Strana 1
Slavnost u vodní nádrže Jordán
Ve čtvrtek 31. července byla slavnostně zakončena stavba
nazvaná Obnova rybníka Jordán, na které se v Táboře ve
sdružení podílel tým Ing. Petra Šimáka z divize 6. Raziči
Jiřího Nováka z divize 1 při ní vyrazili spodní výpust vodní
nádrže, která vznikla v roce 1492 a byla odvodněna poprvé
po 180 letech. Z jejího dna stroje odstranily 260tisícm³
bahna a pyrotechnici odvezli 712 kusů munice včetně
letecké pumy a 12 kg trhavin. Významné nálezy zde odkryli
iarcheologové. Aby Jordán vypadal jako dřív, musí přítoky
vody jeho hladinu zvednout ještě asi o osm metrů.
Pro horké letní dny
Vúterý 22. července bylo
pro veřejnost slavnostně
otevřeno bezbariérové
koupaliště Ládví vPraze 8,
jehož rekonstrukci nedávno
dokončil tým Ing. Pavla
Trojana zdivize 9. Hlavní
součástí zakázky bylo vybudování nového, 30 m dlouhého
plaveckého bazénu, který mohou používat iosoby
somezenými možnostmi pohybu (foto). Areál nabízí
prostor pro rekreaci až 600 návštěvníků najednou a mimo
jiné takéceloročně otevřenou restauraci.
Moderní kino Svět
Zatímco vřadě měst biografy
zanikají, jihočeské město
Lišov si ten svůj nechalo
zdigitalizovat. Zakázku
nedávno dokončil tým
Jaroslava Jedličky zdivize 6
a moderní interiér kina Svět
přivítal první diváky 30. července slavnostním promítnutím
českého snímku Revival režisérky Alice Nellis.
Stavba malé vodní elektrárny se obvykle netýká jen
objektu na výrobu elektrického proudu. Kromě úprav
okolí ji doprovázejí i další díla většinou ekologického
charakteru, nejčastěji rybí přechody. Pracovníci divi-
ze6, kteří nedávno dokončili MVEvRoudnici n/L, měli
tuto dvojkombinaci rozšířenu o další doplněk – umělou
dráhu pro vodní slalom. Ta stará, která vedla vorovou
propustí, totiž musela ustoupit novému vodnímu dílu.
Elektrárna se zatravněnou střechou (foto č. 1) je
zasazená do břehu Labe a byla uvedena do provozu vlo-
nivříjnu. „Měli jsme štěstí, že se nám ji podařilo předat
k montáži technologie s měsíčním předstihem,“ uvedl
vedoucí projektu Ing. Tomáš Ambros. „Díky tomu byla
hotová před červnovými povodněmi a velká voda nena-
páchala škody, které by byly obrovské.“ Součástí zakázky
byl i nový komůrkový rybí přechod mezi MVE a jezem
aoprava existujícího rybího přechodu na druhém břehu.
„Nyní už máme všechno hotovo i na stavbě umělé
slalomové dráhy, kterou jsme předávali v půli letošního
června. Včervenci jsme už dokončovali jenom věci, kte-
ré vzešly z dodatečných požadavků vodáků,“ upřesňuje
Ing.Ambros a dodává: „Při stavbě jsme si užili hlavně
sdopravou. Okolo dráhy jsme totiž jezdit nemohli, protože
tam vede jen úzká cyklostezka. Stroje tak musely objíždět
celý sportovní areál, a to nám přinášelo časové prodlevy
acelkově kladlo větší nároky na organizaci prací.“ Stav-
baři proto postupovali odspodu, kde nejdříve udělali že-
lezobetonové konstrukce. Pak přišla na řadu střední část
včetně ovládacích technologií a teprve potom mohli začít
pracovat na horní, přírodní části koryta.
A na co všechno se mohou vodáci při slalomu těšit?
Na dráze, kterou inspirovala olympijská trať vLondýně, je
čekají opravdu ty nejlepší vymoženosti. Je dlouhá 348m,
má několik oblouků i lagunu (foto č. 2) a podle sklonu
ašířky je rozdělena na čtyři části. Její šíře se pohybuje
mezi 8 a 15 m a hloubka dosahuje 1,5m. Překážky, které
je možné přesouvat v kolejnicích zabetonovaných ve dně,
pocházejí z Velké Británie a doplnily je dřevěné půlkulati-
ny. Horní část železobetonového koryta obsahuje pohyb-
livý uzávěr s možností regulace průtoku vody, v místě
vyústění do laguny je kajakářský playspot. „Je to speci-
ální zařízení, které pomocí regulovatelné sklopné hráze
modeluje různé formy jezu a umožňuje trénink freestyle
kajakingu a jízdy na divoké vodě,“ upřesňuje Ing.Ambros.
xxxx
více vefotoreportáži na str. 4
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Informace a fotografie ze staveb
Metrostavu najdete také na
pravidelně aktualizovaném
facebookovém profilu na
www.facebook.com/Metrostav
Návrat na dálnici D11
Po 8 letech od předání prvního staveniště se 22.čer-
vence konečně rozeběhla stavba posledního asi 2,5km
úseku dálnice D11, který chybí k propojení Hradce
Králové a Prahy. Slavnostnímu zahájení díla přihlížel
premiér ČR Mgr. Bohuslav Sobotka a mezi dalšími
hosty igenerální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát,
obchodní ředitel Ing. Milan Veselský a ředitel divize4
Ing.Josef Neuwirth. Stavba skončí v srpnu roku 2017.
Na stavbě 2460 m dlouhé D11 mezi Osičkami a Hrad-
cem musí stavbaři během tří let vybudovat pět mostů, dvě
protihlukové stěny, přeložky komunikací i inženýrských
sítí a hlavně mimoúrovňovou křižovatku Kukleny, kterou
je nutné postavit při zachování provozu na silnici I/11.
Ikdyž za provedení projektu odpovídá sdružení tří spo-
lečností včele sfirmou Eurovia CS, stěžejní díl prací na
tomto úseku odvedou zaměstnanci Metrostavu. Vedoucí
projektu Ing. Richard Rakouš zdivize 4 vysvětluje: „Vro-
ce2002 se vysoutěžila stavba zhruba 12km úseku, který
si sdružení rozdělilo. A zrovna my měli stavět tu poslední
část, kterou dříve neumožnily dokončit nevyrovnané
majetkoprávní vztahy. Došlo na ni až dnes, aproto bude
téměř vše stavět Metrostav, konkrétně pracovníci provozu
mostních konstrukcí divize 4 za přispění kolegů zdopra-
vy a zemních prací. Na Eurovii CS vpodstatě zbudou jen
konstrukční vrstvy vozovky a na Strabag již jen drobné
stavební objekty související třeba sSOS hláskami.“
První stroje nastoupily na staveniště dálnice D11 už
den před slavnostním zahájením stavby – vprostoru mi-
moúrovňové křižovatky Kukleny pomáhají sprůzkumem
archeologům. Ti zde očekávají bohaté nálezy od dob neo-
litu (7000–5000 let př. n. l.) přes únětickou kulturu starší
doby bronzové (2200–1700/1600 př. n. l.) až po středově-
kou vesnici ze 13. století. Alespoň tak předpovídají letecké
pohledy na reliéf krajiny a předstihový průzkum, který
pracovníci Muzea východních Čech provedli vroce2012.
Komíny jsou minulostí
Vbývalém vojenském újezdu Mladá nedaleko Milovic
pracuje od letošního února tým Josefa Majera z di-
vize9 na demolici více než 300 chátrajících objektů.
Vpátek 11. července tu za pozornosti médií řídil likvi-
daci hned dvou vysokých komínů. První padl kzemi téměř
stometrový komín zděný z betonových bloků (foto), který
nebyl nikdy vprovozu. Instalování náloží do 160 vrtů vje-
ho tělese trvalo asi tři hodiny. Druhý přišel na řadu menší
zděný cihlový komín se čtvrtinovou výškou. Byl používaný
jen do odsunu ruských vojsk a nabíjení jeho 40vrtů trvalo
zhruba 1,5 hodiny. Příprava na povedený odstřel, který
odstranil nefunkční výškové objekty, trvala dva dny.
1 2
Ptáme se: Ing. Davida Cyroně,
náměstka divize 5 str. 2
Zkrácená uzavírka dálnice D3 při
stavbě mostu fotosloupek str. 2
Dopravní muzea skrývají zajímavé
unikáty str. 3
Moderní a pohodlné ubytování ocení
nejenom lidé str. 5
Perkmistrovský dům opět
vypadá jako kdysi
více včlánku na str. 2
8. srpna 2014 / 13–14 / XXVI
Trojkombinace pro energetiku, ekologii a sport
Stavby Metrostavu z nadhledu
Do portfolia úspěšných zakázek Metrostavu se už brzy zařadí osmipolový most přes údolí Vejprnického potoka, trať Plzeň–Domažlice a silniciII/203 na trase I. etapy výstavby
západního silničního obchvatu Plzně. Za jeho budování odpovídá tým Ing. Pavla Brázdila z divize 1 a na spodní stavbě mostu, výsunu jeho ocelové vodorovné konstrukce abe-
tonáži spřažené desky mostovky se významně podíleli pracovníci divize 5 vedení Ing. Petrem Hanzalem. Další letecké snímky a informace najdete vefotoreportáži na straně 6.
Metrostav_13_2014.indd 1 06.08.14 9:40