Strana 1
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Osm ostrých serpentin
Vzkaz dobudoucnosti
Zapřítomnosti vedoucích zastupitelů Brestu aředitele
divize 3 Ing.Martina Plcha (foto vpravo) byla 8. června
slavnostně zahájena třetí běloruská stavba Metrostavu
– rekonstrukce městské čistírny odpadních vod.
„Zakázku rozdělenou načtyři etapy provádíme systé-
mem Design & Build. Náš subdodavatel – firma Brestko-
munprojekt – začal pracovat na projektové dokumentaci
už vloni v listopadu. Jeho řízení akontrola jsou ale složité,
protože běloruské standardy zpracování projektové do-
kumentace neodpovídají požadavkům, co máme doma.
Většina místních projektantů se také málo profesně rozvíjí
aobvykle se omezuje jen napoužívání typových řešení,
která už zvětší části neodpovídají potřebám současnosti,“
říká vedoucí projektu Ing.Pavel Hruška zdivize 3.
Dnes je první etapa projektové dokumentace hotová,
schválená astavba získala stavební povolení. Rekonstruk-
ce arozšíření původních objektů adostavba jejich nových
částí promění zastaralé vodohospodářské zařízení vplně
automatizovanou městskou čistírnu odpadních vod, která
vyhoví všem soudobým požadavkům naochranu život-
ního prostředí. Zakázka financovaná úvěrem odSeverní
investiční banky tak přispěje nejen místním obyvatelům,
ale icelé oblasti Baltského moře. Také otěchto úmyslech
informoval dopis pro budoucí generace, který aktéři slav-
nostního zahájení vložili dootvoru vzákladním kameni.
–red–, foto archiv stavby
Změny vespolečnosti Metrostav
Odpoloviny června se novým výrobním náměstkem
divize8 stal Ing.Marek Magerov. Ing.Dušan Turanovič
zdivize 5 byl jmenován ředitelem Metrostavu pro
infrastrukturu veSlovenské republice. Ing.Josef Král
zdivize 4 nahradil Ing.Michala Türka vefunkci vedoucího
projektu nastavbě dálnice D3 vúseku Bošilec–Ševětín.
BeMo aSubterra
Doprovozu vplném profilu
byl 2. června uveden tunel
Kaiser Wilhelm. Jeho novou
troubu (NKWT) před třemi
lety vybudovali kolegové
zBeMo Tunnelling aSubterra
nedávno dokončila
rekonstrukci původní (AKWT). Uložení sošky sv. Barbory
(foto) zahájilo ve stejný den ražby tunelu Spitzenberg, na
kterých se opět podílejí obě dceřiné firmy Metrostavu.
Druhý úspěch Metrostavu vTurecku
Smlouvu nastavbu podzemní lanovky Așiyan – Rumeli
Hisarüstü vIstanbulu podepsal 7. června sinvestorem
zástupce firmy Metrostav Ankara Inșaat. Přes 800 metrů
dlouhý tunel se sklonem 13 % firma dokončí za720 dní.
Setkání lídrů českého stavebnictví
Generální ředitel Ing.Pavel Pilát, obchodní ředitel
Ing.Milan Veselský adalší manažeři Metrostavu se
naPražském hradě zúčastnili 12. června největšího
tuzemského setkání vrcholných představitelů státu
sřediteli stavebních, projektových adeveloperských
společností. Metrostav byl výhradním stavebním
partnerem akce ajejím účastníkům představil svou činnost
vespeciálním čísle firemních novin.
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
Ptáme se: Ing. Ivana Piršče,
vedoucího projektu divize 5 str. 2
Pomáháme rozšiřovat metro
vtureckém Istanbulu str. 2
Trpělivost nepřinesla Slovákům růže,
ale odklon dopravy str. 5
Stavba u středoevropského
železničního uzlu je hotová str. 5
Letní sportovní hry opět
přinesly hodnotné výkony
více ve fotoreportáži na str. 6
3. července 2017 / 11–12 / XXIX
Mimořádný zájem vzbudil na Facebooku Metrostavu
záběr silnice I/44 naČervenohorské sedlo (titulní foto).
Zjihu se jako had vine popříkrém svahu ana asi 8km
délky překonává 400m převýšení. Společný projektový
tým kolegů zMetrostavu atechniků zfirmy KARETA,
jenž vedl Ing.Zdeněk Děd zdivize 4, právě dokončil její
rozšíření. Už od9. června se po ní jezdíbezpečněji.
Stavba sice začala 6. října před třemi lety, vlastní
práce na ní ale trvaly jen 17 měsíců. Musely totiž pro-
bíhat mimo zimní sezonu, aby se vždy od15. listopadu
donásledujícího 15.dubna mohla užívat iudržovat jediná
přístupová cesta dovyhlášeného lyžařského střediska.
„Nejobtížnější byla logistika díla, protože nastaveniš-
tě byl přístup jen ze začátku modernizované silnice vKou-
tech nad Desnou nebo nakonci odhotelu Červenohorské
sedlo. Trasu jsme měli rozdělenou naúseky, protože jinak
by nešlo vrelativně krátkém období, kdy jsme vjednotli-
vých letech mohli pracovat, dokončit ji celou tak, aby bylo
možné podobu zimní přestávky obnovit silniční provoz.
Veškeré operace jsme proto museli předem velmi dobře
plánovat, aby se nám nestalo to, že třeba kvůli techno-
logické pauze najednom dílčím úseku nebudeme moci
pokračovat včinnostech nadalších,“ vzpomíná Ing.Děd.
Nezvyklé objemy stavebních prací
Zmodernizovanou silnici, rozšířenou vzatáčkách ave
třech zhruba kilometrových stoupacích pruzích, chrání
v zářezech třináct gabionových stěn o celkové délce
téměř dva kilometry aobjemu 11465 m³. Dalších 785
m³ gabionů vymodelovalo výústní čela 60 nových či zre-
konstruovaných propustků. Vnepřístupném terénu, pro-
cházejícím CHKO Jeseníky, musely stroje bez narušení
okolní přírody vyhloubit 211100 m³ výkopů anavršit
59400 m³ násypů plus 19900 m³ dalších, vyztužených.
Slavnostního otevření se zúčastnil iministr dopravy
Před zprovozněním celého modernizovaného úseku pro
veřejnost se vČervenohorském sedle setkali představi-
telé státní správy včele sministrem dopravy Ing.Danem
Ťokem se zástupci investora adodavatelů, aby slavnostně
přestřihli symbolickou pásku. ZaMetrostav se nůžek cho-
pil ředitel divize 4 Ing.Radim Čáp (malé foto druhý zleva).
„Stavbu nám značně zkomplikoval neukázněný polský
řidič, který dva týdny před předáním díla vjel nastaveniš-
tě avyteklou naftou znádrže poškodil právě dokončenou
obrusnou vrstvu silnice vdélce asi 1,5 km aploše kolem
15 000 m². Abychom škodu napravili a položili novou
vrstvu, museli jsme téměř zastavit všechny další činnosti.
Definitivní vodorovné značení jsme prováděli prakticky
pár okamžiků před zprovozněním,“ říká vedoucí projektu.
Stavbaři nakonec hektický konec díla zvládli. Atak se
mohou radovat jak milovníci zimních iletních hor, kteří
snáz dojedou dosrdce Hrubého Jeseníku, tak motorkáři,
kteří mohou bezpečněji projíždět své oblíbené serpentiny.
–red–, foto Helirecord, Robert Gruzovský
Červenohorské sedlo jako jediné snižuje skoro 30km
dlouhý hlavní hřeben jesenického masivu mezi
sedly Skřítek a Ramzová, a je proto velmi důležitým
migračním koridorem ptáků. V letech 2010–2016 zde
během podzimního tahu amatérští ornitologové vnoci
odchytili celkem 79 619 ptáků 122 druhů, nejčastěji
červenku obecnou. Vzhledem ktomu, že se většina
opeřenců odchytovým sítím vyhne, odborníci odhadli,
že vprůběhu jednoho podzimu přes Červenohorské
sedlo přeletí k jihu nejméně jeden milion červenek!
V žebříčku nejvýznamnějších firem
CZECH TOP 100
podle tržeb za rok 2016 obsadila
Skupina Metrostav 18. místo.
Šest cen pro Metrostav
Ve 14.ročníku prestižní celostátní soutěže Česká do-
pravní stavba, technologie a inovace roku 2016 pře-
vzali 15. června zástupci společnosti šest ocenění
zapět staveb Metrostavu. Tři díla obdržela hlavní titul.
Titul ČDS 2016 získaly most Oparno, rekonstrukce
mostu natrati Chomutov–Cheb aCentrální dispečerské
pracoviště vPraze, zaněž si ceny postupně převzali ředi-
tel divize 5 Ing.Roman Fuksa, obchodní náměstek divize4
Ing. Bohumil Rohn a ředitel divize 3 Ing. Martin Plch.
Bezbariérové zpřístupnění stanice metra Můstek, dílo
divize1, ocenilo hlavní město Praha ačasopis Silnice Že-
leznice. Obchodní ředitel Metrostavu Ing.Milan Veselský
převzal Cenu časopisu Stavitel zatunel Radejčín (foto).
–red–, foto Eva Kořínková
Metrostav_11_12_2017.indd 1 29.06.17 15:41