Metrostav

Strana 1

Stavební výroba vEvropské unii

Vpolovině července přinesl Eurostat srovnání vývoje

stavební výroby členských států EU, mimo jiné porovnání

sezonně očištěných údajů zkvětna 2015 oproti stejnému

měsíci roku 2014. Navzrůstu stavební výroby o0,3% mělo

veurozóně zásluhu inženýrské stavitelství růstem o1,7%,

zatímco objem výroby toho pozemního klesl o0,1%.

Zakvěten 2015 byl zaznamenán meziroční růst stavební

výroby vosmi zemích apokles vsedmi. Nejvyššího růstu

dosáhlo Slovensko (18,7%) následované Nizozemskem

(16,4%), Českou republikou (13,4 %) aŠvédskem

(13,3%). Nejhlubší pokles postihlSlovinsko (-9,9%).

Úspěch vNorsku

Divize 5 vesdružení

smístním partnerem

Bertelsen & Garpestad

podala nejnižší nabídku

(stěsným rozdílem 0,9 %

před společností Skanska

Norge) veveřejné soutěži

nazakázku Vossapakko K3.1 – Jobergtunnelen vNorsku

(viz mapa). Projekt zahrnuje tunel ražený technologií Drill

& Blast odélce 1950 m, 90m část prováděnou technologií

NRTM asilniční úsek odélce zhruba 1 km. Stavbu, jejíž

zahájení je plánováno nasrpen 2015, by měl řídit Ing.Ivan

Piršč. Více než 1,5 km dlouhý tunel Veitastrond a900m

silnici už vzemi buduje tým Ing.Pavla Bürgela z divize 5

vesdružení snorskou firmou Havnen Anlegg.

Expozice pro NM

V souvislosti s generální

rekonstrukcí historické

budovy Národního muzea

(NM), kterou ve sdružení

řídí tým Jana Kučery

zdivize 9, byla v červenci

vyhlášena architektonická

soutěž na řešení nových expozic, výstavních prostor

anávštěvnického provozu. Uzávěrka prvního kola soutěže

je 19. října, se zveřejněním výsledků počítá vedení muzea

v lednu až únoru příštího roku. V dubnu 2016 by měla

následovat veřejná výstava hodnocených návrhů. Samotná

rekonstrukce historické budovy NM skončí v roce 2018.

MVE Želiezovce čeká na turbíny

Začátkem července předal na Slovensku tým Ing. Luboše

Jonáše zdivize6 malou vodní elektrárnu Želiezovce

technologům, když dokončil její stavební připravenost

pro montáž dvou horizontálních Kaplanových turbín typu

PIT s průměrem oběžného kola 2,25 m. Celou stavbu na

řece Hron – včetně vzdouvacího jezu a rybího přechodu –

plánuje divize 6 dokončit v létě příštího roku.

První výsledky

Univerzitní centrum

energeticky efektivních

budov (UCEEB), které sídlí

vBuštěhradě apro ČVUT jej

nedávno postavilo sdružení

divizí9 a1 Metrostavu

vedené Janem Kučerou,

připravilo už tři technologie pro použití v praxi. Na

podpis v současnosti čekají licenční smlouvy k lehkému

obvodovému plášti, vibrolisovaným betonovým prvkům

spříměsí cihelného prachu aktechnologii rekuperace

tepla pomocí nízkoteplotní jednotky.

Opavští pacienti i lékaři se dočkali

Ve Slezské nemocnici v Opavě dokončil tým Ing. Michala

Rádka ze severomoravského regionu divize 1 novostavbu

šestipodlažního pavilonu interních oborů. Jeho slavnostní

otevření proběhlo 28. července a bližší informace o něm

iostavbě přinese příští číslo firemních novin.

„Z hlediska rozpracovanosti a harmonogramu jsem

optimista. Dokončení stavební části modernizace S8

vnašem úseku včetně mostu Grota je reálně možné už

koncem letošního srpna. Předpokládáme však formál-

ní obstrukce ze strany investora zejména při potvrzo-

vání dokladové části avydávání koncových protokolů.

Proto jsem pesimista adržím se konečného smluvního

termínu díla, tedy poloviny října,“ říká o ukončení

stavby veVaršavě její ředitel Ing.Radim Čáp zdivize 4.

Během 27 měsíců musel jeho tým dokončit přes šede-

sát stavebních objektů. Přestavět téměř pětikilometrový

úsek ulice Aleja Armii Krajowej (AK) mezi křižovatkami

Powązkowska a Modlińska na rychlostní komunikaci

se 3–4 jízdními ajedním odstavným pruhem v každém

směru včetně pěti velkých mimoúrovňových křižovatek.

Rozšířit skoro 650 m dlouhý most Generała Grota Ro-

weckiego, tamější nejvytíženější přemostění Visly. Za-

kázka dala kolegům zabrat, ikdyž jim namostě pomáhali

oceláři divize 3 vedení Ing.Danielem Riedlem.

Vdobě uzávěrky těchto novin už poseverním mostě

Grota svištěla doprava anajižním finišovaly finišéry spo-

kládkou asfaltové vrstvy vozovky (foto č. 1). Montéři osa-

zovali zábradlí cyklostezky isvodidla anatěrači pokračo-

vali sprotikorozní ochranou ocelových konstrukcí, kterou

by měli dokončit vzávěru srpna. Ostatní práce namostě

měly být hotové už včervenci, ato včetně zatěžovacích

zkoušek. Jejich statická část proběhla úspěšně začátkem

měsíce, dynamická měla skončit obdobně v jeho závěru.

„Narazili jsme na nespočet technických problémů

zejména udvacítky rekonstruovaných mostů, kde jsme

až po odkrytí konstrukcí poznali jejich skutečný stav.

Zbylých 26 mostů jsme postavili nově, tudíž bez velkých

finančních překvapení,“ vzpomíná Ing.Čáp. „Formálně se

po částečném zprovoznění některých úseků či objektů

vrámci dopravně inženýrských opatření nejvíc potýkáme

svkládáním nových map dokatastrálního registru aster-

míny vydávání dílčích povolení kužívání prodokončené

objekty,“ připomíná méně populární část stavebních za-

kázek, která zvlášť vPolsku nabírá na objemu.

Vočích varšavské veřejnosti si kolegové vedou velmi

dobře – vmonitoringu tisku iinternetových komentářích

stále výrazně převažují kladné ohlasy. Je už totiž dobře

vidět, jak se celý projekt chýlí včas kekonci. Severní jízdní

pás AK je ivčetně malých křižovatek vprovozu odloň-

ského 7.listopadu. Najižním stavbaři pokládají asfaltové

souvrství, montují výplně 600 m dlouhého protihlukového

tunelu (titulní foto), protihlukové stěny asvodidla či beto-

nují poslední tři pole nosné konstrukce mostní estakády

vedoucí nad křížením AK sulicí Modlińská (foto č. 2).

Ke spokojenosti ale divizi 4 ve Varšavě ještě něco

chybí. Jak technikům ubývá práce na S8, podávají čím dál

víc nabídek dosoutěží navýstavbu či rekonstrukci polské

silniční adálniční sítě. Kromě modernizace varšavských

ulic Marsa aŻołnierskiej však zatím neúspěšně. „Ato mě

mrzí. Máme totiž namnohem víc,“ uzavírá Ing.Čáp.

–red–, foto archiv stavby

xxxx

více ve fotoreportáži na str. 4

ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

Varšava se už může těšit

Radost v Krásné Hoře

Na opravách silnic ve Středočeském kraji se stále

častěji podílí divize 4 Metrostavu. Její kvalitní práci

nedávno ocenili i obyvatelé Krásné Hory nad Vltavou,

kde byl 23.července slavnostně otevřen zrekonstruo-

vaný průtah městem (foto).

Stavbu více než dvoukilometrového úseku silnic II/102

a II/118 řídil tým Ing. Zdeňka Ludvíka zdivize4. Zabrala

mu přes jeden rok, protože probíhala po etapách. Součás-

tí projektu totiž byla také rekonstrukce dešťové kanalizace

a také nebylo možné rozkopat celé město najednou.

Při zakázce divizi 4 výrazně pomohla firma BES, která

také patří do Skupiny Metrostav. Hlavní práce jejích za-

městnanců v Krásné Hoře nad Vltavou uzavřela pokládka

asfaltového povrchu scelkovou plochou téměř 14 000m².

Pozvaní hosté si však na malé oslavě 23. července mohli

všimnout nejen nové silnice, ale také upravených přecho-

dů pro chodce, které dnes vyhovují i osobám s omezenou

schopností pohybu či zrakově postiženým.

Symbolickou pásku na krásnohorském náměstí spo-

lečně přestřihli zástupci Středočeského kraje, ROP Střed-

ní Čechy – projekt spolufinancovala EU – starosta města

aza Metrostav jeho obchodní ředitel Ing.Milan Veselský

(foto čtvrtý zprava) a ředitel divize Ing. Josef Neuwirth

(foto třetí zleva), který mimo jiné poděkoval společnosti

BES za dobrou spolupráci. Díky za kvalitně odvedené dílo

vyjádřili ve svých proslovech i všichni ostatní řečníci.

–red–, foto Olga Hadáčková

1 2

Ptáme se: Ing. Bohumila Rohna,

obchodního náměstka divize 4 str. 2

Divize 3 oživuje nefunkční

energetické centrum str. 2

Národní muzeum – symbol identity

českého národa str. 3

Rychlá rekonstrukce tramvajové trati

na Evropské třídě v Praze str. 5

Přelet nad stavbami

Metrostavu v Praze a okolí

více ve fotoreportáži na str. 6

31. července 2015 / 13–14 / XXVII

Metrostav_13_14_2015.indd 1 28.07.15 11:52

Metrostav a.s. - noviny