Metrostav 15/2007

• Strana 1

  Údržbu inženýrských sítí zjednodušují kolektory, které

  jsou dnes samozřejmou součástí moderních sídlišť.

  Jejich dostavba v historických centrech je však obtížná

  i pro nutnost omezit na co nejmenší míru dopad stavby

  na povrchovou zástavbu. Právě dokončený kolektor

  CI. A Vodičkova je proto i svědectvím o profesionalitě

  týmu Ing. Ondřeje Fuchse z divize 1, který se dokázal

  vypořádat s náročným projektem ve středu Prahy.

  Kolektor Vodičkova, jenž Metrostav budoval ve sdru-

  žení se společností Subterra, navazuje na dříve dokonče-

  né části podzemní sítě v Jindřišské ulici a řeší rozvody

  v oblasti středu Václavského náměstí, kde se vyhýbá

  vestibulu i tunelům metra. Táhne se pod Vodičkovou ulicí,

  odbočnými větvemi zasahuje do přilehlých ulic a končí

  na Karlově náměstí. Měří téměř 1300 metrů, prochází

  v hloubce kolem patnácti metrů pod terénem a příčný

  profil jeho tunelu se pohybuje v rozmezí 13 až 22 m².

  Ražba kolektoru nebyla jednoduchá – probíhala čás-

  tečně pod hladinou podzemní vody a v nepříznivých geo-

  logických podmínkách. Na základě předběžné analýzy

  výsledků kontrolního matematického modelu, který zpra-

  coval tým katedry experimentální geotechniky FSv ČVUT

  v Praze, musela být trasa CI. A v některých částech sní-

  žena směrem ke skalnímu podloží, aby nedošlo k sedání

  povrchové zástavby vlivem ražby. V předstihu bylo také

  nutné sanovat některé základy objektů v oblasti možných

  poklesů pomocí tryskové injektáže, nebo kombinací pilot

  a mikropilot. Postup prací při ražbě Novou rakouskou

  tunelovací metodou potom průběžně sledoval živý geo-

  technický monitoring, podle něhož byly operativně upřes-

  ňovány i stupně vykrojení výrubu.

  Provizorní ostění kolektoru stavbaři provedli ze stříka-

  ného betonu vyztuženého příhradovými ramenáty a dvě-

  ma vrstvami KARI sítí. Definitivní ostění je ve dně a opě-

  rách z litého, sítí a pruty vyztuženého betonu, v klenbě je

  ze stříkaného betonu vyztuženého ocelovými sítěmi.

  „Po vystrojení kolektoru jsme v něm rozvedli komplet-

  ní kabeláž a instalovali vodovod, vše včetně sedmdesáti

  přípojek do 57 budov,“ popsal práce vedoucí projektu

  Ing. Fuchs a doplnil: „Právě jsme dokončili úklid a kom-

  plexní zkoušky, na přelomu srpna a září bude kolaudace.

  Stavbu se nám podařilo skončit v plánovaném termínu,

  i když ražby téměř o půl roku zdržela havárie vodovodu.“

  S minimálním záborem a pod rušnou ulicí s tramva-

  jemi tak tým divize 1 dokončil další důležitou podzemní

  tepnu, která bude centrum zásobovat vodou a energiemi,

  aniž by při údržbě muselo dojít k povrchovým výkopům.

  Pražská kolektorová síť se bude určitě rozšiřovat,

  nejvíc jsou zatím připravené trasy v Revoluční ulici a ze

  Smíchova na Bojiště. „Rádi bychom se zúčastnili i dal-

  ších projektů tohoto druhu. Metrostav dobře zná geologii

  pražského podzemí i podmínky ražby pod hustě zastavě-

  ným územím. Na stavbě kolektoru CI. A jsme dokázali, že

  tento druh práce umíme provést včas a v řádné kvalitě

  i přes nepříznivé vlivy okolí. I když běžný pozorovatel

  neuvidí z naší čtyřleté práce víc než jen litinové poklopy

  v ulicích,“ usmívá se Ing. Fuchs.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Ptáme se: Ing. Radka Zemana,

  vedoucího projektu z divize 8 str. 2

  Stavby v Mostě rychle rostou

  do výšky

  str. 2

  Obytný soubor Na Krutci se postupně

  zabydluje str. 3

  Unikátní operační sál zahajuje

  zkušební provoz str. 3

  Kutnohorská jezuitská kolej

  ve službách umění

  více na str. 3

  28. srpna 2007 / 15 / XIX

  M E T R O S T A V A . S . Č L E N D D M G R O U P

  K R Á T C E / A K T U Á L N Ě

  Skryté tepny velkoměsta

  Metrostav stále boduje

  Významný britský časopis Construction Europe zveřejnil ve

  svém posledním čísle přehled nejúspěšnějších evropských

  stavebních společností v roce 2006. Jako jediný z České

  republiky se mezi sto nejlepších zařadil také Metrostav.

  Oproti loňskému hodnocení postoupil o tři příčky na

  86. místo, a potvrdil tak svou rostoucí pozici na evropském

  stavebním trhu. Na první dvě místa dosáhly francouzské

  skupiny Vinci a Bouygues, na dalších se umístil německý

  koncern Hochtief, španělská ACS a švédská Skanska.

  Cesta k Labi

  Za účasti hejtmana

  Ústeckého kraje, starostů

  Litoměřic a Lovosic

  a zástupců dodavatelů,

  mezi kterými nechyběl

  obchodní náměstek naší

  divize 4 Ing. Pavel Pospíšil,

  byl 20. srpna slavnostně otevřen další úsek stavby II/247

  Litoměřice – přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky.

  Stavba byla financována z prostředků EU a na její právě

  zprovozňované trase Malé sdružení, složené z Metrostavu

  a SMP CZ, vybudovalo dva mosty tvořené předpjatou

  deskovou konstrukcí, jež v případě povodní umožní

  rozlití Labe za vyvýšené silniční těleso. Koruna náspu je

  totiž navržena v takové výšce, aby ani opakování záplav

  z roku 2002 nepřerušilo dopravu. Ing. Tomáš Hnojský

  z divize 4 při slavnosti vzpomněl na výstavbu mostů,

  při níž archeologové nacházeli pozůstatky i z pravěku,

  a Ing. Pospíšil zmínil budoucnost, protože právě začíná

  stavba železobetonového mostu přes Labe, který jako

  první v ČR bude mít rozpětí hlavního pole přes 150 m.

  Elegantní hotel Atrium

  Na náměstí 3. května v Otrokovicích vyrostl plot s lo-

  gem Metrostavu a práce na přeložkách sítí dávají tušit,

  že oblastní zastoupení divize 3 pro Zlínský kraj tu právě

  zahájilo svou další stavbu. Koncem příštího roku se

  na stejném místě bude tyčit nová dominanta města

  – čtyřhvězdičkový hotel Atrium s nadstandardními byty

  v posledních podlažích. Začátkem srpna jej pro soukro-

  mého investora začal stavět tým Ing. Marka Šacha.

  Architekti z brněnského Ateliéru D&M Velehradští zvo-

  lili pro svůj koncept budovy měkký tvar válce nad oválným

  půdorysem (obr. 1). Centrální atrium a subtilní schodiště

  se skleněnými výtahy v protilehlých špicích rozdělí stav-

  bu na dvě obvodová oblouková křídla, zasklení atria nad

  čtvrtým podlažím (obr. 2) ji pak rozčlení na krytou spodní

  hotelovou část a otevřenou horní, do níž budou obráceny

  lodžie bytových jednotek. Cihlový obklad novostavbu při-

  způsobí typickému vzhledu nedalekých zlínských domů.

  Zatímco v jednom podzemním podlaží bezbariérově

  přístupného hotelu bude ukryto technické zázemí a garáž

  pro 75 vozů, vstupní přízemí s hotelovou halou v atriu

  zviditelní jednopodlažní sokl propojený s hlavní budovou

  skleněným prstencem. V rozšířené ploše 1. NP najdou své

  místo jak víceúčelový sál, tak hotelová restaurace s ku-

  chyní a s terasou orientovanou na náměstí, ale i fitness

  a wellness studio, jež bude stejně jako restaurace sloužit

  nejen hostům a obyvatelům Atria, ale i veřejnosti.

  Tři další patra zabere na 50 dvoulůžkových pokojů

  s celkovou kapacitou 122 lůžek, v 5., 6. a 7. nadzemním

  podlaží bude 14 luxusních bytů, jejichž obyvatelům hotel

  nabídne podobné služby jako svým hostům.

  „Chtěli bychom v Otrokovicích vytvořit nové kulturní,

  společenské, relaxační i ubytovací centrum a doplnit

  nabídku o služby, které tu chybí,“ vysvětluje svůj podni-

  katelský záměr investorka Vladimíra Vítková a pokračuje:

  „Abychom mohli splnit i náročné požadavky našich bu-

  doucích zákazníků, chceme poskytovat služby na vysoké

  úrovni a jejich kvalitu udržet. Věříme, že se do našeho

  malého a moderně vybaveného čtyřhvězdičkového hotelu

  s rodinnou atmosférou budou hosté rádi vracet.“

  Podle vizualizací se architektům v Otrokovicích poda-

  řilo pochopit génia loci zdejšího místa. Hotel dopracovali

  do detailů včetně nábytku a ostatního vybavení interiérů,

  takže působí velice celistvým dojmem. Tým Ing. Šacha

  teď má před sebou více než rok práce, aby plány převedl

  do válcové železobetonové reality s cihelným obkladem.

  L e n k a S v o b o d o v á

  v i z u a l i z a c e A t e l i é r D & M V e l e h r a d š t í

  První testy nádrže

  S týdenním předstihem byla ve středu 15. srpna v are-

  álu centrálního tankoviště ropy v Nelahozevsi zahájena

  hydrostatická zkouška na první ze dvou nových velko-

  kapacitních nádrží, které zde pro společnost MERO ČR

  od loňského léta staví divize 7 Metrostavu ve spoluprá-

  ci se společností ČKD Praha DIZ.

  Vodu pro hydrostatickou zkoušku čerpají z Vltavy čer-

  padla o hodinovém výkonu 420 m³ a armaturu, přes níž

  proudí voda do nádrže, společně otevřeli ředitel divize 7

  Ing. Jaromír Kunrt a provozně-technický ředitel společ-

  nosti MERO ČR Ing. Vít Tůma (viz foto).

  „Předpokládáme, že hydrostatickou zkoušku budeme

  moci ukončit přibližně do 30. září. a pak začneme vo-

  du z nádrže H11 hned přečerpávat do sousední nádrže

  H12, kterou nyní pro testy připravujeme,“ říká vedoucí

  projektu Ing. Daniel Folk. Právě pro jeho tým znamenají

  hydrostatické zkoušky další mezník výstavby unikátních

  zásobníků o objemu 125 tisíc kubíků, které mají oproti

  čtyřem předchozím nádržím, jež v Nelahozevsi divize 7

  stavěla, dvouplášťovou plovoucí střechu.

  Vše už dnes nasvědčuje tomu, že tuto zakázku dokončí

  divize 7 za pouhých 25 měsíců, tedy o čtyři měsíce dříve

  oproti předchozím etapám stavby. Termín předání nádrží

  je v Nelahozevsi stanoven na 1. srpen 2008.

  – b h – f o t o O t a M r á k o t a

  2

  1

  Metrostav_15_07.indd 1 8/27/07 12:15:36 PM

• Strana 2

  Bílá hora se tentokrát stala symbolem vítězství

  Pod brněnskou Bílou horou divize 6 úspěšně dokončila

  druhou etapu výstavby bytových domů v Brně Juliá-

  nově. Navázala tak na první, ve které celý architekto-

  nicky vyvážený a ucelený obytný soubor pro akciovou

  společnost salla 91 začala stavět.

  „První etapu se 111 byty Metrostav dokončil už před

  čtyřmi lety, druhou jsme rozestavěli v srpnu 2005,“

  upřesnil termíny Ing. Marian Moučka z brněnské kance-

  láře divize 6 a doplnil: „Po dvou letech prací máme právě

  za sebou kolaudaci a klienti se brzo začnou stěhovat.“

  Městskou část Juliánov tak na jižním svahu Bílé hory

  doplnily dva nové velké obytné domy s celkem 149 byty.

  Do oranžové fasády oblečený dům A má tvar prodlouže-

  ného půloblouku a sestává se z pěti terasovitě odstup-

  ňovaných sekcí. Každá má samostatný vchod a výtah

  a dosahuje od pěti do sedmi nadzemních podlaží. Žlutý

  dům B má sekce jen dvě a nadzemní podlaží pouze čtyři.

  Všechny byty jsou doplněné o velké balkony nebo terasy

  otočené na klidnou a slunečnou stranu.

  V podzemí obou objektů jsou navržena hromadná

  garážová stání celkem pro 94 aut, zastřešená travnatými

  terasami přístupnými z bytů v prvním podlaží. Střecha

  nad garážemi, která není přiřazena k bytovým jednotkám,

  není veřejně přístupná a má povrch krytý vrstvou obláz-

  ků. V suterénu budov je hlavně technické zázemí – sklepní

  boxy, sušárny, prádelny, úklidové místnosti a ve dvojdo-

  mě i dva menší obchody k pronájmu.

  Malé sídliště postavené podle projektu Ing. arch. Mi-

  roslava Kolofíka je navrženo ve svahu, a proto jsou domy

  založené na vrtaných pilotách a železobetonových zákla-

  dových pasech. Projekt samozřejmě zohlednil všechny

  současné požadavky na tepelnou pohodu i zvukovou

  izolaci, nosné železobetonové monolitické stěny budov

  proto doplnily izolační přizdívky a zdivo z cihelných tvár-

  nic. Stropní konstrukci tvoří filigránové stropy, obvodový

  plášť je vyzdívaný z keramických tvárnic Porotherm a jeho

  omítka září dodaleka veselými slunečními barvami.

  Nedaleký lesopark na brněnské Bílé hoře nabízí všem

  obyvatelům prostor pro příjemné procházky a nerušenou

  hru dětí. Bílých hor je prostě víc, a tak některé z nich ne-

  znamenají prohru, ale naopak vítězství.

  L e n k a S v o b o d o v á

  Budoucí rozvoj měst

  směřuje do podzemí

  Jak potvrdil i letošní pražský Světový tunelářský kon-

  gres, podzemí je čtvrtou dimenzí velkoměst. Také Pra-

  ha se rozrůstá do hloubky, a to nejen novými trasami

  metra, ale i kolektory. Jejich výstavba je očím veřej-

  nosti skrytá, o to však zajímavější.

  Ještě před čtyřmi roky byly rozvody inženýrských sítí

  pod Vodičkovou ulicí převážně v žalostném stavu. Poté,

  co v říjnu 2003 na stavbu kolektoru CI. A nastoupil tým

  Ing. Ondřeje Fuchse z divize 1 Metrostavu, se situace pod

  zemí v centru Prahy začala měnit.

  Začátkem ledna 2005 tu byla ještě nejdůležitější prací

  ražba kolektorového tunelu, kterou těsně sledovalo beto-

  nování primárního ostění (obr. č. 1). Za měsíc na to stav-

  bu téměř na půl roku zastavila nepředvídatelná havárie

  vodovodu, když proud vody vymlel pod Vodičkovou ulicí

  obrovskou kavernu a zasáhl i kolektorový tunel. Odstra-

  ňování následků této mimořádné události se neobešlo bez

  povrchových prací (obr. č. 2).

  Už koncem roku 2005 však stavbaři začali ztrátu

  dohánět a dokončovali primární ostění tunelu (obr. č. 3).

  V září 2006 už měli téměř hotové také definitivní ostění

  (obr. č. 4) a tunel čekal na své vystrojení (obr. č. 5).

  Dnes už jsou v trase kolektoru CI. A všechny kabely

  i vodovodní a plynovodní potrubí přehledně uloženy na

  ocelových konstrukcích. Na ulici přibylo jen pár poklopů,

  přesto se Praha ve své čtvrté dimenzi zase rozrostla.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Ing. Radka Zemana,

  vedoucího projektu z divize 8

  Ing. Zeman po absolvování oboru Konstrukce a doprav-

  ní stavby na Fakultě stavební ČVUT v Praze zůstal věr-

  ný severu Čech. Jeho technická kreativita se za dvacet

  let praxe uplatnila na řadě staveb, v posledních dvou

  letech pracuje u Metrostavu na stavbách v Ústeckém

  kraji. Dnes má na starost výstavbu v centru Mostu.

  Co Vás přivedlo ke stavařině?

  Vždycky jsem měl rád vláčky a od modelového kolejiště

  mě to už od dětství táhlo ke stavbě skutečných tratí. Po

  zjištění, že nové železnice se už moc stavět nebudou, jsem

  přesedlal na stavbu silnic a od nich doputoval až k prů-

  myslové, občanské a nyní prvně i k bytové výstavbě.

  Vnímáte jinak stavbu silnice než třeba stavbu domu?

  Každá stavba je jiná, ale všechny jsou v důsledku stejné

  – vypovídají o nich detaily. Nezáleží mi moc na tom, co

  stavím, protože mě stavařina baví. Chci však stavět hezké

  a účelné stavby, které budou sloužit bez závad i řadu let po

  záruce. Když jedu po silnici, co jsem dělal před deseti lety,

  a vidím, že stále nepotřebuje opravu, těší mě, že za sebou

  zanechávám stopy, za které se nemusím stydět.

  Co Vás na stavařině baví nejvíc?

  Jsem dost kreativní a těší mě vymýšlet dobrá technická

  řešení, která ušetří náklady. Ve skutečnosti však úspory

  většinou padnou na pokrytí cen prací, na něž se v projektu

  zapomnělo, protože tendrová dokumentace neřeší detaily

  a na řadu problémů se přijde až při vlastní stavbě.

  Navrhl jste nějaké změny i pro stavby v Mostě?

  Často používám stabilizát – odpadní produkt, který vzniká

  v tepelných elektrárnách při odsíření spalin. Po zatuhnutí

  má vynikající pevnost a při použití ve vhodných podmín-

  kách může nahradit třeba podkladní beton a je přitom

  desetkrát levnější. Mám vyzkoušenou i technologii zpra-

  cování stabilizátu na bázi vápna, který je silně hygro-

  skopický a dokáže i dva měsíce po zatuhnutí nasáknout

  vlhkost ze sněhu, zmrznout a puknout. Beton v Mostě

  ušetříme i při zmonolitňování podlah, protože naši beto-

  náři budou garantovat jejich rovinatost i při pouhé jedné

  podkladové vrstvě místo dvou navrhovaných. Ušetřené

  náklady nám ale zase odčerpají mnohé nedořešené detaily

  a vícepráce při neplánovaném oddělování obou staveb.

  Stavby jsou Váš život. Je něco, co Vám na nich vadí?

  Nedostatek lidí. Ať už kvalitních pracovníků v dělnických

  profesích, tak i techniků. Snažím se najít tým lidí, se kte-

  rým by se mi dobře spolupracovalo, ale není to snadné.

  Všude se spousta lidí jen „veze“, a ti schopnější si brzo

  zakládají vlastní firmy, nebo v zaměstnání postoupí na

  vyšší pozici a na stavbu se už nedostanou. Když si někdo

  vybere stavařinu, měl by jí dělat dobře od začátku do

  konce. Prvně začít na stavbě a uvědomit si, že to není

  zaměstnání s osmihodinovou pracovní dobou.

  Už jste měl letos dovolenou?

  Měl. V zimě jezdívám s rodinou na lyže, ať už na sjezdovky

  do Alp nebo na běžky do Krušných hor. Sport je můj velký

  koníček a kromě kolektivních her a squashe, kterému se

  věnuji pravidelně, rád jezdím na kole. Letos jsme byli v již-

  ních Čechách, kde jsem znovu obdivoval historické parní

  mašinky. K vláčkům se ještě určitě vrátím!

  Umíte na stavby ve svém volnu zapomenout?

  Moc ne. Trpím profesionální deformací a všude, kde jsem,

  zkoumám, jak je co postavené. Nedávno jsem byl naku-

  povat v obchodním centru, a tak jsem se zadíval na detail

  řešení světlíku, že mě manželka musela upozornit, že tam

  jsem na nákupech jako zákazník, a ne jako stavitel.

  Myslíte si, že se naše stavby liší od zahraničních?

  Jsou srovnatelné, ale vypozoroval jsem, že více než kde

  jinde klademe u nás důraz na to, aby i ryze účelové stavby

  byly krásné. V Itálii nebo v USA třeba neřeší vzhled pohle-

  dového betonu. Ušetřené peníze však dají do technologií

  a postaví víc kilometrů metra i dálnic. Je otázka, co je

  účelnější. Ale já „hezké české“ stavby stavím rád.

  Z a r o z h o v o r d ě k u j e L e n k a S v o b o d o v á

  strana 2

  P T Á M E S E

  1

  Stavby v Mostě rychle rostou do výšky

  Když dnes řekneme, že uprostřed Mostu staví divize 8

  Metrostavu MOG a MOB, bude to znít opravdu podivně.

  Už příští rok se však stavby, dnes nazvané záhadnými

  zkratkami, při slavnostním otevření promění v moder-

  ní obchodní galerii Central Most a pohodlnou bytovou

  Rezidenci Odeon. Na vizualizacích vypadají jako jeden

  celek, dělí je však nejen investor a účel užití, ale

  i technologie výstavby a doba jejich otevření.

  Společnou mají obě budovy jen základovou jámu,

  která je dnes kompletně hotová a zajištěná proti sesuvům

  torkretovanými pilotovými stěnami, na nichž izolatéři

  právě dokončují pokládku hydroizolačních fólií (obr. 2).

  Hotové už jsou i všechny piloty.

  „MOG – tedy budoucí nákupní centrum s jedním

  podzemním a dvěma nadzemními podlažími – stavíme

  z prefabrikovaných železobetonových prvků. Jeho skelet

  montujeme po jednotlivých polích přes celou výšku bu-

  dovy (obr. 1) a měli bychom jej dokončit zhruba za měsíc,

  kdy budeme mít zmonolitněné také všechny podlahy,“

  popsal postup stavby vedoucí projektu Ing. Radek Zeman

  a pokračoval: „V listopadu osadíme ocelové konstrukce

  vchodů, abychom stavbu zasklením mohli uzavřít. MOB,

  tedy desetipodlažní bytový dům, má zastropená obě pod-

  zemní podlaží a právě začínáme budovat jeho nadzemní

  monolitický železobetonový skelet.“

  Magistrát i architekt investora si přáli, aby nové do-

  minanty okresního města neměly tvar strohého hranolu.

  Jejich obvodový plášť proto bude velmi členitý. Třeba

  MOG opticky protáhnou vysoké portály, falešná atika

  a pororošty s reklamami po jejím obvodu zase skryjí

  vzduchotechnické jednotky na střeše, a ztlumí tak i jejich

  hluk, aby neobtěžoval obyvatele v blízkém okolí.

  Požadavek na atypičnost vzhledu s sebou stále přináší

  i komplikace s projektově nedořešenými detaily, na které

  Ing. Zeman stále naráží. „Se statickým upevněním fasád,

  které o šest metrů převyšují horní hranu skeletu MOG,

  jsme si už poradili. Teď řešíme otázku, jak se budou mon-

  tovat a hlavně později seřizovat oboustranné skleněné

  hodiny v architektonicky dominantní věži, když hodinový

  stroj ve výšce přes 30 m nesou jen zasklené ploché oce-

  lové rámy zaříznuté jako přečnívající žiletka do vysokého

  betonového kvádru, v němž poslední přístupné podlaží

  končí více než pět metrů pod ciferníkem.“

  Obě stavby měly být podle původních plánů propo-

  jeny vzhledově i stavebně. Nyní však každou buduje jiný

  investor, a proto z právních důvodů nesmějí být spojené

  žádnými konstrukcemi, i když je až do výšky téměř 17 m

  bude od sebe dělit jen dilatace. Novým podmínkám se

  musely přizpůsobit jak montované nosné konstrukce, tak

  dodatečně naplánované sádrokartonové předstěny.

  Nákupní galerie Central Most bude otevřená začát-

  kem příštího května, bytový dům Rezidence Odeon bude

  hotový až o šest měsíců později. Zajímavé proto bude

  i provozování chráněné únikové cesty z obchodního stře-

  diska, která povede sousední nedokončenou stavbou.

  Tým divize 8 tak při realizaci projektu v Mostě bude muset

  vyřešit jistě ještě nejeden další technický problém.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_15_07.indd 2 8/27/07 12:15:47 PM

• Strana 3

  Zatímco si první obyvatelé od června užívají příjem-

  nou atmosféru šesti domů (foto č. 1, 2) a 16 řadových

  domků z I. etapy výstavby souboru Na Krutci, v jejich

  těsném sousedství divize 8 dokončuje pro naše deve-

  lopery stavbu třinácti solitérních vil a RS Sport centra

  Romana Šebrleho. Stavební ruch se však stále víc

  stěhuje do interiérů budov a v areálu nedaleko pražské

  Tiché Šárky je stále víc slyšet zpěv ptáků a hlasy dětí.

  Nové obyvatele teď především zajímá termín otevření

  sportovního centra. Na své první schůzce s desetibojařem

  Romanem Šebrlem se už dozvěděli, že první sportoviště

  budou moci využít již koncem tohoto roku. Pracovníci

  pod vedením Ing. Jana Štoncnera zatím hrubou stavbu

  sportovní haly přizpůsobují změnám dispozice. Připravují

  nová okna v obvodové sendvičové železobetonové stěně,

  dobetonovávají strop 1. NP pro masáže, vířivky, sauny

  a nově naplánované Hypoxi studio, zdí příčky a začínají

  klást rozvody vnitřní kanalizace. „V okolí sportovní haly

  končíme zemní práce pro parkování a výkopy pro zapuš-

  těné kurty, hřiště i opěrné a protihlukové stěny,“ doplnil

  postup stavby RS Sport centra Ing. Štoncner.

  „Rozestavěné vily Na Krutci by se daly rozdělit do tří

  skupin,“ popisuje II. etapu stavby obytného souboru její

  vedoucí projektu Ing. Pavel Komsa z divize 8 a doplňuje:

  „Domy z první skupiny mají hotové fasády, uvnitř poklá-

  dáme dřevěné podlahy a kompletujeme a venku končíme

  čisté terénní úpravy. Ve druhých fasády dokončujeme

  a klademe keramické obklady a v poslední skupině vil

  pracujeme na klientských změnách. Divize 6 pro nás ne-

  dávno dokončila železobetonovou konstrukci jedné vily

  s velkým rozsahem pohledových betonů (foto č. 3) a my

  v ní teď lijeme podlahové potěry a brzy zahájíme časově

  velmi náročnou pokládku obkladů a dlažeb z mozaiky.“

  V další vile v rámci klientských změn pracují kameníci

  na obkladech a dlažbách v koupelnách a probíhá montáž

  technologických částí tepelného čerpadla a krbu.

  Pokládka venkovních dlažeb a probíhající čisté terénní

  úpravy včetně navážky humusu dokládají, že celá stavba

  obytného souboru Na Krutci se chýlí k závěru.

  Divize development tak bude moci brzy uzavřít další

  kapitolu projektu, který se řadí k nejlepším v Praze.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Střídáním stráží by se dalo nazvat nedávné dění v bý-

  valé jezuitské koleji v Kutné Hoře. Stavbaře divize 9

  Metrostavu totiž na přelomu července a srpna vy-

  střídali pracovníci Českého muzea výtvarných umění

  v Praze, kteří pomalu začínají zabydlovat zrekonstruo-

  vané prostory rozsáhlé barokní budovy, jež po téměř tři

  staletí neodmyslitelně patří k panoramatu města.

  Vedoucí projektu Ing. Michal Kaiser však přiznává, že

  objekt, v němž se svým týmem strávil celkem 34 měsíce,

  opouštěl se smíšenými pocity. „Byla to nesmírně zajímavá

  práce, několikrát jsme si ověřili, že naši předkové dokázali

  pro komplex o rozloze 3500 m² najít i mnohá obdivuhodná

  technická řešení – třeba historický odvodňovací kanál po

  vyčištění opět zamezuje podmáčení budovy. Finance však

  nestačily na pokrytí všech nálezů, a tak svým způsobem

  odcházíme od nedokončeného díla,“ říká Ing. Kaiser.

  Prý ho ani tak netrápí, že se nedočkalo oprav celé se-

  verní křídlo (s jeho rekonstrukcí se od počátku uvažovalo

  až ve II. etapě), ale naši stavbaři bohužel nemohli zcela

  dokončit ani práce v prostoru hlavního vstupu a jeho

  předpolí, ústřední schodiště, podlahu a zrestaurování

  fresek v tzv. letním refektáři a také prostor budoucí me-

  diátéky. S výjimkou horních partií všech tří věží, kde již

  byla provedena fasáda, si také celý objekt musí počkat na

  „nový kabát“ a v nedohlednu se ocitly i parkové úpravy.

  V areálu byly prozatím postaveny pouze kamenné zídky

  a opěry, v nichž je zpracováno celkem 486 m³ místního

  vápence z původních opěrných zdí a přivezené opuky.

  Zrekonstruované prostory, které prošly rukama stav-

  bařů a restaurátorů, však budou nejen důstojným stán-

  kem umění, ale poskytnou zázemí i sbírkám českého

  umění 20. století. „Ve všech prostorách je rozveden

  bezpečností systém a vzduchotechnika, jež je schopna

  zajistit v místnostech po celý rok stálou vlhkost i teplo-

  tu,“ upozorňuje Ing. Kaiser, když nás provádí desítkami

  výstavních sálů i chodbami depozitáře (foto č. 1).

  Pod střechou jižní věže nám pak představuje chloubu

  jezuitské koleje – zrestaurovaný hodinový stroj z roku

  1711 (foto č. 2), který díky ak. sochaři Petru Skálovi zno-

  vu pohání rafije všech čtyř věžních ciferníků. „Je zázrak,

  že stroj, jehož jednotlivé díly byly ručně vykovány, přežil

  všechny nástrahy lidí i počasí. Poslední odbornou pře-

  stavbu prodělal v roce 1891, kdy jej kutnohorský hodinář

  Josef Rudolf vybavil tzv. Grahamovým krokem s mosaz-

  ným krokovým kolem a 235 cm dlouhým kyvadlem. Pak

  už na něm byly bohužel provedeny jen zásahy, které vážně

  poškodily nejen vlastní stroj, ale i všechny ostatní části,

  především ciferníky včetně ruček,“ popisuje Petr Skála.

  Hodiny byly zrestaurovány do původního stavu a ke

  stroji byla přistavena skříň s automatickým natahovacím

  strojem a systémem, který chod periodicky synchronizuje

  s přesným časem. Je tedy jisté, že dobu do zahájení další

  etapy prací budou odměřovat s naprostou přesností. Ne-

  zbývá než věřit, že ji nebudou odpočítávat příliš dlouho.

  B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  strana 3

  Z P R A V O D A J S T V Í Z D I V I Z Í

  Obytný soubor Na Krutci se postupně zabydluje

  1

  Kutnohorská jezuitská kolej ve službách umění

  2 3

  Název: Dálnice D8 tunel Panenská

  Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR

  Projekt: Valbek a spol. v.o.s.

  Doba výstavby: červen 2003 – březen 2007

  Naše stavby v soutěži Dopravní stavba roku 2007

  Unikátní operační sál zahajuje zkušební provoz

  V areálu Ústřední vojenské nemocnice ve Střešovicích

  tým divize 1 pod vedením Ing. Martina Sirotka právě

  zahájil kompletace v rekonstruovaném pavilonu XI.

  Svou práci ve sdružení se společností BAK skončí

  koncem roku, už nyní však spolu s dodavatelem tech-

  nologie firmou Hypokramed předává do zkušebního

  provozu specializované neurochirurgické pracoviště

  s operačním sálem a intraoperační magnetickou rezo-

  nancí, které je první svého druhu v Evropě.

  Pavilon XI., postavený v padesátých letech minulého

  století, je zděný objekt nad půdorysem dvojitého T. Má

  jeden a někde i dva suterény, čtyři NP a nad částí patra

  i podkroví. V rámci jeho rekonstrukce byla do dvora do-

  plněna suterénní přístavba, která je provozně propojena

  nejen s ním, ale i s rozsáhlou sítí podzemních chodeb.

  „Srdcem přístavby je vyšetřovna magnetické rezo-

  nance s moderním přístrojem Signa HDx 3.0T,“ vysvětluje

  Ing. Sirotek a vzpomíná: „Výkopové práce byly nepříjem-

  né, protože jsme stavební jámu hloubili přímo pod okny

  fungujícího ambulantního oddělení a v místě bývalého lo-

  mu, kde ve velké části byla hornina třídy těžitelnosti 6.“

  Magnetická rezonance je moderní zobrazovací me-

  toda, která se především využívá při neurologických

  a ortopedických onemocněních. Zařízení, jež ji umožňuje,

  musí být odrušeno od všech signálů z vnějšího prostředí,

  a aby nedošlo ke zkreslení snímků, nesmí být v dosahu

  působení magnetického pole žádné železo. „Nesměli

  jsme jej použít v kulovém prostoru o poloměru 6 metrů

  od středu přístroje a nerezová musela být i armatura do

  železobetonu. Její dodávka nám nadělala starosti, protože

  výrobce z Itálie ji dodal s dvouměsíčním zpožděním a ješ-

  tě nekompletní. Z nerezu tu jsou i závěsy potrubí a části

  vzduchotechniky,“ popisuje zvláštnosti přístavby Ing. Si-

  rotek. „Museli jsme si také poradit s dopravou 12tuno-

  vého magnetu do téměř dokončeného prostoru a s jeho

  napojením na zdroj chladu, jež je od začátku nezbytné.“

  Pracoviště magnetické rezonance (viz foto) přímo na-

  vazuje na neurochirurgický operační sál, takže je poprvé

  v Evropě bude možné použít i během operace. Oba provo-

  zy však budou pracovat také odděleně, a tak výhody této

  metody využijí ve Střešovicích i ambulantní pacienti.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  „Výstavba dálnice D8 s tunely Panenská a Libouchec

  představovala nejzajímavější etapu mého více než

  dvacetiletého působení u Metrostavu. Dálnice tu pro-

  chází horským terénem a vytváří prostor pro netradiční

  technická řešení, která se u nás nebudou opakovat,“

  zavzpomínal vedoucí projektu Ing. Jiří Valeš.

  Tunel Panenská na úseku dálnice D8 z Ústí nad Labem

  k hranici se SRN je nejdelším dálničním tunelem v ČR.

  Pro každý směr jízdy je v něm pomocí metody NRTM

  samostatně vyražený jeden tunelový tubus se třemi od-

  stavnými zálivy a se dvěma jízdními pruhy šířky 3,50 m,

  se dvěma vodícími proužky a s oboustrannými, metr

  širokými chodníky. Výška průjezdného průřezu dosahuje

  4,50 m, délka levé tunelové trouby je 2167 m, ražená část

  je dlouhá 1992 m. Pravá trouba měří 2115 m, ražená část

  má délku 1977 m. Tunel s podélným sklonem 3,2 % má

  tubusy osově vzdálené 21 m a spojené 10 propojkami.

  U obou portálů tunelu Panenská byly vybudovány provoz-

  ně-technologické objekty pro obsluhu a nádrže zásobující

  hydranty v tunelu požární vodou. Odvodnění tunelu řeší

  drenážní systém a středová kanalizace, veškerá voda je

  před vypuštěním do místních toků upravována pomocí

  neutralizační stanice.

  Tunel, který budovala divize 5, je napojený na centrální

  řídící systém a vybavený nejmodernějšími technologiemi

  – osvětlením, větráním, kamerovým systémem, požárním

  zabezpečením včetně detekce hladiny kouře a zařízení pro

  odtah kouřových spalin, evakuačním rozhlasem, SOS

  skříněmi, akomodačním osvětlením, spojovacím a doro-

  zumívacím zařízením. Díky těmto moderním technologiím

  patří mezi nejbezpečnější v Evropě.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  1

  2

  Metrostav_15_07.indd 3 8/27/07 12:16:01 PM

• Strana 4

  strana 4

  I N F O R M A C E / A K T U A L I T Y / Z A J Í M A V O S T I

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,

  Číslo 15/2007 vyšlo 28. 8. 2007 (16/2007 vyjde 11. 9. 2007) /

  Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob

  a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 /

  Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek

  povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  N A Š E F O T O R E P O R T Á Ž

  2

  1

  3

  Blahopřejeme

  Srdečné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v září letošního roku oslaví

  životní jubileum. Všem přejeme do dalších let hodně

  zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním, ale

  také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají

  pro naši akciovou společnost, jim děkujeme a přejeme

  ještě mnoho pracovních a osobních úspěchů.

  50 let

  Vladimír Štochl, samostatný odborný technický

  pracovník z divize 5

  Jiří Jedinák, strojník z divize 5

  Rostislav Javorek, tunelář z divize 5

  Ing. Miloslav Kříž, samostatný odb. referent z divize 6

  Ing. Jiří Koukal, samostatný odborný technický

  pracovník z divize 6

  Milan Josl, stavební zámečník z divize 6

  Vladimír Čapek, zedník z divize 9

  Ing. Jan Cuc, zástupce výkonného ředitele na centrále

  60 let

  Bohumil Bakos, odborný technický pracovník z divize 3

  Jaroslav Matoušek, mistr z divize 5

  Václav Hazuka, betonář z divize 6

  V září oslaví své životní jubileum i

  Zdenka Kocourková, uklízečka z divize 1

  Marie Hoková, asistentka ředitele divize 5

  Jaroslava Štětková, odborná referentka z divize 6.

  Rovněž jim srdečně blahopřejeme.

  Místo, kde je dobře zvířatům i lidem

  Za vydatné asistence naší divize 6 vytáhla zoo Ohrada v Hluboké nad Vltavou před letošními prázdninami z rukávu hned

  několik trumfů, díky nimž se stala ještě silnějším návštěvnickým magnetem. Součástí areálu na břehu Munického rybníka

  je totiž nyní nejen velké dětské hřiště (titulní foto), jehož atrakcím těžko odolávají i dospělí návštěvníci, ale také restaurace,

  Centrum ekologické výchovy, tzv. Jezevčí skála, kde našly nový domov malé šelmy, a průchozí voliéra pro ptáky českých

  lesů. Jak říká vedoucí projektu Miroslav Führer z jihočeského oblastního zastoupení Metrostavu, z pohledu stavbařů šlo sice

  o zakázku poněkud specifickou, ale hlavní je, že s výsledkem jsou spokojeni návštěvníci, vedení zoo i zvířata. Na své si nyní

  v Hluboké přijdou jak ti, kteří chtějí blíže poznat typické obyvatele českých lesů (na fotu č. 2 liška obecná), tak i zástupce

  poněkud exotičtější fauny. Například plameňákům (foto č. 3) či sovici sněžné (foto č. 5) se na břehu jihočeského rybníka daří

  skvěle. Dětským hitem se pak v Hluboké stala kontaktní zoo s domácími zvířaty, která je součástí nového dětského hřiště.

  Zakrslé holandské kozičky očividně našly v dětech nové kamarády (foto č. 4), takže rodiče odsud své ratolesti lákají jen velmi

  těžko. Pro Miroslava Führera zůstává však nejzajímavějším objektem v zoo budova Centra ekologické výchovy (foto č. 6),

  pro jehož atypickou půlkulatou vegetační střechu museli naši stavbaři hledat zcela jiné řešení. Pokud by totiž postupovali

  podle původní dokumentace, nosná konstrukce by patrně zátěž nevydržela, a navíc hrozilo, že veškerou zeminu i rostliny

  odnese hned první větší déšť. Návštěvníci si zase nejvíc pochvalují průchozí voliéru s potůčkem (foto č. 7) a v neposlední

  řadě i příjemné prostředí restaurace (foto č. 8 a 9), která si na nedostatek hostů rozhodně nemůže stěžovat.

  B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Začátek ledové sezony

  Dřív než letos po prázdninách do Sazka Areny vstoupí

  na led domácí hokejový tým HC Slavia Praha, mohou si

  jeho kluziště zdarma vyzkoušet i někteří obyčejní brus-

  laři, pro které je ve čtvrtek 6. září od 17 hodin v praž-

  ských Vysočanech připravený New Season Opening Ice

  Test neboli Zabruslení ledu.

  Zaměstnanci Sazka Areny a extraligoví hokejisté na

  něj zvou pracovníky vybraných společností, aby jim,

  a hlavně jejich dětem zpříjemnili začátek školního roku.

  Vstup do Sazka Areny bude však možný pouze na základě

  písemných pozvánek. Metrostav jich koncem srpna obdr-

  ží přibližně padesát, takže led největší a nejmodernější ha-

  ly v republice bude moci v doprovodu svých dětí otestovat

  pouze padesát zaměstnanců naší firmy, kteří se jako první

  přihlásí na mail lenka.svobodova@metrostav.cz. Obratem

  získají volnou vstupenku do Sazka Areny na Zabruslení

  ledu, ti pomalejší poděkování za zájem a přání, aby na ně

  při další podobné akci vyšlo lepší pořadí.

  – r e d –

  4 5

  8 9

  Nová česká tradice

  Na podporu stavebnictví, jeho zviditelnění a propagaci

  jako učebního a studijního oboru budoucnosti se le-

  tos poprvé uskuteční Den stavitelství a architektury.

  Novou tradici se rozhodlo založit Sdružení nevládních

  organizací pro oblast stavebnictví SIA ČR – Rada vý-

  stavby a připravilo hned čtyři na sebe navazující akce

  pro odborníky, veřejnost, média i politickou scénu.

  Ve čtvrtek 11. října projekt odstartuje prezentace

  v Senátu a slavnostní galavečer v Betlémské kapli s vy-

  hodnocením soutěží Stavba roku 2007, Stavební firma

  roku 2006, Osobnost českého stavebnictví a poprvé zde

  bude udělena také Cena předsedy Senátu.

  O dva dny později – 13. října – v rámci akce proběhne

  Den otevřených dveří na významných stavbách po celé

  republice a na školách všech stupňů od učňovských po

  vysoké. Rovněž další akce – kulatý stůl pro novináře

  a listopadový Inženýrský den na téma Příprava odborníků

  stavebních profesí – by měly přispět ke zvýšení informo-

  vanosti o stavebnictví a měly by do řad stavbařů přilákat

  nové mladé pracovníky. Reprezentativně koncipovaný

  projekt se také bude snažit představit dosavadní nejpo-

  zoruhodnější počiny v oboru stavebnictví a architektury

  a vytvoří další příležitosti k setkávání lidí z oboru.

  Více o této nové tradici zjistíte na internetové adrese

  www.stavbaroku.cz, kde najdete i informace o letošním

  ročníku soutěže Stavba roku a o ceně veřejnosti, v níž

  můžete dát svůj hlas stavbám, které stavěl Metrostav.

  – l s –

  6 7

  Země krásná neznámá

  Od konce června až do 7. října mají všichni obyvatelé

  i návštěvníci Plzně možnost obdivovat 120 velkoformá-

  tových fotografií francouzského fotografa Yanna Arthu-

  se-Bertranda na výstavě Země krásná neznámá. Na-

  jdou ji v Křižíkových a Šafaříkových sadech, kde je pod

  širým nebem zdarma přístupná každý den po celých

  24 hodin. Mezi partnery výstavy patří také Metrostav.

  Země krásná neznámá představuje mimořádné le-

  tecké snímky pustých částí Země i přelidněných ghett,

  které ukazují naši planetu ve všech jejích přirozených, ale

  i člověkem změněných podobách. Fotografie provázejí

  komentující texty a mapky označující místa jejich vzniku.

  Výstava se konala už na mnoha místech světa a všude

  vzbudila zaslouženou pozornost. Například v loňském ro-

  ce ji v Praze na Kampě zhlédlo na 1 300 000 návštěvníků

  a Plzeň má nyní možnost řady českých diváků rozšířit.

  – r e d –

  Pozvánka na výstavu

  Návštěvníci pražské Staroměstské radnice mohou do

  9. září zhlédnout také výstavu Městský okruh v Praze.

  Je otevřená bezplatně každý den – v pondělí od 11 do

  18 hodin, v ostatní dny je přístupná ještě o dvě hodiny

  dříve. Představuje všechny uvažované varianty pražského

  vnitřního obchvatu i jeho současnou situaci. Na modelu

  mimoúrovňové křižovatky na Malovance, kterou buduje

  tým Ing. Tomáše Kohouta z divize 5, i na vizualizacích

  tunelů Blanka, jejichž stavbou je pověřena naše divize 2,

  se veřejnost může podrobně seznámit s plánovaným do-

  pravním řešením v metropoli. Zajímavou výstavu připravil

  pro diváky Útvar rozvoje hlavního města Prahy.

  – r e d –

  Island trochu jinak

  Další rozměr pověstné „země ohně a ledu“ měl příle-

  žitost poznat fotograf Jan Sucharda, autor vůbec první

  české fotografické publikace o Islandu.

  Díky pochopení techniků divize 5, kteří na severu ostrova

  v kraji Nodrurland razí od loňského podzimu dva silniční

  tunely, se mohl koncem července při své v pořadí už sed-

  mé cestě na Island seznámit také se zdejším podzemím.

  Společně s Janou Jakšovou z Klubu islandských fanatiků

  navštívil dosud vyražené úseky tunelu Siglufjördur i Ólaf-

  sfjördur, a jak sám říká, byl to pro něj jeden z nejsilnějších

  zážitků. „Návštěvu jsme si s vedením obou staveb dohodli

  až na úplný závěr třítýdenního pobytu a musím říct, že to,

  co jsme v podzemí viděli, předčilo i velmi dobrodružné

  okamžiky v islandských pouštích,“ říká Jan Sucharda

  a dodává, že po této zkušenosti se pro něj Island stal také

  zemí zrádných podzemních gejzírů.

  „Českým stavbařům opravdu není co závidět, s dra-

  vými podzemními prameny zápasí i tam, kde to nikdo

  nepředpokládal, a je obdivuhodné, jak situaci zvládají,“

  poznamenal po návratu z Islandu český fotograf, který

  v tunelech pořídil desítky snímků. Na mnoha z nich za-

  chytil tvrdou realitu natolik poeticky, že by patrně žádný

  z našich razičů svůj „denní chlebíček“ nepoznal.

  – b h – f o t o J a n S u c h a r d a

  Metrostav_15_07.indd 4 8/27/07 12:16:17 PM