-
Metrostav
Metrostav 13-14/2017
Strana 1
Předposlední víkend v červenci řídil v Plzni týmIng.Petra Hanzala z divize 5 demontáž části nosnékonstrukce mostu zvaného Gambrinus. Byla nutnákvůli přestavbě tamějšího železničního uzlu a každýze čtyř snesených dílů vážil kolem 80tun.KRÁTCE / AKTUÁLNĚOdhalování původní krásyStavbaři, na scénu!Po zakázkách vNárodním divadle aHudebním divadleKarlín v Praze začali stavbaři z Metrostavu pracovattaké vJanáčkově divadle vBrně. Tým Ing.RadomíraRichtera zjihomoravského regionu divize1 zde běhemčtrnácti měsíců provede ve sdružení rozsáhlé rekon-strukce jeho zázemí astřechy.Hlavními aktéry slavnostního předání staveniště byliposledního června ředitel divize 1 Ing. Jaroslav Heranaza investora náměstek primátora města Brna pro inves-tice Richard Mrázek (foto zleva).„Se zástupci firem IMOS Brno aOHL ŽS vytvořímespolečný projektový tým, který povedeme jako lídr sdru-žení. Už v červenci zahájíme bourací práce a ochranuprvků divadelní technologie. Na celé dílo budeme mítvelmi krátkou dobu. Navíc nové střešní konstrukce nadjiž zrekonstruovaným hledištěm ajevištěm jsme dostaliza úkol provést vrežimu žluté knihy FIDIC, takže budemeodpovídat iza projektovou dokumentaci ataké vyřízenízměny stavby před jejím dokončením,“ uvádí vedoucíprojektu Ing. Richter. Rekonstrukci střechy totiž projektpůvodně nezahrnoval, neboť jí prošla už vroce2005. Teh-dy však byla opravena pouze svrchní krytina aaž pozdějipři upevňování nové vzduchotechniky se přišlo na špatnýstav jejích nosných konstrukcí.Rekonstrukce zlepší pohodlí diváků izázemí provozuPři opravách budovy Janáčkova divadla stavbaři rozšířísociální zařízení, zmodernizují interiéry diváckých prostora bufet. Kompletně zrekonstruují provozní části včetnězázemí pro zaměstnance či jevištních technologií. Navýměně síťových rozvodů by se přitom mohli vlastnímisilami podílet ipracovníci zfirem Skupiny Metrostav.Ve střeše nahradí původní prefabrikované desky mo-dernější konstrukce, která umožní zavěšení prvků vzdu-chotechniky. Součástí zakázky bude i oprava příjezdo-vých, přístupových aparkovacích ploch.–red–, foto Václav ŠálekNový web společnosti MetrostavMetrostav spustil internetové stránky vnovém designu.Prohlédnout si je můžete nawebu www.metrostav.cz.Firemní noviny naněm najdete vsekci Pro média.MHCM odstartovalVúterý 1. srpna odstartovalMetrostav handy cyklomaraton, kterého se letoszúčastní týmy Metrostavu,jeho Skupiny aSubterry.Vzhledem ktomu, že závodpro zdravé ihandicapovanésportovce skončí až 5. srpna, budou se mu věnovat příštínoviny. Fotografie izpravodajství najdete na Facebooku.Další oceněníVsoutěži StavbaKarlovarského kraje 2017udělila porota druhé místorekonstrukci silnice I/25voblasti horní adolní točkyJáchymov. Tu druhou (foto)upravoval tým Ing.ZdeňkaRozsypálka zdivize 4. Hala pro Witte Access TechnologyvOstrově, dílo týmu Ing.Pavla Löbela zkarlovarskéhozastoupení divize 9, vsoutěži získala čestné uznání.Dvě vodní dílaVnedávné době dokončil týmIng.Petra Brože zdivize6hned dvě zakázky týkajícíse vodních děl. Nejprve sejednalo oopravu sdruženéhoobjektu vhrázi VD Sedlecpro investora Povodí Ohře.Koncem července pak Povodí Vltavy předal hotovou stavbuna VDKlíčava, jejímž hlavním účelem bylo vybudováníklapkových uzávěrů spodních výpustí nádrže (foto).Připomínka zdravotního programuIletos je vMetrostavu připraveno očkování proti chřipce.Máte-li oně zájem adosud nejste přihlášeni, učiňte takneprodleně prostřednictvím personálních manažerek.ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.Ptáme se: Ing. Zdeňka Hoška,vedoucího projektu divize 3 str. 2Elegantní exteriéry ukrývají modernívybavení str. 2Česká nádraží – ruiny i skutečnéskvosty Letní příloha str. 3 a 4Divize 3 Metrostavu ukončilakompletní rekonstrukci EPR II str. 5Unikátní centrum vstoupí dozkušebního provozuvíce v článku na str. 28. srpna 2017 / 13–14 / XXIXJanáčkovo divadlo bylo postaveno vletech 1960–1965podle návrhu Jana Víška – po sedmi architektonickýchsoutěžích, které odstartovaly už roku 1910 ajichž sezúčastnilo více než půldruhého sta architektů, mezinimiž nechyběli třeba Josef Gočár, Josef Chochol,Pavel Janák či Jan Kotěra. Provoz divadla bylslavnostně zahájen 2. října 1965 operou Leoše JanáčkaPříhody lišky Bystroušky. Od roku 2007 prochází hlavníbrněnská scéna rozsáhlou rekonstrukcí, při níž už bylyopraveny třeba fasády inevyhovující hlediště.Práce na rekonstrukci historické budovy Národního muzea v Praze pokračují plným tempem. Dílo, které řídí týmdivize 9 za pomoci techniků divize 1, by se mělo ještě v létě zbavit fasádního lešení. Více ve fotosloupku na straně 2.Konečně se unás začala stavět další dálniceVe čtvrtek 29. června byla slavnostně zahájena stavbadálnice D48 Rybí – MÚK Rychaltice. Při poklepu nazákladní kámen díla nechyběl vedle ministra dopravyIng. Dana Ťoka agenerálního ředitele ŘSD Ing.JanaKroupy ani Ing. Radim Čáp – ředitel naší divize4 (fototřetí zprava), která zakázku ve sdružení povede.„Vzhledem ktomu, že musíme při zachování provozupřestavět asi 11,5km dlouhou část současné silnice I/48,která je směrově nedělený čtyřpruh, na komunikaci dál-ničního typu se středním dělicím pruhem, budeme hlavnítrasu včetně dálničních mostů stavět po polovinách,“ po-pisuje vedoucí projektu Ing. Jiří Karlický zdivize 4, kterýje zároveň ředitelem výstavby celého úseku. „V našemdevítičlenném pracovním týmu dodavatelského sdruženíje pět zástupců Metrostavu a po dvou představitelíchspolečností COLAS CZ aSWIETELSKY stavební, což jsounaši partneři,“ dodává.Projekt zahrnuje téměř140 stavebních objektů, kteréuž jsou ve sdružení rozděleny. Každý jeho účastník takpřesně ví, za co odpovídá. Jen to, co rozdělit nejde, řešíspolečně. Divize 4 dostala mimo jiné na starost provedenícelé hlavní trasy avýstavbu šesti dálničních mostů, šestikilometrů dálniční kanalizace atří kilometrů protihluko-vých stěn. Ing. Karlický proto už dnes předpokládá, žena stavbě bude za Metrostav pracovat provoz mostníchtechnologií astředisko betonových vozovek divize 4.Stavbu už vpředstihu zahájila příprava území – kácení,doplňkový geologický průzkum avybudování vytyčovacísítě. Vsoučasné době probíhají práce na přeložkách in-ženýrských sítí askrývky ornice.Pro zlepšení bezpečnosti, ale izkrácení doby jízdy„Jenom od roku 2004 došlo vlivem zvýšení intenzity do-pravy vpřestavovaném úseku k345 nehodám, při nichžzemřelo devět lidí,“ řekl při zahájení díla Ing. Kroupaavysvětlil tak hlavní důvod, proč se na dnešní silnici I/48zabydlí až do konce roku 2020 stavbaři. Ti mají před se-bou mimo jiné přestavbu 27 mostů, ztoho 16dálničních,avýstavbu mimoúrovňové křižovatky Příbor-východ.–red–, foto Robert GruzovskýMetrostav_13_14_2017.indd 1 04/08/17 11:03Strana 2
Unikátní centrum vstoupí do zkušební fázeBývalá výsypka mezi Vintířovem a Vřesovou na Soko-lovsku se proměnila k nepoznání. Za dva roky na ní týmJana Mráze z karlovarského zastoupení divize 9 vybu-doval rozlehlý areál Centra zpracování odpadů (fotoč.1) pro Sokolovskou uhelnou. Díky speciální techno-logii, kterou instalovali pracovníci z dceřiné společ-nosti Subterra, je centrum vůbec první v Česku, kterékompletně řeší odpadové hospodářství v kraji. Komu-nální odpad tak už nebude končit na skládkách, alebude ekologicky využit pro výrobu elektrické energie.„Palivo vyrobené z odpadu bude použito jako náhradahnědého uhlí při výrobě elektřiny a tepla v palivovém kom-binátu Vřesová. Další využitelné složky, třeba kovy, budourecyklovány a na skládky bude ukládán pouze zbytkovýpodíl po biologické úpravě. Díky tomu se zmenší množstvíkomunálního odpadu ukládaného na skládky z 60 tisíctun za rok přibližně na čtvrtinu, tedy zhruba 18tisíc tunročně,“ vysvětlil vedoucí projektu Jan Mráz.S výstavbou začal jeho tým v červenci 2015 a od tédoby vyrostla na pozemku o rozloze téměř 35tisícm² řadaobjektů. K těm hlavním patří dvoupodlažní administrativ-ně-sociální budova a čtyři lehké ocelové haly pro výrobníprovozy (foto č. 2). Vedle toho se v areálu nachází několikpomocných objektů, například dvě retenční nádrže, čer-pací stanice pohonných hmot nebo sklad akompresovna.Komplikovaná stavbaVzhledem k tomu, že areál je situován na ne zcela konso-lidované výsypce, museli stavbaři upravit podmínky prozaložení objektů. „Pod základy jsme použili štěrkopískovépilíře FRANKI. Hloubce založení a zatížení jednotlivýchstaveb jsme pak přizpůsobili jejich délky a rozteče.Po-dobně jsme postupovali i pod železobetonovými podlaha-mi v halách,“ upřesnil stavbyvedoucí Ing.Tomáš Slepička.Práce komplikoval i přístup investora k elektrotechno-logickým dodávkám, které musely být nejen v souladus ČSN, ale i s vnitropodnikovými předpisy a normamiSokolovské uhelné. „Setkali jsme se při nich ještě s dal-ším specifikem – systémem jednotného značení ve forměkódů KKS, který se používá v energetice,“ dodal Jan Mráz.Areál je dnes dokončen a poběží ve zkušebním provo-zu, který potrvá šest měsíců. Jako vstupní materiál pro nějposlouží komunální odpad z nedalekého města Chodov.K němu by pak měl postupně přibývat i odpad z dalšíchměst a obcí regionu nebo místních firem.Martina Vampulová, foto Jiří WendlerZlatem zářící lucernaNavrcholu Národního muzea se nedávno vyloupla zle-šení nově pozlacená lucerna hlavní věže.Čtyřboká lucerna smalou kupolí azlacenou hrotnicímá bohatě členěný vnější plášť změděného plechu tvaro-vaný doklasických architektonických prvků. Její nosnoukostru tvoří prostorová příhradová konstrukce zválcova-ných nýtovaných profilů doplněná tvarovanými dřevěnýmičástmi pobitými bedněním. Restaurátoři celou lucernunamístě očistili, opravili, vyhladili, několikrát natřeli ajejívnější plášť nazávěr zkrášlili měděnou patinou čiplátko-vým zlatem. Fotografie č. 1 až 4 ukazují kroky renovacekupole se šupinovými šablonami. Stejným procesemprošly isloupky (foto č. 5) a balustrády (foto č.6).Podle stavbyvedoucího Ing.Davida Čecha zdivize 9,která rekonstrukci muzea vesdružení řídí, se najeho stře-še nachází okolo 1000 m2ploch, které zlatiči musí pokrýttenoulinkými plátky zlata ovelikosti 80 x 80 mm.–red–, foto i na titulu Irena KlingorováIng. Zdeňka Hoška,vedoucího projektu divize 3Zdeněk Hošek nastoupil do Metrostavu před více než20 lety. Dnes dokončuje zakázku na stavební část kom-plexní obnovy Elektrárny Prunéřov II (EPR II), oníž sepodrobněji zmiňují noviny na straně 5.Jak akudy vedla vaše profesní cesta do Prunéřova?Stavbařem jsem chtěl být od dětství – jako táta. Po ma-turitě na stavební průmyslovce mě ale kamarád zlákal doMetrostavu, aVUT vBrně jsem proto musel vystudovatdálkově, při zaměstnání. Když se mě dnes někdo ptá, jakto bylo obtížné, jen konstatuji, že do ročníku přijali 250lidíadiplom nás dostalo osm. VMetrostavu jsem tedy kdivi-zi5 nastoupil jako mistr. Začínal jsem na stavbě Komerčníbanky vÚstí nad Labem, potom budoval třeba definitivníkonstrukce metra IV.C či tunelu Březno. Pracoval jsem naobnově Elektrárny Tušimice II, později vedl provoz zem-ních prací. Před bezmála pěti lety jsem přešel do divize 3,abych se mohl vrátit kelektrárnám, tedy do Prunéřova.Stavba vPrunéřově byla vposlední době jedna znej-větších anejkomplikovanějších vMetrostavu. Asi bylosložitější řídit ji než předtím provoz zemních prací…Pro mě ale byla možná těžší práce vprovozu – hlavně kvů-li vyjednávání sobjednateli. VPrunéřově to byli většinoulidé mimo naši společnost, hlavně zfirem ČEZ aŠkodaPraha Invest. Jednání snimi byla složitá atvrdá, ale to minevadilo. Při vedení provozu jsem musel převážně smlou-vat s lidmi z Metrostavu, a to bylo velmi obtížné. Můjúspěch byl totiž neúspěchem druhé strany a obráceně.Když je investor kamarád aněco vyjednáte ve svůj pro-spěch, uškodíte jemu. Když ne, uškodíte sobě. Spory po-tom řeší ředitelé ane nezávislí arbitři, všechno je osobní.Vyjednávání vPrunéřově tedy bylo jednodušší?Jen pocitově. Hektické byly hlavně první měsíce, kdyseupřesňovaly stavební úpravy avedli jsme vzrušené deba-ty sinvestorem či sdodavateli technologie.Při realizacijsme diskutovali onutnosti víceprací, třeba když jsme podemontáži původního zařízení zjistili zcela nevyhovujícístav stropní konstrukce. Vedly se ispory opřesnosti za-dání – kvůli nedostatečné únosnosti se například muselabourat anově budovat podlaha pod kotly. Itady jsem sičasto uvědomoval, jak nevýhodné je při takovém vyjed-návání postavení subdodavatele – navíc stavební části,když hlavní slovo měli technologové. Nejobtížnější bylonaučit se fungovat tak, abychom nebyli druhořadým part-nerem. Požadavky nad rámec kontraktu jsme samozřejměmuseli zpracovat, vyprojektovat aprovést tak, abychomnezpůsobili nedostatky stavby nebo její zpoždění. Bylyokamžiky, kdy jsme na sebe křičeli i s kolegy oceláři,protože naše zájmy šly proti sobě. Docházelo iknedoro-zuměním, ale nakonec jsme se domluvili anašli společ-nou řeč. Iinvestora jsme přesvědčili, aby naše nároky navícepráce uznal azaplatil. Vyžadovalo to tvrdé lokty, aledíky nasazení našeho týmu všechno skončilo úspěšně.Využil jste nějaké zkušenosti ze stavby vTušimicích?Kromě toho, že jsem do Prunéřova nastupoval se znalostírole stavebního subdodavatele pro technology, měli jsmeprakticky vyzkoušené třeba manipulace stěžkými břeme-ny kolem vysoké aplošně rozlehlé budovy. Věžový jeřábjsme proto stejně jako vTušimicích umístili do výšky asi50metrů na střechu hlavního výrobního bloku aobsluho-vali jsme jím nejen zařízení staveniště astavbu, ale přená-šeli iněkterá technologická zařízení kotelny astrojovny.Obnova EPR II pro vás končí. Co budete dělat dál?Snad idíky znalostem zEPR II adobrým vztahům sin-vestorem itechnology se nám podařilo získat zakázku naodsíření Elektrárny Mělník. Jedná se okontrakt typu mo-difikovaného EPC ajako generální dodavatel technologiebudeme stavbu provádět iprojektovat jen podle slovníhozadání. Ale ito jsme si už vyzkoušeli – při ekologizacicentrálního zásobování teplem vŽatci, kde jsme poprvézabrousili do technologií a vloni dokončili rekonstrukcidvou ze čtyř kotlů tamější teplárny. VMělníce bychomměli skončit v říjnu 2019, pak poběží zkušební provoz.Jsme rádi, že jsme voboru úspěšní amáme stále co dělat.strana 2PTÁME SE1Elegantní exteriéry ukrývají moderní vybaveníUž od letošního podzimu začnou studenti Filozofic-ko-přírodovědecké fakulty Slezské univerzity vOpavěajejí pedagogové využívat nové prostory vHauerověulici. Tým Ing. Michala Rádka ze severomoravskéhoregionu divize 1 zde během 13 měsíců přebudovalbývalou městskou tělocvičnu ze 70. let 19.století ado-plnil ji dvěma dvorními přístavbami tak, aby spolu vy-hovovaly vysokoškolskému studiu uměleckých oborů.„Stavbu jsme dokončili podle smlouvy už koncembřezna, ještě včervenci jsme ale vobjektu koordinovalidodávku interiérů aslaboproudých instalací, které si na-přímo zajišťoval investor,“ vzpomíná Ing.Rádek.Nový komplex poslouží ikvýuce audiovizuální tvorbyči multimediálních technik a obsahuje proto nejen více-účelové učebny či sál, ale také různé místnosti sakus-tickými širokopásmově pohltivými obklady a podhledy.Zpožadavků naprostorovou akustiku, respektive zajištěníneprůzvučnosti speciálních zvukových komor, vyplývalapro pracovníky divize 1 nutnost použít běžně nezvyklátechnická akonstrukční řešení jednotlivých částí objektu.Ato ipřesto, že specifické technologie či zařízení přímonedodávali, jen pro ně stavbu připravovali.„Musím vyzdvihnout přístup investora. Sestavil totižvlastní pracovní skupinu, která požadavky na jednotlivéprostory při realizaci upřesňovala. Změny sice přinášelyvelké komplikace, ale vzhledem ktomu, že nám bylo jasné,že bez jejich provedení by objekt nebyl plně prospěšný, takjsme vždy hledali možnosti, jak vyhovět,“ říká Ing.Rádek.Studenti uměleckých oborů se v nově vybavenýchprostorách zabydlí až snovým akademickým rokem. Příz-nivci umění, hlavně architektury, se ale mohou radovat uždnes. Původní tělocvičně, kterou značně poškodila druhásvětová válka anecitlivá poválečná rekonstrukce poplatnádobě aúčelu – skladování avýrobě kulis –, totiž stavbařipodle dobových fotografií vrátili historizující aelegantníuliční fasádu (foto č. 2). Přistavěná křídla opláštěná de-signovým velkoformátovým obkladem smoderní žluto--bílou grafikou vevnitrobloku vymezila nové nádvoří (fotoč. 1). Při akcích univerzity je bude moci ocenit iveřejnost.„Všechny požadavky náročného zadavatele se námpodařilo včas splnit. Také proto věříme, že uspějemeivdalších soutěžích namodernizace jiných objektů Slez-ské univerzity, které se plánují,“ uzavírá vedoucí projektu.–red–, foto Slezská univerzita212345612Metrostav_13_14_2017.indd 2 04/08/17 11:03Strana 3
strana 3LETNÍ PŘÍLOHAČeská železniční síť patří mezi nejhustší v Evropě.Vpočtu cestujících jí ale přední místo zdaleka nepatří.Páteřní tratě, zejména koridory, prošly napřelomu ti-síciletí modernizací. Budovy železničních stanic naničasto teprve čekají. Amnohá nádraží stále vypadají,jako by se tam zastavil čas.Šedivé azaprášené nádražní budovy, vlepším případěoživené alespoň v létě kvetoucími záhony a barevnýmitruhlíky, někdy pamětníkům skutečně evokují návratdo padesátých let minulého století. Vedle nich jsou tuovšem iopravené historické budovy nebo nepříliš známéskvosty, oceňované místními občany anadšenci, pro něžje železnice srdeční záležitostí často už oddětských let.Odpředminulého stoletíVČesku existuje na2500 zastávek, nakterých se nacházízhruba 8000 nádražních budov adalších železničních sta-veb. Státní organizace Správa železniční dopravní cesty(SŽDC), která vloni získala stanice, jež do té doby patřilyČeským drahám, uvádí, že nejméně polovina z nich jevhavarijním či neuspokojivém stavu apotřebuje rekon-strukce. Sevropskými dotacemi na ně hodlá v příštíchletech vynaložit prostředky vřádu několikamiliard korun.První nádražní budovy se naúzemí Česka stavěly užvprvní polovině předminulého století. Vznikaly na tratiČeské Budějovice – Linec, což byla vůbec první veřej-ná dráha v prostoru kontinentální Evropy. Ještě jakokoněspřežka byla uvedena dozkušebního provozu vro-ce1839. Větší část železniční sítě unás byla dokončenado roku 1914 a poslední nová trať, na trase HavlíčkůvBrod – Brno, byla zprovozněna vroce 1953.Úplně první budovou, kterou lze označit jako železnič-ní stanici, byl zájezdní hostinec Veselka vHolkově vjiž-ních Čechách, který sloužil jako přepřažní stanice. Dnesje sice vHolkově jiné nádraží, ale vobci lze najít istarébudovy hostince adalší památky slavné éry, během níž sezde při jízdě zČeských Budějovic poprvé přepřahali koně.Obraz historieVětšina původních objektů, tj. prvních budov postavenýchpřed sto avíce lety, již neexistuje, ale najdou se ivýjimky.Původní je například secesní budova nádraží Praha – Dej-vice, některé části hlavního nádraží (foto č.1) ajiné památ-kově chráněné objekty. Další nádraží byla poničena náletyza druhé světové války a zničené budovy dostaly novoupodobu. Většina už v poválečných letech jako napříkladvPardubicích (foto č. 2), ale například stanice vKarlovýchVarech přežívala vprovizoriu až donedávné doby.Nádražní budovy vsobě nesou kus historie. Vypoví-dají odobové módě ajsou obrazem osudů „svých“ městaobcí. Společenská objednávka nebo spíše objednávkamocných vymazala zmapy Prahy novorenesanční nádra-ží Praha – Těšnov. Budovy zroku 1875 byly vroce 1985odstřeleny kvůli rozhodnutí ovýstavbě severojižní magis-trály. Ikdyž svého času patřily knejkrásnějším vEvropěabyly národní kulturní památkou, městské zastupitelstvokomunistické strany bylo neoblomné: magistrála mápřednost před památkami. Námitky, že ublíží secesnímuhlavnímu nádraží azlikviduje těšnovské ijiné stavby, sme-tl tehdejší městský tajemník KSČ Antonín Kapek slovy, žeklidně sám sedne dobuldozeru anádraží zbourá.Další smutný příběh: jako novodobé memento stojípři výjezdu zhlavního nádraží Praha směrem naSmíchovruina secesní budovy, někdejšího nádraží Vyšehrad. Tabyla sice prohlášena zakulturní památku, ato dokonceuž vroce 2001, ale přesto dál chátrá apodle současnéhostavu nemá naději navzkříšení. České dráhy se jí kvůlinákladům nanutnou rekonstrukci zbavily před deseti letya soukromí majitelé, kteří tehdy budovu a okolní areálkoupili za 42,5 milionu korun, se o opravy naposledypokusili vroce 2008.Na opravy už dlouho čekají i další pražské stanice.Podchod na nádraží Praha – Vysočany vyděsí i hodněsilné jedince. Spíš odpudivě než radostně působí ipřesbudovatelské fresky v interiéru také nádraží Praha –Smíchov. Odbavovací budova zpadesátých let minuléhostoletí je vyzdobena freskami vestylu socialistického re-alismu – takzvané sorely. Narozsáhlé ploše tak nechybíbdělý pohraničník, ženy sklízející úrodu ahlavně hodnědělníků adělnic vplné práci (foto č. 3).Nástupiště ajeho okolí jsou tak jistě silným zážitkempro pasažéry Orient-Expressu, kteří mají (znepochopitel-ných důvodů) právě zde pražskou zastávku při své zážit-kové jízdě luxusním vlakem. Zajízdenku dohistorickýchmodrozlatých vagonů letos natrase Benátky–Praha–Pa-říž–Londýn platí 3828eur, což je přes sto tisíc korun.Praha – hlavní nádražíMnohá větší města nebo místa nafrekventovaných tra-tích dnes mají nádražní budovy, které jsou pod ochranoupamátkářů. A kromě nich je zde několik dalších, již re-konstruovaných nebo nových stanic, které lze považovatzaskutečné skvosty.Publicista Tomáš Johánek, autor knihy Dvě stoletínačeské železnici vydané vroce 2016, vtéto souvislostizmiňuje nejen vítěze veřejné ankety onejkrásnější nádraží,ale také například stanice vMariánských Lázních, Uher-ském Brodě, Třinci (foto č. 4), Olomouci, Hradci Králové,Plzni (na foto č. 5 Jižní předměstí) nebo vPardubicích.Osobně však nejvíc oceňuje proměnu pražskéhohlavního nádraží, o kterou se ze stavebních firem nej-více zasloužil Metrostav. „I když ještě zbývá dokončitrekonstrukci Fantovy budovy, už zase patří mezi nejhezčívEvropě. Je to nádraží, které má své historické kouzloa zároveň vstupní halu, jež odpovídá požadavkům jed-nadvacátého století,“ říká Tomáš Johánek. HistorickáFantova budova vestylu secese, zníž je zatím dokončenájen Fantova kavárna (foto č. 6) aopravena část uličníhoobvodového pláště, má být snad zrekonstruována vprů-běhu následujících let.Odbavovací prostory největšího českého nádraží, na-zývaného též Wilsonovo apůvodně nádraží císaře Františ-ka Josefa, prošly vletech 2006 až 2016 rozsáhlou rekon-strukcí, která probíhala podle projektu architekta PatrikaKotase vrežii italské firmy Grandi Stazioni aMetrostavu.Odbavovací hala sobchody arestauracemi začala sloužitveřejnosti vdubnu 2011 (foto č. 7).Metrostav vesdružení sfirmou Prominecon CZ získaljako další izakázku nazastřešení příjezdové haly. Práce,jež zahrnovaly vedle vybudování nového pláště nad ná-stupišti také opravu ocelových částí konstrukce avýměnuskleněných výplní nádražní haly, skončí letos vzáří.Ohlédnutí do minulosti hlavního nádraží vPrazePrvní budova stanice vystavěná vnovorenesančním slohubyla zprovozněna vroce 1871. Následující secesní budo-va postavená poarchitektonické soutěži podle vítěznéhonávrhu Josefa Fanty byla dokončena v roce 1909. Bylaskutečně reprezentativní: pokladny byly umístěny vpří-zemí vestřední části budovy, vmístech dnešní kavárny.Kopuli dodnes zdobí secesní motivy asochy odStanislavaSuchardy aLadislava Šalouna zpodobňující česká města.Cestujícím tehdy sloužily velkoryse pojaté čekárny vle-vém křídle a dvě restaurace různých cenových hladin.Budova odpočátku disponovala ikancelářemi apro ve-řejnost zatím nepřístupnými salonky pro významné hosty.Navlak vnich čekali například Tomáš Garrigue Masaryk,Thomas Alva Edison, Le Corbusier nebo Charlie Chaplin.Později podobu nádraží významně ovlivnila stavbapražského metra. Stanice Hlavní nádraží byla vůbec prvníbudovaná natrase C, která zahájila provoz vroce 1974.Také kvůli ní vznikla nová odbavovací hala se střechou,po níž však bohužel dnes vede přímo před vchodemdohistorické budovy velmi rušná severojižní magistrála.Mariánské LázněItalská stopa vpodobě investora Grandi Stazioni astaveb-ní práce Metrostavu se potkaly ivpřípadě nádraží vMa-riánských Lázních. Tamní staniční budova se porekon-strukci zlet 2008 až 2011 vyloupla doskutečné krásy. Líbíse místním ituristům, kteří doměsta přicestují vlakem.Historie pražského i mariánskolázeňského nádražímá řadu shodných bodů. Původní staniční budova bylapostavena vestejné době (vroce 1872) jako ta pražskáaotřicet let později také prošla přestavbou vsecesnímstylu (foto č. 8).Zakázku narevitalizaci získala společnost Metrostav.Stavbaři měli zaúkol naplnit záměr hlavního architekta(opět Patrika Kotase) aco nejvíce přiblížit vzhled nádražípodobě zroku 1902, kdy byla dokončena velkoryse navr-žená secesní přístavba sodjezdovou halou. Vcelostátnísoutěži o nejlepší dopravní stavbu získala provedenámodernizace nominaci na titul Česká dopravní stavba//Technologie roku 2009. Porota ocenila, že byl zachovánpůvodní historický vzhled nádraží acestující mohou vy-užívat komfortu spojení budovy smoderními nástupišti.Odklasicismu pofunkcionalismusVeřejné nádražní budovy byly vdobě svého vzniku častobudovány jako vizitka daného města. Zájemcům o ar-chitekturu tak nabízejí přehlídku vývoje dobového vku-su – od klasicismu přes secesi až po funkcionalismus.Ukázkou klasicismu vjeho pozdější podobě – empíru –jsou budovy Masarykova nádraží vPraze nebo nádražníbudova stanice Zábřeh naMoravě.Masarykovo nádraží je vůbec nejstarším provozova-ným koncovým nádražím vEvropě. Stavba zroku 1845původně zahrnovala dvě samostatné dvoupatrové bu-dovy, jednu příjezdovou adruhou odjezdovou. Dřevěnéprosklené zastřešení nástupišť ahaly mezi budovami po-depřené litinovými sloupy pochází zroku 1862. Nádražníbudovy azastřešení jsou postaveny vestylu vrcholnéhoempíru aklasicismu vkombinaci stehdy moderní nastu-pující architekturou romantické novorenesance.Stanice Zábřeh naMoravě (foto č. 9) dnes představujezajímavé propojení dvou zcela odlišných stavebních slohů– moderní architektury 21. století aempírových objektůpůvodní železniční stanice.Výpravní budova i restaurace, později hotel Merkur(zbouraný vroce 2002), zde stály už vroce 1845, kdy bylzahájen pravidelný provoz naolomoucko-pražské dráze.Architektonicky cenný areál dotvořilo později dokončenétzv. Kleinovo skladiště. Nové prvky přinesla přestavba,která byla součástí modernizace železničního koridoru, naníž se výstavbou tunelů podílel iMetrostav. Modernizo-vané prostory nádraží byly cestujícím předány potři rokytrvající rekonstrukci vsrpnu roku 2006.Skvosty bez dekoraceNemálo velkých českých stanic zpřelomu 19. a20 stoletínese rysy dalšího stylu: secese. Najdeme je vPardubi-cích, Českých Budějovicích, Ústí nad Labem nebo napří-klad vPlzni (foto č. 11 na straně 4). Mnohem významnějise však do jejich podoby později zapsal styl s názvemmoderna. U něj už ustoupila zdobnost funkcionalitěazačaly vznikat stavby, jako je nádražní budova vHradciKrálové (foto č. 12 na straně 4). Odmoderny potom byljenom krok kfunkcionalismu, který odmítá jakýkoli druhdekorace apreferuje funkční parametry budovy.Jednu znejvýznamnějších ukázek poválečného funk-cionalismu představuje památkově chráněná staniční bu-dova vPardubicích, která má dodnes zachovalé původníinteriéry. První stavby natomto nádraží vznikly už vpo-lovině 19. století. Pozdější výpravní budova zroku1908se zachovala až do 26. srpna roku 1944, kdy byla přiČeská nádraží – ruiny i skutečné skvosty126483759Metrostav_13_14_2017.indd 3 04/08/17 11:03Strana 4
strana 4LETNÍ PŘÍLOHAnáletu amerického letectva zasažena bombami určenýminedaleké rafinerii. Po válce vzniklo několik projektů navýstavbu nové, ale ta byla nakonec uvedena doprovozuaž vroce1958.Pardubická nádražní budova má prostornou 90 met-rů dlouhou odbavovací halu, která je před osvětlovacímistěnami z obou stran vybavena galeriemi, v nichž jeumístěna skleníková zeleň. Budovu oživují červené ačer-né keramické obklady navozující dojem režného zdiva.Čelní stěny nádražní haly zdobí barevné mozaiky – mapastavebních památek vČeskoslovensku azvěrokruh sho-dinami. Odroku 1993 je vhale také plaketa Jana Pernera,který vPardubicích žil vdobě, kdy se jako vrchní inženýrstátních drah podílel navýstavbě prvních železnic. Podplaketou je tabulka vyznačující 50. rovnoběžku avjed-nom zpodchodů další plaketa připomínající inženýra JanaKašpara, prvního českého aviatika.Jen pár zdobných prvkůPrvní funkcionalistická železniční stavba vyrostla vPodě-bradech. Výpravní budova tamější stanice je zroku1926avminulosti byla označována jako nejhezčí vcelém Čes-koslovensku. Tvarem připomíná siluetu parní lokomotivyabyla nedávno opravena. Barevným provedením pláštěbudovy iinteriéru nyní znovu připomíná původní archi-tektonický návrh.Objekt jako takový postrádá jakékoliv dekorace čiornamenty. Najdeme zde jen několik zdobných prvků. Na-příklad žulový reliéf státního znaku, sklomalby naoknechhlavní haly, rozměrný ciferník naproti pokladnám avhalesochu Elektrifikace železnic od Jana Kodeta.Sorela ifolklorVýzdoba mnohých nádraží je dodnes poplatná pová-lečnému optimismu apředstavám o lepší budoucnosti.Prvky takzvané sorely (socialistického realismu) najdemeivČeských Budějovicích, Ústí nad Labem, Plzni, Teplicíchnebo najiž zmíněném nádraží Praha–Smíchov.Současná budova nádraží Olomouc, která pocházíz let 1938 až 1939, dostala v šedesátých letech novéoživující prvky. Travertinové plastiky sželezničními are-gionálními motivy v bočních křídlech odbavovací halybyly doplněny onové malby, sochy areliéfy serotickýmiatechnologickými motivy nad pokladnami. Průčelní stě-nu nad schodištěm zdobí sgrafita představující rozjásanýprůvod Hanáků aHanaček svelkým nápisem „Rozkvétákraj, má milovaná zem, když dělníci aženci svou tvořivouprací ji věnčí“.Příkladem citlivých zásahů je naopak stanice vUher-ském Hradišti, která v roce 2011 zvítězila v celostátnísoutěži o nejkrásnější nádraží v ČR. Výpravní budovapostavená vestylu Jurkovičových staveb (foto č. 13) siběhem pozdějších úprav zachovala prvky slovácké lidovéarchitektury. Folklorní motivy, jejichž autorkou byla místnímalérečka Rozka Falešníková zTasova, tak dodnes zdobínejen vnější plášť budovy, ale především interiér odbavo-vací haly.Nádraží vUherském Hradišti bylo slavnostně uvedenodoprovozu 12. října 1930 ao26 let později prošlo rekon-strukcí. Komplexní opravy se dočkalo vroce 2004.Prosklené novostavbyV Karlových Varech je od letošního května v provozunová výpravní budova, zajímavá stavba reprezentativ-ního vzhledu. Po více než sedmdesáti letech nahradilaprovizorní objekt ze čtyřicátých let minulého století, kterýbyl narychlo postaven místo vybombardované budovypůvodního nádraží.Moderní novostavba saerodynamickým tvarem, kterýpřipomíná kávové zrno, vychází znávrhu architekta PetraFranty. Ústředním prvkem je zde prosklená hala přechá-zející přes obě patra avytvářející vzdušný aprosvětlenýveřejný prostor. K hale se v podzemním podlaží napojípodchod vedoucí najednotlivá nástupiště. Vnadzemnímpodlaží je prostor pro prodej jízdenek a administrativníčást včetně zázemí. Celkové náklady přestavby karlovar-ské stanice, kde ještě zbývá dokončit modernizaci koleji-ště, přesáhnou 700 milionů korun.Zcela nové nádraží má také Česká Lípa. Je moderníanově vybudované včetně peronů, ale podle některýchmístních obyvatel malé achudě vybavené. Stavba vhod-notě jedné miliardy korun byla zahájena v roce 2015adokončena letos začátkem roku.Zhruba 1500 nádraží a dalších budov získala SŽDCodČeských drah loni vlétě za3,3 miliardy korun. Pojejichpřevzetí oznámila, že zahájí opravy dlouhodobě zanedba-ných výpravních budov. Vprvní fázi má jít ozhruba dvěstovky nejvíce poškozených a zároveň frekventovanýchnádraží aopravy zazhruba osm miliard korun.Drobné opravy v řádu několika milionů korun bylyzahájeny na161 hlavně menších stanicích už vloni, většírekonstrukce se momentálně dokončuje vHavířově nebovNáchodě. Podle informací ze SŽDC se dále připravujíkompletní modernizace stanic v Chebu, Přerově nebotřeba vBerouně.Hlasujte pro svého favoritaObčanské sdružení Asociace Entente Florale CZ – Souzně-ní pořádá už jedenáctým rokem soutěž otitul nejkrásnějšínádraží České republiky. Vloni vní zvítězila stanice Mi-moň naČeskolipsku (foto č. 10), která získala 2713hlasůz celkových 6276. Tamní historická nádražní budovabyla před devíti lety opravena ajejí rekonstrukce vrátilanádraží dopodoby zroku 1900. Zmizely různé přístavby,které kpůvodní stavbě postupem let přibyly, obnovy sedočkaly takéhistorické fasády zobnažených cihel, kterévminulosti překryl nános žluté barvy.Zvláštní cenu „pohádkové stanice“ si v loňském ju-bilejním ročníku odnesla nádraží Nová Paka – město,nádraží vRovensku pod Troskami abývalé nádraží any-nější kavárna Káva spárou vLitoměřicích, což je ukázkavydařeného podnikatelského záměru, který dokázal využítpůvodní, dráhou už nepoužívané prostory kvybudováníatraktivní provozovny pro dospělé adíky venkovní mode-lové železnici sdominantami Litoměřic také pro děti.Mezi ostatními nominovanými se vloni objevila ná-draží v Harrachově, Mariánských Lázních, Vodňanech,Studénce nebo vTeplicích nad Bečvou. Předloňský titulnejkrásnějšího nádraží získala stanice Nový Jičín – město(foto č. 14). Vpředchozích ročnících si tuto cenu veřejnos-ti odnesla nádraží vBrně – Chrlicích (foto č. 15), vRynol-ticích naLiberecku (foto č. 16), východní nádraží vOpavě(foto č. 17), nádraží ve městě Uherské Hradiště astanicevOstroměři uHořic (foto č. 18) avTrutnově.Asociace Entente Florale sbírá nominace pro letošnírok do9. září, od 23. září do 10. října proběhne hlasovánína webových stránkách www.nejnadrazi.cz, výsledkybudou vyhlášeny 11. listopadu v Senátu ParlamentuČeské republiky. „Naše soutěž je ve středoevropskémkontextu unikátní tím, že ji nevyhlašuje majitel, správce,dopravce ani objednatel dopravy. Zaměřuje se nejenna dopravní a přepravní hledisko z pohledu standardukvality plnění dopravních služeb, ale oceňuje předevšímdobrovolnickou péči zaměstnanců oprostředí stanic nadrámec běžných povinností, pokud jde okvětinovou výzdo-bu, údržbu azpřístupnění prostor pro cestující tak, abyse vprostředí železničních stanic azastávek cítili lépe,“vysvětluje jeden ze spolupracovníků soutěže Ing. ZdeněkMichl, předseda občanského sdružení ŽelPage.Anketa závislá nahlasování občanů nabízí každoročnědeset finalistů. Některá nádraží se dosoutěže hlásí opa-kovaně – například Rynoltice, které napodruhé uspěly,nebo Jindřichův Hradec. Kestatečným bojovníkům mezinádražími, která se poněkolikáté hlásí a postoupila dofinále, ale lidé je „neprohlasovali“ kvítězství, patří podleředitelky Asociace Entente Florale CZ Drahomíry Kolma-nové ještě Kamenice nad Lipou aPloskovice.„Soutěž organizujeme především scílem zlepšit stavželezničních stanic ataké scílem zapojit místní obyvatele.Jednak tím, že si nádraží všímají amohou pochválit prácipersonálu, ataké proto, že chceme, aby si uvědomili, žeprávě jim opravdu bytostně záleží nastavu jejich nádraží.Oni odtud ráno odjíždějí dopráce, tady se utváří jejich‚ranní naladění‘, apro návštěvníky je nádraží první vizit-kou,“ připojuje ředitelka.Asociace pořádá soutěž od roku 2007. Spolupracujís ní například Plzeňská dráha, České dráhy, Jindřicho-hradecké místní dráhy, Správa železniční dopravní cesty,Posázavský pacifik nebo občanské sdružení ŽelPage.Nádraží jako hvězdy stříbrného plátnaDěj oskarového filmu Ostře sledované vlaky zroku 1966se natáčel vLoděnicích uBerouna (foto č. 19). CeduleKostomlaty nicméně odpovídá literární předloze. Bo-humila Hrabala inspirovala knapsání knihy vlastní zku-šenost z dob, kdy na nádraží v Kostomlatech pracovaljako výpravčí audálost, kdy skupina partyzánů vyhodilado povětří německý muniční vlak. Loděnická stanicenatrati Praha–Beroun má dodnes půvab malých tichýchzastávek, kde jako by se zastavil čas.Vkrimikomedii Ladislava Smoljaka Rozpuštěný avy-puštěný, kde účinkuje nádraží zejména v závěrečnýchscénách, si hlavní roli zahrála železniční stanice v Pra-ze–Dejvicích. Cestující to mohou ještě dnes lehce poznat:průčelí budovy, kde inspektor Trachta organizuje zatčenízločinců, ani kolejiště snárazníkem zpeřin, vněmž končíjízda drezíny snešťastníky, kteří použili Bírhanzlovu mast(„na lysinu past“), se odroku 1984, kdy se zde film natá-čel, vůbec nezměnily.Předlohu pro železniční stanici Bílý Potok, kde působilkomiksový hrdina Alois Nebel, se zase stalo malé nádražívHorní Lipové natrati Hanušovice–Jeseník. Vefilmu zro-ku 2011 si samozřejmě zahrálo ihlavní nádraží vPraze,kde výpravčí Alois potkal svou osudovou lásku Květu.text Blanka Růžičková,foto Tomáš Johánek aarchiv MetrostavuNejkrásnější nádraží České republiky2016 Mimoň2015 Nový Jičín město2014 Brno–Chrlice2013 Rynoltice2012 Opava východ2011 Uherské Hradiště2010 Choceň2009 Zahrádky uČeské Lípy2008 Trutnov hlavní nádraží2007 Ostroměř1110131214151716 1918Metrostav_13_14_2017.indd 4 04/08/17 11:03Strana 5
Snížení emisí z Elektrárny Prunéřov II o60 %Přestože jsem řadu let psala o energetice a vidělajsem třeba jadernou elektrárnu ve Finsku nebo koge-nerační výrobu elektřiny ve spalovně komunálníhoodpadu ve švédském Stockholmu, v klasické tepelnéelektrárně jsem nikdy nebyla. Elektrárna PrunéřovII(foto č. 1), kterou jsem letos v červenci navštívilavdoprovodu vedoucího projektu stavební části obnovytohoto výrobního komplexu Ing.Zdeňka Hoška atech-nika Michala Malého zdivize 3 Metrostavu, je jednouztypických českých hnědouhelných elektráren SkupinyČEZ a dnes je zajímavá hlavně tím, že má za sebourekonstrukci za více než 30 miliard korun. Metrostavznich prostavěl více než desetinu.Projekt komplexní obnovy Elektrárny PrunéřovII bylivrámci tak investičně nákladného odvětví, jako je ener-getika, jednou znejvětších investic ČR poslední doby. Prosrovnání: dozorčí rada společnosti ČEZ letos v květnuhlasovala oprodeji nedaleké Elektrárny Počerady. Nabíd-nutou cenu – 10 miliard korun – nakonec odmítla. Napří-klad nový blok jaderné elektrárny by ale zase představovalinvestici za zhruba sto miliard korun.Proměna hnědouhelné elektrárnyNáročná modernizace byla v Prunéřově zahájena v záříroku 2012 atrvala téměř pět let. Jeden tým divize3 tuměl na starost stavební části projektu adalší – zprovozuocelových konstrukcí – získal zakázku na výměnu tří kotlů.Stavbaři připravovali prostory pro uložení nové tech-nologie nejen vhlavní energetické části elektrárny, ale takévdalších obslužných provozech. Jejich zakázka zahrnovalaobnovu vodního hospodářství, procesů zauhlování, čiště-ní spalin, výstavbu rozvodny, transformátorové stanicei5km přivaděče vody zOhře. Podstatné byly demontážeademolice, při nichž se odstranila část původní technolo-gie aněkteré stavební části tří zpěti výrobních bloků.Vletech 2013 a2014 tu na stavbách Metrostavu bylodenně kolem tří set lidí. Maximální počet všech pracovní-ků vareálu byl zaznamenán ve 14. týdnu roku 2014 – té-měř1800. Vdobě mé návštěvy už ale tým Ing. Hoška nastavbě končil avyklízel provizorní kanceláře, dva zůstáva-jící technici plánovali poslední drobné dokončovací práce.Hlavní budova elektrárny, vníž jsou umístěny výrobníbloky, působí impozantním dojmem už při pohledu zvenčí.Výška 75 metrů, délka kolem 240 metrů, sobřím doprav-níkem uhlí natřeným načerveno a modrou konstrukcívysavače na střeše druhého mezipatra.Vstup do objektu od hlavní brány okamžitě připomene,že se nacházíte vprůmyslovém objektu, který už má něcoza sebou. První dojem návratu do minulého století umoc-ňuje fakt, že hned za vchodem jsou kotle odstavenýchbloků 1 a2, které ukončily výrobu vloni po najetí nově in-stalovaných bloků 3, 4 a5. Ve spoře osvětleném prostorumají stěny ztichlých kotlů ipřídavných zařízení jednolitoušedivou barvu. Rozdíl mezi odstavenou aobnovenou částíje výrazný – za zeleně natřenými dveřmi vdalší části halyje světla ibarev mnohem víc. Poměrně tiše zde pracují třikotle, které se skrývají vopláštění avypadají tak spíš jakotři vestavěné kovové věže dosahující až ke střeše budovy.Výrobní bloky představují samostatnou jednotku sklá-dající se z kotle, turbíny a příslušenství, z generátoru,odlučovačů popílku, chladicí věže, blokového transformá-toru aodsiřovacího zařízení. Společné několika blokům jezauhlování, vodní hospodářství apomocná zařízení.Stručný popis může navodit dojem malého uzavřenéhoprostoru. Ten však mizí při pohledu shora. Objemné chla-dicí věže nebo kolejiště shaldami zásob uhlí nejsou tím,co překvapí svou velikostí. Rozměrné jsou třeba objektyodlučovačů – filtry popílku – každý opůdorysu nejméně20 × 30 metrů a výšce téměř dvacet metrů. Jednotlivázařízení areálu, rozesetá na ploše přes 700 tisíc metrůčtverečních, jsou propojena soustavou potrubí, šachetadopravníků. Aopět: někdy jde otrubky obřích rozměrů,jako je například žlutě natřená „fajfka“ kouřovodu, kterýmse vedou spaliny do chladicích věží. Vtéto souvislosti jezajímavé, že právě tato fajfka nebo spíš nově instalovanétechnologie, jež výrazně snížily obsah vypouštěných škod-livin, vyřadily zprovozu třísetmetrový komín, který všakipřesto zůstal dominantou elektrárny.Na střeše hlavní budovy si uvědomíte, jaká plocha setady opravovala. Obdiv si jistě zaslouží stavbaři, kteří zdeve výšce několika desítek metrů na visutých plošinách in-stalovali panely opláštění orozměrech 1,1 × 7,2 m. Téměřfuturisticky, jako obří sportovní hala, vypadá ze střechytaké nově zastřešený sklad vápence využívaného pro od-síření spalin (foto č. 2).Pohled shora je atraktivní, ale pokud by se chtělaelektrárna něčím pochlubit, jistě nevynechá strojovnu. Třinové turbíny s generátory a příslušenstvím představujíšpičkovou techniku, harmonický celek pěkný ina pohled.Metrostav zde odvedl spoustu práce aje vidět, že imé prů-vodce tento pohled těší. Michal Malý upozorňuje na obříposuvné okno ve stěně: „Patent mého šéfa,“ říká. InženýrHošek se ohrazuje, že na to bohužel žádný patent nemá.Posuvný výřez navrhl poté, co se diskutovalo omanipulacisrozměrnými rotory turbogenerátorů při nutné opravě.Další obvykle předváděná součást moderních průmy-slových komplexů – velín – už naopak tolik nepřekvapí.Vprostorné místnosti sblikajícími obrazovkami (foto č.3)poměrně poklidně sedí jen čtyři operátoři – v podstatěprvní obsluha, kterou jsme během hodinové prohlídkyenergetické části výroby potkali.Pro majitele elektrárny je dnes důležité, že se její mo-dernizací zvýšila účinnost využití. Ekologové ocení sníženíemisí škodlivin, oxidů síry adusíku o60 %. Astavbaři sesem zřejmě hned tak nevrátí – garantují životnost 25 let.Blanka Růžičková, foto Petr AdámekZPRAVODAJSTVÍ ZELEKTRÁRNY PRUNÉŘOV IIstrana 5123Divize 3 dokončila komplexní obnovu EPR IITéměř pět let života, 118 stavebních objektů, 680 po-psaných stavebních deníků ana7500 kusů řízené ko-respondence investorovi. Itak lze popsat obchodní ba-líček jedenáct (OB 11), který vzáří 2012 „rozbalil“ týmdivize 3, aby vjeho rámci provedl komplexní stavebníobnovu téměř všech objektů vElektrárně PrunéřovII(EPR II) pro generálního dodavatele její přestavbyamodernizace – firmu ŠKODA PRAHA Invest.Stavební část komplexní obnovyZakázka, kterou v EPR II letos v létě dokončil tým podvedením Ing.Zdeňka Hoška, se vrozsáhlém areálu týkalatéměř všech objektů svýjimkou modernizace chladicíchvěží a systému odsíření. Byla technicky, technologickyikoordinačně nezvykle složitá iproto, že práce tu vevelmikrátkém čase musely proběhnout při zachování provozudvou zpěti výrobních bloků elektrárny.Roku 2013, kdy divize 3 řídila istavbu základů pro no-vé turbosoustrojí, první vedoucí projektu Ing.Marek Šachprohlásil: „Každý objekt je zde jiný ališí se isouběhemčinností – někde práce teprve zahajujeme avedlejší objektuž třeba předáváme zadavateli. Jsem rád, že se při taktonáročném díle mohu spolehnout nabetonáře zdivize 6,avěřím, že se dohodnu isnašimi kolegy oceláři.“ Dohodl.Stejně jako Ing. Hošek, který s Ing. Šachem spolupracovaltéměř od počátku díla a později převzal vedení týmu.Technologické dodávkySouběžně se stavbařským týmem pracoval vEPR II idalšíkolektiv divize 3, který vedl Ing.Daniel Riedl. Pro firmuVítkovice Power Engineering tu vyměnil trojici zásobníkůchladicí vody ahlavně tři staré kotle zanové pomocí pro-vizorních příhradových konstrukcí ahydraulických jedno-tek. Práce to byla veliká ikomplikovaná afiremní novinyjí vletech 2013 a2014 věnovaly zaslouženou pozornost.Také proto, že způsob, kterým výměna kotlů proběhla, siMetrostav nechal patentovat.Zdalších divizí, které vEPR II působily, je nutné zmínitiosmičku, která pod vedením Ing.Josefa Pjentaka pro-vedla v extrémně rychlém termínu výměnu otevřenéhopáteřového struskového dopravníku zamoderní trubkovýsnejvětším průměrem vČeské republice.Stavba přispěla i k ochraně životního prostředíDnes je hnědouhelná Elektrárna Prunéřov II kompletnězmodernizovaná, má vyšší výkon asplňuje veškeré poža-davky současných předpisů Evropské unie pro ochranuživotního prostředí.Otom, že proměna energetických objektů v Prunéřověnebyla jednoduchá, svědčí ifotografie zprůběhu výstavby(velké foto ze srpna roku 2013), které ze svého bohatéhoarchivu vybral Ing.Jaroslav Němeček zdivize 3 aněkte-rými současnými snímky doplnil Petr Adámek.Hlavní výrobní blok před pěti lety adnes. Jen umístění zachovaného komínu prozradí, že se jedná o stejný objektKotelna prošla změnou nejen uvnitř, ale izvenku a výrazně se proměnilo také její okolíZpůvodní strojovny zbyly stěží obvodové konstrukce a i ty prošly rozsáhlými opravami a sanacemiMetrostav_13_14_2017.indd 5 04/08/17 11:04Strana 6
246813579Příležitost dostat se po dálnici D11 do Hradce Králové bez auta využily tisíce lidíPoslední 4,2 km dlouhý úsek dálnice D11 z Prahy do Hradce Králové – z obce Osičky do krajského města – budeslavnostně zprovozněn letos 21. srpna. Příležitost vyzkoušet si jeho hladký povrch při dni otevřené dálnice (DOD)využily v sobotu 29. července tisíce lidí, zejména obyvatel z okolí (foto č. 1). Na dílo byli zvědaví i proto, že sezačalo budovat už před 12 lety. Šest let pak stavba stála a rozběhla se až v červenci 2014. Rodiny s kočárky, in-linebruslaři, cyklisté (foto č. 2) ikoloběžkáři si novou D11 mohli prohlédnout a vyzkoušet v plné parádě. Ikdyž zaprovedení projektu odpovídalo sdružení tří společností v čele s firmou Eurovia CS, stěžejní díl prací na tomto úsekuodvedl Metrostav. „Vybudovali jsme dálniční těleso, čtyři mosty, dešťovou kanalizaci, přeložky komunikací i sítí,vybavení dálnice a hlavně MÚK Kukleny. Dnes už dokončujeme pouze drobnosti adokumentaci nutnou k předánídíla,“ řekl vedoucí projektu Ing. Richard Rakouš z divize 4, který na místě přivítal i ministra dopravy Ing. DanaŤoka (foto č. 3). Stavbyvedoucí Ing. Petr Marhold rozdával dětem reflexní pásky abezpečnostní vesty (foto č. 4). Naokraji dálnice byla k vidění stavební technika, mezi kterou se neztratila auta Metrostavu (foto č.5). Na vyzkoušenínávštěvníky čekala krásná, nová a téměř pustá dálnice (foto č. 6). Mohlo na ni vše, co mělo nohy či kola (foto č. 7),kromě motorových vozidel. Výjimku měl jen ministr dopravy (foto č. 8). Snad aby mohl rychle dojet na konec novéhoúseku, kde asfaltový kryt mizí v polích (foto č. 9). Na navazující části D11 z Hradce Králové na Smiřice už sicepracují archeologové, stavební povolení ale napadlo hnutí Děti Země a zahájení díla tím začíná být v nedohlednu.strana 6INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽDaleko navýchoděVtureckém hlavním městě, kde sídlí firma MetrostavAnkara Inșaat, kráčela historie… Dlouhé dějiny místa,kam zatím moc turistů nadovolenou nejezdí, upozorňu-jí, že vasijském vnitrozemí Turecka asi 200 km odČer-ného moře existovala rozvinutá civilizace už vdobách,kdy u nás žili lidé únětické kultury. I když letopočtyz doby před Kristem mohou připomínat hodinu děje-pisu, ohlédnutí dojiné než vlastní minulosti obohatí.Vkopcovitém terénu kolem Ankary se v nadmořskévýšce kolísající mezi 800 až 1350 metry usídlili první lidé– Chattové – již vetřetím tisíciletí před naším letopočtem.Kolem roku 1700 př. n. l. ovládli město Chetité, kteří zdezaložili říši s hlavním městem Chattušaš a opevněnéhradiště západně od metropole nazvali Ankuva. Jehojméno se postupem věků změnilo naÁncyru, starořeckyznamenající kotvu, a v lehce pozměněné formě – jakoAnkara – existuje doposud.Panovníci se vAnkaře rychle střídali(všechna data jsou z doby před naším letopočtem):konec 1. tisíciletí Frygové (jejich hlavním městem bylnedaleký Gordion, kde Alexandr Velikýpozději přeťal gordický uzel)7. století kočovní Kimmeriové6. stol. Lýdovéroku 547 Peršanéroku 333 Alexandr Velikýroku 323 Antigonos I.roku 300 pontští Řekovéroku 278 keltští Tektoságové (přišli odRýna)roku 229 pergamský král Attalos I.roku 189 Áncyra přešla dosprávy Římaroku 88 Áncyru zničil pontský král Mithridatesroku 25 město ovládl římský císař AugustusZ doby císaře Augusta pochází většina ankarskýchantických památek, které se veměstě dosud sporadickynacházejí. Nejznámější znich je nápis Monumentum An-cyranum nazdi chrámu císaře Augusta abohyně Romy.Císař Augustus se rozhodl učinit zÁncyry jedno zetří hlavních administrativních středisek střední Anatoliea stanovil ji hlavním městem provincie Galacia. Běhemrozkvětu zadob římského panování veměstě podle od-hadů žilo až 200 tisíc obyvatel. Vedla tudy i významnářímská cesta navýchod.Kdějinám apamátkám Ankary zdoby našeho letopoč-tu se vrátíme někdy příště.Ing.Marek GasparovičČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav/ Číslo 13–14/2017 vyšlo 8. 8. 2017 (15/2017 vyjde 24. 8. 2017) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová,Ing.J.Šob aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37,Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.Nejen výborný mostařVčervenci uplynulo 130 let odnarození profesora Sta-nislava Bechyně, významného českého průkopníka vý-voje stavitelství zbetonu, projektanta mostů, teoretikaavysokoškolského pedagoga.V letech 1905–1910 Stanislav Bechyně vystudovalVysokou školu technickou vPraze svyznamenáním ana-stoupil do právě zakládané betonářské firmy Dr. KarlaSkorkovského. Jako doktor technických věd byl nejenprůkopníkem stavitelství zbetonu voblasti teorie ipra-xe, ale zúčastnil se také politického dění. Vroce 1918 sestal členem Českého národního výboru, který 28. říjnavObecním domě vPraze manifestačně vydal Zákon ozří-zení československého státu.Vroce 1920 byl Bechyně jmenován tehdy nejmladšímřádným profesorem naFakultě inženýrského stavitelstvíČVUT – pro statiku, dynamiku a betonové stavitelství.Stejnou problematikou se zabýval ipři navrhování asta-tických výpočtech nosných konstrukcí řady staveb.Významná technická dílaPro mosty profesora Stanislava Bechyně jsou typickésmělé oblouky ačasto průkopnická řešení. Patří knim na-příklad jeden zprvních železobetonových mostů vČesku– obloukový most vHořepníku naPelhřimovsku (1913),mosty vKřinci (1917–1918), přes Chrudimku vPardubi-cích (1935). Vroce 1937 získal první cenu jehoprojektNuselského mostu se dvěma mostovkami, který nebyl po-staven kvůli nastupující válce. Dokončený dálniční mostpřes údolí Šmejkalky uSenohrab, postavený vroce1950,má rozpětí oblouků 120 m adélku mostovky 250 m. Mostpřes Váh vKomárně (1955) splochým obloukem asroz-pětím 112,5metru mu vynesl mezinárodní uznání.Prof.Bechyně se podílel inařadě průmyslových sta-veb. Pro pražskou automobilku Praga vLibni navrhl po-prvé vRakousko-Uhersku konstrukci shřibovými stropyasloupy zovinuté litiny (1916). Vroce 1919 poprvé použilrámové patrové konstrukce (spojení betonových sloupůatrámů) při návrhu nastavbu paláce Lucerna v Praze.Projektoval hangáry, účastnil se stavby Veletržního palá-ce vPraze, výškové budovy Penzijního ústavu na Žižkověa propočítal i statiku Národního památníku na Vítkově.Napomáhal také při přesunu děkanského kostela vMos-tě. Vroce 1967 ho fotograf zachytil nastavbě podchodunaVáclavském náměstí v Praze (foto vpravo).Vědecká a pedagogická činnostŘadu svých vědeckých prací ověřoval na stavbách (na-příklad práce s cementem v zimě, zpracování betonuvibrátory, užití oceli svysokou mezí pružnosti apod.). Aždoroku 1945 zastával vefirmě Skorkovský pozici hlavní-ho inženýra, poválce pokračoval vevýuce iprojektování.Jeho vědecká apublikační činnost byla oceněna řadouuznání ařádů: vroce 1952 byl zvolen akademikem ČSAV,vroce 1972 získal čestný titul doktora technických vědČVUT v Praze. Profesor Stanislav Bechyně se zajímalrovněž okulturu, přírodu aosvětu. Jako spoluzakladatelpražské zoologické zahrady (1931) byl autorem dodnesstojícího železobetonového pavilonu vodních ptáků.Stanislav Bechyně zemřel 15. října 1973 aje pocho-ván v rodné Přibyslavi. Jeho funkcionalistická trojskávila se dostala domajetku podniku Vodní stavby, který jiobhospodařoval až dosvého zániku. Dnes již tato budovaneexistuje, protože novému majiteli nevyhovovala.Petr ZázvorkaPadesát let službyOdroku 1967 zásobuje Prahu betonem výrobna naRo-hanském ostrově. Vznikla kvůli výstavbě metra vrámcipodniku Vodní stavby, dnes ji využívá TBG Metrostav.Původní automatizovanou věžovou betonárnu (fo-to č. 1) se dvěma míchacími jádry CIFA italské výrobyscelkovým výkonem 60 kubíků za hodinu řídil německýsystém děrných štítků.Současná betonárna (foto č. 2) má tři míchací jádra(BHS a LIEBHERR), kapacitu 90 m3/hod. a je opatřenanejmodernějším elektronickým řídicím systémem.Zdroj archiv TBG Metrostav12Výsledky hodnoceníNa hlavní stránce firemního intranetu je v sekci Ozná-mení zveřejněn děkovný dopis generálního ředitelespolečnosti Ing. Pavla Piláta, kterým reaguje na kaž-doroční hodnoticí rozhovory. Opět proběhly v prvnímčtvrtletí a letos se jich zúčastnilo 2550 zaměstnanců,kteří do listů hodnocení uvedli celkem 1269 různýchnámětů, návrhů či připomínek.Metrostav_13_14_2017.indd 6 04/08/17 11:04
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.240000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .ma{transform:matrix(0.225891,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225891,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225891,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226051,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226051,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226051,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226128,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226128,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226128,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.226202,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226202,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226202,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m33{transform:matrix(0.226208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.226211,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226211,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226211,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226236,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226236,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226236,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m35{transform:matrix(0.226265,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226265,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226265,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226296,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226296,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226296,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226342,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226342,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226342,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226407,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226407,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226407,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226410,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226410,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226410,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226473,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226473,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226473,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226490,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226490,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226490,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.226516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226564,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226564,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226564,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226607,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226607,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226607,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.226615,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226615,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226615,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226621,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226621,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226621,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m39{transform:matrix(0.226644,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226644,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226644,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m34{transform:matrix(0.226715,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226715,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226715,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3f{transform:matrix(0.226724,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226724,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226724,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226738,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226738,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226738,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226789,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226789,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226789,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226806,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226806,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226806,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.226866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226872,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226872,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226872,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3c{transform:matrix(0.226875,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226875,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226875,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.226880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226886,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226886,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226886,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226915,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226915,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226915,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227103,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227103,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227103,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.227160,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227160,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227160,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227200,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227200,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227200,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227280,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227280,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227280,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3b{transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227331,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227331,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227331,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227337,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227337,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227337,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227428,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227428,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227428,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227573,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227573,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227573,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m32{transform:matrix(0.227619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m36{transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3d{transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227756,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227756,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227756,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m38{transform:matrix(0.227758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m40{transform:matrix(0.227773,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227773,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227773,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m30{transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3a{transform:matrix(0.227838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m37{transform:matrix(0.227844,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227844,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227844,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.227870,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227870,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227870,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m31{transform:matrix(0.227961,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227961,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227961,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227998,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227998,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227998,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3e{transform:matrix(0.228052,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228052,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228052,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.228081,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228081,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228081,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.228796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.230005,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.230005,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230005,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls24{letter-spacing:-1.280000px;} .ls26{letter-spacing:-0.780000px;} .ls20{letter-spacing:-0.640000px;} .ls9{letter-spacing:-0.600000px;} .ls31{letter-spacing:-0.480000px;} .ls2b{letter-spacing:-0.416000px;} .ls14{letter-spacing:-0.390000px;} .ls30{letter-spacing:-0.384000px;} .ls4{letter-spacing:-0.352000px;} .ls0{letter-spacing:-0.320000px;} .ls34{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2c{letter-spacing:-0.288000px;} .ls2e{letter-spacing:-0.256000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.224000px;} .ls12{letter-spacing:-0.220000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.192000px;} .ls2f{letter-spacing:-0.128000px;} .ls32{letter-spacing:-0.064000px;} .lse{letter-spacing:-0.030000px;} .ls5{letter-spacing:0.000000px;} .ls3b{letter-spacing:0.030000px;} .ls25{letter-spacing:0.032000px;} .ls3c{letter-spacing:0.060000px;} .ls6{letter-spacing:0.064000px;} .ls37{letter-spacing:0.090000px;} .ls21{letter-spacing:0.096000px;} .ls1e{letter-spacing:0.128000px;} .ls29{letter-spacing:0.150000px;} .ls42{letter-spacing:0.152000px;} .ls17{letter-spacing:0.160000px;} .lsf{letter-spacing:0.176000px;} .ls28{letter-spacing:0.180000px;} .ls1c{letter-spacing:0.192000px;} .ls7{letter-spacing:0.224000px;} .ls1b{letter-spacing:0.256000px;} .ls22{letter-spacing:0.288000px;} .ls2a{letter-spacing:0.300000px;} .ls3{letter-spacing:0.304000px;} .lsd{letter-spacing:0.308000px;} .ls15{letter-spacing:0.320000px;} .ls39{letter-spacing:0.330000px;} .lsc{letter-spacing:0.360000px;} .ls41{letter-spacing:0.384000px;} .ls18{letter-spacing:0.396000px;} .ls27{letter-spacing:0.420000px;} .ls2{letter-spacing:0.429600px;} .lsb{letter-spacing:0.480000px;} .ls3a{letter-spacing:0.510000px;} .ls23{letter-spacing:0.544000px;} .ls35{letter-spacing:0.570000px;} .ls36{letter-spacing:0.630000px;} .ls3d{letter-spacing:0.690000px;} .ls38{letter-spacing:0.720000px;} .lsa{letter-spacing:0.930000px;} .ls13{letter-spacing:2.200000px;} .ls19{letter-spacing:4.000000px;} .ls8{letter-spacing:5.600000px;} .ls16{letter-spacing:6.244000px;} .ls40{letter-spacing:6.328000px;} .ls3e{letter-spacing:11.700000px;} .ls1d{letter-spacing:12.384000px;} .ls1a{letter-spacing:13.680000px;} .ls33{letter-spacing:14.784000px;} .ls11{letter-spacing:15.320000px;} .ls1{letter-spacing:15.552000px;} .ls3f{letter-spacing:15.600000px;} .ls10{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws2d{word-spacing:-16.000000px;} .ws116{word-spacing:-7.800000px;} .ws11e{word-spacing:-1.824000px;} .ws104{word-spacing:-1.728000px;} .wsde{word-spacing:-1.696000px;} .wsf4{word-spacing:-1.664000px;} .ws68{word-spacing:-1.632000px;} .ws1d{word-spacing:-1.504000px;} .wsef{word-spacing:-1.472000px;} .ws7a{word-spacing:-1.344000px;} .ws121{word-spacing:-1.280000px;} .ws48{word-spacing:-1.216000px;} .wsdd{word-spacing:-1.184000px;} .ws74{word-spacing:-1.152000px;} .wsaa{word-spacing:-1.120000px;} .ws5c{word-spacing:-1.088000px;} .ws27{word-spacing:-1.080000px;} .ws127{word-spacing:-1.056000px;} .ws19{word-spacing:-1.024000px;} .ws113{word-spacing:-1.020000px;} .ws88{word-spacing:-0.992000px;} .ws28{word-spacing:-0.960000px;} .ws26{word-spacing:-0.930000px;} .wsaf{word-spacing:-0.928000px;} .ws34{word-spacing:-0.900000px;} .ws8b{word-spacing:-0.864000px;} .ws8a{word-spacing:-0.832000px;} .ws43{word-spacing:-0.800000px;} .ws114{word-spacing:-0.780000px;} .ws115{word-spacing:-0.750000px;} .ws11c{word-spacing:-0.736000px;} .ws84{word-spacing:-0.704000px;} .ws9a{word-spacing:-0.684000px;} .ws5a{word-spacing:-0.672000px;} .wsad{word-spacing:-0.640000px;} .wsa1{word-spacing:-0.608000px;} .ws2c{word-spacing:-0.600000px;} .wscf{word-spacing:-0.576000px;} .ws2a{word-spacing:-0.570000px;} .ws126{word-spacing:-0.544000px;} .wse5{word-spacing:-0.512000px;} .ws66{word-spacing:-0.480000px;} .ws93{word-spacing:-0.448000px;} .ws6a{word-spacing:-0.384000px;} .ws137{word-spacing:-0.360000px;} .ws70{word-spacing:-0.352000px;} .wsae{word-spacing:-0.320000px;} .ws29{word-spacing:-0.308000px;} .ws7{word-spacing:-0.304000px;} .ws61{word-spacing:-0.288000px;} .ws1b{word-spacing:-0.256000px;} .ws3f{word-spacing:-0.224000px;} .ws3b{word-spacing:-0.192000px;} .ws2b{word-spacing:-0.176000px;} .ws62{word-spacing:-0.160000px;} .ws143{word-spacing:-0.152000px;} .ws3a{word-spacing:-0.128000px;} .wsc5{word-spacing:-0.096000px;} .wsf{word-spacing:-0.064000px;} .wsb7{word-spacing:-0.032000px;} .ws142{word-spacing:-0.028000px;} .ws6{word-spacing:0.000000px;} .ws57{word-spacing:0.032000px;} .ws5{word-spacing:0.048000px;} .ws4f{word-spacing:0.056000px;} .ws64{word-spacing:0.064000px;} .ws6e{word-spacing:0.096000px;} .ws3c{word-spacing:0.128000px;} .ws99{word-spacing:0.160000px;} .ws112{word-spacing:0.180000px;} .ws87{word-spacing:0.192000px;} .ws9c{word-spacing:0.224000px;} .ws105{word-spacing:0.256000px;} .wsc9{word-spacing:0.288000px;} .wse0{word-spacing:0.320000px;} .ws58{word-spacing:0.352000px;} .ws24{word-spacing:0.384000px;} .wsb{word-spacing:0.416000px;} .ws13c{word-spacing:0.448000px;} .ws7b{word-spacing:0.480000px;} .wsc8{word-spacing:0.512000px;} .ws44{word-spacing:0.544000px;} .ws136{word-spacing:0.570000px;} .wsbe{word-spacing:0.576000px;} .ws131{word-spacing:0.600000px;} .ws16{word-spacing:0.608000px;} .ws80{word-spacing:0.640000px;} .ws7d{word-spacing:0.672000px;} .ws25{word-spacing:0.700000px;} .ws6f{word-spacing:0.704000px;} .ws78{word-spacing:0.736000px;} .ws12c{word-spacing:0.750000px;} .ws49{word-spacing:0.768000px;} .ws4{word-spacing:0.800000px;} .ws12d{word-spacing:0.810000px;} .ws75{word-spacing:0.832000px;} .ws130{word-spacing:0.840000px;} .ws1a{word-spacing:0.864000px;} .ws12e{word-spacing:0.870000px;} .ws13b{word-spacing:0.896000px;} .wsed{word-spacing:0.928000px;} .ws11{word-spacing:0.960000px;} .ws12f{word-spacing:0.990000px;} .ws4b{word-spacing:0.992000px;} .ws8f{word-spacing:1.000000px;} .ws6b{word-spacing:1.024000px;} .ws12a{word-spacing:1.056000px;} .wsc6{word-spacing:1.088000px;} .ws30{word-spacing:1.100000px;} .wsa3{word-spacing:1.120000px;} .ws73{word-spacing:1.152000px;} .ws38{word-spacing:1.184000px;} .ws32{word-spacing:1.200000px;} .ws3d{word-spacing:1.216000px;} .ws11d{word-spacing:1.248000px;} .ws67{word-spacing:1.280000px;} .wsc7{word-spacing:1.312000px;} .ws2f{word-spacing:1.320000px;} .ws40{word-spacing:1.344000px;} .ws21{word-spacing:1.376000px;} .ws103{word-spacing:1.408000px;} .ws7f{word-spacing:1.440000px;} .wse2{word-spacing:1.472000px;} .ws31{word-spacing:1.500000px;} .wsc1{word-spacing:1.504000px;} .ws39{word-spacing:1.536000px;} .wsb3{word-spacing:1.568000px;} .ws89{word-spacing:1.600000px;} .ws129{word-spacing:1.632000px;} .ws4e{word-spacing:1.664000px;} .ws2e{word-spacing:1.680000px;} .ws71{word-spacing:1.696000px;} .ws8{word-spacing:1.728000px;} .wsac{word-spacing:1.760000px;} .wsbc{word-spacing:1.792000px;} .wsf9{word-spacing:1.824000px;} .wsea{word-spacing:1.856000px;} .ws9d{word-spacing:1.888000px;} .ws4c{word-spacing:1.920000px;} .ws50{word-spacing:1.952000px;} .ws52{word-spacing:1.984000px;} .ws60{word-spacing:2.080000px;} .wse6{word-spacing:2.112000px;} .ws96{word-spacing:2.144000px;} .ws10b{word-spacing:2.176000px;} .ws6d{word-spacing:2.208000px;} .ws53{word-spacing:2.240000px;} .ws95{word-spacing:2.272000px;} .ws42{word-spacing:2.336000px;} .ws10d{word-spacing:2.368000px;} .ws5b{word-spacing:2.400000px;} .wsfd{word-spacing:2.432000px;} .ws7c{word-spacing:2.464000px;} .ws81{word-spacing:2.496000px;} .ws63{word-spacing:2.528000px;} .ws54{word-spacing:2.560000px;} .ws33{word-spacing:2.580000px;} .wse9{word-spacing:2.592000px;} .ws72{word-spacing:2.624000px;} .wsa9{word-spacing:2.656000px;} .ws56{word-spacing:2.688000px;} .ws18{word-spacing:2.720000px;} .wsb2{word-spacing:2.752000px;} .ws76{word-spacing:2.784000px;} .wsd{word-spacing:2.816000px;} .ws59{word-spacing:2.848000px;} .wsab{word-spacing:2.880000px;} .wsa5{word-spacing:2.912000px;} .ws22{word-spacing:2.944000px;} .ws4a{word-spacing:2.976000px;} .ws77{word-spacing:3.008000px;} .wsda{word-spacing:3.040000px;} .ws140{word-spacing:3.072000px;} .ws65{word-spacing:3.104000px;} .wsa2{word-spacing:3.136000px;} .wsd4{word-spacing:3.168000px;} .ws47{word-spacing:3.200000px;} .wsd0{word-spacing:3.232000px;} .ws36{word-spacing:3.264000px;} .ws139{word-spacing:3.296000px;} .wsd3{word-spacing:3.328000px;} .ws128{word-spacing:3.360000px;} .wsd1{word-spacing:3.424000px;} .ws45{word-spacing:3.456000px;} .wsbd{word-spacing:3.520000px;} .wsba{word-spacing:3.552000px;} .wscc{word-spacing:3.584000px;} .ws20{word-spacing:3.616000px;} .ws79{word-spacing:3.648000px;} .ws15{word-spacing:3.680000px;} .wsb5{word-spacing:3.712000px;} .wscb{word-spacing:3.744000px;} .ws1c{word-spacing:3.776000px;} .ws83{word-spacing:3.808000px;} .ws37{word-spacing:3.840000px;} .ws3{word-spacing:3.872000px;} .ws9e{word-spacing:3.904000px;} .ws133{word-spacing:3.936000px;} .wsfa{word-spacing:3.968000px;} .wsa{word-spacing:4.000000px;} .wsa6{word-spacing:4.032000px;} .ws100{word-spacing:4.064000px;} .wsb6{word-spacing:4.128000px;} .wsc3{word-spacing:4.160000px;} .ws14{word-spacing:4.192000px;} .ws13f{word-spacing:4.224000px;} .wsca{word-spacing:4.256000px;} .wsd5{word-spacing:4.288000px;} .wsdc{word-spacing:4.320000px;} .ws11a{word-spacing:4.352000px;} .ws124{word-spacing:4.384000px;} .wsa7{word-spacing:4.416000px;} .ws10{word-spacing:4.448000px;} .wsfe{word-spacing:4.512000px;} .ws1{word-spacing:4.544000px;} .ws7e{word-spacing:4.576000px;} .wsee{word-spacing:4.608000px;} .ws41{word-spacing:4.640000px;} .wse1{word-spacing:4.704000px;} .ws94{word-spacing:4.736000px;} .wsbf{word-spacing:4.768000px;} .ws46{word-spacing:4.800000px;} .wsb0{word-spacing:4.832000px;} .ws10f{word-spacing:4.864000px;} .ws13d{word-spacing:4.896000px;} .ws118{word-spacing:4.928000px;} .ws8e{word-spacing:4.960000px;} .ws145{word-spacing:4.992000px;} .ws5f{word-spacing:5.024000px;} .wse3{word-spacing:5.088000px;} .ws82{word-spacing:5.120000px;} .ws8c{word-spacing:5.152000px;} .ws9{word-spacing:5.184000px;} .ws12b{word-spacing:5.216000px;} .wsc{word-spacing:5.248000px;} .wsd9{word-spacing:5.280000px;} .ws8d{word-spacing:5.312000px;} .ws10e{word-spacing:5.344000px;} .ws5d{word-spacing:5.376000px;} .wsdf{word-spacing:5.408000px;} .wsb1{word-spacing:5.440000px;} .wsfc{word-spacing:5.472000px;} .wse8{word-spacing:5.504000px;} .ws97{word-spacing:5.536000px;} .wsb9{word-spacing:5.568000px;} .ws91{word-spacing:5.632000px;} .wsa0{word-spacing:5.696000px;} .ws1e{word-spacing:5.760000px;} .wsa4{word-spacing:5.792000px;} .ws10c{word-spacing:5.824000px;} .wsf7{word-spacing:5.856000px;} .ws132{word-spacing:5.888000px;} .ws85{word-spacing:5.920000px;} .ws35{word-spacing:5.984000px;} .ws23{word-spacing:6.048000px;} .ws11f{word-spacing:6.112000px;} .wse7{word-spacing:6.144000px;} .ws122{word-spacing:6.176000px;} .wsd7{word-spacing:6.208000px;} .ws120{word-spacing:6.272000px;} .ws69{word-spacing:6.304000px;} .ws135{word-spacing:6.336000px;} .wse{word-spacing:6.368000px;} .wscd{word-spacing:6.400000px;} .ws86{word-spacing:6.432000px;} .wsf8{word-spacing:6.464000px;} .ws5e{word-spacing:6.528000px;} .wsec{word-spacing:6.592000px;} .ws138{word-spacing:6.656000px;} .ws55{word-spacing:6.784000px;} .ws12{word-spacing:6.848000px;} .wsf1{word-spacing:6.880000px;} .ws51{word-spacing:6.912000px;} .wsf2{word-spacing:7.040000px;} .ws123{word-spacing:7.104000px;} .wsd8{word-spacing:7.168000px;} .wsf5{word-spacing:7.232000px;} .wsb8{word-spacing:7.264000px;} .ws11b{word-spacing:7.328000px;} .ws2{word-spacing:7.424000px;} .ws102{word-spacing:7.456000px;} .ws3e{word-spacing:7.520000px;} .wsf3{word-spacing:7.552000px;} .ws13{word-spacing:7.584000px;} .ws13a{word-spacing:7.648000px;} .ws109{word-spacing:7.680000px;} .wsff{word-spacing:7.744000px;} .ws141{word-spacing:7.808000px;} .wsc0{word-spacing:7.872000px;} .ws107{word-spacing:8.000000px;} .wsce{word-spacing:8.032000px;} .ws98{word-spacing:8.096000px;} .wsdb{word-spacing:8.160000px;} .ws4d{word-spacing:8.192000px;} .ws13e{word-spacing:8.352000px;} .wsfb{word-spacing:8.384000px;} .ws9b{word-spacing:8.416000px;} .ws17{word-spacing:8.448000px;} .wsf6{word-spacing:8.512000px;} .ws119{word-spacing:8.544000px;} .ws106{word-spacing:8.672000px;} .wsf0{word-spacing:8.736000px;} .ws90{word-spacing:8.832000px;} .wsa8{word-spacing:8.960000px;} .wseb{word-spacing:9.056000px;} .ws144{word-spacing:9.088000px;} .ws1f{word-spacing:9.120000px;} .ws92{word-spacing:9.216000px;} .ws134{word-spacing:9.248000px;} .wsbb{word-spacing:9.696000px;} .wsd6{word-spacing:9.792000px;} .ws111{word-spacing:9.888000px;} .ws101{word-spacing:9.984000px;} .wsd2{word-spacing:10.144000px;} .wsc4{word-spacing:10.176000px;} .ws125{word-spacing:10.208000px;} .ws6c{word-spacing:10.752000px;} .ws10a{word-spacing:10.816000px;} .ws110{word-spacing:10.880000px;} .ws0{word-spacing:11.104000px;} .ws117{word-spacing:11.136000px;} .ws108{word-spacing:11.200000px;} .wsb4{word-spacing:11.360000px;} .ws9f{word-spacing:11.808000px;} .wsc2{word-spacing:11.904000px;} .wse4{word-spacing:11.968000px;} ._8{margin-left:-11.846400px;} ._1b{margin-left:-7.620000px;} ._14{margin-left:-6.128000px;} ._11{margin-left:-4.982400px;} ._24{margin-left:-3.856000px;} ._3{margin-left:-2.441760px;} ._2{margin-left:-1.342400px;} ._0{width:1.500800px;} ._4{width:2.668800px;} ._1{width:4.153600px;} ._5{width:5.292800px;} ._9{width:6.576000px;} ._c{width:8.396800px;} ._16{width:9.632000px;} ._10{width:11.408000px;} ._b{width:17.000000px;} ._17{width:25.408000px;} ._18{width:27.040000px;} ._19{width:28.480000px;} ._12{width:29.760000px;} ._13{width:30.912000px;} ._15{width:32.160000px;} ._7{width:33.248000px;} ._6{width:34.464000px;} ._a{width:36.320000px;} ._f{width:37.952000px;} ._d{width:39.232000px;} ._1a{width:42.328400px;} ._1c{width:48.219000px;} ._20{width:111.176800px;} ._1e{width:112.959360px;} ._22{width:114.178400px;} ._21{width:119.577600px;} ._23{width:127.077600px;} ._1f{width:132.508400px;} ._1d{width:737.248000px;} ._e{width:2798.024000px;} .fc4{color:transparent;} .fc2{color:rgb(35,31,32);} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc0{color:rgb(255,255,255);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fsa{font-size:19.200000px;} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs4{font-size:28.000000px;} .fs6{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs7{font-size:40.000000px;} .fs5{font-size:44.000000px;} .fs1{font-size:48.000000px;} .fsb{font-size:56.000000px;} .fs8{font-size:60.000000px;} .fs3{font-size:76.000000px;} .fsd{font-size:120.000000px;} .fs2{font-size:143.200000px;} .y7a{bottom:-13.682646px;} .ye4{bottom:57.655197px;} .ye3{bottom:67.692020px;} .yb7{bottom:74.770933px;} .ya7{bottom:74.776407px;} .ya8{bottom:74.791003px;} .yae{bottom:74.793466px;} .y62{bottom:76.485472px;} .y4{bottom:76.505997px;} .y83{bottom:76.506088px;} .ye2{bottom:77.728843px;} .y61{bottom:86.522295px;} .y3{bottom:86.540539px;} .y82{bottom:86.540631px;} .ye1{bottom:87.765666px;} .y60{bottom:96.559118px;} .y2{bottom:96.575082px;} .ycf{bottom:106.577696px;} .y5f{bottom:106.595941px;} .y1{bottom:106.609624px;} .ye9{bottom:110.324230px;} .yce{bottom:116.614519px;} .y5e{bottom:116.632764px;} .y0{bottom:116.644167px;} .ycd{bottom:126.651342px;} .y5d{bottom:126.669587px;} .y79{bottom:126.678709px;} .ycc{bottom:136.688165px;} .y5c{bottom:136.706410px;} .y78{bottom:136.713252px;} .ycb{bottom:146.724988px;} .y5b{bottom:146.743233px;} .y77{bottom:146.747794px;} .yca{bottom:156.761811px;} .y5a{bottom:156.780056px;} .y76{bottom:156.782337px;} .yc9{bottom:166.798634px;} .y59{bottom:166.816879px;} .yc8{bottom:176.835457px;} .y75{bottom:176.851421px;} .yc7{bottom:186.872280px;} .y74{bottom:186.885964px;} .yc6{bottom:196.909103px;} .y73{bottom:196.920506px;} .ya6{bottom:200.598622px;} .yb6{bottom:200.600447px;} .yac{bottom:200.601085px;} .yc5{bottom:206.945926px;} .y72{bottom:206.955049px;} .yc4{bottom:216.982749px;} .y71{bottom:216.989591px;} .yc3{bottom:227.019572px;} .y70{bottom:227.024134px;} .ye8{bottom:230.738739px;} .yc2{bottom:237.056395px;} .y6f{bottom:237.058676px;} .y6e{bottom:247.093218px;} .y6d{bottom:257.127761px;} .y6c{bottom:267.162303px;} .y6b{bottom:277.196846px;} .yc0{bottom:280.874962px;} .y6a{bottom:287.231388px;} .y69{bottom:297.265931px;} .ybc{bottom:297.270492px;} .y68{bottom:307.300473px;} .y67{bottom:317.335016px;} .yb2{bottom:317.337752px;} .ya5{bottom:321.013131px;} .y66{bottom:327.369558px;} .y81{bottom:337.404100px;} .y65{bottom:345.028802px;} .y80{bottom:347.438643px;} .y7f{bottom:357.473185px;} .y7e{bottom:367.507728px;} .ye7{bottom:369.916018px;} .y4b{bottom:377.537709px;} .y64{bottom:377.539990px;} .y7d{bottom:377.542270px;} .y4a{bottom:387.574532px;} .y63{bottom:387.576813px;} .y87{bottom:387.576904px;} .y49{bottom:397.611355px;} .y86{bottom:397.611446px;} .ybf{bottom:401.289471px;} .y48{bottom:407.645898px;} .y85{bottom:407.645989px;} .y7c{bottom:417.680440px;} .y84{bottom:417.680531px;} .yaf{bottom:426.038940px;} .y47{bottom:427.694457px;} .y9c{bottom:427.714982px;} .y7b{bottom:435.357928px;} .y46{bottom:437.731280px;} .y9b{bottom:437.749525px;} .ybb{bottom:437.751805px;} .ya4{bottom:441.464130px;} .y45{bottom:447.768103px;} .y9a{bottom:447.784067px;} .y44{bottom:457.804926px;} .y2b{bottom:457.818610px;} .ye6{bottom:465.461556px;} .y43{bottom:467.841749px;} .y2a{bottom:467.853152px;} .ya1{bottom:471.531268px;} .y42{bottom:477.878572px;} .y29{bottom:477.887695px;} .y41{bottom:487.915395px;} .y28{bottom:487.922237px;} .y40{bottom:497.952218px;} .y27{bottom:497.956779px;} .y3f{bottom:507.989041px;} .y26{bottom:507.991322px;} .y25{bottom:518.025864px;} .ybe{bottom:521.703980px;} .yb8{bottom:526.339939px;} .yb5{bottom:526.361832px;} .y24{bottom:528.060407px;} .y23{bottom:538.094949px;} .y3e{bottom:548.108966px;} .y22{bottom:548.129492px;} .yad{bottom:551.846560px;} .y3d{bottom:558.145790px;} .y21{bottom:558.164034px;} .ya3{bottom:561.842150px;} .y3c{bottom:568.182613px;} .y20{bottom:568.198577px;} .y3b{bottom:578.219436px;} .y99{bottom:578.233119px;} .y3a{bottom:588.256259px;} .y1f{bottom:588.267661px;} .y39{bottom:598.293082px;} .y1e{bottom:598.302204px;} .y38{bottom:608.329905px;} .y1d{bottom:608.336746px;} .y37{bottom:618.366728px;} .y1c{bottom:618.371289px;} .y36{bottom:628.403551px;} .y1b{bottom:628.405831px;} .ye0{bottom:638.408446px;} .y1a{bottom:638.440374px;} .ybd{bottom:642.118490px;} .ydf{bottom:648.445269px;} .y19{bottom:648.474916px;} .yb3{bottom:652.169452px;} .yde{bottom:658.482092px;} .y18{bottom:658.509459px;} .ydd{bottom:668.518915px;} .y35{bottom:668.525756px;} .y17{bottom:668.544001px;} .ydc{bottom:678.555738px;} .y34{bottom:678.562579px;} .y16{bottom:678.578543px;} .ya2{bottom:682.256659px;} .ydb{bottom:688.592561px;} .y33{bottom:688.599402px;} .y15{bottom:688.613086px;} .yda{bottom:698.629384px;} .y32{bottom:698.636225px;} .y14{bottom:698.647628px;} .yd9{bottom:708.666207px;} .y31{bottom:708.673048px;} .y13{bottom:708.682171px;} .yd8{bottom:718.703030px;} .y30{bottom:718.709871px;} .y12{bottom:718.716713px;} .yd7{bottom:728.739853px;} .y2f{bottom:728.746694px;} .y11{bottom:728.751256px;} .yb9{bottom:736.375866px;} .yd6{bottom:738.776676px;} .y2e{bottom:738.783517px;} .y10{bottom:738.785798px;} .yd5{bottom:748.813499px;} .yf{bottom:748.820340px;} .ya0{bottom:756.444951px;} .yab{bottom:757.791860px;} .yd4{bottom:758.850322px;} .ye{bottom:758.854883px;} .yba{bottom:762.532999px;} .yc1{bottom:762.569488px;} .yd3{bottom:768.887145px;} .yd{bottom:768.889425px;} .y2d{bottom:778.919407px;} .yc{bottom:778.923968px;} .y9f{bottom:782.638573px;} .yb4{bottom:782.640397px;} .y2c{bottom:788.956230px;} .yb{bottom:788.958510px;} .ya{bottom:798.993053px;} .y9{bottom:809.027595px;} .y8{bottom:819.062138px;} .y97{bottom:821.470428px;} .y96{bottom:829.096680px;} .y5{bottom:834.810987px;} .y7{bottom:836.721290px;} .y95{bottom:839.131222px;} .y94{bottom:849.165765px;} .y6{bottom:859.200307px;} .y54{bottom:865.103902px;} .y93{bottom:869.234850px;} .y53{bottom:875.409377px;} .ye5{bottom:876.859460px;} .y92{bottom:879.269392px;} .y91{bottom:889.303935px;} .y52{bottom:896.030362px;} .y90{bottom:899.338477px;} .y51{bottom:906.335837px;} .y8f{bottom:909.373020px;} .y8e{bottom:919.407562px;} .y50{bottom:926.956822px;} .y4c{bottom:928.788400px;} .y8d{bottom:929.442104px;} .y4f{bottom:937.262297px;} .y8c{bottom:939.476647px;} .y8b{bottom:949.511189px;} .y4e{bottom:957.883282px;} .y8a{bottom:959.545732px;} .y98{bottom:960.410709px;} .y4d{bottom:968.188757px;} .y89{bottom:969.580274px;} .yaa{bottom:979.392506px;} .yb1{bottom:979.614817px;} .y57{bottom:980.266515px;} .yd2{bottom:985.464407px;} .y9e{bottom:985.465411px;} .y88{bottom:987.239427px;} .yea{bottom:987.276920px;} .yb0{bottom:989.649359px;} .y56{bottom:994.857651px;} .y55{bottom:1009.457911px;} .y58{bottom:1010.590993px;} .y9d{bottom:1014.138569px;} .yd0{bottom:1014.303135px;} .yd1{bottom:1014.570054px;} .ya9{bottom:1014.570236px;} .hd{height:17.273438px;} .he{height:18.412800px;} .h6{height:26.908000px;} .h8{height:28.830000px;} .h9{height:29.160000px;} .h1{height:30.688000px;} .h5{height:30.752000px;} .h12{height:34.992000px;} .h11{height:38.360000px;} .ha{height:38.440000px;} .h7{height:42.284000px;} .h10{height:42.768000px;} .hc{height:46.128000px;} .h2{height:46.656000px;} .hf{height:54.432000px;} .hb{height:57.660000px;} .h4{height:73.872000px;} .h13{height:116.640000px;} .h3{height:139.190400px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .xc{left:9.123132px;} .x14{left:37.754236px;} .x3{left:38.788889px;} .x7{left:41.338575px;} .x11{left:42.451041px;} .x0{left:43.960601px;} .x19{left:45.016691px;} .x18{left:91.696014px;} .xd{left:110.423663px;} .xe{left:112.564852px;} .x4{left:121.809219px;} .x1a{left:143.709335px;} .x1b{left:146.024760px;} .x1{left:212.132599px;} .xa{left:213.980414px;} .xf{left:217.658439px;} .x17{left:219.159789px;} .x9{left:221.700991px;} .x5{left:269.450453px;} .x16{left:272.320332px;} .x13{left:345.116467px;} .xb{left:389.171666px;} .x10{left:392.849965px;} .x2{left:564.363283px;} .x15{left:567.985114px;} .x6{left:569.500330px;} .x8{left:594.635217px;} .x12{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls24{letter-spacing:-1.870871pt;} .ls26{letter-spacing:-1.140062pt;} .ls20{letter-spacing:-0.935435pt;} .ls9{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls31{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls2b{letter-spacing:-0.608033pt;} .ls14{letter-spacing:-0.570031pt;} .ls30{letter-spacing:-0.561261pt;} .ls4{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls0{letter-spacing:-0.467718pt;} .ls34{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls2c{letter-spacing:-0.420946pt;} .ls2e{letter-spacing:-0.374174pt;} .ls1f{letter-spacing:-0.327402pt;} .ls12{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls2d{letter-spacing:-0.280631pt;} .ls2f{letter-spacing:-0.187087pt;} .ls32{letter-spacing:-0.093544pt;} .lse{letter-spacing:-0.043849pt;} .ls5{letter-spacing:0.000000pt;} .ls3b{letter-spacing:0.043849pt;} .ls25{letter-spacing:0.046772pt;} .ls3c{letter-spacing:0.087697pt;} .ls6{letter-spacing:0.093544pt;} .ls37{letter-spacing:0.131546pt;} .ls21{letter-spacing:0.140315pt;} .ls1e{letter-spacing:0.187087pt;} .ls29{letter-spacing:0.219243pt;} .ls42{letter-spacing:0.222166pt;} .ls17{letter-spacing:0.233859pt;} .lsf{letter-spacing:0.257245pt;} .ls28{letter-spacing:0.263091pt;} .ls1c{letter-spacing:0.280631pt;} .ls7{letter-spacing:0.327402pt;} .ls1b{letter-spacing:0.374174pt;} .ls22{letter-spacing:0.420946pt;} .ls2a{letter-spacing:0.438485pt;} .ls3{letter-spacing:0.444332pt;} .lsd{letter-spacing:0.450178pt;} .ls15{letter-spacing:0.467718pt;} .ls39{letter-spacing:0.482334pt;} .lsc{letter-spacing:0.526182pt;} .ls41{letter-spacing:0.561261pt;} .ls18{letter-spacing:0.578801pt;} .ls27{letter-spacing:0.613880pt;} .ls2{letter-spacing:0.627911pt;} .lsb{letter-spacing:0.701577pt;} .ls3a{letter-spacing:0.745425pt;} .ls23{letter-spacing:0.795120pt;} .ls35{letter-spacing:0.833122pt;} .ls36{letter-spacing:0.920819pt;} .ls3d{letter-spacing:1.008516pt;} .ls38{letter-spacing:1.052365pt;} .lsa{letter-spacing:1.359305pt;} .ls13{letter-spacing:3.215559pt;} .ls19{letter-spacing:5.846472pt;} .ls8{letter-spacing:8.185060pt;} .ls16{letter-spacing:9.126342pt;} .ls40{letter-spacing:9.249118pt;} .ls3e{letter-spacing:17.100929pt;} .ls1d{letter-spacing:18.100676pt;} .ls1a{letter-spacing:19.994933pt;} .ls33{letter-spacing:21.608559pt;} .ls11{letter-spacing:22.391986pt;} .ls1{letter-spacing:22.731081pt;} .ls3f{letter-spacing:22.801239pt;} .ls10{letter-spacing:23.385886pt;} .ws2d{word-spacing:-23.385886pt;} .ws116{word-spacing:-11.400619pt;} .ws11e{word-spacing:-2.665991pt;} .ws104{word-spacing:-2.525676pt;} .wsde{word-spacing:-2.478904pt;} .wsf4{word-spacing:-2.432132pt;} .ws68{word-spacing:-2.385360pt;} .ws1d{word-spacing:-2.198273pt;} .wsef{word-spacing:-2.151502pt;} .ws7a{word-spacing:-1.964414pt;} .ws121{word-spacing:-1.870871pt;} .ws48{word-spacing:-1.777327pt;} .wsdd{word-spacing:-1.730556pt;} .ws74{word-spacing:-1.683784pt;} .wsaa{word-spacing:-1.637012pt;} .ws5c{word-spacing:-1.590240pt;} .ws27{word-spacing:-1.578547pt;} .ws127{word-spacing:-1.543468pt;} .ws19{word-spacing:-1.496697pt;} .ws113{word-spacing:-1.490850pt;} .ws88{word-spacing:-1.449925pt;} .ws28{word-spacing:-1.403153pt;} .ws26{word-spacing:-1.359305pt;} .wsaf{word-spacing:-1.356381pt;} .ws34{word-spacing:-1.315456pt;} .ws8b{word-spacing:-1.262838pt;} .ws8a{word-spacing:-1.216066pt;} .ws43{word-spacing:-1.169294pt;} .ws114{word-spacing:-1.140062pt;} .ws115{word-spacing:-1.096213pt;} .ws11c{word-spacing:-1.075751pt;} .ws84{word-spacing:-1.028979pt;} .ws9a{word-spacing:-0.999747pt;} .ws5a{word-spacing:-0.982207pt;} .wsad{word-spacing:-0.935435pt;} .wsa1{word-spacing:-0.888664pt;} .ws2c{word-spacing:-0.876971pt;} .wscf{word-spacing:-0.841892pt;} .ws2a{word-spacing:-0.833122pt;} .ws126{word-spacing:-0.795120pt;} .wse5{word-spacing:-0.748348pt;} .ws66{word-spacing:-0.701577pt;} .ws93{word-spacing:-0.654805pt;} .ws6a{word-spacing:-0.561261pt;} .ws137{word-spacing:-0.526182pt;} .ws70{word-spacing:-0.514489pt;} .wsae{word-spacing:-0.467718pt;} .ws29{word-spacing:-0.450178pt;} .ws7{word-spacing:-0.444332pt;} .ws61{word-spacing:-0.420946pt;} .ws1b{word-spacing:-0.374174pt;} .ws3f{word-spacing:-0.327402pt;} .ws3b{word-spacing:-0.280631pt;} .ws2b{word-spacing:-0.257245pt;} .ws62{word-spacing:-0.233859pt;} .ws143{word-spacing:-0.222166pt;} .ws3a{word-spacing:-0.187087pt;} .wsc5{word-spacing:-0.140315pt;} .wsf{word-spacing:-0.093544pt;} .wsb7{word-spacing:-0.046772pt;} .ws142{word-spacing:-0.040925pt;} .ws6{word-spacing:0.000000pt;} .ws57{word-spacing:0.046772pt;} .ws5{word-spacing:0.070158pt;} .ws4f{word-spacing:0.081851pt;} .ws64{word-spacing:0.093544pt;} .ws6e{word-spacing:0.140315pt;} .ws3c{word-spacing:0.187087pt;} .ws99{word-spacing:0.233859pt;} .ws112{word-spacing:0.263091pt;} .ws87{word-spacing:0.280631pt;} .ws9c{word-spacing:0.327402pt;} .ws105{word-spacing:0.374174pt;} .wsc9{word-spacing:0.420946pt;} .wse0{word-spacing:0.467718pt;} .ws58{word-spacing:0.514489pt;} .ws24{word-spacing:0.561261pt;} .wsb{word-spacing:0.608033pt;} .ws13c{word-spacing:0.654805pt;} .ws7b{word-spacing:0.701577pt;} .wsc8{word-spacing:0.748348pt;} .ws44{word-spacing:0.795120pt;} .ws136{word-spacing:0.833122pt;} .wsbe{word-spacing:0.841892pt;} .ws131{word-spacing:0.876971pt;} .ws16{word-spacing:0.888664pt;} .ws80{word-spacing:0.935435pt;} .ws7d{word-spacing:0.982207pt;} .ws25{word-spacing:1.023133pt;} .ws6f{word-spacing:1.028979pt;} .ws78{word-spacing:1.075751pt;} .ws12c{word-spacing:1.096213pt;} .ws49{word-spacing:1.122523pt;} .ws4{word-spacing:1.169294pt;} .ws12d{word-spacing:1.183910pt;} .ws75{word-spacing:1.216066pt;} .ws130{word-spacing:1.227759pt;} .ws1a{word-spacing:1.262838pt;} .ws12e{word-spacing:1.271608pt;} .ws13b{word-spacing:1.309610pt;} .wsed{word-spacing:1.356381pt;} .ws11{word-spacing:1.403153pt;} .ws12f{word-spacing:1.447002pt;} .ws4b{word-spacing:1.449925pt;} .ws8f{word-spacing:1.461618pt;} .ws6b{word-spacing:1.496697pt;} .ws12a{word-spacing:1.543468pt;} .wsc6{word-spacing:1.590240pt;} .ws30{word-spacing:1.607780pt;} .wsa3{word-spacing:1.637012pt;} .ws73{word-spacing:1.683784pt;} .ws38{word-spacing:1.730556pt;} .ws32{word-spacing:1.753941pt;} .ws3d{word-spacing:1.777327pt;} .ws11d{word-spacing:1.824099pt;} .ws67{word-spacing:1.870871pt;} .wsc7{word-spacing:1.917643pt;} .ws2f{word-spacing:1.929336pt;} .ws40{word-spacing:1.964414pt;} .ws21{word-spacing:2.011186pt;} .ws103{word-spacing:2.057958pt;} .ws7f{word-spacing:2.104730pt;} .wse2{word-spacing:2.151502pt;} .ws31{word-spacing:2.192427pt;} .wsc1{word-spacing:2.198273pt;} .ws39{word-spacing:2.245045pt;} .wsb3{word-spacing:2.291817pt;} .ws89{word-spacing:2.338589pt;} .ws129{word-spacing:2.385360pt;} .ws4e{word-spacing:2.432132pt;} .ws2e{word-spacing:2.455518pt;} .ws71{word-spacing:2.478904pt;} .ws8{word-spacing:2.525676pt;} .wsac{word-spacing:2.572447pt;} .wsbc{word-spacing:2.619219pt;} .wsf9{word-spacing:2.665991pt;} .wsea{word-spacing:2.712763pt;} .ws9d{word-spacing:2.759535pt;} .ws4c{word-spacing:2.806306pt;} .ws50{word-spacing:2.853078pt;} .ws52{word-spacing:2.899850pt;} .ws60{word-spacing:3.040165pt;} .wse6{word-spacing:3.086937pt;} .ws96{word-spacing:3.133709pt;} .ws10b{word-spacing:3.180481pt;} .ws6d{word-spacing:3.227252pt;} .ws53{word-spacing:3.274024pt;} .ws95{word-spacing:3.320796pt;} .ws42{word-spacing:3.414339pt;} .ws10d{word-spacing:3.461111pt;} .ws5b{word-spacing:3.507883pt;} .wsfd{word-spacing:3.554655pt;} .ws7c{word-spacing:3.601426pt;} .ws81{word-spacing:3.648198pt;} .ws63{word-spacing:3.694970pt;} .ws54{word-spacing:3.741742pt;} .ws33{word-spacing:3.770974pt;} .wse9{word-spacing:3.788514pt;} .ws72{word-spacing:3.835285pt;} .wsa9{word-spacing:3.882057pt;} .ws56{word-spacing:3.928829pt;} .ws18{word-spacing:3.975601pt;} .wsb2{word-spacing:4.022372pt;} .ws76{word-spacing:4.069144pt;} .wsd{word-spacing:4.115916pt;} .ws59{word-spacing:4.162688pt;} .wsab{word-spacing:4.209460pt;} .wsa5{word-spacing:4.256231pt;} .ws22{word-spacing:4.303003pt;} .ws4a{word-spacing:4.349775pt;} .ws77{word-spacing:4.396547pt;} .wsda{word-spacing:4.443318pt;} .ws140{word-spacing:4.490090pt;} .ws65{word-spacing:4.536862pt;} .wsa2{word-spacing:4.583634pt;} .wsd4{word-spacing:4.630405pt;} .ws47{word-spacing:4.677177pt;} .wsd0{word-spacing:4.723949pt;} .ws36{word-spacing:4.770721pt;} .ws139{word-spacing:4.817493pt;} .wsd3{word-spacing:4.864264pt;} .ws128{word-spacing:4.911036pt;} .wsd1{word-spacing:5.004580pt;} .ws45{word-spacing:5.051351pt;} .wsbd{word-spacing:5.144895pt;} .wsba{word-spacing:5.191667pt;} .wscc{word-spacing:5.238438pt;} .ws20{word-spacing:5.285210pt;} .ws79{word-spacing:5.331982pt;} .ws15{word-spacing:5.378754pt;} .wsb5{word-spacing:5.425526pt;} .wscb{word-spacing:5.472297pt;} .ws1c{word-spacing:5.519069pt;} .ws83{word-spacing:5.565841pt;} .ws37{word-spacing:5.612613pt;} .ws3{word-spacing:5.659384pt;} .ws9e{word-spacing:5.706156pt;} .ws133{word-spacing:5.752928pt;} .wsfa{word-spacing:5.799700pt;} .wsa{word-spacing:5.846472pt;} .wsa6{word-spacing:5.893243pt;} .ws100{word-spacing:5.940015pt;} .wsb6{word-spacing:6.033559pt;} .wsc3{word-spacing:6.080330pt;} .ws14{word-spacing:6.127102pt;} .ws13f{word-spacing:6.173874pt;} .wsca{word-spacing:6.220646pt;} .wsd5{word-spacing:6.267417pt;} .wsdc{word-spacing:6.314189pt;} .ws11a{word-spacing:6.360961pt;} .ws124{word-spacing:6.407733pt;} .wsa7{word-spacing:6.454505pt;} .ws10{word-spacing:6.501276pt;} .wsfe{word-spacing:6.594820pt;} .ws1{word-spacing:6.641592pt;} .ws7e{word-spacing:6.688363pt;} .wsee{word-spacing:6.735135pt;} .ws41{word-spacing:6.781907pt;} .wse1{word-spacing:6.875451pt;} .ws94{word-spacing:6.922222pt;} .wsbf{word-spacing:6.968994pt;} .ws46{word-spacing:7.015766pt;} .wsb0{word-spacing:7.062538pt;} .ws10f{word-spacing:7.109309pt;} .ws13d{word-spacing:7.156081pt;} .ws118{word-spacing:7.202853pt;} .ws8e{word-spacing:7.249625pt;} .ws145{word-spacing:7.296396pt;} .ws5f{word-spacing:7.343168pt;} .wse3{word-spacing:7.436712pt;} .ws82{word-spacing:7.483484pt;} .ws8c{word-spacing:7.530255pt;} .ws9{word-spacing:7.577027pt;} .ws12b{word-spacing:7.623799pt;} .wsc{word-spacing:7.670571pt;} .wsd9{word-spacing:7.717342pt;} .ws8d{word-spacing:7.764114pt;} .ws10e{word-spacing:7.810886pt;} .ws5d{word-spacing:7.857658pt;} .wsdf{word-spacing:7.904430pt;} .wsb1{word-spacing:7.951201pt;} .wsfc{word-spacing:7.997973pt;} .wse8{word-spacing:8.044745pt;} .ws97{word-spacing:8.091517pt;} .wsb9{word-spacing:8.138288pt;} .ws91{word-spacing:8.231832pt;} .wsa0{word-spacing:8.325375pt;} .ws1e{word-spacing:8.418919pt;} .wsa4{word-spacing:8.465691pt;} .ws10c{word-spacing:8.512463pt;} .wsf7{word-spacing:8.559234pt;} .ws132{word-spacing:8.606006pt;} .ws85{word-spacing:8.652778pt;} .ws35{word-spacing:8.746321pt;} .ws23{word-spacing:8.839865pt;} .ws11f{word-spacing:8.933408pt;} .wse7{word-spacing:8.980180pt;} .ws122{word-spacing:9.026952pt;} .wsd7{word-spacing:9.073724pt;} .ws120{word-spacing:9.167267pt;} .ws69{word-spacing:9.214039pt;} .ws135{word-spacing:9.260811pt;} .wse{word-spacing:9.307583pt;} .wscd{word-spacing:9.354354pt;} .ws86{word-spacing:9.401126pt;} .wsf8{word-spacing:9.447898pt;} .ws5e{word-spacing:9.541442pt;} .wsec{word-spacing:9.634985pt;} .ws138{word-spacing:9.728529pt;} .ws55{word-spacing:9.915616pt;} .ws12{word-spacing:10.009159pt;} .wsf1{word-spacing:10.055931pt;} .ws51{word-spacing:10.102703pt;} .wsf2{word-spacing:10.289790pt;} .ws123{word-spacing:10.383333pt;} .wsd8{word-spacing:10.476877pt;} .wsf5{word-spacing:10.570421pt;} .wsb8{word-spacing:10.617192pt;} .ws11b{word-spacing:10.710736pt;} .ws2{word-spacing:10.851051pt;} .ws102{word-spacing:10.897823pt;} .ws3e{word-spacing:10.991366pt;} .wsf3{word-spacing:11.038138pt;} .ws13{word-spacing:11.084910pt;} .ws13a{word-spacing:11.178454pt;} .ws109{word-spacing:11.225225pt;} .wsff{word-spacing:11.318769pt;} .ws141{word-spacing:11.412312pt;} .wsc0{word-spacing:11.505856pt;} .ws107{word-spacing:11.692943pt;} .wsce{word-spacing:11.739715pt;} .ws98{word-spacing:11.833258pt;} .wsdb{word-spacing:11.926802pt;} .ws4d{word-spacing:11.973574pt;} .ws13e{word-spacing:12.207433pt;} .wsfb{word-spacing:12.254204pt;} .ws9b{word-spacing:12.300976pt;} .ws17{word-spacing:12.347748pt;} .wsf6{word-spacing:12.441291pt;} .ws119{word-spacing:12.488063pt;} .ws106{word-spacing:12.675150pt;} .wsf0{word-spacing:12.768694pt;} .ws90{word-spacing:12.909009pt;} .wsa8{word-spacing:13.096096pt;} .wseb{word-spacing:13.236412pt;} .ws144{word-spacing:13.283183pt;} .ws1f{word-spacing:13.329955pt;} .ws92{word-spacing:13.470270pt;} .ws134{word-spacing:13.517042pt;} .wsbb{word-spacing:14.171847pt;} .wsd6{word-spacing:14.312162pt;} .ws111{word-spacing:14.452478pt;} .ws101{word-spacing:14.592793pt;} .wsd2{word-spacing:14.826652pt;} .wsc4{word-spacing:14.873424pt;} .ws125{word-spacing:14.920195pt;} .ws6c{word-spacing:15.715315pt;} .ws10a{word-spacing:15.808859pt;} .ws110{word-spacing:15.902403pt;} .ws0{word-spacing:16.229805pt;} .ws117{word-spacing:16.276577pt;} .ws108{word-spacing:16.370120pt;} .wsb4{word-spacing:16.603979pt;} .ws9f{word-spacing:17.258784pt;} .wsc2{word-spacing:17.399099pt;} .wse4{word-spacing:17.492643pt;} ._8{margin-left:-17.314910pt;} ._1b{margin-left:-11.137528pt;} ._14{margin-left:-8.956794pt;} ._11{margin-left:-7.282365pt;} ._24{margin-left:-5.635999pt;} ._3{margin-left:-3.568920pt;} ._2{margin-left:-1.962076pt;} ._0{width:2.193596pt;} ._4{width:3.900766pt;} ._1{width:6.070976pt;} ._5{width:7.736051pt;} ._9{width:9.611599pt;} ._c{width:12.272913pt;} ._16{width:14.078303pt;} ._10{width:16.674137pt;} ._b{width:24.847504pt;} ._17{width:37.136787pt;} ._18{width:39.522148pt;} ._19{width:41.626877pt;} ._12{width:43.497748pt;} ._13{width:45.181532pt;} ._15{width:47.005631pt;} ._7{width:48.595871pt;} ._6{width:50.373199pt;} ._a{width:53.085961pt;} ._f{width:55.471322pt;} ._d{width:57.342193pt;} ._1a{width:61.867946pt;} ._1c{width:70.477753pt;} ._20{width:162.497999pt;} ._1e{width:165.103421pt;} ._22{width:166.885191pt;} ._21{width:174.776758pt;} ._23{width:185.738893pt;} ._1f{width:193.676647pt;} ._1d{width:1077.574860pt;} ._e{width:4089.641913pt;} .fsa{font-size:28.063063pt;} .fs9{font-size:35.078829pt;} .fs4{font-size:40.925301pt;} .fs6{font-size:43.848536pt;} .fs0{font-size:46.771772pt;} .fsc{font-size:52.618244pt;} .fs7{font-size:58.464715pt;} .fs5{font-size:64.311187pt;} .fs1{font-size:70.157658pt;} .fsb{font-size:81.850601pt;} .fs8{font-size:87.697073pt;} .fs3{font-size:111.082959pt;} .fsd{font-size:175.394146pt;} .fs2{font-size:209.303681pt;} .y7a{bottom:-19.998800pt;} .ye4{bottom:84.269867pt;} .ye3{bottom:98.939867pt;} .yb7{bottom:109.286533pt;} .ya7{bottom:109.294533pt;} .ya8{bottom:109.315867pt;} .yae{bottom:109.319467pt;} .y62{bottom:111.792533pt;} .y4{bottom:111.822533pt;} .y83{bottom:111.822667pt;} .ye2{bottom:113.609867pt;} .y61{bottom:126.462533pt;} .y3{bottom:126.489200pt;} .y82{bottom:126.489333pt;} .ye1{bottom:128.279867pt;} .y60{bottom:141.132533pt;} .y2{bottom:141.155867pt;} .ycf{bottom:155.775867pt;} .y5f{bottom:155.802533pt;} .y1{bottom:155.822533pt;} .ye9{bottom:161.251867pt;} .yce{bottom:170.445867pt;} .y5e{bottom:170.472533pt;} .y0{bottom:170.489200pt;} .ycd{bottom:185.115867pt;} .y5d{bottom:185.142533pt;} .y79{bottom:185.155867pt;} .ycc{bottom:199.785867pt;} .y5c{bottom:199.812533pt;} .y78{bottom:199.822533pt;} .ycb{bottom:214.455867pt;} .y5b{bottom:214.482533pt;} .y77{bottom:214.489200pt;} .yca{bottom:229.125867pt;} .y5a{bottom:229.152533pt;} .y76{bottom:229.155867pt;} .yc9{bottom:243.795867pt;} .y59{bottom:243.822533pt;} .yc8{bottom:258.465867pt;} .y75{bottom:258.489200pt;} .yc7{bottom:273.135867pt;} .y74{bottom:273.155867pt;} .yc6{bottom:287.805867pt;} .y73{bottom:287.822533pt;} .ya6{bottom:293.198533pt;} .yb6{bottom:293.201200pt;} .yac{bottom:293.202133pt;} .yc5{bottom:302.475867pt;} .y72{bottom:302.489200pt;} .yc4{bottom:317.145867pt;} .y71{bottom:317.155867pt;} .yc3{bottom:331.815867pt;} .y70{bottom:331.822533pt;} .ye8{bottom:337.251867pt;} .yc2{bottom:346.485867pt;} .y6f{bottom:346.489200pt;} .y6e{bottom:361.155867pt;} .y6d{bottom:375.822533pt;} .y6c{bottom:390.489200pt;} .y6b{bottom:405.155867pt;} .yc0{bottom:410.531867pt;} .y6a{bottom:419.822533pt;} .y69{bottom:434.489200pt;} .ybc{bottom:434.495867pt;} .y68{bottom:449.155867pt;} .y67{bottom:463.822533pt;} .yb2{bottom:463.826533pt;} .ya5{bottom:469.198533pt;} .y66{bottom:478.489200pt;} .y81{bottom:493.155867pt;} .y65{bottom:504.300267pt;} .y80{bottom:507.822533pt;} .y7f{bottom:522.489200pt;} .y7e{bottom:537.155867pt;} .ye7{bottom:540.675867pt;} .y4b{bottom:551.815867pt;} .y64{bottom:551.819200pt;} .y7d{bottom:551.822533pt;} .y4a{bottom:566.485867pt;} .y63{bottom:566.489200pt;} .y87{bottom:566.489333pt;} .y49{bottom:581.155867pt;} .y86{bottom:581.156000pt;} .ybf{bottom:586.531867pt;} .y48{bottom:595.822533pt;} .y85{bottom:595.822667pt;} .y7c{bottom:610.489200pt;} .y84{bottom:610.489333pt;} .yaf{bottom:622.706133pt;} .y47{bottom:625.125867pt;} .y9c{bottom:625.155867pt;} .y7b{bottom:636.326933pt;} .y46{bottom:639.795867pt;} .y9b{bottom:639.822533pt;} .ybb{bottom:639.825867pt;} .ya4{bottom:645.251867pt;} .y45{bottom:654.465867pt;} .y9a{bottom:654.489200pt;} .y44{bottom:669.135867pt;} .y2b{bottom:669.155867pt;} .ye6{bottom:680.326933pt;} .y43{bottom:683.805867pt;} .y2a{bottom:683.822533pt;} .ya1{bottom:689.198533pt;} .y42{bottom:698.475867pt;} .y29{bottom:698.489200pt;} .y41{bottom:713.145867pt;} .y28{bottom:713.155867pt;} .y40{bottom:727.815867pt;} .y27{bottom:727.822533pt;} .y3f{bottom:742.485867pt;} .y26{bottom:742.489200pt;} .y25{bottom:757.155867pt;} .ybe{bottom:762.531867pt;} .yb8{bottom:769.307867pt;} .yb5{bottom:769.339867pt;} .y24{bottom:771.822533pt;} .y23{bottom:786.489200pt;} .y3e{bottom:801.125867pt;} .y22{bottom:801.155867pt;} .yad{bottom:806.588800pt;} .y3d{bottom:815.795867pt;} .y21{bottom:815.822533pt;} .ya3{bottom:821.198533pt;} .y3c{bottom:830.465867pt;} .y20{bottom:830.489200pt;} .y3b{bottom:845.135867pt;} .y99{bottom:845.155867pt;} .y3a{bottom:859.805867pt;} .y1f{bottom:859.822533pt;} .y39{bottom:874.475867pt;} .y1e{bottom:874.489200pt;} .y38{bottom:889.145867pt;} .y1d{bottom:889.155867pt;} .y37{bottom:903.815867pt;} .y1c{bottom:903.822533pt;} .y36{bottom:918.485867pt;} .y1b{bottom:918.489200pt;} .ye0{bottom:933.109200pt;} .y1a{bottom:933.155867pt;} .ybd{bottom:938.531867pt;} .ydf{bottom:947.779200pt;} .y19{bottom:947.822533pt;} .yb3{bottom:953.222533pt;} .yde{bottom:962.449200pt;} .y18{bottom:962.489200pt;} .ydd{bottom:977.119200pt;} .y35{bottom:977.129200pt;} .y17{bottom:977.155867pt;} .ydc{bottom:991.789200pt;} .y34{bottom:991.799200pt;} .y16{bottom:991.822533pt;} .ya2{bottom:997.198533pt;} .ydb{bottom:1006.459200pt;} .y33{bottom:1006.469200pt;} .y15{bottom:1006.489200pt;} .yda{bottom:1021.129200pt;} .y32{bottom:1021.139200pt;} .y14{bottom:1021.155867pt;} .yd9{bottom:1035.799200pt;} .y31{bottom:1035.809200pt;} .y13{bottom:1035.822533pt;} .yd8{bottom:1050.469200pt;} .y30{bottom:1050.479200pt;} .y12{bottom:1050.489200pt;} .yd7{bottom:1065.139200pt;} .y2f{bottom:1065.149200pt;} .y11{bottom:1065.155867pt;} .yb9{bottom:1076.300133pt;} .yd6{bottom:1079.809200pt;} .y2e{bottom:1079.819200pt;} .y10{bottom:1079.822533pt;} .yd5{bottom:1094.479200pt;} .yf{bottom:1094.489200pt;} .ya0{bottom:1105.633467pt;} .yab{bottom:1107.602133pt;} .yd4{bottom:1109.149200pt;} .ye{bottom:1109.155867pt;} .yba{bottom:1114.531867pt;} .yc1{bottom:1114.585200pt;} .yd3{bottom:1123.819200pt;} .yd{bottom:1123.822533pt;} .y2d{bottom:1138.482533pt;} .yc{bottom:1138.489200pt;} .y9f{bottom:1143.918533pt;} .yb4{bottom:1143.921200pt;} .y2c{bottom:1153.152533pt;} .yb{bottom:1153.155867pt;} .ya{bottom:1167.822533pt;} .y9{bottom:1182.489200pt;} .y8{bottom:1197.155867pt;} .y97{bottom:1200.675867pt;} .y96{bottom:1211.822533pt;} .y5{bottom:1220.174667pt;} .y7{bottom:1222.966800pt;} .y95{bottom:1226.489200pt;} .y94{bottom:1241.155867pt;} .y6{bottom:1255.822533pt;} .y54{bottom:1264.451333pt;} .y93{bottom:1270.489200pt;} .y53{bottom:1279.514000pt;} .ye5{bottom:1281.633467pt;} .y92{bottom:1285.155867pt;} .y91{bottom:1299.822533pt;} .y52{bottom:1309.654000pt;} .y90{bottom:1314.489200pt;} .y51{bottom:1324.716667pt;} .y8f{bottom:1329.155867pt;} .y8e{bottom:1343.822533pt;} .y50{bottom:1354.856667pt;} .y4c{bottom:1357.533733pt;} .y8d{bottom:1358.489200pt;} .y4f{bottom:1369.919333pt;} .y8c{bottom:1373.155867pt;} .y8b{bottom:1387.822533pt;} .y4e{bottom:1400.059333pt;} .y8a{bottom:1402.489200pt;} .y98{bottom:1403.753467pt;} .y4d{bottom:1415.122000pt;} .y89{bottom:1417.155867pt;} .yaa{bottom:1431.497600pt;} .yb1{bottom:1431.822533pt;} .y57{bottom:1432.775067pt;} .yd2{bottom:1440.372400pt;} .y9e{bottom:1440.373867pt;} .y88{bottom:1442.966800pt;} .yea{bottom:1443.021600pt;} .yb0{bottom:1446.489200pt;} .y56{bottom:1454.101733pt;} .y55{bottom:1475.441733pt;} .y58{bottom:1477.097867pt;} .y9d{bottom:1482.283067pt;} .yd0{bottom:1482.523600pt;} .yd1{bottom:1482.913733pt;} .ya9{bottom:1482.914000pt;} .hd{height:25.247165pt;} .he{height:26.912478pt;} .h6{height:39.329214pt;} .h8{height:42.138444pt;} .h9{height:42.620777pt;} .h1{height:44.854130pt;} .h5{height:44.947673pt;} .h12{height:51.144933pt;} .h11{height:56.067662pt;} .ha{height:56.184591pt;} .h7{height:61.803051pt;} .h10{height:62.510474pt;} .hc{height:67.421510pt;} .h2{height:68.193244pt;} .hf{height:79.558785pt;} .hb{height:84.276887pt;} .h4{height:107.972636pt;} .h13{height:170.483110pt;} .h3{height:203.443178pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .xc{left:13.334533pt;} .x14{left:55.182267pt;} .x3{left:56.694533pt;} .x7{left:60.421200pt;} .x11{left:62.047200pt;} .x0{left:64.253600pt;} .x19{left:65.797200pt;} .x18{left:134.024533pt;} .xd{left:161.397200pt;} .xe{left:164.526800pt;} .x4{left:178.038533pt;} .x1a{left:210.048133pt;} .x1b{left:213.432400pt;} .x1{left:310.056800pt;} .xa{left:312.757600pt;} .xf{left:318.133467pt;} .x17{left:320.327867pt;} .x9{left:324.042133pt;} .x5{left:393.833600pt;} .x16{left:398.028267pt;} .x13{left:504.428400pt;} .xb{left:568.820267pt;} .x10{left:574.196533pt;} .x2{left:824.883467pt;} .x15{left:830.177200pt;} .x6{left:832.391867pt;} .x8{left:869.129467pt;} .x12{left:1008.868267pt;} }- 120197.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Lepší podmínky pro studium i život
Třetí zakázku v suchdolském areálu České zemědělské univerzity v Praze (ČZU) dokončil tým Metrostavu v čele s Ing. Václavem Petráškem 11. září. Už za čtyři dny pak začala zrekonstruovaná a o patro navýšená budova koleje G sloužit studentům ve zkušebním provozu.
Jihlavané se mohou těšit na centrální dopravní terminál
V Jihlavě začala rozsáhlá úprava území v okolí železniční stanice Jihlava město. Následně zde postupně vznikne Centrální dopravní terminál Jihlava, který propojí železniční, autobusovou a městskou dopravu. O úpravu stávajících pozemních komunikací a trolejbusové dráhy se postará sdružení tří firem, jehož součástí je i metrostav Diz závod 6.
Stavbu v Chýni trápilo zakládání v prostoru bývalé pískovny
Vypadalo to jako stavba na zelené louce, ale už její založení svědčilo o opaku. Nová svazková základní škola VIDA v Chýni u Prahy (vizualizace) roste v oblasti bývalé pískovny. Původní těžební prostor sice prošel zemědělskou rekultivací, v podloží však i tak zůstala nesoudržná a obtížně hutnitelná písčitá zemina. To v kombinaci s mělkou hladinou podzemní vody potrápilo stavbaře při zakládání stavby.
Naše projekty v soutěži stavba roku
Prestižní přehlídka Stavba roku se blíží do finále: ze 120 přihlášených staveb celkem 38 získalo nominaci na tituly Stavba roku 2024 a čtyři nominaci na titul Zahraniční stavba roku 2024. Výsledky hlasování budou vyhlášeny na slavnostním galavečeru v pátek 8. listopadu v Rudolfinu v Praze.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007