-
Metrostav
Metrostav 13-14/2014
Strana 1
Slavnost u vodní nádrže JordánVe čtvrtek 31. července byla slavnostně zakončena stavbanazvaná Obnova rybníka Jordán, na které se v Táboře vesdružení podílel tým Ing. Petra Šimáka z divize 6. RazičiJiřího Nováka z divize 1 při ní vyrazili spodní výpust vodnínádrže, která vznikla v roce 1492 a byla odvodněna poprvépo 180 letech. Z jejího dna stroje odstranily 260tisícm³bahna a pyrotechnici odvezli 712 kusů munice včetněletecké pumy a 12 kg trhavin. Významné nálezy zde odkryliiarcheologové. Aby Jordán vypadal jako dřív, musí přítokyvody jeho hladinu zvednout ještě asi o osm metrů.Pro horké letní dnyVúterý 22. července bylopro veřejnost slavnostněotevřeno bezbariérovékoupaliště Ládví vPraze 8,jehož rekonstrukci nedávnodokončil tým Ing. PavlaTrojana zdivize 9. Hlavnísoučástí zakázky bylo vybudování nového, 30 m dlouhéhoplaveckého bazénu, který mohou používat iosobysomezenými možnostmi pohybu (foto). Areál nabízíprostor pro rekreaci až 600 návštěvníků najednou a mimojiné takéceloročně otevřenou restauraci.Moderní kino SvětZatímco vřadě měst biografyzanikají, jihočeské městoLišov si ten svůj nechalozdigitalizovat. Zakázkunedávno dokončil týmJaroslava Jedličky zdivize 6a moderní interiér kina Světpřivítal první diváky 30. července slavnostním promítnutímčeského snímku Revival režisérky Alice Nellis.Stavba malé vodní elektrárny se obvykle netýká jenobjektu na výrobu elektrického proudu. Kromě úpravokolí ji doprovázejí i další díla většinou ekologickéhocharakteru, nejčastěji rybí přechody. Pracovníci divi-ze6, kteří nedávno dokončili MVEvRoudnici n/L, mělituto dvojkombinaci rozšířenu o další doplněk – uměloudráhu pro vodní slalom. Ta stará, která vedla vorovoupropustí, totiž musela ustoupit novému vodnímu dílu.Elektrárna se zatravněnou střechou (foto č. 1) jezasazená do břehu Labe a byla uvedena do provozu vlo-nivříjnu. „Měli jsme štěstí, že se nám ji podařilo předatk montáži technologie s měsíčním předstihem,“ uvedlvedoucí projektu Ing. Tomáš Ambros. „Díky tomu bylahotová před červnovými povodněmi a velká voda nena-páchala škody, které by byly obrovské.“ Součástí zakázkybyl i nový komůrkový rybí přechod mezi MVE a jezemaoprava existujícího rybího přechodu na druhém břehu.„Nyní už máme všechno hotovo i na stavbě uměléslalomové dráhy, kterou jsme předávali v půli letošníhočervna. Včervenci jsme už dokončovali jenom věci, kte-ré vzešly z dodatečných požadavků vodáků,“ upřesňujeIng.Ambros a dodává: „Při stavbě jsme si užili hlavněsdopravou. Okolo dráhy jsme totiž jezdit nemohli, protožetam vede jen úzká cyklostezka. Stroje tak musely objíždětcelý sportovní areál, a to nám přinášelo časové prodlevyacelkově kladlo větší nároky na organizaci prací.“ Stav-baři proto postupovali odspodu, kde nejdříve udělali že-lezobetonové konstrukce. Pak přišla na řadu střední částvčetně ovládacích technologií a teprve potom mohli začítpracovat na horní, přírodní části koryta.A na co všechno se mohou vodáci při slalomu těšit?Na dráze, kterou inspirovala olympijská trať vLondýně, ječekají opravdu ty nejlepší vymoženosti. Je dlouhá 348m,má několik oblouků i lagunu (foto č. 2) a podle sklonuašířky je rozdělena na čtyři části. Její šíře se pohybujemezi 8 a 15 m a hloubka dosahuje 1,5m. Překážky, kteréje možné přesouvat v kolejnicích zabetonovaných ve dně,pocházejí z Velké Británie a doplnily je dřevěné půlkulati-ny. Horní část železobetonového koryta obsahuje pohyb-livý uzávěr s možností regulace průtoku vody, v místěvyústění do laguny je kajakářský playspot. „Je to speci-ální zařízení, které pomocí regulovatelné sklopné hrázemodeluje různé formy jezu a umožňuje trénink freestylekajakingu a jízdy na divoké vodě,“ upřesňuje Ing.Ambros.xxxxvíce vefotoreportáži na str. 4ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.KRÁTCE / AKTUÁLNĚInformace a fotografie ze stavebMetrostavu najdete také napravidelně aktualizovanémfacebookovém profilu nawww.facebook.com/MetrostavNávrat na dálnici D11Po 8 letech od předání prvního staveniště se 22.čer-vence konečně rozeběhla stavba posledního asi 2,5kmúseku dálnice D11, který chybí k propojení HradceKrálové a Prahy. Slavnostnímu zahájení díla přihlíželpremiér ČR Mgr. Bohuslav Sobotka a mezi dalšímihosty igenerální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát,obchodní ředitel Ing. Milan Veselský a ředitel divize4Ing.Josef Neuwirth. Stavba skončí v srpnu roku 2017.Na stavbě 2460 m dlouhé D11 mezi Osičkami a Hrad-cem musí stavbaři během tří let vybudovat pět mostů, dvěprotihlukové stěny, přeložky komunikací i inženýrskýchsítí a hlavně mimoúrovňovou křižovatku Kukleny, kterouje nutné postavit při zachování provozu na silnici I/11.Ikdyž za provedení projektu odpovídá sdružení tří spo-lečností včele sfirmou Eurovia CS, stěžejní díl prací natomto úseku odvedou zaměstnanci Metrostavu. Vedoucíprojektu Ing. Richard Rakouš zdivize 4 vysvětluje: „Vro-ce2002 se vysoutěžila stavba zhruba 12km úseku, kterýsi sdružení rozdělilo. A zrovna my měli stavět tu posledníčást, kterou dříve neumožnily dokončit nevyrovnanémajetkoprávní vztahy. Došlo na ni až dnes, aproto budetéměř vše stavět Metrostav, konkrétně pracovníci provozumostních konstrukcí divize 4 za přispění kolegů zdopra-vy a zemních prací. Na Eurovii CS vpodstatě zbudou jenkonstrukční vrstvy vozovky a na Strabag již jen drobnéstavební objekty související třeba sSOS hláskami.“První stroje nastoupily na staveniště dálnice D11 užden před slavnostním zahájením stavby – vprostoru mi-moúrovňové křižovatky Kukleny pomáhají sprůzkumemarcheologům. Ti zde očekávají bohaté nálezy od dob neo-litu (7000–5000 let př. n. l.) přes únětickou kulturu staršídoby bronzové (2200–1700/1600 př. n. l.) až po středově-kou vesnici ze 13. století. Alespoň tak předpovídají letecképohledy na reliéf krajiny a předstihový průzkum, kterýpracovníci Muzea východních Čech provedli vroce2012.Komíny jsou minulostíVbývalém vojenském újezdu Mladá nedaleko Milovicpracuje od letošního února tým Josefa Majera z di-vize9 na demolici více než 300 chátrajících objektů.Vpátek 11. července tu za pozornosti médií řídil likvi-daci hned dvou vysokých komínů. První padl kzemi téměřstometrový komín zděný z betonových bloků (foto), kterýnebyl nikdy vprovozu. Instalování náloží do 160 vrtů vje-ho tělese trvalo asi tři hodiny. Druhý přišel na řadu menšízděný cihlový komín se čtvrtinovou výškou. Byl používanýjen do odsunu ruských vojsk a nabíjení jeho 40vrtů trvalozhruba 1,5 hodiny. Příprava na povedený odstřel, kterýodstranil nefunkční výškové objekty, trvala dva dny.1 2Ptáme se: Ing. Davida Cyroně,náměstka divize 5 str. 2Zkrácená uzavírka dálnice D3 přistavbě mostu fotosloupek str. 2Dopravní muzea skrývají zajímavéunikáty str. 3Moderní a pohodlné ubytování ocenínejenom lidé str. 5Perkmistrovský dům opětvypadá jako kdysivíce včlánku na str. 28. srpna 2014 / 13–14 / XXVITrojkombinace pro energetiku, ekologii a sportStavby Metrostavu z nadhleduDo portfolia úspěšných zakázek Metrostavu se už brzy zařadí osmipolový most přes údolí Vejprnického potoka, trať Plzeň–Domažlice a silniciII/203 na trase I. etapy výstavbyzápadního silničního obchvatu Plzně. Za jeho budování odpovídá tým Ing. Pavla Brázdila z divize 1 a na spodní stavbě mostu, výsunu jeho ocelové vodorovné konstrukce abe-tonáži spřažené desky mostovky se významně podíleli pracovníci divize 5 vedení Ing. Petrem Hanzalem. Další letecké snímky a informace najdete vefotoreportáži na straně 6.Metrostav_13_2014.indd 1 06.08.14 9:40Strana 2
Vzdělávání zaměstnanců Skupiny MetrostavCentrum vzdělávání Skupiny Metrostav (CVSM) vznik-lo letos 1.ledna. Popřestěhování zulice NaŽertváchdo Palmovka Parku II prošlo jeho programy dokoncečervna už 3474 zaměstnanců hned z několika firemSkupiny. Zkušenosti inové poznatky totiž pracovníkůmCVSM umožnily rozšířit nabídku aktivit – původněšitých namíru Metrostavu – také projeho dceřiné spo-lečnosti. Díky tomu, že dobře znají provozní podmínkyajsou vkontaktu sodpovědnými zaměstnanci, doká-žou sinterními lektory proškolit všechny kolegy účin-něji než externí agentura. Vzáří zahájí zcela novou řa-du seminářů svolným přístupem a zajímavými tématy.Systém vzdělávání Metrostavu dosáhl léty vylepšová-ní velmi vysoké úrovně adlouhodobě jej oceňují iexterníauditoři. Protože je nejen hodnověrný, ale iefektivní, mů-že pomoci iostatním společnostem Skupiny Metrostav.Zahrnuje totiž nejen adaptaci nových zaměstnanců, kurzyze zákona, jazykový program či vysoce kvalitní odbornévzdělávání (foto). Pracovníci CVSM jsou schopni připravitrozvojový program podle specifických požadavků které-mukoliv úseku, provozu či projektovému týmu.Nabídku využil takéředitel firmy SQZ Ing.Jiří Prokop,který si vyžádal sestavení programu nazvýšení obchod-ních dovedností azlepšení úrovně komunikace aspolu-práce zaměstnanců, kteří působí vevzdálených aúčelověodlišných laboratořích. Poskončení úvodního seminářeinásledného výjezdního zasedání poznamenal: „Kolegůmzcentra děkuji zadobré nápady aodborně zpracovanýprojekt, který nám pomohl vobchodní komunikaci azkva-litnil naše týmové jednání. Jejich vystupování apostupypři školení svědčí nejen oprofesionalitě, ale také oschop-nosti připravit přátelské prostředí uvolněné pro diskusi.Už jsme se i v praxi přesvědčili, že jimi doporučovanépostupy fungují, aproto vespolupráci pokračujeme.“Ve čtvrtek 4. září odstartují ve 14 hodin pracovníciCVSM novou řadu pravidelných seminářů. Budou volněpřístupné pro zaměstnance všech firem Skupiny Metro-stav aměly by jim poskytnout nejen informace, které sehodí vprofesním životě, ale itakové, které využijí vsou-kromí. Lektoři z řad pracovníků Skupiny, zakademicképůdy či vzdělávacích agentur se při akcích podělí oaktu-ální informace zrůzných technických oborů, ale upozornítřeba i na úskalí úrokových sazeb, dluhů či exekucí. Ote-vřou takétémata týkající se nového občanského zákoníku.Řadu seminářů, která je zatím každý sudý čtvrtek naplá-nována až dokonce roku, zahájí téma Větrání bytovýchapobytových místností. Informace oprogramu ivšechaktivitách CVSM najdete naskupinovém intranetu.Zkrácená uzavírkaKaždý motorista, který chtěl v polovině července jetpo dálnici D3 vjižních Čechách, narazil – samozřejměobrazně – na dílo divize 3. Pracovníci jejího provozuocelových konstrukcí totiž potřebovali přes dálnici osa-dit padesátitunovou montážní sestavu nového mostunapřeložce trati vúseku Chotoviny–Sudoměřice. Pro-voz naD3 u obce Rzavá byl proto nadvě noci přerušen.Původně měl být vyloučen natři, ale tým Ing.JindřichaHátleho,MBA, dokončil práci o15 hodin dřív.Nový ocelový most je navržen jako Langerův nosník– trám dolní mostovky s I profily o výšce 3340 mmvyztuží horní oblouk suzavřeným truhlíkovým průřezemtvaru lichoběžníku. Asi 13 m široká nosná konstrukcepřekročí délku 100 m, oblouky vyrostou 16,5 m nadmostovku. Celková hmotnost oceli dosáhne 1217 tun.„Třicet hlavních dílců mostu odélce do28 m ahmotnostiaž 58 tun vyráběli odúnora zaměstnanci našeho střediskavýroby ocelových konstrukcí vHorních Počernicích (fotoIng.Davida Cyroně,náměstka divize 5 pro SlovenskoPopráci na stavbě tunelů Siglu aÓlafs naIslandu vedlinženýr David Cyroň ražbu tunelu Radejčín apak metraV.A pomocí TBM. Poroce vefunkci výrobního náměst-ka divize 5 zastává od května 2014 obdobnou pozici,vníž odpovídá zadivizní výstavbu naSlovensku.Jste jediný náměstek Metrostavu, jenž má nastarostiregion, navíc zahraniční. Co je náplní vaší činnosti?Vespolupráci se všemi útvary divize se zabývám přípra-vou arealizací staveb naSlovensku. Vyhledám potenciálnínové zakázky, třeba iformou subdodávek vuž vysoutě-žených projektech. Hlavně však zajišťuji dohled nad pro-váděním těch rozpracovaných. Spolu skolegy zastupujiMetrostav vesdruženích navýstavbu dálničních úseků D3Svrčinovec–Skalité aD1 Hričovské Podhradie–LietavskáLúčka, najejichž realizaci se Metrostav adivize5 podílejí.Metrostav zastupuji ipři jednáních, kde partneři vesdru-žení či investor vyžadují přítomnost osoby srozhodovacípravomocí. Dále se snažím metodicky vést vedoucí pro-jektů apomáhám jim. Vzhledem knedávným personálnímposunům vdivizi jsou totiž někteří znich vesvých pozi-cích poprvé anavíc vcizině. Všichni, kdo naSlovenskupůsobíme, se ohlížíme také na ostatní firmy SkupinyMetrostav. Podařilo se nám už podpořit ananaše zakázkyprosadit například společnosti SQZ či Zakládání staveb.Vjakém stadiu jsou vaše slovenské dálniční projekty?Na D3 iD1 máme vesdruženích minoritní podíly. Jsouvšak dostatečné k tomu, abychom na obou projektechvybudovali jednu tunelovou troubu. NaD3 se jedná oasi900 m dlouhý dvoucestný tunel Poľana súnikovou štolouanaD1 jde otubus asi 650 m dlouhého tunelu Žilina. Obaprovádíme podle žluté knihy FIDIC v interním sdruženísDoprastavem. Dřív mnozí znás pracovali naspolečnýchzakázkách a stále nás spojují osobní vazby. Dnes jsmepartneři, ale zároveň konkurenti. Jednání vesdruženíchproto nejsou jednoduchá. Utunelu Poľana, kde je našímvedoucím projektu Ing.Jiří Břichňáč, už společný projek-tový tým zahájil 2. července ražby azadva týdny metodouNRTM vyrazil v kalotě přes 15 m, z toho téměř 10 m jevyraženo kompletně. Je zde totiž komplikovaná geologieaprofil je nutné uzavírat velmi rychle. Tunel Žilina zatímtým pod vedením našeho vedoucího projektu Ing.AndrejeKorby připravuje, ražby by mohly začít vříjnu.Pracujete však ivBratislavě...Divize 8 tam zanašeho přispění vyhrála soutěž namoder-nizaci asi 2km úseku tramvajové trati večtvrti Dúbravkaastavba nedávno začala. Společný tým obou divizí řídívedoucí projektu Ing.Zbyšek Staš. Navazujeme tak navý-bornou spolupráci s osmičkou ze stavby metra V.A.Jak by měl váš úsek náměstka naSlovensku fungovat?Představuji si, že to bude flexibilní tým, který se budepřesouvat podle toho, kde bude mít divize 5 nejvíc staveb.Proto teď sídlíme vŽilině. Mimo mě v úseku působí hlavníekonom Ing.Radomír Sládek aoba zástupci Metrostavuve sdruženích pro D1 i D3. Vyšší dodavatelství stavebobsahuje i zázemí pro přípravu projektů. V budoucnupočítáme sjeho personálním posílením.Máte zkušenosti z Islandu, na stavbě metra V.A jstespolupracoval sněmeckými odborníky. Co je podle vásspecifického napráci u našich východních sousedů?Důležité je uvědomit si, že Slovensko je zahraniční země.Máme sice společnou historii, ale rozhodně odlišnoumentalitu aza21 let odrozdělení našich států mají Slováciijinou legislativu, účetnictví a peníze. Ač se to těm, kdopamatují společný stát, nebude zdát, existuje mezi námiijazyková bariéra. Ne při mluvení či čtení, ale při psaní.Ato oboustranně. Ještě že dobře funguje česko-sloven-ský Google překladač, který často používám.Co si myslíte obudoucnosti staveb naSlovensku?Slovensko nabízí Metrostavu obrovskou příležitost. Plá-nuje rozvoj dopravní infrastruktury, aprotože to je horna-tá země, měly by se vní zaprostředky EU budovat dálniceaželeznice stunely i mosty. Nejvíc by se mi líbilo, kdy-bychom některý ztunelů mohli vybudovat pomocí TBM.strana 2PTÁME SE1Perkmistrovský dům opět vypadá jako kdysiVRudolfově uČeských Budějovic měli jednu znejstar-ších radnic u nás. Vznikla koncem 16. století apůvodněsloužila pro Královský báňský úřad. Městští úřednícivní pracovali až doroku2009, kdy se museli odstěho-vat kvůlivydání havarijního výměru. Dnes sídlí vmíst-ním zámečku a bývalý Perkmistrovský dům (foto č. 1)prošel díky divizi6 rekonstrukcí a už letos po prázdni-nách v něm bude otevřeno Hornické muzeum.„Úkol jsme dostali zajímavý a rozhodně ne jedno-duchý,“ konstatoval vedoucí projektu Ing. Petr Šimáka upřesnil: „Radnice už totiž prošla rekonstrukcí, kteránebyla historicky zrovna citlivá. Naším úkolem bylo vrátitdomu původní podobu.“ Přípravářka Ing.Jana Valentovádoplnila: „Objekt byl vdaleko horším stavu, než se naprv-ní pohled zdálo, což doznačné míry ohrožovalo konečnýtermín dokončení prací, ato jak nárůstem jejich objemu,tak kvůli vícenákladům, které musel investor řešit.“I přes komplikace pracovníci divize 6 akci zvládlizaosm měsíců abudovu vezrekonstruovaném „starono-vém“ stavu předali investorovi koncem letošního června.U dvoupodlažního objektu, který má sedlovou střechu,věžičku aje částečně podsklepen, vyměnili střechu, dve-ře, okna, opravili stěny, stropy, fasádu aupravili vnitřnídispozice. Museli přitom brát zřetel naodlišnosti jednot-livých částí budovy. Perkmistrovský dům se totiž skládalze tří částí, které byly postaveny vrozdílných obdobích,a postupné rozšiřování budovy se projevilo naodlišnýchzděných astropních konstrukcích jednotlivých částí.Při rekonstrukci se hlavně uplatnila klasická řemesla.Dlaždiči položili vnitřní dubovou mozaikovou podlahu(foto č. 2), truhláři obložili dřevem i vnitřní schodiště.Omítkáři zrestaurovali na fasádě dva erby a dvoje slu-neční hodiny. Tesaři přelaťovali krov a pokrývači na nějnově osadili střechu ze zachovanýchbobrovek. Trhliny vezdech zedníci „sešili“ ocelí. „Práce řídil na místě stavby-vedoucí Ing. Otto Hrodek a velmi přísně dohlížel na to, abyřemeslníci dodrželi všechny požadavky památkářů,“ říkáIng.Valentová a doplňuje: „Měli jsme problém svlhkostízdiva, který jsme vyřešili infuzní clonou. Jako součást od-vlhčovacího systému jsme použili stěrkové hydroizolačnímateriály asanační omítky včetně prodyšných maleb.“V Rudolfově – jehož název pochází zdob císaře Rudol-fa II., který mu udělil status města – se od roku 1540 ažtéměř doprvní světové války spřestávkami těžilo stříbro.Vblízkém sousedství radnice vycházela napovrch těžebníjáma Tří králů ašachta Krále Šalamouna. „Mezi místnímiobyvateli kolují zvěsti otom, že je radnice nastaré štolynapojena, což se při rekonstrukci ani nepotvrdilo, ani ne-vyvrátilo. Objevili jsme ale několik konstrukcí, které zvěstioštolách přiživily,“ uzavírá Ing.Valentová.Kromě klasické expozice návštěvníci v muzeu najdouuž po prázdninách takéknihovnu amultifunkční sál. Novývenkovnívýtah umožní prohlídku itěm méně pohyblivým.–jar–, foto Josef Husák221345č. 1). Nastavbě musíme mít pro vykládku některých dílůmobilní jeřáb (foto č. 2) snosností až 500 tun,“ popisujeIng.Hátle apokračuje: „Před montáží nám kolegové zpro-vozu mostních technologií divize 4 vybudovali podpůrnékonstrukce zesystému PIŽMO, druzí – ze střediska lešenídivize 6 – vystavěli prostorové lešení nejen pod mostov-kou, ale inad ní, kvůli přístupu kobloukům.“Padesátitunový díl, skládající se z hlavního nosníkuamostovky, byl s milimetrovou přesností osazen běhemdruhé noční uzávěry z 15. na 16. července (foto č. 3–5).–red–, foto archiv divize 3 aJosef HusákMetrostav_13_2014.indd 2 06.08.14 9:40Strana 3
Legendární HadimrškaNa šedesát osobních a nákladních automobilů můžetevidět v Technickém muzeu Tatra vKopřivnici (foto č. 1).Expozici složenou zvozů tamějšího závodu Tatra dopl-ňují nejen podvozky, motory, modely či designérskénávrhy, ale také sportovní trofeje, dobové fotografiearůzné rarity. Spoustu informací získáte i z boxů s fil-movými sekvencemi automobilových skvostů.Podle kurátora Radima Zátopka je nejstarším exponá-tem v muzeu automobil NW typ B, který patřil kprvním„velkosériově“ vyráběným vozům Kopřivnické vozovky,jak se továrna od roku 1918 do roku 1936 nazývala. Závodtotiž podle záznamů opustilo asi třicet vozidel. Jednalo seo modernizovaný typ, který vynikal celou řadou pokro-kových konstrukčních detailů, předem vyzkoušených naúspěšném závodním speciálu. V muzeu je k vidění uni-kátní model s dodávkovou karoserií, kterou bylo možnopoužít díky vhodné koncepci podvozku (foto č. 2).Tatra muzeum vystavuje i repliku vozu NW Präsidentz roku 1897. Byl to vůbec první automobil ve středníEvropě vyrobený továrním způsobem. V Kopřivnici jejpostavili, aby reprezentoval náš průmysl na Jubilejnívýstavě ve Vídni, která se konala o rok později. Vůz měldokumentovat vysoké mistrovství kopřivnických dělníkův řemeslném zpracování jak po stránce kolářské, tak ika-rosářské. V muzeu najdete i legendární Tatru 57 (foto č.3),která se stala nejprodávanějším kopřivnickým autem30.a40.let 20. století. Hbitá sedmapadesátka původnědostala přezdívku Malá tatra, ale nakonec se pro ni vžilnázev Hadimrška podle slavného filmu Vlasty BurianaTo neznáte Hadimršku. Největším exponátem je Tatra815GTC, která má najeto zhruba 200 tisíc km. Vbřeznuroku 1987 vyvezla pět členů posádky na expediční cestukolem světa a během 37 měsíců projela šest kontinentů.Když se ptám Radima Zátopka, co se návštěvníkům,kterých přichází přes 78 tisíc ročně, v muzeu líbí nejvíc,odpovídá lakonicky: „Nevím, každý si najde to svoje. Proněkoho je rozhodující barva, jiný obdivuje technické vy-chytávky, další třeba závodní speciály (foto č. 4).“ Ty sevTatře vyráběly od roku 1900. Vidět můžete třeba autopro Rallye Dakar či monoposty z 50. a 60. let 20.století.Za historií letectvíVojenský cvičný proudový letoun L29 Delfín, L200 Mo-rava využívaný jako aerotaxi nebo původně sovětskýletoun Jakovlev Jak-11, který se v Kunovicích vyrábělpod označením Let C-11. To jsou jen tři z řady strojů,které vznikaly v továrně v Kunovicích a dnes je můžetevidět na ploše tamějšího leteckého muzea (foto č. 1).Kromě nich si zde můžete prohlédnout i mnoho jinýchexponátů, které se podařilo získat muzeu, jež patří dosprávy Slováckého muzea v Uherském Hradišti. O vzni-ku zajímavé přehlídky vzdušných strojů, nejzajímavěj-ších exponátech i budoucnosti výstavy jsme hovořilishistorikem Slováckého muzea Mgr. Pavlem Portlem.Jak a kdy vznikl nápad na založení muzea?Podle kroniky napadla první myšlenka na vytvoření mu-zea letadel vyrobených v Kunovicích Antonína Hráčkazpodniku Let Kunovice v roce 1970 při návštěvě závoduLOT Letecké opravny Trenčín, kde uviděl vyřazený letounC-11. Spolu s kolegou Jiřím Markem se nápad rozhodliuskutečnit a první letoun získali už za čtyři roky. Šloovyřazený Delfín L-29A (foto č. 2), který máme dodnes.Jaké exponáty v současné době vystavujete?Letouny různých typů – dopravní, bojové, cvičné – aprorůzné účely – zdravotní, fotogrammetrické, salonní. Pů-vodně mělo jít o muzeum letounů vyrobených alespoňčástečně v Kunovicích, ale postupně přibývaly dalšíexponáty, především armádní. Dnes tu máme 24 letadelajeden vrtulník. Návštěvníci neuvidí jen zemědělský strojZ-37 Čmelák, který prochází rekonstrukcí.Které letadlo v muzeu je nejstarší?Původně sovětský Jakovlev Jak-11, jenž se v Kunovicíchvletech 1953–6 vyráběl jako Let C-11. Ten náš byl zakou-pen v roce 1975 a v roce 2006 prošel rekonstrukcí.Jaký exponát je z vašeho hlediska nejzajímavější?Pro návštěvníky je to určitě Avia Il-14T (foto č. 3), jehožprototyp u nás poprvé vzlétl v roce 1958. Získali jsme jejv roce 1985 od armády z Hradce Králové. Je to nejvyššíletoun v muzeu – téměř osmimetrový – a návštěvníci doněj mohou i vstoupit. Původně byl určen pro výsadkáře,ale později prošel inovací interiéru do salonní verze, takžejsou v něm křesla, stolky, pohovka, kuchyňka…O co mají návštěvníci největší zájem?To je docela těžká otázka, každého totiž zajímá něco jiné-ho. Nepřehlédnutelný je ale nedokončený letoun L-610,který nemá plášť, dochovala se jen kostra. Zájemci takmohou vidět, jak vypadá letadlo ve výrobě bez kapotáže.Je provoz muzea náročný a co plánujete do budoucna?Sami jsme schopni vydělat si pouze na provoz, do nějž jenapříklad započítána údržba travnaté plochy. Rozvíjímeale projekt Zachraňte letecké muzeum, jehož cílem je roz-šíření plochy a stavba hangárů, které mají lépe ochránitexponáty a zkvalitnit služby pro návštěvníky.strana 3Dopravní muzea skrývají zajímavé unikátyVíte, jak v Praze dřív fungovala městská hromadná do-prava, jakými vozy se jezdilo po silnicích a které strojelétaly ve vzduchu? Celá řada dopravních muzeí, kterése nacházejí nejen v Praze, ale i v dalších městech ČR,může na tuto otázku poskytnout zajímavé odpovědi.Celodenní procházka historií technikyPravděpodobně nejstarší muzeum, které už roku 1910veSchwarzenberském paláci na Hradčanech představilo do-pravní expozici, bylo Národní technické muzeum v Praze.Dnes se nachází na Letné apozornost návštěvníků vněmpřitahuje zejména velká hala věnovaná historii dopravy(foto č. 1). U nás patří k nerozsáhlejším a najdete v nítřeba první automobily se spalovacím či parním moto-rem a vývojovou řadu motocyklů od konce 19. století dosoučasnosti. Pod stropem visí koš plynového balonu,kluzák Igo Ericha, unikáty historických letadel AnatraAnasalj isportovní letouny Zlín ZXIII či Z50L (foto č.2).Nechybí ani muzejní klenot, letoun Kašpar JK, systémBlériot z roku 1911, s nímž Jan Kašpar u nás uskutečnilprvní dálkový let. To vše vytváří neopakovatelnou atmo-sféru impozantního chrámu techniky, v němž mají svéslovo jak proslulé adokonalé stroje, jež se osvědčily, taki mechanismy dokumentující omyly či slepé uličky vědy.Od transformace muzea v roce 2012 byste zde všakněkteré exponáty hledali marně – například obrovské lo-komotivy, které by se měly přesunout do připravovanéhoželezničního muzea na Masarykově nádraží. Nablýskanéparní krasavice ovšem uvolnily místo vozidlům, na kterédřív nezbývalo místo – například koněspřežné hasičskéstříkačce z roku 1795, automobilu Benz Viktoria z ro-ku1893, který jako první jezdil na našem území, či vozuNW Präsident, který tu byl jako první roku 1897 vyroben.Na návštěvu muzea si ale vyhraďte celý den. Stránkywww.ntm.cz prozradí, že ukrývá o mnoho víc než jendopravní exponáty. Třeba i model tunelovacího stroje, sekterým Metrostav razil traťové tunely pražského metra.Koňská tramvaj i s koňmi či autobus IkarusDo tajů a historie pražské hromadné dopravy můžeteproniknout ve Střešovicích. Ve zdejší vozovně, jejíž halypocházejí z roku 1909, vystavuje Muzeum MHD, které pa-tří Dopravnímu podniku hl. m. Prahy, přibližně 45vozidelod historických tramvají přes autobusy, trolejbusy až pomontážní nákladní vozy – www.dpp.cz/muzeum-mhd.„Expozici doplňuje řada modelů a dalších různorodýchsbírkových předmětů,“ říká Aneta Řeháková z tiskovéhooddělení Dopravního podniku. Nejstarším tramvajovýmvozidlem střešovického muzea je vůz koňky z roku 1886.Nemůžete jej přehlédnout. Jsou do něj totiž zapřaženi dvavycpaní koně (foto č. 3). V muzeu uvidíte idvojici nejstar-ších elektrických tramvají z roku 1900 či autobus zroku1948 nebo trolejbus Tatra T400 z roku 1954 (foto č. 4).„Velmi oblíbené jsou vozy, které návštěvníci samizažili ještě v běžném provozu a mohou o nich vyprávětnebo na ně nostalgicky zavzpomínat. Ti starší třeba natramvaje, ze kterých se dalo za jízdy vyskakovat, a mladšínapříklad na kloubový autobus Ikarus, jenž je každý denvozil do školy,“ vyjmenovává Aneta Řeháková. Všechnavozidla jsou opatřena sítí v otevřených dveřích, takže lzenahlédnout do interiéru. Vstup dovnitř vozu však nenímožný. Sjedinou výjimkou. Tou je letní otevřený vlečnývůz z roku 1896, kam se můžete posadit a představovatsi, jak se na přelomu 19. a 20. století po Praze cestovalo.Posadit se však můžete i do stíhačky nebo ČmelákuCelou řadu vystavených letadel, vrtulníků, ale třeba i tan-ků si můžete osahat v nevšedním soukromém muzeu AirPark nedaleko Zruče u Plzně – http://airpark.wz.cz. Jerájem zejména pro děti a tatínky. S vypůjčenou vojenskouhelmou mohou kluci i holky šplhat do tanků, posadit seza knipl letadla i vrtulníku, posedět v zemědělském letadleZ-37 Čmelák známém z filmu Trhák nebo vkokpitu stíhač-ky Mig 21 MA, která přežila noční srážku s jiným strojem.„Jsem překvapená, co všechno se tady dá vidět,“ říkámaminka dvou chlapců ve věku 4 a 6 let z Plzně adodává:„Už se mi dlouho nestalo, že by kluci při odchodu zně-jakého muzea brečeli. Strávili jsme tady přes tři hodinyastejně jsem je odsud nemohla dostat.“ Nadšené děti jsoutu vidět na každém kroku a branku muzea opouštějí velminerady. I tatínci často odcházejí posmutnělí…Rodině Tarantíků, především otci Karlovi a synoviMilošovi, kteří v roce 1993 muzeum zakládali, se u Zručepovedl mistrovský kousek. Z jejich unikátů stačí zmínittřeba americký stíhací letoun F 104 Starfighter AN-30vyřazený z armády ve velmi kompletní verzi, jedinou stí-hačku Mirage IIIR v ČR či francouzský stíhač SMB-2, jenžprvní překonal rychlost zvuku. Největší letadlo v Air Parkuje Tupolev Tu-104A. Stojí u vchodu do muzea a díky němupřehlídku vojenské a civilní techniky nemůžete minout.Muzeí automobilových veteránů, historických moto-rek nebo letadel jsou v ČR desítky. Zatím nejčerstvějšímpřírůstkem v seznamu bude nové Technické muzeumvLiberci, které by se mělo otevřít ještě do konce letošníholéta v Pavilonu G bývalého libereckého výstaviště.Celou stranu připravila Martina Vampulo-vá, foto poskytla zmiňovaná muzea11122233344LETNÍ PŘÍLOHAMetrostav_13_2014.indd 3 06.08.14 9:40Strana 4
strana 4Člověk si již odstarověku snažil zkrátit mořské cestyprokopáním průplavů. Jde onesmírně náročné stavbyjak zhlediska technického, tak ekonomického ičaso-vého. Neobešly se bez mnoha obětí naživotech. Prácevykonávali většinou otroci, váleční zajatci a dobro-druzi. Nejdelším průplavem na světě je IntracoastalWaterway (3900 km) v USA podél pobřeží Atlantiku,nejvíce nákladů se přepravuje Suezským průplavem,Panamským (foto č. 1 a 4) zase proplouvá nejvíce lodí.Panamský průplav slaví sto let akonkurence nespíNejrychlejší a nejsnazší lodní cesta mezi Atlantskýma Tichým oceánem, která se stavěla více než 30 let, jemnohými považována zajeden zdivů světa. Zavše se alemusí zaplatit. „Pradědeček se nechal nalákat Američanyna snadný výdělek. Vypůjčil si na lodní lístek a vyplulzHamburku budovat Panamský průplav. Začtyři roky sevrátil spodlomeným zdravím azadlužený. Vzpomínal, žese Američané snažili postřiky vyhubit nebezpečné komá-ry, kteří přenášeli malárii, ale bylo to marné. Kdosi prýspočítal, že náklady najednoho zabitého komára dosáhlydeseti dolarů. Něco pozitivního ale naté jeho anabázi bylo– nemusel narukovat doprvní světové války,“ vzpomínáHans Morgenstatt změstečka Ismaning uMnichova.Absolutní neznalost prostředí si nastavbě Panamské-ho průplavu (PP) vybrala obrovskou daň. Vlivem mimo-řádných pracovních aklimatických podmínek při ní jendoroku 1889 zemřelo zhruba 25600 osob – to jej ještěstavěla Francie (viz článek vlevo). Časté dešťové srážkysesouvaly půdu, šířila se žlutá zimnice, malárie, dělníkyzabíjely výbuchy trhavin. To byl ijeden z důvodů, pročprojekt zkrachoval, investoři odešli astavba se zastavila.Zbývající francouzský majetek astroje tehdy za40 milionůdolarů odkoupily USA anazačátku 20.století se práceobnovily. Průplav však stavbaři změnili na zdymadlový.V Panamském průplavu bylo v době jeho vznikuvšechno nevídaných rozměrů. Vybagrovaná zemina (fo-to č. 2) by prý stačila nastavbu dochované části Velkéčínské zdi a ještě na dalších 1600 kilometrů. Plavebníkomory mají vrata zocelových plátů, které váží 700 tun.Halogenové lampy o1000 wattech, umístěné navíce nežtřicetimetrových stožárech, umožňují orientaci ivnoci.Náklady navybudování PP se odhadují na 400milio-nů dolarů a oficiálně byl otevřen 15. srpna 1914. Prvnímzaoceánským parníkem, který jím proplul, se však stalao týden dřív americká loď Alliance. V roce 1915 došlopodélprůplavu ksesuvům půdy, které si vyžádaly dalšístavební práce. Provoz byl opět zahájen 12. června 1920aodté doby funguje 24 hodin denně bez přerušení.Kanál je 81,6 km dlouhý a jeho šířka se pohybuje mezi150–305 m, průměrná hloubka dosahuje 13 m. Má šestplavebních komor a jeho součástí je i umělé Gatunskéjezero. Ještě dnes tři dvojitá zdymadla průplavu udivujígeniální jednoduchostí (foto č. 3). Lodivod navede loďkprvním vratům, odkud je mechanicky vlečena doprvníze tří plavebních komor. Po hermetickém uzavření vratvženou trysky otevřenými otvory ve zdech do komoryvodu. Její přísun se uzavře vokamžiku, kdy loď dosáhneúrovně druhé komory. Potom se otevřou druhá vrataaoperace se opakuje iv poslední plavební komoře. Loděse zvedají nebo sestupují o26 m, až se dostanou naúro-veň hladiny Tichého nebo Atlantského oceánu.Je nutná modernizaceTo, co bylo kdysi technickým zázrakem, je dnes zastaralé.Průjezd PP trvá příliš dlouho, lodě musejí čekat, než naněpřijde řada, aproto se tato vodní cesta používá jen propřepravu trvanlivějšího zboží. V příštích čtyřech letechmají být investovány přes čtyři miliardy dolarů narozší-ření průplavu, modernizaci zdymadel anákup strojů are-morkérů. Už letos se měla přepravní kapacita PP zvýšitodvacet procent. Vše se ale načas zadrhlo navícenákla-dech. Jak je vidět, co se děje unás, děje se ivPanamě.Čínská konkurence?Povíce než 100 letech by mohla Panamskému průplavuvyrůst konkurence. Otéto možností se ostatně diskuto-valo již před téměř 120 lety. Jde oprůplav, který by mohlvést přes území Nikaraguy (mapa). Postaví jej čínská fir-ma HKND sídlící vHongkongu anadalších sto let jej budei ovládat. Vloni získala koncesi kestavbě aprovozováníkanálu. Prozatím ale zahájila pouze přípravné práce. Novýprůplav pro lodě s celkovou nosností do250tisíc tun –286 km dlouhý a 22 m hluboký – by měl přijít na40mili-ard dolarů. Realita asi bude mnohem dražší.Když byl člověk věcíUž ve14. století vznikl vcarském Rusku nápad, že byse dal pro dopravu využít systém řek ajezer naseve-rozápadě Ruska, a narodila se myšlenka na stavbuBělomořsko-baltského kanálu. Dlouho se o projektuuvažovalo, byl ale zavržen jako neuskutečnitelný.Stalin chtěl celému světu ukázat, že to, co nezvládlcarský režim za několik století, dokáže SSSR za párměsíců. Vznikla proto síť pracovních táborů a nagulagputovaly statisíce lidí, aby se nastavbě nuceně podíleli.Délka Bělomořsko-baltského kanálu (mapa) dosahuje227 km abyl otevřen na jaře roku 1933 podvou letechpráce. Odhaduje se, že se najeho stavbě podílelo kolem160000 vězňů (foto), přičemž úmrtnost byla dvacetipro-centní. Stavba si tak vyžádala asi 36 tisíc lidských životů.Přesné číslo už ale nikdo nezjistí, protože komunističtífunkcionáři si narozdíl odsvých nacistických následovní-ků nevedli prakticky žádné přesnější záznamy. Dělník zdetotiž znamenal méně než věc. Heslem stavby se stal výrokfunkcionáře Naftalije Antonoviče Frenkela: „Z trestancemusíme dostat všechno vprvních třech měsících – pakho už nepotřebujeme.“ Skutečný hospodářský významkanálu však byl a je pochybný, mimo jiné proto, že hloubkapouhé 3–4 m znemožňuje jeho využívání pro větší lodě.Ferdinand de LessepsVýstavba monumentálních děl vyžaduje muže, kterýmá vsobě talent pro odvážné průkopnické myšlenky,ale také kvalifikaci, silnou vůli avlohy špičkového pod-nikatele. Pod největšími stavbami 19. století je pode-psán Ferdinand de Lesseps. Zaprůplav vSuezu byl vy-zdvižen donebes, zaPanamský však svržen dopekla.Právník, diplomat ainženýr Ferdinand de Lesseps senarodil 19. listopadu 1805 veVersailles. Myšlenka proko-pání vodní cesty mezi Rudým aStředozemním mořem munedala spát. Umluvil egyptského místokrále MuhammadaSaída aten se dokonce zavázal, že poskytne požadovanékontingenty stavebních dělníků, kteří se budou rekru-tovat zejména zřad feláhů, tedy egyptských vesničanů.S dovednostmi zdatného diplomata nejdříve přesvědčilvlády tří států, kterých se tato akce nejvíce dotýkala, abyji politicky uznaly. Šlo oFrancii, Anglii aTurecko.Chyběla již jen maličkost: kapitál. Rozvinul proto vel-kou kampaň vřadách bankéřů idrobných akcionářů. Proprojekt přesvědčil investory z Francie, Itálie, Rakouska,Egypta, Ruska aSpojených států. Sám Muhammad Saídsi koupil 44 % akcií společnosti, která měla kanál vybu-dovat. Vroce 1856 Lesseps obdržel koncesi nastavbu.Odva roky později už měl nasvé straně přes dvacet tisícstřadatelů, kteří mu upsali 100 milionů franků. To užvystupoval jako ředitel obrovské akciové společnosti So-cietě Universalie du Canal Maritime de Suez (Všeobecnáspolečnost Suezského námořního průplavu).Stavba průplavu – arabsky Qanat as Suways – začalaroku 1859 (obr. č. 1) askončila už za deset let (obr. č.2).Aby vznikl 160 km dlouhý, 8 m hluboký a22 m široký ka-nál, muselo být přemístěno na 74 milionů m³ zeminy.Pootevření Suezského průplavu (foto) se pozornostLessepse soustředila najiný cíl: propojit Atlantský aTi-chý oceán. Volba padla nanejužší šíji, která se nacházelavPanamě. Ačkoli výsledky rychlého průzkumu ukazovalynamnohem těžší podmínky, nenechal se odradit. Napří-klad nezjistil, že mezi oceány je jezero, které je 26metrůvýš, achtěl budovat průplav bez zdymadel. Přesto nadchlexponované francouzské investory. Nedostatečná zdra-votní opatření si ale vyžádala vevelmi krátké době velkéoběti naživotech dělníků (převážně černochů ze západo-indických ostrovů), přičemž stálé překračování původněplánovaných nákladů, chaos ve finančním hospodařenía zejména rozsáhlý korupční skandál v řadách fran-couzských veřejných činitelů nakonec vedly vroce1889kbankrotu projektu. Ferdinand de Lesseps byl ise synemodsouzen napět let apodnik převzali Američané.Lessepsovu ideu asamotnou stavbu průplavu, ale užsdeseti plavebními komorami, pak dokončili američtí in-vestoři vroce 1914. Stála vpřepočtu dvě miliardy zlatýchfranků, což bylo třikrát více, než předpokládaly Lessepso-vy propočty. Ale toho už se Ferdinand Lesseps nedožil,neboť zemřel 7. prosince 1894 vevěku 89 let.22 43Průplavy patří knejvětším dílům nasvětě1Kanál s vůní rozinekKorintský průplav byl vybudován vŘecku mezi JónskýmaKrétským mořem aprotíná stejnojmennou šíji. Jmé-no dostal podle města Korint, jehož název byl odvozenodanglického slova currant, což znamená rozinka. Prá-vě jejich zpracováním byla oblast historicky proslulá.První pokusy opřekopání Korintské šíje byly podnik-nuty pravděpodobně už v7. století př. n. l. apřibližně vro-ce300 př. n. l. byl tento nápad oživen. Jeho uskutečněnívšak zabránily domněnky o různé úrovni moří naoboustranách šíje. Začal se proto stavět až zavlády císaře Neravroce 67. Prokopán byl vletech 1882–93. Měří 6343 m,šířka nahladině však dosahuje pouhých 23 m a hloubka8 m, je proto splavný pouze pro lodě do10000 BRT.Zářez kanálu je však až 60 m hluboký a je na nějúchvatný pohled. Rádi jej proto využívají turisté naosob-ních lodích (foto). I když má v nejužším místě šířku pou-hých 21,4 m, letos v dubnu jím proletěl akrobatický le-toun. Průlet se zdařil maďarskému pilotovi jménem PéterBesenyei, který k hladkému letu svého stroje s rozpětímkřídel 8m přidal i několik akrobatických triků. „Je to krás-ný historický kanál, možná to byl jeden z nejzajímavějšíchletů v mém životě,“ citovala legendárního maďarskéhopilota s kamennou tváří agentura Reuters.Celou stranu připravil Jiří Kučera, fotoProfimedia, mapy Boomerang PublishingLETNÍ PŘÍLOHAŠVÉDSKOFINSKORUSKOBělomořsko-baltský kanálHelsinkyArchangelskPetrozavodskJezeroVygozeroOněžskéjezeroTallinPetrohradBALTSKÉMOŘEBÍLÉMOŘEHONDURASNIKARAGUAPANAMAKOSTARIKATICHÝ OCEÁNKARIBSKÉ MOŘEPlánovaný kanálPanamský kanál1Metrostav_13_2014.indd 4 06.08.14 10:42Strana 5
Upražské Vidoule rostou moderní bytové domyVposledních letech stoupá zájem orezidenční bydlenívzajímavých částech Prahy. Developeři proto neustá-le přicházejí s novými lokalitami, kde mladým lidemarodinám sdětmi nabízejí nejrůznější bytové projekty.Jeden znich – Bydlení Vidoule, který je znám ipod ná-zvem Obytný soubor Naskové Praha 5-Košíře – vyrůstápod vedením Jiřího Paulera zdivize 9.Svůj název získal projekt nejen podle blízkého vrchuVidoule, od kterého je vzdálen zhruba jeden kilometrseverním směrem, ale také podle ulice Naskové, kolemníž vyrostou dva obytné domy propojené společnýmpodzemním podlažím. Budou se nacházet nedaleko vilovéčtvrti, již proslavil Hřebejkův kultovní film Pelíšky. Bílo-šedivé objekty budou mít zvýrazněné poslední ustupujícípodlaží aokolí některých oken oranžovou barvou (vizu-alizace). Vyrostou maximálně dovýše čtyř nadzemníchpodlaží a byty umístěné v tom posledním budou mítkdispozici terasy. Oba domy nabídnou celkem 50 byto-vých jednotek dispozičně řešených jako 2-5+kk. Majitelébytů pak budou moci využívat ještě 60 parkovacích stánívespolečném prvním podzemním podlaží objektů.Nosnou konstrukci budov vytvoří kombinace železo-betonového monolitického systému sloupů astěn smo-nolitickými stropy. Příčné stěny doúrovně přízemí budouželezobetonové monolitické, v ostatních patrech potomzděné. Naobvodový plášť severní ajižní fasády navrhlaarchitektka Mgr.Hana Severová fasádní obklad ALUCO-BOND voranžové barvě avšechny fasády doplnila kon-taktním zateplovacím systémem.Tak budou domy vypadat zhruba zarok a půl. Vsou-časné době jsou však stavební práce teprve nazačátkuatým Jiřího Paulera provádí zemní práce apiloty. „Za-hajujeme rozvody kanalizace pod deskou, probíhají prácenadrenážním systému auzemnění spodní stavby,“ říkávedoucí projektu. Během podzimu by měly být dokončenypiloty aareálová kanalizace, začátkem příštího roku pakmonolitické konstrukce. Žádné zásadní komplikace JiříPauler vsoučasné době ani vbudoucnu nastavbě neo-čekává, podle jeho slov půjde ostandardní stavbu dvoupropojených bytových domů. „Výběrová řízení na sub-dodavatele stavby probíhají, takže vtuto chvíli ani neví-me, zda se mimo naši divizi budou prací účastnit idalšíkolegové zMetrostavu či ostatních členů jeho skupiny,“dodává vedoucí projektu Jiří Pauler.Stavbu by měl jeho tým dokončit vúnoru roku 2016a pak by se měly byty předávat budoucím majitelům.Ačkoli dodokončení zbývá přibližně rok apůl, své místokbydlení si vObytném souboru Naskové vybrala už zhru-ba třetina jeho budoucích obyvatel.Martina Vampulová, vizualizace HokosoftFirma BeMo staví lehké metro vKarlsruheOdloňského července patří doSkupiny Metrostav takérakouská společnost BeMo Tunnelling (BeMo), kterávýznamně působí vNěmecku. Vsoučasnosti tam pra-cuje na jedné z technicky nejsložitějších městskýchdopravních staveb – natunelové části lehkého metravKarlsruhe na jihozápadě země. Podokončení silnič-ního tunelu vroce 2019 toto dílo výrazně uleví povrcho-vé dopravě vcentru významného města, kde mimo jinésídlí i německý Ústavní soud. Složitost akomplexnoststavby je výzvou nejen pro společnost BeMo, ale nabízíipříležitosti dalším firmám ze Skupiny Metrostav.Projekt nazvaný Kombilösung Karlsruhe, který má od-vést část kolejové asilniční dopravy dopodzemí, se sklá-dá ze dvou částí. Nejprve bude postaven městský kolejovýtunel pro podzemní trasu tramvajové tratě neboli lehkéhometra (namapě je znázorněn červenou čárkovanou ča-rou), následně dojde navybudování silničního tunelu propodzemní vedení automobilové dopravy v Kriegsstraße(namapě je znázorněn červenou plnou čarou). Investoremcelého díla je přes dceřiné společnosti samo město, fi-nancování z60procent kryje německý spolkový rozpočetapo 20procentech přispívají spolková země Badensko--Württembersko aKarlsruhe.Společnost BeMo je pověřená realizací celé prvnístavební části azhotoví při ní mnoho stavebních objektů.Celková délka trasy lehkého metra ve tvaru písmene T,kterou buduje, měří asi 4,6 km. Necelé 4 km ztoho buderažený tunel, který doplní tři úseky trati vzářezu, krátkýhloubený tunel asedm hloubených podzemních stanic.Základní objekty zakázky představují dvě ražená pod-zemní díla. První tunel – sdélkou kolem 250 m aplochouvýrubu 70–170 m² – provedou pracovníci společnostiBeMo vnestabilním geologickém prostředí pomocí No-vé rakouské tunelovací metody (NRTM) pod stlačenýmvzduchem. Druhý, který bude měřit přes 2 km, vyrazímechanicky snasazením jednoho plnoprofilového bento-nitového štítu sprůměrem razicí hlavy 9,3 m. Čelbu tedyvtomto případě podepře bentonitová suspenze.Kdnešnímu dni BeMo naprvní části projektu dokon-čilo zhruba 30 procent prací z celkového plánovanéhoobjemu zakázky. Probíhá především speciální zakládánístaveb na jižní straně tří hloubených stanic – Kronen-platz, Marktplatz/Lammstraße aEuropaplatz. Vprostorubudoucí stanice Europaplatz dělníci zhotovují převrtávanéatangenciální pilotové stěny, které vytvoří přes 300kusůasi 19 m dlouhých pilot s průměrem 1,2 m. U staniceLammstraße začali po ukončení přípravných opatřenízpevňovat podloží sousedního obchodního domu Kar-stadt tryskovými injektážemi. Stavební jámu pro výstavbustanice Kronenplatz zajistí kotvené podzemní stěnyscel-kovou délkou přes 300 m.Ražbu strojem s bentonitovým štítem (foto č. 1), kterýve Schwanau vyrobila společnost Herrenknecht, by za-městnanci firmy BeMo měli zahájit letos vlistopadu. Strojuž proto montéři sestavují vestartovací jámě (foto č.2).Ražba NRTM pod stlačeným vzduchem by měla začítvetřetím čtvrtletí roku 2015. Celou zakázku by kolegovéze společnostiBeMo měli dokončit vzávěru roku 2017.Svou příležitost pro uplatnění si v Karlsruhe našlai firma Zakládání staveb, další člen Skupiny Metrostav.Její pracovníci se zde vposledních měsících významněpodíleli naspeciálním zakládání. Získali tím cenné zkuše-nosti avespolupráci se společností BeMo se jim otevírajímožnosti pro působení pocelém Německu.Obyvatelé Karlsruhe práce nastavbě se zájmem sledu-jí. Komplikují jim sice život, ale oceňují, že je firma BeMoprovádí kvalifikovaně apři zachování alespoň částečné-ho provozu v centru města, nedaleko řady historickýchpamátek (foto č. 3 a 4). Pochvala místních samozřejmětěší i ostatní členy Skupiny Metrostav, kteří kolegůmpřejí úspěšné zvládnutí sice komplikovaného, ale velmizajímavého projektu. Centru města se pojeho dokončenídopravně uleví alidé, kteří vněm žijí nebo jej navštěvují,se dočkají zaslouženého klidu.Více informací oprojektu Kombilösung Karlsruhe na-jde ten, kdo rozumí německy, naměstských internetovýchstránkách www.diekombiloesung.de nebo vanglickémvýtahu nastránkách našich kolegů www.bemo.net.Ing. Robert Dostál, Ing. Helmut Göhrin-ger, foto archiv společnosti BeMo aJHZPRAVODAJSTVÍstrana 5211 2Moderní apohodlné ubytování ocení nejen lidéVzhled řady tuzemských vesnic a měst dodnes hyzdípozůstatky budov bývalých JZD. Městys Uhelná Pří-bram u Golčova Jeníkova už mezi ně nepatří. TýmTomáše Novotného zdivize 8 vní starý kravín zbouralanamístě původního statku vystavěl nové velkokapa-citní stáje, porodnu, dojírnu, silážní žlaby avše ostat-ní, co souvisí svelkochovem mléčných plemen skotu.Stavby pro zemědělství Metrostav často nebuduje.„Odzačátku jsme se vsouladu spřáním investora muselipodřídit potřebám pro nás nezvyklého uživatele – krávy.Její nespokojenost totiž snižuje dojivost. Například kry-tinu nastřechu jsme vybírali tak, aby poní nebubnovalykapky deště, jejichž zvuk dobytek ruší astresuje. Tam, kdese už brzy bude pohybovat přes 1200krav, navíc nesmělybýt ostré rohy, výstupky, kamínky či schody. Nejvíc násale potrápily drážky v betonové podlaze pro přirozenéobrušování paznehtů, kterými se stavby pro lidi obvyklenevybavují,“ usmívá se vedoucí projektu.Jeho tým vUhelné Příbrami řídil 12 měsíců práce nademolici starých objektů a stavbě dvou nových stájí sečtyřmi řadami zastýlaných lehacích boxů – každá je pro488 dojnic amározměry 177 x 33 m (foto č. 1). Kvůli dů-kladnému provětrávání jsou jejich boční stěny otevřené,osazené protiprůvanovými sítěmi a je možné zakrýt jeelektricky poháněnými svinovacími plachtami. Do porod-ny se vejde téměř 200 krav, zděná dojírna se sedlovoustřechou je navržena pro 2 x 24 dojnic (foto č. 2) amápřed nástupem čekárnu. Silážní žlaby z monolitickéhoželezobetonu mají uzavřené komory, které pojmou až35tisíc tun materiálu. Najejich výstavbu byl použit betonsodolností proti agresivnímu prostředí aneprostupnostdna zajišťuje fóliová izolace zPVC oploše asi 12 tisíc m².Desítky pracovníků pod vedením divize 8 na farměpostavily také čerpací askladovací jímky či sklady avy-budovaly inženýrské sítě akomunikace ocelkové rozloze16tisíc m². Nový areál byl napojen nabioplynovou stanici,kterou zapomoci betonářů zdivize 6 dokončila divize 8podle jiné smlouvy už vroce 2013.Hotové dílo investor převzal 31. července. O tom, žese podařilo po všech stránkách, svědčí i ocenění projek-tového týmu v soutěži Bezpečné pracoviště Metrostavu.„V zemědělství se investoři chovají stále postaru,podání ruky platí anejsou to lidé, kteří předem vymýšlejístrategii, jak nás dostat dosankcí. Jsou prostě upřímní,ikdyž se jim něco nelíbí, ahrajou fair play. Stejně rád jakona ně budu vzpomínat inadrobné živnostníky, kteří pronás stavěli ajejichž nasazení bylo uvětšiny obdivuhodné.Také bych rád poděkoval svým týmovým kolegům zdivi-ze8, kteří práci věnovali mnoho hodin navíc, často ivnociasnasazením rozhodně daleko zastandardem,“ uzavírávedoucí projektu Tomáš Novotný.–red –, foto Martina Malá43Metrostav_13_2014.indd 5 06.08.14 9:40Strana 6
Letecké záběry současných i minulých staveb Metrostavu mezi Plzní a PrahouFotografa Metrostavu posadilo do letadla přání zachytit znadhledu velkou dopravní stavbu – modernizaci trativúseku Rokycany–Plzeň. Metrostav na ní pracuje jako lídr ve sdružení se Subterrou a dílo, které po Ing. PřemysluKrejsovi převzal jako ředitel výstavby Ing. Tomáš Kohout zdivize 5, už od loňského podzimu značně pokročilo.Pracovníci provozu mostů z divize 5 řízení vedoucím projektu Milanem Špičkou včervnu přesně podle plánudokončili přestavbu všech mostů a propustků na první koleji (foto č. 1) a totéž teď při výluce provádějí na druhé.Archeologicky zajímavou lokalitou bylo staveniště 1600m ejpovické přeložky (foto č. 2), na jejímž konci stroje hloubí300 m dlouhou jámu (foto č. 3). Na jejím dně, v hloubce až 18 m, tu vznikne rozjezdová plocha pro zeminový štítS-799, sjehož pomocí tunely Ejpovice vyrazí osádky zprovozu VNT tunely pod vedením Ing. Štefana Ivora. Zatím setu však nejvíc radovali archeologové, když nedávno odkryli pozůstatky nejstarší uměle vytvořené vodní nádrže u nászdoby před asi 8000 lety. Letadlo při své cestě přeletělo i nad půdorysně zajímavým Centrem Crystal ve Zlatníkách,které buduje tým Josefa Majera zdivize 9 (foto č. 4). VPlzni se mihlo nad fotbalovým stadionem Viktorky (fotoč.5), který vroce 2012 přestavěl tým Pavla Zezuláka zdivize 1. Přelet mostu Křimická (foto č. 6) na trase I. etapyzápadního silničního obchvatu Plzně ukázal, že stavba finišuje. Měla by skončit už vzáří a vedoucím projektu za našispolečnost je zde Ing. Pavel Brázdil z divize 1, která spolupracuje s týmem Ing. Petra Hanzala z divize 5. Poslednísnímek ukazuje mraveniště na staveništi v Dolních Břežanech, kde rostou konstrukce mezinárodního laserovéhocentra ELI Beamlines. Metrostav tu ve sdružení zastupují divize 3 a 9 včele sIng. Tomášem Vašutem z divize 3.strana 6INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽNástupy smluvníchžáků do MetrostavuJako každý rok i letos posílí naše řady čerstvě vyuče-ní řemeslníci, absolventi smluvních škol Metrostavu.Termíny jejich nástupů ale budou flexibilnější než dřív,aby si divize mohly lépe naplánovat jejich příchody najednotlivé projekty či pracoviště, jak požadovaly.V červenci již nastoupilo do práce 17 učňů, dalších13přijde v průběhu srpna a září. Šest smluvních žákůbude závěrečnou zkoušku skládat až po prázdninách.Nejvíce vyučenců (24) absolvovalo pražskou Středníškolu technickou na Zeleném Pruhu, po šesti potom shod-ně Střední školu stavebních řemesel vBrně-Bosonohácha Střední školu technickou a stavební v Ústí nad Labem.Většina nastupujících mladých kolegů je v kontaktu sesvými budoucími nadřízenými již od jara. Věříme proto, žese ve svém prvním zaměstnání rychle adaptují, vyrostouz nich šikovní mistři svého řemesla a pro Metrostav od-vedou už v blízké budoucnosti mnoho kvalitní práce.Mgr. Jana Kořínková3400140050Nákladné poučeníPřed 40 lety vyhořel Veletržní palác, jedna znejkrás-nějších funkcionalistických staveb české metropole.Likvidace požáru trvala přes týden avzniklá škoda bylavyčíslena částkou 224 milionů tehdejších korun.Palác vyrostl v letech 1925–28 podle návrhu architek-tů Josefa Fuchse a Oldřicha Tyla. Až do 2. světové válkysloužil výstavám a byl největší svého druhu na světě.V50.letech 20. století v něm byly výstavní prostory zru-šeny apředváděcí ochozy (foto Profimedia) zaplnily kójez dřevotřísky, aby zde mohly sídlit podniky zahraničníhoobchodu. Jejich představitelé na dodržování požárníchpředpisů nedbali, i když je kontroly požární prevenceupozorňovaly na problémy. Až přišel 14. srpen roku 1974.Požáru si všimla kolem 21. hodiny strážná ve 4. pa-tře u místnosti lakýrníků. K rozlehlému podsklepenémukomplexu se 6 NP a dvěma dvoranami se sjely zásahovéjednotky zcelé Prahy, přispěchali ihasiči zKladna, Kolínaamnoha dalších měst. Zasahovali i dobrovolníci avojáci.Nejprve evakuovali 600hostů ze suterénního kina ašestlidí ze střechy. Do boje proti ohni nasadili vodní dělo svý-konem 5000 l/min apožární loď, kotvenou u Švermova(Štefánikova) mostu. Likvidace požáru byla ohlášena až20. srpna ráno, poslední ohniska zanikla o týden později– potom začali hasiči čerpat vodu ze zatopených suterénů.Vyšetřování prozradilo, že požár vznikl samovzní-cením čisticí bavlny potřísněné fermeží. Odhalilo i řadukritických nedostatků. Nahodilé požární zatížení v pa-láci přesáhlo neuvěřitelných 500 kg/m²! U kanceláří sepřitom uvažuje jen s 60 kg/m². Kapacita vodovodní sítěbyla nedostatečná, vobjektu nebyla EPS, stabilní hasicízařízení nebylo funkční. Oheň se šířil požárně neodděle-nými chodbami i dvoranami, rozvody klimatizace a vzdu-chotechnického vytápění neměly požární klapky. Chodbya dveře blokoval nábytek, nástupní plochy pro hasiče za-parkovaná auta. Nebyla kdispozici požární dokumentace.Veřejná bezpečnost nakonec doklady opožáru zaba-vila, případ vedla jako utajovaný a zbytky paláce měly býtzlikvidovány. Odborníkům se však podařilo prosadit jehorekonstrukci, která se završila v90.letech, kdy už budovuvlastnila Národní galerie. K výročí požáru letos uspořádalahned tři výstavy. Více najdete na www.ngprague.cz.Návrh provizorníhomostu z UHPCVe spolupráci firem Metrostav a TBG Metrostav bylvyvinut ultra vysokopevnostní beton (UHPC), který bylúspěšně použit na nedávno otevřené lávce v Čeláko-vicích. Další potenciální aplikací tohoto mimořádnětrvanlivého materiálu je mostní provizorium. Pod ve-dením prof. Ing. Jana L. Vítka, CSc., FEng., je v rámcisvé diplomové práce navrhl Ing. Štěpán Kohoutek,pracovník divize 5 Metrostavu.Navržená varianta mostu má délku 20 metrů, šířku třimetry a umožňuje přejezd vozidla s hmotností až 48tun.Jeho konstrukci tvoří parapetní nosník (viz příčný řez), jesestaven z dvoumetrových segmentů spojených předpí-nacími tyčemi, které jsou umístěny v plastových kanálcíchv trojúhelníkových dutinách spodní desky a v hornímzesílení zábradelních nosníků. Vylehčená spodní deska,která přenáší užitné zatížení, má tloušťku 300 mm. Stěnyparapetního nosníku jsou velmi tenké, pouhých 50mm,proto jsou na okrajích segmentů vyztuženy příčnýmižebry. Díky vysoké kvalitě a trvanlivosti UHPC může býtdeska mostu přímo pojížděná, není na ni třeba doplňovatžádnou izolaci ani provádět vozovku.Most se skládá pouze ze dvou typů segmentů – ty-pických (vnitřních) a koncových. Koncové segmenty jsoukratší a mají zesílené stěny, které ztužují příčný řez mos-tu, a úpravu pro zakotvení předpínacích tyčí. Konstrukcemostu je velmi lehká, její hmotnost dosahuje necelých40tun. Sestaví se vedle překážky, jeřáb ji osadí na opěrya ihned může začít sloužit provozu. Demontáž probíháobráceně – jeřáb přenese most mimo překážku auvolníse předpínací tyče. Jednotlivé segmenty se potom oddělíanákladní auta je odvezou na skládku, kde mohou čekatna další využití, protože všechny součásti mostního pro-vizoria jsou znovu použitelné.Navržené řešení se ještě může dále rozvíjet. Lze změ-nit šířku, rozpětí i možnosti výstavby mostního provizo-ria, což bude předmětem dalších výzkumných projektů.Uvažuje se i o možnostech praktického využití konstruk-ce, která může být díky vysoké kvalitě materiálu osazenataké jako most definitivní.Návrh mostního provizoria z UHPC vznikl v rámciřešení výzkumného projektu TIP s názvem Zvýšení tr-vanlivosti betonových konstrukcí vystavených extrémnímzatížením. Za podpory Ministerstva průmyslu aobchoduČeské republiky jej Metrostav řeší ve spolupráci s Fakul-tou stavební ČVUT vPraze. Konstrukce je chráněna užit-ným vzorem u Úřadu průmyslového vlastnictví, obdobnějako několik dalších, které už noviny představily.prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc., FEng.Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 13–14/2014 vyšlo 8. 8. 2014 (15–16/2014 vyjde 9. 9. 2014) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda),Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou37, Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p.OZSeČ Ústí nadLabem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.2146357Informace o TBMKaždý, koho zajímají tunelovací stroje a jejich práce,by se měl seznámit se dvěma užitečnými pomůcka-mi – příručkou a DVD. Vzniklyza vydatného přispěníIng.Borise Šebesty zdivize 8 a jsou stále kdispozici.Jako první spatřilo světlo světa DVD nazvané TBM –technologie mechanizovaného tunelování. Jeho prvotnímúčelem bylo přiblížit ražby na příkladu projektu pražské-ho metra V.A pomocí plnoprofilových zeminových štítů.Ing. Šebesta na více než 10minutové prezentaci spolu-pracoval se společností Valbek, která vytvořila animace,a s filmový studiem KF, jež poskytlo dokumentární záběrystavby od začátku ražeb až do společné prorážky oboustrojů do komory ve stanici metra Dejvická. Poslední vol-ná DVD jsou zdarma kdispozici u Ing. Šebesty a snímekbrzy najdete i na webových stránkách Metrostavu.Uživatelskou příručku pro mechanizované tunelovánívpodmínkách ČR vydala Česká tunelářská asociace ITA--AITES a sestavila ji pracovní skupina pro mechanizovanétunelování, kterou Ing. Šebesta řídí. Ve třináctičlennémkolektivu autorů se zMetrostavu kromě něj na brožuřepodíleli i Mgr. David Hruška, Ing. Karel Rössler, Ing. FilipSchiffauer a dr. Ing. Petr Vítek. Příručku si lze velektro-nické podobě stáhnout zwebu www.ita-aites.cz a až dovyčerpání zásob je zdarma kdispozici vsekretariátu CzTA.Kromě teoretické části obsahuje i praktické rady, zku-šenosti a informace, které čeští odborníci získali zejménapři stavbě metra V.A a kontaktem se zahraničním. Jeurčená jak odborníkům, tak pracovníkům, kteří se spro-blematikou mechanizovaných ražeb teprve seznamují.Metrostav_13_2014.indd 6 06.08.14 9:41
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff6;src:url(f6.woff)format("woff");}.ff6{font-family:ff6;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff7;src:url(f7.woff)format("woff");}.ff7{font-family:ff7;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff8;src:url(f8.woff)format("woff");}.ff8{font-family:ff8;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff9;src:url(f9.woff)format("woff");}.ff9{font-family:ff9;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ffa;src:url(fa.woff)format("woff");}.ffa{font-family:ffa;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ffb;src:url(fb.woff)format("woff");}.ffb{font-family:ffb;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ffc;src:url(fc.woff)format("woff");}.ffc{font-family:ffc;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ffd;src:url(fd.woff)format("woff");}.ffd{font-family:ffd;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ffe;src:url(fe.woff)format("woff");}.ffe{font-family:ffe;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:fff;src:url(ff.woff)format("woff");}.fff{font-family:fff;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff10;src:url(f10.woff)format("woff");}.ff10{font-family:ff10;line-height:1.132000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff11;src:url(f11.woff)format("woff");}.ff11{font-family:ff11;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff12;src:url(f12.woff)format("woff");}.ff12{font-family:ff12;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff13;src:url(f13.woff)format("woff");}.ff13{font-family:ff13;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff14;src:url(f14.woff)format("woff");}.ff14{font-family:ff14;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff15;src:url(f15.woff)format("woff");}.ff15{font-family:ff15;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff16;src:url(f16.woff)format("woff");}.ff16{font-family:ff16;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff17;src:url(f17.woff)format("woff");}.ff17{font-family:ff17;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff18;src:url(f18.woff)format("woff");}.ff18{font-family:ff18;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff19;src:url(f19.woff)format("woff");}.ff19{font-family:ff19;line-height:0.731445;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff1a;src:url(f1a.woff)format("woff");}.ff1a{font-family:ff1a;line-height:0.908691;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff1b;src:url(f1b.woff)format("woff");}.ff1b{font-family:ff1b;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m32{transform:matrix(0.000000,-0.228058,0.228058,0.000000,0,0);-ms-transform:matrix(0.000000,-0.228058,0.228058,0.000000,0,0);-webkit-transform:matrix(0.000000,-0.228058,0.228058,0.000000,0,0);} .m34{transform:matrix(0.225980,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225980,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225980,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226005,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226005,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226005,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.226028,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226028,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226028,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226085,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226085,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226085,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226196,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226196,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226196,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m35{transform:matrix(0.226202,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226202,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226202,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226327,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226327,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226327,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226384,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226384,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226384,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226407,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226407,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226407,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226467,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226467,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226467,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226493,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226493,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226493,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m37{transform:matrix(0.226604,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226604,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226604,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226612,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226612,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226612,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m30{transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m33{transform:matrix(0.226692,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226692,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226692,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226801,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226801,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226801,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226803,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226803,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226803,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226883,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226883,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226883,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226920,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226920,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226920,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.226937,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226937,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226937,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.226960,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226960,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226960,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226963,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226963,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226963,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.227151,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227151,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227151,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.227200,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227200,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227200,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227322,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227322,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227322,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227345,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227345,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227345,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227351,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227351,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227351,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227362,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227362,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227362,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227513,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227513,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227513,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.227593,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227593,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227593,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227599,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227599,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227599,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227644,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227644,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227644,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227650,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227650,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227650,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m36{transform:matrix(0.227656,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227656,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227656,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m31{transform:matrix(0.227684,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227684,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227684,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227821,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227821,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227821,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227887,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227887,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227887,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227924,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227924,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227924,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.237633,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.237633,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.237633,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.237634,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.237634,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.237634,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .lsb{letter-spacing:-0.608000px;} .lsd{letter-spacing:-0.604000px;} .ls1{letter-spacing:-0.600000px;} .ls14{letter-spacing:-0.480000px;} .lse{letter-spacing:-0.390000px;} .ls4{letter-spacing:-0.352000px;} .ls33{letter-spacing:-0.320000px;} .ls32{letter-spacing:-0.300000px;} .ls21{letter-spacing:-0.256000px;} .lsc{letter-spacing:-0.220000px;} .ls3{letter-spacing:-0.180000px;} .ls30{letter-spacing:-0.152000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls2{letter-spacing:0.060000px;} .ls5{letter-spacing:0.064000px;} .ls1e{letter-spacing:0.096000px;} .ls1c{letter-spacing:0.128000px;} .ls13{letter-spacing:0.160000px;} .ls25{letter-spacing:0.180000px;} .ls11{letter-spacing:0.192000px;} .ls2b{letter-spacing:0.210000px;} .ls20{letter-spacing:0.224000px;} .ls10{letter-spacing:0.256000px;} .ls2c{letter-spacing:0.270000px;} .ls22{letter-spacing:0.288000px;} .lsf{letter-spacing:0.304000px;} .ls12{letter-spacing:0.320000px;} .ls31{letter-spacing:0.360000px;} .ls17{letter-spacing:0.384000px;} .ls28{letter-spacing:0.450000px;} .ls2d{letter-spacing:0.480000px;} .ls29{letter-spacing:0.510000px;} .ls1a{letter-spacing:0.544000px;} .ls2a{letter-spacing:0.600000px;} .ls26{letter-spacing:0.660000px;} .ls24{letter-spacing:0.690000px;} .ls27{letter-spacing:0.960000px;} .ls19{letter-spacing:1.312000px;} .ls7{letter-spacing:2.200000px;} .ls6{letter-spacing:2.580000px;} .ls15{letter-spacing:4.000000px;} .ls18{letter-spacing:5.600000px;} .ls1d{letter-spacing:6.244000px;} .ls1f{letter-spacing:6.328000px;} .ls2e{letter-spacing:11.700000px;} .ls1b{letter-spacing:12.384000px;} .ls16{letter-spacing:13.680000px;} .ls9{letter-spacing:15.320000px;} .ls23{letter-spacing:15.504000px;} .lsa{letter-spacing:15.552000px;} .ls2f{letter-spacing:15.600000px;} .ls8{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws2d{word-spacing:-16.000000px;} .ws12d{word-spacing:-15.504000px;} .ws13d{word-spacing:-5.600000px;} .ws2b{word-spacing:-2.580000px;} .ws8b{word-spacing:-1.888000px;} .ws77{word-spacing:-1.728000px;} .ws51{word-spacing:-1.632000px;} .ws69{word-spacing:-1.568000px;} .ws10e{word-spacing:-1.504000px;} .ws63{word-spacing:-1.376000px;} .wsde{word-spacing:-1.312000px;} .wsfa{word-spacing:-1.280000px;} .ws19{word-spacing:-1.216000px;} .ws4a{word-spacing:-1.184000px;} .wsaa{word-spacing:-1.152000px;} .wsd4{word-spacing:-1.120000px;} .ws148{word-spacing:-1.056000px;} .ws49{word-spacing:-1.024000px;} .ws6d{word-spacing:-0.992000px;} .wsec{word-spacing:-0.960000px;} .ws6f{word-spacing:-0.928000px;} .ws52{word-spacing:-0.896000px;} .ws2a{word-spacing:-0.864000px;} .ws7e{word-spacing:-0.832000px;} .wsa2{word-spacing:-0.800000px;} .ws96{word-spacing:-0.768000px;} .ws91{word-spacing:-0.736000px;} .wsca{word-spacing:-0.704000px;} .wsf3{word-spacing:-0.684000px;} .ws9a{word-spacing:-0.672000px;} .ws1{word-spacing:-0.660000px;} .ws13c{word-spacing:-0.640000px;} .wsea{word-spacing:-0.608000px;} .ws3{word-spacing:-0.600000px;} .wseb{word-spacing:-0.576000px;} .ws67{word-spacing:-0.544000px;} .ws12{word-spacing:-0.512000px;} .ws20{word-spacing:-0.480000px;} .wsa1{word-spacing:-0.448000px;} .ws2{word-spacing:-0.420000px;} .ws8a{word-spacing:-0.416000px;} .ws7d{word-spacing:-0.384000px;} .ws145{word-spacing:-0.360000px;} .ws4f{word-spacing:-0.352000px;} .wsee{word-spacing:-0.320000px;} .ws59{word-spacing:-0.304000px;} .ws10a{word-spacing:-0.288000px;} .ws47{word-spacing:-0.256000px;} .ws6c{word-spacing:-0.224000px;} .ws21{word-spacing:-0.192000px;} .ws5d{word-spacing:-0.160000px;} .ws50{word-spacing:-0.128000px;} .ws100{word-spacing:-0.096000px;} .ws4{word-spacing:-0.090000px;} .ws85{word-spacing:-0.064000px;} .ws62{word-spacing:-0.032000px;} .ws121{word-spacing:-0.028000px;} .ws0{word-spacing:0.000000px;} .ws24{word-spacing:0.032000px;} .ws2f{word-spacing:0.048000px;} .ws118{word-spacing:0.056000px;} .ws48{word-spacing:0.064000px;} .wsad{word-spacing:0.096000px;} .ws5f{word-spacing:0.128000px;} .ws13a{word-spacing:0.152000px;} .ws98{word-spacing:0.160000px;} .ws135{word-spacing:0.180000px;} .ws65{word-spacing:0.192000px;} .ws139{word-spacing:0.210000px;} .ws9{word-spacing:0.224000px;} .wsb5{word-spacing:0.256000px;} .wse9{word-spacing:0.288000px;} .ws103{word-spacing:0.320000px;} .ws8f{word-spacing:0.352000px;} .ws32{word-spacing:0.384000px;} .ws136{word-spacing:0.390000px;} .wse1{word-spacing:0.416000px;} .ws137{word-spacing:0.420000px;} .ws4c{word-spacing:0.448000px;} .ws3e{word-spacing:0.480000px;} .ws86{word-spacing:0.512000px;} .ws38{word-spacing:0.544000px;} .ws40{word-spacing:0.576000px;} .ws56{word-spacing:0.604000px;} .ws4d{word-spacing:0.608000px;} .ws26{word-spacing:0.640000px;} .ws1e{word-spacing:0.672000px;} .wsb6{word-spacing:0.700000px;} .ws10b{word-spacing:0.704000px;} .wsa5{word-spacing:0.736000px;} .ws58{word-spacing:0.750000px;} .wsaf{word-spacing:0.768000px;} .wsb{word-spacing:0.800000px;} .wse4{word-spacing:0.832000px;} .ws87{word-spacing:0.864000px;} .ws64{word-spacing:0.896000px;} .ws138{word-spacing:0.900000px;} .ws13b{word-spacing:0.928000px;} .ws1d{word-spacing:0.960000px;} .ws76{word-spacing:0.992000px;} .wsa3{word-spacing:1.000000px;} .ws3f{word-spacing:1.024000px;} .wsb4{word-spacing:1.056000px;} .ws60{word-spacing:1.088000px;} .ws2c{word-spacing:1.100000px;} .ws25{word-spacing:1.120000px;} .ws1a{word-spacing:1.152000px;} .wsa9{word-spacing:1.184000px;} .ws30{word-spacing:1.200000px;} .ws12e{word-spacing:1.216000px;} .ws114{word-spacing:1.248000px;} .wsb7{word-spacing:1.280000px;} .wsdb{word-spacing:1.312000px;} .ws54{word-spacing:1.320000px;} .ws7c{word-spacing:1.344000px;} .ws6b{word-spacing:1.376000px;} .ws134{word-spacing:1.380000px;} .ws44{word-spacing:1.408000px;} .ws43{word-spacing:1.440000px;} .ws78{word-spacing:1.472000px;} .ws55{word-spacing:1.500000px;} .ws81{word-spacing:1.504000px;} .wsb8{word-spacing:1.536000px;} .wsf2{word-spacing:1.540000px;} .ws37{word-spacing:1.568000px;} .ws57{word-spacing:1.590000px;} .wsab{word-spacing:1.600000px;} .ws3a{word-spacing:1.632000px;} .ws104{word-spacing:1.664000px;} .ws2e{word-spacing:1.680000px;} .ws16{word-spacing:1.696000px;} .ws6a{word-spacing:1.728000px;} .ws75{word-spacing:1.760000px;} .ws115{word-spacing:1.792000px;} .ws42{word-spacing:1.824000px;} .wse{word-spacing:1.856000px;} .wsc9{word-spacing:1.888000px;} .ws3d{word-spacing:1.920000px;} .wsd{word-spacing:1.952000px;} .wsc4{word-spacing:1.984000px;} .ws12f{word-spacing:2.016000px;} .ws1f{word-spacing:2.048000px;} .ws6e{word-spacing:2.080000px;} .wsa{word-spacing:2.112000px;} .wsf4{word-spacing:2.144000px;} .wsd0{word-spacing:2.176000px;} .ws5a{word-spacing:2.208000px;} .ws94{word-spacing:2.240000px;} .ws11c{word-spacing:2.272000px;} .ws11f{word-spacing:2.336000px;} .wsbc{word-spacing:2.368000px;} .wsc5{word-spacing:2.400000px;} .ws68{word-spacing:2.432000px;} .ws1b{word-spacing:2.464000px;} .ws9f{word-spacing:2.496000px;} .ws28{word-spacing:2.528000px;} .ws3c{word-spacing:2.560000px;} .ws7f{word-spacing:2.592000px;} .wsb0{word-spacing:2.624000px;} .wsd3{word-spacing:2.656000px;} .wsa0{word-spacing:2.688000px;} .ws1c{word-spacing:2.720000px;} .ws74{word-spacing:2.752000px;} .ws31{word-spacing:2.784000px;} .wsc8{word-spacing:2.816000px;} .wsed{word-spacing:2.848000px;} .ws133{word-spacing:2.880000px;} .ws11{word-spacing:2.912000px;} .wse8{word-spacing:2.944000px;} .ws106{word-spacing:2.976000px;} .ws89{word-spacing:3.008000px;} .ws29{word-spacing:3.040000px;} .ws7{word-spacing:3.072000px;} .ws10d{word-spacing:3.104000px;} .wsc6{word-spacing:3.136000px;} .ws23{word-spacing:3.168000px;} .ws34{word-spacing:3.200000px;} .ws70{word-spacing:3.232000px;} .ws15{word-spacing:3.264000px;} .ws66{word-spacing:3.296000px;} .ws11b{word-spacing:3.328000px;} .ws125{word-spacing:3.360000px;} .ws79{word-spacing:3.392000px;} .ws8{word-spacing:3.424000px;} .ws5b{word-spacing:3.456000px;} .ws105{word-spacing:3.488000px;} .ws73{word-spacing:3.520000px;} .wsc1{word-spacing:3.552000px;} .wsfe{word-spacing:3.584000px;} .wsfc{word-spacing:3.616000px;} .ws46{word-spacing:3.648000px;} .ws146{word-spacing:3.680000px;} .wsb3{word-spacing:3.712000px;} .ws61{word-spacing:3.776000px;} .wse6{word-spacing:3.808000px;} .ws36{word-spacing:3.840000px;} .ws45{word-spacing:3.872000px;} .ws110{word-spacing:3.904000px;} .ws143{word-spacing:3.936000px;} .ws97{word-spacing:3.968000px;} .wsdc{word-spacing:4.000000px;} .ws116{word-spacing:4.032000px;} .ws93{word-spacing:4.064000px;} .ws8d{word-spacing:4.096000px;} .wsf9{word-spacing:4.128000px;} .wsfb{word-spacing:4.160000px;} .ws88{word-spacing:4.192000px;} .wsbb{word-spacing:4.224000px;} .ws7a{word-spacing:4.288000px;} .ws17{word-spacing:4.320000px;} .wscd{word-spacing:4.352000px;} .ws113{word-spacing:4.384000px;} .wsd2{word-spacing:4.448000px;} .ws53{word-spacing:4.480000px;} .wsa4{word-spacing:4.512000px;} .ws39{word-spacing:4.576000px;} .ws126{word-spacing:4.608000px;} .wse3{word-spacing:4.640000px;} .ws6{word-spacing:4.672000px;} .ws22{word-spacing:4.704000px;} .ws95{word-spacing:4.736000px;} .wsc7{word-spacing:4.768000px;} .ws92{word-spacing:4.800000px;} .ws18{word-spacing:4.832000px;} .wsd6{word-spacing:4.864000px;} .wsae{word-spacing:4.928000px;} .ws147{word-spacing:4.992000px;} .ws13{word-spacing:5.024000px;} .wsd1{word-spacing:5.056000px;} .ws10c{word-spacing:5.088000px;} .ws9d{word-spacing:5.120000px;} .wsd5{word-spacing:5.152000px;} .ws10{word-spacing:5.184000px;} .ws12b{word-spacing:5.216000px;} .ws72{word-spacing:5.280000px;} .ws71{word-spacing:5.312000px;} .ws99{word-spacing:5.344000px;} .wsa8{word-spacing:5.376000px;} .ws90{word-spacing:5.408000px;} .wscb{word-spacing:5.472000px;} .ws27{word-spacing:5.504000px;} .ws8e{word-spacing:5.536000px;} .ws9b{word-spacing:5.600000px;} .ws3b{word-spacing:5.632000px;} .wsba{word-spacing:5.664000px;} .ws7b{word-spacing:5.696000px;} .wsff{word-spacing:5.728000px;} .ws4b{word-spacing:5.760000px;} .ws11e{word-spacing:5.824000px;} .ws14{word-spacing:5.888000px;} .ws5{word-spacing:5.920000px;} .wsda{word-spacing:5.984000px;} .ws131{word-spacing:6.016000px;} .ws102{word-spacing:6.080000px;} .wsb9{word-spacing:6.112000px;} .ws80{word-spacing:6.144000px;} .wsb2{word-spacing:6.176000px;} .ws101{word-spacing:6.208000px;} .wsdf{word-spacing:6.272000px;} .wsf6{word-spacing:6.336000px;} .ws11d{word-spacing:6.368000px;} .wsf0{word-spacing:6.400000px;} .wsd9{word-spacing:6.432000px;} .ws4e{word-spacing:6.464000px;} .wsdd{word-spacing:6.496000px;} .ws130{word-spacing:6.528000px;} .ws82{word-spacing:6.624000px;} .ws13e{word-spacing:6.688000px;} .wse7{word-spacing:6.720000px;} .wsf{word-spacing:6.784000px;} .ws129{word-spacing:6.880000px;} .ws141{word-spacing:6.912000px;} .ws120{word-spacing:7.040000px;} .ws84{word-spacing:7.072000px;} .ws122{word-spacing:7.136000px;} .wsd7{word-spacing:7.168000px;} .wsc2{word-spacing:7.232000px;} .wsf7{word-spacing:7.296000px;} .wsbe{word-spacing:7.328000px;} .ws124{word-spacing:7.392000px;} .wsbd{word-spacing:7.424000px;} .wsce{word-spacing:7.456000px;} .ws10f{word-spacing:7.488000px;} .ws5c{word-spacing:7.520000px;} .ws107{word-spacing:7.552000px;} .ws9c{word-spacing:7.616000px;} .ws108{word-spacing:7.680000px;} .wsa6{word-spacing:7.712000px;} .ws12c{word-spacing:7.756000px;} .wse0{word-spacing:7.776000px;} .wscc{word-spacing:7.808000px;} .ws144{word-spacing:7.840000px;} .ws111{word-spacing:7.936000px;} .wse2{word-spacing:8.032000px;} .ws128{word-spacing:8.064000px;} .wsf5{word-spacing:8.128000px;} .ws142{word-spacing:8.224000px;} .ws13f{word-spacing:8.288000px;} .wsef{word-spacing:8.320000px;} .ws12a{word-spacing:8.448000px;} .wsc3{word-spacing:8.480000px;} .ws83{word-spacing:8.544000px;} .ws117{word-spacing:8.596000px;} .ws132{word-spacing:8.608000px;} .wsd8{word-spacing:8.640000px;} .ws35{word-spacing:8.672000px;} .ws119{word-spacing:8.736000px;} .wsa7{word-spacing:8.768000px;} .ws8c{word-spacing:8.832000px;} .ws33{word-spacing:8.896000px;} .wsf1{word-spacing:8.960000px;} .ws109{word-spacing:9.088000px;} .wse5{word-spacing:9.184000px;} .wsb1{word-spacing:9.216000px;} .ws127{word-spacing:9.376000px;} .ws9e{word-spacing:9.408000px;} .wsac{word-spacing:9.440000px;} .ws123{word-spacing:9.600000px;} .ws11a{word-spacing:9.632000px;} .ws140{word-spacing:9.696000px;} .wsc{word-spacing:9.824000px;} .wsbf{word-spacing:10.144000px;} .wsf8{word-spacing:10.400000px;} .wsfd{word-spacing:10.464000px;} .ws112{word-spacing:10.496000px;} .wsc0{word-spacing:10.848000px;} .ws5e{word-spacing:10.912000px;} .wscf{word-spacing:11.168000px;} .ws41{word-spacing:11.456000px;} ._18{margin-left:-2320.567200px;} ._1e{margin-left:-14.388000px;} ._13{margin-left:-11.325600px;} ._14{margin-left:-9.128000px;} ._1b{margin-left:-8.044000px;} ._1c{margin-left:-6.272000px;} ._a{margin-left:-5.060000px;} ._1a{margin-left:-4.020000px;} ._c{margin-left:-2.504000px;} ._4{margin-left:-1.056000px;} ._0{width:1.276000px;} ._1{width:2.596000px;} ._10{width:3.875200px;} ._6{width:5.028000px;} ._5{width:6.368000px;} ._15{width:7.852000px;} ._b{width:8.876000px;} ._3{width:9.892000px;} ._19{width:11.252000px;} ._9{width:17.000000px;} ._2{width:27.872000px;} ._16{width:29.984000px;} ._7{width:31.808000px;} ._17{width:32.960000px;} ._e{width:34.048000px;} ._8{width:35.648000px;} ._d{width:37.152000px;} ._12{width:38.464000px;} ._f{width:752.192000px;} ._1d{width:2838.056000px;} ._11{width:2850.056000px;} .fc5{color:rgb(145,143,143);} .fc4{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fs11{font-size:17.027200px;} .fsc{font-size:17.476000px;} .fs10{font-size:17.719200px;} .fse{font-size:18.578400px;} .fsd{font-size:23.652000px;} .fs8{font-size:24.000000px;} .fsa{font-size:28.000000px;} .fsf{font-size:28.579200px;} .fs1{font-size:30.000000px;} .fs2{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs4{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs5{font-size:48.000000px;} .fs9{font-size:56.000000px;} .fs3{font-size:60.000000px;} .fs6{font-size:76.000000px;} .fs7{font-size:120.800000px;} .y60{bottom:-13.682646px;} .yd9{bottom:57.662039px;} .yd8{bottom:67.696581px;} .y9b{bottom:74.790090px;} .ya7{bottom:74.791003px;} .yc6{bottom:76.319081px;} .y37{bottom:76.505997px;} .ya9{bottom:76.508734px;} .yd7{bottom:77.731123px;} .ybd{bottom:86.051219px;} .y36{bottom:86.540539px;} .yd6{bottom:87.765666px;} .y35{bottom:96.575082px;} .yd5{bottom:97.800208px;} .yc1{bottom:104.999628px;} .y34{bottom:106.609624px;} .ybe{bottom:108.270888px;} .y33{bottom:116.644167px;} .y32{bottom:126.678709px;} .yc0{bottom:136.367334px;} .y31{bottom:136.713252px;} .y30{bottom:146.747794px;} .yd0{bottom:151.563462px;} .y2f{bottom:156.782337px;} .ybc{bottom:156.970121px;} .yd1{bottom:162.867192px;} .ybf{bottom:163.635645px;} .y2e{bottom:166.816879px;} .ybb{bottom:176.367027px;} .y2d{bottom:176.851421px;} .y2c{bottom:186.885964px;} .ya1{bottom:194.393079px;} .ya2{bottom:195.944510px;} .y2b{bottom:196.920506px;} .yc5{bottom:196.923243px;} .y9a{bottom:200.598622px;} .yce{bottom:202.363972px;} .y2a{bottom:206.955049px;} .ycf{bottom:214.199921px;} .y4e{bottom:216.989591px;} .y50{bottom:225.681329px;} .y4d{bottom:227.024134px;} .y4c{bottom:237.058676px;} .y4b{bottom:247.093218px;} .y4a{bottom:257.127761px;} .y49{bottom:267.162303px;} .y48{bottom:277.196846px;} .y47{bottom:287.231388px;} .y46{bottom:297.265931px;} .ydc{bottom:300.944047px;} .y45{bottom:307.300473px;} .ya5{bottom:310.978589px;} .y44{bottom:317.335016px;} .y99{bottom:321.013131px;} .y43{bottom:327.369558px;} .y4f{bottom:334.994259px;} .y42{bottom:337.404100px;} .y29{bottom:347.438643px;} .y28{bottom:357.473185px;} .y27{bottom:367.507728px;} .y40{bottom:376.349163px;} .y26{bottom:377.542270px;} .y61{bottom:385.166972px;} .y25{bottom:387.576813px;} .y3f{bottom:390.032630px;} .y24{bottom:397.611355px;} .y3e{bottom:403.716097px;} .y23{bottom:407.645898px;} .y3d{bottom:417.399564px;} .y22{bottom:417.680440px;} .y96{bottom:421.358556px;} .ya6{bottom:426.540029px;} .y91{bottom:427.714982px;} .y3c{bottom:431.083031px;} .yca{bottom:431.392186px;} .yc7{bottom:431.393098px;} .y41{bottom:435.339684px;} .y90{bottom:437.749525px;} .ya0{bottom:447.117044px;} .y8f{bottom:447.784067px;} .y21{bottom:457.800365px;} .y8e{bottom:457.818610px;} .ya8{bottom:465.443220px;} .y20{bottom:467.837188px;} .y5f{bottom:467.848591px;} .y8d{bottom:467.853152px;} .y1f{bottom:477.874011px;} .y5e{bottom:477.885414px;} .y8c{bottom:477.887695px;} .ydb{bottom:481.565811px;} .y1e{bottom:487.910834px;} .y5d{bottom:487.922237px;} .y1d{bottom:497.947657px;} .y8b{bottom:497.956779px;} .y1c{bottom:507.984480px;} .y8a{bottom:507.991322px;} .y1b{bottom:518.021303px;} .y89{bottom:518.025864px;} .y1a{bottom:528.058126px;} .y88{bottom:528.060407px;} .y19{bottom:538.094949px;} .y18{bottom:548.129492px;} .y97{bottom:555.758207px;} .yc2{bottom:556.089894px;} .y87{bottom:558.164034px;} .yc3{bottom:565.788644px;} .y9f{bottom:567.394536px;} .y17{bottom:568.173490px;} .y86{bottom:568.198577px;} .y16{bottom:578.210313px;} .y85{bottom:578.233119px;} .y15{bottom:588.247136px;} .y84{bottom:588.267661px;} .y14{bottom:598.283959px;} .y83{bottom:598.302204px;} .yda{bottom:601.980320px;} .yc8{bottom:602.016809px;} .y13{bottom:608.320782px;} .y82{bottom:608.336746px;} .y12{bottom:618.357605px;} .y81{bottom:618.371289px;} .y11{bottom:628.394428px;} .y80{bottom:628.405831px;} .y10{bottom:638.431251px;} .y7f{bottom:638.440374px;} .y9e{bottom:646.917099px;} .yf{bottom:648.468074px;} .y7e{bottom:648.474916px;} .yd2{bottom:656.099526px;} .ye{bottom:658.504897px;} .y7d{bottom:658.509459px;} .yd{bottom:668.541720px;} .y7c{bottom:668.544001px;} .yb5{bottom:671.507577px;} .yb8{bottom:674.591316px;} .yc{bottom:678.578543px;} .yb7{bottom:679.373962px;} .yb6{bottom:681.797168px;} .yac{bottom:681.798236px;} .y98{bottom:682.293149px;} .yb{bottom:688.613086px;} .yae{bottom:691.068597px;} .y9c{bottom:692.291202px;} .y7b{bottom:698.647628px;} .yb4{bottom:702.283900px;} .yb0{bottom:706.353134px;} .yb3{bottom:707.066546px;} .ya{bottom:708.661646px;} .y7a{bottom:708.682171px;} .y9{bottom:718.698469px;} .y79{bottom:718.716713px;} .yad{bottom:721.840934px;} .yb2{bottom:726.635536px;} .y8{bottom:728.735292px;} .y78{bottom:728.751256px;} .yd4{bottom:729.078017px;} .yab{bottom:729.481210px;} .yb1{bottom:731.418182px;} .yc4{bottom:736.375866px;} .y7{bottom:738.772115px;} .y77{bottom:738.785798px;} .yaf{bottom:739.831652px;} .yd3{bottom:746.410408px;} .y6{bottom:748.808938px;} .y76{bottom:748.820340px;} .y95{bottom:756.444951px;} .yba{bottom:757.161599px;} .y5{bottom:758.845761px;} .ya4{bottom:758.854883px;} .yb9{bottom:761.944245px;} .yaa{bottom:766.570625px;} .y4{bottom:768.882584px;} .y75{bottom:768.889425px;} .y3{bottom:778.919407px;} .y74{bottom:778.923968px;} .y9d{bottom:782.602084px;} .y94{bottom:782.638573px;} .y2{bottom:788.956230px;} .y73{bottom:788.958510px;} .y1{bottom:798.993053px;} .y0{bottom:809.027595px;} .y71{bottom:819.062138px;} .y70{bottom:829.096680px;} .y3b{bottom:834.990149px;} .y6f{bottom:839.131222px;} .y6e{bottom:849.165765px;} .y5c{bottom:859.200307px;} .y58{bottom:865.103902px;} .y6d{bottom:869.234850px;} .y57{bottom:875.409377px;} .y6c{bottom:879.269392px;} .y6b{bottom:889.303935px;} .y56{bottom:896.030362px;} .y6a{bottom:899.338477px;} .y55{bottom:906.335837px;} .y69{bottom:909.373020px;} .y68{bottom:919.407562px;} .y54{bottom:926.956822px;} .y3a{bottom:928.788400px;} .y67{bottom:929.442104px;} .y53{bottom:937.262297px;} .y66{bottom:939.476647px;} .y65{bottom:949.511189px;} .y52{bottom:957.883282px;} .y64{bottom:959.545732px;} .y72{bottom:960.410709px;} .y51{bottom:968.188757px;} .y63{bottom:969.580274px;} .ycd{bottom:969.907035px;} .y5a{bottom:980.266515px;} .ycc{bottom:985.464407px;} .y93{bottom:985.465411px;} .y62{bottom:987.239427px;} .yc9{bottom:987.243988px;} .y59{bottom:994.857651px;} .y39{bottom:994.862213px;} .y38{bottom:1009.457911px;} .y5b{bottom:1010.590993px;} .y92{bottom:1014.138569px;} .ycb{bottom:1014.303135px;} .ya3{bottom:1014.570236px;} .h16{height:12.238300px;} .h17{height:15.264619px;} .h11{height:16.112872px;} .h15{height:16.337102px;} .h13{height:17.129285px;} .hb{height:17.273438px;} .h12{height:21.807144px;} .h14{height:26.350022px;} .hf{height:26.908000px;} .h2{height:28.830000px;} .h4{height:30.688000px;} .h3{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .he{height:38.360000px;} .h6{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .hd{height:42.768000px;} .h8{height:46.128000px;} .h7{height:46.656000px;} .hc{height:54.432000px;} .h5{height:57.660000px;} .h9{height:73.872000px;} .ha{height:117.417600px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .x10{left:9.123132px;} .x0{left:38.788889px;} .x4{left:41.338575px;} .x12{left:42.467005px;} .x6{left:43.923838px;} .x31{left:45.016691px;} .x2b{left:46.332037px;} .x7{left:48.898873px;} .xa{left:53.408943px;} .x2f{left:54.724586px;} .x8{left:60.130262px;} .x9{left:65.899212px;} .x30{left:67.998438px;} .x1{left:121.809219px;} .x2e{left:125.235468px;} .x2{left:213.980414px;} .xc{left:217.659169px;} .x2d{left:219.159789px;} .xf{left:221.737937px;} .x5{left:269.450453px;} .x2c{left:272.320332px;} .x15{left:345.116467px;} .x3{left:389.171666px;} .x11{left:392.849965px;} .x24{left:399.593268px;} .x25{left:421.800460px;} .x27{left:440.593132px;} .x29{left:464.089925px;} .x26{left:484.517334px;} .x2a{left:488.317598px;} .x28{left:500.018450px;} .xb{left:564.363283px;} .x14{left:568.041490px;} .xd{left:569.500330px;} .x22{left:570.955064px;} .xe{left:594.394388px;} .x20{left:597.083506px;} .x19{left:599.470843px;} .x16{left:605.891545px;} .x21{left:619.012678px;} .x1b{left:641.633848px;} .x1d{left:650.198768px;} .x1c{left:652.558207px;} .x18{left:676.519260px;} .x1e{left:680.871467px;} .x23{left:682.279374px;} .x1f{left:683.310617px;} .x13{left:690.240780px;} .x17{left:692.373729px;} .x1a{left:699.479943px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .lsb{letter-spacing:-0.888664pt;} .lsd{letter-spacing:-0.882817pt;} .ls1{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls14{letter-spacing:-0.701577pt;} .lse{letter-spacing:-0.570031pt;} .ls4{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls33{letter-spacing:-0.467718pt;} .ls32{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls21{letter-spacing:-0.374174pt;} .lsc{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls3{letter-spacing:-0.263091pt;} .ls30{letter-spacing:-0.222166pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls2{letter-spacing:0.087697pt;} .ls5{letter-spacing:0.093544pt;} .ls1e{letter-spacing:0.140315pt;} .ls1c{letter-spacing:0.187087pt;} .ls13{letter-spacing:0.233859pt;} .ls25{letter-spacing:0.263091pt;} .ls11{letter-spacing:0.280631pt;} .ls2b{letter-spacing:0.306940pt;} .ls20{letter-spacing:0.327402pt;} .ls10{letter-spacing:0.374174pt;} .ls2c{letter-spacing:0.394637pt;} .ls22{letter-spacing:0.420946pt;} .lsf{letter-spacing:0.444332pt;} .ls12{letter-spacing:0.467718pt;} .ls31{letter-spacing:0.526182pt;} .ls17{letter-spacing:0.561261pt;} .ls28{letter-spacing:0.657728pt;} .ls2d{letter-spacing:0.701577pt;} .ls29{letter-spacing:0.745425pt;} .ls1a{letter-spacing:0.795120pt;} .ls2a{letter-spacing:0.876971pt;} .ls26{letter-spacing:0.964668pt;} .ls24{letter-spacing:1.008516pt;} .ls27{letter-spacing:1.403153pt;} .ls19{letter-spacing:1.917643pt;} .ls7{letter-spacing:3.215559pt;} .ls6{letter-spacing:3.770974pt;} .ls15{letter-spacing:5.846472pt;} .ls18{letter-spacing:8.185060pt;} .ls1d{letter-spacing:9.126342pt;} .ls1f{letter-spacing:9.249118pt;} .ls2e{letter-spacing:17.100929pt;} .ls1b{letter-spacing:18.100676pt;} .ls16{letter-spacing:19.994933pt;} .ls9{letter-spacing:22.391986pt;} .ls23{letter-spacing:22.660924pt;} .lsa{letter-spacing:22.731081pt;} .ls2f{letter-spacing:22.801239pt;} .ls8{letter-spacing:23.385886pt;} .ws2d{word-spacing:-23.385886pt;} .ws12d{word-spacing:-22.660924pt;} .ws13d{word-spacing:-8.185060pt;} .ws2b{word-spacing:-3.770974pt;} .ws8b{word-spacing:-2.759535pt;} .ws77{word-spacing:-2.525676pt;} .ws51{word-spacing:-2.385360pt;} .ws69{word-spacing:-2.291817pt;} .ws10e{word-spacing:-2.198273pt;} .ws63{word-spacing:-2.011186pt;} .wsde{word-spacing:-1.917643pt;} .wsfa{word-spacing:-1.870871pt;} .ws19{word-spacing:-1.777327pt;} .ws4a{word-spacing:-1.730556pt;} .wsaa{word-spacing:-1.683784pt;} .wsd4{word-spacing:-1.637012pt;} .ws148{word-spacing:-1.543468pt;} .ws49{word-spacing:-1.496697pt;} .ws6d{word-spacing:-1.449925pt;} .wsec{word-spacing:-1.403153pt;} .ws6f{word-spacing:-1.356381pt;} .ws52{word-spacing:-1.309610pt;} .ws2a{word-spacing:-1.262838pt;} .ws7e{word-spacing:-1.216066pt;} .wsa2{word-spacing:-1.169294pt;} .ws96{word-spacing:-1.122523pt;} .ws91{word-spacing:-1.075751pt;} .wsca{word-spacing:-1.028979pt;} .wsf3{word-spacing:-0.999747pt;} .ws9a{word-spacing:-0.982207pt;} .ws1{word-spacing:-0.964668pt;} .ws13c{word-spacing:-0.935435pt;} .wsea{word-spacing:-0.888664pt;} .ws3{word-spacing:-0.876971pt;} .wseb{word-spacing:-0.841892pt;} .ws67{word-spacing:-0.795120pt;} .ws12{word-spacing:-0.748348pt;} .ws20{word-spacing:-0.701577pt;} .wsa1{word-spacing:-0.654805pt;} .ws2{word-spacing:-0.613880pt;} .ws8a{word-spacing:-0.608033pt;} .ws7d{word-spacing:-0.561261pt;} .ws145{word-spacing:-0.526182pt;} .ws4f{word-spacing:-0.514489pt;} .wsee{word-spacing:-0.467718pt;} .ws59{word-spacing:-0.444332pt;} .ws10a{word-spacing:-0.420946pt;} .ws47{word-spacing:-0.374174pt;} .ws6c{word-spacing:-0.327402pt;} .ws21{word-spacing:-0.280631pt;} .ws5d{word-spacing:-0.233859pt;} .ws50{word-spacing:-0.187087pt;} .ws100{word-spacing:-0.140315pt;} .ws4{word-spacing:-0.131546pt;} .ws85{word-spacing:-0.093544pt;} .ws62{word-spacing:-0.046772pt;} .ws121{word-spacing:-0.040925pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} .ws24{word-spacing:0.046772pt;} .ws2f{word-spacing:0.070158pt;} .ws118{word-spacing:0.081851pt;} .ws48{word-spacing:0.093544pt;} .wsad{word-spacing:0.140315pt;} .ws5f{word-spacing:0.187087pt;} .ws13a{word-spacing:0.222166pt;} .ws98{word-spacing:0.233859pt;} .ws135{word-spacing:0.263091pt;} .ws65{word-spacing:0.280631pt;} .ws139{word-spacing:0.306940pt;} .ws9{word-spacing:0.327402pt;} .wsb5{word-spacing:0.374174pt;} .wse9{word-spacing:0.420946pt;} .ws103{word-spacing:0.467718pt;} .ws8f{word-spacing:0.514489pt;} .ws32{word-spacing:0.561261pt;} .ws136{word-spacing:0.570031pt;} .wse1{word-spacing:0.608033pt;} .ws137{word-spacing:0.613880pt;} .ws4c{word-spacing:0.654805pt;} .ws3e{word-spacing:0.701577pt;} .ws86{word-spacing:0.748348pt;} .ws38{word-spacing:0.795120pt;} .ws40{word-spacing:0.841892pt;} .ws56{word-spacing:0.882817pt;} .ws4d{word-spacing:0.888664pt;} .ws26{word-spacing:0.935435pt;} .ws1e{word-spacing:0.982207pt;} .wsb6{word-spacing:1.023133pt;} .ws10b{word-spacing:1.028979pt;} .wsa5{word-spacing:1.075751pt;} .ws58{word-spacing:1.096213pt;} .wsaf{word-spacing:1.122523pt;} .wsb{word-spacing:1.169294pt;} .wse4{word-spacing:1.216066pt;} .ws87{word-spacing:1.262838pt;} .ws64{word-spacing:1.309610pt;} .ws138{word-spacing:1.315456pt;} .ws13b{word-spacing:1.356381pt;} .ws1d{word-spacing:1.403153pt;} .ws76{word-spacing:1.449925pt;} .wsa3{word-spacing:1.461618pt;} .ws3f{word-spacing:1.496697pt;} .wsb4{word-spacing:1.543468pt;} .ws60{word-spacing:1.590240pt;} .ws2c{word-spacing:1.607780pt;} .ws25{word-spacing:1.637012pt;} .ws1a{word-spacing:1.683784pt;} .wsa9{word-spacing:1.730556pt;} .ws30{word-spacing:1.753941pt;} .ws12e{word-spacing:1.777327pt;} .ws114{word-spacing:1.824099pt;} .wsb7{word-spacing:1.870871pt;} .wsdb{word-spacing:1.917643pt;} .ws54{word-spacing:1.929336pt;} .ws7c{word-spacing:1.964414pt;} .ws6b{word-spacing:2.011186pt;} .ws134{word-spacing:2.017033pt;} .ws44{word-spacing:2.057958pt;} .ws43{word-spacing:2.104730pt;} .ws78{word-spacing:2.151502pt;} .ws55{word-spacing:2.192427pt;} .ws81{word-spacing:2.198273pt;} .wsb8{word-spacing:2.245045pt;} .wsf2{word-spacing:2.250892pt;} .ws37{word-spacing:2.291817pt;} .ws57{word-spacing:2.323972pt;} .wsab{word-spacing:2.338589pt;} .ws3a{word-spacing:2.385360pt;} .ws104{word-spacing:2.432132pt;} .ws2e{word-spacing:2.455518pt;} .ws16{word-spacing:2.478904pt;} .ws6a{word-spacing:2.525676pt;} .ws75{word-spacing:2.572447pt;} .ws115{word-spacing:2.619219pt;} .ws42{word-spacing:2.665991pt;} .wse{word-spacing:2.712763pt;} .wsc9{word-spacing:2.759535pt;} .ws3d{word-spacing:2.806306pt;} .wsd{word-spacing:2.853078pt;} .wsc4{word-spacing:2.899850pt;} .ws12f{word-spacing:2.946622pt;} .ws1f{word-spacing:2.993393pt;} .ws6e{word-spacing:3.040165pt;} .wsa{word-spacing:3.086937pt;} .wsf4{word-spacing:3.133709pt;} .wsd0{word-spacing:3.180481pt;} .ws5a{word-spacing:3.227252pt;} .ws94{word-spacing:3.274024pt;} .ws11c{word-spacing:3.320796pt;} .ws11f{word-spacing:3.414339pt;} .wsbc{word-spacing:3.461111pt;} .wsc5{word-spacing:3.507883pt;} .ws68{word-spacing:3.554655pt;} .ws1b{word-spacing:3.601426pt;} .ws9f{word-spacing:3.648198pt;} .ws28{word-spacing:3.694970pt;} .ws3c{word-spacing:3.741742pt;} .ws7f{word-spacing:3.788514pt;} .wsb0{word-spacing:3.835285pt;} .wsd3{word-spacing:3.882057pt;} .wsa0{word-spacing:3.928829pt;} .ws1c{word-spacing:3.975601pt;} .ws74{word-spacing:4.022372pt;} .ws31{word-spacing:4.069144pt;} .wsc8{word-spacing:4.115916pt;} .wsed{word-spacing:4.162688pt;} .ws133{word-spacing:4.209460pt;} .ws11{word-spacing:4.256231pt;} .wse8{word-spacing:4.303003pt;} .ws106{word-spacing:4.349775pt;} .ws89{word-spacing:4.396547pt;} .ws29{word-spacing:4.443318pt;} .ws7{word-spacing:4.490090pt;} .ws10d{word-spacing:4.536862pt;} .wsc6{word-spacing:4.583634pt;} .ws23{word-spacing:4.630405pt;} .ws34{word-spacing:4.677177pt;} .ws70{word-spacing:4.723949pt;} .ws15{word-spacing:4.770721pt;} .ws66{word-spacing:4.817493pt;} .ws11b{word-spacing:4.864264pt;} .ws125{word-spacing:4.911036pt;} .ws79{word-spacing:4.957808pt;} .ws8{word-spacing:5.004580pt;} .ws5b{word-spacing:5.051351pt;} .ws105{word-spacing:5.098123pt;} .ws73{word-spacing:5.144895pt;} .wsc1{word-spacing:5.191667pt;} .wsfe{word-spacing:5.238438pt;} .wsfc{word-spacing:5.285210pt;} .ws46{word-spacing:5.331982pt;} .ws146{word-spacing:5.378754pt;} .wsb3{word-spacing:5.425526pt;} .ws61{word-spacing:5.519069pt;} .wse6{word-spacing:5.565841pt;} .ws36{word-spacing:5.612613pt;} .ws45{word-spacing:5.659384pt;} .ws110{word-spacing:5.706156pt;} .ws143{word-spacing:5.752928pt;} .ws97{word-spacing:5.799700pt;} .wsdc{word-spacing:5.846472pt;} .ws116{word-spacing:5.893243pt;} .ws93{word-spacing:5.940015pt;} .ws8d{word-spacing:5.986787pt;} .wsf9{word-spacing:6.033559pt;} .wsfb{word-spacing:6.080330pt;} .ws88{word-spacing:6.127102pt;} .wsbb{word-spacing:6.173874pt;} .ws7a{word-spacing:6.267417pt;} .ws17{word-spacing:6.314189pt;} .wscd{word-spacing:6.360961pt;} .ws113{word-spacing:6.407733pt;} .wsd2{word-spacing:6.501276pt;} .ws53{word-spacing:6.548048pt;} .wsa4{word-spacing:6.594820pt;} .ws39{word-spacing:6.688363pt;} .ws126{word-spacing:6.735135pt;} .wse3{word-spacing:6.781907pt;} .ws6{word-spacing:6.828679pt;} .ws22{word-spacing:6.875451pt;} .ws95{word-spacing:6.922222pt;} .wsc7{word-spacing:6.968994pt;} .ws92{word-spacing:7.015766pt;} .ws18{word-spacing:7.062538pt;} .wsd6{word-spacing:7.109309pt;} .wsae{word-spacing:7.202853pt;} .ws147{word-spacing:7.296396pt;} .ws13{word-spacing:7.343168pt;} .wsd1{word-spacing:7.389940pt;} .ws10c{word-spacing:7.436712pt;} .ws9d{word-spacing:7.483484pt;} .wsd5{word-spacing:7.530255pt;} .ws10{word-spacing:7.577027pt;} .ws12b{word-spacing:7.623799pt;} .ws72{word-spacing:7.717342pt;} .ws71{word-spacing:7.764114pt;} .ws99{word-spacing:7.810886pt;} .wsa8{word-spacing:7.857658pt;} .ws90{word-spacing:7.904430pt;} .wscb{word-spacing:7.997973pt;} .ws27{word-spacing:8.044745pt;} .ws8e{word-spacing:8.091517pt;} .ws9b{word-spacing:8.185060pt;} .ws3b{word-spacing:8.231832pt;} .wsba{word-spacing:8.278604pt;} .ws7b{word-spacing:8.325375pt;} .wsff{word-spacing:8.372147pt;} .ws4b{word-spacing:8.418919pt;} .ws11e{word-spacing:8.512463pt;} .ws14{word-spacing:8.606006pt;} .ws5{word-spacing:8.652778pt;} .wsda{word-spacing:8.746321pt;} .ws131{word-spacing:8.793093pt;} .ws102{word-spacing:8.886637pt;} .wsb9{word-spacing:8.933408pt;} .ws80{word-spacing:8.980180pt;} .wsb2{word-spacing:9.026952pt;} .ws101{word-spacing:9.073724pt;} .wsdf{word-spacing:9.167267pt;} .wsf6{word-spacing:9.260811pt;} .ws11d{word-spacing:9.307583pt;} .wsf0{word-spacing:9.354354pt;} .wsd9{word-spacing:9.401126pt;} .ws4e{word-spacing:9.447898pt;} .wsdd{word-spacing:9.494670pt;} .ws130{word-spacing:9.541442pt;} .ws82{word-spacing:9.681757pt;} .ws13e{word-spacing:9.775300pt;} .wse7{word-spacing:9.822072pt;} .wsf{word-spacing:9.915616pt;} .ws129{word-spacing:10.055931pt;} .ws141{word-spacing:10.102703pt;} .ws120{word-spacing:10.289790pt;} .ws84{word-spacing:10.336562pt;} .ws122{word-spacing:10.430105pt;} .wsd7{word-spacing:10.476877pt;} .wsc2{word-spacing:10.570421pt;} .wsf7{word-spacing:10.663964pt;} .wsbe{word-spacing:10.710736pt;} .ws124{word-spacing:10.804279pt;} .wsbd{word-spacing:10.851051pt;} .wsce{word-spacing:10.897823pt;} .ws10f{word-spacing:10.944595pt;} .ws5c{word-spacing:10.991366pt;} .ws107{word-spacing:11.038138pt;} .ws9c{word-spacing:11.131682pt;} .ws108{word-spacing:11.225225pt;} .wsa6{word-spacing:11.271997pt;} .ws12c{word-spacing:11.336308pt;} .wse0{word-spacing:11.365541pt;} .wscc{word-spacing:11.412312pt;} .ws144{word-spacing:11.459084pt;} .ws111{word-spacing:11.599400pt;} .wse2{word-spacing:11.739715pt;} .ws128{word-spacing:11.786487pt;} .wsf5{word-spacing:11.880030pt;} .ws142{word-spacing:12.020345pt;} .ws13f{word-spacing:12.113889pt;} .wsef{word-spacing:12.160661pt;} .ws12a{word-spacing:12.347748pt;} .wsc3{word-spacing:12.394520pt;} .ws83{word-spacing:12.488063pt;} .ws117{word-spacing:12.564067pt;} .ws132{word-spacing:12.581607pt;} .wsd8{word-spacing:12.628379pt;} .ws35{word-spacing:12.675150pt;} .ws119{word-spacing:12.768694pt;} .wsa7{word-spacing:12.815466pt;} .ws8c{word-spacing:12.909009pt;} .ws33{word-spacing:13.002553pt;} .wsf1{word-spacing:13.096096pt;} .ws109{word-spacing:13.283183pt;} .wse5{word-spacing:13.423499pt;} .wsb1{word-spacing:13.470270pt;} .ws127{word-spacing:13.704129pt;} .ws9e{word-spacing:13.750901pt;} .wsac{word-spacing:13.797673pt;} .ws123{word-spacing:14.031532pt;} .ws11a{word-spacing:14.078303pt;} .ws140{word-spacing:14.171847pt;} .wsc{word-spacing:14.358934pt;} .wsbf{word-spacing:14.826652pt;} .wsf8{word-spacing:15.200826pt;} .wsfd{word-spacing:15.294370pt;} .ws112{word-spacing:15.341141pt;} .wsc0{word-spacing:15.855631pt;} .ws5e{word-spacing:15.949174pt;} .wscf{word-spacing:16.323349pt;} .ws41{word-spacing:16.744294pt;} ._18{margin-left:-3391.782516pt;} ._1e{margin-left:-21.029758pt;} ._13{margin-left:-16.553699pt;} ._14{margin-left:-13.341648pt;} ._1b{margin-left:-11.757254pt;} ._1c{margin-left:-9.167267pt;} ._a{margin-left:-7.395786pt;} ._1a{margin-left:-5.875704pt;} ._c{margin-left:-3.659891pt;} ._4{margin-left:-1.543468pt;} ._0{width:1.865024pt;} ._1{width:3.794360pt;} ._10{width:5.664062pt;} ._6{width:7.349015pt;} ._5{width:9.307583pt;} ._15{width:11.476624pt;} ._b{width:12.973320pt;} ._3{width:14.458324pt;} ._19{width:16.446124pt;} ._9{width:24.847504pt;} ._2{width:40.738214pt;} ._16{width:43.825151pt;} ._7{width:46.491142pt;} ._17{width:48.174925pt;} ._e{width:49.765166pt;} ._8{width:52.103754pt;} ._d{width:54.302028pt;} ._12{width:56.219670pt;} ._f{width:1099.417278pt;} ._1d{width:4148.153400pt;} ._11{width:4165.692814pt;} .fs11{font-size:24.887260pt;} .fsc{font-size:25.543234pt;} .fs10{font-size:25.898700pt;} .fse{font-size:27.154522pt;} .fsd{font-size:34.570186pt;} .fs8{font-size:35.078829pt;} .fsa{font-size:40.925301pt;} .fsf{font-size:41.771870pt;} .fs1{font-size:43.848536pt;} .fs2{font-size:46.771772pt;} .fsb{font-size:52.618244pt;} .fs4{font-size:58.464715pt;} .fs0{font-size:64.311187pt;} .fs5{font-size:70.157658pt;} .fs9{font-size:81.850601pt;} .fs3{font-size:87.697073pt;} .fs6{font-size:111.082959pt;} .fs7{font-size:176.563440pt;} .y60{bottom:-19.998800pt;} .yd9{bottom:84.279867pt;} .yd8{bottom:98.946533pt;} .y9b{bottom:109.314533pt;} .ya7{bottom:109.315867pt;} .yc6{bottom:111.549333pt;} .y37{bottom:111.822533pt;} .ya9{bottom:111.826533pt;} .yd7{bottom:113.613200pt;} .ybd{bottom:125.774000pt;} .y36{bottom:126.489200pt;} .yd6{bottom:128.279867pt;} .y35{bottom:141.155867pt;} .yd5{bottom:142.946533pt;} .yc1{bottom:153.469333pt;} .y34{bottom:155.822533pt;} .ybe{bottom:158.250667pt;} .y33{bottom:170.489200pt;} .y32{bottom:185.155867pt;} .yc0{bottom:199.316933pt;} .y31{bottom:199.822533pt;} .y30{bottom:214.489200pt;} .yd0{bottom:221.527867pt;} .y2f{bottom:229.155867pt;} .ybc{bottom:229.430336pt;} .yd1{bottom:238.049600pt;} .ybf{bottom:239.172785pt;} .y2e{bottom:243.822533pt;} .ybb{bottom:257.781200pt;} .y2d{bottom:258.489200pt;} .y2c{bottom:273.155867pt;} .ya1{bottom:284.128400pt;} .ya2{bottom:286.396000pt;} .y2b{bottom:287.822533pt;} .yc5{bottom:287.826533pt;} .y9a{bottom:293.198533pt;} .yce{bottom:295.778800pt;} .y2a{bottom:302.489200pt;} .ycf{bottom:313.078435pt;} .y4e{bottom:317.155867pt;} .y50{bottom:329.859867pt;} .y4d{bottom:331.822533pt;} .y4c{bottom:346.489200pt;} .y4b{bottom:361.155867pt;} .y4a{bottom:375.822533pt;} .y49{bottom:390.489200pt;} .y48{bottom:405.155867pt;} .y47{bottom:419.822533pt;} .y46{bottom:434.489200pt;} .ydc{bottom:439.865200pt;} .y45{bottom:449.155867pt;} .ya5{bottom:454.531867pt;} .y44{bottom:463.822533pt;} .y99{bottom:469.198533pt;} .y43{bottom:478.489200pt;} .y4f{bottom:489.633600pt;} .y42{bottom:493.155867pt;} .y29{bottom:507.822533pt;} .y28{bottom:522.489200pt;} .y27{bottom:537.155867pt;} .y40{bottom:550.078667pt;} .y26{bottom:551.822533pt;} .y61{bottom:562.966933pt;} .y25{bottom:566.489200pt;} .y3f{bottom:570.078667pt;} .y24{bottom:581.155867pt;} .y3e{bottom:590.078667pt;} .y23{bottom:595.822533pt;} .y3d{bottom:610.078667pt;} .y22{bottom:610.489200pt;} .y96{bottom:615.865200pt;} .ya6{bottom:623.438533pt;} .y91{bottom:625.155867pt;} .y3c{bottom:630.078667pt;} .yca{bottom:630.530533pt;} .yc7{bottom:630.531867pt;} .y41{bottom:636.300267pt;} .y90{bottom:639.822533pt;} .ya0{bottom:653.514267pt;} .y8f{bottom:654.489200pt;} .y21{bottom:669.129200pt;} .y8e{bottom:669.155867pt;} .ya8{bottom:680.300133pt;} .y20{bottom:683.799200pt;} .y5f{bottom:683.815867pt;} .y8d{bottom:683.822533pt;} .y1f{bottom:698.469200pt;} .y5e{bottom:698.485867pt;} .y8c{bottom:698.489200pt;} .ydb{bottom:703.865200pt;} .y1e{bottom:713.139200pt;} .y5d{bottom:713.155867pt;} .y1d{bottom:727.809200pt;} .y8b{bottom:727.822533pt;} .y1c{bottom:742.479200pt;} .y8a{bottom:742.489200pt;} .y1b{bottom:757.149200pt;} .y89{bottom:757.155867pt;} .y1a{bottom:771.819200pt;} .y88{bottom:771.822533pt;} .y19{bottom:786.489200pt;} .y18{bottom:801.155867pt;} .y97{bottom:812.306133pt;} .yc2{bottom:812.790933pt;} .y87{bottom:815.822533pt;} .yc3{bottom:826.966800pt;} .y9f{bottom:829.314000pt;} .y17{bottom:830.452533pt;} .y86{bottom:830.489200pt;} .y16{bottom:845.122533pt;} .y85{bottom:845.155867pt;} .y15{bottom:859.792533pt;} .y84{bottom:859.822533pt;} .y14{bottom:874.462533pt;} .y83{bottom:874.489200pt;} .yda{bottom:879.865200pt;} .yc8{bottom:879.918533pt;} .y13{bottom:889.132533pt;} .y82{bottom:889.155867pt;} .y12{bottom:903.802533pt;} .y81{bottom:903.822533pt;} .y11{bottom:918.472533pt;} .y80{bottom:918.489200pt;} .y10{bottom:933.142533pt;} .y7f{bottom:933.155867pt;} .y9e{bottom:945.545600pt;} .yf{bottom:947.812533pt;} .y7e{bottom:947.822533pt;} .yd2{bottom:958.966800pt;} .ye{bottom:962.482533pt;} .y7d{bottom:962.489200pt;} .yd{bottom:977.152533pt;} .y7c{bottom:977.155867pt;} .yb5{bottom:981.487483pt;} .yb8{bottom:985.994731pt;} .yc{bottom:991.822533pt;} .yb7{bottom:992.985131pt;} .yb6{bottom:996.526933pt;} .yac{bottom:996.528493pt;} .y98{bottom:997.251867pt;} .yb{bottom:1006.489200pt;} .yae{bottom:1010.078219pt;} .y9c{bottom:1011.865200pt;} .y7b{bottom:1021.155867pt;} .yb4{bottom:1026.470707pt;} .yb0{bottom:1032.418372pt;} .yb3{bottom:1033.461107pt;} .ya{bottom:1035.792533pt;} .y7a{bottom:1035.822533pt;} .y9{bottom:1050.462533pt;} .y79{bottom:1050.489200pt;} .yad{bottom:1055.055617pt;} .yb2{bottom:1062.063493pt;} .y8{bottom:1065.132533pt;} .y78{bottom:1065.155867pt;} .yd4{bottom:1065.633467pt;} .yab{bottom:1066.222781pt;} .yb1{bottom:1069.053893pt;} .yc4{bottom:1076.300133pt;} .y7{bottom:1079.802533pt;} .y77{bottom:1079.822533pt;} .yaf{bottom:1081.351172pt;} .yd3{bottom:1090.966800pt;} .y6{bottom:1094.472533pt;} .y76{bottom:1094.489200pt;} .y95{bottom:1105.633467pt;} .yba{bottom:1106.680933pt;} .y5{bottom:1109.142533pt;} .ya4{bottom:1109.155867pt;} .yb9{bottom:1113.671333pt;} .yaa{bottom:1120.433333pt;} .y4{bottom:1123.812533pt;} .y75{bottom:1123.822533pt;} .y3{bottom:1138.482533pt;} .y74{bottom:1138.489200pt;} .y9d{bottom:1143.865200pt;} .y94{bottom:1143.918533pt;} .y2{bottom:1153.152533pt;} .y73{bottom:1153.155867pt;} .y1{bottom:1167.822533pt;} .y0{bottom:1182.489200pt;} .y71{bottom:1197.155867pt;} .y70{bottom:1211.822533pt;} .y3b{bottom:1220.436533pt;} .y6f{bottom:1226.489200pt;} .y6e{bottom:1241.155867pt;} .y5c{bottom:1255.822533pt;} .y58{bottom:1264.451333pt;} .y6d{bottom:1270.489200pt;} .y57{bottom:1279.514000pt;} .y6c{bottom:1285.155867pt;} .y6b{bottom:1299.822533pt;} .y56{bottom:1309.654000pt;} .y6a{bottom:1314.489200pt;} .y55{bottom:1324.716667pt;} .y69{bottom:1329.155867pt;} .y68{bottom:1343.822533pt;} .y54{bottom:1354.856667pt;} .y3a{bottom:1357.533733pt;} .y67{bottom:1358.489200pt;} .y53{bottom:1369.919333pt;} .y66{bottom:1373.155867pt;} .y65{bottom:1387.822533pt;} .y52{bottom:1400.059333pt;} .y64{bottom:1402.489200pt;} .y72{bottom:1403.753467pt;} .y51{bottom:1415.122000pt;} .y63{bottom:1417.155867pt;} .ycd{bottom:1417.633467pt;} .y5a{bottom:1432.775067pt;} .ycc{bottom:1440.372400pt;} .y93{bottom:1440.373867pt;} .y62{bottom:1442.966800pt;} .yc9{bottom:1442.973467pt;} .y59{bottom:1454.101733pt;} .y39{bottom:1454.108400pt;} .y38{bottom:1475.441733pt;} .y5b{bottom:1477.097867pt;} .y92{bottom:1482.283067pt;} .ycb{bottom:1482.523600pt;} .ya3{bottom:1482.914000pt;} .h16{height:17.887718pt;} .h17{height:22.311040pt;} .h11{height:23.550862pt;} .h15{height:23.878601pt;} .h13{height:25.036469pt;} .hb{height:25.247165pt;} .h12{height:31.873712pt;} .h14{height:38.513664pt;} .hf{height:39.329214pt;} .h2{height:42.138444pt;} .h4{height:44.854130pt;} .h3{height:44.947673pt;} .h10{height:51.144933pt;} .he{height:56.067662pt;} .h6{height:56.184591pt;} .h1{height:61.803051pt;} .hd{height:62.510474pt;} .h8{height:67.421510pt;} .h7{height:68.193244pt;} .hc{height:79.558785pt;} .h5{height:84.276887pt;} .h9{height:107.972636pt;} .ha{height:171.619664pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x10{left:13.334533pt;} .x0{left:56.694533pt;} .x4{left:60.421200pt;} .x12{left:62.070533pt;} .x6{left:64.199867pt;} .x31{left:65.797200pt;} .x2b{left:67.719733pt;} .x7{left:71.471467pt;} .xa{left:78.063467pt;} .x2f{left:79.986434pt;} .x8{left:87.887467pt;} .x9{left:96.319467pt;} .x30{left:99.387733pt;} .x1{left:178.038533pt;} .x2e{left:183.046400pt;} .x2{left:312.757600pt;} .xc{left:318.134533pt;} .x2d{left:320.327867pt;} .xf{left:324.096133pt;} .x5{left:393.833600pt;} .x2c{left:398.028267pt;} .x15{left:504.428400pt;} .x3{left:568.820267pt;} .x11{left:574.196533pt;} .x24{left:584.052667pt;} .x25{left:616.511095pt;} .x27{left:643.978800pt;} .x29{left:678.322133pt;} .x26{left:708.179200pt;} .x2a{left:713.733733pt;} .x28{left:730.835908pt;} .xb{left:824.883467pt;} .x14{left:830.259600pt;} .xd{left:832.391867pt;} .x22{left:834.518131pt;} .xe{left:868.777467pt;} .x20{left:872.707929pt;} .x19{left:876.197304pt;} .x16{left:885.581916pt;} .x21{left:904.760000pt;} .x1b{left:937.823505pt;} .x1d{left:950.342147pt;} .x1c{left:953.790744pt;} .x18{left:988.812648pt;} .x1e{left:995.173912pt;} .x23{left:997.231733pt;} .x1f{left:998.739016pt;} .x13{left:1008.868267pt;} .x17{left:1011.985824pt;} .x1a{left:1022.372393pt;} }- 120954.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007