Strana 6
Obrazem ztunelu Dýrafjörður uprostřed pustiny na Islandu
Série fotografií ze staveniště utunelu Dýrafjörður (foto č. 1 a2), kde na náročném projektu pracuje tým divize 5
pod vedením Ing.Josefa Malknechta, ukazuje, že práce zdárně pokračují. Připomeňme, že kprorážce 5,3 km
dlouhého tunelu, který vede skrz náhorní rovinu Hrafnseyrarheiði, došlo před Velikonocemi. Stavaři aktuálně
dokončují definitivní ostění, pracují na izolacích proti vodě amrazu aprovádějí betonářské práce – konkrétně
betonáž ochranného límce (předštítku) severního portálu (foto č. 3, foto č. 4 a5 nabízí pohled do vnitřku izvnitřku
hloubeného úseku). Probíhá zavírání bednění sekce 7 (foto č. 6) avýztuž sekce 7 (foto č. 7). Poslední snímky
zachycují práce vtunelu. „Momentálně značíme, vrtáme (foto č. 8) alepíme kotvičky (foto č. 9). Vpolovině
července bylo navrtáno asi 15500 děr zcca 35000. Brzy začneme se samotnou instalací izolační pěny. Tento měsíc
dokončíme práce na definitivním ostění azačneme instalovat izolace (pěnu). Poté následuje zavěšení kari sítě přes
pěnu aaplikace stříkaného betonu. Vsrpnu dokončíme betonáž předštítku severního portálu apřestěhujeme se na
jižní portál a začneme betonovat předštítek tam. Zajímavé je, ajsme za to rádi, že zhruba měsíc apůl panuje pěkné
počasí. Většinou slunečno, maximální denní teploty 15 až 17 ºC,“ uzavírá inženýr Malknecht.
–red–, foto archiv stavby
strana 6
INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI
Aktuálně z Vysočiny
Práce na rekonstrukci mostu Vysočina uVelkého Mezi-
říčí pokračují podle plánu. Náročnou přestavbu vrámci
dlouhodobé modernizace dálnice D1 provádí tým pod
vedením Ing.Jiřího Salavy zdivize 4.
Vpolovině července probíhalo třeba čištění ocelové
konstrukce otryskáním vodou otlaku 1000 barů (foto),
montáž bednění nebo příprava na výměnu ložisek mo-
stového pole. Stavba se během léta často připomíná
vsouvislosti skolonami vozidel uVelkého Meziříčí, které
se tu vdůsledku dopravního omezení tvoří takřka denně.
Kvůli rekonstrukci tohoto nejvyššího mostu dálnice je
totiž otevřená jen jedna mostovka, na níž auta najíždějí
vrežimu 2 + 1 pruh, stavbaři nemají kam uhnout... Řidiče
tak žádáme ovelkou trpělivost, protože sdělení zcedulí
silničářů „Musíme to opravit!“ zde platí bezpochyby.
Metrostav na tomto projektu uVelkého Meziříčí zahájil
práce již koncem března ave velmi náročných podmín-
kách (na kovovém povrchu auvnitř mostu lze naměřit až
65 ºC) tu pracuje 200 až 300 dělníků, nezřídka takévso-
botu. Na hlavní práce spojené srozšířením pravé mostov-
ky jim totiž musí stačit pouhých 70dnů.
Most se nachází na 144. km dálnice D1 apřeklenuje
údolí řeky Oslavy. Je dlouhý 425 m, vysoký 77,5 m aši-
roký 29,5 m. Díky těmto rozměrům je most nejvyšší
a druhý nejdelší na dálnici D1. Stavbaři jej nyní rozšíří
o75 cm vkaždém směru azesílí hlavní konstrukci. Pro-
vedou také novou protikorozní ochranu. Připomeňme, že
stavba mostu Vysočina začala již před 47 lety – na jaře
roku 1972 a stavbaři tehdy čelili při práci velké výzvě.
Letmá montáž, která je využívána především pro mosty
přes vysoká údolí nebo v nepřístupném terénu, byla v ta-
kovém rozsahu v naší republice realizována poprvé. Most
nad Velkým Meziříčím byl úspěšně uveden do provozu
28. listopadu 1978. Zajímavosti zcelépřestavby najdete
na webu www.mostvysocina.cz.
–red–, foto archiv Metrostavu
Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav
/ Číslo 12-13/2019 vyšlo 24. 7. 2019 (14-15/2019 vyjde 19. 8. 2019) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Ing.Jitka Neklanová, Ing.Petr Půta, Ing.JaromírŠob,
Ing.Renáta Zavřelová, Ing. Michal Zelenka aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja, tel.: 244023201,
fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.
Šlápni do toho!
Minulý rok se podařilo získat handbike trenažér pro
bývalého patrona Michale Břetenáře. Michal se proto
letos rozhodl tohoto virtuálního klání na handbike tre-
nažérech, které simulují cyklistiku hendikepovaných,
účastnit také avede si velmi dobře. Momentálně je na
celkovém 3. místě! Letos se handbike trenažér pokusí-
me získat pro Zdeňka Klímu, paralympionika ve sledge
hokeji, který kvůli srážce svlakem přišel onohy.
Handbike trenažér je umístěn vcentrální budově Me-
trostavu, objekt PPII, vmístnosti č. 19 (v přízemí vedle
recepce). Před vstupem do místnosti prosím požádejte
personál v recepci oklíče od místnosti azapište se do
knihy návštěv. Stejně tak učiňte při odchodu. Manuál ke
spuštění aovládání ačasové možnosti užívání trenažéru
naleznete vmístnosti na stole.
Tým, který ujede nejvíce km, vyhrává handbike trena-
žér pro svého patrona. Konec soutěže je vlistopadu 2019.
Jízdou na handbike trenažéru podporujete nejen našeho
patrona závodu, ale také své zdraví. Více informací nalez-
nete na: https://www.cestazasnem.cz/openrace
Helena Čechurová
Nová umělecká díla
vcentrále Metrostavu
Od června letošního roku mohou pracovníci inávštěv-
níci centrály Metrostavu obdivovat v přízemí budovy
uvstupu do jídelny dvě umělecká díla od Adrieny Ši-
motové zcyklu Vpřed zroku 1997.
Adriena Šimotová (1926–2014) byla česká malířka,
grafička asochařka, která různými technikami zpracová-
vala papír atextil. Celou její tvorbou prostupoval hluboký
zájem očlověka, síť vztahů asymboliku lidského těla. Díla
kultivující naše pracovní prostředí zapůjčila galerie Pecka
na dobu jednoho roku.
Ing.Vojtěch Kostiha, foto Martin Polák
Bez tisíců kamionů
V centru Prahy se intenzivně staví. Byty, kanceláře,
rekonstrukce silnic... Začne také výstavba nové trasy
metra. To jsou tisíce metrů krychlových betonu. Přesto
TBG Metrostav od začátku letošního roku naše hlavní
město ušetřil od průjezdů 4000 kamionů!
Betonárny Rohanský ostrov aLibeň (foto) jsou vblíz-
kosti centra města. Disponují ovšem přístavy pro nákladní
lodě, které dopravují strategickou surovinu pro výrobu
betonu – kamenivo. Díky tomu nedochází kdalšímu zahl-
cování pražských komunikací nákladními auty.
Kamenivo pro pražské betonárny se dopravuje do
Prahy hlavně ze severních lokalit voblasti toků řek Labe
aVltavy. Kdyby se námi ušetřené kamiony vtomto roce
postavily do řady za sebou, vytvořily by kolonu vedoucí
zPrahy až do Roudnice nad Labem. Je to téměř 50 km!
Kristýna Vinklerová, foto TBG Metrostav
1
2 3
4 5
6
8
7
9
NAŠE FOTOREPORTÁŽ
Vývoj cen bytů v EU
Evropská komise nedávno zveřejnila výsledky mezi-
ročního srovnání cen domů/bytů v Unii. Data vznikla
na základě údajů, které Eurostatu dodaly národní sta-
tistické úřady členských států.
Srovnává se podle Indexu ceny domů – House Price
Index (HPI); do této statistiky se započítávají obytné
nemovitosti zakoupené domácnostmi (rodinné ařadové
domy jakož ibyty staré inově postavené).
Z hlediska porovnání vývoje v 1. čtvrtletí 2019 se
stejným obdobím roku 2018 souhrnný údaj za eurozónu
vykazuje růst cen domů abytů o4,0%. Stejně tak údaj
za celou EU28 vykazuje růst cen domů abytů o4,0%.
Ovšem jediný stát – Maďarsko – vykázal meziroční růst
cen o více než 10 % – konkrétně 11,3 %. Pokles cen
zaznamenala opět Itálie (−0,8%). Pro srovnání Eurostat
uvádí Island – růst 5,3% aNorsko – růst 4,4%. Vývoj v
ostatních státech uvádíme vgrafu.
Meziroční růst cen nemovitostí
vprocentech ve vybraných státech:
ČR 9,4%
Slovinsko 8,4%
Nizozemsko 8,2%
Polsko 8,1%
Bulharsko 7,3%
Španělsko 6,9%
SR 5,7%
Německo 5,0%
Rakousko 4,2%
Belgie 3,6%
Francie 2,9%
Finsko 0,7%
zdroj Eurostat, PhDr.Dušan Čechvala
Aktuality zMetrostavu najdete na
www.facebook.com/Metrostav
ana webu www.metrostav.cz
Metrostav_12_13_2019.indd 6 22.07.19 13:28