Strana 1
Modernizace rejd u Vltavy vplném proudu
U pražského ostrova Štvanice v prostoru u levého bře-
hu řeky Vltavy se již pomalu rýsují nová čekací stání
pro malá a velká plavidla. Pracuje tu divize 6 v rámci
modernizace plavebních komor a hotovo by mělo být
začátkem příštího roku. Tým stejné divize nedaleko
dokončil další zajímavý projekt – rekonstrukci malé
vodní elektrárny (MVE). Více se dočtete na str. 5.
Foto Petr Adámek
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Máme být na co hrdí
POP změnil majitele
Celkem 25500 m
2
ploch ve dvou novostavbách ajedné
historické budově apředevším unikátní komplex. To je
projekt Metrostav Developmentu Palmovka Open Park
(POP). Nedlouho po svém dokončení a získání pres-
tižního ocenění Best of Realty 2018 mění majitele. Za
téměř 80 milionů eur jím je společnost IMMOFINANZ.
Metrostav Development tak splnil svůj vytyčený cíl,
když během pár měsíců našel vhodného kupce. „Od za-
čátku jsme projekt Palmovka Open Park připravovali pro
budoucí prodej konečnému investorovi. Tomuto plánu
jsme přizpůsobili ijeho celkové pojetí adůsledně dbali,
aby odpovídal všem na investičním trhu obvyklým para-
metrům. Věříme, že dokončený projekt bude důstojným
způsobem reprezentovat několikaletou práci mnoha sub-
jektů, jako jsou Knight Frank, Havel & Partners, KPMG
a samozřejmě Skupina Metrostav, které se podílely na
jeho přípravě arealizaci,“ říká Petr Štyler, ředitel develop-
mentu ve společnosti Metrostav Development.
Komplex POP, který zahrnuje dvě sedmipodlažní no-
vostavby srozsáhlými podzemními garážemi apřestavě-
nou památkově chráněnou jednopodlažní průmyslovou
halu, nabízí špičkové kanceláře. Bezesporu také přispěl
krozvoji lukrativního okolí stanice metra Palmovka.
–red–, foto archiv Metrostav Development
Bezpečnější křižovatka na Karlovarsku
Tým Ing.Zdeňka Rozsypálka zdivize 5 zahájil práce na
okružní křižovatce vobci Velká Hleďsebe na Karlovarsku,
slavnostní zahájení projektu proběhlo vpolovině července.
Navrhovaná stavba je umístěna na stávající průsečné
křižovatce silnic III/2114 aIII/20173 vcentru obce.
Zakázka, jejíž dokončení je plánováno na podzim letošního
roku, je pro Metrostav zajímavá i tím, že jde oprvní
stavbu nového oblastního zastoupení divize 5 v Plzeňském
aKarlovarském kraji, který vede Ing. Pavel Kout.
Glajcha ve Štětí
Uprojektu ve Štětí Labe
Wood (foto), kde divize
8 staví na Litoměřicku
závod na zpracování
avýrobu stavebního dřeva,
17.července proběhla
slavnostní glajcha. Pila by
měla zpracovávat kulatiny zjehličnatých stromů avytvářet
subprodukty pro truhlářské astavební práce ve formě
hranolů, desek, lišt alatí. Vedlejší produkt výroby, kterým
je dřevná hmota, zpracuje jako surovinu papírna Mondi
Štětí. Stejně tak využije dřevní štěpku coby energetický
zdroj. Továrna by se měla po dokončení zařadit mezi
největší spotřebitele dřeva vrepublice.
Divize 1 ve FN Brno
Vareálu Fakultní nemocnice
Brno je nyní na několika
místech možné vidět
Metrostav. Jednak tam
tým divize 1 pod vedením
Ing.Vítězslava Přikryla
rekonstruuje fasády několika
pavilonů ajednak začala oprava adostavba pavilonu G
psychiatrické kliniky, kterou řídí Ing.Radovan Jašek také
zdivize 1. Vznikne parčík i budovy (vizualizace) a proběhne
rekonstrukce objektu, který je v havarijním stavu.
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
Ptáme se: Ing. Jaroslava Herana,
ředitele divize 1 str. 2
Nařízení GDPR rok poté: kontroly
proběhly bez nedostatků str. 2
Tramvajová trať k univerzitnímu
kampusu v Brně má zelenou str. 5
Výstavba v libereckém areálu Magny
míří zdárně do cíle str. 5
Na Islandu uprostřed pustiny
pokročily práce v tunelu
více ve fotoreportáži na str. 6
24. července 2019 / 12-13 / XXXI
Tepna napříč našimi sousedy
R2 je plánovaná rychlostní silnice na Slovensku,
která povede vkoridoru silnice I/50 od státní hranice
sČeskou republikou po dálniční křižovatku Košice –
jih. Celkem by měla měřit 326 km, vprovozu je však
pouhých 34 km. Na své trase se bude křižovat se
slovenskou dálnicí D1 (uChocholné) asrychlostními
silnicemi R8 (uBánovic nad Bebravou), R1 (uŽiaru
nad Hronom aZvolena), R3 (uŽiaru nad Hronom), R7
(uLučence) aR4 (na křižovatce Košice – jih).
Letní večery na Václavském náměstí vPraze vždy bezpochyby rozzáří budova Národního muzea. Metrostav tu více než tři roky jako vedoucí sdružení Metrostav – Průmstav –
Imos(M-P-I) rekonstruoval Historickou budovu anyní se dlouhé anáročné práce chýlí ke konci. Na stranách 3 a4 přinášíme základní údaje nejenom otéto velké akci, ale iohis-
torii vširších souvislostech. Letní přílohu připravil náš dlouholetý spolupracovník voblasti památek auměleckých řemesel Mgr.Václav Mikule. Foto Ester Havlová
Startujeme na rychlostním tahu na Slovensku
Zanedlouho se uobce Mýtná vBanskobystrickém kraji
objeví technika s logem Metrostavu. Naši stavbaři
zdivize 4 pod vedením Ing.Dušana Teltsche se totiž
pustí do velkého projektu – výstavby rychlostní silnice
R2 Mýtna–Tomášovce v délce 13,5 km, aby zlepšili
dopravní spojení unašich východních sousedů. Metro-
stav navíc bude vůbec poprvé na Slovensku realizovat
zakázku rychlostní silnice jako lídr ve sdružení.
Záměrem je vybudovaní rychlostní silnice vkategorii
R24,5/100 voptimální trase, která zajistí plynulost abez-
pečnost dopravy. Začátek stavby se nachází uobce Mýtná
udočasné křižovatky se státní silnicí I/16 (vizualizace).
Těleso rychlostní komunikace bude dále mostním objek-
tem křižovat železniční trať aprocházet katastrem obcemi
Mýtná (zde bude mimoúrovňová křižovatka), dále obcemi
Lovinobaňa, Podrečany aTomášovce. Konec úseku vkm
21,760 je situovaný před mimoúrovňovou křižovatku.
11 mostů, ztoho dva velké nad železnicí
Objednavatelem stavby je Národná diaľničná spoločnosť
(NDS), obdoba české ŘSD ČR, a jak už bylo zmíněno,
Metrostav je lídr ve sdružení s Hochtief sk. a Hochtief
cz. „Naši stavbaři budou pracovat od 15,2 km až po ko-
nec úseku, což představuje zhruba 50 % objemu prací,“
vysvětluje vedoucí projektu Ing.Dušan Teltsch stím, že
součástí výstavby je archeologický průzkum, odlesnění
území apřekládky inženýrských sítí. Vrámci zemních pra-
cí bude potřeba dále provést násypy celkem 1700000m
3
aodkop 600000 m
3
zeminy.
Sdružení má také za úkol výstavbu 11 mostních
objektů, z nichž nejdelší je most o délce 554,16 m nad
silnicí a železniční tratí ve výšce 15,3 m. Je navrhnutý
jako 13polový, dvoutrámový soboustrannými konzolami
zpředpjatého betonu (technologii pevné skruže realizu-
je Hochtief). Mohutný bude i další most nad železniční
tratí aKrivánskym potokom odélce 566,04 m avýškou
19,65 m. Most je navržený jako 10polový komorový abu-
de tvořen technologií pevné skruže. Sdružení dále postaví
protihlukové stěny odélce 3,9 km.
„Nejsložitější bude zkoordinovat a zrealizovat násy-
py a odkopy v požadovaném čase tak, aby se moh-
lo přistoupit k zakládání mostních objektů s označením
213-01 a219-01, které musíme provést vlastními kapa-
citami. Celková doba výstavby tohoto úseku R2 totiž činí
730 dní,“ uvádí inženýr Teltsch a dodává, že neobvyklá
bude výstavba mostních objektů vkrátkém časovém sle-
du. Hotovo by mělo být za dva roky vlétě 2021. Slovenská
NDS výstavbu komunikace R2 pokládá za jednu zpriorit
následujících let a chce pokračovat dalšími úseky.
–red–, vizualizace NDS
MTS Handy Cyklo Maraton
Extrémní cyklistický podnik,
ale také benefiční jízda.
30. července – 3. srpna
Metrostav již třetím rokem
generálním partnerem.
Přijďte nás podpořit!
Metrostav_12_13_2019.indd 1 22.07.19 13:28