli zrakouské Solné komorydo Prahy. Po neúspěšném studiu na Polytechnickémústavu v Praze se vyučil v rodinné loděnici ve ČtyřechDvorech. Lodí podnikal obchodní cesty po Vltavě, přijedné znich se vroce 1824 téměř utopil.Firmu převzal ve23 letech pootcově smrti. Rozšířilstavbu lodí, které upravil (stavěl je větší a smenším pono-rem, aby snáze proplouvaly vorovými propustmi). Lodnídopravu rozšířil – kromě soli převážel po vodě až doHam-burku takédřevo, pivo, parkety adalší produkty. Úpravamitoku řeky aunifikací provozu firma rostla. Vroce1833 zís-kala zadání všech stavebních prací na řekách odČeskýchBudějovic až kDolnímu Gruntu naLabi. Dopravu urychlilaistavba koněspřežné dráhy zČeských Budějovic doLince,dojejíž stavby iprovozu Lanna investoval.Vzrůstající počet na svou dobu dobře placenýchdělníků nalézal denně před pátou hodinou ranní své-ho „pantátu“, který rozděloval práci a vydával příkazy.Lanna nezapomínal ani nareklamní činnosti – napříkladpozval c. ak. úředníky při předávání stavby naprojížďkulodí s občerstvením, při návštěvě císaře Ferdinanda I.vČeských Budějovicích vroce 1835 organizoval oslavy,spolu skapitánem Andrewsem (zakladatelem smíchovskéRustonovy strojírny) dotoval stavbu prvního českého vl-tavského parníku Bohemia atd.Vznik kapitálového impériaFirma Lanna získala zakázku nastavbu řetězového mostuvPraze (obr. č. 1) avltavských nábřežních zdí. Šlo ostav-bu teprve druhého pražského mostu vobdobí pěti set let.Podle návrhu inženýra Bedřicha Schnircha (1791–1877)vyrostl v prodloužení Ferdinandovy (dnešní Národní)třídy. Vroce 1898 byl provoz na něm ukončen a mostnahrazen dnešním mostem Legií.Lanna přestěhoval firmu doPrahy, kde postavil iprvnípražské železniční nádraží (dnes Masarykovo). Stavěl Kar-línský viadukt, zakládal důlní, hutní aželezářský komplexnaKladně avybudoval Buštěhradskou dráhu. Vroce 1841navrhl c. ak. stavebnímu ředitelství užívání parních bag-rů, vroce 1843 založil slévárnu vAdolfově, začal na svénáklady splavňovat Nežárku aLužnici. Vroce 1847 získalprávo na splavnění Blanice od Vodňan k Putimi. Téhožroku zahájil stavbu řetězového mostu naVltavě uPodol-ska (po113 letech provozu přeneseného jako technickápamátka doúdolí Lužnice).Lanna vytvořil impérium, které vyžadovalo stále většínároky nařízení. Zejména Kladenské závody pohlcovalyobrovské investice zatěžující aktivity firmy a Lanna bylproto nucen část majetku prodat. Vytvořením akciovéspolečnosti sice firmu zachránil, neustálý stres však způ-sobil, že 15. ledna 1866 vevěku nedožitých 61 let umírá.Vojtěch rytíř Lanna – slopatou verbuVojtěch rytíř Lanna (29. května 1836 – 31. prosince 1909)převzal po smrti otce vedení společnosti vetřiceti letechjako absolvent obchodní školy. Získal řadu zkušenostína studijních cestách po celé Evropě i za dvanáctiletépraxe nastavbách rodinné firmy.Spolu svýznamnými odborníky – spolupodílníky fir-my – Janem Schebkem (1830–1899) aMořicem Gröbem(1829–1891) opět rozšířil stavební činnost firmy. Nově sezačala zabývat především železničním propojením Prahys evropskými městy. O problémech, které bylo nutnépřekonat, svědčí skutečnost, že brány vopevnění Prahy,kterými projížděly odsrpna 1845 vlaky zOlomouce, semusely v noci zavírat, aby se vyhovělo městské vyhlášce.Spolu sfirmou bratří Kleinů společnost Lanna zahájilastavbu železnice na sever do Drážďan, získala koncesinastavbu komplexu drah Františka Josefa I. (Velenice –České Budějovice – Plzeň – Cheb) atrať Ústecko-teplickédráhy. V letech 1867–1868 vybudovala Českou severnídráhu (úsek Bakov – Česká Lípa), v roce 1869 zahájilapráce natrati Strakonice – Vimperk – bavorská hranice.Od nákladní lodní dopravy k osobním parníkůmPodokončení základní sítě drah ubývá přeprava nákladůlodní dopravou. Severně odPrahy se však rozvíjí osobnídoprava parníky – díky regulaci Vltavy, naníž se Lannavýznamně podílí. Jeho firma vypracovala návrh nasplav-nění střední adolní Vltavy aLabe až kÚstí nad Labem.Vroce1897 zahájila stavbu zdymadel uLibčic avTro-ji, vletech 1900 –1904 postavila zdymadlo poblížMiřejo-vic avletech 1902–1904 také uVraňan spolu slaterálnímkanálem Vraňany–Hořín. Stavby zdymadel pokračovalyještě naLabi uDolních Beřkovic, uŠtětí, uRoudnice, kdebyl vybudován navíc most, uLitoměřic čivPraze uost-rova Štvanice (foto č. 4).Vroce 1909 Vojtěch Lanna umírá. Nebyl jen stavitel,proslul i jako znalec umění, sběratel amecenáš. Sbírkyshromažďoval vpaláci vHybernské ulici ivevile vBubenči(dnes zařízení AV ČR). Byl členem výboru pro dostavbuRudolfina, zakladatelem anejvětším přispěvatelem Umě-lecko-průmyslového muzea vPraze, podporoval umělce(např. Josefa Mánesa aVáclava Brožíka), roku 1906 hoportrétoval Max Švabinský (obr. č. 3). Přispíval naarcheo-logické výzkumy vSýrii inaarktickou výpravu Julia vonPayera aCarla Weyprechta, která roku 1873 objevila ZemiFrantiška Josefa. Společenským uznáním jeho aktivit bylovroce 1868 povýšení došlechtického stavu.Rytíř Lanna je pohřben spolu se svým spolupracovní-kem apřítelem Janem Schebkem, jenž zůstal firmě věrnýdoslova až zahrob, vrodinné hrobce naOlšanech, (hřbi-tov 5, odd. 24), kterou zdobí (jak jinak) erb slopatou.Rozpad kapitálového impériaV roce 1920 přešla firma Lanna pod československoubanku Bohemia, obchodní jméno však zůstalo zachováno.Poroce 1948 vznikly zvíce než 3500 znárodněných sou-kromých firem Československé stavební závody. Donichbyly začleněny izávody PA 509 aPA202, utvořené zdivizífirmy Lanna. Porozpadu tohoto podniku vznikl závod Vo-dostavba azněj byl sloučením sdalšími závody vytvořenoborový podnik Vodní stavby (Vodní stavby Praha), zekterého se vprůběhu vývoje vydělily specializované fir-my – Vodní stavby Temelín (Vodní stavby Bohemia) dnesHOCHTIEF CZ, Zakládání staveb,v roce 1971 i Metrostav.Inženýr Jan Perner,Alois Negrelli von MoldelbeStavbyvedoucím první české parostrojní dráhy, kterábyla v19. století jednou znárodních priorit, byl českývlastenec inženýr Jan Perner, který navrhl ivesvé do-bě unikátní dopravní stavbu – Pražský viadukt, který pojeho smrti dokončil Alois Negrelli (obr. č. 5).Jan Perner (7. září 1815 – 10.září 1845), syn mlynářezBratčic, vystudoval Pražskou polytechniku, jejímž ředi-telem tehdy byl průkopník stavby železnic, vynikající ma-tematik afyzik profesor František Josef Gerstner. Pernerzískal zkušenosti sželezniční dopravou vAnglii aRusku,sdalšími českými inženýry se účastnil i stavby první ruskéveřejné železnice zPetrohradu doCarského Sela.Vkvětnu 1837 nastoupil Perner dosoukromé společ-nosti Severní dráha císaře Ferdinanda naúsek zBřeclavidoBrna. Jako vrchní inženýr tu byl podřízen význačnémuprojektantovi dopravních staveb inspektoru státních drahinženýru Aloisi Negrellimu, narozenému 23. ledna 1799v Primör v Jižních Tyrolích. Spolu trasovali i Pražsko--drážďanskou dráhu z Prahy na sever. Jejich projektpokračovat ve směru do Děčína s překročením hranicevDolním Žlebu dostal přednost před variantou požadova-nou saskou vládou se směrem naLiberec aHrádek n/N.Osudná železniční stavbaVroce 1842 rozhodl císař Ferdinand I. na základě Per-nerových doporučení vést trasu Olomouc–Praha adáledoDrážďan přes Pardubice Polabím. Dodavatelem stavbybyla zkušená firma Bratři Kleinové (Gebrüder Klein), podvedením Franze Kleina (1794–1855) ajeho bratrů. Trasaz Olomouce do Prahy byla rozpracována do tříletéhočasového harmonogramu. Bylo nutné řešit ražby řadytunelů (například třebechovického o délce 508 metrůnebo choceňského sdélkou 248 metrů), klenuté viaduktyataké stavebně nejobtížnější část trati, kterou byl skalníodřez vúzké labské soutěsce vokolí Týnce nad Labem.Také oumístění prvního pražského nádraží (obr. č. 6), kte-ré stavěla firma Lanna, opět rozhodl návrh Jana Pernera.ZOlomouce doPrahy vyjel první zkušební vlak taže-ný dvěma lokomotivami nazvanými Olmütz (Olomouc)aPrag (Praha) dne 8. srpna 1845 podeváté hodině. Předním jako předvoj jela lokomotiva sčeským strojvedoucímKašparem ananí jel také Jan Perner. Zřízení železné dráhyvČechách anaMoravě bylo považováno zavelký vlaste-necký čin, neboť území propojila sEvropou.Začátkem září 1845 odjel Perner naMoravu aponě-kolika dnech se vracel doPrahy. Povýjezdu zchoceňské-ho tunelu se postavil nastupátko vagonu aotočil se, abysi prohlédl tunelový portál, byl však zasažen sloupem vratuvjezdu nanádraží. Druhého dne, potěžkém bojioživot,vevěku 31 let zemřel. Jeho pohřeb se stal vlasteneckoumanifestací, zPrahy byl na něj vypraven zvláštní vlak.V současnosti druhý nejstarší most přes VltavuStavbu viaduktu zHolešovic doKarlína řídil po Pernerověsmrti inspektor Negrelli. Dokončil ji vroce 1850, kdy bylpovýšen do šlechtického stavu jako rytíř von Moldelbe(predikát poukazuje na jeho aktivity na Vltavě a Labi).Viadukt (obr. č. 7) byl navržen a postaven tak dobře, žezůstal v provozu i při povodni v roce 2002.Negrelliho čekala v roce 1854 další výzva, když hofrancouzský podnikatel akonzul vEgyptě Ferdinand deLe-sseps nechal vypracovat návrh nastavbu Suezského prů-plavu. Jeho dokončení se však Negrelli nedočkal, zemřel1. října 1858, zatímco průplav byl dokončen až roku 1869.Pokračování na straně 4Od koněspřežky kmetru, od propusti kekaskádě1234567LETNÍ PŘÍLOHAMetrostav_11_12_2017.indd 3 29.06.17 15:42Strana 4
František Křižík – uznávaný „český Edison“František Křižík (foto č. 9) se narodil 8. července 1848vPlánici vrodině ševce. Rodiče se mu snažili poskyt-nout vzdělání, na pražskou polytechniku byl však přijatpouze jako mimořádný student na základě nadání,neboť rodina nemohla zaplatit poplatek za složenímaturitní zkoušky. Finance byly rovněž důvodem, pročpolytechniku nedokončil. Začal pracovat jako úředníkna železnici, kde postupně uplatňoval první vynálezy,jež mu přinesly proslulost ifinanční prostředky.Východiskem Křižíkova podnikání bylo zdokonaleníobloukové lampy, na které získal vroce 1880 patent oce-něný na výstavě vPaříži. Prodej licence na její výrobu dozahraničí mu umožnil rozvinout další činnost.První firmu založil vPlzni, později se přestěhoval dopražského předměstí Karlín, kde zahájil výrobu elektro-technických zařízení na osvětlování interiérů iměstskýchulic apozději ielektrických dopravních prostředků.Vroce 1886 se podílel na osvětlení Národního divadla,dodával lustry do budovy Žofína. Vroce 1889 na Žižkověpostavil elektrárnu pro veřejné osvětlení, o šest let pozdějijeho firma zajistila osvětlení Václavského náměstí (pokus-ně od roku 1894), vroce 1895 i Karlína.Od jubilejní výstavy k tramvajovým tratímPříležitostí kúspěchu byla Zemská jubilejní výstava pořá-daná vPraze roku 1891. Křižík zařídil její osvětlení včetněprovedení populární světelné fontány.V rámci výstavy byla v Křižíkově režii vybudovánaiprvní elektrická tramvajová linka vPraze – zLetenskýchsadů ke vchodu do Královské obory (vdélce 0,8 km), odroku 1893 vedla až k Místodržitelskému letohrádku veStromovce vdélce 1,4 km. Provozována byla devět let.Křižík budoval od roku 1892 iprvní tramvajové pro-pojení zVysočan kdnešnímu Masarykovu nádraží vdélce7,759 km. Dalším jeho projektem byla okružní dráha proKrálovské Vinohrady, která vedla vdélce 3,135km zFloryKorunní třídou přes dnešní náměstí Míru keStátní opeře,provoz byl zahájen vroce 1897. Projektoval idruhou traťna Vinohrady ze Spálené ulice. Unikátní bylo napájenítramvajové linky na Karlově mostě (foto č. 8) v letech1905–1908, řešené pomocí dvou řad kontaktů mezi ko-lejnicemi, aby troleje nenarušily historické panorama.V roce 1899 Křižík uskutečnil pokusné jízdy aku-mulátorových vozů na železniční trati Nusle–Modřany–Měchenice. Vrcholem úspěchu bylo vybudování prvníelektrizované trati vhabsburské monarchii mezi TáboremaBechyní. Stavba začala vroce 1902 aprovoz byl zahájen21. června 1903. Trať ajeden ze dvou vozů slouží dodnes.Křižíkovy experimenty s elektřinou předstihovalytechnickou úroveň doby afirmu zatěžovaly. Vroce 1917došlo kjejí nucené přeměně na akciovou společnost, nadkterou František Křižík ztratil kontrolu. Stáhl se do sou-kromí a zemřel 22. ledna 1941 ve věku 93 let. Pohřben jena vyšehradském Slavínu. Jeho jméno však stále žije –nese jej jedna ze stanic pražského metra.Bohumil Belada, Vladimír List – vizionáři metraV době, kdy v Praze vyjela první elektrická tramvaj,jezdila vLondýně již téměř třicet let podzemní dráha.První vlaky, ještě poháněné parou, tam vyjely 10. led-na 1863. Vzhledem kpotřebě větrání tunelů se jednalovpodstatě opodpovrchovou dráhu. Teprve první trasaelektrické trakce, zprovozněná roku1890, dovolila bu-dovat tunely vhloubce odpovídající dnešnímu metru.Vroce 1898 (dva roky po zahájení provozu na prvnímúseku podzemní dráhy na kontinentu vBudapešti) zaslalobchodník Ladislav Rott městské radě patrně první návrhna metro vPraze – vsouvislosti sasanací části městaa stavbou kanalizace. Navrhoval vybudovat tunely propodzemní dráhu na lince Karlín–Praha–Podolí, kterou bykřížila druhá linka Malá Strana – Královské Vinohrady.Upražského magistrátu ale neuspěl.Propracovaný návrh na výstavbu sítě podzemní dráhy,která by se skládala ze čtyř tratí, předložili vroce 1926pod názvem „Podzemní rychlá dráha pro Prahu“ inženýřiVladimír List aBohumil Belada.Specialista na pozemní i podzemní stavbyRodištěm Bohumila Belady (foto č. 10) byl KřivosudovuHavlíčkova Brodu, kde se narodil 11. května 1874. Povystudování inženýrského stavitelství nastoupil kbuda-pešťské firmě G. Gregersen asynové, později pracovalufirmy Korte zabývající se vodárenstvím. Od roku1910měl firmu vlastní B. Belada aspol., vodní apozemní stav-by. Vroce 1920 založil sbratrem Karlem firmu (Ing.Be-lada aspol.) specializovanou i na podzemní stavitelství,zejména hloubení šachet, tunelů a výstavbu kanalizací.Postavila řadu staveb v Praze, třeba trafostanici proÚstřední elektrárnu vHolešovicích, palác Šramota vuliciNa Příkopě nebo nakladatelství J. R. Vilímka vOpatovickéulici. Prosperovala až do roku 1948, kdy byla znárodněna.Belada byl jako uznávaný odborník členem správnírady Inženýrské komory ařady dalších institucí. Zemřelvroce 1964 ve věku devadesáti let.Spojení praktika s teoretikemMezníkem v Beladověčinnosti bylo setkání sbrněnskýmprofesorem Vladimírem Listem, s nímž vypracoval vizio-nářský návrh systému pražského metra (obr. č. 11). Před-pokládal výstavbu podzemních tunelů pro vozy selektric-kým pohonem, jejichž čtyři trasy se podobaly současným,včetně vybudování Nuselského mostu (mapa č. 12).Vladimír List, vysokoškolský pedagog a vědecký pra-covník, se zasloužil oelektrifikaci Československa. Kroměspoluautorství návrhu pražského metra má rovněž záslu-hu na zavedení československých technických norem.List, který je považován za zakladatele českého elek-trárenství, se narodil vPraze 1. června 1877. Vystudovalstrojírenství a později elektrotechniku na ČVUT, pokračo-val ve studiích vbelgickém Lutychu. Po návratu se stalhlavním inženýrem ve firmě Křižík, v níž se podílel třebana návrhu vodní elektrárny vHoříně čina elektrifikaci tratizTábora do Bechyně. Vroce 1907 přijal nabídku na místoprofesora Elektrotechnické fakulty České vysoké školytechnické vBrně, kde rovněž založil Ústav konstruktivníelektrotechniky. Dožil se řady poct, vyznamenání ařádůvzahraničí iunás. Zemřel 27. května 1971.Ing. Alois Kraus – stavitel vltavské kaskádyByl stavitel přehrad, jehož jméno je spojeno svýstav-bou vodních děl Slapy (schéma č. 13), Orlík aNechra-nice v Čechách aOravskou přehradou na Slovensku.Od roku 1935 pracoval ve firmě Lanna a později veVodních stavbách, kde jako vynikající projektant aor-ganizátor výrazně ovlivnil stavbu vltavské kaskády.Firma Lanna vyslala Ing. Aloise Krause (2. července1912 – 7. září 2003), absolventa pražské Fakulty inže-nýrského stavitelství, na stavbu do tehdejší Persie, kdev Teheránu dokončoval stavbu obilního kombinátu. Bylaktivním sportovcem, vystoupil zde na 5670 m vysokouhoru Damávand, což byl tehdy československý výškovýrekord. V období světové války se Kraus vrátil domů.Pracoval na řadě vodních staveb jako stavbyvedoucí,například na opravě Helmovského jezu, postaveného fir-mou Lanna vroce 1912, spolu svorovou propustí amalouvodní elektrárnou na Štvanici.Po válce byl povolán na Slovensko jako odborník narozestavěnou přehradu na soutoku Bílé a Černé Oravy.Vroce 1948 zde nastoupil jako zástupce vedoucího adílopo vyřešení řady organizačních itechnických problémůdokončil v roce 1953. Ještě předtím byl jako uznávanýodborník na krizové situace jmenován ředitelem VD Slapy(stavba přehrady byla zahájena v roce 1949). Opíral seoodborníky firmy Lanna, skupinu, která později, zejménave státním podniku Vodní stavby, pokračovala ve výstav-bě většiny hydrotechnických staveb vČeskoslovensku.Inspirace u firmy BaťaPro velké stavby bylo nezbytné organizační a sociálnízázemí. Pracovní party, které prošly učebními závody,pak většinou zůstávaly věrné Vodním stavbám (pozdějiMetrostavu aostatním jednotkám organizační struktury)ina dalších dílech. To odpovídalo výukové, bytové imzdo-vé politice, která se vmnohém inspirovala zkušenostmifirmy Baťa (vbudově stavebního závodu Baťa vSezimověÚstí bylo od 1. ledna 1952 ředitelství Vodních staveb).Stavba Vodního díla Slapy (foto č. 14) jako části vltav-ské kaskády byla dokončena vletech 1955 až 1956. Jed-nalo se ogravitační hráz svýškou 68 m, objemem betonuhráze 380 000 m² aelektrárnou ošpičkovém výkonu 3 x48 MW. Následovalo VD Orlík, zahájené vroce 1954, doprovozu uvedené 22. prosince 1961 (adefinitivně dokon-čené vroce 1963). Jako nejmohutnější dílo vltavské kas-kády dosahuje jeho 450 metrů dlouhá betonová tížní hrázsobjemem 1 milion m³ betonu výšky 91 metrů, přehradnínádrž má objem 790 m³, svýkonem elektrárny 369 MW.Uznávaný expert a sportovec do konce životaPozději byl Alois Kraus povolán kvýstavbě vodního dílaNechranice. Přehradu projektoval Hydroprojekt Prahaastavěly ji Vodní stavby o. p., divize 06, Chomutov vle-tech 1961 až 1968. Vobdobí stavby tohoto díla, které jerozlohou 1338 ha pátou největší přehradní nádrží vČRadélkou 3280 m nejdelší sypanou hrází ve střední Evropě,byl Ing. Kraus jmenován hlavním odborníkem pro inženýr-ské stavby uStátní komise pro rozvoj akoordinaci vědyatechniky. Působil vní až do roku 1967, kdy byl řediteleminvestičního útvaru Výstavba hlavního města Prahy, kterýměl za úkol především stavbu podzemní dráhy.V době normalizace byl po politických prověrkáchztéto funkce uvolněn. Krátce pracoval vn. p. Uranové dolyjako úsekový stavbyvedoucí na stavbě VD Želivka, pozdějibyl zařazen na stavbu stoky zBraníka do Ústřední čistír-ny odpadních vod v Troji, jež byla dokončena roku1980.Do důchodu odešel Ing. Kraus v roce 1984, pokračovalvšak jako uznávaný expert např. při přípravě vodního dílaGabčíkovo–Nagymaros na Dunaji a až do vysokého věkuspolupracoval sČSAV a ČVUT v Praze. Celý život zůstalvěrný sportu. Zemřel 7.září 2003 ve věku 91 let.Petr ZázvorkaZdroje: Podklady k textům i fotografický materiálpochází zejména z veřejně dostupných zdrojů,osobního archivu autora, archivu ČVUT a z publikace:Petr Zázvorka, Osobnosti stavitelství, vydaloInformační centrum ČKAIT, s. r. o.a Národní památkový ústav, Praha, 2016981011121314strana 4LETNÍ PŘÍLOHAMetrostav_11_12_2017.indd 4 29.06.17 15:42Strana 5
Bývalý armádní hotel se otevře pro turistyTým divize 6 ukončil v květnu na Vysočině prácena přestavbě dřívějšího objektu vojenského zařízení,které bude jeho nynější majitel využívat jako penzion(foto č. 1). Pro téhož investora – společnost SaZ –odčervna provádí rekonstrukci bývalé ubytovny, vnížbudou byty, avjednání jsou podle tamního oblastníhoředitele divize 6 Ing.Luboše Daleckého další dvě za-kázky. Jedna vSázavě adruhá veslovenské Skalici.Přestavba areálu vojenského hotelu Sázava, kterýnaposledy sloužil jako výcvikové a stravovací střediskoArmády České republiky, měla původně skončit letos užvúnoru. Stavbaři se zde nakonec zdrželi otři měsíce déle.Stav objektu, který se už téměř dvacet let nevyužíval, sitotiž vyžádal rozšíření předmětu díla aprodloužení termí-nu dodatkem smlouvy. „Technický stav objektu je velmišpatný, zhlediska užívání lze říci, že je havarijní,“ uvádítechnická zpráva ze srpna 2015.Rekonstruovaný penzion leží vmalebné krajině zhru-ba osm kilometrů odŽďáru nad Sázavou zaobcí Hamry.Původní objekt snázvem Hotel Sázava byl postaven vro-ce1970 pro potřeby výcviku branců avojáků. Porozšířeníkuchyňské části se vněm vdobách největší slávy připra-vovalo až 600 obědů denně. Tuto éru ukončilo rozhodnutíocentralizaci vojenského výcviku ivzdělávání anásled-ném přesunu všech aktivit podobného typu dostřediskave Vyškově. Armáda ČR proto po roce 2004 přestalaSázavu udržovat aareál nabídla kprodeji. Nynější majitelpřestavuje jeho hlavní objekt na penzion se třiceti pokojiarestaurací, jež by měla mít kapacitu až 200 jídeldenně.Z hotelu Sázava zbyla jen část nosných konstrukcíProjekt rekonstrukce byl zpracován s cílem změnit pů-vodní dispozice a přizpůsobit areál potřebám rekreace.Stavbaři proto museli nejprve zbourat nevyhovující příč-ky, odstranit původní rozvody ipoškozené části budovy.Došlo navýměnu všech inženýrských sítí, osazení novýchoken adveří, dělala se inová podlaha. Bylo provedenozateplení budovy i střechy, budovala se nová dešťováisplašková kanalizace včetně lapače tuků zprovozu ku-chyně (foto č.2). Způvodního objektu se tak vpodstatězachovaly pouze nepoškozené části nosných konstrukcí.Stavbaři divize 6 měli vprůběhu rekonstrukce penzi-onu naVysočině více zakázek, což znamenalo koordinacisdalšími projekty. Během loňského léta pracovali inasa-naci mostních pilířů přehradní nádrže Vír nařece Svratcea opravě výpustního objektu vodního díla Neškaredicepoblíž Kutné Hory. Všechny uvedené stavby i rekonstrukcipenzionu řídil dolistopadu Ing.Michal Kratina, rozpraco-vané zakázky pak dokončil oblastní ředitel Ing.Dalecký.Blanka Růžičková, foto Luboš PavlíčekZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍstrana 512Trpělivost nepřinesla růže, ale odklon dopravy„Nastavbu slovenského tunelu Poľana budu vzpomínatjako naprvní zakázku, uníž jsem byl odprvního poká-ceného stromu až dopřestřižení pásky při zprovozněnídálnice D3 vúseku Svrčinovec–Skalité. Dosud se mi tototiž ještě nikdy nepoštěstilo. Izolovanost stavby navícstmelila náš projektový tým aověřila, že se vpřípaděpotřeby umíme navšech pozicích zastoupit,“ uvedl ve-doucí projektu Ing.Jiří Břichňáč zdivize 5.Spoluprací Metrostavu aDoprastavu nastavbě dálni-ceD3 vznikly: 875metrová úniková štola sprofilem 17 m2,898metrů dlouhý tunel Poľana (foto) splochou výrubuzhruba 105 m2ajejich tři propojky – vše spomocí Novérakouské tunelovací metody.„Stavba byla složitá zejména pogeologické stránce.Procházeli jsme flyšovým pásmem Vnějších ZápadníchKarpat, které se vyznačuje častým střídáním jílovcovýchapískovcových vrstev vrůzném stadiu zvětrání atekto-nického porušení. Oproti předpokladu jsme kvůli zastiženíhorší geologie a nasazení těžších vystrojovacích třídstrávili ražbou asi otři měsíce déle, než jsme plánovali.Setkali jsme se přitom isvelkým rozptylem deformacíprimárního ostění. Vtunelové rouře, kde jsme horizontál-ně členěný výrub zajišťovalideštníky ze samozávrtnýchsvorníků, dosahovaly deformace až 150 mm. V únikovéštole se pohybovaly sice ‚jen‘ do120 mm, vzhledem kveli-kosti profilu to ale bylo ještě více alarmující. Časovou ztrá-tu zražeb se nám podařilo dohnat až díky současnémunasazení tří bednicích vozů při betonování sekundárníhoostění,“ říká Ing.Břichňáč.Stavbu dálničních tunelů ztěžuje iokolíPráce komplikovala doprava veškerého materiálu kpor-tálu tunelu, protože příjezdové cesty měly podélný sklonaž 20 % azejména vzimně byly jen velmi obtížně sjízdné.Veškerý materiál proto stavbaři museli překládat zkamio-nů namenší auta, aby ho vůbec kportálu dopravili. „Pře-kvapila nás trpělivost místních lidí s výstavbou v těsnéblízkosti jejich domovů. Úzkými cestami mezi domy jsmetotiž museli provézt přes 150 tisíc m3rubaniny a 40 ti-sícm3stavebního materiálu,“ vzpomíná vedoucí projektu.Slavnostního uvedení do provozu 12,28 km dlouhé-ho úseku dálnice D3 v polovičním profilu se motoristédočkali 10. června, kdy kromě tunelu Svrčinovec poprvémohli projet itunelem Poľana. Akce, kde Slovensko jakonejvyšší představitel zastupoval ministr dopravy a vý-stavby Árpád Érsek, se zaMetrostav zúčastnil obchodnínáměstek divize 5 Ing.Jan Kvaš, MBA.–red–, foto Jiří BřichňáčStavba u středoevropského železničního uzluNové logistické a skladové centrum s administrativníbudovou vyrostlo během osmi měsíců v České Třebo-vé. Postaral se o to Metrostav, konkrétně oblastní ředi-telství divize 9 pro Pardubický kraj a Královéhradeckýkraj a tým vedoucího projektu Ing. Davida Stříteského.„Samotný areál se skládá z deseti stavebních objektů,těmi hlavními jsou ale skladová hala s administrativníčástí,“ říká stavbyvedoucí Ing. David Hlaváč. Třípodlažníadministrativní vestavek je vybudován v hale orozměrech95,7 x 54,8 metru. Je sestavená z prefabrikátových prv-ků, založená na pilotách, opláštěná sendvičovými panelyastřešní plášť má trapézovou konstrukci. Pro investora,společnost CFS Česká Třebová, která se zabývá přepra-vou a uskladněním zboží z námořních kontejnerů po celéEvropě, v ní vznikl skladovací prostor orozloze 4700 m².Česká Třebová je největší středoevropský železničníuzel pro nákladní dopravu a tamní kontejnerový terminál,který patří k největším u nás, umožňuje na ploše 13,8hek-taru manipulaci až s 6000 kontejnery. Nové logistickécentrum společnosti CFS Česká Třebová se nachází vje-ho těsné blízkosti. Odborníci očekávají, že provoz areálupodpoří rozvoj kombinované dopravy v regionu.Nejnáročnější bylo založení objektuHned na začátku prací čekala na stavbaře sanace slo-žitého podloží. Probíhala dvěma způsoby. „Tam, kde tocharakteristika a složení základové půdy dovolily, jsmepodloží stabilizovali směsí dorosolu. V místech, kde bylopodloží ke stabilizaci nevhodné, jsme je museli vyměnita vytvořit štěrkový polštář na geomřížích s následnouvrstvou dorosolové desky,“ popisuje Ing. Hlaváč. Podleněj bylo nejnáročnější právě řešení zakládání stavbyvplastickém jílovitém podloží. Veškeré zemní práce navícvýrazně zbrzdila a dokonce zastavila letošní tuhá zima,stavbaři mohli pokračovat jen v montáži prefabrikovanékonstrukce a opláštění budovy. Toto zdržení se pak proje-vilo v napjatém harmonogramu prací, protože bylo potře-ba stihnout v řádném termínu kolaudaci na konci května.Stalo se a od počátku června je areál v plném provozu.Nemalým dílem ke zdárnému dokončení stavby při-spěly také další divize a firmy ze skupiny Metrostav.Divize3 třeba zajišťovala část zámečnických konstrukcía nosnou trapézovou konstrukci střešního pláště, velmičilá byla ispolupráce skolegy ze společnosti SQZ.Dnes je sice dílo Metrostavu hotovo, investor má ales areálem další plány – hodlá v něm postavit ještě jednuskladovou halu. Pokud divize 9 ve výběrovém řízení uspě-je, nebude pro ni díky dosavadním zkušenostem výstavbadalšího objektu velkým překvapením.Martina Vampulová, foto archiv stavbykm bude měřit prohlídková trasa při Dni otevřených dveří na dálnici D11nedaleko Hradce Králové. Dílo, které buduje tým Ing. Richarda Rakoušez divize 4, by mělo být přístupné 29. července. Sledujte náš Facebook!Pod Ovčínem vzniklo 158 stavebních pozemkůVobci Vysoký Újezd, která se nachází asi deset kilo-metrů východně odBerouna, už víc než rok panuje čilýstavební ruch. Tým Milana Marka zdivize 8 najejímvýchodním okraji vybudoval kompletní technickou in-frastrukturu pro zasíťování 158 stavební pozemků (fo-to). Teď už jsou připraveny kvýstavbě rodinných domů,kterou si budou zajišťovat jednotliví majitelé pozemkůindividuálně. Ikdyž má tedy Metrostav hotovo, staveb-ní práce vlokalitě Pod Ovčínem nekončí.Ostatně sama myšlenka dát pozemky navýchodnímokraji obce kdispozici pro bydlení je veVysokém Újezděstará už víc než deset let. Pravomocné stavební povolenínazasíťování pozemků bylo totiž vydáno již vroce 2006.„Museli jsme se proto vypořádat nejen se změnami pro-jektové dokumentace, ale ise změnami vyjádření správcůsítí nazákladě změn platné legislativy,“ připomíná vedoucíprojektu. Výstavba kanalizace, vodovodu, plynovodu,vedení VN aNN včetně trafostanic apokládka optickýchkabelů pak už probíhaly naprosto bez problémů.Stavba byla zahájena loni vúnoru ado letošního červ-na naploše 212tisícm2vzniklo 158 nových stavebníchpozemků pro rodinné domy ovýměře od890 do1120 m2.Ovelikosti celé zakázky vypovídají idalší číslaVrámci stavby bylo přemístěno okolo 9500 m3zeminy,vybudováno celkem 2250 m dešťové kanalizace, 3900msplaškové kanalizace, 3950 m vodovodu, 3650 m ply-novodu, 25 600 m2ploch komunikací včetně chodníkůa 24 000 m² sadových uprav. Další údaje prozradí, ževeVysokém Újezdě dnes žije kolem 760 obyvatel. Díkyúsilí místních zastupitelů adivize 8 Metrostavu se jejichpočet už brzy může téměř zdvojnásobit.Martina Vampulová, foto archiv stavbyDivize 4 rychle postupuje s modernizací úseku 06 na dálnici D1Tým divize 4 vedený Ing. Zdeňkem Ludvíkem uvedl o třetím červnovém víkendu do provozu část zmodernizované dálniceD1v úseku zhruba mezi 53. až 56. kilometrem. Práce včetně pokládky cementobetonového krytu (foto) tam kolegové vlastnímisilami dokončili za pouhé tři měsíce od ukončení zimní přestávky. Na ostatních zatím rozpracovaných úsecích stavby meziPsářemi a Souticemi probíhá pokládka vozovkových vrstev, zajišťování stability skalního zářezu a dokončovací práce,které se týkají i mostních konstrukcí. Divize 4 provádí modernizaci k plné spokojenosti investora i ministra dopravyadokonce v předstihu. Celý úsek 06 by měl být kompletně zmodernizován a uveden do provozu do konce letošního roku.Modernizaci celého tahu dálnice D1 mezi Prahou a Kývalkou slibuje Ředitelství silnic a dálnic uzavřít v roce 2020.Metrostav_11_12_2017.indd 5 29.06.17 15:42Strana 6
strana 6FOTOREPORTÁŽČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav/ Číslo 11–12/2017 vyšlo 3. 7. 2017 (13–14 vyjde 8. 8. 2017) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová, Ing.J.ŠobaIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.Už posedmnácté vhistorii a podvanácté vNymburce se 15. a 16. června setkali kolegové zMetrostavu a jeho dceřiných společností na Letníchsportovních hrách. Deset týmů po dvanácti členech se už tradičně utkalo v pěti disciplínách. Boje byly jako vždy urputné, výkony obdivuhodné, atmosférapřátelská apočasí vlídné, jak se můžete přesvědčit při prohlídce fotografií. Doplňujeme je přehledem tří nejlépe umístěných týmů za posledních devět let.Vítězům ročníku 2017 z divize 3 blahopřejeme! Všem zúčastněným děkujeme! Na známé tváře i nováčky, kteří posílí divizní týmy, se těšíme zase za rok!Letní sportovní hry Metrostavuse i letos vydařily k plné spokojenosti2017Divize 3Divize 11+ M stavebniny + CCEDivize 62016Divize 5Divize 3Divize 62015Divize 6Divize 3Divize 2+ 11 + MD + CCE2014Divize 8Divize 6Divize 42013Divize 4SubterraDivize 62012Divize 6Divize 9Divize 42011Divize 4SubterraDivize 82010Divize 6Divize 1Subterra2009Divize 8Divize 5 + 2Divize 92 1 3Metrostav_11_12_2017.indd 6 29.06.17 15:42
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.240000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.244000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m25{transform:matrix(0.223497,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.223497,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.223497,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m49{transform:matrix(0.224017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.224017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.224017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4a{transform:matrix(0.224625,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.224625,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.224625,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3a{transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m33{transform:matrix(0.226171,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226171,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226171,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226239,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226239,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226239,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226421,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226421,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226421,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226427,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226427,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226427,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m47{transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226630,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226630,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226630,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4b{transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226709,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226709,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226709,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226715,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226715,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226715,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226741,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226741,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226741,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m43{transform:matrix(0.226775,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226775,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226775,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226784,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226784,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226784,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3e{transform:matrix(0.226786,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226786,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226786,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226798,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226798,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226798,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m34{transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226823,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226823,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226823,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226843,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226843,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226843,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3d{transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m38{transform:matrix(0.227020,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227020,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227020,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227054,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227054,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227054,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.227069,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227069,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227069,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227126,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227126,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227126,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227146,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227146,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227146,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.227152,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227152,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227152,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227194,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227194,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227194,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m32{transform:matrix(0.227211,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227211,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227211,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.227223,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227223,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227223,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227242,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227242,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227242,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227279,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227279,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227279,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m41{transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227354,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227354,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227354,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m30{transform:matrix(0.227371,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227371,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227371,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m37{transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227405,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227405,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227405,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227425,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227425,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227425,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m36{transform:matrix(0.227451,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227451,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227451,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m45{transform:matrix(0.227462,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227462,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227462,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227468,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227468,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227468,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3b{transform:matrix(0.227522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m42{transform:matrix(0.227599,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227599,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227599,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m39{transform:matrix(0.227605,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227605,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227605,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3c{transform:matrix(0.227687,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227687,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227687,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.227804,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227804,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227804,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227818,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227818,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227818,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.227827,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227827,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227827,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227844,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227844,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227844,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m35{transform:matrix(0.227912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227927,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227927,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227927,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m44{transform:matrix(0.227955,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227955,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227955,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m46{transform:matrix(0.227989,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227989,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227989,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227992,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227992,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227992,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227998,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227998,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227998,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3f{transform:matrix(0.228004,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228004,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228004,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m40{transform:matrix(0.228006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.228046,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228046,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228046,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.228063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m48{transform:matrix(0.228309,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228309,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228309,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.228763,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228763,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228763,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.229215,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229215,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229215,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m31{transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.230484,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.230484,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230484,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.232619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.232619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.232619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls36{letter-spacing:-1.936000px;} .ls3c{letter-spacing:-1.804000px;} .ls39{letter-spacing:-1.628000px;} .ls38{letter-spacing:-1.584000px;} .ls37{letter-spacing:-1.540000px;} .ls1{letter-spacing:-1.476000px;} .ls3b{letter-spacing:-1.452000px;} .ls3a{letter-spacing:-1.364000px;} .ls32{letter-spacing:-1.320000px;} .ls18{letter-spacing:-0.920000px;} .ls17{letter-spacing:-0.800000px;} .ls1e{letter-spacing:-0.640000px;} .ls8{letter-spacing:-0.600000px;} .ls35{letter-spacing:-0.528000px;} .ls23{letter-spacing:-0.480000px;} .ls22{letter-spacing:-0.468000px;} .ls21{letter-spacing:-0.416000px;} .ls3{letter-spacing:-0.352000px;} .lsf{letter-spacing:-0.320000px;} .ls34{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2c{letter-spacing:-0.288000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.256000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.240000px;} .lsd{letter-spacing:-0.220000px;} .ls2e{letter-spacing:-0.192000px;} .ls26{letter-spacing:-0.160000px;} .ls2{letter-spacing:-0.152000px;} .ls2f{letter-spacing:-0.128000px;} .lsa{letter-spacing:-0.090000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.032000px;} .ls7{letter-spacing:0.000000px;} .ls9{letter-spacing:0.060000px;} .ls5{letter-spacing:0.064000px;} .ls11{letter-spacing:0.096000px;} .ls1a{letter-spacing:0.128000px;} .ls19{letter-spacing:0.160000px;} .ls10{letter-spacing:0.192000px;} .ls20{letter-spacing:0.224000px;} .ls1d{letter-spacing:0.256000px;} .ls12{letter-spacing:0.288000px;} .ls2b{letter-spacing:0.300000px;} .ls3d{letter-spacing:0.308000px;} .ls28{letter-spacing:0.352000px;} .ls24{letter-spacing:0.360000px;} .ls4{letter-spacing:0.384000px;} .ls14{letter-spacing:0.416000px;} .ls13{letter-spacing:0.480000px;} .ls27{letter-spacing:0.544000px;} .ls15{letter-spacing:0.576000px;} .ls16{letter-spacing:0.608000px;} .lse{letter-spacing:2.200000px;} .ls1b{letter-spacing:4.000000px;} .ls6{letter-spacing:5.600000px;} .ls29{letter-spacing:6.328000px;} .ls31{letter-spacing:6.440000px;} .ls33{letter-spacing:12.204000px;} .ls25{letter-spacing:12.384000px;} .ls1c{letter-spacing:13.680000px;} .lsc{letter-spacing:15.320000px;} .ls0{letter-spacing:15.552000px;} .ls30{letter-spacing:15.600000px;} .lsb{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws1e{word-spacing:-16.000000px;} .ws125{word-spacing:-12.204000px;} .ws2{word-spacing:-4.332000px;} .wsc5{word-spacing:-1.760000px;} .wsfd{word-spacing:-1.728000px;} .ws63{word-spacing:-1.632000px;} .ws1{word-spacing:-1.476000px;} .wsad{word-spacing:-1.344000px;} .wsbe{word-spacing:-1.280000px;} .wsd{word-spacing:-1.216000px;} .ws3a{word-spacing:-1.184000px;} .ws32{word-spacing:-1.152000px;} .ws4d{word-spacing:-1.140000px;} .ws11{word-spacing:-1.088000px;} .ws2e{word-spacing:-1.024000px;} .ws13{word-spacing:-0.960000px;} .wsa3{word-spacing:-0.928000px;} .ws108{word-spacing:-0.900000px;} .ws25{word-spacing:-0.896000px;} .ws30{word-spacing:-0.864000px;} .ws62{word-spacing:-0.832000px;} .wsa{word-spacing:-0.800000px;} .ws6a{word-spacing:-0.768000px;} .wsb2{word-spacing:-0.736000px;} .ws5{word-spacing:-0.704000px;} .wse5{word-spacing:-0.684000px;} .ws41{word-spacing:-0.672000px;} .ws1c{word-spacing:-0.660000px;} .ws102{word-spacing:-0.640000px;} .ws42{word-spacing:-0.608000px;} .ws1b{word-spacing:-0.600000px;} .ws98{word-spacing:-0.576000px;} .ws56{word-spacing:-0.544000px;} .wsd2{word-spacing:-0.512000px;} .ws1d{word-spacing:-0.510000px;} .ws9a{word-spacing:-0.480000px;} .ws17{word-spacing:-0.448000px;} .ws3d{word-spacing:-0.416000px;} .wsa1{word-spacing:-0.384000px;} .ws52{word-spacing:-0.380000px;} .ws126{word-spacing:-0.360000px;} .ws7b{word-spacing:-0.352000px;} .ws12f{word-spacing:-0.308000px;} .ws2b{word-spacing:-0.288000px;} .ws67{word-spacing:-0.256000px;} .ws2d{word-spacing:-0.224000px;} .wsb7{word-spacing:-0.192000px;} .ws4{word-spacing:-0.160000px;} .ws115{word-spacing:-0.140000px;} .ws5c{word-spacing:-0.128000px;} .wsb4{word-spacing:-0.096000px;} .ws7a{word-spacing:-0.064000px;} .wsa0{word-spacing:-0.032000px;} .ws107{word-spacing:-0.028000px;} .ws1a{word-spacing:0.000000px;} .ws2f{word-spacing:0.032000px;} .ws0{word-spacing:0.048000px;} .ws6{word-spacing:0.064000px;} .ws124{word-spacing:0.090000px;} .wsbf{word-spacing:0.096000px;} .wsb8{word-spacing:0.128000px;} .ws40{word-spacing:0.160000px;} .ws43{word-spacing:0.192000px;} .ws5a{word-spacing:0.224000px;} .ws49{word-spacing:0.240000px;} .ws16{word-spacing:0.256000px;} .ws2c{word-spacing:0.288000px;} .ws37{word-spacing:0.320000px;} .ws46{word-spacing:0.352000px;} .ws18{word-spacing:0.384000px;} .ws86{word-spacing:0.416000px;} .wsca{word-spacing:0.448000px;} .wsc9{word-spacing:0.480000px;} .ws76{word-spacing:0.512000px;} .ws7{word-spacing:0.544000px;} .ws4c{word-spacing:0.570000px;} .wse9{word-spacing:0.576000px;} .ws85{word-spacing:0.608000px;} .ws9d{word-spacing:0.672000px;} .ws19{word-spacing:0.700000px;} .ws48{word-spacing:0.704000px;} .ws5b{word-spacing:0.736000px;} .ws127{word-spacing:0.750000px;} .ws26{word-spacing:0.768000px;} .wsf{word-spacing:0.800000px;} .ws75{word-spacing:0.832000px;} .wsac{word-spacing:0.864000px;} .ws31{word-spacing:0.896000px;} .ws51{word-spacing:0.920000px;} .ws60{word-spacing:0.928000px;} .ws66{word-spacing:0.960000px;} .wsab{word-spacing:0.992000px;} .ws9f{word-spacing:1.000000px;} .ws12{word-spacing:1.024000px;} .ws8{word-spacing:1.056000px;} .ws3{word-spacing:1.088000px;} .ws21{word-spacing:1.100000px;} .ws5d{word-spacing:1.120000px;} .ws80{word-spacing:1.152000px;} .ws72{word-spacing:1.184000px;} .ws23{word-spacing:1.200000px;} .ws96{word-spacing:1.216000px;} .wsd5{word-spacing:1.248000px;} .ws111{word-spacing:1.280000px;} .wsa2{word-spacing:1.312000px;} .ws20{word-spacing:1.320000px;} .ws44{word-spacing:1.344000px;} .ws12c{word-spacing:1.364000px;} .wsee{word-spacing:1.376000px;} .ws6b{word-spacing:1.408000px;} .ws12d{word-spacing:1.452000px;} .wscd{word-spacing:1.472000px;} .ws22{word-spacing:1.500000px;} .ws65{word-spacing:1.504000px;} .wsc6{word-spacing:1.536000px;} .ws129{word-spacing:1.540000px;} .ws105{word-spacing:1.568000px;} .ws12a{word-spacing:1.584000px;} .wsbd{word-spacing:1.600000px;} .ws12b{word-spacing:1.628000px;} .ws8f{word-spacing:1.632000px;} .ws70{word-spacing:1.664000px;} .ws1f{word-spacing:1.680000px;} .ws91{word-spacing:1.696000px;} .ws7c{word-spacing:1.728000px;} .wsda{word-spacing:1.760000px;} .ws10f{word-spacing:1.792000px;} .ws12e{word-spacing:1.804000px;} .ws10{word-spacing:1.824000px;} .ws33{word-spacing:1.856000px;} .wsed{word-spacing:1.888000px;} .ws122{word-spacing:1.890000px;} .ws6f{word-spacing:1.920000px;} .wse0{word-spacing:1.952000px;} .wsb6{word-spacing:1.984000px;} .wse2{word-spacing:2.016000px;} .ws4b{word-spacing:2.040000px;} .ws9{word-spacing:2.048000px;} .ws6c{word-spacing:2.080000px;} .wsb0{word-spacing:2.112000px;} .ws8a{word-spacing:2.144000px;} .ws114{word-spacing:2.176000px;} .wsaf{word-spacing:2.208000px;} .wsd4{word-spacing:2.240000px;} .ws34{word-spacing:2.272000px;} .ws61{word-spacing:2.304000px;} .ws97{word-spacing:2.336000px;} .ws6e{word-spacing:2.400000px;} .ws93{word-spacing:2.432000px;} .ws112{word-spacing:2.464000px;} .ws8e{word-spacing:2.496000px;} .wsf5{word-spacing:2.528000px;} .ws77{word-spacing:2.560000px;} .wsc4{word-spacing:2.592000px;} .wsc2{word-spacing:2.624000px;} .ws3b{word-spacing:2.656000px;} .ws94{word-spacing:2.688000px;} .wsff{word-spacing:2.720000px;} .ws11e{word-spacing:2.752000px;} .ws4e{word-spacing:2.760000px;} .wsf2{word-spacing:2.784000px;} .ws9c{word-spacing:2.816000px;} .wse{word-spacing:2.880000px;} .ws39{word-spacing:2.912000px;} .wsd1{word-spacing:2.944000px;} .wse1{word-spacing:2.976000px;} .ws15{word-spacing:3.008000px;} .ws3f{word-spacing:3.040000px;} .ws53{word-spacing:3.072000px;} .ws47{word-spacing:3.104000px;} .ws73{word-spacing:3.136000px;} .ws101{word-spacing:3.168000px;} .wsa7{word-spacing:3.200000px;} .ws3e{word-spacing:3.232000px;} .ws81{word-spacing:3.264000px;} .wsb3{word-spacing:3.296000px;} .wsbc{word-spacing:3.328000px;} .ws90{word-spacing:3.360000px;} .wsfa{word-spacing:3.392000px;} .ws7d{word-spacing:3.424000px;} .ws8b{word-spacing:3.456000px;} .wsa6{word-spacing:3.488000px;} .wsa4{word-spacing:3.520000px;} .ws106{word-spacing:3.552000px;} .ws123{word-spacing:3.570000px;} .ws2a{word-spacing:3.584000px;} .ws35{word-spacing:3.648000px;} .ws68{word-spacing:3.712000px;} .ws50{word-spacing:3.720000px;} .ws9e{word-spacing:3.744000px;} .ws4f{word-spacing:3.750000px;} .wsf3{word-spacing:3.808000px;} .ws27{word-spacing:3.840000px;} .wsf9{word-spacing:3.872000px;} .wsea{word-spacing:3.904000px;} .ws6d{word-spacing:3.936000px;} .wsb9{word-spacing:3.968000px;} .wsf6{word-spacing:4.000000px;} .ws121{word-spacing:4.032000px;} .wsd8{word-spacing:4.064000px;} .ws11c{word-spacing:4.096000px;} .wse8{word-spacing:4.128000px;} .ws14{word-spacing:4.160000px;} .wsdd{word-spacing:4.224000px;} .wsd3{word-spacing:4.256000px;} .ws99{word-spacing:4.288000px;} .wsae{word-spacing:4.352000px;} .ws113{word-spacing:4.384000px;} .ws128{word-spacing:4.400000px;} .ws3c{word-spacing:4.416000px;} .ws36{word-spacing:4.448000px;} .ws69{word-spacing:4.480000px;} .ws74{word-spacing:4.512000px;} .wse3{word-spacing:4.544000px;} .ws87{word-spacing:4.608000px;} .ws29{word-spacing:4.640000px;} .ws64{word-spacing:4.672000px;} .wsd9{word-spacing:4.704000px;} .wsdb{word-spacing:4.736000px;} .wsb{word-spacing:4.768000px;} .ws10a{word-spacing:4.832000px;} .ws119{word-spacing:4.864000px;} .wsd0{word-spacing:4.960000px;} .wsc8{word-spacing:4.992000px;} .ws10e{word-spacing:5.056000px;} .wsc{word-spacing:5.088000px;} .wsb1{word-spacing:5.120000px;} .ws54{word-spacing:5.152000px;} .ws5e{word-spacing:5.184000px;} .wsf4{word-spacing:5.376000px;} .wsfb{word-spacing:5.408000px;} .wsf8{word-spacing:5.536000px;} .ws78{word-spacing:5.568000px;} .wscf{word-spacing:5.600000px;} .ws83{word-spacing:5.664000px;} .ws84{word-spacing:5.696000px;} .wsd7{word-spacing:5.760000px;} .ws89{word-spacing:5.792000px;} .ws92{word-spacing:5.856000px;} .wse4{word-spacing:5.888000px;} .wsa9{word-spacing:5.952000px;} .wsec{word-spacing:5.984000px;} .ws110{word-spacing:6.016000px;} .ws118{word-spacing:6.048000px;} .wsa5{word-spacing:6.080000px;} .ws120{word-spacing:6.112000px;} .ws58{word-spacing:6.144000px;} .ws11f{word-spacing:6.208000px;} .wsce{word-spacing:6.304000px;} .ws45{word-spacing:6.368000px;} .wscb{word-spacing:6.400000px;} .ws88{word-spacing:6.528000px;} .wseb{word-spacing:6.560000px;} .ws116{word-spacing:6.592000px;} .ws95{word-spacing:6.624000px;} .wsc3{word-spacing:6.656000px;} .ws57{word-spacing:6.688000px;} .ws24{word-spacing:6.720000px;} .ws117{word-spacing:6.784000px;} .wsfe{word-spacing:6.848000px;} .ws79{word-spacing:6.880000px;} .ws8d{word-spacing:6.912000px;} .wsd6{word-spacing:6.944000px;} .wsf7{word-spacing:6.976000px;} .ws100{word-spacing:7.040000px;} .ws5f{word-spacing:7.072000px;} .ws8c{word-spacing:7.136000px;} .ws28{word-spacing:7.168000px;} .ws38{word-spacing:7.264000px;} .ws10b{word-spacing:7.360000px;} .wscc{word-spacing:7.392000px;} .ws10d{word-spacing:7.424000px;} .wsbb{word-spacing:7.520000px;} .ws9b{word-spacing:7.584000px;} .ws7f{word-spacing:7.776000px;} .ws104{word-spacing:7.872000px;} .wsc1{word-spacing:8.320000px;} .ws71{word-spacing:8.512000px;} .ws11b{word-spacing:8.672000px;} .wsde{word-spacing:8.704000px;} .ws82{word-spacing:8.800000px;} .wsf0{word-spacing:8.832000px;} .wsdf{word-spacing:8.960000px;} .wsef{word-spacing:9.024000px;} .wsba{word-spacing:9.056000px;} .wsfc{word-spacing:9.696000px;} .ws59{word-spacing:9.728000px;} .ws10c{word-spacing:9.792000px;} .ws103{word-spacing:9.856000px;} .wsdc{word-spacing:10.208000px;} .ws55{word-spacing:10.240000px;} .wse6{word-spacing:10.304000px;} .wsc7{word-spacing:10.560000px;} .ws109{word-spacing:10.848000px;} .ws11a{word-spacing:11.008000px;} .wsaa{word-spacing:11.072000px;} .wsb5{word-spacing:11.296000px;} .wse7{word-spacing:11.456000px;} .wsa8{word-spacing:11.520000px;} .ws11d{word-spacing:11.584000px;} .wsf1{word-spacing:11.968000px;} .wsc0{word-spacing:12.000000px;} .ws4a{word-spacing:13.710000px;} .ws7e{word-spacing:14.144000px;} ._12{margin-left:-15.187200px;} ._20{margin-left:-12.144000px;} ._23{margin-left:-9.104000px;} ._21{margin-left:-6.001600px;} ._c{margin-left:-4.907200px;} ._7{margin-left:-3.134000px;} ._1{margin-left:-1.843200px;} ._5{width:1.001600px;} ._0{width:2.001600px;} ._2{width:3.410400px;} ._3{width:4.524800px;} ._d{width:5.696000px;} ._a{width:7.254400px;} ._13{width:8.377600px;} ._14{width:9.764800px;} ._1d{width:11.376000px;} ._1f{width:12.918400px;} ._11{width:14.512000px;} ._8{width:17.000000px;} ._1e{width:25.705600px;} ._22{width:28.684800px;} ._9{width:30.508800px;} ._15{width:31.756800px;} ._f{width:33.036800px;} ._10{width:34.476800px;} ._6{width:35.884800px;} ._4{width:37.164800px;} ._b{width:38.899200px;} ._24{width:65.441800px;} ._1b{width:147.153200px;} ._19{width:251.599200px;} ._1a{width:279.594000px;} ._17{width:290.323200px;} ._16{width:309.582400px;} ._18{width:316.360400px;} ._1c{width:421.430400px;} ._e{width:2798.024000px;} .fc4{color:transparent;} .fc2{color:rgb(35,31,32);} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc0{color:rgb(255,255,255);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fsc{font-size:18.000000px;} .fsf{font-size:19.200000px;} .fsb{font-size:24.000000px;} .fs4{font-size:28.000000px;} .fs6{font-size:30.000000px;} .fs3{font-size:32.000000px;} .fs11{font-size:35.321200px;} .fsd{font-size:36.000000px;} .fs7{font-size:40.000000px;} .fs5{font-size:44.000000px;} .fs0{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs8{font-size:60.000000px;} .fs9{font-size:64.000000px;} .fs2{font-size:76.000000px;} .fse{font-size:120.000000px;} .fs1{font-size:164.000000px;} .fs10{font-size:176.000000px;} .y5c{bottom:-13.682646px;} .y124{bottom:57.662039px;} .y123{bottom:67.696581px;} .y9f{bottom:74.776407px;} .y9d{bottom:74.791003px;} .yb1{bottom:74.800763px;} .y10c{bottom:75.206980px;} .y11f{bottom:76.499155px;} .y54{bottom:76.505997px;} .y62{bottom:76.506088px;} .y122{bottom:77.731123px;} .y105{bottom:86.529137px;} .y11e{bottom:86.535978px;} .y53{bottom:86.540539px;} .y61{bottom:86.540631px;} .y121{bottom:87.765666px;} .y104{bottom:96.565960px;} .y11d{bottom:96.572801px;} .y52{bottom:96.575082px;} .y60{bottom:96.575173px;} .y103{bottom:106.602783px;} .y56{bottom:106.609624px;} .y5f{bottom:106.609716px;} .y102{bottom:116.639606px;} .y51{bottom:116.644167px;} .y5e{bottom:116.644258px;} .y101{bottom:126.676429px;} .y50{bottom:126.678709px;} .ye8{bottom:126.678800px;} .y12a{bottom:129.880732px;} .y55{bottom:136.710971px;} .y4f{bottom:136.713252px;} .ye7{bottom:136.713343px;} .y4e{bottom:146.747794px;} .ye6{bottom:146.747885px;} .y4d{bottom:156.782337px;} .ye5{bottom:156.782428px;} .y114{bottom:159.190627px;} .y129{bottom:159.612169px;} .y4c{bottom:166.816879px;} .yd2{bottom:166.816970px;} .y113{bottom:169.225169px;} .y4b{bottom:176.851421px;} .yd1{bottom:176.851513px;} .y4a{bottom:186.885964px;} .yd0{bottom:186.886055px;} .y128{bottom:188.045136px;} .y1c{bottom:196.920506px;} .ycf{bottom:196.920598px;} .y9c{bottom:200.598622px;} .yb0{bottom:200.608383px;} .y9e{bottom:200.635111px;} .y127{bottom:201.181264px;} .y1b{bottom:206.955049px;} .yce{bottom:206.955140px;} .y126{bottom:214.317393px;} .y1a{bottom:216.989591px;} .ycd{bottom:216.989682px;} .y19{bottom:227.024134px;} .ycc{bottom:227.024225px;} .y125{bottom:227.453521px;} .y18{bottom:237.058676px;} .ycb{bottom:237.058767px;} .y17{bottom:247.093218px;} .yca{bottom:247.093310px;} .y16{bottom:257.127761px;} .yc9{bottom:257.127852px;} .y112{bottom:259.536051px;} .y15{bottom:267.162303px;} .yc8{bottom:267.162395px;} .y14{bottom:277.196846px;} .yc7{bottom:277.196937px;} .y111{bottom:279.605136px;} .y10b{bottom:280.874962px;} .y13{bottom:287.231388px;} .yc6{bottom:287.231479px;} .y12{bottom:297.265931px;} .yc5{bottom:297.266022px;} .yac{bottom:306.222855px;} .y11{bottom:307.300473px;} .ye4{bottom:307.300564px;} .y10{bottom:317.335016px;} .yc4{bottom:317.335107px;} .y9b{bottom:321.013131px;} .yaf{bottom:321.059382px;} .yf{bottom:327.369558px;} .yc3{bottom:327.369649px;} .ye{bottom:337.404100px;} .yc2{bottom:337.404192px;} .y5b{bottom:345.028802px;} .yd{bottom:347.438643px;} .yc1{bottom:347.438734px;} .yc{bottom:357.473185px;} .yc0{bottom:357.473277px;} .y11a{bottom:359.881476px;} .yb{bottom:367.507728px;} .ybf{bottom:367.507819px;} .y119{bottom:369.916018px;} .y3b{bottom:377.526306px;} .ya{bottom:377.542270px;} .y67{bottom:377.542361px;} .y110{bottom:385.166972px;} .y3a{bottom:387.563129px;} .y9{bottom:387.576813px;} .y66{bottom:387.576904px;} .y39{bottom:397.599952px;} .y8{bottom:397.611355px;} .y65{bottom:397.611446px;} .y38{bottom:407.636775px;} .y7{bottom:407.645898px;} .y64{bottom:407.645989px;} .y37{bottom:417.673598px;} .y6{bottom:417.680440px;} .y63{bottom:417.680531px;} .y10f{bottom:421.358556px;} .y10a{bottom:426.394072px;} .y36{bottom:427.710421px;} .y5{bottom:427.714982px;} .ybe{bottom:427.715074px;} .y5d{bottom:435.303195px;} .y35{bottom:437.747244px;} .y4{bottom:437.749525px;} .ybd{bottom:437.749616px;} .y9a{bottom:441.464130px;} .y3{bottom:447.784067px;} .ye3{bottom:447.784159px;} .y106{bottom:456.218465px;} .y34{bottom:457.818610px;} .ye2{bottom:457.818701px;} .y2{bottom:465.443220px;} .y49{bottom:467.853152px;} .ye1{bottom:467.853243px;} .ya9{bottom:477.883225px;} .y94{bottom:477.887695px;} .ye0{bottom:477.887786px;} .y5a{bottom:487.891495px;} .ya8{bottom:487.920048px;} .y93{bottom:487.922237px;} .ydf{bottom:487.922328px;} .yae{bottom:496.623736px;} .y92{bottom:497.956779px;} .ya7{bottom:497.956871px;} .y59{bottom:505.985234px;} .y91{bottom:507.991322px;} .ya5{bottom:507.991413px;} .ya6{bottom:510.249185px;} .ya3{bottom:518.021394px;} .y90{bottom:518.025864px;} .yde{bottom:518.025956px;} .y58{bottom:519.367027px;} .ya4{bottom:520.283728px;} .ya2{bottom:528.058217px;} .y8f{bottom:528.060407px;} .ydd{bottom:528.060498px;} .y11c{bottom:530.468697px;} .y57{bottom:537.460766px;} .y8e{bottom:538.094949px;} .ya1{bottom:538.095040px;} .y8d{bottom:548.129492px;} .ya0{bottom:548.129583px;} .y8c{bottom:558.164034px;} .ydc{bottom:558.164125px;} .y11b{bottom:560.572324px;} .y98{bottom:561.842150px;} .y33{bottom:568.191735px;} .y8b{bottom:568.198577px;} .ydb{bottom:568.198668px;} .y32{bottom:578.228558px;} .y8a{bottom:578.233119px;} .y100{bottom:578.233210px;} .y118{bottom:585.857729px;} .y31{bottom:588.265381px;} .y89{bottom:588.267661px;} .yda{bottom:588.267753px;} .y109{bottom:591.945777px;} .y30{bottom:598.302204px;} .yd9{bottom:598.302295px;} .y2f{bottom:608.336746px;} .yd8{bottom:608.336838px;} .y88{bottom:618.371289px;} .yd7{bottom:618.371380px;} .y117{bottom:619.065953px;} .yad{bottom:622.015378px;} .y2e{bottom:628.385306px;} .y87{bottom:628.405831px;} .yd6{bottom:628.405922px;} .y116{bottom:630.013639px;} .y2d{bottom:638.422129px;} .y86{bottom:638.440374px;} .yd5{bottom:638.440465px;} .y115{bottom:640.961324px;} .y2c{bottom:648.458952px;} .y85{bottom:648.474916px;} .yd4{bottom:648.475007px;} .y2b{bottom:658.495775px;} .y84{bottom:658.509459px;} .yd3{bottom:658.509550px;} .y2a{bottom:668.532598px;} .y83{bottom:668.544001px;} .ybc{bottom:668.544092px;} .y29{bottom:678.569421px;} .y82{bottom:678.578543px;} .ybb{bottom:678.578635px;} .y99{bottom:682.293149px;} .y28{bottom:688.606244px;} .y81{bottom:688.613086px;} .yba{bottom:688.613177px;} .y27{bottom:698.643067px;} .y80{bottom:698.647628px;} .yb9{bottom:698.647719px;} .y108{bottom:702.325744px;} .y26{bottom:708.679890px;} .y7f{bottom:708.682171px;} .yb8{bottom:708.682262px;} .y25{bottom:718.716713px;} .yb7{bottom:718.716804px;} .y24{bottom:728.751256px;} .yb6{bottom:728.751347px;} .y10d{bottom:736.375866px;} .y7e{bottom:738.785798px;} .yb5{bottom:738.785889px;} .y23{bottom:748.808938px;} .y7d{bottom:748.820340px;} .yb4{bottom:748.820432px;} .y97{bottom:756.444951px;} .yab{bottom:757.791860px;} .y22{bottom:758.845761px;} .y7c{bottom:758.854883px;} .yb3{bottom:758.854974px;} .y10e{bottom:762.532999px;} .y21{bottom:768.882584px;} .y7b{bottom:768.889425px;} .yff{bottom:768.889517px;} .y107{bottom:777.586546px;} .y20{bottom:778.919407px;} .y7a{bottom:778.923968px;} .yfe{bottom:778.924059px;} .y1f{bottom:788.956230px;} .y79{bottom:788.958510px;} .yfd{bottom:788.958601px;} .y1e{bottom:798.993053px;} .yfc{bottom:798.993144px;} .y1d{bottom:809.027595px;} .yfb{bottom:809.027686px;} .y77{bottom:819.062138px;} .yfa{bottom:819.062229px;} .y76{bottom:829.096680px;} .yf9{bottom:829.096771px;} .y0{bottom:834.810987px;} .y75{bottom:839.131222px;} .yf8{bottom:839.131314px;} .y74{bottom:849.165765px;} .yf7{bottom:849.165856px;} .y1{bottom:859.200307px;} .yf6{bottom:859.200399px;} .y44{bottom:865.103902px;} .y73{bottom:869.234850px;} .yf5{bottom:869.234941px;} .y43{bottom:875.409377px;} .y72{bottom:879.269392px;} .yf4{bottom:879.269483px;} .y71{bottom:889.303935px;} .yf3{bottom:889.304026px;} .y42{bottom:896.030362px;} .y70{bottom:899.338477px;} .yf2{bottom:899.338568px;} .y41{bottom:906.335837px;} .y6f{bottom:909.373020px;} .yf1{bottom:909.373111px;} .y6e{bottom:919.407562px;} .yf0{bottom:919.407653px;} .y40{bottom:926.956822px;} .y3c{bottom:928.788400px;} .y6d{bottom:929.442104px;} .yef{bottom:929.442196px;} .y3f{bottom:937.262297px;} .y6c{bottom:939.476647px;} .yee{bottom:939.476738px;} .y6b{bottom:949.511189px;} .yed{bottom:949.511280px;} .y3e{bottom:957.883282px;} .y6a{bottom:959.545732px;} .yec{bottom:959.545823px;} .y78{bottom:960.410709px;} .y3d{bottom:968.188757px;} .y69{bottom:969.580274px;} .yeb{bottom:969.580365px;} .yaa{bottom:979.392506px;} .yea{bottom:979.614908px;} .y47{bottom:980.266515px;} .y96{bottom:985.465411px;} .y68{bottom:987.239427px;} .ye9{bottom:989.649450px;} .y46{bottom:994.857651px;} .y45{bottom:1009.457911px;} .y48{bottom:1010.590993px;} .y95{bottom:1014.138569px;} .y120{bottom:1014.303135px;} .yb2{bottom:1014.570236px;} .he{height:17.273438px;} .h12{height:17.298000px;} .h17{height:18.412800px;} .h6{height:26.908000px;} .h16{height:28.770000px;} .h8{height:28.830000px;} .h5{height:30.688000px;} .h4{height:30.752000px;} .h19{height:34.332206px;} .h13{height:34.596000px;} .h15{height:34.992000px;} .h11{height:38.360000px;} .h9{height:38.440000px;} .h7{height:42.284000px;} .h10{height:42.768000px;} .hb{height:46.128000px;} .h1{height:46.656000px;} .hd{height:53.816000px;} .hf{height:54.432000px;} .ha{height:57.660000px;} .hc{height:61.504000px;} .h3{height:73.872000px;} .h14{height:116.640000px;} .h2{height:159.408000px;} .h18{height:171.072000px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .xf{left:9.123132px;} .x14{left:37.754236px;} .x3{left:38.788889px;} .x7{left:41.338575px;} .x10{left:42.467005px;} .x0{left:43.960327px;} .x29{left:45.016691px;} .x17{left:49.095823px;} .xc{left:57.601923px;} .x2b{left:59.027375px;} .x2a{left:60.676050px;} .xe{left:62.640814px;} .xd{left:74.425107px;} .x1a{left:79.126472px;} .x1b{left:81.267661px;} .x4{left:121.809219px;} .x2c{left:129.491483px;} .x2e{left:183.674272px;} .x2d{left:198.310929px;} .x18{left:199.576650px;} .x19{left:201.812711px;} .x1{left:212.132599px;} .x9{left:213.980414px;} .x1e{left:229.447932px;} .x1f{left:231.571606px;} .x2f{left:267.091149px;} .x5{left:269.450453px;} .x1c{left:323.796714px;} .x1d{left:325.920388px;} .x31{left:334.775598px;} .x30{left:335.916069px;} .x16{left:345.116467px;} .xa{left:389.172579px;} .x11{left:392.851333px;} .xb{left:394.331702px;} .x32{left:404.737978px;} .x20{left:433.082094px;} .x21{left:458.787947px;} .x22{left:460.929227px;} .x34{left:472.400351px;} .x33{left:473.580048px;} .x36{left:541.212773px;} .x35{left:542.366836px;} .x12{left:545.545688px;} .x23{left:549.954866px;} .x24{left:552.191474px;} .x2{left:564.363283px;} .x15{left:568.050795px;} .x6{left:569.500330px;} .x8{left:579.696520px;} .x38{left:605.643566px;} .x37{left:610.934872px;} .x27{left:620.592572px;} .x28{left:622.733760px;} .x39{left:679.816806px;} .x13{left:690.240780px;} .x25{left:702.640738px;} .x26{left:704.781927px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls36{letter-spacing:-2.829692pt;} .ls3c{letter-spacing:-2.636759pt;} .ls39{letter-spacing:-2.379514pt;} .ls38{letter-spacing:-2.315203pt;} .ls37{letter-spacing:-2.250892pt;} .ls1{letter-spacing:-2.157348pt;} .ls3b{letter-spacing:-2.122269pt;} .ls3a{letter-spacing:-1.993647pt;} .ls32{letter-spacing:-1.929336pt;} .ls18{letter-spacing:-1.344688pt;} .ls17{letter-spacing:-1.169294pt;} .ls1e{letter-spacing:-0.935435pt;} .ls8{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls35{letter-spacing:-0.771734pt;} .ls23{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls22{letter-spacing:-0.684037pt;} .ls21{letter-spacing:-0.608033pt;} .ls3{letter-spacing:-0.514489pt;} .lsf{letter-spacing:-0.467718pt;} .ls34{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls2c{letter-spacing:-0.420946pt;} .ls2d{letter-spacing:-0.374174pt;} .ls2a{letter-spacing:-0.350788pt;} .lsd{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls2e{letter-spacing:-0.280631pt;} .ls26{letter-spacing:-0.233859pt;} .ls2{letter-spacing:-0.222166pt;} .ls2f{letter-spacing:-0.187087pt;} .lsa{letter-spacing:-0.131546pt;} .ls1f{letter-spacing:-0.046772pt;} .ls7{letter-spacing:0.000000pt;} .ls9{letter-spacing:0.087697pt;} .ls5{letter-spacing:0.093544pt;} .ls11{letter-spacing:0.140315pt;} .ls1a{letter-spacing:0.187087pt;} .ls19{letter-spacing:0.233859pt;} .ls10{letter-spacing:0.280631pt;} .ls20{letter-spacing:0.327402pt;} .ls1d{letter-spacing:0.374174pt;} .ls12{letter-spacing:0.420946pt;} .ls2b{letter-spacing:0.438485pt;} .ls3d{letter-spacing:0.450178pt;} .ls28{letter-spacing:0.514489pt;} .ls24{letter-spacing:0.526182pt;} .ls4{letter-spacing:0.561261pt;} .ls14{letter-spacing:0.608033pt;} .ls13{letter-spacing:0.701577pt;} .ls27{letter-spacing:0.795120pt;} .ls15{letter-spacing:0.841892pt;} .ls16{letter-spacing:0.888664pt;} .lse{letter-spacing:3.215559pt;} .ls1b{letter-spacing:5.846472pt;} .ls6{letter-spacing:8.185060pt;} .ls29{letter-spacing:9.249118pt;} .ls31{letter-spacing:9.412819pt;} .ls33{letter-spacing:17.837585pt;} .ls25{letter-spacing:18.100676pt;} .ls1c{letter-spacing:19.994933pt;} .lsc{letter-spacing:22.391986pt;} .ls0{letter-spacing:22.731081pt;} .ls30{letter-spacing:22.801239pt;} .lsb{letter-spacing:23.385886pt;} .ws1e{word-spacing:-23.385886pt;} .ws125{word-spacing:-17.837585pt;} .ws2{word-spacing:-6.331729pt;} .wsc5{word-spacing:-2.572447pt;} .wsfd{word-spacing:-2.525676pt;} .ws63{word-spacing:-2.385360pt;} .ws1{word-spacing:-2.157348pt;} .wsad{word-spacing:-1.964414pt;} .wsbe{word-spacing:-1.870871pt;} .wsd{word-spacing:-1.777327pt;} .ws3a{word-spacing:-1.730556pt;} .ws32{word-spacing:-1.683784pt;} .ws4d{word-spacing:-1.666244pt;} .ws11{word-spacing:-1.590240pt;} .ws2e{word-spacing:-1.496697pt;} .ws13{word-spacing:-1.403153pt;} .wsa3{word-spacing:-1.356381pt;} .ws108{word-spacing:-1.315456pt;} .ws25{word-spacing:-1.309610pt;} .ws30{word-spacing:-1.262838pt;} .ws62{word-spacing:-1.216066pt;} .wsa{word-spacing:-1.169294pt;} .ws6a{word-spacing:-1.122523pt;} .wsb2{word-spacing:-1.075751pt;} .ws5{word-spacing:-1.028979pt;} .wse5{word-spacing:-0.999747pt;} .ws41{word-spacing:-0.982207pt;} .ws1c{word-spacing:-0.964668pt;} .ws102{word-spacing:-0.935435pt;} .ws42{word-spacing:-0.888664pt;} .ws1b{word-spacing:-0.876971pt;} .ws98{word-spacing:-0.841892pt;} .ws56{word-spacing:-0.795120pt;} .wsd2{word-spacing:-0.748348pt;} .ws1d{word-spacing:-0.745425pt;} .ws9a{word-spacing:-0.701577pt;} .ws17{word-spacing:-0.654805pt;} .ws3d{word-spacing:-0.608033pt;} .wsa1{word-spacing:-0.561261pt;} .ws52{word-spacing:-0.555415pt;} .ws126{word-spacing:-0.526182pt;} .ws7b{word-spacing:-0.514489pt;} .ws12f{word-spacing:-0.450178pt;} .ws2b{word-spacing:-0.420946pt;} .ws67{word-spacing:-0.374174pt;} .ws2d{word-spacing:-0.327402pt;} .wsb7{word-spacing:-0.280631pt;} .ws4{word-spacing:-0.233859pt;} .ws115{word-spacing:-0.204627pt;} .ws5c{word-spacing:-0.187087pt;} .wsb4{word-spacing:-0.140315pt;} .ws7a{word-spacing:-0.093544pt;} .wsa0{word-spacing:-0.046772pt;} .ws107{word-spacing:-0.040925pt;} .ws1a{word-spacing:0.000000pt;} .ws2f{word-spacing:0.046772pt;} .ws0{word-spacing:0.070158pt;} .ws6{word-spacing:0.093544pt;} .ws124{word-spacing:0.131546pt;} .wsbf{word-spacing:0.140315pt;} .wsb8{word-spacing:0.187087pt;} .ws40{word-spacing:0.233859pt;} .ws43{word-spacing:0.280631pt;} .ws5a{word-spacing:0.327402pt;} .ws49{word-spacing:0.350788pt;} .ws16{word-spacing:0.374174pt;} .ws2c{word-spacing:0.420946pt;} .ws37{word-spacing:0.467718pt;} .ws46{word-spacing:0.514489pt;} .ws18{word-spacing:0.561261pt;} .ws86{word-spacing:0.608033pt;} .wsca{word-spacing:0.654805pt;} .wsc9{word-spacing:0.701577pt;} .ws76{word-spacing:0.748348pt;} .ws7{word-spacing:0.795120pt;} .ws4c{word-spacing:0.833122pt;} .wse9{word-spacing:0.841892pt;} .ws85{word-spacing:0.888664pt;} .ws9d{word-spacing:0.982207pt;} .ws19{word-spacing:1.023133pt;} .ws48{word-spacing:1.028979pt;} .ws5b{word-spacing:1.075751pt;} .ws127{word-spacing:1.096213pt;} .ws26{word-spacing:1.122523pt;} .wsf{word-spacing:1.169294pt;} .ws75{word-spacing:1.216066pt;} .wsac{word-spacing:1.262838pt;} .ws31{word-spacing:1.309610pt;} .ws51{word-spacing:1.344688pt;} .ws60{word-spacing:1.356381pt;} .ws66{word-spacing:1.403153pt;} .wsab{word-spacing:1.449925pt;} .ws9f{word-spacing:1.461618pt;} .ws12{word-spacing:1.496697pt;} .ws8{word-spacing:1.543468pt;} .ws3{word-spacing:1.590240pt;} .ws21{word-spacing:1.607780pt;} .ws5d{word-spacing:1.637012pt;} .ws80{word-spacing:1.683784pt;} .ws72{word-spacing:1.730556pt;} .ws23{word-spacing:1.753941pt;} .ws96{word-spacing:1.777327pt;} .wsd5{word-spacing:1.824099pt;} .ws111{word-spacing:1.870871pt;} .wsa2{word-spacing:1.917643pt;} .ws20{word-spacing:1.929336pt;} .ws44{word-spacing:1.964414pt;} .ws12c{word-spacing:1.993647pt;} .wsee{word-spacing:2.011186pt;} .ws6b{word-spacing:2.057958pt;} .ws12d{word-spacing:2.122269pt;} .wscd{word-spacing:2.151502pt;} .ws22{word-spacing:2.192427pt;} .ws65{word-spacing:2.198273pt;} .wsc6{word-spacing:2.245045pt;} .ws129{word-spacing:2.250892pt;} .ws105{word-spacing:2.291817pt;} .ws12a{word-spacing:2.315203pt;} .wsbd{word-spacing:2.338589pt;} .ws12b{word-spacing:2.379514pt;} .ws8f{word-spacing:2.385360pt;} .ws70{word-spacing:2.432132pt;} .ws1f{word-spacing:2.455518pt;} .ws91{word-spacing:2.478904pt;} .ws7c{word-spacing:2.525676pt;} .wsda{word-spacing:2.572447pt;} .ws10f{word-spacing:2.619219pt;} .ws12e{word-spacing:2.636759pt;} .ws10{word-spacing:2.665991pt;} .ws33{word-spacing:2.712763pt;} .wsed{word-spacing:2.759535pt;} .ws122{word-spacing:2.762458pt;} .ws6f{word-spacing:2.806306pt;} .wse0{word-spacing:2.853078pt;} .wsb6{word-spacing:2.899850pt;} .wse2{word-spacing:2.946622pt;} .ws4b{word-spacing:2.981700pt;} .ws9{word-spacing:2.993393pt;} .ws6c{word-spacing:3.040165pt;} .wsb0{word-spacing:3.086937pt;} .ws8a{word-spacing:3.133709pt;} .ws114{word-spacing:3.180481pt;} .wsaf{word-spacing:3.227252pt;} .wsd4{word-spacing:3.274024pt;} .ws34{word-spacing:3.320796pt;} .ws61{word-spacing:3.367568pt;} .ws97{word-spacing:3.414339pt;} .ws6e{word-spacing:3.507883pt;} .ws93{word-spacing:3.554655pt;} .ws112{word-spacing:3.601426pt;} .ws8e{word-spacing:3.648198pt;} .wsf5{word-spacing:3.694970pt;} .ws77{word-spacing:3.741742pt;} .wsc4{word-spacing:3.788514pt;} .wsc2{word-spacing:3.835285pt;} .ws3b{word-spacing:3.882057pt;} .ws94{word-spacing:3.928829pt;} .wsff{word-spacing:3.975601pt;} .ws11e{word-spacing:4.022372pt;} .ws4e{word-spacing:4.034065pt;} .wsf2{word-spacing:4.069144pt;} .ws9c{word-spacing:4.115916pt;} .wse{word-spacing:4.209460pt;} .ws39{word-spacing:4.256231pt;} .wsd1{word-spacing:4.303003pt;} .wse1{word-spacing:4.349775pt;} .ws15{word-spacing:4.396547pt;} .ws3f{word-spacing:4.443318pt;} .ws53{word-spacing:4.490090pt;} .ws47{word-spacing:4.536862pt;} .ws73{word-spacing:4.583634pt;} .ws101{word-spacing:4.630405pt;} .wsa7{word-spacing:4.677177pt;} .ws3e{word-spacing:4.723949pt;} .ws81{word-spacing:4.770721pt;} .wsb3{word-spacing:4.817493pt;} .wsbc{word-spacing:4.864264pt;} .ws90{word-spacing:4.911036pt;} .wsfa{word-spacing:4.957808pt;} .ws7d{word-spacing:5.004580pt;} .ws8b{word-spacing:5.051351pt;} .wsa6{word-spacing:5.098123pt;} .wsa4{word-spacing:5.144895pt;} .ws106{word-spacing:5.191667pt;} .ws123{word-spacing:5.217976pt;} .ws2a{word-spacing:5.238438pt;} .ws35{word-spacing:5.331982pt;} .ws68{word-spacing:5.425526pt;} .ws50{word-spacing:5.437219pt;} .ws9e{word-spacing:5.472297pt;} .ws4f{word-spacing:5.481067pt;} .wsf3{word-spacing:5.565841pt;} .ws27{word-spacing:5.612613pt;} .wsf9{word-spacing:5.659384pt;} .wsea{word-spacing:5.706156pt;} .ws6d{word-spacing:5.752928pt;} .wsb9{word-spacing:5.799700pt;} .wsf6{word-spacing:5.846472pt;} .ws121{word-spacing:5.893243pt;} .wsd8{word-spacing:5.940015pt;} .ws11c{word-spacing:5.986787pt;} .wse8{word-spacing:6.033559pt;} .ws14{word-spacing:6.080330pt;} .wsdd{word-spacing:6.173874pt;} .wsd3{word-spacing:6.220646pt;} .ws99{word-spacing:6.267417pt;} .wsae{word-spacing:6.360961pt;} .ws113{word-spacing:6.407733pt;} .ws128{word-spacing:6.431119pt;} .ws3c{word-spacing:6.454505pt;} .ws36{word-spacing:6.501276pt;} .ws69{word-spacing:6.548048pt;} .ws74{word-spacing:6.594820pt;} .wse3{word-spacing:6.641592pt;} .ws87{word-spacing:6.735135pt;} .ws29{word-spacing:6.781907pt;} .ws64{word-spacing:6.828679pt;} .wsd9{word-spacing:6.875451pt;} .wsdb{word-spacing:6.922222pt;} .wsb{word-spacing:6.968994pt;} .ws10a{word-spacing:7.062538pt;} .ws119{word-spacing:7.109309pt;} .wsd0{word-spacing:7.249625pt;} .wsc8{word-spacing:7.296396pt;} .ws10e{word-spacing:7.389940pt;} .wsc{word-spacing:7.436712pt;} .wsb1{word-spacing:7.483484pt;} .ws54{word-spacing:7.530255pt;} .ws5e{word-spacing:7.577027pt;} .wsf4{word-spacing:7.857658pt;} .wsfb{word-spacing:7.904430pt;} .wsf8{word-spacing:8.091517pt;} .ws78{word-spacing:8.138288pt;} .wscf{word-spacing:8.185060pt;} .ws83{word-spacing:8.278604pt;} .ws84{word-spacing:8.325375pt;} .wsd7{word-spacing:8.418919pt;} .ws89{word-spacing:8.465691pt;} .ws92{word-spacing:8.559234pt;} .wse4{word-spacing:8.606006pt;} .wsa9{word-spacing:8.699550pt;} .wsec{word-spacing:8.746321pt;} .ws110{word-spacing:8.793093pt;} .ws118{word-spacing:8.839865pt;} .wsa5{word-spacing:8.886637pt;} .ws120{word-spacing:8.933408pt;} .ws58{word-spacing:8.980180pt;} .ws11f{word-spacing:9.073724pt;} .wsce{word-spacing:9.214039pt;} .ws45{word-spacing:9.307583pt;} .wscb{word-spacing:9.354354pt;} .ws88{word-spacing:9.541442pt;} .wseb{word-spacing:9.588213pt;} .ws116{word-spacing:9.634985pt;} .ws95{word-spacing:9.681757pt;} .wsc3{word-spacing:9.728529pt;} .ws57{word-spacing:9.775300pt;} .ws24{word-spacing:9.822072pt;} .ws117{word-spacing:9.915616pt;} .wsfe{word-spacing:10.009159pt;} .ws79{word-spacing:10.055931pt;} .ws8d{word-spacing:10.102703pt;} .wsd6{word-spacing:10.149475pt;} .wsf7{word-spacing:10.196246pt;} .ws100{word-spacing:10.289790pt;} .ws5f{word-spacing:10.336562pt;} .ws8c{word-spacing:10.430105pt;} .ws28{word-spacing:10.476877pt;} .ws38{word-spacing:10.617192pt;} .ws10b{word-spacing:10.757508pt;} .wscc{word-spacing:10.804279pt;} .ws10d{word-spacing:10.851051pt;} .wsbb{word-spacing:10.991366pt;} .ws9b{word-spacing:11.084910pt;} .ws7f{word-spacing:11.365541pt;} .ws104{word-spacing:11.505856pt;} .wsc1{word-spacing:12.160661pt;} .ws71{word-spacing:12.441291pt;} .ws11b{word-spacing:12.675150pt;} .wsde{word-spacing:12.721922pt;} .ws82{word-spacing:12.862237pt;} .wsf0{word-spacing:12.909009pt;} .wsdf{word-spacing:13.096096pt;} .wsef{word-spacing:13.189640pt;} .wsba{word-spacing:13.236412pt;} .wsfc{word-spacing:14.171847pt;} .ws59{word-spacing:14.218619pt;} .ws10c{word-spacing:14.312162pt;} .ws103{word-spacing:14.405706pt;} .wsdc{word-spacing:14.920195pt;} .ws55{word-spacing:14.966967pt;} .wse6{word-spacing:15.060511pt;} .wsc7{word-spacing:15.434685pt;} .ws109{word-spacing:15.855631pt;} .ws11a{word-spacing:16.089490pt;} .wsaa{word-spacing:16.183033pt;} .wsb5{word-spacing:16.510436pt;} .wse7{word-spacing:16.744294pt;} .wsa8{word-spacing:16.837838pt;} .ws11d{word-spacing:16.931382pt;} .wsf1{word-spacing:17.492643pt;} .wsc0{word-spacing:17.539415pt;} .ws4a{word-spacing:20.038781pt;} .ws7e{word-spacing:20.673123pt;} ._12{margin-left:-22.197883pt;} ._20{margin-left:-17.749888pt;} ._23{margin-left:-13.306569pt;} ._21{margin-left:-8.772046pt;} ._c{margin-left:-7.172451pt;} ._7{margin-left:-4.580710pt;} ._1{margin-left:-2.694054pt;} ._5{width:1.463956pt;} ._0{width:2.925574pt;} ._2{width:4.984702pt;} ._3{width:6.613529pt;} ._d{width:8.325375pt;} ._a{width:10.603161pt;} ._13{width:12.244850pt;} ._14{width:14.272406pt;} ._1d{width:16.627365pt;} ._1f{width:18.881764pt;} ._11{width:21.210999pt;} ._8{width:24.847504pt;} ._1e{width:37.571765pt;} ._22{width:41.926217pt;} ._9{width:44.592208pt;} ._15{width:46.416307pt;} ._f{width:48.287178pt;} ._10{width:50.391907pt;} ._6{width:52.449865pt;} ._4{width:54.320736pt;} ._b{width:56.855766pt;} ._24{width:95.650905pt;} ._1b{width:215.081749pt;} ._19{width:367.741890pt;} ._1a{width:408.659590pt;} ._17{width:424.341581pt;} ._16{width:452.491172pt;} ._18{width:462.398018pt;} ._1c{width:615.970209pt;} ._e{width:4089.641913pt;} .fsc{font-size:26.309122pt;} .fsf{font-size:28.063063pt;} .fsb{font-size:35.078829pt;} .fs4{font-size:40.925301pt;} .fs6{font-size:43.848536pt;} .fs3{font-size:46.771772pt;} .fs11{font-size:51.626098pt;} .fsd{font-size:52.618244pt;} .fs7{font-size:58.464715pt;} .fs5{font-size:64.311187pt;} .fs0{font-size:70.157658pt;} .fsa{font-size:81.850601pt;} .fs8{font-size:87.697073pt;} .fs9{font-size:93.543544pt;} .fs2{font-size:111.082959pt;} .fse{font-size:175.394146pt;} .fs1{font-size:239.705333pt;} .fs10{font-size:257.244747pt;} .y5c{bottom:-19.998800pt;} .y124{bottom:84.279867pt;} .y123{bottom:98.946533pt;} .y9f{bottom:109.294533pt;} .y9d{bottom:109.315867pt;} .yb1{bottom:109.330133pt;} .y10c{bottom:109.923867pt;} .y11f{bottom:111.812533pt;} .y54{bottom:111.822533pt;} .y62{bottom:111.822667pt;} .y122{bottom:113.613200pt;} .y105{bottom:126.472533pt;} .y11e{bottom:126.482533pt;} .y53{bottom:126.489200pt;} .y61{bottom:126.489333pt;} .y121{bottom:128.279867pt;} .y104{bottom:141.142533pt;} .y11d{bottom:141.152533pt;} .y52{bottom:141.155867pt;} .y60{bottom:141.156000pt;} .y103{bottom:155.812533pt;} .y56{bottom:155.822533pt;} .y5f{bottom:155.822667pt;} .y102{bottom:170.482533pt;} .y51{bottom:170.489200pt;} .y5e{bottom:170.489333pt;} .y101{bottom:185.152533pt;} .y50{bottom:185.155867pt;} .ye8{bottom:185.156000pt;} .y12a{bottom:189.836000pt;} .y55{bottom:199.819200pt;} .y4f{bottom:199.822533pt;} .ye7{bottom:199.822667pt;} .y4e{bottom:214.489200pt;} .ye6{bottom:214.489333pt;} .y4d{bottom:229.155867pt;} .ye5{bottom:229.156000pt;} .y114{bottom:232.675867pt;} .y129{bottom:233.292000pt;} .y4c{bottom:243.822533pt;} .yd2{bottom:243.822667pt;} .y113{bottom:247.342533pt;} .y4b{bottom:258.489200pt;} .yd1{bottom:258.489333pt;} .y4a{bottom:273.155867pt;} .yd0{bottom:273.156000pt;} .y128{bottom:274.850133pt;} .y1c{bottom:287.822533pt;} .ycf{bottom:287.822667pt;} .y9c{bottom:293.198533pt;} .yb0{bottom:293.212800pt;} .y9e{bottom:293.251867pt;} .y127{bottom:294.050133pt;} .y1b{bottom:302.489200pt;} .yce{bottom:302.489333pt;} .y126{bottom:313.250133pt;} .y1a{bottom:317.155867pt;} .ycd{bottom:317.156000pt;} .y19{bottom:331.822533pt;} .ycc{bottom:331.822667pt;} .y125{bottom:332.450133pt;} .y18{bottom:346.489200pt;} .ycb{bottom:346.489333pt;} .y17{bottom:361.155867pt;} .yca{bottom:361.156000pt;} .y16{bottom:375.822533pt;} .yc9{bottom:375.822667pt;} .y112{bottom:379.342533pt;} .y15{bottom:390.489200pt;} .yc8{bottom:390.489333pt;} .y14{bottom:405.155867pt;} .yc7{bottom:405.156000pt;} .y111{bottom:408.675867pt;} .y10b{bottom:410.531867pt;} .y13{bottom:419.822533pt;} .yc6{bottom:419.822667pt;} .y12{bottom:434.489200pt;} .yc5{bottom:434.489333pt;} .yac{bottom:447.580800pt;} .y11{bottom:449.155867pt;} .ye4{bottom:449.156000pt;} .y10{bottom:463.822533pt;} .yc4{bottom:463.822667pt;} .y9b{bottom:469.198533pt;} .yaf{bottom:469.266133pt;} .yf{bottom:478.489200pt;} .yc3{bottom:478.489333pt;} .ye{bottom:493.155867pt;} .yc2{bottom:493.156000pt;} .y5b{bottom:504.300267pt;} .yd{bottom:507.822533pt;} .yc1{bottom:507.822667pt;} .yc{bottom:522.489200pt;} .yc0{bottom:522.489333pt;} .y11a{bottom:526.009200pt;} .yb{bottom:537.155867pt;} .ybf{bottom:537.156000pt;} .y119{bottom:540.675867pt;} .y3b{bottom:551.799200pt;} .ya{bottom:551.822533pt;} .y67{bottom:551.822667pt;} .y110{bottom:562.966933pt;} .y3a{bottom:566.469200pt;} .y9{bottom:566.489200pt;} .y66{bottom:566.489333pt;} .y39{bottom:581.139200pt;} .y8{bottom:581.155867pt;} .y65{bottom:581.156000pt;} .y38{bottom:595.809200pt;} .y7{bottom:595.822533pt;} .y64{bottom:595.822667pt;} .y37{bottom:610.479200pt;} .y6{bottom:610.489200pt;} .y63{bottom:610.489333pt;} .y10f{bottom:615.865200pt;} .y10a{bottom:623.225200pt;} .y36{bottom:625.149200pt;} .y5{bottom:625.155867pt;} .ybe{bottom:625.156000pt;} .y5d{bottom:636.246933pt;} .y35{bottom:639.819200pt;} .y4{bottom:639.822533pt;} .ybd{bottom:639.822667pt;} .y9a{bottom:645.251867pt;} .y3{bottom:654.489200pt;} .ye3{bottom:654.489333pt;} .y106{bottom:666.817067pt;} .y34{bottom:669.155867pt;} .ye2{bottom:669.156000pt;} .y2{bottom:680.300133pt;} .y49{bottom:683.822533pt;} .ye1{bottom:683.822667pt;} .ya9{bottom:698.482667pt;} .y94{bottom:698.489200pt;} .ye0{bottom:698.489333pt;} .y5a{bottom:713.110933pt;} .ya8{bottom:713.152667pt;} .y93{bottom:713.155867pt;} .ydf{bottom:713.156000pt;} .yae{bottom:725.874133pt;} .y92{bottom:727.822533pt;} .ya7{bottom:727.822667pt;} .y59{bottom:739.557067pt;} .y91{bottom:742.489200pt;} .ya5{bottom:742.489333pt;} .ya6{bottom:745.789333pt;} .ya3{bottom:757.149333pt;} .y90{bottom:757.155867pt;} .yde{bottom:757.156000pt;} .y58{bottom:759.116133pt;} .ya4{bottom:760.456000pt;} .ya2{bottom:771.819333pt;} .y8f{bottom:771.822533pt;} .ydd{bottom:771.822667pt;} .y11c{bottom:775.342533pt;} .y57{bottom:785.562267pt;} .y8e{bottom:786.489200pt;} .ya1{bottom:786.489333pt;} .y8d{bottom:801.155867pt;} .ya0{bottom:801.156000pt;} .y8c{bottom:815.822533pt;} .ydc{bottom:815.822667pt;} .y11b{bottom:819.342533pt;} .y98{bottom:821.198533pt;} .y33{bottom:830.479200pt;} .y8b{bottom:830.489200pt;} .ydb{bottom:830.489333pt;} .y32{bottom:845.149200pt;} .y8a{bottom:845.155867pt;} .y100{bottom:845.156000pt;} .y118{bottom:856.300133pt;} .y31{bottom:859.819200pt;} .y89{bottom:859.822533pt;} .yda{bottom:859.822667pt;} .y109{bottom:865.198533pt;} .y30{bottom:874.489200pt;} .yd9{bottom:874.489333pt;} .y2f{bottom:889.155867pt;} .yd8{bottom:889.156000pt;} .y88{bottom:903.822533pt;} .yd7{bottom:903.822667pt;} .y117{bottom:904.837867pt;} .yad{bottom:909.148800pt;} .y2e{bottom:918.459200pt;} .y87{bottom:918.489200pt;} .yd6{bottom:918.489333pt;} .y116{bottom:920.839200pt;} .y2d{bottom:933.129200pt;} .y86{bottom:933.155867pt;} .yd5{bottom:933.156000pt;} .y115{bottom:936.840533pt;} .y2c{bottom:947.799200pt;} .y85{bottom:947.822533pt;} .yd4{bottom:947.822667pt;} .y2b{bottom:962.469200pt;} .y84{bottom:962.489200pt;} .yd3{bottom:962.489333pt;} .y2a{bottom:977.139200pt;} .y83{bottom:977.155867pt;} .ybc{bottom:977.156000pt;} .y29{bottom:991.809200pt;} .y82{bottom:991.822533pt;} .ybb{bottom:991.822667pt;} .y99{bottom:997.251867pt;} .y28{bottom:1006.479200pt;} .y81{bottom:1006.489200pt;} .yba{bottom:1006.489333pt;} .y27{bottom:1021.149200pt;} .y80{bottom:1021.155867pt;} .yb9{bottom:1021.156000pt;} .y108{bottom:1026.531867pt;} .y26{bottom:1035.819200pt;} .y7f{bottom:1035.822533pt;} .yb8{bottom:1035.822667pt;} .y25{bottom:1050.489200pt;} .yb7{bottom:1050.489333pt;} .y24{bottom:1065.155867pt;} .yb6{bottom:1065.156000pt;} .y10d{bottom:1076.300133pt;} .y7e{bottom:1079.822533pt;} .yb5{bottom:1079.822667pt;} .y23{bottom:1094.472533pt;} .y7d{bottom:1094.489200pt;} .yb4{bottom:1094.489333pt;} .y97{bottom:1105.633467pt;} .yab{bottom:1107.602133pt;} .y22{bottom:1109.142533pt;} .y7c{bottom:1109.155867pt;} .yb3{bottom:1109.156000pt;} .y10e{bottom:1114.531867pt;} .y21{bottom:1123.812533pt;} .y7b{bottom:1123.822533pt;} .yff{bottom:1123.822667pt;} .y107{bottom:1136.534400pt;} .y20{bottom:1138.482533pt;} .y7a{bottom:1138.489200pt;} .yfe{bottom:1138.489333pt;} .y1f{bottom:1153.152533pt;} .y79{bottom:1153.155867pt;} .yfd{bottom:1153.156000pt;} .y1e{bottom:1167.822533pt;} .yfc{bottom:1167.822667pt;} .y1d{bottom:1182.489200pt;} .yfb{bottom:1182.489333pt;} .y77{bottom:1197.155867pt;} .yfa{bottom:1197.156000pt;} .y76{bottom:1211.822533pt;} .yf9{bottom:1211.822667pt;} .y0{bottom:1220.174667pt;} .y75{bottom:1226.489200pt;} .yf8{bottom:1226.489333pt;} .y74{bottom:1241.155867pt;} .yf7{bottom:1241.156000pt;} .y1{bottom:1255.822533pt;} .yf6{bottom:1255.822667pt;} .y44{bottom:1264.451333pt;} .y73{bottom:1270.489200pt;} .yf5{bottom:1270.489333pt;} .y43{bottom:1279.514000pt;} .y72{bottom:1285.155867pt;} .yf4{bottom:1285.156000pt;} .y71{bottom:1299.822533pt;} .yf3{bottom:1299.822667pt;} .y42{bottom:1309.654000pt;} .y70{bottom:1314.489200pt;} .yf2{bottom:1314.489333pt;} .y41{bottom:1324.716667pt;} .y6f{bottom:1329.155867pt;} .yf1{bottom:1329.156000pt;} .y6e{bottom:1343.822533pt;} .yf0{bottom:1343.822667pt;} .y40{bottom:1354.856667pt;} .y3c{bottom:1357.533733pt;} .y6d{bottom:1358.489200pt;} .yef{bottom:1358.489333pt;} .y3f{bottom:1369.919333pt;} .y6c{bottom:1373.155867pt;} .yee{bottom:1373.156000pt;} .y6b{bottom:1387.822533pt;} .yed{bottom:1387.822667pt;} .y3e{bottom:1400.059333pt;} .y6a{bottom:1402.489200pt;} .yec{bottom:1402.489333pt;} .y78{bottom:1403.753467pt;} .y3d{bottom:1415.122000pt;} .y69{bottom:1417.155867pt;} .yeb{bottom:1417.156000pt;} .yaa{bottom:1431.497600pt;} .yea{bottom:1431.822667pt;} .y47{bottom:1432.775067pt;} .y96{bottom:1440.373867pt;} .y68{bottom:1442.966800pt;} .ye9{bottom:1446.489333pt;} .y46{bottom:1454.101733pt;} .y45{bottom:1475.441733pt;} .y48{bottom:1477.097867pt;} .y95{bottom:1482.283067pt;} .y120{bottom:1482.523600pt;} .yb2{bottom:1482.914000pt;} .he{height:25.247165pt;} .h12{height:25.283066pt;} .h17{height:26.912478pt;} .h6{height:39.329214pt;} .h16{height:42.050746pt;} .h8{height:42.138444pt;} .h5{height:44.854130pt;} .h4{height:44.947673pt;} .h19{height:50.180567pt;} .h13{height:50.566132pt;} .h15{height:51.144933pt;} .h11{height:56.067662pt;} .h9{height:56.184591pt;} .h7{height:61.803051pt;} .h10{height:62.510474pt;} .hb{height:67.421510pt;} .h1{height:68.193244pt;} .hd{height:78.658428pt;} .hf{height:79.558785pt;} .ha{height:84.276887pt;} .hc{height:89.895346pt;} .h3{height:107.972636pt;} .h14{height:170.483110pt;} .h2{height:232.993583pt;} .h18{height:250.041894pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .xf{left:13.334533pt;} .x14{left:55.182267pt;} .x3{left:56.694533pt;} .x7{left:60.421200pt;} .x10{left:62.070533pt;} .x0{left:64.253200pt;} .x29{left:65.797200pt;} .x17{left:71.759333pt;} .xc{left:84.192000pt;} .x2b{left:86.275467pt;} .x2a{left:88.685200pt;} .xe{left:91.556933pt;} .xd{left:108.781067pt;} .x1a{left:115.652667pt;} .x1b{left:118.782267pt;} .x4{left:178.038533pt;} .x2c{left:189.267067pt;} .x2e{left:268.461600pt;} .x2d{left:289.854800pt;} .x18{left:291.704800pt;} .x19{left:294.973067pt;} .x1{left:310.056800pt;} .x9{left:312.757600pt;} .x1e{left:335.365200pt;} .x1f{left:338.469200pt;} .x2f{left:390.385200pt;} .x5{left:393.833600pt;} .x1c{left:473.267067pt;} .x1d{left:476.371067pt;} .x31{left:489.314000pt;} .x30{left:490.980933pt;} .x16{left:504.428400pt;} .xa{left:568.821600pt;} .x11{left:574.198533pt;} .xb{left:576.362267pt;} .x32{left:591.572267pt;} .x20{left:633.000533pt;} .x21{left:670.572667pt;} .x22{left:673.702400pt;} .x34{left:690.468800pt;} .x33{left:692.193067pt;} .x36{left:791.046267pt;} .x35{left:792.733067pt;} .x12{left:797.379333pt;} .x23{left:803.823867pt;} .x24{left:807.092933pt;} .x2{left:824.883467pt;} .x15{left:830.273200pt;} .x6{left:832.391867pt;} .x8{left:847.294800pt;} .x38{left:885.219467pt;} .x37{left:892.953333pt;} .x27{left:907.069200pt;} .x28{left:910.198800pt;} .x39{left:993.632400pt;} .x13{left:1008.868267pt;} .x25{left:1026.992267pt;} .x26{left:1030.121867pt;} }- 120194.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007