Metrostav

Strana 4

strana 4

LETNÍ PŘÍLOHA

náletu amerického letectva zasažena bombami určenými

nedaleké rafinerii. Po válce vzniklo několik projektů na

výstavbu nové, ale ta byla nakonec uvedena doprovozu

až vroce1958.

Pardubická nádražní budova má prostornou 90 met-

rů dlouhou odbavovací halu, která je před osvětlovacími

stěnami z obou stran vybavena galeriemi, v nichž je

umístěna skleníková zeleň. Budovu oživují červené ačer-

né keramické obklady navozující dojem režného zdiva.

Čelní stěny nádražní haly zdobí barevné mozaiky – mapa

stavebních památek vČeskoslovensku azvěrokruh sho-

dinami. Odroku 1993 je vhale také plaketa Jana Pernera,

který vPardubicích žil vdobě, kdy se jako vrchní inženýr

státních drah podílel navýstavbě prvních železnic. Pod

plaketou je tabulka vyznačující 50. rovnoběžku avjed-

nom zpodchodů další plaketa připomínající inženýra Jana

Kašpara, prvního českého aviatika.

Jen pár zdobných prvků

První funkcionalistická železniční stavba vyrostla vPodě-

bradech. Výpravní budova tamější stanice je zroku1926

avminulosti byla označována jako nejhezčí vcelém Čes-

koslovensku. Tvarem připomíná siluetu parní lokomotivy

abyla nedávno opravena. Barevným provedením pláště

budovy iinteriéru nyní znovu připomíná původní archi-

tektonický návrh.

Objekt jako takový postrádá jakékoliv dekorace či

ornamenty. Najdeme zde jen několik zdobných prvků. Na-

příklad žulový reliéf státního znaku, sklomalby naoknech

hlavní haly, rozměrný ciferník naproti pokladnám avhale

sochu Elektrifikace železnic od Jana Kodeta.

Sorela ifolklor

Výzdoba mnohých nádraží je dodnes poplatná pová-

lečnému optimismu apředstavám o lepší budoucnosti.

Prvky takzvané sorely (socialistického realismu) najdeme

ivČeských Budějovicích, Ústí nad Labem, Plzni, Teplicích

nebo najiž zmíněném nádraží Praha–Smíchov.

Současná budova nádraží Olomouc, která pochází

z let 1938 až 1939, dostala v šedesátých letech nové

oživující prvky. Travertinové plastiky sželezničními are-

gionálními motivy v bočních křídlech odbavovací haly

byly doplněny onové malby, sochy areliéfy serotickými

atechnologickými motivy nad pokladnami. Průčelní stě-

nu nad schodištěm zdobí sgrafita představující rozjásaný

průvod Hanáků aHanaček svelkým nápisem „Rozkvétá

kraj, má milovaná zem, když dělníci aženci svou tvořivou

prací ji věnčí“.

Příkladem citlivých zásahů je naopak stanice vUher-

ském Hradišti, která v roce 2011 zvítězila v celostátní

soutěži o nejkrásnější nádraží v ČR. Výpravní budova

postavená vestylu Jurkovičových staveb (foto č. 13) si

během pozdějších úprav zachovala prvky slovácké lidové

architektury. Folklorní motivy, jejichž autorkou byla místní

malérečka Rozka Falešníková zTasova, tak dodnes zdobí

nejen vnější plášť budovy, ale především interiér odbavo-

vací haly.

Nádraží vUherském Hradišti bylo slavnostně uvedeno

doprovozu 12. října 1930 ao26 let později prošlo rekon-

strukcí. Komplexní opravy se dočkalo vroce 2004.

Prosklené novostavby

V Karlových Varech je od letošního května v provozu

nová výpravní budova, zajímavá stavba reprezentativ-

ního vzhledu. Po více než sedmdesáti letech nahradila

provizorní objekt ze čtyřicátých let minulého století, který

byl narychlo postaven místo vybombardované budovy

původního nádraží.

Moderní novostavba saerodynamickým tvarem, který

připomíná kávové zrno, vychází znávrhu architekta Petra

Franty. Ústředním prvkem je zde prosklená hala přechá-

zející přes obě patra avytvářející vzdušný aprosvětlený

veřejný prostor. K hale se v podzemním podlaží napojí

podchod vedoucí najednotlivá nástupiště. Vnadzemním

podlaží je prostor pro prodej jízdenek a administrativní

část včetně zázemí. Celkové náklady přestavby karlovar-

ské stanice, kde ještě zbývá dokončit modernizaci koleji-

ště, přesáhnou 700 milionů korun.

Zcela nové nádraží má také Česká Lípa. Je moderní

anově vybudované včetně peronů, ale podle některých

místních obyvatel malé achudě vybavené. Stavba vhod-

notě jedné miliardy korun byla zahájena v roce 2015

adokončena letos začátkem roku.

Zhruba 1500 nádraží a dalších budov získala SŽDC

odČeských drah loni vlétě za3,3 miliardy korun. Pojejich

převzetí oznámila, že zahájí opravy dlouhodobě zanedba-

ných výpravních budov. Vprvní fázi má jít ozhruba dvě

stovky nejvíce poškozených a zároveň frekventovaných

nádraží aopravy zazhruba osm miliard korun.

Drobné opravy v řádu několika milionů korun byly

zahájeny na161 hlavně menších stanicích už vloni, větší

rekonstrukce se momentálně dokončuje vHavířově nebo

vNáchodě. Podle informací ze SŽDC se dále připravují

kompletní modernizace stanic v Chebu, Přerově nebo

třeba vBerouně.

Hlasujte pro svého favorita

Občanské sdružení Asociace Entente Florale CZ – Souzně-

ní pořádá už jedenáctým rokem soutěž otitul nejkrásnější

nádraží České republiky. Vloni vní zvítězila stanice Mi-

moň naČeskolipsku (foto č. 10), která získala 2713hlasů

z celkových 6276. Tamní historická nádražní budova

byla před devíti lety opravena ajejí rekonstrukce vrátila

nádraží dopodoby zroku 1900. Zmizely různé přístavby,

které kpůvodní stavbě postupem let přibyly, obnovy se

dočkaly takéhistorické fasády zobnažených cihel, které

vminulosti překryl nános žluté barvy.

Zvláštní cenu „pohádkové stanice“ si v loňském ju-

bilejním ročníku odnesla nádraží Nová Paka – město,

nádraží vRovensku pod Troskami abývalé nádraží any-

nější kavárna Káva spárou vLitoměřicích, což je ukázka

vydařeného podnikatelského záměru, který dokázal využít

původní, dráhou už nepoužívané prostory kvybudování

atraktivní provozovny pro dospělé adíky venkovní mode-

lové železnici sdominantami Litoměřic také pro děti.

Mezi ostatními nominovanými se vloni objevila ná-

draží v Harrachově, Mariánských Lázních, Vodňanech,

Studénce nebo vTeplicích nad Bečvou. Předloňský titul

nejkrásnějšího nádraží získala stanice Nový Jičín – město

(foto č. 14). Vpředchozích ročnících si tuto cenu veřejnos-

ti odnesla nádraží vBrně – Chrlicích (foto č. 15), vRynol-

ticích naLiberecku (foto č. 16), východní nádraží vOpavě

(foto č. 17), nádraží ve městě Uherské Hradiště astanice

vOstroměři uHořic (foto č. 18) avTrutnově.

Asociace Entente Florale sbírá nominace pro letošní

rok do9. září, od 23. září do 10. října proběhne hlasování

na webových stránkách www.nejnadrazi.cz, výsledky

budou vyhlášeny 11. listopadu v Senátu Parlamentu

České republiky. „Naše soutěž je ve středoevropském

kontextu unikátní tím, že ji nevyhlašuje majitel, správce,

dopravce ani objednatel dopravy. Zaměřuje se nejen

na dopravní a přepravní hledisko z pohledu standardu

kvality plnění dopravních služeb, ale oceňuje především

dobrovolnickou péči zaměstnanců oprostředí stanic nad

rámec běžných povinností, pokud jde okvětinovou výzdo-

bu, údržbu azpřístupnění prostor pro cestující tak, aby

se vprostředí železničních stanic azastávek cítili lépe,“

vysvětluje jeden ze spolupracovníků soutěže Ing. Zdeněk

Michl, předseda občanského sdružení ŽelPage.

Anketa závislá nahlasování občanů nabízí každoročně

deset finalistů. Některá nádraží se dosoutěže hlásí opa-

kovaně – například Rynoltice, které napodruhé uspěly,

nebo Jindřichův Hradec. Kestatečným bojovníkům mezi

nádražími, která se poněkolikáté hlásí a postoupila do

finále, ale lidé je „neprohlasovali“ kvítězství, patří podle

ředitelky Asociace Entente Florale CZ Drahomíry Kolma-

nové ještě Kamenice nad Lipou aPloskovice.

„Soutěž organizujeme především scílem zlepšit stav

železničních stanic ataké scílem zapojit místní obyvatele.

Jednak tím, že si nádraží všímají amohou pochválit práci

personálu, ataké proto, že chceme, aby si uvědomili, že

právě jim opravdu bytostně záleží nastavu jejich nádraží.

Oni odtud ráno odjíždějí dopráce, tady se utváří jejich

‚ranní naladění‘, apro návštěvníky je nádraží první vizit-

kou,“ připojuje ředitelka.

Asociace pořádá soutěž od roku 2007. Spolupracují

s ní například Plzeňská dráha, České dráhy, Jindřicho-

hradecké místní dráhy, Správa železniční dopravní cesty,

Posázavský pacifik nebo občanské sdružení ŽelPage.

Nádraží jako hvězdy stříbrného plátna

Děj oskarového filmu Ostře sledované vlaky zroku 1966

se natáčel vLoděnicích uBerouna (foto č. 19). Cedule

Kostomlaty nicméně odpovídá literární předloze. Bo-

humila Hrabala inspirovala knapsání knihy vlastní zku-

šenost z dob, kdy na nádraží v Kostomlatech pracoval

jako výpravčí audálost, kdy skupina partyzánů vyhodila

do povětří německý muniční vlak. Loděnická stanice

natrati Praha–Beroun má dodnes půvab malých tichých

zastávek, kde jako by se zastavil čas.

Vkrimikomedii Ladislava Smoljaka Rozpuštěný avy-

puštěný, kde účinkuje nádraží zejména v závěrečných

scénách, si hlavní roli zahrála železniční stanice v Pra-

ze–Dejvicích. Cestující to mohou ještě dnes lehce poznat:

průčelí budovy, kde inspektor Trachta organizuje zatčení

zločinců, ani kolejiště snárazníkem zpeřin, vněmž končí

jízda drezíny snešťastníky, kteří použili Bírhanzlovu mast

(„na lysinu past“), se odroku 1984, kdy se zde film natá-

čel, vůbec nezměnily.

Předlohu pro železniční stanici Bílý Potok, kde působil

komiksový hrdina Alois Nebel, se zase stalo malé nádraží

vHorní Lipové natrati Hanušovice–Jeseník. Vefilmu zro-

ku 2011 si samozřejmě zahrálo ihlavní nádraží vPraze,

kde výpravčí Alois potkal svou osudovou lásku Květu.

text Blanka Růžičková,

foto Tomáš Johánek aarchiv Metrostavu

Nejkrásnější nádraží České republiky

2016 Mimoň

2015 Nový Jičín město

2014 Brno–Chrlice

2013 Rynoltice

2012 Opava východ

2011 Uherské Hradiště

2010 Choceň

2009 Zahrádky uČeské Lípy

2008 Trutnov hlavní nádraží

2007 Ostroměř

16 19

Metrostav_13_14_2017.indd 4 04/08/17 11:03

Metrostav a.s. - noviny